【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part24
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今見積り中なんだけど、オプションのナビフィルムアンテナって付けた方がいい？ >>4
付けなかったが、確かにFM受信感度悪いね。 フロントカメラ付けた方いたら教えてください。
低速で自動切り替えてはなく、手動でオプションボタンやステアリングボタンなどに配置し、ワンタッチで切り替えできますか？ >>6
標準ナビに物理ボタンが割り当てられている。
ワンタッチでフロントカメラに切り替え出来るよ。（割り当ては変更可能）
但し、一定速度以上だとカメラは強制オフ。停止〜低速時だけ。 >>7
>>7
物理ボタンだとオプションボタンに割り当てですか？
それと、低速時の自動切り替えはオフにできますか？ >>8
オプションボタン。多分、ディーラーでセッティングまでしてくれる。
低速時切り替えはデフォルトでオフ。自動切り替えも2パターンあって、GPSポジションで記憶させたところだけ自動オンとかにも出来る。 >>5
フィルムアンテナ追加するかしないかじゃ
テレビの感度も変わりますかね？
ワンセグばっかは嫌だな モデューロのフルエアロ付けてる人いたらいくらだったか教えて >>9
GPS連動とかすごいですね！
これから導入しようか迷っていました。
本当は左横をみたいのですが、ある程度カバーできますか？ 前スレで新型ヴェゼルの方が高級感あるみたいな書き込みがあったけど、それはないわ
車格から造形から見た目が違いすぎる
乗れば更に違うだろう
新型ヴェゼルのWEBの写真なんかみても、比較で載ってるマツダのCXなんとかにさえ、高級感は遥かに負けてるようにしか見えん
実際に見たら違うのかな？ 新型ヴェゼルに新し感あってもあのコンパクトサイズで高級感は無い
おそらく乗り味もヒョコヒョコぷるぷるかゴツゴツでしょ
てかホンダに高級感は無いわ
普段使いどんなけ便利かと乗り味でこうてる
前スレのアイツはなんか勘違いしてるバカか、過疎スレにわざわざ車の悲しきモンスターでしょ 過疎スレにわざわざきた悲しきモンスターの打ち間違い >>14
マツダカルト信者の対立煽りにのせられてるのは貴方ですか？
目を覚ましなさい。 >>12
左Aピラー周りのデカイ死角はカバーできないねぇ、自分も最初ビビったけどもう感覚で慣れるしか
ちなみに左ミラー下部のチビミラーは幅寄せの時にけっこう使える、けど見える範囲は前輪付近のみ
でもフロントカメラがあると前方左右180度弱の範囲で下部の死角をカバーできるしやっぱり助かるよ >>21
新車購入時に付けたから全体の値引き額との兼ね合いはよくわからないけど
書類上は本体＋アタッチメント＋工賃で\47,080になってるね >>20
サンクス
ちょっと高いな。あと3年貯金します >>22
ありがとうございます！
じっくり検討してみます！ >>25
天井のシェード閉めても光で見にくいですか？ >>25
人によるかも
前の車のナビは垂直で、この車は少し上向きだから見え辛くなるかと思ったけど、
画面照度を上げたら特に見え辛いとかないかな >>29
画面照度を上げたら特に見え辛いとかないかな
↑マジっすか！
いい情報ありがとうございます！ >>30
でもさすがに直射日光がもろに当たると厳しいよ
まあその場合は他のナビでも同じだろうけど
あくまで個人の感想ね リアピラーはカモフラで太く見えてるだけじゃないかな
Aピラーから前はVezelと同デザインだけどグリルとかこの段階でこんなにはっきり見せるかな デカいヴェゼルって感じか。個人的には今のガンダムデザインよりこっちの方が好きだから早く買い替えたいな >>31
ほんと教えていただきありがたいです。
上向いてるから後席から見にくいですかね？
基本テレビつけてるので Rav4より劣ってるのに価格だけ高いとか身内のベゼルに負けてるとか散々な評価だな
頑張らないとジェイドみたいになっちまうぞ >>32
パイロットとCR-Vの間を補完する新しい3列SUVとかではないかな？
パスポートみたいなデカさの >>39
北米では人気車種だし
国内でも買った人は満足してるから、何ら問題無い
足回りがヨレヨレのRAV4買った人は後悔してるかもね
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A >>40
日本の道路・駐車場事情では幅1.9m長さ5mを超えると敬遠されるからなあ
LXとかに出会うと鬱陶しい >>37
後席からじっくり見たことはないですが、それほど上向きではないので見辛さはあまりないかも
それより画面のサイズが大きくないので、後席からだと小ささを感じるかと
いろいろネットに上がっている動画で確認してみてはどうでしょう >>43
色々見てるんですけど､小さい小さいばっかで
後席からの見え方の映像はなかった気がするので教えていただきありがたいです >>44
でもらっぱりサイズ的に少し前に乗り出さないと見えないな ブラックエディションのホイールて、エンケイ製ですか？ >>45
小ささとあの角度ならそうなりますよね
購入決めました！ 最近、CR-V叩きの記事が増えてきたな
ライターはお馴染みの面子だが。ホンダ批判記事はヤフコメも伸びるし美味いんだろうな 雨漏りラブホは叩かずに、CR-Vを叩く
このお金はいったいどこから？ >>51
みんなラブホ絶賛
そういやハンターチャンネルも満点じゃなかったか ハンターは自身所有車明かさない時点で見ないと決めた。 ハンターはハリアー酷評だったから少しは信頼できるw ラブフォーはデザインと内装だけは満点なんだがな。
脚周りとシステムが酷い ハンターの動画好きだけどな
CR-Vもナビ以外俺の好みだったわ ハイブリッドって電池積んでる分、ガソリン車より車体重くてタイヤの減り早いですかね？ >>62
減りはハイブリッドの方が早いと思う
俺は1年前に買ったけど来週交換する
確かに3万km近く走っているのもあるけどこの際静粛性を考えてBlueEarthにする 静粛性が高くて、乗り心地が良いタイヤは何になりますか？17inchにインチダウンした方が良い？ ギャザナビの9月？オプション選択追加の話がちょい前にあったけど、どういった内容だったのか詳しく知りたい。 >>67
ギャザズだからというよりCR-Vのナビに安物使ってるから >>67
画面が少し大きく、HDMIの入力有ればそこそこ良いナビになる。パナソニックの市販には無い通信ナビで、Apple car play経由で何かが出来る。
NAVITIMEを入れてた時期もあったが、とっちらかった時の復帰がGPSだけだと酷すぎて、純正ナビに復帰した。 新ヴェゼの見積り380万になった…
CR-V買うわ >>64
タイヤを靴と考えてみ。陸上選手がスニーカーで走るか？
だからアジアンタイヤはありえん。 >>71
アジアンタイヤは草履もいいとこだろ。いくら車両制御だトルク制御だが進歩したところで、結局はグリップがあることが大前提。俺たちはたったハガキ4枚分の接地面積に命預けてんだってこと忘れちゃならない。 >>67
7インチ強制だから。
今どきスマホでも6.5くらいあるしな。 ヘッドレストモニター付けたかったのに外部出力付いてないし ネットニュースでCR-Vは国内販売は大失敗だと酷評されていたな
ホンダの販売事態に問題ありと 書いてるのは何度も何度も同じことを擦り倒してるお決まりの顔触れだから気にすんな
実際に台数が出てないのは確かだし、そういう記事の書き方をした方が儲かるんだろうよ
実際に買ったオーナーならわかるけど欲しい装備を一通り付けた乗り出し価格はRAV4なんかと同じかむしろ割安なくらい（ただしナビ等の差はある）
それなのに高い高いと言われてしまうホンダの売り方に問題があるのは確か
まぁ日本ではこのクラスを台数売る気がそもそもないんだよ マイチェンで希望すること
・ナビはディーラーオプションで8インチ以上のものを使えること
・電動リアゲートやレザーシート、サンルーフは組み合わせを自由に選べること タイヤ調べてたらALENZA LX100ってのが良さそうだなあ
燃費と静粛性が落ちそうなタイヤは嫌だ 天気予報でもう冷え込みないとの事だったから昨日夏タイヤに交換してきたよ
タイヤは横浜のSUV専用のブルーアース。
さっそく今日法事で高速約500km走ったけど車線変更が前より少なくてメチャ楽だわ。 >>88
タイヤが快適なのかと思ったらコロナで高速が空いてた話なのかw >>89
間違えた
車線変更が少なくて○車線変更時のふらつきが少なくて >>88
タイヤ交換はBluearth-4Sを狙ってるんだけど、評判はどうなんだろう？
積雪は年に1〜2回程度
冬タイヤに換装はせず、非常用にタイヤソックスを常備してるけどまだ新品のまま
こんな環境だからスタッドレスを買う気がしなくて、夏用タイヤが減ったらオールシーズンに変えようかと思ってる >>78
今日、新聞に入っていたホンダディーラーの見開きのでかいチラシに、cr-vが載ってなかったなww アメリカでRAV4よりCR-Vの方が高く評価されている。
ttp://www.motortrend.com/cars/honda/cr-v/2019/compact-suv-big-test-chevrolet-equinox-honda-cr-v-hyundai-tucson-jeep-cherokee-mazda-cx-5-nissan-rogue-subaru-forester-and-toyota-rav4/
ttp://www.caranddriver.com/features/g15380025/best-small-compact-suv-truck/
CR-Vの兄貴分の新型パイロットのスクープ。アキュラMDXと共通車になるらしい。
ttp://www.autoblog.com/2021/03/03/honda-pilot-spy-photos-ridgeline-fascia-mdx-platform/
これからのホンダSUVの顔はリッジラインみたいなグリルにするみたい。
マイナーチェンジされたリッジライン。
ttp://www.autoblog.com/2021/03/03/2021-honda-ridgeline-first-drive/ >>79
売る気がないんじゃなくて、国内営業部に能力がないだけじゃね？ 新型CR-Vはリッジラインみたいな大型グリルついている。
インテリアは大型DA搭載で新型シビックのインテリアと似ている。
ttp://www.motor1.com/news/491235/2023-honda-cr-v-spy-photos/ 新型ヴェゼル、新型シビック、新型CR-Vは、ヘッドライトが四灯式に統一されている。 >>92
自分はミシュランのクロスクライメイトを18インチで履こうか
17インチにして幅245でBFグッドリッチ オールテレーンT/A KO2にしようか迷っております 独身にはデカ過ぎたのでヴェゼルにかえます
みなさんありがとう、さようなら
CR-Vいい車でした！！！！ さっき一瞬よそ見していたら、前の車が横断歩道で急停止したからカマ掘りそうになっだけど、無事警告音なって助かった
ホンダセンシング様々や >>100
良かったね
横断歩道で歩行者いたら停まるのが正解、って話が最近テレビやネットで話題になって、結構停まるクルマが増えた印象
後続車も注意だね CRV買いました。
e:HEV EX グレーです。
皆様よろしくお願い致します。 >>102
納車楽しみですね
よろしくお願いします、良い車ですよ グレーはまだ見たことないなぁ
CR-V、とても乗りやすい車ですよ。納車楽しみですな ベゼル出れば少しは中古のタマふえるかのー？今全然タマないわい。 新型は現行ヴェゼルっぽいって本当かね
例のサイトにのってたけど 6代目は北米で2022年後半WP、日本市場は2023か2024年かな。
スネークによるとサイズアップされて9インチ程度のナビも搭載されていたらしい。
今のモデルは、スケジュール的にもし今年日本でMCがなかったら、来年あたりに終売になる予感。 海外はナビの見やすさ重視してないのかな
未だに7インチにこだわる理由がわからん 運転中に（中央の）ナビ見るな、ってことだろうな。
海外って同乗者が車内で酒飲んでも逮捕だから、日本と色々感覚が違う。 ヴェゼルの代車何回か借りたけど
CR-Vが新幹線ならヴェゼルは丸の内線だな
乗り心地にとてつもない差があったわ ガソリンモデルからeHEVモデルに買い換えようかと検討中なんですが、そんな方いらっしゃいますか？ ヴェゼルに360度モニター付いたから次CR-Vにも付くのほぼ確定だよな 良いクルマなのに、大きさが
日本向きでもないからな。
車幅を180にしたヤツを出せば売れる
と思う。グラファイトブラックの復活
を希望。 >>116
追突されて同一車種の上級グレードに買い替えた人は知ってるが、
単なる同一車種のGASからeHEVに乗り換えはコストに見合わないでしょ。
あ、色がどうしても嫌になったって色違いに乗りかえた人も居たわ。 ホワイトのガソリンFFからホワイトガソリンAWDに乗り換えた人はまわりにいます。 >>128
いやいや、愚の骨頂でしょ
2駆のSUVなんてさ じゃあ中途半端なミドルSUVじゃなくてランクルでも乗りなよ〜いやいやAWDならスバル一択でしょ。。って流れがデフォだからこんな話辞めませんか 若い人はそんなの気にしてない
格好いいから買うだけ
SUV=四駆の人は昔クロカンと呼ばれてた車のイメージをずっと引きずってる人 カッコいいならFFでも気にしないってのは、AWDより安いしカッコは変わらないからFFでいいやっていう単なる消極的な選択でしょ
予算の制約が無きゃAWDを選ぶでしょ
若者はFFが好きってわけじゃない >>129
トーションビームの四駆も愚の骨頂
ヴェゼル買うならFFが正解 ガソリンモデルがマーチwと一緒に雑誌のお買い得中古車ランキングに入ってたぞ喜べ FF選ぶのが消極的とも限らんと思うが。
雪や山走るわけじゃないなら、無駄に燃費悪くなるAWD選ばないんじゃ >>129
そもそもモノコックフレームという時点で愚の骨頂。所詮この手のSUVはファッションなんだからFFで気にすることはない。 SUVに限らず、フルタイム4WD+ハイパワーターボにあらずんば車にあらずだ！って人もいるわけだし 自分は雪が降る地域だから
少しでも安全性を上げたいから4WDを選ぶけど
そんな理由がなければ好きなのに乗ればいいかと思う 今日は妙にCR-Vとすれ違う日だった
2時間ほどの運転中に2代目×2台・3代目×2台・4代目×1台・5代目×3台＋俺
大地震の前触れだったらどうしよう >>129
モノコック+FFで良いよね、って世界中の人たちが気付いたからCRVとRAV4が売れて、フォロワーが30も40も50も生まれたのに >>131
ラダーフレーム車体プラス縦置きエンジン
この条件にあらずんばSUVにあらずだ 塙郁夫に作ってもらったら楽しFFのSUV作ってくれそうだな やっぱり二駆四駆論争になってるじゃん。
そんなんステーキに例えるなら、ロースとサーロインみたいなもんよ。
個人の趣向であってロースで十分なのに、サーロインのが美味いぞって言ってるのと極論変わらん。
四駆のが良くて当然。だって価格が高いんだもん。
本人が満足してれば二駆。それもよし肉だけに。 4駆が良くて当然ってなんで？
4駆が高いのはついてる部品が多いから高いのであって、良いから高いじゃないぞ。 大は小を兼ねるってことだろ
FFで走れるところはAWDでも当然走れる
けど、AWDでは走れてもFFでは走れない場所はあるわけだ
その逆は無い 以前、舗装路でも四駆の方がFFよりも乗り味が良いみたいな書き込みがけっこうあったけど、実際のところどうなんだろ？
乗り比べた人っている？
もちろんCRVの話し >>152
CR-Vで乗り比べました
確かに違いはありました
これは難しい問題でどちらが良いかは、好みの問題のような気がします 安定感は4躯だろうな
車重も含めてだけど。
それよりも天気いいし、休みだから上開けて
エヴァでも観に行くわ。 >>145
クロカン≠クロスオーバーSUV
