【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 111【FORESTER】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611487196/ >>785
オレも思ったわ。損だけ走ったら普通20万田いって御の字じゃない。 >>783
グズグズの雪道で埋まりかけた時にパワーがあれば脱出できることもあるが、それすらタイヤの質に左右されるからな〜 >>788
ターボ車は基本的には不人気、今はバブルだと思う >>785
>>785
中古買い取り店同士で競争してくれた。
儲け度外視で、とにかく買取実績台数を
争ってるらしい。
売却した際に、クチコミ欄でイイネ！とか
良い評価を書いてくれって頼まれた。
ちなみにスバルに下取りで出すと6万円だった(T_T)
9年14万キロも付き合ってくれた車だから
できるだけ高額で売れた方が気持ち的にも
嬉しいというか、お世話になったお礼というか。 SKになってSJGよりも性能が悪くなっているから欲しいと思わない。 >>793
俺は前に乗ってた旧フォレ売る時BIGだけがあり得ない糞価格だったわ
たまたま付いた奴がハズレたのだと思うけど対応も酷かったから二度と行かない
それにしてもそこまで走って70は凄いな >>795
オークションに出すらしい。
直近の俺と同じ程度（2012年式 13〜14万キロ走行）の車体が
60〜70万円で落札されてる情報を見せてくれた。
XTだと、今ならそれくらいで売れると言う事のようだった。 >>795
俺もBIGで査定したら
糞価格、糞対応だったな >>796
3月の需要期が終わってもその価格が維持できるのか不透明なのによく買うな〜と思っちゃう つか、今SJの中古価格全体的に上がってるよね？
A型でも程度良かったら200万円近いのあるし。 >>801
パワー！！パワー！！！ぱぅあぅあぁぁぁあ！！！！！！！（衝撃音）（録音終了） SKで機能的に足りる奴は別にフォレスターである必要ないだろw
日常的に凍結急斜面使う人間にはフォレスターでないと困るわけで
その機能を持ってないSKはフォレスターではない、というだけのこと クソ価格でも高機能なら素晴らしいことじゃん！
こんな高機能がクソ価格であればあるほど素晴らしいとかんがえることはできないかな。 XT以外はフォレスターとは認めない派閥とかいう謎の存在 250ぐらいで、そこそこの車両買えるから満足だったよ。正直、新車でオプション付けたら300越えるし。NAもXTも。 SKがSJより四駆能力が落ちてるってソースあるの？
大変興味深いっす >>808
それはガセだけど、エンジンが2ℓマイルドハイブリッドと出来損ないの1.8ターボじゃ買い換える気にはならないなぁ。
2.5ℓのが残ってたらまだ考えた。 >>808
SKターボ 177馬力xレシオカバレッジ8.098 =1433
SJG 280馬力xレシオカバレッジ6.443 =1804 B型XT 14万キロでCVTで死亡しました。SKの見積もりもらって帰宅しました。 >>808
awd性能は落ちてはないと思う
確実に落ちているのはアプローチアングル、ディスパチャーアングルなどの車体下部のクリアランス
数値が公表されている >>803
SJで上がれる坂をSKは上がれないの？ オススメのフィルムと業者(千葉近郊)ってありますか？
サンルーフ付いてるのですが、購入してから初めての夏なので。。。 >>817
クリアよりも15%前後のVLTにした方がつけた満足感は高いからおすすめ
メーカーはシルフィードとか有名所なら外さないんじゃない？ >>818
レスありがとうございました！
シルフィードよさそうですよね。リア付近とサンルーフでやったら結構値段いきますよね？ やっぱり皆さん不具合多いなら買い替えた方が良いようですね。 スバルに買い替えなら不具合付いてくるし、ラブホは雨漏りだよ。 >>815
短い坂なら差はない
長い凍結急坂だとかなり大きな差になる
軽井沢や蓼科あたりの山岳別荘地だと
別荘地内だけで4〜5Kmの長さの急坂を時速60キロ継続で登る必要があるから
SKは選択肢にならないな SJはもう古いですよ。
買い替えた方が経年劣化による故障のリスクは少ないでしょう。
新型の熟成度も初期不良はほぼ心配ないレベルに達したでしょう。 >>826
上でみんな数字出して説明してるだろw
脳ミソ塩ビでできてるのか？ >>824
SKもスバル
スバル乗り継いでりゃ新型不具合ないと言われて信じるやつは居ないよ >>813
フルードなんかは交換してました?
