【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part21【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613662850/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part20【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613130502/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>858
他が60キロで試験してるのに、なんでヤリスの動画は一部の試験が55キロの動画になってるのかわかる？ アクセル離すと止まるんだろうけど、ブレーキランプ
全然点灯しないのなｗ
いつか追突されるぞ >>862
点灯基準がある
電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯
・禁止（減速度0.7m/s2以下）
・点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）
・点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合） >>862
アクセル離しても止まらないし、ブレーキランプは付く。
一つも合ってないなw 見間違えじゃないと思うぞ。
とにかくブレーキランプ付くのが遅い。
誰か広場か何かで試してみてくれ
LEDだから切れてるって事もないと思う >>867
そのときの加速度と比較しないと遅い早いの話はなんの意味もない >>867
正確に点いてる。
停止前に一度消えるけど。 ノートe-power(e13)のカタログ(pdf)はネットでは入手できないのでしょうか？ >>871
日産のwebからカタログ送付頼んで登録時に近隣ディーラー指定したらそこから送られてきたぞ。
ただpdf見た事無いから同じ物か判らん。 >>867
E12ノートの検証動画ならYoutubeに転がってるぞ確か
安全性に関するデマは悪質だから
自分でちゃんとドラレコなり証拠画像をもってこないと
いつか日産に訴えられるぞ >>873
そういやﾃﾝﾃﾝもフィットの安全性に関するデマをバラまいてホンダへ通報されてたな >>876
奴は警察官と数秒間会話しただけで連行されるタイプだからどうでもいいが E12からE13に乗り換えたらiPod nanoが接続法出来なくなってて面倒臭え >>878
iPod nano使えないのか まだ現役で使用してるから乗り換えた時困るな >>878
俺のnanoはE12ノートのDOPナビですでに使えなくなってたな
せっかく裏からUSBケーブル出したのに >>879-880
若干面倒だけどUSBメモリに曲突っ込んでE13に挿しただけでもそれなりの操作性だったからtouch買わずにUSBメモリで済ませることにした
E12とその前と2台続けてメダリストに乗ってたんだけど、E13 のシートは普通のになってた('A`)
同じような装備で注文しておいてくれたと思ってたのに……
これあとから変えてもらえるのかなあ
慣れないシートで腰が痛い >>881
体型による感じ方の違いはあるだろうね。
自分の身体には、E13のシートはポジションが決まりやすくてよい。
アクア、ヤリス、マツダ２、どれも落ち着かなかった。 ノート買った親が
CDがないって言ってるんだけど
なんとか出来んかね
ポータルCDつなげるしかないか？ >>886
データを変換するのは手間がかかりますし、
その方法が簡便ですね。 >>886
なんで契約時についていってあげなかった
まあプロパイ(メーカーオプションナビ)つけたということだろうから
HDMIにポータブルブルーレイプレーヤーつければいいんでね？ >>886
それしか無いと思う。俺も爺だがCDの利便性は老人にメリット大きい。
ただ、USB接続でディーラーにて動作確認が取れているものが良いと思う。 >>887
>>888
いや、CDがついてないとは思わなかったわ
HDMIでいけるんやね
ありがとう >>888
ラジカセがつながる様にしてカセットも聞ける様にしてあげれば。 >>890
ただし夏に置きっぱにするとお陀仏やからな >>889
USBの方がよさげ？
>>892
えええ、面倒だなぁ >>893
HDMIだとDVD入れて「走行中映像が出ない」とか言い出しそうだから・・・
老人って単一機能の方が余計な問題が起きずに良いと思いますｗ
今、USBにmp3データ転送中だけどめんどくさい orz >>894
ちょっと色々考えてみるわ
あれだけ高級ナビにCDが無いとか盲点だったわ >>895
良く考えて決定してください。
機械的なメディア(回転メディア)対応は必ず壊れるからメーカーのスタンスも理解できる。
基本メンテナンスフリー（もしくはMB交換)の方が手間が無く楽だし。
老人がターゲットの車なのにスマホベースでAVを扱わせるとかちょっとズレ気味では有ると思う。 >>889
たぶんだけど、USB接続で音楽を出力できるCDプレイヤーは存在しないと思う
（USBでストリーム出力はできないので）
HDMIのDVDプレイヤーか
Bluetoothでスピーカーに接続できるCDプレイヤーになる
有線接続になるHDMIのほうがいい音で聞ける可能性は高い
どっちにしても曲のスキップなどの操作はナビ画面ではできない >>889
CD一枚ごとにUSB一個に焼いてあげれば？ >>898
あぁ、もう面倒だからそれにするか
CD入る分のUSBメモリーなんて激安だもんな >>885
そっか、体型とかにもよるんだね
前に乗ってたノート2台で腰が痛いことなんて無かったからちょっとビックリした
腰痛防止の腰当て探してみる オーラスは高速でのロードノイズがすさまじいみたいですが普通のノートはどうでしょうか？ >>901、
自分はオーラのロードノイズが、すさまじいとは感じないのでご自分で評価されるべきでしょう。
一般的に、遮音材を入れて特定の周波数域の音を消せば、他の音が強調されて聞こえるものです。 >>904