道無き道を走り抜けるにはラダーフレームやリーフリジットが適しているが、
舗装路を快適に走るには、ボディ剛性の高いモノコックや四輪独立サスが良い >>152
CR-Vも4代目からはフルタイム制御になったので、乾いた舗装路でも四駆の効果が現れるようになった
昔のスタンバイ式の生活四駆は特に要らないけど、フルタイム制御の四駆は良い >>152
オンロードでもアクセルを踏んだ時に後ろから押される感覚がわかるよ、それが姿勢のフラット感になって気持ち良いんだけど
それを「キモチいいいいい」と感じるかどうかであって、こだわらないならどうでも良いレベルではある
発売当時の五味さんのレビュー、後半部分でHV AWD、ガスAWD、ガスFFの乗り味の違いを話してる
https://youtu.be/r73QOhTlw6E?t=14m10s >>157
試乗して乗り比べたが、正にこのレビューの通り
AWDはいいね AWDは100キロ近く重くて燃費とPWRを悪くするからやだな 次のCRVが後輪にモーター積むようになったらAWDがいいな 新ヴェゼの納期が半年と言われたのでEXMP買いました！！ 降車時のオートロックが失敗することが頻発してる。同じ症状の人います？ ワイパーの拭き取りゴムを換えたのに、アーム取り付け位置のセンター付近だけモヤモヤするのはブレード交換時期なのかな エリシオンからCR-Vに乗り換えたが
重心が高いからか高速走行時のふらつきが気になる
あとレーンチェンジの時も
しかしタイヤを新しいSUV専用に替えたら幾らかマシになったな
諸君は気にならない？ >>166
キーの入った鞄を右側にして車から降りると頻繁する
鞄を左手で掴んで降りるなら無問題
あと、鞄の中に複数のスマートキーが入ってるときもなりやすいかも >>168
何から乗り換えたかで全然印象違うと思う。
ツーリングワゴンから乗り換えたが、CR-V安定しすぎ。
最近のクラウンとかと比べたらSUVは全部フラフラでしょ。 自分もガスAWDだが、新車装着のダンロップでフラフラ感も無いしハンドリングは満足してるよ。
国内仕様は欧州仕様と同じ足廻りでホント良く出来てるわ。
ロードノイズが大きいのはタイヤのブランドのせいで仕方ないがw ガソリンFFで東名を100km/h前後、400km弱走って14.8km/Lでした。こんなもんかな？ >>175
まぁメーカー公表値ぐらいだからそんなもんじゃないかね〜 >>175
けっこう走るんだね
高速でリッター15なら、一昔前のコンパクトカー並みの燃費だよ ガソリンFFで東名80~90km/hなら18km/Lくらい走るよ。
フリードなら22は走るね アコードCR7からの乗り換え。切り始め微グラは、アコードの切りはじめから巻き込む感とは対照的。
VGRSを採用してるとはいえ、重心高に無理をさせないセットなんじゃないかと思う。その代わり、鞭を打って走ると、最新のシャーシが応えてくれるのがこの車の魅力。燃費計がハッピー過ぎるのは不満。補正できないのかなと思う。 エンジンオイル交換してハイオク使うようにしたら満タン法で燃費が良くなった。
ハイオクは昨年問題になったコスモ石油でトルクに違いを感じるほど。ちなみにエネオスのハイオクはそんな体感は無かった。
今度は昭和シェルのハイオク試してみようと思ってる。
自分のこと信用してないので同じような経験あったら教えてほしい。 新ヴェゼきたしどうせ売れないんだから
認定中古もっと安くしてやればいいのに HVFFは、1年くらい330万円以上維持されてるよ。これ値段設定間違わなければ、かなり売れていたんと違うか… 客寄せ劣化グレードが出なかっただけで間違っていた訳では無い。
客寄せグレードを作って多少台数が増えても生産コスト増で利益も増えていたかどうかは分からない。
多分経営側は分かっているので素人が口を出してもしょうがない。 >>179
ほんとこれ
実燃費だとライバル車にボロ負けなんじゃないか >>178
FFHVなら新東名だと100km/h前後で22から23は余裕でいくよ。
だから満タンで東京から大阪まで無給油往復できる。 >>180
製油所の統廃合が進んだお陰で、昭和シェル以外は（同じ地域なら）全部中身同じだよ・・・ レギュラー車にハイオク入れるのはお金の無駄。多分プラシーボ。ハイオク燃えにくいからレギュラー車の設定では性能出ない。 １００km前後だとhvawdだと19〜21くらいかなぁ 100キロ巡航だと直結クラッチ繋がって2リッターエンジンだけで走るの？ >>191
メーターでパワーソースの表示見てみ？
歯車マークが出て、その状態でもエンジン・バッテリー両方から供給されてる表示になる時があるだろ
つまり高速巡航はパラレル式ハイブリッドなんだよ >>193
横からですがちょうどヴェゼル スレで同じ内容の質問をしていたものです。
新型ヴェゼル はまだ実車を運転できないのでとりあえず置いとくとしてCR-Vのe:HEVはエンジン直結時に同時にモーターアシストが載るのが実車ユーザーから聞けてよかったです(マニュアルにはその状態の絵がない)。
高速巡航時(エンジン駆動)に追い越し加速するのにe:HEVはアクセル踏んでから加速まで一呼吸あるという人がいるのですが、実際のレスポンスはどんなもんでしょうか。 >>194
追い越し加速のためにアクセルをカバっと踏み込むと、直結モードが外れてシリーズ式ハイブリッドモードに切り替わる
(少しだけなら直結のままモーターアシストが入るだけ)
普段がスムーズなだけに、この時だけはタイムラグを感じるけど、
ガソリン車のキックダウンよりは遥かに素早くてスムーズ
このとき擬似エンジン音が心地良く流れて煽ってくる 認定中古値下げしてくれなかった
売れないのにケチくせ 値下げよりディーラーオプション
無料で付けてもらう方向にシフトで >>196
U-selectでは売れないけど、オークションで売れるから値下げしないんだよね。 HVADWだけど90km以上の一定速度でフロント駆動のみになるな。
低負荷維持ならev走行にもなる >>194
これ、発進時にモーターアシストで出だしは速い。
その分、乗り始めた頃は疑似エンジンの遅れが気になった。
他のガソリン車と比べて加速してるのにまだエンジン音が鳴らない！ってなってた >>200
発進時はモーターアシストでは無くモーターのみで駆動ね
強いて言うなら、エンジン＋バッテリーアシスト >>195
ありがとうございます。
iDCDの現行ヴェゼルは高速巡航での追い越し加速のキックダウン時は2個以上ギアを落とすのでそれなりにラグは大きいのでe:HEVの追い越し加速がスムーズにそうなのがわかって良かったです。
>>200
やはりモーターパワーが大きいだけあってレスポンスは良さそうですね、 >>187
ハイオク入れるより、エンジンオイルを100％合成油入れた方が燃費も良くなるし加速もよくて一石二鳥
多少初期投資は高いけど、幸せになれる プラシーボだと疑ってるけれど、CR-Vガソリンはハイオクのほうが燃費が良いとみんからに書いてあるので試したんだよね。
山梨・八王子間の20号往復で測定して。レギュラー14kmくらいだったのが、ハイオクで16kmくらいだった時があったってことは事実なので書いておく。 今のエンジンは、ノックセンサーが反応するまで点火タイミングを早める仕掛けになってる
ハイオクを入れるとこの点火タイミングが早まり、結果として熱効率が上がって燃費が良くなるそうな
ハイオク仕様にレギュラー入れたら、この逆
ハイオクに含まれる洗浄剤は、残念ながら筒内直噴では効果が薄い メーターのグラフみたいなののみかたがわからん。
エンジン切る間での燃費で過去数回分を記録してるってこと？ >>202
踏み込んでev解除された状態はなんて言うんですか？ せっかくパドルシフト付いているのに、エンジンブレーキの効きが悪い。
エンジンブレーキはオプションなのか？ 40km/hに落とす以外にEVならない病を解除する方法知ってる人いない？
i-DCDだとアクセル５秒以上オフでも解除されてたけど、i-MMDだと解除されないんだよね >>116
ターボAWDからHVのAWDに乗り換えたよ。
燃費が1.5倍よくなった。後はやっぱり静かだよね。
出足はターボも良かったからそんな差は感じないかな。色も同じにしたからだれも買い替えに気づいてくれないｗ >>212
バッテリーの残量次第てのもあるんじゃ？
スポーツモードにして充電→バッテリーに余裕が出たらノーマルで少しアクセル抜けばなると思うけど。 >>214
SPORTモードか
やってみるわ
ノーマルモードでsoc７０超えて充電ストップしても全然エンジン止まる気配なかった
一方で減速してないのにいつの間にか解除されてることもあって謎 >>213
結構猛者っているもんだなwすげーわ。
AWDだと後ろから押される感じはあるんですか。HVだと更に強いとか。。 >>213
素直にすげぇ
>>215
この季節は暖房の関係でEVモードに入りにくいよ。
空調切ってシートヒーターにすれば？ >>217
ホンダＨＶの悪しき仕様、EVならない病なので暖房関係ないんすよ
ちなみに暖房でEVならないときにEVボタン押すと、暖房動いてるからEVにできないよって表示される
EVならない病のときは、理由無くて単にEVにできないよと表示される 走り出して数分経ってもエンジン止まらないなら試しにエアコン切ってみるとか >>218
エンジンが暖まるまではevならないよね。
暖房切ってても１０kmくらいは平気で暖気中扱いの場合もある気がしてる >>220
冷却水温７０℃をエンジンが冷えてるとは言わないと思う >>216
全開だとHVの方が加速少しいいかも。AWDだとホイルスピンもしないね。
結構すごい加速する。
>>217
思い切って買い替えて良かったと思える位HV気に入ってます。
停車中はシートヒーター入れてエアコン切ってるとエンジンかからないね。 >>221
エンジン水温がどのくらいの範囲でコントロールされてるのか知らないけど、
70℃はまだ暖機途中じゃない？ 1.5AWDだけど後ろから押されるよ。
シフトSでパドルでマニュアルにして信号赤からフル加速が楽しい。
でも２速で制限速度越えてしまうからそれ以上無理。
HVのほうが加速いいんだろうけどVTECターボのサウンドが最高。 >>221
まだ暖機途中だと思う。
80〜90ぐらいで完暖機じゃないかな。 EVならない病について誤解してる人結構いるかも
暖気中とか暖房中とかでエンジン停止しないンデは無く、特定の条件を満たしたとき、EVになってしかるべき走行状態でもエンジンが稼働したままになる
その条件とはパワーオン後、エンジン水温70℃、速度60km/hを超えたときに発動する
一度解除すると同条件に再びなっても発動しない（稀に再発する） ガソリンやからよくわからんけどそこまで条件定まってるなら仕様ちゃうん？笑 あえてエンジン回し続けてカーボン焼ききるようにしてるとか？ >>226
下取りよくて値引きも結構してくれたので追い金は170万ほどでしたよ。 水温はパソコンに繋いで55℃で安定だよ 低いでしょ？でもDでは正常です問題ないですというんだ オートエアコン風量も5から下がらないしぬるい風しか出てこない オーバークールなのでサーモスタット交換要求もこんなもんだと エアコン本体もおかしいかもしれないのでそこも疑おうと言っても何も壊れていないのでとそのまま返却された >>227
電池の保護機構が働いてるとかかな。エンジンの暖機が十分でも、電池が冷えてるときに大きい負荷かけると急に劣化するから、徐々に放電/回生を繰り返して、抵抗発熱で適温にしなきゃならない。
特にホンダは開発サイドに耐久マニアが多いから、某メーカーみたいに劣化は気にせずガンガン使えみたいな制御は絶対に組まないはず。 >>233
EVならない病は自分の中ではだけどカタログ燃費対策のための仕様であると認識してる
ただ、エンジン止まってもいいところでエンジンかかりっぱなしは無駄に燃費下げるんで解除方法が知りたいの
ディーラー聞いたところで知らぬ存ぜぬだろうし なんかイカれた奴らが多いなｗ
もうＥＶ買えよ！テスラあたりのｗ ただの故障じゃね？
予想で納得出来るならまだしもさっさとディーラー持ってけとしか この車から買い替えるとしても、対象となる車種がなく無い？
ミドルサイズのSUVでしょう？
私には国産だと思いあたる車種が無い。
CR-Vが最高に思える。
何が良いか教えてくれ、外車でもかまわん。
あまり他車種の事を悪くいうのは気がすすまないが、キャバクラみたいな内装の車は、ちょっと遠慮したい。
フォレスターは唯一気になるが、HVの設定無いものね。ガソはいい勝負じゃないかね。 >>237
自分が気に入った車を買えばいいだけだが、
次に買う車を選ぶ際には悩ましい問題が一つ
HVのスムーズでリニアな加速は快適だが、それはEVでも得られる
それよりも、ドッカンターボのガソリン車はラストチャンス
今はTypeRか次期WRXが気になってしょうがない そりゃ現行のミドルSUVの中で一番気に入って選んだらそうだろう
現行世代でまた買い替えるのかい？ >>237
この車買う前は
ボルボのXC60やV60CCを視野に入れてた
希望してたのは4WDハイブリッドでサンルーフ有
荷物がそこそこ載せられる事
運転支援
国産ではこの車以外無かった
ハリアーもSUBARUもMAZDAも希望に合わず >>237
フォレスターのノンターボ試乗したら加速は軽自動車レベルだったが乗り心地と静粛性がかなり良かった記憶がある
新ハリアーとCX-5はやたら足が固くて酷かったよ
CR-Vはバランス良いしベストだと思う ホンダには上級車はこの乗り味の路線でいってほしいな
ヴェゼルとかフィットとかオデッセイあんなに乗心地硬かったのに、cr-vやアコードシットリ気味でとても良い
トヨタのフワフワとは違う
しかも最近は他社がスポーティに振ってゴツゴツ多いから余計貴重かもしれない >>243
いや、ナビなんか見ないで前見ろよ前！
と考えると、意外にもナビはどうでもいい。 海外で超メジャーな国産SUVつったらCR-VかRAV4くらいしかないからな
あとはグローバルではパッとしないしのばかり >>244
そうなんだよね、クルマの本質考えたらナビの大きさなんて付加価値に過ぎない
ナビだけ良くても走りがクソなら本末転倒 >>240
そこまで気にいった車に出会えたのに何で買い替えの心配してるんだよ
ずっと乗ればいいだろ
何買えばいいんだって言われても知らんがなとしか… >>248
なんで自分に？
買い換えの検討してないよ？ ターボAWD乗りだけど俺はもうRW2を気に入りすぎてたぶんこのまま15年近く乗りつぶすから
次の車はその時になってから考えるよ
その頃には高齢ドライバーの入口だから次は一回り小さくしてEVかな >>252
市街地のちょい乗りだけだと7！冗談抜きで7！
街乗りでもある程度距離を走れば11くらいになるよ
もう燃費は気にしないことにしてる >>253
検討中ですが 7ですか！！ガソリンも値上がりしてるし…
350でガソMP中古買うか新ヴェゼ買うかどうしよ >>252
ガソリンAWD、市街地の8kmくらいの通勤で10km/l位 >>254
現行車比較だと、車体剛性、走安性、乗り心地や車内の広さ、MP限定だがナビ除いた装備差は圧倒的にcr-vの方が上。
新型ヴェゼルは、ハイブリッドで燃費よく、リセールいいはずなので、経済性重視ならいい選択。 新ヴェゼルは乗ってみてどうかだな
乗り心地とかもだいぶ向上させたみたいだし
装備はさすがに新しいほうが充実しているね。電動シートが無いくらいかな
だけど俺はやっぱりCR-Vの方が欲しいわ。SUVはマッチョでナンボだと思ってるから >>250
ゴメンゴメン
237の人に言ったつもりでした
失礼しました >>248
買い替えの理由は、人によると思うが、事故とか色々あるじゃない。
CR-V買った人の検討車種なら、次の車種購入に可能性少しはあるのではないかい？
実際、参考になるレス出てるし。
SUV多くの車種がでてるし追いきれん。 マスタピの方は普段サンルーフ開けてますか？
それともシェードだけ開けてます？ クルマはエンジンやサスペンションに拘りがちだがタイヤの種類で激変するんだなとプレミアムタイヤに替えて思った
春の日 >>260
チルトだけ開けることかなりある
