【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part21【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613662850/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part20【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613130502/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 馬鹿に限って乗らずに理解しようとするよな。
まぁ、馬鹿だからなんだけど。 馬鹿がいくら考えても馬鹿だからわからないし、馬鹿に説明しても理解できないから誰もしない。 >>426
https://autoc-one.jp/nissan/serena/report-5002113/
セレナでもこうなんだから、ノートならいくら何でも「軽自動車」とか「1000cc」はバカにし過ぎかと。
まぁこの国沢さんとやらの馬力の計算は意味わかんないけど。 頭が悪い奴はe-powerの仕組みがいまだに理解できないんだよな。
ほんと馬鹿は哀れ。 >>425
バッテリーに貯めておいた電力も使わないと強い加速が出来ない。後はエンジンがうるさいから、静かな所ではエンジンを切ってバッテリーの電力だけで走る。バッテリーは重要。 >>431
でも、エネルギーロスを考えるとシステム的にワースト状態では1200から下が必然ですよね
あと記事の方は前半の馬力換算後いまいち入力馬力と出力馬力を混同しているところが何とも >>433
「オマケ」
は言い方悪かったな、
「付加価値」とでも言えば良かったか。 >>428
すでにオーラを契約してしまっているので富士山五合目とか行ってみたいと思います
登りとはいえターンで減速するケースも多そうだから山の連続登りはそんなに苦しくならないんですかね？ >>432
一々仕組み理解しないといかんのか
ワイワイやるの楽しいじゃんか NG共有機能をONだけで最近勝手にキチガイがNGなるようになってくれてるの嬉しいw >>431
どういう数字が不思議だったけど、この記事の馬力算出の間違いが何となく分かったよ
セレナのモータ最大出力(136PS)=エンジン最大出力(84PS)+バッテリ最大出力(残り52PS)で考えて計算したみたい
実際はエンジン出力62kw→発電機出力55kVA→モータ出力40kwぐらいロスするだろうから、
バッテリ供給が残り60kw*1.8min(=1.8kwh)で全力は2分弱稼働ぐらいじゃないかと思う >>443
えーと、それはどんなソースからの評価ですか？ >>443
仮にロスの効率を0.95程度とすると
エンジン出力62kw→発電機出力59kVA→モータ出力56kwぐらい？
バッテリ供給が残り44kw*2.5min(=1.8kwh)で全力は2分半の全力稼働になります なんでエンジンの馬力と発電機の出力を直結して考えちゃうのかなぁ。 なんで馬鹿なのに乗りもせずに延々と意味不明なぼくのかんがえたe-Powerのしくみを書き込み続けてるんだろうな。
頭がいかれてるのは間違いない。 ぼくがかんがえたさいきょうの馬力計算の話じゃないの 馬鹿はしゃべるなって話。
前からいるんだよな、この馬鹿。 嘘つきのトップオブ馬鹿が書き込めるんだから、ささやかな妄想くらいかまわんよ
もうこの車の話題ないんだし 本当の引き篭もりガイジテンテンの一日www
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
老害引き篭もりガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター１４wwwゴミww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 なんで馬鹿は足りない頭であれこれ考えるだけで乗らないんだろ。
ま、馬鹿で引きこもりなんだろうが。 本当の引き篭もりガイジテンテンの哀れな一日w
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
老害引き篭もりガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター１４wwwゴミww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 位 ブランド名 台数 前年比
１ ヤリス トヨタ 23,200 165.7
２ ルーミー トヨタ 14,807 226.8
３ カローラ トヨタ 9,242 84.1
