【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part24
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>>748
無いよりいいじゃんｗ
速いかどうかは別として、たまにウォンウォンやると楽しいよｗ >>750
自分の場合、下り坂での減速が楽で多用してる。 >>742
ガソリンは胸のすくような加速で気持ちいい。逆にハイブリッドは重くてアクセル踏んでも進まないから、nボックスより遅い。 ハイブリッドはしっとりして、大人な感じが気に入ってる HVに限らずだろうけど、
econをONにしてるともっさり加速だから、OFFにしてる。
CR-V買った時、世話になってるDには、AWDの試乗車はガソリンしかなくて、
エンジン同じなのに前車のステップより遅く感じたんだわ。
まあ、今にして思えば、太いタイヤと足回りがしっかりしてるから
重く感じただけだと理解してる。
純正がダンロップ１８インチだったけど、モデューロ１９インチに
ヨコハマのブルーアースXTにしたらハンドル軽く、乗り味も
柔らかくなったように思う。 ベタ踏みちゃんねるで、HVとガソリンは比べてるがな
一秒以下、コンマ4ぐらいの差やで？
こんなん運転手側の資質でどうとでもなるがな
https://www.youtube.com/watch?v=qAjHTm4mFXI >>759
これは確かにインパネの更新間隔の問題もあるから、どっちが速いかの判断は難しいね。
ガソリン車は高速乗っててもあまりベタ踏みする事はないなあ。少し踏めば十分に加速する。 >>759
ベタ踏みチャンネルのターボはDモードですよね。Sだとどうなんだろう。
自分はターボ、HVどっちも高速で試乗させてもらった。
HVはモーターらしい一定の加速感が気持ちよかったけど、ターボはECONオフSモードである回転数からグワッ！と一気に加速するのがちょっと怖いくらい。
。ステップワゴンよりも高回転型のセッティングなのかな。
楽しさはターボが上だったのでガソリンにした。電動車はこれからいくらでも乗れるし最後のガソリン車のつもりで。 ベタちゃんなんか参考にならんだろ
イコールコンディションでもないのに
ホンダUKなら車種ごとに0-62mph公開してるからそれ見なよ。ターボよりハイブリッドの方が1秒近く速いよ。 ベタちゃんはエンタメ感覚だよ
誤差は大きいと思って見るべき >>762
つうかこっちのデータの方がズレてね？
100km/hに到達するまで10秒はかからんぞ >>759
ターボも充分速いな
他メーカーの同クラスより速い（遅くない）のならそれで充分だわ >>766
より誤差が増えてる方をドヤって紹介するな
あと紹介するならせめてURL位貼れ
仕事できなさそうだな >>768
メーターが真実でメーカー公表値が誤差？
知らなかったくせにソース教えろ？
仕事できない人間は果たしてどっちかな〜 感情に任せ、建設的な話ができてない時点でどっちもどっち。 >>770
こんなところに情報書いたのが間違いだったわ
CR-Vなんて売れない車のスレって時点で世間から外れた頭がアレな人の集まりだってことを忘れてたよ あらー、エアプさんですか？
メーカー発表より実測値の方が正しいですよ。
例えば、あなたの車の燃費はメーカー発表通りですか？
ちなみにあなたが指摘したメーター誤差っていうのは、プラマイ10km/h以内だから、ベタ踏みからメーター誤差が原因で2秒以上の差がでることはありえないのですよ。
メーカー側発表の10秒が正しいとしても、メーター誤差が原因ではないの。
ベタ踏みのメーター壊れてるのかなw >>772
頭悪いね君。
測定ってのは条件をイコールコンディションでやるものだよ
ベタちゃんの環境とメーカーのコンディションが同じという証拠は？
メーカーと同じ条件で走れば燃費だって同等になるよ
その辺すっとばして実測のほうが正しいって？ あのw
みんなメーカーコンディションで乗ってないと思うんですよね。どっちかというとベタ。
しかも同一条件に近いと思ったから、あなたはココにあげたのではなくて？
あと知らないと思いますがCR-Vって、かなり売れてる車なんですよ。確か世界で4番目位に売れてます。 >>774
世界で売れてるとか別にどうでもいいよ。ここは日本だし。
