【TESLA】テスラ バッテリー 100 個目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610294105/
【TESLA】テスラ バッテリー 99 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612584246/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>865
自宅のガレージで電話する時はテスラのハンズフリー使うなよ
音声が車外にダダ漏れだからね 居場所バレるのは嫌よね
別に悪いことしているわけではないが 居場所バレはうまく使えば相手を欺ける。
会社の駐車場に駐車しておけば残業になるし。 いやいや全てのEVは普通にバレるから（笑）
邪な考えあるならラブホ乗り付けじゃ無く
ターミナル駅に直結したシティホテルがベスト
無いなら言い訳出来そうなレストラン併設ホテル
もしくは隣駅に駐車してタクシーか電車やバスだな >>857
基本減速しねえから、前が空いたら注意な
前がいて捕捉しながら一緒に動いてるときは比較的安全だが、前が既に止まってると補足するギリギリまで設定速度で走り急ブレーキかける
実験してないが場合によっては急ブレーキも間に合わず突っ込む可能性あり
いずれにせよ過信は禁物
バカ信者が乗ると東名おにぎりくんになってまうぞ >>871
すべてのEVってテスラがすべてのEVだと思ってんのか スマホやタブレットの生体認証も少し工夫すれば
簡単に突破されないか？ >>872
日本ではマッハ読みの方が定着してるからねぇ トヨタは日産に全て電動化方針を先に発表され気に入らない
マスコミは全てトヨタを崇拝するか忖度しないと気に入らないので日経は出禁
トヨタイムズを見た国民はトヨタを尊敬し崇拝しないと気に入らない
出遅れたEVで世界的に爆売れしたテスラが最も気に入らない >>876
ワクチンもバクチンだし、アップルもアポーだし、いい加減に直せばいいのになw
なんて話はどうでもいいが、>860の話は当たり前、自分のスマホの位置を嫁のスマホにわざわざわかるように設定するか？
それと同じなのになんで>861>862>865はそもそもそれを問わないんだよ >>879
マッハはドイツ人の名前だからな
エルンストマッハ
作曲家のバッハをバックって言わないのと同じ 家充電してる人はどれくらいの電力で契約してるんだろ。
40Aから60Aに変えるつもりでいたけど、それじゃ1時間あたり16km分しか充電出来ないと工事会社に言われた。
年間2万キロ弱で平日はほぼ乗らないけど、土日連続で出掛けることもあるからなぁ。
100Aくらいにした方がいいのかな。 >>879
スマホと同列にするなら、スマホは共用しないだろうから車も自分だけが使うようにすればいいのでは？ >>881
これから買う予定？
S or X or 3 ？ >>881
うちは30Aブレーカーつけて24A
どの車種か分からないけど、仮にmodeml3なら24Aで30km/h
それで足りないならSC使うけど稀だな >>881
基本料金10kVAまで1,210円
深夜電力13.26円/kWh 深夜にどれくらい電力使うかによるね
標準の4.8kVA充電でも深夜充電とかでそんなに電気使わないなら6kVA契約でいけそう
安心したいなら10kVA
全く何もわからないから答えようが無いけど モデルX ってサモンはあるけど、トヨタ車みたいにドライバー乗ったままで、枠認識してハンドル切って…の自動駐車はないのか
あと、ヒルスタートアシストも無いのかな？
ググッても出てこなかったんだが 自動駐車は自己解決
「オートパーキング」ってのがあるんだ
オーナーズマニュアルで見つけた
ま、もっとも実際には使わんだろうけどねw >>883
モデル3 のロングレンジです。
>>885
情報ありがとうございます。