あと夏以外は基本シェード締めてない
郊外とかお出かけのときは窓も開けるよ！
ちょうどこれからの桜並木道とか最高 >>261
サスペンション設定は純正タイヤに合わせて行われるので、特にスポーツタイプの車は純正タイヤから変えるなと言われてる
しかも純正って言っても市販銘柄では無くメーカー・ディラーの純正
夏タイヤだけ頑張ってもしょうがないと思うんだけどね >>265
いうてサスもヘタるで、あくまで初期特だけやん。 >>260
開閉しないとゴムが固くなって劣化すると
噂に聞いたので
乗るたびにどちらも開閉してる >>267
やっぱ最近ヨコハマ勢いあるな
スタッドレスもice guardめちゃくちゃよかったし >>266
スポーツタイプの車に乗るならショックアブソーバのメンテナンスもしっかりと
そこまで拘る人は稀だろうね
でも、Type-Rのタイヤ一本10万円、2万キロで寿命
なんてのに乗るなら覚悟が必要 >>268
開閉してもしなくても劣化する
それより怖いのはゴムの癒着のほう
時々開けたほうがいいのは確か >>271
チルトアップすると、納車直後には出なかったギュギュって異音がでる。
開閉では、異音がでないが >>272
俺もその音出るわ。ディーラー持ってって試乗車と比べたけど、ぶっちゃけ試乗車でもその音出てた(笑)
一応3年のメーカー保証があるから、それまでにこれ以上音が大きくなるようなら交換してもらうことにしてその場は収めた。 >>246
競合車見てみろ
知人を乗せるのが恥ずかしくなるレベル >>274
君の7インチしかないプライドはよくわかった。心のナビ画面を大きいサイズに交換することをオススメする。 >>274
ナビのサイズなんかで恥ずかしい思いするとかクソみたいな人間関係ですね
よくわからないけど自分が貴方じゃなくてよかったです >>274
ダッシュボードからはみ出してるデカイナビは目を引くが、人の車ならどうでもいい
自分的には、存在感をアピールしてるはみ出しナビよりも
ダッシュボードに面一で収まってるナビがいい >>267
参考にさせていただきたいのですが、
乗り心地やロードノイズは良くなりましたか？
もともとはデューラー？ >>279
失礼しました
アドバンdbはセカンドカーのN-boxでした(笑)
CR-VにはブルーアースXTを履いてます。購入時はDUNLOPタイヤです
印象は、静粛性が格段に良くなりました。音楽が気持ち良く聴けてます
一番よいのは、コーナリング性能とウェット性能です
しっかり踏ん張りながら曲がるようになりました。また、ウェット路面での安心感が増して、高速道や首都高での走りも疲労感が減りました
参考になれば幸いです >>278
素人でもわかる汎用品ポン付け感が恥ずかしいと言ってるんだけどな… わざわざ日本仕様だけこうなってるあたり、利権か何かよな。まぁだからといって実用には足るし別に恥ずかしくはないから、君はよほど見栄っ張りなんだろう。
そんな人はトヨタを買えば幸せになれるよ。あれは古い設計の中身を使い回すことで内外装に金を回してるハリボテ車だとしか思ってないが、そんなハリボテが大好きな人にはこの上ない満足感をもたらしてくれる。 ALENZA001履いてたけどそんな攻めた走りもしないしブルーアース試してみようかな CR-Vを買って満足してるのだけど、RAV4やハリアーの社外カスタムパーツの多さは羨ましい マイチェンまだ？
最近、インドネシアもフェイスリフトして5代目前期型はついに日本と欧州ぐらいだけになってしまった 日本と欧州だけ安いモデル無いからね
フロント変わるなら廉価モデルになるだろうね >>285
フェイスリフトってそんな変わってるっけ？
バンパーぐらいじゃないの >>287
外装の変更はフロントバンパー、フロントグリル、リアテールスモーク化、リアバンパー下トリム、アロイホイール、ターボはマフラーが逆台形にと意外に色々変わった >>288
アメリカのヤツは何回か見たけどそんな違ったんだね
来月納車予定だけど早まらないかな〜 BREEZEをマイチェンCR-Vとして売って欲しいんだが。そしたら間違いなく現行から買い換える。 >>280
SPMAAX050からの履き替えでコーナリングも静粛性も向上したのは意外。純正タイヤ何キロで交換しましたか。自分はビューロと迷ってます。 >>267
V552履くために225/65R18にされたの？ロードインデックス問題なしなら行きたい。 縦長部のテールレンズ縁の内部に水滴が溜まってるんですが、皆さん大丈夫？ ガソリン試乗した時ANCあるって触れ込みの割に質の悪いエンジン音が気になったからHV出てもスルーしてたけど
一応乗ってみたら、これむちゃくちゃ良いな
最近トヨタよりホンダの方が静かで好みの車が増えてきた
先代アコードの後期やステゴンのHVEXがノアより圧倒的に良かったあたりから良い感じのが出てきてる気がする
シビックセダン、アコードも抜群に良かったけど
このCRVも良いね。ハリアーより良かった。
最近トヨタがイマイチだなあ
他社より良い車ってアルファードだけだわ 乗り心地はフワフワしてない上に、しっかりショックを吸収して、スッと揺れか収まるフィーリングがかなり良いよね。最初に乗った時かなり驚いた。これはガソもHVも同じはず。
ガソリン車のエンジン音は、ガラス越しにはあまり聞こえてこないね。
HVのエンジン音は疑似らしく、寧ろ無い方が静かで良かったのでは？という意見あるね。ボリューム変えられないのかしらw >>300
他が良すぎて、そことナビが突っ込まれやすい車。
こればっかりは、個人の感覚次第で乗ってみた方が良いね。
自分的には全く問題ない。
気になるなら寧ろタイヤとホイールを購入する理由にするかな。 >>302
世界では10倍もの差はないが、日本で走ってるとCR-V1台見る間に、RAV4は10台見るってことだな。
車の性能はCR-Vの方がいいし、レア感もあるならCR-Vの方がいいじゃない。 中国では常時CR-Vのほうが売れている
http://www.ecar168.cn/content/202103/2021031615351440642.htm
2021.2月 中国
CR-V 15,657台 RAV4 8,821台
2021.1月 中国
CR-V 25,003台 RAV4 19,538台 価格が微妙に高いとかナビが小さいとか毎回毎回同じ記事ばっかだけど、ホンダにはヴェゼルがあるのが一番大きいと思うよ
大人が一応4人乗れてSUVでって、日本ではヴェゼルで充分って人が多いと思う
トヨタには大人が4人乗れるSUVはRAV4以下には無いからね >>302
またいつもの渡辺陽一郎のワンパターン記事だｗこのおっさんコレばっかり。
原稿使い回しで楽な仕事だなー。 >>300
標準ダンロップタイヤだけど結構うるさい
作りたての道路ならいいけど、少しでも荒れてる路面だと会話しづらい
ロードノイズはホンダ車の弱点 >>308
自分も今日冬タイヤ（GYアイスナビ）から夏タイヤのSPORTS MAXX050に戻したけど冬タイヤのほうが静かだわw
アイスナビだとそこまでロードノイズが耳障りじゃないしデューラーはそこまでうるさくないらしいのでお互いタイヤが原因かと？ ほい、この内容を擦り倒すことで家族を養ってるんだよ渡辺陽一郎さんは
トヨタ「RAV4」はライバル不在!? 宿敵ホンダ「CR-V」が大きく引き離された理由 (2020.05.04 渡辺陽一郎)
https://kuruma-news.jp/post/250052
【勝負のわかれ目】ホンダCR-Vとトヨタ・ハリアー 大差のワケ 売れるSUVの条件は？ (2020.07.02 渡辺陽一郎)
https://www.autocar.jp/post/536805
バカ売れRAV4に「10倍」もの差を付けられたCR-V！ ここまで明暗が分かれた理由とは (2020.07.31 渡辺陽一郎)
https://www.webcartop.jp/2020/07/557864/
目標を下まわるまさかの「販売不振」にあえぐ現行国産SUV３台と「売れない」理由 (2020.09.07 渡辺陽一郎)
https://www.webcartop.jp/2020/09/577439/
SUVブームの蚊帳の外!? RAV4とCR-Vの違いはどこにある？ (2021.02.26 渡辺陽一郎)
https://bestcarweb.jp/feature/column/252773
販売格差10倍!! 空前のSUVブームに致命的な出遅れ CR-Vの失敗とRAV4成功の理由 (2021.03.23 渡辺陽一郎)
https://bestcarweb.jp/feature/262797 >>310
こうやって並べると
RAV4贔屓が凄まじいね >>309
同じですね
冬タイヤから戻した感想も一緒です
標準をダンロップにするのやめてほしい まぁスタッドレスは静かだよね
やっぱりゴムが柔らかいからかな >>299
角ばったSUV好みだから良いね。
重心高くなっちゃうけど足回りCR-VのAWDで、上物オデッセイ欲しい。
>>306
ワンソクのハリアー動画見てて、売れ行きでここまで大差がつくほどに
良くないじゃんって感じてたんだけど、納得。
大人4人普通に乗れるからねVEZELでも。
車幅も１か月くらいで慣れたけど、サイドモニター付けようか考えたし。
狭い駐車スペースだとドアパンされないように気を付けて停めるし。 >>310
こいつこれよりも前からずっとこんな貶すような記事書き続けてるんだよ
どんだけCR-Vが憎いんだよ 結局、これが答えなんだよね
日本の無能提灯が何言おうがこれがファクトなんよ
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs
US Compact SUV ランキング
1位 CR-V
7位 RAV4 >>223
初代ヴェゼルの場合は55度以上でエンジン停止してくれてたよ。
参考までに。 >>312
確かにそうですね。
以前、この話を鰤の営業マンにしたらトランザを勧められたけどお高いので・・・
前の車で付けてたプロクセスT1がコスパ良かったのでCR-Vにも試してみます >>318
> 以前、この話を鰤の営業マンにしたらトランザを勧められたけど
アレンザの間違いでした
自己レス失礼 ずっとロムってましたが、晴れて本日納車されたのでヨロシクです。
AWDターボ5人乗、色は思い切ったシーグラスブルーパールです。
12年ぶりの新車なもんで、乗り味全てに感動しています。 >>322
おめでとう！
最初乗った瞬間からほんとキモチイイよね
8か月経った俺は今も乗る度にやっぱりキモチイイイイイって思ってる！ >>322
おめでとう！いい色買ったな！
この車、本当、最初びっくりしますよね。
下手なセダンより全然良い乗り味。 総支払額が500万に迫る車(CR-Vもそうだしハリアーとかも)でもみんな普通に買って乗ってるんだよな
景気がいいのう >>327
迷ってガソリン4wdのCR-V買いました
4月納車ですよ 322の者です。
居住地がワインディングの続く山間部の田舎なので、前車はミニバンの中では
低重心だったステップワゴンRG2で長らく愛用し走らせていましたが、
新しい愛車はターボならではの低速トルクとワイドなボディでしっかりふんばる
足回り、ピタッと決まるハンドリングはさすが干支が一回りしただけあると
感心しています。
ナビは音楽聞けてたまに道案内してくれればいいのでまあ気にしていませんｗ >>327
試乗して比較検討しました
フォレスターのもっさり感と内装のカジュアル臭さに耐えられずCR-Vにしました
フォレスターの静粛性は半端なかったな >>323
タイトなコーナーが続く田舎道でもコーナリングが破綻しないどころか
余裕を持ってクリア出来てる安心感が感じられますね。
>>324
昔から有料色を選ばない主義なのでシーグラスブルーパールを選択したのですが
ボリューム感が感じられてブラウンの内装にもマッチして予想以上に良い感じです。 フォレスターのなんちゃってハイブリッドは何故か12Vのバッテリー2個付いてるから無駄な出費になる >>332
この車地デジアンテナ2つじゃん？お兄さんの山間部でもテレビちゃんと映ります？ >>331
ありがとう 悩んでます
foresterはエンジン含めたしかに静かでした
cr-vも静粛性高いと感じましたが、どちらも良い車なので悩ましい HVはCR-Vが良いと思いますが、
GAS車は悩ましいですよね。
その二つで悩んで私はCR-Vにしましたけど。
フォレは出足が鈍足とどなたか書いてますが、CR-Vはそんなことは無いですね。
エンジン特性が違うので、乗り比べるのが良いですよね。 ロードノイズといえば
ジャッキアップしてタイヤハウスにラバーソール系のスプレー塗ったらだいぶ静かになったな 静音計画のタイヤハウス静音スプレーは乾かなくて、ずっとベタベタでつくから
かなり使い勝手が悪いんだけど
他社のラパーチッピングスプレーやアンダーコートは
良い感じに硬化してくれる 次のタイヤどうすっかな。一応サイズあるしレグノ行ってみるか 今回のリコールって前回のと同じ内容だよな？
リコールしてたのに同じ部品使って作り続けてたのかよ 本件は、令和2年5月28日付け、届出番号「4751」にてリコール届出したものですが、検証を進めた結果、対象拡大の必要性が判明したため、新たに届出するものです >>334
テレビ映りの件ですが、こちらの自宅はワンセグがギリなくらい田舎なので
参考にならないでしょうね。
自動設定にしてると職場の市街地フルセグ〜帰宅山道ワンセグに切り替わる
ようなとこなので。 今回は対象外でした
またデンソーの燃料ポンプっぽいね >>330
ターボはハイブリッドより脚が固いって本当？
FFよりAWDの方がしなやかとは聞いた事ありますが >>336
CRVはスタックSUVという王冠がありますな
所詮フリードを伸ばしただけのクルマですわw 現行のナビはcarplayとandroid car対応していますか？ >>351
なにそれ？rav4の車体ヨレヨレ見掛け倒しand尿漏れ内装の方が気にかかるけど >>357
すごいなこれ、youtubeにある海外の動画の走行シーンをパクって編集しただけなのにこのタイトルの付けようｗ 流石にフォレスターとの比較は失礼だろ
似非SUVと認識して走らないと事故るぞ >>359
あなたはスバル車が大変似合う顔してますね この車のステアリングスイッチの左側に早送り 巻き戻し ボタンが見当たらないけど、
音量+−だけで⏩⏪は無いんですか？ 1.5AWDで成人の日の連休にスキーに行ったんよ。
暮れからの寒波が続いてて、乗換えてから初めての大雪でモデューロバンパーが擦る位の新雪パウダーでもVSAが点滅したのは2回位で、安心して走れたよ。
勿論冬タイヤ装着してたが、上りのきつい所ではトルクメーターが初めてフロント真ん中リヤMAXになったのと、下りのタイトなヘアピンではSモードでノーブレーキなのにアジャイルの介入かリヤイン側のみ一瞬だけロックしてたわ。 >>366
割り当てって
例えば通話ボタンを⏩⏪に変更出来るって事でしょうか？
現在検討中でこの事がひっかかってるんですよね >>367
そうです。
ハンドル左側のボタン割当は変えられます。
メーターディスプレイ切り替えボタン（丸いボタン）とエンターを除く。
自分はトラック変更とボリュームと地図の縮小を割り当ててますよ >>368
地図とかも当てれるんですね！
詳しくありがとうございました！！！ 東京から大阪まで東名阪で移動したが、CR-Vの白を1台見ただけだった。 よく超低速でブレーキが鳴くんですが何か対策ありますか？ オレやってみたけど、しばらくの間マシになる程度で、数日で元に戻る
5年くらい経ったら社外のブレーキパットに交換するつもり ヴェゼル下取りして一括払いの場合は値引きいくらくらいできそうですかね >>377
下取りは、損。
自分の場合、下取りと買取で70万近く金額が違った。ちなみに、オデッセイで170万と240万 377ですが値引き云々前に下取りと買い取りちょっと勉強します >>382
買取の場合、納車前に手放すのがデメリット。
一方下取りは楽だけど、これまで五台買取と下取りで比較したが、買取の方が圧倒的に高かったよ。 この車のナビ
