【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 111【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
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■前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611487196/ >>640
別に交換頻度を下げようなんて考えてないんだが。
なんだこのクソ親父は。 みんなスペアタイヤのせっぱ？
10kgはあるだろうから燃費にも影響ありそうやけど >>638
SJGはジャッキアップ無しで交換出来るのと、軽との２台持ちだと2缶でピッタリ、自分のタイミングで交換出来るのがいい >>645
1人の時と、4人＆荷物満載の時との燃費差がほとんど無いから降ろしても一緒かなと予想
SJGだが。 電波飛んでない山中でパンク、バーストすることもある
たとえ自分でタイヤ交換できくてもタイヤ積んでれば通りすがりで助けてもらえる可能性がある 山の中道なんかでタイヤの横擦って空気抜けるパターンは修理キットじゃ何ともならんよ
んなことご存知だと思うけど 何も調べず意見も聞かずとにかく何も知らずになんとなく良いと思うことを好き放題やってハズレクジを引いた時だけ少し困ったことになるのが一番コスパが良い
原発方式だ >>654
なるほど。それがお前さんの生き様か。
苦労しているな >>655
テメー東京電力バカにすんのかゴルァ！！ オク車乗ってて燃費気にするのは愚の骨頂やろ
プリウスでも乗れば？ フォレスターのホイールもそのままプリウスに流用できるしな。 ハブ径とインセットとPCD変換に目を瞑れば使えるんじゃないかな >>631
タイミングチェーンが伸びきってるんだよ。交換すれば改善するよ！ >>664
自転車のチェーンと同じ。コマの摩耗で隙間が出来て伸びる。
といってもタイミングチェーンが伸びて走りに影響する程だったらバルブとピストンぶつかっていそうだがw 追記
フォレスターに限らずだが、50万キロとかえげつない距離走っていない限りは、オートテンショナーが付いているから基本的に交換や調整は要らないはずなんだけどね。 7万でチェーン延びてたら世の中の車両、不調だらけだね。 SJ用のSTIブレーキパッドはフロント2種類、リアも2種類ある。他の車種は1種類で展開しているのに。 シートカバー使ってる人います？？
子供がボロボロこぼすのでつけたいなとは思っているのですが・・・
シート横が痛む対策とかになりますかね >>673
純正OPオールウェザーシートカバーを運転席につけてる
伸縮性あってフィットもいい
後部座席はボンフォームの厚めクッション性の防水シート付けてる 23万キロ走ってるけど、走り始めに がっちゃんごっちょん するとがある(笑) >>673
一部グレードの革シートで横が割れるのは多分元々の設計が悪いのでカバーで防げるものではないんじゃないかな？ >>675
悪いけど意味がわからないw
言いたいことは分かるような気もする、地元の修理工場や整備士に経済的な貢献をしたいんだな
素晴らしい >>676
やっぱ俺だけじゃ無かったんだな
あの横割れのせいで査定下がったわ >>673
子供の食べかす防止だけの目的ならカー用品店行って大き目で腰と座面が分かれてないタイプ買えば安く済む
汚れたら外して車外でバサバサすれば済むし
俺は子供の汚れ防止目的ではなく腰痛対策でボンフォームのシートカバー使ってる
スレ見てるとシートの横が割れるのは仕様みたいだからカバーは意味ないと思う フォレスターシート破れで検索する限り合皮部分はまず破れると思って間違いなさそうだね
諦めるか専用シートカバー付けて見えないようにするしかないかも >>678
その話は過去ログにしょっちゅう出てくるし革シートのグレードはみんなそうじゃない？
事実上、前期型のi-Sみたいな全部ファブリック製でヒーター内蔵の電動シートが最高級じゃないのかな >>680
こないだシート屋さんに頼んでワンオフで好きな生地に張り替えてもらった人がいたね〜 サイドブレーキやステアリングもそうだけど、フォレスターの皮の部分ってクオリティ低いよね。 >>682
そのくらいお金かけられるといいんだけどね〜
なかなか難しいよね >>683
ファブリックシートは破れもスレもほとんどなく普通にちょっといい感じの大衆車って感じなので、やはりインプレッサワゴン（特大サイズ）に分不相応な革シートを付けるべきではなかったと思う
ステアリングもどうしても革巻にしたい人は単品でMOPとしてmomoを選べるようにするとか考えて欲しいですね〜
インプかレガシィか忘れたけど、昔はGT以上のグレードを選ぶと自動的にmomoになりましたよね？ >>685
革はインプに比べて良くない革を使っているというか、全体的に材質が弱い感じがする。
ステアリングなんて一瞬ウレタン製かと思うほど。
ドアパネルもインプはソフトパッドなのにフォレスはカチカチのプラスチックだし。
そこだけが不満であとは概ね満足してます。
XTのバーゲンプライスを実現するためケチるところはケチったのかな。 トヨタで言うカローラクラスがインプとフォレだと思うんですが、たとえばバブル期とか、カローラの上位グレードが革シートを採用していた時期があるんでしょうか…？
なんとなくですが、ワイン色のベルベットみたいな生地が関の山で、上位車種のマーク2クラスでも革シートまでは無かったような気がします
