【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part164
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part163
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613476221/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>587
そのリアはフェイク画像だろ
フロントの下部も怪しい
リアは1970年代の車の写真で見たことある >>615
フェイクも何も毎度お馴染みメディアによる妄想CGだぞ >>423
マルチファンクションディスプレイをタイヤの画面にしといて「ガガガッ！」ってなったときタイヤがオレンジになってたらタイヤが空転してるってことだよ >>617
そんな機能があったとは知らなかった・・・ リヤワイパーやめちゃうの？
2008年のランエボＸのエクステリア呪縛まだあんのかな
フロントだけでなくリヤもかよ >>617
あの画面に意味があるとは知らなかった。色が変わる瞬間にMFDを見る余裕があるとは思えないけどな リアワイパーは付くでしょ
国内仕様は寒冷地仕様が標準だし >>617
予想CGでガタガタ言ってる連中よりはるかに有能なレスだなw
【SUBARU】次期WRX 予想スレ Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612144592/ >>423
マニュアル5-35に以下の記述があるから、もしかしたらMFD見てても
表示は変化ないかもしれんね。
・エンジンを始動した後の最初の発進時に、エンジンルーム付近から
一時的に作動音がします。これは、マルチモードＶＤＣの
作動をチェックしている音で正常です。 ステア切っての異音は散々概出のやつじゃん
テンプレにでも誰か書いときゃいいのに >>625
ゴゴゴが作動チェック音じゃないの？
しらんけど。 >>625
初めはびびるけど、ゴゴゴって音がなる。正常。
コンビニとかに入る斜めってるところに入るタイミングでよく鳴る。 >>626
>>628
それらは実際にタイヤ空転を検出して動作するケースで、>>423のは
スリップしてないけど、VDCチェックのためエンジン始動後の
最初の発進時に音がするケースで別事象じゃないかと。 >>614
後ろにもドアが在るのかいwセダンタイプで テールランプはつなげるならそこのラインも点灯して欲しい >>617
マンションの駐車場の段差を乗り越える時にガガガッと空転してオレンジ色になったことがありました。
以来、毎日それを見ようと空転させていますがなかなかオレンジ色にならなくて苦労してます。
コツがあったら教えてくださいw >>634
いやいやいやいやそれは無理だろ…VABやG作ってる時ですら電球使ってるくらいだからな
流石に昭和引きずってるスバルも電球10個も使わないだろw >>629
耳栓でもしてなけりゃ超絶鈍感でも分かると思う
初めて鳴った時は横っ面擦ったかと思って傷を探してしまったわ… レヴォーグも新型になっても未だに内側のガーニッシュ光らせないしなぁ
きっちり点灯させたら凄い良いのに c型でフルLEDでテールも繋がってエクステリアも、カッコよくなるんだろ 新型予想CGのダサさにもう絶望
なんだあのシビックとクラウン混ぜたようなケツのデザインw >>632 ただスバル勢は引き続き警戒してるらしい
トヨタワークスが金かけて参戦してるし車重差ありすぎて熟成されたら怖いみたい。吸気制限あるからパワーで勝るWRXの利点をほぼ殺されちゃうしね
それは置いといて今回大怪我した鎌田選手が心配 >>637
そしたら俺はならない運転をしてるって事だね >>644
そういうことだね
結構角度付いた傾斜をハンドル切りながら斜めに入った時に鳴るんで
鳴る状況ってかなり限られてくると思う ラリーで2台もエンジントラブルなんて…3気筒エンジンはやっぱりWRC4気筒エンジンとは別モノデスネ。。 競技仕様の初期で良くあるセーフモードに入っちゃうパターンだろうな
競技意識した車で多少なりともトヨタが協力してるなら競技仕様用の設定とかバックドア用意しとけよとは思う
まぁ、そう言う用意が無いと言う事は市販車として律儀にちゃんと開発してるって事の裏返しではあるが… >>643
レヴォーグが幅1795だからわかってたけどフェンダーの絶壁感ひどいな
GVBから劣化する一方だな このテスト車見る限りフェンダーが普通の車だな
ホイールアーチがカクカクなのは何か意味があるんだろうけど、これはダサいぞ >>631
あの４て、ドアの数のことだったんか。
B4とかG4とかS4もドアの数か。 生まれる時代を間違えたグラベルEX
完全なる黒歴史アネシス
流行を誤解したカサブランカ
剛性不足の水子オペレッタ
混乱のWRX NA&NB
アメリカ田舎の軽トラ、アウトバックBAJA >>643
これ見ると横幅は既にレヴォーグで1795なのに幅広げないで無理矢理穴開けるからかっこ悪くなってないか？
てかＧＲＧＶの頃からほとんど機能してないんだからそんなもん開けるなよと >>659
アネシスは一部マニアにレオーネの再来と呼ばれて愛されてたんだけどな ガガガ音はタイヤにもよる
純正の時に必ず鳴ってた場所でPS4Sにしたら鳴らなくなった >>638
2021アウトバックはラゲッジドアのコの字部分まで点灯するみたいだけど
以降は点灯するようになるかね >>663
誰かがトヨタへの忖度でスバルは内側は点灯させないって言ってた 他の人と差別化できるからむしろ標準では点灯させなくていいかも。