それしかすがるものがないもんね。
それに１位じゃないじゃん。
そもそも、絶対値なんかどうでもいいんだよね。ターボの方が遅いって事実が悔しいのはわかるけど、話すり替えないでもらいたいね。
ターボとハイブリッドの差がどうなのか？でしょ？
だったらメーカー公表値で比較すれば一発で結論でるじゃんってただそれだけの話だよ。 現実逃避したい人はベタちゃんを信じればいいんじゃない？
ターボオーナーは悔しいね〜
安いんだから遅くてもいいじゃん。 >>776
いや、100キロ加速が1秒くらい遅くて悔しがるヤツはあまりいないような… >>776
ちなみにあなた様は、何の車にお乗りでしょうか？
後学の為に教えてくださいますか？
どうぞよろしくお願いいたします。 >>779
1秒って
ガソリン車のAT/CVTはストールスタートしないと、動き出すまでに1秒程度ロスるよね
ストールスタートしたらトルコン痛めるし
いつでも瞬時に最大出力で加速を始められるHVには敵わない 667です
カーメイトの滑らないシートを保護フィルムを剥がさずに貼ったところ
レーダー探知機をバッチリ固定できました
>>674さんに助言をくださった皆さん、ありがとうございました 海外のカタログタイムってアクセル踏んでからのタイム
ベタ踏みチャンネルは加速始まってからのタイム
なんでCVTのネガがモーターと比べてかなり出てるけど、実際の加速感そこまで感じない人もいるんじゃないの >>782
ありがとう
レーダー付けるとき参考にします 俺はターボAWDからHVAWDに乗り換えたけど、この動画くらい
べた踏みするとどっちも鬼加速するからイーブンな感じだよ。
AWDだからホイルスピンもないし。
セカンドカーでNDロードスターのMTも乗ってるけどCRVの方が加速速いかも。
これで燃費リッター２１位走るからホントすごい車だと思う。 ゼロスタートならhevの方が速いに決まってる
高速走行中からの加速なら速いかどうかは知らないけどガソリンの方が違和感ない
hevは高速走行中は2.0NAの直結になるからアクセルをじんわり踏むよりガバッと踏んでモーターに切り替えないと加速悪い オーナー的には、売れなくて良い（通勤時、おそろいで並んだりしないから）
加速とかどうでもいい（加速よりも快適な運転） >>786
高速走行中のe:HEVは単なる直結モードではなく、
エンジン+モーターアシストのパラレル式ハイブリッド
少々の加速ならモーターアシストで頑張るし、
アクセル緩めたらしっかり充電・回生してる 中国では売れてるというレベル超えてる。
兄弟車ブリーズ足すと月間5万台超え。
日本の某ヤリスやNBOXとかが霞んで見えてしまう
http://www.ecar168.cn/xiaoliang/phb_lx/42_2.htm >>787
いやそれがたまに出くわすと気まずいというか嬉しいというか微妙だよな 今日初めて青を見たけど良いだね！ただ乗ってる人が「青信号で急発進→次の赤信号で止まってる」を繰り返し、右折レーンで赤信号を見切り発進、対向車にクラクション鳴らされてた、同じクルマ乗りとしてはなんだかなー 欧州の0-100については測定条件が標準化されていないから当てにならんぞ
ちなみに時期によっても表示がコロコロ変わる
CR-V一車種1グレードだけでも8.3〜9.2秒の範囲で変動してる 中国でそんだけ売ってるとこの先抜け出すのが大変だ
ホンダ内部でも金にならないしリスク大きい中国事業には色々声があるらしいが ホンダとしても中国で売れて日本市場が霞んで見えるから高い古いCR-V継続してMC無し
政治的に欧州からも嫌われて明らかに日本にすり寄ってきてるし中国で売れてるとか聞きたくないわ 新ヴェゼ試乗してきた
やっぱ格の違いを感じたわ
余裕でCR-Vの勝ち
まあ結果は分かってたけど 中古相場が全然値落ちししないね
白HVMPだけど1年半前から全く下がってない
希少性もあるのか今年MCしない限りはまだまだ高値続きそう 何でトーションビームにするんだろ
やっぱりコストかな コストを考えない量販車なんて存在しないだろ
ヴェゼルはトーションビームで十分なセグメントのクルマって事だろう >>799
ヴェゼルはフィットの派生車だから、基本構造は同じ
トーションビームが嫌なら廉価なコンパクト大衆車やその派生車ではなく、もっと格上の車を選ぶべき 重さや体積が違うからな
