【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part164
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part163
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613476221/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>65
ちなみに俺のはこんな音した。よく聞いてみると>>36とは違う気もする。
サージングって言うの？調べてみる、ありがとう
https://dotup.org/uploda/dotup.org2409248.mp4.html
PASS：VAB >>55
550前後の売値で高止まりな気がする
新型が出れば変動するかもだがMTが出ない限り下がらなそう >>72
そんなするの？
クールレーシングの新車コンプリート買えた値段だよw >>73
あの下品で田舎のヤンキーが好きそうな改造車、そんな値段するの？ >>69
んなもん、宝石だってただの透明な石、ブランド品だってただ違うマークが入っただけだろって言ってやれ。 >>76
それ言って同額のブランド品を買わされた人がみんカラにいたな… また来ちゃった
バックタービン音って言うんですね
教えてくれた人ありがとう
トゥルルって言うかポポポッて感じでした。
この動画の0:50くらいの音です。
コシュシュシュッとかプシュシュとかいろんな音があるのは何でだろ
この動画のインプレッサみんなかっこいいなあ
https://m.youtube.com/watch?v=WKEUERQv6Y0 >>74
なんか勘違いしてるようだけど
販売してる車は馬鹿ハの字とかしてないんで
車高はノーマルから3cmダウンが推薦だったかな
もちろん車高は好みにして納車してくれる
田舎ヤンキーにはアルヴェルが売れてるみたいだね >>76
それ言って大喧嘩になったわ
ガラス玉か本物か見分けもつけられないものに金かけるほうがどうかと思うわ、って言った
まあ、いい歳したおっさんでも羽生えてる車を買う許可を出して貰ってありがたいと思わないとな
流石にWRブルーは止められたけど、洗車めんどいけど綺麗にすればカッコいい黒にしたけど >>82
これPS5？
最近のゲームってすごいんだね 子供も居ないんで付き合ってた時から2シーターの車しか乗って来なかったけど、そろそろ長距離しんどくなって乗り換えた時に「やっと普通の車にしてくれた」って喜んでくれたな。。。 老健からの一時帰宅で９０歳の祖父を後部座席に50km位乗せたが、広いけどなんかしんどいと言われ次から送迎の指名は来なくなったwいつもはプレオの後部座席なんだがなw シートより年寄りは加減速とか横Gの方が辛いらしいぞ
視覚とか外部情報から身体がついていかないらしい >>87
インテリジェンスモードで極力静かに走ったさ。硬い脚で路面の凹凸の振動が気になったとさ >>52
この車の場合フロントよりリアの方が厳しいだろ そりゃ後輪の軸上なんだから、老人にはダイレクトな突き上げは辛いでしょ 初めて素VABの助手席に座って凸凹道を走った時はこれはあかんわと思った。その友人も耐えられなくなつてBLITZの車高調に変えてたわ。
老人なんて乗せるクルマじゃない 凸凹を豪快に揺られて走るのがスポーツカーの醍醐味なのに阿保かよ。
前を走る車と比べてどれだけ自分の車が揺られてるかを確認しつつその差が多いほどに悦具合も高まり、と同時に後ろの車に豪快に揺られてる様を見せつけつつそれでまた悦に入るのが醍醐味だろ。 >>89
いや、フロントが厳しい
純正ホイールでホイールセンター基準に糸を垂らしリムとフェンダーの距離を測るとフロント17mmリヤ22mm内側入ってる
ちな、車高ノーマル >>98
運転席でステアリング握ってると凸凹も気にならないんだけどな。パッセンジャーシートとは感じ方が違うとわかったよ
あとVAB乗るのは気力がある時がいいな。疲労困憊してる時は苦痛でしかない 自分が自分で発生させてる揺れとか突き上げ感は楽しい
問題は自分のコントロール下に無いやつだよ
それはストレスでしかない 路線バス、観光バス、タクシーには車酔いするがSTIの運転はメチャ楽しいw >>89
>>99
フェンダー上部からだとフロントが厳しいけど、この車の場合はリア後方50°が一番厳しい
実際のそれで引っかかった経験ある >>102
私の周りは車酔いする人が多いけど、皆それを言う
世間で言うソファーの様な乗り心地のは駄目で、硬めの脚のは大丈夫みたいだ
乗せて出掛けると横で熟睡してるw 振動のような揺れは大丈夫、ゆったりとした船のような揺れはほんとダメだ
脚硬めの車では酔った事ないけど、バスや船だと良くゲロゲロになる
三半規管弱いと辛い サスがヘタったミニバンを運転したときは初めて自分で運転してて酔った 酔うわけじゃなくて凸凹道では揺さぶられて不快と取られるってこと。
実際シートも硬いから長時間凸凹道を走ってお尻の皮が剥けたのに懲りてレカロに交換したよ >>109
自分もSR-7Fに変えた。
元が純正本革だから余計に硬かったわ…
突き上げが無くなるわけじゃないけど、「角が取れる」感じ。
純正シートよりしっくるようになって運転が楽しい… >>111
私もSR-7です。意外にも純正シートよりクッションが柔らかいですよね
VABで長距離乗ってお尻が痛くなる人にオススメです >>112
レカロはシートがハンモックみたいになってるからね
馴染めば楽チン、ただし運転姿勢を良くしないと返って疲れたり
筋肉痛が出たりするからダラっとした運転姿勢の人には不向きだけど。 >>103
今は法改正でタイヤは1㎝はみ出してもO.K.じゃなかった？
ホイールのはみ出しはNGだけど >>115