４ アルファード トヨタ 8,964 106.1
５ アクア トヨタ 7,902 217.0
６ ヴェゼル ホンダ 7,573 258.0
７ ライズ トヨタ 7,530 61.3
８ ハリアー トヨタ 6,780 72.2
９ ノート 日産 6,657 98.9
１０ ヴォクシー トヨタ 6,372 119.9
１１ フリード ホンダ 6,005 113.3
１２ セレナ 日産 5,329 69.3
１３ フィット ホンダ 5,300 57.5
１４ ＲＡＶ４ トヨタ 5,079 102.3
１５ プリウス トヨタ 4,637 99.6
１６ ノア トヨタ 4,367 107.4
１７ シエンタ トヨタ 4,206 78.7
１８ ソリオ スズキ 3,743 109.1
１９ パッソ トヨタ 3,058 103.9
２０ キックス 日産 2,828 620.2
２１ ランドクルーザ トヨタ 2,632 146.7
２２ ステップワゴン ホンダ 2,494 64.2
２３ インプレッサ SUBARU 2,387 78.3
２４ オデッセイ ホンダ 2,131 230.4
２５ ＭＡＺＤＡ２ マツダ 2,124 100.0
２６ レヴォーグ SUBARU 2,063 197.0
２７ クラウン トヨタ 1,968 120.7
２８ ロッキー ダイハ 1,785 68.8
２９ フォレスター SUBARU 1,641 63.3
３０ ＣＸ−５ マツダ 1,479 93.5 日産黒字になったと聞いてついに来たかと思ったらベンツの株の売却益だって
残念 YouTubeの動画のコメントとか見てたら、ノートのシフトレバーは
Nに入れにくいから駄目とか、逆に自分はNに入れやすいから良い
みたいな話をしてる人達いたけど、Nってどういうときに使うの？
俺の認識ではNポジションは、故障して動けなくなって、前輪持ち上げて
牽引できないときに使うだけで、普通に乗ってたら使うことないと思ってたけど。 >>455
見せかけの黒字演出してるとか怖杉
資産売却はゴーンと同じ手口 >>456
普通は使わんよ。
ネットは人とは違うアピールしたい馬鹿が多いんだよ。 >>456
幾つかあるけど、一番意味のある利用方法は駐車場で輪止めまで後輪付けてそのままパーキングにすると駆動系に負担掛かるからニュートラルに入れてブレーキを緩めて僅かに動いたのを確認してからパーキングに入れる。
これやらない人が結構AT壊すのは有名。
まぁ気にしない人はそれで良いんじゃない？ >>458
理由も知らずに第三者をけなすお前が一番馬鹿だけどな。w >>459
ニュートラル以前の馬鹿の例を出す馬鹿。 モーター車はPで駆動は抜けるのでNにする意味は無いよ。
トルコンじゃ無いから。 >>461
リッター14のテンテンさん、今日も敵作るのに頑張るね。
さすが発達障害www >>459
そんなんでトランスミッション系が壊れたら公道走行なんてできないが お前らって本当に単細胞だな。w
一つを例に挙げてるだけじゃん。w
駆動がモーターだって変速機がないだけでギアはある。w
サスだってタイヤだって余計な荷重がかからない事に越したことはない。
壊れないとか言ってる奴は自分の車でやってれば良いじゃん。w
こう言う奴らに限って何かトラブった時にクレーマー化するんだよな。本当に低脳って害でしかないな。
レスしたって良いけど、レスした奴漏れなく自ら低脳認定だけどな。w >>465
hvなんてぜんぶシフトなんてバイワイヤでしょ。
Nなんて経由する意味は一切ねーよ。
何十年前の知識でとまってんの？
タイムリープでもしてきたのか？
おじいちゃん 引きこもりもタイムリープみたいなもんなんだろうな。 オモチャと一緒にするな、と言われそうだが、
昔、安いオモチャのラジコンカーで、スイッチオンで常に前進、レバー下げれば後退、指を離せばバネで「前進」位置に戻る、ってのがあった。
止めて置けないんだ。
スイッチ切るにも、走ってるのを掴まないとならないんだ。
不便だと思わない？
Pでいいだろ、とか、ブレーキ踏めばいいだろ、とか言うなら、もうそれで良いよ。 >>474
あなたが想像してるのと全く違うから一回試乗してこいw
話はそれからだ
だから周りから意味分からないと言われてまう >>476
ノートがどうのこうの言ってんじゃ無くてさ、「ニュートラルがなきゃ不便だと思う」って話をしてんだけどね。 >>474
誰も全く困ってないから、たぶん必要ないんだよ。
君は使ってないから分からないだけ。 >>477
試乗した程度の旧車乗りだけど、ニュートラルが必須だと思わない。
ただノートのシフトレバー(?)が扱い易いとは思わない。
ヒューマンインターフェースとしては今一だと思う。
俺自身がゲート型のシフトに慣れているせいも有るのは否めない。 >>474