パッケージの違い
あっちの取り回しの方が上だし悪路はトーションビームのが腹が上がっていいとかある
こっちのパッケージの方が値段が高いだけでどっちも格なんて下の方の大衆車だよ
格上の車が欲しければレクサスでもおベンツでもMDXでも乗ればいい MDXはホントかっこいいよねー、サイズ的に無理だけど
じゃあ現実的なサイズでRDXに乗りたいかというと、それならCR-Vでいいやって思うｗ 初めてブラックエディションの黒が走ってるの見た
なにあれカッコイイ
白のモデューロ乗ってるけど、マジで乗り換えようかと思ったくらい雰囲気違う カッコ良くしたいなら無限のエアロを着けるとかどう
アッパーウィングとかメチャクチャカッコいいよ 北米CM
https://youtu.be/GRPp7-uLs1Q
海外フェイスリフトのメタリックかブルーが一番カッコイイな
そりゃ海外ではタコ殴りのように売れるわけだ 現行CR-Vと新型ヴェゼルのADASを比較するとどうですか？
やはりヴェゼルのほうが新しい分いいんですかね、、 ↑のyoutubuのおねえちゃんが言ってるように道走ってる存在感が良いよね
今日、実物見たけど新型ベゼルはプラモお玩具みたいな雰囲気だった >>810
前方監視に関しては
CR-Vはカメラ+ミリ波レーダーのフュージョンタイプ
ヴェゼルはカメラのみ
ミリ波レーダーは高いから、値段相応だね
カメラのみでもそこそこの性能は出せるけど、測距精度はそれなりで、中に浮いた障害物とかの誤認識が多い >>812
ありがとうございます。
自分なりに調べてみましたが、新型ヴェゼルはLKASが50kmから使えるようになってるのがホンダ随一みたいですね
その分CR-Vは高速の運転支援(例えばACC設定上限)が高いんですかね カメラの性能と映像処理も飛躍的に上がってるからどっちが良いかは分からんよ
次のシビックが単眼カメラのみだったら少なくても今のCR-Vのより良くなってると予想できる ヴェゼの予定だったけど天井低くくてやめた
予算的にCR-Vのガソリンにしようか迷いだした
スレ読んで勉強しております ヴェゼル乗ってきました。残念なのが新車装着タイヤが韓国タイヤだった。天井は低いですね。 あと、耳たぶミラーはデザイン的になんか嫌でしたね。 >>816
ハンコックって事は16インチの方ですか？
CR-Vと比べてどうでしたか？ 座席の前後調整とかが手動でなんでコスト割いてきた印象ですね。確かハンドルヒーターもなかったような。後席もcrvと違いシートヒーターなかった気がします。あとは、ルーフは自動で開かなくて手であける感じで安っぽかったです。プレイもDにあったので。 乗り心地は振幅感応ダンパーとダブルウィッシュボーン？マルチリンク？のcrvの方がいいと思います。トーションビームは個人的に好きじゃないので。 >>815
俺は両方見積もったけど、playやZにオプションもっていくとCR-Vのガソリンブラックエディションを超えたので馬鹿らしくなってCR-Vにした
元々、欲しかったのはCR-Vだったけど、気の迷いでヴェゼルにしなくて本当に良かったと思ってる >>821
どうやったらヴェゼルの方が高くなるんだ？
ブラックエディションそんなに値引きあるの？ ヴェセルはフィット派生のコンパクトSUV
CR-Vはアコード派生のミドルクラスSUV
車格が全然違うので比べるのは無理があるね >>824
初代と二代目がシビックベース
三代目以降はアコードベース
いまはアコードとシビックが同じプラットフォームになったので勘違いしてる人が多いけど、価格レンジを比べれは自明 >>822
ヴェゼルはマルチビューとか10スピーカーを付けた価格
CR-Vはガソリンの方が値引きが大きい
地域によって違うだろうが、ヴェゼルより20万程値引きが大きかった 昨日、AWDターボMPの１ヶ月点検行ってきたんだけど
試乗車のFFヴェゼルZの隣に並べてみたらヴェゼルがコンパクトカーに
見えるぐらいさすがにボリューム感が違いますね
CR-Vのサイズに慣れたらヴェゼルの天井の低さと窮屈感には馴染めない感じ
CR-Vの展示車なんて無い店だけど並べて置いとけばもっと売れるんじゃないかとも思ったよ
担当に聞いたらヴェゼルの納期長期化でCR-Vとの相見積もりが増えてるとも言ってたけど
ヴェゼル目当てのお客さんに比較対象としてか帰りに乗り込むまでガン見されてた >>819