その時はリムガード無いタイヤ履いてたからダメだった
ただ厳しい所だとリムガードあってもホイール部を細かく見てアウト判定してくるかも >>114
底つきはビルの方が酷いって言われてるような。 走行距離1万キロほどのS207 S208が700～800万円か
もうEJ20希少車は買えないわ 今年の初めに２万キロのS207がスグダスで500万で売っていたんだけどね >>113
サスペンデッドシェルな
SR-7じゃなくAM19系だとしっかりとホールドされながらも突き上げがまろやかになるのがわかる 体の力抜いて、揺れをカウンターで処理する。馬に乗るようなもの。わかるな？ ホイールをBBSのRI-Aに交換したんだが、明らかに足回りのの剛性感？何かが変わった気がする
それともこれもstiパーツみたいにプラシーボなのか、、 うちのばーちゃんは晩年サイドシルが乗り越えられなくなって病院の送り迎えはもっぱら軽トラになった。 >>123
軽量ホイールに変えると走り出しが軽くなるよ。ただ凸凹道では細かく拾うようになり足がばたつくデメリットもある。 >>119
それが適正価格
SシリーズなんてSTIパーツてんこ盛りにしただけだよね？ >>130
エンジン下ろしてバランス取りしたりタービンやサクションパイプやサスペンションや内装諸々を交換したり、目に見えない箇所にSTIのチューニングが入ってるよ。
STIで市販されてるパーツなんてそのうちのごく一部だから、SやRA-Rにはどう頑張っても足元にも及ばない >>131
STIパーツはエンジンは組む時に入れると思う
わざわざ下ろさないでしょw >>133
スバル工場でラインオフされた車両かを移動し、STI工場でノーマルエンジンを下ろして、あらかじめ組んだバランスドエンジンと補機類を積み換えしています >>134
S207とか？
ファイナルEDはスバルで作ったんでしょ？ >>135
VABではS207、S208、RA-RのみがSTIコンプリートカーかな
ファイナルエディションは量産ラインにバランスドエンジンを入れたとスバルの人が語ってる
だからせっかくのBBSホイールなのにゴムバルブだったりするw >>136
詳しくありがとう
サンバーのリビルトエンジン（今は無い）もSTI製って聞いたけど本当だろうか？ >>137
ディーラーに積まれたEZ30とかEJ20のリビルトエンジンは木の枠にしっかりSTIって入ってたね
サンバーは知らんけどそうだったのかもね >>138
木枠に入って輸送されてたんですね
今は亡きリビルトエンジン…1機欲しかった ウチのGC8-555号に載せ替えたリビルドエンジンもsti製だったのだろうか。シャシが錆びなければ目指せ30万キロだったのに。 >>116
うちはそれでアウトって言われた。
細かい！って思ったけど、仕方ないね。 VABのEJ20は途中から外注になったんだっけ？
慣れていないせいかあんまり性能が良く無いってネットで見たな。
内製だった頃は作り慣れてたから結構な精度で組めてたみたいだけど。 >>142
YouTubeの動画(EJ20が出来るまで)でも映ってるけど、後期型から関連会社の桐生工業に専用ライン立ち上げてそっちで作ってたみたいね。
当然技術指導はしたんだろうけど…
ブローの話を聞くのも何となく後期の方が多いかな？ D型以降のEJ20は桐生工業で手組みに近い生産がうんたらかんたらで、品質いいとかって EJ20を乗り継いでたからがスバルでつくらなくなるって聞いたときは淋しかったなぁ
結局桐生工業製EJ20に乗ってるけど スバルでやってた時は通常の量産ラインでの自動組付だから他のエンジンと全く同じだから特別感は無い
桐生工業だと半自動ラインだから特別扱いだけど作業者によるバラつきはあるだろうなぁ S207とS208 桐生工業での組付だし実際はちゃんと作られてるんだろうけどね 四駆は車高を落とすと曲がらなくなると、ドリキンがいってたけど、ほんと？
マリオとかいうやつとのyoutube動画で。 桐生工業製だけどエンジン滑らかに吹けないわ
過走行のGDBの方が滑らかに回ってた C型終盤製造だけど8万キロでも吹け上がり最高。ほぼ毎日乗ってたからか、マイクロロンの効果かw当たりのエンジンなのかよくわからん 中津大社長は桐生工業製方の方が良いって言ってた
最後期型は実質全てバランスドエンジンだとか
ひもかわうどん食べに桐生に行ったら、店の裏が桐生工業だった >>154
あの人がSTIをYouTubeで貶したらすぐSTIの社長がテストドライバーを連れて中津まで飛んできたんだよね。
中津の社長が得意のワインディングにSTIのテストドライバーと2台で行ったらテストドライバーは余裕で社長の後ろを付いていった。つまり中津社長は完敗したわけ。
そしたらその後はSTIを絶賛し始めた。そのくらいの節操の無い人。 よし、群馬のうどん自販機にひもかわ食べに行こう。秋田港のうどんもw たかがいち地方のスバル社長に、仮にもSTIのドラが負けるわけないだろ… EJ20の組み立て動画観ながらドイツのチューナーが突っ込み入れまくる動画が有った STIというかRA-Rでニュル走ったら死ぬって言った件かな？
それがいつの間にか最高のVABとして大絶賛 動画は残酷なところあるよな。年々下手になってくのがわかるから
まあ俺だってもうラップが速くなることはないなクルマの性能で体裁とってるだけ 中津の社長、普段の動画で行動ぶっ飛ばしてるからあんまり好かないかな…。 中津スバルは一度行ってみたいと思ったけど、喧嘩になりそうだから行ってない >>160
自社で組んでた時も期間工や派遣だろ
必ずしも桐生工業の技術がスバルより下とは限らない
自社製の時の方が滑らかに回るって思い込みが強いからそう思えるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
