【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part24
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何でトーションビームにするんだろ
やっぱりコストかな コストを考えない量販車なんて存在しないだろ
ヴェゼルはトーションビームで十分なセグメントのクルマって事だろう >>799
ヴェゼルはフィットの派生車だから、基本構造は同じ
トーションビームが嫌なら廉価なコンパクト大衆車やその派生車ではなく、もっと格上の車を選ぶべき 重さや体積が違うからな
パッケージの違い
あっちの取り回しの方が上だし悪路はトーションビームのが腹が上がっていいとかある
こっちのパッケージの方が値段が高いだけでどっちも格なんて下の方の大衆車だよ
格上の車が欲しければレクサスでもおベンツでもMDXでも乗ればいい MDXはホントかっこいいよねー、サイズ的に無理だけど
じゃあ現実的なサイズでRDXに乗りたいかというと、それならCR-Vでいいやって思うｗ 初めてブラックエディションの黒が走ってるの見た
なにあれカッコイイ
白のモデューロ乗ってるけど、マジで乗り換えようかと思ったくらい雰囲気違う カッコ良くしたいなら無限のエアロを着けるとかどう
アッパーウィングとかメチャクチャカッコいいよ 北米CM
https://youtu.be/GRPp7-uLs1Q
海外フェイスリフトのメタリックかブルーが一番カッコイイな
そりゃ海外ではタコ殴りのように売れるわけだ 現行CR-Vと新型ヴェゼルのADASを比較するとどうですか？
やはりヴェゼルのほうが新しい分いいんですかね、、 ↑のyoutubuのおねえちゃんが言ってるように道走ってる存在感が良いよね
今日、実物見たけど新型ベゼルはプラモお玩具みたいな雰囲気だった >>810
前方監視に関しては
CR-Vはカメラ+ミリ波レーダーのフュージョンタイプ
ヴェゼルはカメラのみ
ミリ波レーダーは高いから、値段相応だね
カメラのみでもそこそこの性能は出せるけど、測距精度はそれなりで、中に浮いた障害物とかの誤認識が多い >>812
ありがとうございます。
自分なりに調べてみましたが、新型ヴェゼルはLKASが50kmから使えるようになってるのがホンダ随一みたいですね
その分CR-Vは高速の運転支援(例えばACC設定上限)が高いんですかね カメラの性能と映像処理も飛躍的に上がってるからどっちが良いかは分からんよ
次のシビックが単眼カメラのみだったら少なくても今のCR-Vのより良くなってると予想できる ヴェゼの予定だったけど天井低くくてやめた
予算的にCR-Vのガソリンにしようか迷いだした
スレ読んで勉強しております ヴェゼル乗ってきました。残念なのが新車装着タイヤが韓国タイヤだった。天井は低いですね。 あと、耳たぶミラーはデザイン的になんか嫌でしたね。 >>816
ハンコックって事は16インチの方ですか？
CR-Vと比べてどうでしたか？ 座席の前後調整とかが手動でなんでコスト割いてきた印象ですね。確かハンドルヒーターもなかったような。後席もcrvと違いシートヒーターなかった気がします。あとは、ルーフは自動で開かなくて手であける感じで安っぽかったです。プレイもDにあったので。 乗り心地は振幅感応ダンパーとダブルウィッシュボーン？マルチリンク？のcrvの方がいいと思います。トーションビームは個人的に好きじゃないので。 >>815
俺は両方見積もったけど、playやZにオプションもっていくとCR-Vのガソリンブラックエディションを超えたので馬鹿らしくなってCR-Vにした
元々、欲しかったのはCR-Vだったけど、気の迷いでヴェゼルにしなくて本当に良かったと思ってる >>821
どうやったらヴェゼルの方が高くなるんだ？
ブラックエディションそんなに値引きあるの？ ヴェセルはフィット派生のコンパクトSUV
CR-Vはアコード派生のミドルクラスSUV
車格が全然違うので比べるのは無理があるね >>824
初代と二代目がシビックベース
三代目以降はアコードベース
いまはアコードとシビックが同じプラットフォームになったので勘違いしてる人が多いけど、価格レンジを比べれは自明 >>822
ヴェゼルはマルチビューとか10スピーカーを付けた価格
CR-Vはガソリンの方が値引きが大きい
地域によって違うだろうが、ヴェゼルより20万程値引きが大きかった 昨日、AWDターボMPの１ヶ月点検行ってきたんだけど
試乗車のFFヴェゼルZの隣に並べてみたらヴェゼルがコンパクトカーに
見えるぐらいさすがにボリューム感が違いますね
CR-Vのサイズに慣れたらヴェゼルの天井の低さと窮屈感には馴染めない感じ
CR-Vの展示車なんて無い店だけど並べて置いとけばもっと売れるんじゃないかとも思ったよ