BluetoothがaptXに対応してないので、使ってなかったのだけど
AACには対応してたのね
携帯回線を話題の20GBのものに変えたのと、音楽配信が意外にギガ食わないので、
ダウンロードせずにガンガン使って見ようと思う ヴェゼル のPLaYを調べてたけどAWDや細かい不満を考えてたらひょっとしてCR-Vもいいかも、と思って調べ始める沼にはまってます。
値段が違うのとガラがでかいのと重いのはやむを得ない部分としてPLaYにあってCR-Vにはないものってありますかね。
ざっと見た感じコネクトナビとサンルーフのガラスの遮熱性が違うっぽいのですが他ありますかね。 >>389
目に見える装備なら、新しいほうが良かったりする
ただし、車の基本である
走る・曲がる・止まる
の性能が価格相応に差があるので、カタログを眺めるだけでなく、納得できるまで試乗するべき >>390
早速ありがとう。
以前にCR-Vの試乗をした事があって乗り心地が非常に良かったですね。
PLaYはあのクラスとしては初代ヴェゼル以上に非常に装備が充実してるのが魅力ですがAWDがないのが個人的には痛すぎて。
初代よろしく何年後かのマイナーで出そうだけどならいっそ現車のヴェゼルの下取りが多少でも高いうちにそれを足しにしてCR-Vをという方向もありうるのか、と考え始めたところです。
高くなってしまうCR-Vで装備負けがあるとしたら知ったうえで検討したいなと。 ナビやら細かい装備とかそのうちどうでもよくなると思う
クルマそのものが一番違う
ヴェゼルとCR-Vの違いは、そのままフィットとシビック&アコードとの違いだ
センタータンクレイアウトは後部座席が広い分、運転席周りは狭いし、後席のシートはNやフィットと同じく跳ね上げ式パイプ椅子だし、リアはトーションビームだし、前席はパワーシートじゃないし >>393
その違いに+100万円かそれ以上を出せるかという、私の金銭感覚と価値観の話に落着するのかな？
細かい違いは気になり続けるけど、一応工夫でなんとかなることも多いけど出来たら買い替えにあたって解消したいんよね。
まぁ、とりあえず細かい違いは自分で調べます。 >>393
あ、初代ヴェゼルで言えばパワーシートはあったけど新型は無いみたいね。君の言う走りには関係しないと思うけど。
センタータンクは前席を狭くするかね？狭くはないと思うしセンタータンクにそんなネガは無いと思うけど。 >>395
このスレの住人は、フィットの派生車でトーションビームのヴェゼルには興味ないよ >>397プラットフォームはキャリーオーバー。つまり、基本的な乗り味は旧型と同じ。パワートレーンだけ進化。
それより、ヴェゼルのPlayにオプション盛ると400万近くするし、何より納期は半年以上先になるんじゃないか。 CR-V乗った後にvesel乗ってしまうと、vesel買えないよ まあ見た目重視で選ぶ人が多いのかな >>396
シートのスライド幅が他車より小さくて狭い
但し、背が低い人だとわからんと思う
例えばフィットとアクア、NONEとワゴンRを乗り比べてみなよ 新型Vezel、自分はストレート型シフトってだけで選択肢に入らない さっき1時間ほどランニング中にCR-Vの3台も見たよ。黒と白と珍しい青
今日はなんかいい日になりそうだわ
それとフェルスタッペンPPおめでとう！最速のPUのサプライヤーであるホンダ車に乗れていると思うと幸せだわ 世界で超バカ売れ、国内だけは希少な存在、こんなクルマ珍しい。
逆は良くあるけど。 Dからリコールの連絡来た…。
人生8台中3回目のリコールだが、全部ホンダ。
ホンダが正直なのか、ただダメダメなのか知らんけど、ちょっとな。 隠されるより良いでしょ。
無料で対応してくれるんだし。 ディーゼルのリコールのように市場からの指摘で渋々リコールするよりよっぽどマシ ナビは交換すればいい
ヴェゼルより燃費悪くて維持費がかかる それだけ！
駐車スペースあるならCR-Vにしろ UR-Vやアヴァンシアみたいなリアデザインだったら日本でも売れたと思います リコールの原因はデンソーの燃料ポンプだからホンダに責任はないよ >>406
むしろリコールが一度も無い車のほうが稀じゃね？
トヨタ、日産、ホンダ、スバル、三菱、いすゞ
みんなリコール経験した サンルーフのチルトアップ時のギュギュって異音出る人います？ ハイブリッドのシガソケやUSBの給電は走行バッテリーからなのでしょうか？
バッテリー上がりを心配してます。 >>415
ゴムが擦れる音だから、しょうがないね
ゴムを痛めないグリルでも塗っておけば？
そして、ゴムを痛めないグリスが見つかったなら教えて欲しい >>419
癒着というより、ゴムがギュギュと擦れている音
雨滴感応センサーも駄目だが、対策品ないんですよね？ >>405
立駐によう入れんから、総務に追い出された
ヤツなら俺の会社に居るわ。国内のマーケティング
失敗してるんじゃないのか？それともホンダには
その言葉すらない？まぁ育てるのが苦手なメーカーだから
どうって事ないがな リコールでいくとディーラーでサービスで洗車してもらえるからありがてえ >>417
補機バッテリーからだけど、補機バッテリーには高圧バッテリーから常時給電されている
高圧バッテリーが動作しないアクセサリーモードで、長時間動かして無い限りは問題ない >>425
やっぱりアクセサリーモードだとそんなにもたなさそうですね。 >>418
雨漏りだとしても電装腐食からのエンストとかない限りリコールはないわな だから>>416はリコールにならないって書いてる
何も間違っていない
定義とか無知とかほざいてるのなんなん？ >>420
丸山モリブデンのゴム保護スプレーいいよ！ ガソリンの12Vバッテリー ディーラーで45000って言われた…
たけーーーーーー >>431
バッテリーをネットで買って持ち込めば安いかも？
ネットで25000円で売ってないかな？ 12Vバッテリーが安くあがるのもホンダＨＶの利点（インサイト除く） >>436
アイスト対応は高いし寿命も短い
アイストによる燃料節約分が、バッテリー交換で吹き飛ぶ ディーラーが定価だから極端に高いだけだろ
安い店でもネットでも買えばいいのでは？
タイヤと何が違うんだ？ サンルーフのシェード稼働部取り付けプラパーツが壊れ落ち閉まらなくなった、マスターピースの人は確認しとき >>439
ガクブル
今日、異音を見てもらって改善したばかり。 >>441
異音は無かったんだけどなー
>>442
雨風は平気だけど日差しが痛い、真夏だったらヤバかった… マットガードを検討しています。
走行音や泥はね等どうでしょうか？ >>444
モデューロ付けてるため、前だけの装着だけど泥はねは確実に軽減されますよ >>439
確認しときって、具体的にどこがどう壊れたのかよくわからんぞ >>445
ロードノイズや燃費に影響あるんでしょうか？ >>446
シェードレールとシェードシャフトを繋いでるコノ字のパーツなのだけど… >>448
バッキリ割れ落ちたので、シェードのレールしか残っていません！ 少し燃費に挑戦してみました
半日550kmを高速メインで走って終15.0km/L
14.8〜15.2km/Lの範囲でウロウロ
ガソリンAWD/BL/5
ECON/ACC/LKAS/エアコン/ナビ利用
回転数は1500-2000
回しても3000位で、2000前後で回してるとエンジン本当静かですね
速度は100-120km/h
カタログ値通りな結果となりました。
80km/hあたりだと燃費もっとよくなるんですかね？
あとHVは高速巡航中は、時速何km/h,何回転位で安定なんですか？静かですか？擬音で煩い？
LKASとACCが便利すぎて運転が違うものになりますね。今は他社の車もこんな感じなの？ >>452
普段の街中だといくつ？
LKAS ACCは他社のが性能いいよ >>452
静かに走るなら100までかなぁ。
燃費を考えるなら９０くらいがいい感じ 街乗りだと10-12位です。
みなさんは燃費どの位なんですか？ ハイブリッドで平均17キロ(トータルケアのアプリで) >>452
フォレスター乗りだけど羨ましい
高速メインでも12キロいかないし… >>455
ガソ乗ってないから分からんけど、確かにこれ検索してもでてこないね
enj-375ln2-is
これじゃダメなの？ ジーエス・ユアサのENJ-375LN2-ISが対応ですね
2万少々で手に入ります しかもハイオクじゃなくてレギュラーなのがありがたい 最近全然加速しないなと思ったら
1.5万kmもエンジンオイル交換してなかった
週末替えよう >>452
昨年シルバーウィークに遠出して200km程度走行して燃費18km出ました。驚きました。
1.5TAWDマスターピースです。エアコン使用で巡航90〜100くらい。
翌日帰りは車中泊してアイドリング長かったので14kmまで落ちましたけど。
ただ、普段乗りは8km前後です。 465です。
ちなみに大人2名子供2名乗車でした。
季節的に燃焼効率が良かったのかもしれませんね。 100km/h定速であれば、瞬間燃費は20位は示していたと思うけど、平均18はなかなか出せそうにないな。 honda total careアプリで燃費履歴をみたら今月は平均16.8。hv awd mpなし eHEVだけじゃなくて普通のガソリン車も全グレードラインナップされたのは良かった
恐らく自分が購入する最後の純ガソリン車になる くるますく for CR-V の発売まだかな。。。 エンジンオイルをエネオスのプライムに替えたら燃費が2km/l上がった
若干音も小さくなった気がする
少々高いのが弱点だが おら、買ったその日すぐにエネオスオイルに替えたけどな
そういえば、今日リコールのお知らせ電話が担当からかかってきたわ
マジでさーせん、部品の関係で4月末になります、よろだそうです やっぱガソリンの人は毎回アイドリングストップをオフにしてるの？ >>475
毎回アイストオフとオードブレーキオンしてるよ
最初は面倒くさかったな >>475
開発元に持ち込んでキット組んでもらった。２年近くなるけど不具合なし。 強く踏み込まなければアイスト入らないからそのままだな >>475
アイストキャンセラー付けてるから自動的にオフになります。長押しでアイストキャンセル機能自体をオフにも出来ます。取り付けも簡単だった。 アイスト嫌いじゃないからそのまま使ってるよ
>>479の言う通り踏み方でも使い分けられるし
アイストしても発進の前に軽くアクセル踏んでエンジン始動させてるから出遅れはないよ
オートブレーキホールドは乗る度にまずオンにして必要に応じてオフにもしてる 新ヴェゼ見てきた後だと
我がCR-Vちゃんの内装はやっぱ古く見えてくるな まぁ、フル液晶メーターとHVのボタン式ギアセレクタくらいしか真新しいのが無いしね ブラックエディションは現在、生産済みの在庫販売のみで、今後、また増産されるかは未定との話をディーラーから聞きましたよ ディーラーオプションのフットランプがＭＣ後専用と聞いてガッカリしている
ドア開けたときに光ってお迎えして欲しかったのに モデルチェンジも海外だけの展開になりそうやね
なんか悔しいけど国内はマーケティング大失敗でマーケターは死刑に値するとおもう
特にプライシングと顧客生涯価値の軽視
「海外では売れまくってるからいいや」この姿勢がそのまま結果現れた感じかなと
RAV4は世界でも日本でも売れてるから2015年以降だけでも結構な顧客数トヨタにとられたんじゃないかな
もうホンダのＳＵＶはヴェゼルしか残らなくなるとかどうなん、、、あーあなんかかなしいね >>490
RAV4はハリアーの登場で失速したみたいだ
CR-Vは、日本国内では、車種構成・価格的にRAV4ではなくハリアーのライバルを狙ったみたいだけど、失策かな？ 国内用のCR-Vは欧州用と同じ寄居工場製で、北米や中国用より足廻りが磨かれた高級版だったはず
それが結果的に車両価格が高くなって日本の消費者には逆効果だったのかな？ 宣伝不足も大きいよね
日本人って良いものを買うんじゃなく、みんなが良いと言ってるものを買うから 出せば何でも売れる流行のSUVでここまで売れないとはな
名前変えたほうがいいじゃ
ハリアーはオバチャンでも知ってるがCR-Vなんて車詳しくなきゃ知らんしな シビック、アコード、CR-Vは、日本向けを辞めたり、再導入したりブレブレなのが。
その度に顧客流出させてたら、売れなくなるのも当然のような気がする。
CLアコード1.8なんて、180万くらいからだったような。
ユーロRなんて、本体250万位だったから、大バーゲンプライスだった。
H22Aは、ロングストローク高回転の凄いエンジンだったなぁ。 >>485は
売れないCR-Vじゃなくて、ヴェゼルの生産ラインでも
増やすんじゃないの？
いっその事振り切れて、クラリティやレジェンドみたいな
内装のCR-V出せよ。
レジェンドと同じエンジンのCR-Vとか。 気が抜けたエクストレイルのが売れてるっていうね。そらホンダの人もやる気なくすわ。 別に売れなくてもそのまま販売終了になってもそれはそれでレア度上がるから既存オーナーとしてはかまわんよ 本当にMCないなら今年か来年には終売だろうが
そもそも寺情報とやらは全くあてにならない そりゃ去年の6月にマイチェンしたんだから、まだ当分やらんでしょ。そう毎年マイチェンばかりしてたんじゃ、いま乗ってる人が怒るよ。 去年のは一部改良レベルでしょ
海外版フェイスリフトがマイチェンと言えるレベル >>503
同じCR-Vでも北米、中国版と欧州、日本版はそもそも別物じゃないのかい？
同じ外観にはならんと思うよ
欧州版CR-Vの2021年モデルが現行の日本版とほぼ同じみたいだし 改良で液晶メーターとステアリングはアコードとオデッセイと同じ物にしてほしい
あとナビもオデッセイと同じ10インチじゃないとな >>487
e-くるまライフのフットランプと外品のオプションカプラーでおもてなし程度ならできるよ
でも純正の新作は色変わる仕様なんだな あのフットライトつけてる人いますか？
色の変わりはグラデーションなんでしょうか？ この車乗ってる人達にとって、この車のセールスが良くなるメリットてなんかあるの？ >>510
この車に限らず、お気に入りの車でアフターサービスもキチッと受けられれば、販売台数なんてどうでもいい
むしろ、プリウスやアクアみたいにバカ売れすると愛着が無くなる
ホンダは、日本国内では軽やコンパクトしか売れないから、ミドルクラスより上は上位モデルしか用意してないね
本来は大衆車であるシビックですら、薄利多売する気は無いみたいだし >>511
この車を所有している人達にとって販売台数が多くなることで得することはあるの？
と質問しています >>514
そんなこと聞いて何になるのと思ってます オーナー様にとって10年乗ってもいいと思える車でしょうか？ >>510
もっと車が売れて社外カスタムパーツが増えると良いな、とは思っています ハリアーみたいに名前も売れて、CR-Vと聞いてそれなりのクルマだと認識する人が増えれば、嬉しい人もいるでしょ？
今だとCR-Vと聞いてもよく知らないか、初代のイメージしか浮かばない人が多いから、ハリアーと同じような値段のクルマとは思われないような気がする
自分は別にどうでもいいけどね >>517
納車から8か月経過したガソAWD乗りだけど乗り味を気に入りすぎて俺たぶんこの車で15年戦うよ！ 世界二大巨頭の国では圧倒的に人気なんだね
CR-Vはもはやグローバル主体の外車
要は、我々はその大人気の外車に乗っているだけなんよ
中国 2020 SUV値保率ランキング CR-V１位
https://i.imgur.com/SnaINO6.jpg
米国 Best Compact SUVs for 2021 CR-V１位
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs >>517 >>520
私もこの車をとことん調べて比べた上で気に入って買ったので
12年くらいｈ遊び倒したいですね。
あと街で珍しく同じ車に出会うと、その人もわざわざこの車選んだって事は
流行りやリセール等の打算じゃなく走りそのものを気に入った同志だろう
って感じで嬉しくなるね。 100キロ巡航の回転数が
ターボだと1540〜1650くらいだけど
HVは排気量大きいのに2100くらい回ってる