カローラバン、スプリンターバンの下位グレードはパトカーみたいなビニール張りのシートでしたよね、塩ビだからヒビ割れたりww 座部シート破けの原因って、シートすぐ横の樹脂パーツのせいなんじゃ。 とある分野の最大手メーカー本社設計担当「7年くらいで壊させるように設計するのが大変でとても苦労しましたが、実際にこうして安全性を損なわない箇所が狙い通りに壊れたという書き込みをいくつも見つけると素直に嬉しくなりますね、まさにサラリーマン冥利に尽きます」 >>688
そういう部分に力が掛かるのは試作で分かるはずですよね STIブレーキパッドってどう？
初車検あるので一緒に交換考え中
SJG/E型です 長く乗ろうと思ってるけど、シートも交換運用しないとダメなのかー。 >>693
普通は中のスポンジを交換するのが先で、真っ先に側面が割れるのはあまりないw >>694
まさにその状況ならわかるけど、シート破れになるのは買う前に調べてなかったわ。
運転席だけ破れないたら、レカロなり考えるわ。。。 >>695
多分買った頃には日本全国全世界ほとんどの個体が破れる（というか割れる）前だったと思います
トヨタイマーが作動する期日が来て一斉に割れ始めたと拝察申し上げ…
orz >>696
少しでも延命できるように、皮用のクリーム塗るわ。。。 >>695
2回修理したらレカロ一脚買えるでこれしかし >>691
ローターへの攻撃が多いもの、少ないもの
どちらの品番にする？ >>703
ちゃんと可動域を限界まで広げておかないと
痛い目を見るからな！ >>702
純正STIパッドは、SJGへの適合は一種類しかないはず >>706
フロント用
ST26296ST000
ST26296SF000
リヤ用
ST26296ST010
ST26296SF010
前後それぞれ2種類の品番がある。 >>707
TがNA車用でFがターボ車用の品番だよ 下記記載ありますね
SF品番がSJGのフロント/17インチ、リヤ/16インチ用
ST品番がNAのフロント/16インチ、リヤ/15インチ用
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sj/brake/ST26296SF010/ >>707
SJGって言ってるのに何でsj5適合品を出してくるのか
恥ずかしいな NA車にはフロント16インチディスク用：ST26296ST000、リヤ15インチディスク用：ST26296ST010が適応します。 ホームページ見てみるとターボの方がブレーキパッド安いのか。
NA用にはフォレスターの車格・性能に合わせ、ブレーキパッドに要求される「ペダルタッチの剛性感としっかり感」、「優れた耐フェード性」、「乗りやすさ」などの要素を高い次元でバランスさせたストリートユース向け高性能ノンアスベストブレーキパッド。
更に注意書きで、摩擦係数、耐熱性を重視した摩擦材のため、ブレーキ時にジャダー(車体振動を伴う音)やブレーキ鳴きが発生します。またパッド、ローターの磨耗が若干早くなります。
ターボ用には、耐フェード性と制動力をアップし、ワインディングロードから市街地まで、様々な状況下においてブレーキフィーリングを向上させます。としか記載がない。
記載からターボ用は鳴かないんじゃね？
ブレーキパッドはディクセルでいいと思うが。静かだし。 ADVICSのストリートspecが欲しい俺は
異端ですかね。 >>712
標準装備のブレーキですら、低速時鳴くから注意でもないな。。。 ターボ車はあちこちうるさいのが常識なのでいちいち書かないんだろ おやっさん達ぶっちゃけもう飽きたんだよね？
俺みたいに最近、乗り出した奴も居るんですよ。 飽きて他を検討して調べたりディーラー行ったりするも結局SJフォレに乗り続けて5年３ヶ月
最新の車に基本的に装備面で劣ってないからウン百万かけて買い替えとはならない
特にリアシートヒーターなんてついてる車最新のでも少ない 今スバルディーラーでサービスキャンペーンの案内された
スマートキー追加作業で来店 前の前のフォレスターになりつつあるからな〜
ニューカマーの皆様、10万キロオーバーの個体を買っても大きな問題は出ないと思うけど、、、
CVTフルードだけは3年30,000キロ毎に交換がオススメ！ >>721
リアシートヒーターは家族に好評っすね！
パワーリアゲート、サンルーフは点検をしっかり！！ >>722
なにそれ！？！？！？
A型？E型？全部？？ >>723
中古で三年落ちの買ったけど、恐らく交換してない車だから購入後の一年点検で依頼する予定だわ。デブオイルと合わせて。 SJ5でHIDヘッドライトオススメありますか？
みなさん何使ってます？ >>728
ハロゲンならハロゲンでそのまま乗っとけ
中華HIDなんてまともな人間の買う商品ではないのだよ >>727
赤信号の減速とかで原付スクーターみたいなガリガリ感があるなら即交換！！ 純正HIDからの交換なんですけど
どれがいいのかなって思いまして！ >>733
ランプ交換かよwww
フィリップスとか売れてますな
冬道を走るなら純正より色温度が低い球が良いんじゃない そうなんです笑
すみません
やっぱフィリップスなんですかねー そうなんですよ
だから純正が切れたらどうしてるのかなと
思って、まだ切れてはないんですけど 冒険するにしてもIPFとか有名なブランドの真正品をオートバックスで買いたい（Amazon.co.jpは今や偽物市場という印象があるので私は避けているんです） >>731
まだガリガリ感はないわ。
前車はトヨタだったけど、二年に一回cvtブルーどころ好感してて、十年乗ったが、快調だった。 コの字ポジションの両端が古い蛍光灯みたいに左右とも薄暗くなってきたんだけど…
交換とか出来るのかなこれ
A型 三万キロ程度ならどこのディーラーでも交換してくれる
個人の感想としては、社外CVTフルードは入れない方が良いと思う 次のアウトバックのエンジンが気になって
(>_<)夜も眠れん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