うちは20AのELBで提案されました。
普段はそんなに使わないので案外不便ないのかも知れませんが、はじめてのEVだと心配になっちゃいますね。 >>887
メッチャ安いですね。ウラヤマ。
うちは今東京ガスですが、ソフトバンクのしぜん電気に変えようと思ってます。
>>888
40Aでたまにブレーカー落ちるので、やっぱり100Aが安心ですかね。 >>892
それなら10kVAの方がいいかもですね。
ウォールコネクターのブレーカーは値段殆ど変わらないなら40Aとか付けといてもいいかも
充電器側でも車両側でも電流下げられるので >>893
ありがとうございます。
見積り待ちですが10kVAで検討しようと思います！ >>726
数日どころか一週間は余裕だろ
普通の家庭の1日の消費電力調べてみろ
モーター、暖房使わないなら二週間とかでも持つだろ リーフのv2hで、停電の時助かった
日中は太陽光発電で充電したし、自分ちだけ灯りがついてたのはありがたかった >>886
大元が60Aって12kVA契約だよね？
電力会社の言う60A契約なら200V30Aまでしか使えないからテスラに24Aだと残りでドライヤー１コでぎりぎり。 >>897
たしかに、ウォールコネクタ24A設定だから間に合ってるのかな
分電盤はアンペアブレーカーは撤去でlooopでんきだけど、引込線はいじってないから6kVAだとだと思ってる
スマートメーターは落ちないけど、引込線に無理かけてる？ >>897
それは違います。
電力会社の言う60A契約なら200V30Aまでしか使えないのではなく。合計で60Ａまで使えます。
Ａ相（赤相）が50Ａ使えばＢ相（黒相）は10Ａまで使えます。
民間の60Ａブレーカーと締約ブレーカー（スマートメーター等）では構造が違うのです。 走行中は見れないよ
あと、自分はYouTubeしか見ないが起動にやたら時間かかるのと糞文字入力のせいでまともに動画検索できん
動作ももっさりで不安定 mcu2.0は所詮Atomだから数年前の格安タブレットレベル
地図は問題無いがYouTubeは使い物にならない
仮mcu3.0は化け物レベルに進化するからモデル3にのったら買い換える モデル3のmcu交換は当分先だろうな
音声もたまにプチプチ鳴って不快
勘弁してよって感じ >>904
モデル3だよ
モデル3以上はデカすぎて購入対象に入らない >>900
見れない。改造の仕方は英語だがたくさんある。自己責任でどうぞを >>905
あー…
そういうハード的なもんはどうにもならんのか… >>848
知能低いと拘るよね笑
超後だしのVWすらテスラ以下の価格のEV出してるんだからさ。
少しは分別つくようになろうよ笑 北海道でモデル3壊れた人が悲惨なことになっててバズってた
ほんとサポートはなんとかしてほしいよね >>909
あれはひどいよね。
あんなことしてたら地方の人が買えなくなっちゃう。
とは言え陸送費を全額テスラが持つのも厳しいだろうから、いい落とし所が見つかるといいなぁ。 北海道に販売店兼サービスセンター作るのが一番現実的。金があるうちに販路拡大すべき。 >>898
スマートメーターにブレーカーついてるなら6kVA超えると落ちるはず。一般家庭なら引込線は10kVAくらい大丈夫と思う。
>>899
A相B相でEVに24Aずつ使うから残りは12AなのでA相で1200Wのドライヤー使ったらブレーカー落ちるという意味だよ。 >>909
1万キロちょいで動かなくなったんだっけ？
修理はしてくれるけど返送にかかる費用はユーザが持てってやつだよね
横浜から北海道で40万円くらいかかるだろうってやつだっけ？
数値うろ覚え 「モデル3が来て、もう四ヶ月も経ったんだね」と息子。「息子よ、まだ二ヶ月しか経ってないぞ。」と言っても、しばらく信じてくれなかった。それくらい、濃厚なテスラLIFEを過ごしています。
↓
