【再販】ランドクルーザー70 Part44【専用】
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2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします
本家スレ
ランドクルーザー70 Part 55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602155265/
※前スレ
【再販】ランドクルーザー70 Part43【専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607263437/ >>490
服汚す覚悟で抱きかかえれば余裕よ
むしろちょい上げの方が苦手だ 79の鉄チンリングホイール/チューブタイヤに較べたら76のタイヤなんか軽い軽い ヤフオクとかメルカリで逆輸入車の新車外しホイールが出てるけどチューブレスタイヤが履けるのは魅力的だが再販79のリングホイールは独特の雰囲気があってこれまた捨て難いのよな 79の人って、リングホイール＋チューブタイヤに乗り続けとるの？
ろくなタイヤないよね？
ほとんどの人は社外アルミ＋チューブレスに変えてるのかな >>495
オーバーフェンダー取っちゃえばいいじゃん >>491
315を6年背負ってるが問題無し
76の純正タイヤが重いって、79のタイヤ持ってから言ってみろ
モヤシw 79は荷台に放り投げれば後は平地だけど、76は狙い定めてセットしなきゃだから大変かも。
クロカンやる人はコースでは背面スペア外してたりするね。 >>496
チューブレスタイヤにチューブ入れて使えばいいだけだから選び放題じゃないの？知らんけど そもそも16インチ、幅235以下で外径800ミリなんてタイヤがそんなに無い 105の鉄チンに285タイヤだけど79のはもっと重いのかい？ 流れをぶった切ってすまん。Garminのボールマウントベースの直径がルーフクリップのそれとほぼ一致しているんだ。
それに気づいたオレはリアドア直上にダッシュカムミニつけようと思ってる。おっと、いいこと聞いたと思った人は急いだ方がいい。
今のところＧａｒｍｉｎは2年くらい機種更新してない。もしかするとドラレコは撤退するかもしれん。
そしてミニのWeb在庫は尼くらいしかもうない。
そんでルーフクリップの品番はこれでいいのかな。
TOYOTA (トヨタ) 純正部品 クリップ (LT.GRAY) ランドクルーザー 品番90467-05164-B0 >>503
魚探はガーミン使ってるけどな
ドラレコはコムテックかなんかで良いんじゃないの ドラレコは中華で良い、以前は韓国、事故が多くて他人が信頼できない所で設計してる方が機能的に洗練されてるはず >>503
俺はRAMとホムセン金具使ってる
GarminのボールマウントベースはRAMのパクリに見える >>502
その前になんで105みたいなダサいの乗ってんのがここ来てるの？ >>504
オレ、ユピテル派。
>>506
そうなんか。互換性あるなら教えてください。旧型マウントには2玉アダプターがあるみたい。
>>505
ポスコがいやでホンダと縁切ったくらいだから。
現在のドラレコは中華を排すると日本ブランド製品か台湾の二択だと思ってる。
国内ブランドでも実際は中華の焼き直しとかあるし要注意。するとバックドアの心配が
かなり少ないのは台湾で、その中でもGarminはダントツなのです。43J使ってるけど安定
してるし、ファームアップもちゃんとあった。
といいつつ76にはkenwood載せてる。内蔵バッテリーレス液晶画面レスで長持ち。 >>507
76に105用（16×8±0）と思われる鉄チン履いてるよ。
イマイチ渋くないので他を物色中。 >>508
ドライブマンが確か日本企画台湾製造だったと思う
台湾パインに嵌って比パイン食べたくなくなった 台湾といえば巨乳でクソ可愛いチアガールがいたと思う
あんな子が俺の79の荷台の上で踊ってくれたら人生楽しいだろうな 105のてっちんとかくそダサすぎてワロタ。100なら高級車ぽくしておけ >>512
76に105純正の16インチ8J5穴のホイール付けてるって話じゃないの、ここ70スレだし。 >>513
記憶違いかもしれんが100系て6穴じゃなかった？ >>514
100系って言っても105は80のシャシだよね。 >>514
100から5穴