社外品で点灯させて優越感に浸りたい。 流れるウィンカーと同じでDQN感出るからテールライトが繋がるのも嫌いなんだけど少数派なのか？
なんかどのメーカーも一昔前のDQNカスタムに近いデザインを純正で出してきてちょっと引いてる 点灯しないならレンズ自体内側に無くて良いのに
レンズがあるのに非点灯だからどうこう言われる >>638
あれリアフォグとブレーキが近すぎるからだよ
保安基準 後部霧灯 で調べると
制動灯の証明部との距離に規定があることがわかる
アウトバックやフォレスターはバンパーにリアフォグがあるからハッチ側を光らせてもOKけど
レヴォーグやインプ系はリアフォグがリアハッチにあるからブレーキ灯と近すぎてNGってこと
まあだったらそんなデザインにすんなって話だけどな 制動灯であって尾灯との規定じゃないからテールランプとして光る分にはいい様な気もするけどダメなん？ >>670
あれ、じゃ謎だな
スバルの社内規定かもね >>667
VIZIVコンセプトの時点で繋がってないんから、その心配はない
光ったとしてもガーニッシュの途中まで ステーションワゴンの良さが理解できんのよなー荷物乗せたいならミニバンにしときゃいいのにと思ってしまう でも最近のデザインからすると繋げた方がいいんだけどな
繋げないと古臭い S4乗り始めて間もないけどアイドリング中1〜2秒おきくらいに左右にブルンブルンと震える症状が気になる。
ボクサーエンジンの特性なのかな…。今まで経験したことが無いから少し心配。エンジンの回転数は一定だし走行に問題も無いから気にしすぎかな… >>675
カーボン溜まってるんだよ
PEAカーボンクリーナーを定期的に入れるといいよ 一速で６０００回転で走って回転リミット制御働くくらいまで熱与えとけ それを何回もやっとけばカーボンとぶだろ
ディーラーもっていってもエンジン回転ブンマワスだけやし 優しい有識ニキ達ありがとう！エンジンぶん回してダメなようならカーボンクリーナーとやら試して見る！ うちのSTIもだ…カーボン貯まってるのね
まだ4500縛り中だからなぁ シェルのピューラでそこそこ行けないかな？カーボン掃除。
家のはほぼピューラ使い続けてるけど >>681
ありがとう
5本くらい買ってぶち込んでみる >>647
スルーされてるみたいだが俺はそのボケ好きだぜ S4.は直噴だね。
STI F型乗りですがマフラー出口スス量が多くて気になるわ。 >>675
最初きになるけど、それは仕様だと理解してる。
試乗車も普通にブルってた。 >>679
ぶん回しても治らないですよ。
というか、ほんと、仕様だと思ってます。
新車購入時から、アイドリング中、時折り身震いするような息継ぎする感じで周期的にブルってる。
気になってディーラーの試乗車でも確認したけど同じ感じだった。 カインズ ホームのかんたん強力燃料添加剤が安くて良いて評判 >>686
俺のもそう
HKSスーパーターボ装着してるけど内側の煤が気になってた
VABF カーボン除去剤、日産のプラグホールから入れるのが安くて最強なんだけど水平エンジンにだとちょっと面倒なんだよなぁ >>686
VABDも同じく
ちょっと上で出ているスバルの添加剤とか、その他一般売りしている添加剤って効くのかな？ >>692
上で提案した者だけどEJ20には効きますよ。前のクルマから10年以上使ってます。
燃料添加剤でカーボン除去に効果があるのはPEA(ポリエーテルアミン)が含まれているものだけだそうです。 オイル交換予定の1000km手前くらいのガソリン満タン給油時にぶちこんで
もう1-2回満タン入れるくらい走ったらオイル交換するよ マフラーの位置ズレ直そうと思ってリアピース外したらまっくろくろすけだったぜ >>693
ありがとうございます。ちょっと検討してみようかな。 >>680
1年間も慣らししてんのかよw
かったるいエンジンになってそうw 化石なEgだからマフラーの煤はしょうがないね。
洗車の時はマフラー出口にスポンジ突っ込んで綺麗にしてるよ。
ブースト掛けないで大人しく乗ってればつきにくくなるようなきがする。 >>699
逆じゃないかな？
たまに回して走ってやってるとマフラーの出口の煤が飛んでキレイになるよ。うちのはいつもキレイだとディーラーでも言われる。
よく回すのでプラグの番手も上げてるけどね。 >>700
雨の日に乗ると汚くなる？
ホイルは雨の日に乗ったら一発で汚くなるね うちはSTIのパフォーマンスマフラーだけど煤まみれだな
マンションの駐車場ゆえあまり洗車出来ないんで最近は真っ黒のままだな… 春先はポストの上側、ルーフ、トランクに黄砂が溜まる雨上がり。 シート交換しようかと思ってるけど、保証とか大丈夫かな？ >>700
マフラー出口にこびりついている煤が飛ぶほどの排圧ってどれくらいだろう >>705
強度とかの書類が必要になったみたいだけどレカロ純正なら車検工場にFAXしてくれるから大丈夫 >>707
そうなんですね
なんかレカロのスレで前にシートレールの強度申請書が取れなくて純正に戻して車検通したって人が多かったもので
どうしても車検ってものが引っかかるんでシート換えたいんだけど二の足を踏んでます… >>708
もしシートを新品買うなら大丈夫だよ
レカロの車種別レールをセットで買えば、ジップロックの中に入って説明書等々がついてくるから、車検証入れに入れとけばよろし
昔レカロ買った者より エンジンルームの冷却強化したいなあら
なんかコスパいいチューニングないかな >>710
コスパで言えばGDB純正互換ラジだと思うけど、そもそもなんで強化したいと思った？
必要がないなら余計なもの付けないのがコスパ最強 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
