【HONDA】4代目フィット Part59【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part58【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612268515/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 8号はヒラ取に降格か？
まさかフィットの販売不振の責任？ >>8
ただの任期。
ホンダは多少前後するが6年前後で交代する
本田宗一郎・25年
河島喜好・10年
久米是志・7年
川本信彦・8年
吉野浩行・5年
福井威夫・6年
伊東孝伸・6年
八郷隆弘・6年 この車って朝鮮人が作ったと言うのは本当なの？
ありえないんだけど >>12
ホントだよ
エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身のベックさん。新型「フィット」のイメージとして「常に寄り添ってくれる存在」「日本の人が愛しているもの」を考え続け、出た答えが「柴犬」だった。ベックさん自身、大の柴犬好きだが、韓国には柴犬はいないそうだ。
https://www.webcg.net/articles/-/42077 >>14
実在する個人を特定して叩いてるってこと？
それって犯罪じゃない？ >>15
別に記事の中で叩いてはいないだろ。誰がどういうコンセプトであのエクステリアをデザインしたかってだけ。 >>14
うそこくなよ
フィット作ったのは、日本の工場で日本人だよ
デザイナーチームに韓国人いたみたいだけど どのメーカーでも工場の組立工に何人か在日が紛れ込んでるだろ >>14
だからフィトは日本人の気持ちを逆撫でするようなデザインなんだ
納得！ 新型ヴェゼルのe:HEVまわりに積み替えたRSとして出ねーかなぁ >>18
そのへりくつなら、日本の多くの製品が>>12の朝鮮人が作ってる
となるな でも記事読むと日本の若い女性の事を考えてデザインしてくれてたんだね！
さすが韓国人は日本人相手なら襲っても何しても良いと教育されてるだけあって女のことばっかり考えてるだ
実際の購入層は若い女の子ではなく
おじいちゃんばかりらしいけど スポーツタイプが出るらしい フロントバンパーが違う？ >>17
作るって工場での生産って意味なら知らんよ。開発って意味ならエクステリアの意匠設計を取り纏めたのは韓国出身の人だってことだよ。エクステリアって、製品としては、かなり重要な部分じゃね。
実際俺はあのエクステリアは好きじゃないから買い替えを躊躇してる。 俺は好きだけどねフィット4のエクステリアデザイン。
ホンダは独自路線を行くのかと思ってたけど、新型ヴェゼルはやっぱり他車と似通ったデザインでがっかりした。 ノートの評価が酷いせいで日産信者がイラついてるみたいだな。
日産信者はちょっと都合が悪くなると他車の悪口を言いに来る。
日本人とは思えん態度だな。 信者とかわめいてるのは暇な高齢引きこもりだけだよ。 フィットはシンプルですっきりした内装。
ノートはカッコいいがアームレストは邪魔かな。 ハンターチャンネルのアンデルの「新型ノート」のレビューで、ノートのスレが大混乱に
なっている。
やっぱり「FIT4」が一番優れたのコンパクトカーとの評価になりつつある。 フィット生産停止らしい。今日ディーラーで４月にちょっと変更されて発表されると聞いた >>32
そんなことはない。
そう思いたいのはわかるが。 アンデルが低評価出した後、車放置して去っていく姿に草生えた
とりあえずコスパ最悪なのはよく分かった 提灯評論家はヤリス、フィットを置き去りにしたと言うが
値上げでユーザーも置き去りにしているな 最近うちの辺のホンダカーズはU-Selectという中古車専売店が
数店あるにもかかわらずカーズ店として中古車宣伝販売してる。
コロナ対策と称して完全週休二日制も定着しちゃったし、売り上げが
相当厳しいと推測。 >>35
俺も今日見積もりだしてもらった時にLUXEは生産停止で在庫限り言われたけど
やっぱり全グレード改良来るってことだよね
値引き渋いから様子見たほうがいいか ここのところ近所でやたらFIT4見るね
売れてるのいいことだけど少数派でいたかった自分としては少々複雑 >>37
あの演出地味に気に入ってる