モデル3、致命的な故障らしくテスラ横浜のサービスセンターに回収されるとのこと。
さらに、帰りは取りに行けなければならないとのこと。1200㎞の旅路です、、。
納車3ヶ月。普通に使ってて、いきなり壊れたのに。
理解と納得に時間を要しそうです(T-T)
テスラからの回答
・回収は明日10時。今回は家にたどり着けたから良かったけど、山道とかで止まってたら、、。
・代車は無し。代車は取りに行ければ出す場合もある。
・モバイルで対応できない場合は北海道でも必ず横浜行き。帰りは取りに行くか送料有料（20万円ほど）
北海道での運用、ハード過ぎ >>915
あれはショールームであって販売店ではない。
買いたいと言えば、Macのコーナーに連れて行かれて勝手にネットで買えと言われるだけ。 テスラのクルマとすれ違ったら
最近は哀れみの視線で見てしまう >>918
直営の販売店でしょ。実際に販売や整備、引き渡しに関する作業をしているわけで。
ショールームは南青山の1店舗、あとは販売店にほかならない。 納車作業や整備をするだけの拠点は「販売店」とは呼ばない。 >>917
何この絶望感
しかし北海道で運用とは強者やな >>917
テスラも北海道で買う人が現れるとも思ってなかっただろうに
テスラ側の説明不足だな >>917
人柱乙。
テスラなんか絶対に買わないwwww スーパーチャージャーもない北海道でテスラ買う奴がバカなだけ。
テスラには何の問題もない。 まあ都市部限定の乗り物だもん
田舎では所有してはいけない車 やっぱもうちょい各地方にディーラー増えないとこういう時大変だな
つべのコメントに、ディーラーで何するんですか？会社側はコスト掛かるだけですよ！と馬鹿なコメント書いてたやついたけどこういうメンテ全般に決まってんだろうに。 ディーラーでもショールームでもいいけど、そこから30kmくらいなら買ってもokってことかなw >>929
都市部限定ならホンダeとかちっちゃいEVのが便利なのでは >>917
件の北海道の人のツィート拾ってきたけど、故障前はポエミーだったテスラへの評価も変わるだろうね↓
ママと息子くんがバチバチやりあってたので「ドライブでも行きませんか？」と安平の道の駅まで連れ出しました。
モデル3に乗ってるうちに自然と仲直り。車に乗ると人格変わると言いますが、テスラに乗ると不思議と気分が落ち着きます。
サウナっぽいかも。 テスラ乗りならサービスセンター入庫は避けては通れない道
遠い人は金があって余程の暇人でない限り諦めたほうが良い
フィリピンの車両まで横浜に入庫していたけど、町の修理工場で直せる代物ではないのよ
ユーザーが増えただけでなくコロナ前より明らかに納車直後の不良率高くなっていると思うんだけど
それも割と深刻なやつ 800キロ以内なら車検整備も取りに来てくれるんだっけw
取りに来なくていいから近場に持ち込めるサービスセンターが
あった方が安心だわな。
意識高い系のクルマ屋はコレだから。 神奈川住みだからあまり気にしなくてもいいかなって思ってたけど、出掛けた先で故障したら恐いな。
その車1台だけの問題なのか、どの車にも起こりうる問題なのか、後者だったらヤバい。
原因究明が待たれるなぁ。 >>920
器の大きい人間がモデル3なんて買うかよw ま、ちゃんとリスクヘッジ出来てる人はテスラなんて乗ってないわな。 >>779
世の中にはこんなこと言ってる奴もいるんだぜ 1月2月の登録が数十台らしいがその割に良くやってるな。3月に登録注文激増ならスーパーチャージャー設置も進むだろう。 そのうち環境規制キツくなってお荷物になってきたらトヨタがスバル手放すだろうしその時買収すりゃ良い
んで全国のスバルの店や工場の看板挿げ替え >>942
そんな利益額下がるようなことしないよw 充電施設は送電網はフリーライドで人件費もほぼかからないから全国展開するけど、サービス拠点はそうじゃないからな。 >>941
1月2月の登録は在庫車か展示用でしょ
