【HONDA】4代目フィット Part59【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part58【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612268515/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>14
実在する個人を特定して叩いてるってこと？
それって犯罪じゃない？ >>15
別に記事の中で叩いてはいないだろ。誰がどういうコンセプトであのエクステリアをデザインしたかってだけ。 >>14
うそこくなよ
フィット作ったのは、日本の工場で日本人だよ
デザイナーチームに韓国人いたみたいだけど どのメーカーでも工場の組立工に何人か在日が紛れ込んでるだろ >>14
だからフィトは日本人の気持ちを逆撫でするようなデザインなんだ
納得！ 新型ヴェゼルのe:HEVまわりに積み替えたRSとして出ねーかなぁ >>18
そのへりくつなら、日本の多くの製品が>>12の朝鮮人が作ってる
となるな でも記事読むと日本の若い女性の事を考えてデザインしてくれてたんだね！
さすが韓国人は日本人相手なら襲っても何しても良いと教育されてるだけあって女のことばっかり考えてるだ
実際の購入層は若い女の子ではなく
おじいちゃんばかりらしいけど スポーツタイプが出るらしい フロントバンパーが違う？ >>17
作るって工場での生産って意味なら知らんよ。開発って意味ならエクステリアの意匠設計を取り纏めたのは韓国出身の人だってことだよ。エクステリアって、製品としては、かなり重要な部分じゃね。
実際俺はあのエクステリアは好きじゃないから買い替えを躊躇してる。 俺は好きだけどねフィット4のエクステリアデザイン。
ホンダは独自路線を行くのかと思ってたけど、新型ヴェゼルはやっぱり他車と似通ったデザインでがっかりした。 ノートの評価が酷いせいで日産信者がイラついてるみたいだな。
日産信者はちょっと都合が悪くなると他車の悪口を言いに来る。
日本人とは思えん態度だな。 信者とかわめいてるのは暇な高齢引きこもりだけだよ。 フィットはシンプルですっきりした内装。
ノートはカッコいいがアームレストは邪魔かな。 ハンターチャンネルのアンデルの「新型ノート」のレビューで、ノートのスレが大混乱に
なっている。
やっぱり「FIT4」が一番優れたのコンパクトカーとの評価になりつつある。 フィット生産停止らしい。今日ディーラーで４月にちょっと変更されて発表されると聞いた >>32
そんなことはない。
そう思いたいのはわかるが。 アンデルが低評価出した後、車放置して去っていく姿に草生えた
とりあえずコスパ最悪なのはよく分かった 提灯評論家はヤリス、フィットを置き去りにしたと言うが
値上げでユーザーも置き去りにしているな 最近うちの辺のホンダカーズはU-Selectという中古車専売店が
数店あるにもかかわらずカーズ店として中古車宣伝販売してる。
コロナ対策と称して完全週休二日制も定着しちゃったし、売り上げが
相当厳しいと推測。 >>35
俺も今日見積もりだしてもらった時にLUXEは生産停止で在庫限り言われたけど
やっぱり全グレード改良来るってことだよね
値引き渋いから様子見たほうがいいか ここのところ近所でやたらFIT4見るね
売れてるのいいことだけど少数派でいたかった自分としては少々複雑 >>37
あの演出地味に気に入ってる
最高評価なら乗ってエンジンかけるんだよなw >>41
比較的マイナー車を乗り継いできて今回フィットだから覚悟してたけど、
近所に増えてきて嬉しいような、自分だけでいたかったようなで複雑だね、うん >>30
新型ノートの購入者は半分以上が60代以上らしい。若者を取り込もうと木村拓哉を起用したらしい。
木村拓哉はもうすぐ高齢者なのに・・・・
日産にとって木村拓哉は若者なのか？？？ 新型ノート、公道試乗で化けの皮が剥がれたようだね。
やっぱり、FIT４が最高！！ ウォッシャーノズルの出っ張りが長くて、しょっちゅうぶつけて取れてきて、爪が甘くなってきたわ。もうちっと、雪のこと考えてくれ。 >>46
わざとらしい。
ここはお前みたいなゴミの居場所ではない。 フィットスレでノートをけなせば同意が得られると思う短絡的な考え。
実に高齢引きこもりらしい哀れな無能ぶり。 >>48
5時台からノートスレに書き込んでる早起きおじいちゃん。わざわざフィットスレ監視に来てるのちょっとオモロい。
まあわざわざノートの悪口書いてる奴も大概だが フィットはさ、軽自動車と同じセンスでデザインすればいいと思うんだよね。 https://i.imgur.com/WP1bGMK.jpg
暖かくなってきて燃費がかなり良くなってきた
埼玉から都内の流れのいい道でなかなかの高燃費 >>54
すごい燃費だね
私は10km走るのに30分くらいかかる神奈川で、
冬で17km台のときもあり、、最近は20kmくらい ちなみにノートでも満充電から走ればこれぐらいの数字は出る。
しかし、それに意味はない。
単に燃費のいい一部を切り取ってるだけ。 >>57
いやいや流石に満充電からスタートさせるようなチートはしない
暖かいとは言っても始動時エンジンかかっちゃったし
それに満充電スタートさせてもせいぜい10km程度しかアドバンテージないよ
FITは満充電でも2km程度しか走れないから距離が長ければ長いほど満充電EVの恩恵はなくなるよ 雪国だからか1月の平均燃費は16km/Lだったわ
https://i.imgur.com/wynoZ0a.jpg
今月は現時点で19km/Lぐらい
早く暖かくなんないかな >>56
こちらも10kmに30分くらいかかるから基本的には似た条件だね。
こちらの環境でも走る距離が短いとそのくらいだよ
それに恐らくはコールドスタートだろうし冬場は特に燃費にキツイです