最高評価なら乗ってエンジンかけるんだよなw >>41
比較的マイナー車を乗り継いできて今回フィットだから覚悟してたけど、
近所に増えてきて嬉しいような、自分だけでいたかったようなで複雑だね、うん >>30
新型ノートの購入者は半分以上が60代以上らしい。若者を取り込もうと木村拓哉を起用したらしい。
木村拓哉はもうすぐ高齢者なのに・・・・
日産にとって木村拓哉は若者なのか？？？ 新型ノート、公道試乗で化けの皮が剥がれたようだね。
やっぱり、FIT４が最高！！ ウォッシャーノズルの出っ張りが長くて、しょっちゅうぶつけて取れてきて、爪が甘くなってきたわ。もうちっと、雪のこと考えてくれ。 >>46
わざとらしい。
ここはお前みたいなゴミの居場所ではない。 フィットスレでノートをけなせば同意が得られると思う短絡的な考え。
実に高齢引きこもりらしい哀れな無能ぶり。 >>48
5時台からノートスレに書き込んでる早起きおじいちゃん。わざわざフィットスレ監視に来てるのちょっとオモロい。
まあわざわざノートの悪口書いてる奴も大概だが フィットはさ、軽自動車と同じセンスでデザインすればいいと思うんだよね。 https://i.imgur.com/WP1bGMK.jpg
暖かくなってきて燃費がかなり良くなってきた
埼玉から都内の流れのいい道でなかなかの高燃費 >>54
すごい燃費だね
私は10km走るのに30分くらいかかる神奈川で、
冬で17km台のときもあり、、最近は20kmくらい ちなみにノートでも満充電から走ればこれぐらいの数字は出る。
しかし、それに意味はない。
単に燃費のいい一部を切り取ってるだけ。 >>57
いやいや流石に満充電からスタートさせるようなチートはしない
暖かいとは言っても始動時エンジンかかっちゃったし
それに満充電スタートさせてもせいぜい10km程度しかアドバンテージないよ
FITは満充電でも2km程度しか走れないから距離が長ければ長いほど満充電EVの恩恵はなくなるよ 雪国だからか1月の平均燃費は16km/Lだったわ
https://i.imgur.com/wynoZ0a.jpg
今月は現時点で19km/Lぐらい
早く暖かくなんないかな >>56
こちらも10kmに30分くらいかかるから基本的には似た条件だね。
こちらの環境でも走る距離が短いとそのくらいだよ
それに恐らくはコールドスタートだろうし冬場は特に燃費にキツイです
電池残量はいくつでも良いんだけどコールドスタートかホットスタートかでめちゃくちゃ差が出ます 区間燃費に意味がないならモード燃費も意味がないな
ていうか無理に絡んでこなくて良いですからノートスレへ帰ってどうぞ >>64
ムキになるなよ。
ま、満タン法で燃費見たら馬鹿でも理解できるだろう。 >>65
https://i.imgur.com/MxVR6UB.jpg
じゃあ前後の燃費情報を載せる
満充電スタートなんて卑怯な事してないよ >>65
日産って燃料消費量、GPSでの移動距離から燃費出せないの？ >>48
お前こそ出て行け。ここはFIT4のスレだノートのスレへ帰れ。 >>64
モード燃費も意味がないとかいかれてんのかよｗ >>68
そうやって絡むから居着くんだぞw
誰も相手にせず空気にすれば大丈夫です ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝのからみ方をみてると新型ノートの燃費はかなり悲惨なことになってるんだろうなw はーい〜♪
そろそろ放置しましょう
NG推奨
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ
透明や連鎖も有効で〜す >>72
e燃費見るとステップワゴン、ノアヴォク、セレナで平均実燃費の差はほとんどないから、ボディサイズ揃えるよとe:HEVもTHSもe-powerも大した差はないよ >>65
ノートスレで相手にされないから出張かい？
まあSなんて廉価グレード乗りは相手にされないだろうね
ノートはXが9割超らしいし 今まさに俺のノートが20km走ってリッター34だからな。
けど、そんな区間燃費ではしゃいでたら馬鹿なんだよね。
フィットの画像上げてはしゃいでる馬鹿はまだ理解できないんだろうが。 ディスプレイの画像はおろかキーの画像すら上げないやつが言うなや >>79