本当に燃費良いんだろうか 年数乗るとだんだんボディ緩くなってくる感じがするから
補強パーツ付けたりしたくなるけど
売れてないと無いんだよね >>523
音はどんな感じですか？
HVの高速試乗したことがなくてですね。
ガソリン車は驚くほど静かですよね。 オレ両方高速で試乗したけど、ターボのほうがカナリうるさかったぞ
特に追い越しの加速時
小さいエンジンで頑張ってるって感じだった >>525
高速ならhvはアクセルかなり踏まないと加速しないけどガソリンはターボのおかげでじんわり踏んでも加速していく
どっちも満開で踏んだらガソリンの方がうるさいけどね
そもそも満開で踏む必要無いけど そもそもｈｖの回転数て、当てになるのか？
モーター走行時も何千回転かしてる表示になるんじゃ？ ターボは踏み込めばグイッと加速するので、新型レボーグ位なら余裕ですね。アノ1.8Lの新型はちょっと可哀想でした。
気になるのはHVの100km/h巡航時でクラッチ直結2LNAがゆったりと静かに走れるのかなあと。 当たり前たがターボは1.5Lだから1.8Lレボーグに比べるもなく遅いし、坂道は多人数だと厳しい
ハイブリッドは疑似音が若干うるさいがNA2L＋ハイブリッドが加わり中間加速が途切れない
どちらも乗り比べたから分かる >>532
スバリストの方ですね！
日本語が変だからすぐ分かりました！ >>532
比べるまでもなく1.5lだから、1.8lより遅いってww ターボ同士なんで普通にレボーグが速いだろうね
0100動画が楽しみだ >>536
それがレヴォーグのは下のトルクに振りすぎてて、そうともいえないんだな 別にレヴォーグの方が速いとかどうでも良くね？
あっちはスポーツワゴンでSTIとか名前ついてて、普通の国産ミドルSUVより圧倒的に速くないと意味ないでしょ >>538
まぁどうでもいいけど、まさかのまさかでレボーグが遅かったらビビるよねって事 レヴォーグのスレみると以下の様にあるから、CR-Vの方が速い可能性あるね
予想
1.8 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.05秒） 高速巡航気にするならガソリン車を買った方がいい
直結モードの時はそれなりに静かだけどバッテリーが減ると直結解除して発電モードに入ってうるさくなる 1.5Lはバランスシャフト付いてないし、回すと煩いでしょ
もともとシビック用のエンジンだから、それで十分だけど
2.0Lはアコード用のエンジンだけあって、少々回しても静かだね
高速巡航時はロードノイズのほうが大きいから、EVモードとエンジン直結モードの差異が解らない >>541
そのドン亀に負ける1.8Tの新型があると聞いたのです >>542
直結モードはパラレル式ハイブリッドだから
バッテリーが減ったら直結モードのまま充電してる
緩やかな加速も直結モードのままモーターアシスト
直結モードが解除されるのは
強い加速が必要な時と
バッテリーが十分な時のEVモード >>544
レヴォーグのスポーツモデルは、WRX S4と同時期に発売されるFA24ターボだろうね
290ps 400Nmらしい
この400Nmはチェーン式CVTの許容トルクで制限されてる
それをさらにチューニングして、400psに達するのがWRX STIだとか
スバルもやけくそで最後の純ガソリン車の発売かと
Type-Rも後に続くかな？と思うけど、300ps超のFFは前輪の負担が大きいからどうするかな？ 俺がアッチに書き込んどいてやるから、もう戻ってくるんじゃないぞー。いいな。 RAV4に負けるドン亀CR-V
その横を颯爽と走り抜ける俊足フォレスター クルマ選びなんて速さ・乗り味が半分くらいは占めるだろ >>553
室内は広いほうがいい
荷物は沢山積めるほうがいい
視界が広く、開放感があるほうがいい
サンルーフの付いたCR-V
今の季節には最高
開けると桜の花弁が舞い込むのは愛嬌 サンルーフは剛性感減るから安全性考えたらイヤ
しかも苔生える やっぱインパネ ナビが軽よりショボいのがね…
見た目は最高なのにな >>555
サンルーフの有無にかかわらず、ルーフ部の骨格(クロスメンバー等)は同じだから、剛性感云々は関係ないね >>559
これ見ると、ブーンって一定音で唸る発電用エンジンは萎えるな
しかも、エンジンかかったり、止まったり
このシチュエーションは、ハイブリッドの短所をモロに表している >>560
これはわかる
CVTみたいでなんかね
その辺は有段変速には敵わない
FIT４もそんなCVTっぽさを和らげるために、がっつり加速するときにわざわざステップ制御入れてるし >>561
ガソリンも、加速時はブーンって耳障りなエンジン音がでるしcvt制御もダルだけれども、踏めば踏んだなりの自然な加速感がある。 Sモードでパドルシフト使えばそれなりにスポーティー
レブまで引っ張れるよ >>560
エンジン音じゃなくて疑似エンジン音だね
相当アクセル踏み込まないとここまで大音量にならないけど
Sモードで走ってるって事だから、走行中はエンジン回りっぱなしかと
ただ疑似エンジン音はアクセルワークに反応してるので、コーナ手前でアクセル緩めると静かになる
以上、オーナーで無い人の的外れな貶しを訂正してみました >>564
的はずれ？
擬似、本物の違いがあれど、違和感あることに変わりないけどw
よほど踏み込まないとのことだが、峠道なんかだと同様に唸りまくるけどね
別にハイブリッドが全て駄目って言ってるわけじゃなく、短所がモロに出る場面だって言ってるだけなんだが >>565
オーナーでも無いのに、ただのアンチだろ
アンチくせに偉そうだなw ただのアンチにしては丁寧な捏造だよな。
普通そこまで書く？
病気？
金でももらってんの？ TOYOのcr-v純正サイズのオープンカントリーやっと発売した。これは買いだな 遅ればせながらBluEarth-XT AE61 に履き替えた。
空気圧が2.9/2.9とめちゃくちゃだったが、標準DEULER H/Lのようなリアの鋭い突き上げも無し。規定値+0.1に調整したあとはヒタヒタ走る静音系タイヤの風格すら感じる。ヨコハマ、このところ良いタイヤを連発してる感があり。 >>569
おーようやく出たかこれでクロクラかこれかインチダウンするか色々選べるな 半年位フォレスターにするかRav4にするか迷ってたけど最後にふらっと入ったホンダでまさかのブラックエディション即決してきた。納車が楽しみ！ ブラックエディションはやっぱり黒の方が多いのかな？ 私は黒のブラックエディションでロゴもAWDマークもダークメッキに変えました。 黒カッコいいけど、手入れが大変そうなので白にしようと思ってます
ミラーとバンパー下部が艶黒になるので白黒パンダっぽいのも可愛いですよね ブラックエディション、
最初黒だけだと思っててディーラー行ったら
白のBEが展示してあって二度見した記憶
思い出したわ せっかく必死こいて900万円貯めたのに約半分の450万円出して買う勇気が出ねえ・・・
あと3年はヴェゼル乗って我慢するかまようわ >>576
それ考えたけど、BEのダーククロームメッキより更に黒いんだよね？
同色なら迷わず選ぶけどなぁ >>577
ありがとう(^^)
初のサンルーフとかタノシミ過ぎます！ エンブレムはブラッククロームですからね。
ぱっと見は遜色なく満足しています。 このギャザズナビはパイオニアナビみたいにオービス位置情報の追加とかできますか？
できないならレーダー探知機とか皆さん付けてます？ >>582
新ヴェゼにしとけば
5年前の設計の車を今 新車で買うのもねー >>581
これだけ売れないと次期型は国内販売するのか不安だよ
3年後はホンダのSUVはヴェゼルしか無いかもよ >>590
むしろヴェゼルの下にライズ対抗クラスのSUVが追加されたらデキが良くて
顧客がごっそり流れてヴェゼルも瀕死っていうホンダあるあるが繰り返されている頃かも >>589
それ言ったらヴェゼルはプラットフォームがキャリーオーバーだから
8年前の設計の車を今買うという事になるんだが… >>593
2018年の日欧展開とハイブリッドパワートレイン導入に併せて
プラットフォームに大きく改良を入れたCR-Vが「5年前の設計」で
内外装の変更とFMCという札付きとはいえプラットフォーム自体は
2013年発売の初代から小改良止まりのヴェゼルがそうでないとする理由は何？
「国外で5年前に発売されたデザインの車」なら分かるけど ヴェゼルをdisるつもりは無いが、リヤがアウトに跳ねて横向いたお釣りで道路脇の電柱に真っ直ぐ突っ込んだのを目前で見てから、トーションビームでフロントヘビーな車は選択肢にならんわ。 所詮ヴェゼルはフィットの派生車だからね
走る・曲がる・止まる
という基本性能において、CR-Vの比較対象ではないよ
フィットにはクロスターというグレードがあるから、ヴェゼルはシビックのクロスオーバーとして登場するのかと期待したけど、フィットのクロスオーバー止まりで残念
トーションビームのSUVは要らない 新型ヴェゼルと迷ってたけど、スレを見てやめたよw
1クラス違うとこんなに違うのかと思うくらいいろんなヤツがいるし、なんか違うと思った（笑） >>597
CR-Vは3代目からアコードベースなので
1クラスじゃなくて2クラスだよ
アコードとシビックは同じプラットフォームになったけどね でもアコードから乗り換えだと内装とか格下感が…CR-V気に入ってるから良いけど！ ヴェゼルもいい車だけど、CR-Vと比べたら流石に限界性能の差が大きいね
余力を残して走れる差は大きい CRVとヴェゼルはそもそも求めてるものが違うし、比べても仕方ないような…どっちも一長一短でしょ。 今日CRV売って新型ヴェゼル契約してきた
ちょうど良いサイズ感 >>596
ハイブリッドの短所は認めず、他車を見下す姿勢は見事に矛盾して清々しいなww そもそもクラスが違うんだからさぁ。
それぞれ求めるものはちがうからさー
狭い道ならベゼルのが楽だろうがなー ヴェゼル相手に得意げになるCRV乗り…恥ずかしい
比べるならハリアー辺りだろ ワインディングをキビキビ走りたいならヴェゼル一択
高速道路を長距離でも楽に走りたいならCR-Vだな >>609
ワインディングをキビキビ走りたいならそもそもSUVじゃないだろう >>609
確かにAWDのヴェゼルならCR-Vとの比較で軽いしそこそこ軽快に峠を走れるけど、それを目的としたオススメはしないなぁ。 >>612
そうそう。HVのFFだったよ。
エアバッグ開いた時の火薬っぽい焦げた匂いが付近に充満してたよ。 >>614
トーションビーム関係無くね？
大丈夫かお前？ ヴェゼルだからそうなったと決めつけてるあたりヤバい笑
優劣があろうがヴェゼルのが売れてる時点でね… 訳分からん理屈で他車貶す奴もアレだが
販売台数こそ正義という価値観もなんだかな
なら世の全ての高級車は大衆車よりもヒエラルキー下なのかと >>615
トーションビームって、コーナリング中にバンプストロークするとリアが明後日の方向に跳ねることがあるんだよな
まあ、軽やコンパクトの脚だから、限界試す人は居ないので問題無いと思うけど >>614
どんな状況で？単純に興味がある。
直線ということは無いだろう。
単にカーブするだけでもそうはならない。
タックインでスライドでもさせたとか？
カーブ中にデカイ石を後輪だけ踏んだとか？ この車は価格設定さえ成功していればそこらじゅう走ってたと思う
200後半からという表示だけで計り知れん結果になってたと思うかな
だってものは他よりいいんだから 近々CR-Vに乗り換え予定ですが、これまで乗ってたのが5ナンバーコンパクトなんで正直不安なところがあります。
最初の頃、気を付けるポイントとかあります？
また、ボディ側面の樹脂パーツは駐車中のドアパンチに有効なのですか？ >>622
なんだかんだ幅があるので不慣れなら前後のセンサーは必須
それと駐車時は両隣の車または駐車スペースとの間に充分な間隔があるか確認してから降りるべし
樹脂パーツはサイドシルからだいぶ下にあるのでドアパンチへの防御効果は皆無
社外品のプロテクター付けるか狭い場所への駐車を避けるしかないね >>621
値段よりデザインが日本人好みじゃないから無理だろう >>623
いい車だけどインパネが古くさいから悲しくなるよ 新型ヴェゼル神でワロタ
支払い400越えたのであんま安くはないけど
視界広いし内装もよし
彼女にCRVておっさん臭い言われたので乗り換えw 世界では月に6万台以上売れてるメガヒットなのに
3月
米国37,000以上、中国2万台以上、カナダ5千台、台湾1700台 インストルメントパネル、つまりメーター周りはシビックの使い回しだろ
フル液晶パネルだから古くさくはないと思うけど、デザインがダサいとか？
ホンダのメーター周りは昔からあまり凝ったデザインは無いような
ダサくも見えるけど、見やすいデザインじゃね？ >>628
エントリーモデルの価格差が大きいから日本ではどうしてもヴェゼルに流れてしまいがちになるかもね
逆に外国では爆売れする
日本
ヴェゼル \2,113,426〜
CR-V \3,361,600〜
米国
HR-V $21,220〜
CR-V $25,350〜 >>630
ヴェゼルはナビ無しETC無しウレタンハンドルだし、グリルさえオプションだからな >>631
グリルがオプションてどういうこと？
オプション付けないと穴空いてるわけ？w チャイルドシート付けている方いますか？
3月に、産まれたのですが何が良いのか分からず悩んでおります
一応、新生児から3歳まででたみてます >>632
グリル付けないと初代N-BOXとか軽ワゴンと同じ、ボディ同色のはめ殺しブラインドみたいなのだよ
あれでいいの？ >>633
エールベベのくるっと回転タイプつけてる
ISOFIXだから着脱は簡単だし安全
新生児から4歳まで使えるやつでアカチャンホンポで5万ぐらいだったかな
男の子で新生児の頃から２年は使ってるけど乗るたびにすぐ寝ちゃうから座り心地良いのかな。蒸れないから快適だそうですよ
15kgあって重たいからセカンドカーへの載せ替えはしんどいね。男じゃないと無理
チャイルドシートは座席に載せた跡が残るから座席にはカバーはつけてね
チャイルドシート売ってるお店で詳しい店員に質問しまくると良いです 3年立ってないのにそんなにタイヤ交換するモンなの？ この車ってbluetoothでiphone繋いだら自動的にcarplay起動しますか？ >>640
残念ながら有線接続のみ
というより現時点でワイヤレスCarPlayに対応しているホンダ車はHonda eだけのはず 無線carplayはBTじゃなくてwifiじゃね？
新型ヴェゼルもメーカーナビでwifiのcarplay対応するみたいだから、今から買うならヴェゼルが良いだろうね 昨日、点検に合わせて冬タイヤから夏タイヤに履き替えるため、車内に4本積み込んだがサイズ・重量があって大変だった。
自宅で交換代行してもらいたいレベル。 >>644
タイヤ保管してくれるタイヤ屋なり用品屋探せば良くね？ >>647
軽自動車は自力で交換してるが、それだけでへろへろ。
インパクトレンチ、油圧ジャッキでも買うかな。 バックランプに水滴たまり始ました。自分だけですかね？ >>649
高圧洗車でもしたか？
納車後いじってなければクレーム入れろ リアブレーキランプの水滴、侵入されました。
Dに伝えてすぐ交換してもらいました。ちなみに左右です。俺だけじゃなかったー 手洗い洗車3週間前にしてから、湿気のある漁港で釣りなどしてたから、濡れたんですかね？ >>622
ドアパンされないためにも一番店の入り口から遠いところに止めるとか工夫が必要かな
僕は怖いからそうしてる >>621
同感、280万のG Sパッケージ、260万のGとかが有ればウケたような気がする。
ヴェゼルが食われても、結果単価が高くなるし、フィットから上級移行で補うとか、そんな発想も無くハリアーと同じ価格にするからなぁ。
北米仕様はそれくらいからスタートでしょ。 このクラスで荷室がフルフラットになるのこれだけじゃね？ 海外は知らんが日本では売れなさそうな顔だな
まぁ次期型が日本で出るかも怪しいが CR-Vってフロントマスクの無限パーツは出てたりする？ サンクス！