98年に100が5穴て出て翌年70も5穴になった ランクルがモデルチェンジすると70もマイナーチェンジするみたいだから近々なにかのマイナーチェンジがあるかも。
300が6穴に戻ったから70も6穴に回帰かな。 200系からは革ハンドル、100系はサイドターンのレンズ、80系はシフトとトランスファーノブを流用している。
300系から何か流用できるものはあるかな？ >>517
組立工程の共通化でそれはあるかも、ホイールの選択肢増えるのは良いな 製造ラインでホイールナットは全部一気に締めるからな
70も300も同じラインで流れてるだろうから締め付け工具が2種類は不経済だし
6穴用に統一はありえるかも 同僚から70買わないかって言われてるんだけど
再販走行距離10万ホワイトバンでクラッチは交換済み350万
調べてても再販で10万超えてるやつは見かけないから相場がわからないんだけどこんなもんなのかな？
去年ぐらいにランクルいいねーって話してたら探してくれてたみたい 10万kmなら350万円くらいは妥当かなぁ
オークションで10万kmなら300万円前後
店頭に並べば350万円くらいじゃないかな >>525
そんなに？
2.5万しか走ってないのなら？ 2.5万だったら新車価格以上は確実
あくまでもオークション価格だから買い取り価格じゃない >>527
今売ったらいくらぐらい？
買値に近いぐらいで売れるんかな？
明日から、年2回の洗車を月1に変更！ >>525
やっぱそれぐらいするんだねぇ
タイベル交換してもらえるならって条件付けてみようかな しかし、こんなにいい車を維持費だけで乗ってる感じなんだよね？
買うときFJクルーザーと悩んだけど、こっちを乗らないと後悔する気がしたから買ったけど、ほんとこっちを買ってよかった。 >>529
1GRにタイミングベルトはないよ
チェーン式だから無交換 >>528
2.5で売却なら最低350、買い替えなら値引き込みの下取りで400までいくかも 久々にカーセンとか見たけど、台数めっちゃ減ってることと値段の高さに驚愕したわ >>534
おまえモグリか？
お色気路線の76乗りYouTuber谷田部さんを知らないとは >>534
再販76乗りなら皆知ってるはず
好き嫌いは別として
彼女は中古で買った俺より格上だな >>537
俺、今日始めて知った…皆が知ってる訳ではないよ。 >>531
初めて知りました
懸念材料無くなったし買おうと思います >>537
俺も知らない 見てきたけどガリ傷酷いね 下手糞 パンツもNG
言っている事は割とまとも 谷田部さんの動画はパンチラ一歩手前とか胸強調アングル多めだからいいよな >>530
ちなみにFJクルーザーFE新車価格349万は2万km程なら450万程で取引されております…
弾数があるから初期のやつは安いみたいだけどね コロナ以後ナンデモかんでも大暴騰ヤ！
【激熱！真実を語る】誰も語らないポルシェ相場の真実を語る!
https://youtu.be/vzKogzzKD18 >>543
FJのFEも候補の1つだったな…FJの方が需要ありそうだもんね。
けど、再販76を買ってなかったら後悔してたと思うからね。 バブルはじけて値落ちするまで待つのだ
レヴォーグのGT-Hは買いか、それとも否か？
https://youtu.be/2XvIxvRh3F8?t=1090 ここ半年の値上がりがすごいね
走行距離1万台なら本体価格で500万越えか
去年の5月に400kmしか走ってないバンが最高価格の380万で落札されてるのに対して
今年5月に7万キロ走ってるピックアップが380万で落札とか異常でしょ… って調べてたらピックアップめっちゃ値上がりしてる？！
今年の頭のほうは手頃なので300万前半だったよーな… >>549
レアなトラックとバンの相場が変わらなかったのがむしろおかしかった 79乗りの方、リングホイールで困った事ってありますか？ >>519
柳原可奈子と北斗晶を足したような美人さんだな >>553
>>554
でもやらせてくれるって言われたら土下座するんだろ？ そういえばリングホイールのタイヤの履き替えでホイールにキズがついた！ってクレームがあったそうだけど
だったらキズつかないように（できるのかどうか知らんけど）自分でやった方がいいと思います
> TGS Technical Corner - Replacing a Split Rim
Toyota Gibraltar Stockholdings
https://youtu.be/fvl7FiFpk1k?list=PLoOWsPdOeqw4DXNGdpiqSDcWAVBSTGx65 >>557