担当に聞いたらヴェゼルの納期長期化でCR-Vとの相見積もりが増えてるとも言ってたけど
ヴェゼル目当てのお客さんに比較対象としてか帰りに乗り込むまでガン見されてた >>819
新型ヴェゼルにもZ以上ならハンドルヒーターはあるはず。タイヤも上位グレードはプライマシー4だから試乗車がXかGだったんでしょうな。
後席シートヒーターが無いのはクラスなりだけど、装備は充実している方だろうね。 >>821
買い替え時期はもう少し先だが俺も同じような検討をしている。
もしかすると今回の買い替えが最後のエンジン車になるかもしれないしなぁとかも思うし。 ガソMP たいしてOPなし 一括
値引きいくらくらいでしょうか？
15位かな？ >>831
AWDMPで35万は目指せるんじゃないかな
私はOPランニングボード・コーナーセンサー4隅・ドラレコ付けて
48万引でした
ランニングボードは絶対おすすめですよ コーナセンサー、ドラレコは同意だけど、ランニングボードってどこがおすすめなの？
子供が乗りやすいとか？
洗車のとき洗うとこ増えるし、俺は欲しくないけど 子供用に付けたよ、大活躍
サイドシル踏まないから汚れないし
年寄り用って意味でもよかった
あと前後にモデューロ付けた時、サイドの変なパネルが嫌だったのでバランス的にボード付けた
悩んだけど正解だったと思う
めっちゃ汚れるのは事実
ジェット吹きまくっても砂が延々と出てくるし 家もランニングボードは子供とたまに載せる老親用につけたけど
実用性は勿論、ただ単純にドア開けたとき格好いいと思うよ
セルフ見積りの3Dビューで前後エアロとか色々組み合わせてみたけど
シーグラスブルーパールにはランニングボードだけが一番だと
勝手に思ってます
掃除はやはり面倒だけど ＣＲＶの方が良いのは同意します。
ヴェゼルはデザインが後退したような気がします。 ランニングボードは小さな子供がいたりと必要ならいいけど必要としないならつけない方がいいかも…
モデューロエアロとのバランスでつけたけど砂が永遠と出てくるって意見通りだし走行中も小石とか跳ね上げたらカッチンカッチンうるさいし
サイドシルを外に出さずに服とか擦っても汚れにくいってドアの配慮もされてるのにランニングボードで服擦って汚れるし… >>825
今のアコードとシビックはプラットフォーム同じだっけ? ヴェゼやめてCR-Vにする人いるみたいね
営業が 初めて１ヶ月間に4台売れました！って言ってたわ
最近だと12.1.2.3月で1台だったみたいw うちの近所でも最近だいぶ増えてきたなぁと思っていたけど
さらにヴェゼルの発表待ちだった層からも流れてきてジワジワ売れてそうだね
先日ディーラーの前に停めてあった新型ヴェゼルをまじまじと眺めて
デザインよくまとまっててコレはコレで良いなぁと思いつつ
振り返って自分のCR-Vのサイドが張りだしたシルエットを見て「やっぱこれだなｗ」ってニヤニヤした >>840
先代ヴェゼルがベストセラーになったのはクーペスタイルのSUVだったからだと思う
中身がフィットで高めのコンパクト大衆車なのに、スタイルが良ければ売れるんだと
二代目ヴェゼルは普通のSUVスタイルになったから、予算的に問題の無い人は中身を比べてCR-Vを買っていくのかな？
試乗してみれば一目瞭然だしね 値段もあと少し頑張ればCR-Vが買えるけど、そこまで要らないヴェゼルでちょうど良い人が日本では多数派だからな Carplayの無線化ドングルつけてる人いますか？
反応速度とかどうですか？ ベース車が何か考えて買うやつなんてここのオタクだけだよw >>841
何をもってクーペスタイルと普通のSUVスタイルに分けてんだ？
新型もリアウインドウ寝てるし背も低いしクーペライクじゃね？ 過疎スレに糞レスする奴いるが、煤が溜まる車または雨漏り車にでも乗っていて、ストレス溜まっいるんだろうかww
それとも、残クレでやっとヴェゼル買えるか買えないかの余裕がない奴かw リアウィンドウが少し寝てたらクーペ風SUVって言われだしたのが笑わせる
本来、ハッチバッククーペなら例えばハチロクやCR-Xみたいにリアウィンドウは空に向くほど寝てないとクーペには見えんよ
最近の基準ならEKシビックはクーペになっちまうわ >>845
ルーフのリアウィンドウの境目の形状
所謂ノッチバックかファストバックか VEZELまぁいいけど、フロントガラス小さくて不安を覚えた。 >>845
他記事からのコピペ
一般的には、2ドアで車高が低く、スタイリング重視の車
「coupé（クペ）」は「切られた」という意味の形容詞で、車両の後方を切り落とした二人乗りの箱馬車を表している
ただし、クーペスタイルと称してベンツの４枚ドア車なんかにも使われることがある