電池残量はいくつでも良いんだけどコールドスタートかホットスタートかでめちゃくちゃ差が出ます 区間燃費に意味がないならモード燃費も意味がないな
ていうか無理に絡んでこなくて良いですからノートスレへ帰ってどうぞ >>64
ムキになるなよ。
ま、満タン法で燃費見たら馬鹿でも理解できるだろう。 >>65
https://i.imgur.com/MxVR6UB.jpg
じゃあ前後の燃費情報を載せる
満充電スタートなんて卑怯な事してないよ >>65
日産って燃料消費量、GPSでの移動距離から燃費出せないの？ >>48
お前こそ出て行け。ここはFIT4のスレだノートのスレへ帰れ。 >>64
モード燃費も意味がないとかいかれてんのかよｗ >>68
そうやって絡むから居着くんだぞw
誰も相手にせず空気にすれば大丈夫です ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝのからみ方をみてると新型ノートの燃費はかなり悲惨なことになってるんだろうなw はーい〜♪
そろそろ放置しましょう
NG推奨
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ
透明や連鎖も有効で〜す >>72
e燃費見るとステップワゴン、ノアヴォク、セレナで平均実燃費の差はほとんどないから、ボディサイズ揃えるよとe:HEVもTHSもe-powerも大した差はないよ >>65
ノートスレで相手にされないから出張かい？
まあSなんて廉価グレード乗りは相手にされないだろうね
ノートはXが9割超らしいし 今まさに俺のノートが20km走ってリッター34だからな。
けど、そんな区間燃費ではしゃいでたら馬鹿なんだよね。
フィットの画像上げてはしゃいでる馬鹿はまだ理解できないんだろうが。 ディスプレイの画像はおろかキーの画像すら上げないやつが言うなや >>79
さっきのより距離短い上に燃費1割悪いやん >>81
だから状況によるだろ。
まだわからん馬鹿がいるのか。 >>82
別にもっと良くても悪くても良いけど
画像を出さないから信用してないだけ エアノートのテテンテン。
「おでののーともりったーさんじゅうよんきろだぞ」
だから何なんだよ。
アホか。 ようは５択１００問の模試で、たまたまことごとく正解で
学年トップの成績になっちゃって、まわりからもアイツすげー頭いいんだって
思われてた奴が、半年後の同じ模試では今度はことごとく不正解の
最下位になっちゃって、なんだアイツやっぱ馬鹿なんじゃんって
嘲笑されてる感じか。
目をつぶってフルスイングしたらたまたまジャストミートして
ホームランになったことはあるんだけど、 基本的に打撃センスはゼロ。 >>87
目をつぶってフルスイングして、ホームラン1本が公式記録として残る
出場記録すらないヤツより遥かに尊敬されるわな e:HEV HOME
2年目、13,500km
EV Ready 状態でバッテリーオンリーで走行していて、バッテリー残量が3目盛り辺りまで減ってくると、エンジンが始動する。
そのエンジン始動の切り替り時に 「キキ....」 という軋み音がするようになった。
7割〜8割くらいの頻度で発生する。
今ディーラーに預けて診てもらっているけど、一度こういうのが発症したら根治させるのは難しいのだろうな。
とても気に入って乗っていただけに凄く残念。 新型ヴェゼル見る限り、
ホンダはフィット4が何で苦戦してるのかも分からないんだろうな 素人が何を言っても無駄。
ホンダは昔から担当者の独りよがりが目立つ。
まぁ、素人の意見を聞くとろくなことにならないのは何でも。 まあ独りよがりって言ったら九割九分個人の方がより酷いしね >>93
一年しか差がないのから仮になにか解っても変更なんて簡単に出来んわ。 >>96
個人の独りよがりはいいんだよ。
何の意味もないから。 >>99
サービスキャンペーンのソフトウェア更新と写真の関係は？ ヴェゼルが新しいスマートキーになったからフィットも新しくなるかもね。
ホンダってモデルライフの途中でスマートキーの形変わることってあるっけ？ >>100
サービスキャンペーンやリコールは、対応済みという証をシールやペンキでマークするんだよ
※対策後の識別：運転席フロントドア上側ヒンジ上側ボルト頭部に黄色ペイントのマーキングを行います。 >>101
通知書では90分
口頭では60分
実際は洗車込みで80分くらいだった >>103
俺のところはリコールの時はシールを貼られてたよ。
サービスキャンペーンはペンキなのかな。 >>106
最近国交省から、リコールのシールは廃止する、みたいな報道無かったっけ？ >>92
僅か1万kmの耐久テストも怠り見切り発車を繰り返すとかユーザーを馬鹿にしているな、異音に甘いのもホンダの弱点
部品交換でしのいで対策品で治る事を祈っているよ 安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と。
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う 日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ
わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか？ってことだね
まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね >>99
そんなとこに印されるんか
この間やってきたけど知らんかった サービスキャンペーン、純正ナビでHonda CONNECTを使える人が対象かと思ってたら、
封書が来てナビ装着用パッケージだけの自分も対象なんだと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