要はブレーキも踏まずにニュートラルにしていられるってことだよな、それの方が怖いわ ニュートラルが必要なシーンが思い浮かばない。
ノートのレバーは、旧型から変わったの？
レンタカーで借りて2日乗ったけど、直ぐに使えた。乗って10分以内にね。 ニュートラルとかどうでも良いけどライトの消すのにいちいちパワースイッチのオンオフが面倒だな >>482
君が張り込み中の刑事でなければ
ポジションランプつきっぱなしで
我慢してくれ。 >>480
誰がそんなこと言った？
DやRでクルマが常に前進/後退しようとしてる状態で「ブレーキだけで」止めておこうとするのも同じじゃないか？
じゃあPに入れろよ、って言うんだったらもう返す言葉は無い。 >>484
Dレンジでブレーキを踏み停まっているのが普通だと思うけど、違うのか？ 要不要はともかく、年寄り向けの車で従来慣れ親しんだものを変えるのは如何なものかとは思う >>483
ポジションランプは良いんだけど人待ちとかでライトつけっぱは迷惑だし >>485
ブレーキを踏み終わった後は足を離しても停車キープだからったことで
この動きってパーキングブレーキにバトンタッチしてるのかな？ >>488
ライトオフが無い
切るには一度パワースイッチをオフになきゃダメ
法律の関係かな ライト消せないの？
人待ってる時とかめっちゃ迷惑やな 高速のトンネルでライトつけない奴が多くなってるからオートが一番良いよ
停車時より走行時の安全の方を優先して欲しいね 引きこもりはライトの仕様すらわからないのかよ。
調べることもできないゴミ。 >>495
あー電源切れば消せるんやね
めんどい仕様やな え、停車中もライト消えないってこと？
そんなバカな >>499
消せるよ！
1度電源落として電源を入れ直したら点灯してない！！ >>499
停車中にシフトをPにしてライトのスイッチを
ポジションの位置にすればヘッドライトは消える。
再起動なんていらない。
説明書読もうぜ。 >>503のこいつは本当の引き篭もりガイジテンテン
引き篭もりの一日ww
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
老害引き篭もりガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター１４wwwゴミww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 >>477
シフトボタン押さんと前に長押しでNに入るって知らんのか？Nがなかったらレッカー移動も出来んやないか >>508
だからノートのニュートラルが入れにくいとか入れ方わかんないとか言う話してるんじゃないんだってば。
「ニュートラルなんて何に使うんだ」「ニュートラルなんて要らない」に対して「ニュートラル無いと不便じゃないか」と言ってるんだけど。
で、「シフトボタン押さんと前に長押しでNに入る」って、ボタン押すと入るのか、押さないと入るのか、どっちなん？
ウチの地方だと「押さんと」だと「押さないと✕✕出来ない」なので。 >>510
故障して、牽引する時以外使い道が無い。 法規試験でニュートラルでやることになってる試験があるから。 改めてNの入れ方学び直してやってみた。
なるほど、使うことがあるかも知れんからな。 >>503
他の車は停車中は普通にOFF出来るんだよなぁ >>515
俺も良く知らないけど、オートライト規制がもうすぐ施行されるから先取りしたんじゃないの？
OFF出来ない仕様だと記憶しているんだが、間違っていたらスマン。 >>517
え？停車中もなの？
駐車(エンジン切れば）消せる：あ当たり前だな
ただ停車の判断が出来ないからATだとPに入れないと切れないのは正解なんじゃないの？ 登り坂の信号とか踏切で対向車のためにスモールにする
やさしさが出来なくなるのか >>518
メーカーにもよるだろうけど車速0時はOFFに出来るのが多いやろ >>519
道路車線上でヘッドライトを消すのは道交法違反だから、気お付けてね。 >>522
お前みたいなクズがこの世からいなくなりますように。 >>523
お前のお気持ちより法律の方が大事だからな >>522
犯罪者め
第五十二条
２ 車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、
車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。 第五十二条
１ 車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照燈、車幅燈、尾燈その他の燈火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