さっきのより距離短い上に燃費1割悪いやん >>81
だから状況によるだろ。
まだわからん馬鹿がいるのか。 >>82
別にもっと良くても悪くても良いけど
画像を出さないから信用してないだけ エアノートのテテンテン。
「おでののーともりったーさんじゅうよんきろだぞ」
だから何なんだよ。
アホか。 ようは５択１００問の模試で、たまたまことごとく正解で
学年トップの成績になっちゃって、まわりからもアイツすげー頭いいんだって
思われてた奴が、半年後の同じ模試では今度はことごとく不正解の
最下位になっちゃって、なんだアイツやっぱ馬鹿なんじゃんって
嘲笑されてる感じか。
目をつぶってフルスイングしたらたまたまジャストミートして
ホームランになったことはあるんだけど、 基本的に打撃センスはゼロ。 >>87
目をつぶってフルスイングして、ホームラン1本が公式記録として残る
出場記録すらないヤツより遥かに尊敬されるわな e:HEV HOME
2年目、13,500km
EV Ready 状態でバッテリーオンリーで走行していて、バッテリー残量が3目盛り辺りまで減ってくると、エンジンが始動する。
そのエンジン始動の切り替り時に 「キキ....」 という軋み音がするようになった。
7割〜8割くらいの頻度で発生する。
今ディーラーに預けて診てもらっているけど、一度こういうのが発症したら根治させるのは難しいのだろうな。
とても気に入って乗っていただけに凄く残念。 新型ヴェゼル見る限り、
ホンダはフィット4が何で苦戦してるのかも分からないんだろうな 素人が何を言っても無駄。
ホンダは昔から担当者の独りよがりが目立つ。
まぁ、素人の意見を聞くとろくなことにならないのは何でも。 まあ独りよがりって言ったら九割九分個人の方がより酷いしね >>93
一年しか差がないのから仮になにか解っても変更なんて簡単に出来んわ。 >>96
個人の独りよがりはいいんだよ。
何の意味もないから。 >>99
サービスキャンペーンのソフトウェア更新と写真の関係は？ ヴェゼルが新しいスマートキーになったからフィットも新しくなるかもね。
ホンダってモデルライフの途中でスマートキーの形変わることってあるっけ？ >>100
サービスキャンペーンやリコールは、対応済みという証をシールやペンキでマークするんだよ
※対策後の識別：運転席フロントドア上側ヒンジ上側ボルト頭部に黄色ペイントのマーキングを行います。 >>101
通知書では90分
口頭では60分
実際は洗車込みで80分くらいだった >>103
俺のところはリコールの時はシールを貼られてたよ。
サービスキャンペーンはペンキなのかな。 >>106
最近国交省から、リコールのシールは廃止する、みたいな報道無かったっけ？ >>92
僅か1万kmの耐久テストも怠り見切り発車を繰り返すとかユーザーを馬鹿にしているな、異音に甘いのもホンダの弱点
部品交換でしのいで対策品で治る事を祈っているよ 安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と。
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う 日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ
わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか？ってことだね
まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね >>99
そんなとこに印されるんか
この間やってきたけど知らんかった サービスキャンペーン、純正ナビでHonda CONNECTを使える人が対象かと思ってたら、
封書が来てナビ装着用パッケージだけの自分も対象なんだと こちらもナビレスだったけど封書きました
１年点検断った矢先でちょい気まずいw >>113
ナビ装着用パッケージにも通信機が込みだからなのかな？ >>116
デラのナビでもコネクト使えるから、後から買い足しの可能性もあるからな。 緊急コールのスイッチだけでなく、エアバッグや衝撃センサーやドアロックとかの連動もあるから、
ファームウェアはナビではなく車両側に搭載されてるってことかな？ オプションのあんしんリアカメラ、
フロントビューカメラって必要かな。