カッコいいなあ でも25マソはちと厳しい(T0T) >>657
先週契約した時に付けようと思ってたけどコロナの影響でラインが止まってるって言われたよ。 今までROMってましたがハイブリッドのCR-Vを買いました！
それで質問なのですが、
ダッシュボードが革シボ木地(というのかな)でテープや
粘着シートが貼れないため今まで使っていたレーダー探知機がセットできません
オートバックスの店員に聞いた物も剥がれてしまうのですが
ダッシュボードに何か置いてる方どうやって固定してますか？ >>667
ホームセンターとかで売ってるブチルテープなんかどう？ >>667
造形パテで型を作り、複雑なダッシュ面に合わせる。後は、VHBテープで固定。
全く外れる事ないね！ ガソリン車ですが高速道路巡航時のロードノイズがちょっと煩いんですよね。
煩いタイプの路面は、特にゴォ〜とこもり音がします。これはHVも一緒ですか？
デューラーです。 >>667
たまにある、両面テープで鉄板貼り付けるやつ経由か、厚手の両面テープで付けるとか？ 周りに汚れ残りそう。 夏タイヤに交換した
年末に中古で買ったから夏タイヤでは初走行
なんか冬タイヤの頃より燃費悪い気が
新車装着のダンロップSP SPORT MAXX 050は燃費性能は大して良くないみたいね 確実かは言えないが、ホームセンター自動車用品コーナーで売ってる、剥がせる携帯置いても滑らないシート？を貼って、上の剥がす透明フイルムを剥がさず、フイルムの上にレーダーの粘着載せれば大丈夫のハズ。 >>627
えー、車は基本的にデカくて重い方が乗り心地イイゾ。 >>675
スタッドレス(ICE GUSRD G075)より燃費1~2km/l減ってる印象 >>661
4気筒ハイパワーターボは燃費は期待できないが、尻だけ見ると、キャデラックのXT4がCR-Vの発展進化形みたいな形で好み。
https://autoc-one.jp/news/5001731/photo/0016.html >>678
尻に限らず全体のシルエットとか現行CR-Vを好きな層にとってドンピシャなエクステリアデザインだよね
まぁサイズや中身の作り込み等々アメリカン過ぎて現実的じゃないけどｗ http://imgur.com/DV9Jr6k.png
コレで貼ってみましたがダメでした
パテやVHBテープは剥がすのが大変そうなので厳しいですね
滑らないシート？は今度オートバックスで探してみます
ディーラーの点検も今度あるのでホンダの人にも聞いてみますね 滑らないシート、エリシオン、アコードハイブリッド、ハリアーに着けて問題ないです。車側のみ保護フィルムをはがして、レーダーの粘着面側はツルツル保護フィルム剥がさないで。 https://i.imgur.com/WaJNHfq.jpg
隣の国ではRAV4より月間1万台以上販売差をつけて圧勝してるのにな >>680
それも一応VHBなんだけど
ちゃんと脱脂してる？
あと曲面に貼るなら厚手にしないと剥がれるかも パーツクリーナーやシンナーでガッツリやると内装を痛めそうで怖いので
アルコールのウェットティッシュで拭いて乾いてから貼りました
検索したら圧をかけて１日置いておくとかあったので
厚手を貼って重りを置いて置けばガッツリ貼れるのかな？ なぜかエレメントの中古車市場価格がじわじわ上がってますな ipad mini を載せたいのですが、何か良い方法ありますか？
後でも前でもどちらでも良いのですが。 >>688
8インチタブレットをヘッドレストホルダーで載せています。Amazonで1500円くらいでした。
tryoneとかいうメーカーですがおそらく中国製。
自分は逆さにして助手席側に取り付けて、出来るだけ中央にくるようにしてます。 カナダで新型CR-Vのテストカーが目撃されました。
hondaprojasonのインスタに写真があります。 >>691
見た感じほぼ>>661の2枚目と同じ感じだね ヘッドライトはホンダの次期トレンドだね
現行がカッコいいと思うのはオレだけかな >>688
8インチタブレットをヘッドレストホルダーで載せています。Amazonで1500円くらいでした。
tryoneとかいうメーカーですがおそらく中国製。
自分は逆さにして助手席側に取り付けて、出来るだけ中央にくるようにしてます。 >>696
これが新型パイロットのテストカーです。アキュラMDXと同じ車体になるようです。
ttp://www.motorauthority.com/news/1131511_2023-honda-pilot-spy-shots
>>693
新型ヴェゼル、新型シビック、新型CR-V、新型パイロットのヘッドライトは四灯式に統一されていますね。
新型CR-Vとパイロットのフロントグリルデザインはリッジラインのグリルに似ている。
ttp://www.motor1.com/news/487759/honda-ridgeline-more-aggressive-dealers/
ホンダのSUVは大きな六角形フロントグリルに統一されるみたいな感じ。 >>697
情報ありがとうございます。
パイロットのほうが一回り大きそうですね。
>>698
サイドからの近接撮影のを見ると、運転席側のダッシュボードが黒くえぐれているように見えますが、とうとうウインドウ照射型のHUDが付くのかな？ 駐車やUターンでハンドルをきると、「ギギギ、ギギ、ギギ」という音がハンドルからするんだけど、他のオーナー方々はどうですか？無音ですか？ >>701
とくにないけど、音はガソリンの揺れがうるさいな >>701
うちも音鳴るよ
電動パワステのモーター音かなと思ってる >>694
ありがとうございます。参考にしました。
色々考えてたのですが、自分は
前のナビ上につけてみようかと考えてます。
ハザードスイッチと通風口が心配です。
タブレットで映像流すと音声遅れて聞こえますね。
なかなか微妙な感じですが、他に良い方法がないよなあ。 701です。 他の方もいるみたいですね。
故障とかではないみたいですが、なんかのついでにDに聞いてみます。 新型ヴェゼルの内装良かったわ
ホンダもついにここまで来たかと
CR-Vも割と良いんだけど、細かい部分が荒いよね >>708
具体的にどの部分が荒い？
ダミーのステッチ以外は気に入ってるんだけど？ >>709
ガソリンオーナー自分が気になってるのは
ダミーステッチ、速度メーターの仕切り含めたデザイン、ステアリングボタンのクリック感(パチパチ安っぽい音)、シフト周りのプラ丸出しの質感、ナビの画質やタッチ感度、左ドアミラーの面積、ペダルレイアウト、シートのホールド感、車外への防音処理
細かすぎてクレーマーそのものです メーターがオモチャっぽいのがダメ
あとステアリングスイッチ
この辺はアコードオデッセイインサイトと共通デザインにしてくれ
CR-Vだけ古い シフト周りのプラスチック丸出しの素材はあれ指紋汚れやホコリを気にしなくて良くてスゲー気に入ってるけどなぁ
逆にナビ周りのピアノブラック部分は汚れが気になっていっそ全部艶消しプラにしてくれって思うくらいｗ
もちろん運転席・ナビ周りのデザイン自体には思うところあるけどね、まぁでも慣れた 近所のGSでオイル交換したら、ちょっと見て頂きたいと。
確かに見ると下周りが錆び付いていて、特にブッシュ回りがヒドイ。整備士曰く、このままいくと重量級SUVだから最悪折れてしまう可能性があるからと言われ、5万で防錆処理してもらった。
ちなみに地域は別に降雪地域でもなく、海沿いというわけでもない。
2年前に買った時にすぐに処理した方が良かった。 ガソリンスタンドにも色々あるのだろうけど、
俺はガソリンを入れる以外の事はしないな
タイヤを無料で点検します、とか言って自分で釘刺す店員もいるからな >>715
カモられたのかな(T0T)
ちなみに皆さんは下回りの処理はしてませんか？ >>716
近所の顔馴染みのスタンドならあまり悪質な事はしないと思うけど
自分は5万円もするのなら別の店やディーラーにも見てもらうかな 新車購入ならディーラーで無償に持っていけるかもしれないし、ガソスタの言いなりでやってもらうのはカモネギと思います。 ちなみにデラだと19(防錆)〜25k(塩害)
整備はアルバイトではなくホンダのプロに任せましょう やっぱりカモられたかあ(泣)
オイル交換もしたから結局合わせて7万以上の出費(泣) 初回車検前にブッシュの軸が折れて脱落なんて事が起きたら
整備不良ではなくリコール案件だな ヴェゼル買うか中古ガソMP買うか悩み過ぎる〜
ヴェゼの天窓グレード納期約1年ってのもな CR-Vに興味ある奴はエクストレイルには興味ないだろ >>728
そんなことはないだろ
基本的に同カテゴリーで同じような車格の車なんだから >>726
ヴェゼルの天窓付きならCR-VガソリンMPの新車が買える価格でしょ？
ヴェゼルは値引きゼロだし ハリアーやヤリクロの時と同じで今から買っても納車される頃には新型のレア感なんて無くなってるやね
中古MPを2〜3年乗ってからまた考えるとか、その頃には次型CR-Vも視野に入りそうだ
内装のデザインや先進装備に関しては新ヴェゼの方がいいけど
そんなこと全部吹き飛ぶくらいに乗り味・居住性・積載性といった基本性能のデキがいいよCR-V CR-Vはフリードプラスより積載量は多いでしょうか？ プラスて車椅子を乗せる機能のシリーズですよね？いわゆる福祉車両？何を乗せるかで容量かわると思いますが。 フリードプラスって
二列シートよ五人定員用のだよね？
福祉車両とは別で CR-V買う時に、ちょうど新型ハリアー発売前で候補だったけど、
予約だけで、納期１年であきらめたんだよね。
HVならハリアー、ガソリンならRAV4とフォレスター。
今。HV、AWD乗ってて走りに関して全く不満はないけど、
ハリアーのHV、AWDの乗り味はすごく気になってる。
レンタカーとかカーシェアとかさがしても、全然無いし、
買わないのに試乗も気が引ける。
両方乗ったことある人の、率直な感想が知りたい。 新しさ人気ステータス女受けリセール考えたらハリアーしかなくね？
納期待てるならだけど
個人的に新型エクストレイルの内装好きだけど
今さらCR-Vはないな 新しさ人気ステータス女受けリセールw
そんなことを重要視する人はCR-Vになんか興味持たないからここにはいないだろ 燃料が落ちてきたか。
現行CR-Vユーザーである私が次に乗り換え検討した同セグSUVは、国産だとCR-Vやフォレスターあたりなんですが。スバル板で会話してたらスバリストが嫌になってフォレスターは検討から外れた。
思うに車の性能でCR-Vより良い車ってまだないのでは？
女受けは考えたことなかったけど、キャバクラ風内装よりCR-Vの様な落ち着いた内装の方が良いという人達は以外と多い。
ナビ？iPad載せとけば？
CR-V買う様な人が罷り間違って女受け狙うのであれば、レクサスを検討するんじゃない？ >>736
内装と装備は良いけど乗り心地固くて不快だよ
本当にウケるかな？ ハリアーはドリンクホルダーとリアウインカーで候補に入らないわ。 cr-v は走りは良いよな、ホント。遠出するの楽しくなる。 >>741
ドリンクホルダーって、そんなに重要なの？ 新型ハリアーなんて、n-box並に見るのでプレミアム感なんて皆無。
このまま、何とか廃盤にならず次期車に移行して欲しい。 ハリアーの２列目天井ランプがプリウスと一緒だったので萎えました 今さらCR-Vのガソリン買うのおかしいですかね？
ガソリンなら他車のがいいって言われたので >>746
ガソリンAWDに乗ってるけど乗り味めっちゃ気持ちイイよー
より上質でしっとり静かに乗れるのはHVだけどガソリン版だって十分乗り味が良いし
Ｓモード＋パドルシフトで遊べたりする点はガソリン版の長所だよ >>746
ガソリンで他車がいいって、SUVで何の車？
まさかrav4のガソリン？ >>748
無いよりいいじゃんｗ
速いかどうかは別として、たまにウォンウォンやると楽しいよｗ >>750
自分の場合、下り坂での減速が楽で多用してる。 >>742
ガソリンは胸のすくような加速で気持ちいい。逆にハイブリッドは重くてアクセル踏んでも進まないから、nボックスより遅い。 ハイブリッドはしっとりして、大人な感じが気に入ってる HVに限らずだろうけど、
econをONにしてるともっさり加速だから、OFFにしてる。
CR-V買った時、世話になってるDには、AWDの試乗車はガソリンしかなくて、
エンジン同じなのに前車のステップより遅く感じたんだわ。
まあ、今にして思えば、太いタイヤと足回りがしっかりしてるから
重く感じただけだと理解してる。
純正がダンロップ１８インチだったけど、モデューロ１９インチに
ヨコハマのブルーアースXTにしたらハンドル軽く、乗り味も
柔らかくなったように思う。 ベタ踏みちゃんねるで、HVとガソリンは比べてるがな
一秒以下、コンマ4ぐらいの差やで？
こんなん運転手側の資質でどうとでもなるがな
https://www.youtube.com/watch?v=qAjHTm4mFXI >>759
これは確かにインパネの更新間隔の問題もあるから、どっちが速いかの判断は難しいね。
ガソリン車は高速乗っててもあまりベタ踏みする事はないなあ。少し踏めば十分に加速する。 >>759
ベタ踏みチャンネルのターボはDモードですよね。Sだとどうなんだろう。
自分はターボ、HVどっちも高速で試乗させてもらった。
HVはモーターらしい一定の加速感が気持ちよかったけど、ターボはECONオフSモードである回転数からグワッ！と一気に加速するのがちょっと怖いくらい。
。ステップワゴンよりも高回転型のセッティングなのかな。
楽しさはターボが上だったのでガソリンにした。電動車はこれからいくらでも乗れるし最後のガソリン車のつもりで。 ベタちゃんなんか参考にならんだろ
イコールコンディションでもないのに
ホンダUKなら車種ごとに0-62mph公開してるからそれ見なよ。ターボよりハイブリッドの方が1秒近く速いよ。 ベタちゃんはエンタメ感覚だよ
誤差は大きいと思って見るべき >>762
つうかこっちのデータの方がズレてね？
100km/hに到達するまで10秒はかからんぞ >>759
ターボも充分速いな
他メーカーの同クラスより速い（遅くない）のならそれで充分だわ >>766
より誤差が増えてる方をドヤって紹介するな
あと紹介するならせめてURL位貼れ
仕事できなさそうだな >>768
メーターが真実でメーカー公表値が誤差？
知らなかったくせにソース教えろ？
仕事できない人間は果たしてどっちかな〜 感情に任せ、建設的な話ができてない時点でどっちもどっち。 >>770
こんなところに情報書いたのが間違いだったわ
CR-Vなんて売れない車のスレって時点で世間から外れた頭がアレな人の集まりだってことを忘れてたよ あらー、エアプさんですか？
メーカー発表より実測値の方が正しいですよ。
例えば、あなたの車の燃費はメーカー発表通りですか？
ちなみにあなたが指摘したメーター誤差っていうのは、プラマイ10km/h以内だから、ベタ踏みからメーター誤差が原因で2秒以上の差がでることはありえないのですよ。
メーカー側発表の10秒が正しいとしても、メーター誤差が原因ではないの。
ベタ踏みのメーター壊れてるのかなw >>772
頭悪いね君。
測定ってのは条件をイコールコンディションでやるものだよ
ベタちゃんの環境とメーカーのコンディションが同じという証拠は？
メーカーと同じ条件で走れば燃費だって同等になるよ
その辺すっとばして実測のほうが正しいって？ あのw
みんなメーカーコンディションで乗ってないと思うんですよね。どっちかというとベタ。
しかも同一条件に近いと思ったから、あなたはココにあげたのではなくて？
あと知らないと思いますがCR-Vって、かなり売れてる車なんですよ。確か世界で4番目位に売れてます。 >>774
世界で売れてるとか別にどうでもいいよ。ここは日本だし。
それしかすがるものがないもんね。
それに１位じゃないじゃん。
そもそも、絶対値なんかどうでもいいんだよね。ターボの方が遅いって事実が悔しいのはわかるけど、話すり替えないでもらいたいね。
ターボとハイブリッドの差がどうなのか？でしょ？
だったらメーカー公表値で比較すれば一発で結論でるじゃんってただそれだけの話だよ。 現実逃避したい人はベタちゃんを信じればいいんじゃない？