新型ヴェゼルにもZ以上ならハンドルヒーターはあるはず。タイヤも上位グレードはプライマシー4だから試乗車がXかGだったんでしょうな。
後席シートヒーターが無いのはクラスなりだけど、装備は充実している方だろうね。 >>821
買い替え時期はもう少し先だが俺も同じような検討をしている。
もしかすると今回の買い替えが最後のエンジン車になるかもしれないしなぁとかも思うし。 ガソMP たいしてOPなし 一括
値引きいくらくらいでしょうか？
15位かな？ >>831
AWDMPで35万は目指せるんじゃないかな
私はOPランニングボード・コーナーセンサー4隅・ドラレコ付けて
48万引でした
ランニングボードは絶対おすすめですよ コーナセンサー、ドラレコは同意だけど、ランニングボードってどこがおすすめなの？
子供が乗りやすいとか？
洗車のとき洗うとこ増えるし、俺は欲しくないけど 子供用に付けたよ、大活躍
サイドシル踏まないから汚れないし
年寄り用って意味でもよかった
あと前後にモデューロ付けた時、サイドの変なパネルが嫌だったのでバランス的にボード付けた
悩んだけど正解だったと思う
めっちゃ汚れるのは事実
ジェット吹きまくっても砂が延々と出てくるし 家もランニングボードは子供とたまに載せる老親用につけたけど
実用性は勿論、ただ単純にドア開けたとき格好いいと思うよ
セルフ見積りの3Dビューで前後エアロとか色々組み合わせてみたけど
シーグラスブルーパールにはランニングボードだけが一番だと
勝手に思ってます
掃除はやはり面倒だけど ＣＲＶの方が良いのは同意します。
ヴェゼルはデザインが後退したような気がします。 ランニングボードは小さな子供がいたりと必要ならいいけど必要としないならつけない方がいいかも…
モデューロエアロとのバランスでつけたけど砂が永遠と出てくるって意見通りだし走行中も小石とか跳ね上げたらカッチンカッチンうるさいし
サイドシルを外に出さずに服とか擦っても汚れにくいってドアの配慮もされてるのにランニングボードで服擦って汚れるし… >>825
今のアコードとシビックはプラットフォーム同じだっけ? ヴェゼやめてCR-Vにする人いるみたいね
営業が 初めて１ヶ月間に4台売れました！って言ってたわ
最近だと12.1.2.3月で1台だったみたいw うちの近所でも最近だいぶ増えてきたなぁと思っていたけど
さらにヴェゼルの発表待ちだった層からも流れてきてジワジワ売れてそうだね
先日ディーラーの前に停めてあった新型ヴェゼルをまじまじと眺めて
デザインよくまとまっててコレはコレで良いなぁと思いつつ
振り返って自分のCR-Vのサイドが張りだしたシルエットを見て「やっぱこれだなｗ」ってニヤニヤした >>840
先代ヴェゼルがベストセラーになったのはクーペスタイルのSUVだったからだと思う
中身がフィットで高めのコンパクト大衆車なのに、スタイルが良ければ売れるんだと
二代目ヴェゼルは普通のSUVスタイルになったから、予算的に問題の無い人は中身を比べてCR-Vを買っていくのかな？
試乗してみれば一目瞭然だしね 値段もあと少し頑張ればCR-Vが買えるけど、そこまで要らないヴェゼルでちょうど良い人が日本では多数派だからな Carplayの無線化ドングルつけてる人いますか？
反応速度とかどうですか？ ベース車が何か考えて買うやつなんてここのオタクだけだよw >>841
何をもってクーペスタイルと普通のSUVスタイルに分けてんだ？
新型もリアウインドウ寝てるし背も低いしクーペライクじゃね？ 過疎スレに糞レスする奴いるが、煤が溜まる車または雨漏り車にでも乗っていて、ストレス溜まっいるんだろうかww
それとも、残クレでやっとヴェゼル買えるか買えないかの余裕がない奴かw リアウィンドウが少し寝てたらクーペ風SUVって言われだしたのが笑わせる
本来、ハッチバッククーペなら例えばハチロクやCR-Xみたいにリアウィンドウは空に向くほど寝てないとクーペには見えんよ
最近の基準ならEKシビックはクーペになっちまうわ >>845
ルーフのリアウィンドウの境目の形状
所謂ノッチバックかファストバックか VEZELまぁいいけど、フロントガラス小さくて不安を覚えた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