60代の親が買うみたいだけど、
販売店によって、必要不必要の
判断がわかれて悩む。 狭い道路の交差点で右左折確認に便利かと思ったが、fitは鼻が短いので自分で見たほうが確実で早かった。
唯一便利なのは始動時に車両前方の死角が見える点かな
あったほうが良いけど、リアカメラほど便利にはならないって感想 フロントカメラは、街中の一歩通行しかできないような狭い道路でビルとビルの間から
曲がる時に役に立つ、仕事に使用しているからそういう道路コースによく出くわす。
歩行者、特に自転車が急に走って来る場面でオプション付けてよかったと思っている。 >>124
これ。この為だけにつける価値はあるが
そんな道通らないなら「なくても平気」とも言える コンビニとかから出るとき、ちょっと広い道だと
植え込みで車がどれくらい来てるんだか見え辛いとかもあるあるだな よし決めた、次もフィット(ハイブリッド)にしよう
ドラレコ、ETC、純ナビ(CD録音タイプ)付けて250内で収まるか心配… 暖かくなってきたから
メチャ燃費が上がってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
窓開けて エアコン切って走ると
滅茶苦茶燃費が上がるね >>120
あんしんプラス3を付けたけど
あの駐車サポートの画像はそれなりに脳内でイメージ描ける人でないと使いこなすのは難しいかな
BSMや後方の安全確認は、目視で確認したほうがいいし
自動ブレーキと誤発進抑制装置以外は、今まで無かったものだから、無くても良いと思う
60代ならまだ運転技能も注意力も衰えてないだろうし 今週中にシエンタかフリードかこれを契約する予定なんだけど仕様変更の噂が気になる。クロスターは何も変わらないのかな。何か情報あれば教えて。 120です。
皆さん色々ありがとうございます。
これから10年乗り潰す事を考えてるみたいなんで、
安全第一に検討しています。
都内等の運転には有った方が
いいかもしれませんね。
しかし、クロスター高いですね〜
オプションてんこ盛りで320万オーバー。
値引きがいくらになる事か… youtubeにも80万円分のオプションを付けた人の動画がありますね。 >>131
オプション周りの見直しが入るって言われてる
それ以上の内容は不明なので、
クロスターでシートヒーターや本革ステアが選べるような大きな変更なのか、
オートリトラミラーが標準になるような小さい変更なのか、さて
新型ヴェゼルで追加になったDAやBSMがこっちにも追加されたら、ちょいと妬けるw 今時マルチビューカメラがないのはヤバいんじゃないの？
競合車で無いのはフィットだけでしょ BSMがDOPとして追加くるなら現行フィットでも取り付けられるか聞いてみようかな！ BSMがDOPで付けられるのかな
なんちゃってBSMなら今もやってるけど
ヴェゼルでアラウンドビューとBSI来たから改良で付く可能性もありそうだけど マルチビューがないとヤバいって奴が一番ヤバい
たかが足車のコンパクトカー 純正ナビつけてる人は、走行中の動画やナビ操作、ドラレコのライブビューは見られないのだよね？その制限を解除してる人いますか？
トヨタでは有料で解除できるけどホンダではできないと言われた。 そうだよね
ホンダコネクトは便利だけど純正ナビしか駄目なんだよね
走行中テレビ見れないのは不便だ >>141
それはホンダディーラーの良心でしょ
走行中にナビ画面に映された映像見てて事故ったなんて事になれば責任問題だしね
ナビキャンセラー自体も否定はしないけど、それで万が一の場合にそれが原因で保険割合が悪くなったら自己責任だと思ってる そもそもナビにテレビ付けなければそんな面倒も起きないのに >>126
あるあるだな、個人的にはそういった死角サポートを他のメーカーで明確にサポートできない間は他の車乗りたくないぐらいよ
>>141
解除して貰ったぞナビ外してアースつけたら普通に走行中でも写る >>141
ホンダでも系列によって違う
最近の直営系列は例外なくNGな事が多い
キャンセラーは数百円で売っているし、必要工具はドライバー1本なので自分でやるのが一番安上がり。時間も15分あれば終わる程度
自信がなければ量販店などに頼むしかないが部品代込みで1万以上はとられる