ターボオーナーは悔しいね〜
安いんだから遅くてもいいじゃん。 >>776
いや、100キロ加速が1秒くらい遅くて悔しがるヤツはあまりいないような… >>776
ちなみにあなた様は、何の車にお乗りでしょうか？
後学の為に教えてくださいますか？
どうぞよろしくお願いいたします。 >>779
1秒って
ガソリン車のAT/CVTはストールスタートしないと、動き出すまでに1秒程度ロスるよね
ストールスタートしたらトルコン痛めるし
いつでも瞬時に最大出力で加速を始められるHVには敵わない 667です
カーメイトの滑らないシートを保護フィルムを剥がさずに貼ったところ
レーダー探知機をバッチリ固定できました
>>674さんに助言をくださった皆さん、ありがとうございました 海外のカタログタイムってアクセル踏んでからのタイム
ベタ踏みチャンネルは加速始まってからのタイム
なんでCVTのネガがモーターと比べてかなり出てるけど、実際の加速感そこまで感じない人もいるんじゃないの >>782
ありがとう
レーダー付けるとき参考にします 俺はターボAWDからHVAWDに乗り換えたけど、この動画くらい
べた踏みするとどっちも鬼加速するからイーブンな感じだよ。
AWDだからホイルスピンもないし。
セカンドカーでNDロードスターのMTも乗ってるけどCRVの方が加速速いかも。
これで燃費リッター２１位走るからホントすごい車だと思う。 ゼロスタートならhevの方が速いに決まってる
高速走行中からの加速なら速いかどうかは知らないけどガソリンの方が違和感ない
hevは高速走行中は2.0NAの直結になるからアクセルをじんわり踏むよりガバッと踏んでモーターに切り替えないと加速悪い オーナー的には、売れなくて良い（通勤時、おそろいで並んだりしないから）
加速とかどうでもいい（加速よりも快適な運転） >>786
高速走行中のe:HEVは単なる直結モードではなく、
エンジン+モーターアシストのパラレル式ハイブリッド
少々の加速ならモーターアシストで頑張るし、
アクセル緩めたらしっかり充電・回生してる 中国では売れてるというレベル超えてる。
兄弟車ブリーズ足すと月間5万台超え。
日本の某ヤリスやNBOXとかが霞んで見えてしまう
http://www.ecar168.cn/xiaoliang/phb_lx/42_2.htm >>787
いやそれがたまに出くわすと気まずいというか嬉しいというか微妙だよな 今日初めて青を見たけど良いだね！ただ乗ってる人が「青信号で急発進→次の赤信号で止まってる」を繰り返し、右折レーンで赤信号を見切り発進、対向車にクラクション鳴らされてた、同じクルマ乗りとしてはなんだかなー 欧州の0-100については測定条件が標準化されていないから当てにならんぞ
ちなみに時期によっても表示がコロコロ変わる
CR-V一車種1グレードだけでも8.3〜9.2秒の範囲で変動してる 中国でそんだけ売ってるとこの先抜け出すのが大変だ
ホンダ内部でも金にならないしリスク大きい中国事業には色々声があるらしいが ホンダとしても中国で売れて日本市場が霞んで見えるから高い古いCR-V継続してMC無し
政治的に欧州からも嫌われて明らかに日本にすり寄ってきてるし中国で売れてるとか聞きたくないわ 新ヴェゼ試乗してきた
やっぱ格の違いを感じたわ
余裕でCR-Vの勝ち
まあ結果は分かってたけど 中古相場が全然値落ちししないね
白HVMPだけど1年半前から全く下がってない
希少性もあるのか今年MCしない限りはまだまだ高値続きそう 何でトーションビームにするんだろ
やっぱりコストかな コストを考えない量販車なんて存在しないだろ
ヴェゼルはトーションビームで十分なセグメントのクルマって事だろう >>799
ヴェゼルはフィットの派生車だから、基本構造は同じ
トーションビームが嫌なら廉価なコンパクト大衆車やその派生車ではなく、もっと格上の車を選ぶべき 重さや体積が違うからな
パッケージの違い
あっちの取り回しの方が上だし悪路はトーションビームのが腹が上がっていいとかある
こっちのパッケージの方が値段が高いだけでどっちも格なんて下の方の大衆車だよ
格上の車が欲しければレクサスでもおベンツでもMDXでも乗ればいい MDXはホントかっこいいよねー、サイズ的に無理だけど
じゃあ現実的なサイズでRDXに乗りたいかというと、それならCR-Vでいいやって思うｗ 初めてブラックエディションの黒が走ってるの見た
なにあれカッコイイ
白のモデューロ乗ってるけど、マジで乗り換えようかと思ったくらい雰囲気違う カッコ良くしたいなら無限のエアロを着けるとかどう
アッパーウィングとかメチャクチャカッコいいよ 北米CM
https://youtu.be/GRPp7-uLs1Q
海外フェイスリフトのメタリックかブルーが一番カッコイイな
そりゃ海外ではタコ殴りのように売れるわけだ 現行CR-Vと新型ヴェゼルのADASを比較するとどうですか？
やはりヴェゼルのほうが新しい分いいんですかね、、 ↑のyoutubuのおねえちゃんが言ってるように道走ってる存在感が良いよね
今日、実物見たけど新型ベゼルはプラモお玩具みたいな雰囲気だった >>810
前方監視に関しては
CR-Vはカメラ+ミリ波レーダーのフュージョンタイプ
ヴェゼルはカメラのみ
ミリ波レーダーは高いから、値段相応だね
カメラのみでもそこそこの性能は出せるけど、測距精度はそれなりで、中に浮いた障害物とかの誤認識が多い >>812
ありがとうございます。
自分なりに調べてみましたが、新型ヴェゼルはLKASが50kmから使えるようになってるのがホンダ随一みたいですね
その分CR-Vは高速の運転支援(例えばACC設定上限)が高いんですかね カメラの性能と映像処理も飛躍的に上がってるからどっちが良いかは分からんよ
次のシビックが単眼カメラのみだったら少なくても今のCR-Vのより良くなってると予想できる ヴェゼの予定だったけど天井低くくてやめた
予算的にCR-Vのガソリンにしようか迷いだした
スレ読んで勉強しております ヴェゼル乗ってきました。残念なのが新車装着タイヤが韓国タイヤだった。天井は低いですね。 あと、耳たぶミラーはデザイン的になんか嫌でしたね。 >>816
ハンコックって事は16インチの方ですか？
CR-Vと比べてどうでしたか？ 座席の前後調整とかが手動でなんでコスト割いてきた印象ですね。確かハンドルヒーターもなかったような。後席もcrvと違いシートヒーターなかった気がします。あとは、ルーフは自動で開かなくて手であける感じで安っぽかったです。プレイもDにあったので。 乗り心地は振幅感応ダンパーとダブルウィッシュボーン？マルチリンク？のcrvの方がいいと思います。トーションビームは個人的に好きじゃないので。 >>815
俺は両方見積もったけど、playやZにオプションもっていくとCR-Vのガソリンブラックエディションを超えたので馬鹿らしくなってCR-Vにした
元々、欲しかったのはCR-Vだったけど、気の迷いでヴェゼルにしなくて本当に良かったと思ってる >>821
どうやったらヴェゼルの方が高くなるんだ？
ブラックエディションそんなに値引きあるの？ ヴェセルはフィット派生のコンパクトSUV
CR-Vはアコード派生のミドルクラスSUV
車格が全然違うので比べるのは無理があるね >>824
初代と二代目がシビックベース
三代目以降はアコードベース
いまはアコードとシビックが同じプラットフォームになったので勘違いしてる人が多いけど、価格レンジを比べれは自明 >>822
ヴェゼルはマルチビューとか10スピーカーを付けた価格
CR-Vはガソリンの方が値引きが大きい
地域によって違うだろうが、ヴェゼルより20万程値引きが大きかった 昨日、AWDターボMPの１ヶ月点検行ってきたんだけど
試乗車のFFヴェゼルZの隣に並べてみたらヴェゼルがコンパクトカーに
見えるぐらいさすがにボリューム感が違いますね
CR-Vのサイズに慣れたらヴェゼルの天井の低さと窮屈感には馴染めない感じ
CR-Vの展示車なんて無い店だけど並べて置いとけばもっと売れるんじゃないかとも思ったよ
担当に聞いたらヴェゼルの納期長期化でCR-Vとの相見積もりが増えてるとも言ってたけど
ヴェゼル目当てのお客さんに比較対象としてか帰りに乗り込むまでガン見されてた >>819
新型ヴェゼルにもZ以上ならハンドルヒーターはあるはず。タイヤも上位グレードはプライマシー4だから試乗車がXかGだったんでしょうな。
後席シートヒーターが無いのはクラスなりだけど、装備は充実している方だろうね。 >>821
買い替え時期はもう少し先だが俺も同じような検討をしている。
もしかすると今回の買い替えが最後のエンジン車になるかもしれないしなぁとかも思うし。 ガソMP たいしてOPなし 一括
値引きいくらくらいでしょうか？
15位かな？ >>831
AWDMPで35万は目指せるんじゃないかな
私はOPランニングボード・コーナーセンサー4隅・ドラレコ付けて
48万引でした
ランニングボードは絶対おすすめですよ コーナセンサー、ドラレコは同意だけど、ランニングボードってどこがおすすめなの？
子供が乗りやすいとか？
洗車のとき洗うとこ増えるし、俺は欲しくないけど 子供用に付けたよ、大活躍
サイドシル踏まないから汚れないし
年寄り用って意味でもよかった
あと前後にモデューロ付けた時、サイドの変なパネルが嫌だったのでバランス的にボード付けた
悩んだけど正解だったと思う
めっちゃ汚れるのは事実
ジェット吹きまくっても砂が延々と出てくるし 家もランニングボードは子供とたまに載せる老親用につけたけど
実用性は勿論、ただ単純にドア開けたとき格好いいと思うよ
セルフ見積りの3Dビューで前後エアロとか色々組み合わせてみたけど
シーグラスブルーパールにはランニングボードだけが一番だと
勝手に思ってます
掃除はやはり面倒だけど ＣＲＶの方が良いのは同意します。
ヴェゼルはデザインが後退したような気がします。 ランニングボードは小さな子供がいたりと必要ならいいけど必要としないならつけない方がいいかも…
モデューロエアロとのバランスでつけたけど砂が永遠と出てくるって意見通りだし走行中も小石とか跳ね上げたらカッチンカッチンうるさいし
サイドシルを外に出さずに服とか擦っても汚れにくいってドアの配慮もされてるのにランニングボードで服擦って汚れるし… >>825
今のアコードとシビックはプラットフォーム同じだっけ? ヴェゼやめてCR-Vにする人いるみたいね
営業が 初めて１ヶ月間に4台売れました！って言ってたわ
最近だと12.1.2.3月で1台だったみたいw うちの近所でも最近だいぶ増えてきたなぁと思っていたけど
さらにヴェゼルの発表待ちだった層からも流れてきてジワジワ売れてそうだね
先日ディーラーの前に停めてあった新型ヴェゼルをまじまじと眺めて
デザインよくまとまっててコレはコレで良いなぁと思いつつ
振り返って自分のCR-Vのサイドが張りだしたシルエットを見て「やっぱこれだなｗ」ってニヤニヤした >>840
先代ヴェゼルがベストセラーになったのはクーペスタイルのSUVだったからだと思う
中身がフィットで高めのコンパクト大衆車なのに、スタイルが良ければ売れるんだと
二代目ヴェゼルは普通のSUVスタイルになったから、予算的に問題の無い人は中身を比べてCR-Vを買っていくのかな？
試乗してみれば一目瞭然だしね 値段もあと少し頑張ればCR-Vが買えるけど、そこまで要らないヴェゼルでちょうど良い人が日本では多数派だからな Carplayの無線化ドングルつけてる人いますか？
反応速度とかどうですか？ ベース車が何か考えて買うやつなんてここのオタクだけだよw >>841
何をもってクーペスタイルと普通のSUVスタイルに分けてんだ？
新型もリアウインドウ寝てるし背も低いしクーペライクじゃね？ 過疎スレに糞レスする奴いるが、煤が溜まる車または雨漏り車にでも乗っていて、ストレス溜まっいるんだろうかww
それとも、残クレでやっとヴェゼル買えるか買えないかの余裕がない奴かw リアウィンドウが少し寝てたらクーペ風SUVって言われだしたのが笑わせる
本来、ハッチバッククーペなら例えばハチロクやCR-Xみたいにリアウィンドウは空に向くほど寝てないとクーペには見えんよ
最近の基準ならEKシビックはクーペになっちまうわ >>845
ルーフのリアウィンドウの境目の形状
所謂ノッチバックかファストバックか VEZELまぁいいけど、フロントガラス小さくて不安を覚えた。 >>845
他記事からのコピペ
一般的には、2ドアで車高が低く、スタイリング重視の車
「coupé（クペ）」は「切られた」という意味の形容詞で、車両の後方を切り落とした二人乗りの箱馬車を表している
ただし、クーペスタイルと称してベンツの４枚ドア車なんかにも使われることがある
国産suv系で、クーペ風といえばCH-Rあたりか？ >>843
carlinkitってのを購入したけど、このusb機器は使用せきません！って怒られるよ。
使用できねー、残念、返金してくれ〜 最近、CR-Vが売れ出したって本当かね？
とりあえず新型ヴェゼルが出るまで様子見ていた人が、結局CR-Vを選んでる？
ヴェゼルはやっぱり駄目だと思ったか、納車待ちが長すぎて諦めてCR-Vにしちゃったとか？ >>854
まじか、、残念
やっぱ1万以上の高いやつ買うしかないんかな ヴェゼルのワイヤレスcarplayが快適だったので、あのナビシステムをCR-Vに入れてくれたら即買いますわ >>858
試乗ですよ〜
ヴェゼルがあの出来だから次期CR-Vは結構期待できそうだ、というのが感想かな！ >>859
試せてるかわかりませんが運転支援関係はCR-Vと比べてどうでした？
55km/hからのLKASとか便利そうだな。。 アダプティブクルーズコントロールの挙動が急な下りだとおかしくなりません？
例えば90キロで設定してるのに、維持されずに105キロとかまででちゃうんですが いやいや高速道路やぞ！笑
これみんなこうなるんかなぁ
前者ではきっちり速度維持してくれた道なのに
俺のが調子悪いんかなと思ったんだが仕様か >>862
自分もそんな感じ
中央道の上り線で経験あります
長野県、山梨県あたりの下り坂
速度が上がっていく… >>862
まんま、取説のACCのところに書いてあるよ
『急な下り坂では設定速度を超えてしまう場合があります。このような場合は、渋滞追従機能付ACCによるブレーキは作動しません。』
仕様だと諦めてブレーキを踏みませうｗ >>866
まじかーありがとう御座います！
ブレーキ踏むと解除されちゃうから、パドルシフトでなんとか対応してますがホンダさんこの仕様は改善求む >>867
それはしっかりするよ大丈夫です
ただし以前乗ってたスバルと比較すると前車補足は遅くて怖いかな >>868
ガソリン？
うちの前期HVはパドルで回生ブレーキいじっても解除される…
そのような場面に遭遇したことないけど加速分設定速度下げて調整したらいいんだろうか… >>870
CR-VはミドルクラスSUVなので
廉価なコンパクト大衆車ベースのSUVの話題は余所で >>873
エンジン、サスペンション、ブレーキ、ボディ、ステアリング、シート
車としての基本が全然違いますよ
乗ってみれば一目瞭然
長距離ドライブすればさらに違いが解る 今日、BSのMLB見てて気付いたけど、大谷の4号ホームランのときのバックネット下の広告がCR-Vだな
やっぱアメリカではメジャーなクルマなんだなと思った ガソリンやけど解除されてなかったはず…！
一昨日使ったけど記憶曖昧な俺やばいな >>865
自分も長野の親戚に行く途中、中央道下りの甲府に向かう急坂でACC設定よりも急激に上がっていってビビった
というか首都高ではACCは使えないと思う。特にC1環状線は怖い >>879
フォレスターから乗り換えたんだけど、フォレスターは下り坂スピード維持してくれた気がして、同じように走ってたらスピード出ててビックリしました
まあ、取説ちゃんと読まなかった自分が悪いのですが仕様なんですね 車格はおいといてACCやLKASの性能は向こうのほうが進化してるんちゃう？
こっちはミリ波レーダーあるし制御アルゴリズムアップデートしてくれないかな 次期CR-VのデザインもVEZELぽくなるんやろなぁって。 >>883