A型11万キロ乗りなんで気になります 最近サンバイザーに付いてるミラーのフタが段差を超えるごとにビビるようになったんだけど同じ症状の人いる？
これってどうやったら直るのかな？ わたくし、弁当箱のバンドで固定しております！百均の。 >>836
それが一番手っ取り早いとは思うんだけど、できれば使える状態のまま何とかしたいんですよね
クッションテープ的なもので丁度いいものがあればいいんですけど いいえ、SKが最新です。
馬鹿を言ってはいけません。 このスレ見てたらトルコン太郎依頼したくなってきた。
でも10万超か。高いな。 >>838
SKって出来損ないのハイブリッドと、燃費もパワーもダメダメなターボしかないじゃん。 はっきり言ってSJってパワー以外SKに勝てないじゃん。
挙句の果てにはSJのD型が最新とかほざいてて草ｗｗｗ >>841
燃費もトルクも走破性もパワーレシオも中古買取価格も全部
5年も前のSJGが上という現状は異常だよな >>830
以前の傾向はそうかもしれんが最近のはA型でも良く出来てると思う はいはい、そんな強がっちゃってw
何をどんなに叫んでも真実はねじ曲げられませんよ。
走破性、中古買取価格がSJの方が高いとか具体的客観的ソースはあるのかな。
まさか貴方の頭の中とか言わないでねw
5年も前なら経年劣化も相当なものでしょう。
いい加減早く買い替えましょうよ。 どっちが上とかマウント取らないと死んじゃうのか？
自分が気に入ってるのが1番ってことでいいだろ マウントを取る人には、『承認欲求』が強いという特徴があります。心理学者マズローが提唱した『欲求5段階』にも登場しますが、承認欲求は人が求める欲求の中でも4段階目に位置し、ここが満たされなければ劣等感や無力感を感じるといわれています。 ...�}ウントを取る人は、他人から認めてもらうことで劣等感を避けようとする特徴があります。 >>848
あらゆる場面でマウントを取られましたマウントを取ろうとしないで下さいと主張する奴は？ XT買うことにしたのですが
商談にあたって何か言った方が良い要望ありますか？
四万キロちょっとの個体です。 「この個体、新車からずっとレギュラーしか入れてない個体ですよね？」 >>851
俺は、ワイパーゴム、バッテリー、エンジンオイル、エレメントは新品にしてもらったわ。 >>851
どこで買うのか知らんけどオイル交換、オイルフィルター、ワイパーゴム、エアコンフィルター交換は大体どこでもやってくれるから一応聞いとく
バッテリーは3年過ぎてたら交換してもらえないか交渉
オイル漏れチェックとか装備品動作チェックなどのチェック系はやるのが当然だけど聞いといて損はない
念のために事故車、水害車でないかも聞いとこう
あとはスバル保証がどうなるかあたり
交渉次第だけど傷修理して納車してくれる店もあるよ >>858
保証で交換してもらえるからディーラーに強気にお願いすればいいよ。 何か言われたら他の販社では交換事例あるみたいですよって。 Ne'xコーティングを手持ちのメンテナンスキットで、ディーラーで再施工した人いる？
1万以上かかるみたいだけど、自分でやるのと何が違うんだろ？
業者きて再施工とかならわかるけど、営業とかがやるのかなと思ってる D型で車検終わったー
今までA型、D型でも延長保証付けてきたけど今回は高いしやめてしまった。壊れませんように！
まだ、SKのC型にはふみきれなかった。D型が良い車でありますように！ >>860
営業がやるなら自分でやったほうが高品質！！って言う奴は若干心配ww >>862
別人だが
2回目車検
・保証延長49060税込
・点検パック（オイル交換含まず）16,500円税別
※法定点検をディーラーで受けてないと保証が適用されない...とあったので点検パックもセットで乗っかる
ディーラーとバトルするつもりなら点検パック外せるかも? 中古で去年買ったが17年のデフォタイヤにクラック入ってきた。
ジオランダーCV履いてる方、感想教えて！ ブルーアースXTと悩んでるんだよね。
千葉なんだが、雪めったに降らないので。 >>863
そこは自分のほうがとは言ってないように思うけど…
簡易コーティングと、なにが違うんだろね >>869
ミシュラン、ピレリってひび割れ早いイメージだけどどう？ >>870
この繁忙期にコーティング如きで国家資格整備士が施工するわけないじゃん？ 851です
ありがとう、オイルとかＣＶＴフルードお願い出来ないか聞いてみます！
水害ある地域じゃないけど聞いておきます。 もうすぐSJも先先代になるんだな、修復歴やら水害車やら低レベルな話が出てくるということは >>871
オールテーレンは二年で履き替えるものだからなあ >>875
そんな寿命短いんですか。
長く使いたいのであれば、ブルーアースXTですかね？ 冬の塩と夏の猛暑があるから３年くらいで冬のグリップが弱くなる >>877
夏タイヤのままで塩化物を撒くような道路を走るなよ… いろいろ噛み合ってないな。
確かにSJがデフォで履いてるDULLERとかは偽物のオールテレーン。
最近出てきたクロスクライメートとかベクター4シーズンとかはそこそこできるオールテレーン。
同じ土俵のタイヤじゃないわな。 >>878
冬の塩カル道路走れないのはオールテーレンと呼ぶべきだはないかな クロスクライメートは真っ黒な凍結以外は行ける
凍結でも上に多少雪があれば行ける
まともなオールテーレン
もちろん真夏も余裕 そのタイヤには雪の結晶マークは付いてんのか？
付いててもそんなタイヤで宗谷岬とか知床の初日の出ウォッチングに行ったら大変なことになるぞ
物損事故でも駆けつけた警官に凶悪犯並みの扱いを受けてメチャクチャに説教される M +Sマークって不親切というか意味ないよね。
こんなのがあるから勘違いする人も出てくる。
俺は豪雪も行くから夏は思いっきりオンロードに振ったタイヤ履いて、冬はブリザック一択だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