40キロ前後といったとこですよね、リングホイール 履いてる方ってパンク経験無いのでしょうか 再再販が有ったら欲しかったが
ランクル300のGXが600万円以下で買えそうなので
ちょっと迷ってる
再再販が万が一有っても安全装備必要なので500万円位ですかね
金が有ればGR-Sなんでしょうね
GXとの差額300万円は堪えますね >>559
私は無いです。
ただ、たとえばオーストラリアのアウトバックでは路面に応じた適切な空気圧にしておかないと毎日パンクするそうです。というか1日に2回も3回もパンクするそうです。それはチューブレスのアルミでも同じか、もっとパンクするかもしれません。
あちらのオーバーランダーがスペアタイヤを2本背負ってるのはカッコイイからだけではないのです。タイヤを失ったら後にも先にも進めず、あとは死を待つのみという事にもなりかねないからです。
特にアルミホイールはスチールホイールより変形しやすいですし、リングホイール・チューブタイヤは慣れてしまえばパンク修理も簡単です。
と言う事で、ほとんどアスファルト舗装の道路しか無い日本でリングホイール・チューブタイヤを履くメリットは無いと言っても過言ではありません。オフロードコースを走る事を含めても。 チューブでパンクは嫌だよね。一気に空気抜けるから。遠出は怖かったから、少し減ったところでチューブレスに交換したね ただチューブタイヤはかなり空気圧を下げてもタイヤが外れる事が無いからその点では安心感がある 飛び石でフロントガラスに米粒より小さい傷が2箇所できたんだけど、どなたかフロントガラス交換したことある方いませんか？費用など。
米粒2個より傷だらけと言う方いますか？ 割れてないと修理は不可だから交換になるよ
純正品入れて10万円弱かなフィルムアンテナも有るでしょ >>565
ギヤマンとグラスピットで見積りとってグラスピットの方が安かったからグラスピットで交換したよ
68,000くらいだったと思う
ディーラーはギヤマンに外注してるみたいで+3,000円くらいだった フロントガラスの件ありがとう
思ってたより高かった涙 4万キロ台のピックアップはいくらぐらいの価格付くんだろう？ >>572
直近で5.6万キロベージュで352万で落札されてるから
買取なら340万ぐらいじゃないかな
いま販売店が値段吊り上げてる段階だからあと半年ぐらいしたら買取値に反映されてくると思う 352万で落札なら340万で買い取ったら手数料なんかで赤字だろ
どんな計算してんだよ
買い取りならまあ300万だな
頑張って310万がいいところ 維持費だけで年間70万って…みんな何の仕事してんだよ >>576
1万キロ走ったとしてガス代24万、保険8万、自動車税1.6万、車検とオイルその他消耗品10万で45万くらいじゃね？ >>576
主にガソリン代だしねぇ
税金、車検、保険は15万程ぐらいまで抑えられるし
2リッターカーとそんなに変わらない
売却価格が圧倒的だからハリアーやプラドよりは当然安く、走行距離によっては下手すると残価がほとんどないエコカーより安いパターンも有りうるよ 300ぐらいは付くのかな？慌てて手放す必要もないから、もう少し持ってた方が良さそうだね。 税金なんかは安いけど高速料金が5割増しなのは高速を多用すると地味に痛い。
デカいランクルより高いのは納得できんなw 最近は休日割引無しを気にしないで良いのは精神的に楽だけどなw 一般車の休日割引なしは今だけだからねえ
秋くらいには復活するだろうからストレスたまる >>580
相場知りたいならグーネットに登録してみるのもありかも？2週間毎に大体の買取相場が送られてくるよ
自分も登録してて今年頭から月6万ずつ値上がりしてるのみて一種の投資みたいで楽しいし >>585
大体の高速で2割増+休日3割引適用外だから合ってるよー >>586
2020年に70復活の噂からの
蓋開けたら78がアフリカで再販でしたーだったから
またプレミア価格に戻ったって感じだね >>585
中型車は休日割引がないからな。
東京-大阪昼間で普通車休日割引で8千円ちょっとが中型車だと1万3千円もかかる。
往復すると1万円近く高い。
月一くらいで長距離行くと結構な値段になるし。 高速料金を今の普通免許で運転できる基準の車両総重量3.5t未満までの車は普通車料金にして欲しいわ
中型車は準中型免許の基準の車両総重量3.5t以上にしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