ACCやALKSの仕様はともかく、自動ブレーキの精度がね、、、
単眼カメラ式じゃ測距性能がいまいち
道路との境界が曖昧な障害物には突っ込む
ステレオカメラ式かカメラ+ミリ波レーダーのフュージョンタイプが良い
ベンツなんかは、ステレオカメラ+ミリ波レーダーの豪華仕様 >>884
F1撤退する流れになってから、発表されるクルマが白物家電みたいなさっぱりしたデザインになってきた 今のストームトルーパーまたはガンダムチックなのが大好き。
長く乗れそう。不満なのは7インチのクソナビだけ >>891
7インチなのは別に気にならないが、初期(195)とマイチェン直前(205)でフロントカメラの表示が微妙にバージョンアップされてるのがなんか悔しい
ソフトアップデートできる部分はしてほしいわ >>892
フロントカメラはMCで変わった
価格も安くなったみたい
MC後のカタログ見ながら、MC前にフロントカメラ付けてと頼んだら、MC後よりも1万円以上高くなったので、なんか悔しいから諦めた >>898
フロントカメラの映像が、195は黒の縦線が入っているだけ
205以降はバック時と同じようなガイドラインが入って、カメラの見え方の切り替えもできる 姉に買い物行くというからクルマ貸したら左前を擦ってきやがった
近所の堤防沿いの道、暗くてガードレールが見えなかったらしいが板金に出さないと。2年前に購入してからキズ一つなく毎週手洗い洗車してきたのに
トホホ... >>896
納車待ち中ですが3月上旬契約で2か月半位でしたよ ブラックエディションマジでめちゃくちゃかっこいいよな
イオンの離れたところに止まってたから珍しくておーーと思って妻と見に行った
でも誰か乗っててびっくりしたから軽く会釈かまして逃げたったわｗ >>905
3台続けて白なんで今回黒にしたよ。
フォレスターかRAV4で迷ってて、軽いノリでCR-V見に行って即決してしまった。写真で見るより実車の方がかっこいいよね。 自分もフォレスターかCR-Vかで迷ってて、フォレスターの見積もり片手に少し先のホンダDに入ったなあ。
ホンダD出る時は契約決まってました。
スバル営業マンのやる気のなさな。
スバルは二度と行かんし、買わなくて良かったです。 オレもXV買おうと行ったら、試乗したいんですかみたいな顔されてじゃいいですと言ってすぐにD出たわ
逆にHONDAではすぐにディーラーマンが出てきて対応してくれたから
即買うこと決めた ディーラー選びと営業マンの当たりバズれは大事
リコールあっても対応が誠実なら信頼に繋がるし SUBARUは自分も酷かったわ
飛び込みだから対応が塩だったのかと思ってたが
HONDAも飛び込みで入ったのにいい人でてきて
家から遠いのにそこで買っちゃったよ crvブラックエディションと新型ヴェゼルzと迷って
ヴェゼルにしました
内装変わんなくてワロタわwむしろヴェゼルの方が上質だった
CRVのしょぼいナビじゃ耐えられなかったし、やっぱFMCはいいよな >>912
あぁ…やっちゃいましたね…
まぁ…新しいモデル乗れる楽しみはあるからそこを楽しんでもらえれば… >>912
内装がヴェゼルのがいいって凄いですね！
私には全く理解出来ないです！ ヴェゼルの実物まだ見たことないので質感はどうかわからないけど、デザインはヴェゼルの内装の方が羨ましい
CR-Vは乗っててチャチいとは思わないけど、デザインは正直おっさんくさい ステアリングスイッチとメーターもヴェゼルのがいいね CR-Vの内装は正直プラスチッキーだと思うよ
あとシフターの位置とかも数世代前の意匠だよね なんでインパネど真ん中なん… つうか400万近く出してナビが2DINタイプってのがね… 昨日スーパーに行ったら赤CR-Vが止まっていてビビった。
まさか近所で同じ色見かけるとは。ちなみに待っていたら40くらいの女性が乗り込んでいった ヴェゼルに負けてる所なんてCMの曲が藤井風の書き下ろしってことだけだな。しかし変異株の感染力強過ぎて全然遠出出来なくて残念だ どこにこだわるかは人それぞれだし
自分はマニュアルか電子式シフト以外受け付けないので、ダウンサイジングするとしてもFIT4、新型VEZELはムリ
ナビサイズはどうでもいい ただ思うのは、CRVだって昔は割とお手頃価格で売ってた車なのに、無駄に値段高くなってから謎の上から目線なやつが多くて困る
新型ヴェゼルの上位グレードでも、必要最低限なオプション付けるだけで400万行くんですがw
CRVは単にサイズがでかいってだけだから、態度もでかくなるのは違うと思うよ笑 ナビは小さいけど CR-Vって図体大きいのにチ○コは小さい男みたいw >>924
上から目線をどんな状況から感じるのでしょうか？ >>924
最低限必要な装備ってなんだろ。
70万近くもあるのか。 >>924
そういうところだと思うぞ
お前が嫌われる理由 おまえら落ち着け(笑)
恐らく自信も女にもモテない男なんだろうからさ
俺は昨日知人女性にお願いされてランニングしてきたよ。もちろん近所
その後、美味しい蕎麦を食べたわ 新型ヴェゼルはパワーシートがOPでも設定無かったりドア内張がハードプラ丸出しだったり
センターコンソールがPLaYでも軽レベルで安っぽいからお世辞にも内装良いとは言えんぞ
前期型ヴェゼルのRS、Touringの方がマシ まずフィットベースの車に同じ金額出すってだけで車に対する価値観違い過ぎる トーションビームのヴェゼルは百歩譲っても選択肢に入らない >>933
オデッセイSUVって感じだな
こっちのが好みだわ 2021年4月 販売台数 CR-V
米国 40,779台
4月としては過去最高だそうな トーションビームは状態の悪い舗装路が苦手、やっぱ値段なりの質
知り合い乗せてガタガタ道いくと申し訳なくて生きた心地がしないｗ 近所のお買い物通勤なら新型ヴェゼルいいと思うよ
中長距離も使うなら迷わずCR-Vだけど
先代フィットベースのシャーシとはさすがに作りが違う
試乗でディーラーから公道に出るときの段差だけでたぶん気づけるレベル >>941
でもフィット4と同じシャーシにトーションビーム >>942
でも…じゃないよ
新型ヴェゼル=フィット4=先代フィットシャーシ
だからCR-Vのシャーシとは違うって意味
車としての完成度がヴェゼルとは違うよね
CR-Vは運転してて楽だし安心感が違う Civic Type Rもトーションビームだが？
恥晒しもここまでくるとw GWで家族とリゾートホテルで遊んできた
ガソリンFF3人乗車、高速半分下道半分で13くらい走ってくれた
荷物の出し入れが多いとパワーゲートは助かるね >>945
先代のFK2はそのせいで不人気だったんだよ。
だから現行FK8はマルチリンクに変更になった。 >>946
俺も昨日、神社で交通安全祈願、初めて高速使って田舎をドライブ、買い物してきたけど、パワーゲートは思った以上に便利だな
最初は要らないと思ってたけど、結局は見た目でBEにした
サンルーフは寒い日に内蓋開けて太陽光入れれば暖かいのか？夏の日中は開けたら暑いだけだな
ヴェゼルの手動はめ殺しサンルーフよりはマシだが >>946
ガソリンだと10台前半か
自分はハイブリッドだけど20いくかいかないかだからな
まあ初期投資に400だから元は多分とれない >>949
低速のトルクフルな乗り味が気に入ってeHEVを選ぶのであって、元を取るのはやっぱ難しいよね。
圧倒的なトルクと燃費性能が良いと思ったが、1.5Tのパワー感と価格もあって、自分はEXにしちゃったな。
高速使った遠出で13前後出るからまぁ十分だしね。 >>950
1500W電源欲しかったのにオプション設定すら無い サンルーフシェードぶっ壊れてから開けるのに躊躇してしまう、電動は便利だけどシェードとテールゲートは手動でも良かったと思うMP乗り。 インドネシアでZ7Xコンセプトが発表されたと
日本は所得減ってるんだからこれを輸入してお手頃価格で売ってくれ >>945
トーションビームのType-Rって
フィットベースのユーロシビックをベースにした一代限り
よっぽど酷かったのか次代からマルチリンクになったね 車の選び方
フィット→ファミリー層あるいは車に大きな拘りがない人。基本は街乗り中心だが、遠出しても困らないようにしたい。 新型ヴェゼル
→若者から年増まで(独身、カップル、夫婦、ファミリー等)幅広く愛されるが、一般的にセンスがあり経済的に豊かな人が選ぶ。エクステリア、インテリア、燃費、デザインに優れ、大きさもBセグ〜Cセグの間と絶妙な位置付けであり、非常にバランスが取れている。街乗りでも遠出でも全く困らない。
CR-V
→「俺だけは他の奴とは違う」かのようにプライドだけは高い、いい年して中二病の人が選ぶ。ブラックエディションというグレードがあるのが分かりやすい例。陰キャ向け。外装は親父臭く、内装はプラスチックが目立つ。図体と値段と運転手のプライドだけは高いが、ステータス、知名度、ナビは小さい。 クルマがデカイほど乗ってる人の器が小さいってか？
うっせえわ( ・`д・´) 価格が高い…？
ヴェゼルでも400万行く時代でしょ？ うちのオカンがNBOXカスタムを契約してきたというから金額見たら250でぶったまげたわ >>958
そもそも買えないんで、乗り比べしたこともないんだろw
しかし、過疎スレで真っ赤な顔して長文打ち込んで寂しい人生だなw 頑なにCRVを認めたくない人がいるな。
なにか癇に障る様なこと言ったかね。
人の価値観の違いやそれぞれの良さがあるでいいじゃないか。 N7Xは昨年MC型オデッセイのデザイン踏襲してるね
日本にもって来るならCR-Vの後継か…縦型テールランプじゃないが N7Xそのまま出たらホントに買うけど何でかわかんないけど出ないんだろうな
出たとしても変に改良されて出たり変なプライシングだったりホンダのマーケターはようわからん
エントリーモデル200万円台後半で出したら間違いなく売れそうやけどね
ハリアーもRAV4もフォレスターもエクストレイルもエントリーモデルは200万円台後半設定だから今度こそは同じスタートラインに立ってほしい
CRVはもう二度とプライシング戦略の失敗はしないで欲しいわ クラウンがSUVになるみたいにオデッセイも廃止にしてSUVにしてN7X発売するみたいな感じなんかな
出たら普通に欲しいわ https://youtu.be/HI4z6oSnq_0?t=128
新型オデといい、新しく出るSUVといい
やっぱステップと同じ顔になったかw
最初から全部この顔にしておけってのなw
>>832
ランニングボードってなんだっけ・・・ってこれか
GWは車中泊ドライブを楽しんだが、ランニングボードが有れば乗り降り楽だったかな >>951
それは言える。
まあ、ポータブルタイプもだんだん値頃感ついてきたし、
わざわざ車に電源求めなくてもいいかなと思う >>970
平時のレジャーなら大型のポータブルバッテリーが車外への持ち出しも含めて利便性が高いね。
災害時の備えの意味を持たせるなら残りガソリン分を発電に回してトータルで巨大な容量を確保できる車のコンセントが安心を確保しやすいね。
無くても何とかなるけど有るといいなぁと思うので俺が買う頃にはオプションを用意してほしい。 >>969
直した、動かす時にまた壊れるんじゃないかと躊躇すると言いたかった Youtube見てるんだがとある車レビューワーからは、露骨にホンダ車の良い評論が聞けないな。
おかしいよなあ。 ガラスルーフはともかく、シェードは毎日のように使ってるわ
この車を選んだ理由の一つだし、次もパノラマルーフの車にするつもり このクルマのオーナーは独身の中年が多い？家族がいるとミニバンになるし、若いなら金ないからフィットやヴェゼルになる。
まあ、俺は旅行や登山なんかで長距離走るから大きくて楽なCR-Vにした 中年子持ち4人家族だが世界ベストセラーSUVに乗れて大満足だよ
一般に妻子持ちならステップやフリードになる所だったからな
CR-Vに乗り慣れたら他はもう乗れないわ >>976
家族は乗り心地とか文句言わない？
家族いたなら7人乗りのガソリンにしたと思うが、いなかったからハイブリッドにした >>977
HVMPだけどかなり好評だよ、前車がフィット3だったのもあるけど特に高速安定性、荷室容量、後席空間等の開放感は本当に抜群、世界で売れまくってるのも納得。 今は家族持ちはミニバンに乗るのが普通か
似たような理由で軽ならハイトワゴンとか
そして車種もミニバンならアルファードとかヴォクシーとか、軽ならN-BOXとか、SUVならハリアーとかヴェゼルが普通なんだろ
残念ながらその普通の選択肢にCR-Vは入っていないから買う人が少ない
皆んなと同じものを欲しがる国民性だからな 三人家族でガソMPだけど嫁から好評だよ
乗り心地が良くて眠くなるそうで
子供もチャイルドシートでいつも爆睡してるわ
車の安定性も良いし、あまり語られないけどブレーキの効きが良くて気に入ってる
ロードノイズの大きさが玉に瑕 ミニバンでは車酔いする知人がCR-Vでは誰も車酔いしないから、やっぱりSUVは走行安定性の高さがミニバンとは比較にならならんな
この前久々にミニバンで高速道路運転したとき剛性なくて風の影響めちゃ受けるしで真っ直ぐ走るだけやのに嫌になった笑
やっぱ運転好きな人は絶対ミニバン選ばない方がいいな
まぁうちが子無し夫婦やからミニバンは選択肢入ってなかったけど >>982
いやいや、低重心ならミニバンの方が上でしょ普通 >>983
低重心ってほんまか？
俺が運転したのはノアやけど、実際乗ったら最低地上高はcr-vより低いかもしらんけどフラフラやったぞ
運転視点高かったし、スライドドアのせいか剛性の無さ？室内空間優先のトーションビーム？
横風受けまくる四角い方？
この辺原因ちゃうんかな >>984
SUVとミニバンを自分の目で見てSUVの方が低重心に見えるの？ 子持ち四人家族で７人乗り。時々ジージバーバも乗る。2列目足元が平坦でミニバン並みに広い。高速安定性や峠道での揺れがミニバンの頃とは雲泥の差。同乗者みんな寝落ちしてしまうくらい。フル乗車でもサンルーフで閉塞感は全く無い。もうミニバンである必要無くなったわ。家庭持ち=ミニバンなんて考えがもう古い。
これ乗ってる人は他人の意見に左右されず、モノの本質をきちんと見分けられる人達だと思う。いいモノはいい。世界販売台数がその答え。 >>985
ミニバンはよく低重心あおって低床売りにしてるやん？
でもさ、衝突安全試験の側面衝突の動画いつもみてるけどSUVは横転とかほぼないやん？
ミニバンはほぼ横転してるけど
やから見た目は低重心やけど実際違うかったりするんちゃうん？
ミニバン
https://youtu.be/Buh-UFqInGI
suv
https://youtu.be/nHvZkNeY2FE さすがに低重心ではミニバンに勝てないだろ。
峠道で同じスピードでコーナリングしたらオデッセイならいけてもCR-Vなら無理でしょ あ、あの申し訳ないがステップワゴンモデューロＸ筑波ラップタイム、クソ遅suvのxvハイブリッドより筑波ラップタイム遅いんです
ちなみにコーナー速い車がタイム出る筑波でオデッセイはそれよりもっと遅いので、多分cr-vのが速いくコーナー抜けれると思いますよ ステップワゴンモデューロＸは1分19秒55やね
xvハイブリッドで1分18秒36
オデッセイは1分22秒02 >>995
>>985
そう思ってるらしいから困ってる
985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b138-HMqo [112.69.191.1]) sage 2021/05/05(水) 22:17:11.71 ID:SHgtYQOS0
>>984
SUVとミニバンを自分の目で見てSUVの方が低重心に見えるの？ >>995
>>997
ロールセンターとかいう用語もご存知無いのでしょう >>993
ちなみにCR-Vのタイムは？ どっかにあるんかな スレ残り少ないのにくだらない話題で消費するバカ共
俺？何度か試したが規制に引っかかるから立てられないんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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