先週E13とE12入れ替えたばかりで一気に加齢がくる？ >>901
ノートはコンパクトカーどころか、レクサスなんよりも高速での車内騒音が小さいって動画出てたぞ >>906
身体の老化は段階的にある機会に一気に進行するものです。 >>906
加齢による適応能力の喪失かな？
馴染むってありますよネ >>900
体形と体重かな？
あとデフォルトの着座位置が上がっている(愛ポイントが上がる)みたいだから旧型と同じ景色を求めると
シートバック寝かせるような姿勢に成り易いとか。
今更だけど、お尻をシートバックのところまでちゃんと入れてから調整しないと腰が痛く成り易い。 >>912
身長１７０辺りの中肉体型にジャストフィットだと思う。 何の不自由も感じない。 ノートのシートで腰痛い人って
ドライビングポジションおかしいわな
それか重度の腰痛持ちか e-powerってバッテリーの劣化で放電特性変わって加速の悪くなるとかある？
悪くなるとしたら何年目くらいから体感できるんだろ この車のバック音うるさいな
下手クソが10回くらい切り返して駐車するときうるさいんだよね
家のすぐ横でやられると >>915
旧ノートでそういう声が出だすまでは
慌てなくていいと思う バック音は消せるようにしろとは言わんがせめてボリューム下げさせろと思う バック音うるさい時はチャージモード入れると鳴り止むぞ
夜中はエンジン音の方がマシだな >>919
嘘つくな
走行時と同じ音出せば問題ないはず
バックのときだけのやかましい音は日産が勝手に鳴らしてるだけの迷惑な自主規制
法律で決まってるなら他車HVも皆鳴らさなきゃならない >>919
バックブザーの音量は法的には決められていない。
鳴らなくとも違反ではない。 >>923
>>922
正確にいうとエンジンかかってないときに対する法規 >>922
>>923
車両接近通報装置試験 (協定規則第138号)で保安基準として、音量なんかの基準が定められてる
ちなみに国際法規だから日本以外の欧州なんかもこれ
日産の自主規制どころか、満たさないと車売れなくなる ちょっとUFO感があっていいだろ
確かに気になる音だがw >>926
気にさせないといけないように基準が定められてるからね 見た目もUFO感出せばいいんだよ
LEDとか使って 潜水艦のソナー音はいいね
障害物が近づくと反射音が近くなる 納車日に帰る間際になって「バック煩いけど気にしないで下さい」ってディーラーに言われてなんのこっちゃと思って、車庫入れする時に殺意が芽生えた 事前に調べとけよそのくらい
散々言われてることじゃん >>925
その規則をよく読め
バックでは別の音を出せとはどこにも書いてない
走行時と同じ音で何の問題もない
単なる日産のアホ自主規制 >>934
間違ってたのはお前だよな？
音量に対する規制はあるんだから >>934
あと、ヤリスやフイットの音も大概うるさいぞ
まぁ最低音量が規定されてるから当たり前なんだが >>917
ありがとうございます、そういう評価は出てないんですね
内部抵抗の増加も検討に入れて出力決めてるんでしょうかね
試乗して気に入ったので新古車でも買います >>935
バックブザーに関しては無いよ。
鳴らなくてもいい。 >>939
ちゃんと後退試験の規定もあるし、音量に対する基準が定められている 最近できたのかな？
前モデルに乗ってるけどバックブザーは消せるからね。
最近できたなら知らなかった。 もちろん、義務化以前の車については問題ないとされているけど、
規制の話をしてるのに、自分の車を基準に話をされてたんじゃ話がズレるわな。 >>944
>>946
継続生産車は去年の10月に義務化
セレナなんかはそれに合わせてマイチェンしてる >>949
電動車がエンジンをかけずに走行することに対する規制の話 >>949
ハイブリッド車やEVに適用される「静音性車両に係る協定規則（第138号）」
ってのがあるんだよ
その中でバックの際の音量も規定されてるし、オフにしてはいけないことも
書いてある
これはエンジン音がない車に対して適用されるので、エンジンがかかっていれば
鳴らなくてもよい
ちなみに普通の車のバックの音が鳴らなくていいのは、周囲にではなく
運転者に知らせるための音だから >>952
そんなに煩いの？
家のEVはもっと大きな音でいいと思う。
歩行者がちっとも気付いてくれない。 >>952
細則読んだけどISO規定が優良だから最終判断できないけどバック時の音量規定は結構曖昧だな
対応するエンジニアも面倒臭いから音量は「本来の規定より6dBくらい上げときゃいいじゃん」って感じで設定したように感じる。 >>953
耳が多少遠くても認識できる音量だからな
そこそこ大きいよ >>952
間違ってたらごめんね。
「静音性車両に係る協定規則（第138号）」ってのを読んだんだけど、
後退時にも音を発しなければならないのは分かったけど、これって
バックブザーの事ではなく、前進時にも後退時にも音を発していなければならないって意味じゃないの？
ノートのバックブザーが異常に煩いのは別問題なのではないかと思ったんだけど。 整理すると、バックに入れたときになる音には3種類ある。
１）リバース音
運転手がリバースに入れていることを知らせるための音。
基本的に車内で聞こえればよい。
義務化されていない。
２）バックブザー
トラックなどで周囲に聞こえるように自主的に鳴らす音。
これも義務化はされていない（徳島を除く）。
３）車両接近通報音
EVなどエンジン音がない場合に、代わりに周囲に車の存在を知らせるための音。
前進後進ともに、低速で移動する際に鳴らすことが義務化されている。
どんな音を鳴らすかは定められていないが、音量の規定はある。 >>956
恐らくだけど、ノートだけがうるさいわけではないと思う。
EVは同レベルの音が出るのではないかと思う。
トヨタやホンダのHVでは、リバースに入れたらエンジンが
回るようにしているとかじゃないかな。
エンジンを回している間は鳴らさなくていいから。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