6月の登録車数がどれくらいになるかだな テスラ横浜って、あの抜け道沿いの戸塚じゃ無いの？
神奈川住みでも、あんな場所って思う。
都内や御殿場は絶妙な場所で良いが
あとモニターデカイ癖に、ネットFelixとYouTubeしか
見れない…だけで無く運転中は不可能でmp3聞いたり
カーナビ後付けも不可能
オマイらMだろ？ >>949
横浜市内住みの人には微妙な場所だと思うけど湘南住みにはあれが結構便利だと思う。
i-MiEV乗ってた時からドMだよ。冬は暖房なし、夏は窓全開、週一回は充電に30分費やしていたことを考えれば
モデル3は神だよｗ
確かにあのモニターの使い方はもったいないと思う。USBに入ってる動画とか流せればいいんだけどなぁ。 mp3は聴けるでしょ
絶滅しそうで最近使った事ないからわからんが
ブラウザ付いてるから他にも観れるらしいが試した事ないからわからん
それなりに知識有れば結構色々出来るらしい
テスラ以外にも社外カーナビ付けられない車種は結構増えてきてるよ >>950
横浜からも横浜新道使えば微妙ではないな
車で行く分には、、、
公共交通機関だけで行こうとすると、チャリの方が早いw >>949
mp3は聞けるし、今どき何らかのサブスクリプションサービスに入ってる人が多いでしょ。ブルートゥースで繋ぐこともできる。 >>950 だけど、新スレ立てられなかったので、出来る人お願いしやす。
テスラ横浜行くなら車じゃなきゃキツイよね。
でもショールームで展示車を見たりとか試乗はやってないよね？
車検とか修理のサービスセンターだけだよね、それならあの場所でもまぁいいかな…。
mp3・wav・flacは再生出来るな。ジャケ画が表示されないのは残念だけど。 各社の故障時のロードサービス調べてみたけど
国産メーカーはサービス拠点までの搬送は無料で
引き取りについては何も書いてなかったから
たぶん自分で取りにいかなきゃいけない
海外メーカーは修理後の納車も無料がほとんど
メルセデスは納車してくれないかわりに
引き取りに来るときの交通費だけ負担とのこと
国産メーカーはサービス拠点たくさんあるからいいと思うけど
テスラは拠点も少ないしサポートも乏しいということになってますね アウディはロードサービス付いてたからトラブったら引取りに来てくれるみたい。
使う機会がないからどんなサービスかよくわからんけど。 ロードサービスは距離制限がある
テスラはサービス拠点までたどり着けるのか？ 既存メーカーが本腰入れたら無理や。
国産EVが安くなってきたらそっち買うよ。
やはり整備販売網はめちゃくちゃ大事だもん。 >>959
整備販売網にコストかけてる会社がTESLAに勝てるかなぁ・・
今日model3試乗してきた
思ったより良かったけど、アクセル離した時時のブレーキが強くかかり過ぎて違和感あった。
ポチりそうなんだけど、色を下記で悩んでる
実車みた人どっちがいい？
①車体色 青 内装白
②車体色 赤 内装黒 いつくかの不明点をテスラのコールバックで確認してモデル3ロングレンジをポチる寸前だったけど、やめた。
モデルXのmcuと北海道の件を考えるとサポートに不安がありまくるから。
次回の購入のタイミングまでにサービスセンターを増やすかどこかのメーカーと組んでることを願います。 >>963
サービスにちからを入れない自動車メーカーはだめだよ。
家電と違い故障したら新しい物に変更する物じゃ無いからね。故障したら新品に取り替えてくれるならまだしも。 >>963
整備販売網がなければ点検とか車検とか遠くてめんどくさいし整備料も入らない
近くで現物も見れない >>951
今どき社外カーナビとかつける人いるの？？www
ダサ >>966
だから、田舎モンはプリウスでも買っておけよ。そして、ここに来ないでくれ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