国産suv系で、クーペ風といえばCH-Rあたりか？ >>843
carlinkitってのを購入したけど、このusb機器は使用せきません！って怒られるよ。
使用できねー、残念、返金してくれ〜 最近、CR-Vが売れ出したって本当かね？
とりあえず新型ヴェゼルが出るまで様子見ていた人が、結局CR-Vを選んでる？
ヴェゼルはやっぱり駄目だと思ったか、納車待ちが長すぎて諦めてCR-Vにしちゃったとか？ >>854
まじか、、残念
やっぱ1万以上の高いやつ買うしかないんかな ヴェゼルのワイヤレスcarplayが快適だったので、あのナビシステムをCR-Vに入れてくれたら即買いますわ >>858
試乗ですよ〜
ヴェゼルがあの出来だから次期CR-Vは結構期待できそうだ、というのが感想かな！ >>859
試せてるかわかりませんが運転支援関係はCR-Vと比べてどうでした？
55km/hからのLKASとか便利そうだな。。 アダプティブクルーズコントロールの挙動が急な下りだとおかしくなりません？
例えば90キロで設定してるのに、維持されずに105キロとかまででちゃうんですが いやいや高速道路やぞ！笑
これみんなこうなるんかなぁ
前者ではきっちり速度維持してくれた道なのに
俺のが調子悪いんかなと思ったんだが仕様か >>862
自分もそんな感じ
中央道の上り線で経験あります
長野県、山梨県あたりの下り坂
速度が上がっていく… >>862
まんま、取説のACCのところに書いてあるよ
『急な下り坂では設定速度を超えてしまう場合があります。このような場合は、渋滞追従機能付ACCによるブレーキは作動しません。』
仕様だと諦めてブレーキを踏みませうｗ >>866
まじかーありがとう御座います！
ブレーキ踏むと解除されちゃうから、パドルシフトでなんとか対応してますがホンダさんこの仕様は改善求む >>867
それはしっかりするよ大丈夫です
ただし以前乗ってたスバルと比較すると前車補足は遅くて怖いかな >>868
ガソリン？
うちの前期HVはパドルで回生ブレーキいじっても解除される…
そのような場面に遭遇したことないけど加速分設定速度下げて調整したらいいんだろうか… >>870
CR-VはミドルクラスSUVなので
廉価なコンパクト大衆車ベースのSUVの話題は余所で >>873
エンジン、サスペンション、ブレーキ、ボディ、ステアリング、シート
車としての基本が全然違いますよ
乗ってみれば一目瞭然
長距離ドライブすればさらに違いが解る 今日、BSのMLB見てて気付いたけど、大谷の4号ホームランのときのバックネット下の広告がCR-Vだな
やっぱアメリカではメジャーなクルマなんだなと思った ガソリンやけど解除されてなかったはず…！
一昨日使ったけど記憶曖昧な俺やばいな >>865
自分も長野の親戚に行く途中、中央道下りの甲府に向かう急坂でACC設定よりも急激に上がっていってビビった
というか首都高ではACCは使えないと思う。特にC1環状線は怖い >>879
フォレスターから乗り換えたんだけど、フォレスターは下り坂スピード維持してくれた気がして、同じように走ってたらスピード出ててビックリしました
まあ、取説ちゃんと読まなかった自分が悪いのですが仕様なんですね 車格はおいといてACCやLKASの性能は向こうのほうが進化してるんちゃう？
こっちはミリ波レーダーあるし制御アルゴリズムアップデートしてくれないかな 次期CR-VのデザインもVEZELぽくなるんやろなぁって。 >>883
ACCやALKSの仕様はともかく、自動ブレーキの精度がね、、、
単眼カメラ式じゃ測距性能がいまいち
道路との境界が曖昧な障害物には突っ込む
ステレオカメラ式かカメラ+ミリ波レーダーのフュージョンタイプが良い
ベンツなんかは、ステレオカメラ+ミリ波レーダーの豪華仕様 >>884
F1撤退する流れになってから、発表されるクルマが白物家電みたいなさっぱりしたデザインになってきた 今のストームトルーパーまたはガンダムチックなのが大好き。
長く乗れそう。不満なのは7インチのクソナビだけ >>891
7インチなのは別に気にならないが、初期(195)とマイチェン直前(205)でフロントカメラの表示が微妙にバージョンアップされてるのがなんか悔しい
ソフトアップデートできる部分はしてほしいわ >>892
フロントカメラはMCで変わった
価格も安くなったみたい
MC後のカタログ見ながら、MC前にフロントカメラ付けてと頼んだら、MC後よりも1万円以上高くなったので、なんか悔しいから諦めた >>898
フロントカメラの映像が、195は黒の縦線が入っているだけ
205以降はバック時と同じようなガイドラインが入って、カメラの見え方の切り替えもできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