10倍以上のコストがかかるのでまずはYouTubeなどを見てどんな作業なのか見てみると良い まあでも今は昔みたいに見たい番組もないし走行中は見なくてもいいかな >>141
コネクト対応の純正ナビだけど
TV見れるようにして貰ったよ
特に追加料金は取られなかった
他のナビと同様に、サイドブレーキ入力をアースするだけで良さそう 見積もり時に走行中テレビ見ますか？って聞かれてお願いしたら3万とかになってたんで即やめてamazonでキャンセラー買ってyoutube見ながら自分でつけた。便利な時代だな 純正ナビと連動ドラレコで前後カメラを切り替えてライブビューが見られるカメラモニター機能というのがあるけど取説に走行中は表示されませんとなってるのだよね。走行中のナビ操作が出来るようにしたらこれも表示できるか試された方いませんか？
社外のストラーダだとあおり運転の確認等で走行中に見るためのものとされてるので見えてほしいし当然録画しつつ表示される必要がある。また、これができるなら車線変更時にも参考にしたいなと。 運転中にテレビ見たいと思わないけど、ナビの行き先変更を助手席にやってもらいたい。 >>151
できるよ
ただドライブレコーダーは停止するから、録画との両立は無理。
録画するかモニターで見るか。これはスマホのアプリでも一緒。 >>151
ライブビューは録画がオフになるよ
それじゃだめなんだよね？ >>151
うつらん。
ドラレコの仕様で録画と再生は同時にできない。
再生中は録画を停止するし録画中は再生はしない。 ガソリン車に荷室ランプが付いてないのエグいな…
調べたら、ノート、ヤリス、MAZDA2、スイフトで全車全グレ標準装備やん
e:HEVを買わない客を死ぬほど憎んでなきゃこんな悪事働かないよなー >>158
e:HEVのBASICにも付いてなかったり みなさん参考になりました。
>>155
録画しててほしいけど、まずはライブビューできるのが希望なのでそれだけでも判ってよかったよ。
録画と再生を同時にではなくて、録画中の映像を画面にタレ流してほしいだけだから、スマホでもデジカメでも今持ってるドラレコでもそうなってるのにな。というか、録画してる映像が見えないカメラって普通ない希ガス。 >>160
e:HEV BASICはガソリン差別化をやり過ぎたホンダの餌食になった更に悲惨なグレードな気もするな… 荷室ランプの有無なんて納車されてから気づく人も多くて差別化になるんだかわからんな。 ラゲッジランプもだけどテールランプも酷い
何故安全にも関わる部分で差別化するのか >>131
Fitとフリードで悩むんなら絶対にフリードだわ
フリード買ってFitにしておけば良かったなんて思うシチュエーションは滅多に無いだろうけど
その逆はしょっちゅう出て来ると思うぞ
まあ4人以上で乗ることは無いっていうなら別だけど >>165
フリードは一世代前のi-DCDだからなあ
フィット3でもDCTの変速ショックが気になった
段付きATとの差は無いけど、他の車がCVTばかりなので、加速ムラが気になる >>158
間欠ワイパーのバリアブル機能をはずしたり、ホンダもしょうもない差別化するよなー テールランプの差別化が無かったらガソリンにしてたかもな 後席に人が乗る事が多い場合ガソリン車だとリアアームレストまでケチられてるのがな フィット３で、ＨＶは知らないけどガソリン車の方は知り合いのＲＳでさえ
荷室ランプにON/OFFスイッチが付いてなかったらしい。
同じく知り合いの２世代前ぐらいのデミオ１．３Ｌのタコメーターすら
付いてないグレードでもON/OFFスイッチ付き荷室ランプだったのに。
そのＲＳは仕方なく、アコード用だかストリーム用だかのスイッチ付きの
純正の荷室ランプを取り寄せて自分で交換してた。千円ぐらいって言ってた
気がする。他メーカーだったらそんなの全部スイッチ付きに統一して
調達コスト下げるもんだけどねって言ってたな。下げ切らない分は
車両価格に上載せすりゃいいんだし。 >>171
荷室ランプって、ON/OFFスイッチは無く、時間が経てば消えるタイプが普通じゃない？
バッテリーが上がるほど電気食わないから、気にしなくてもいいかと
むしろOFFにしたまま夜にテールゲート開けた時に困るかも >>172
いや、普通はON/OFFスイッチあるでしょ。実際、ホンダも上位モデルは
スイッチ付きなんだし。夜間の照らしたいときだけスイッチＯＮだよ。
その人のＲＳは海釣りでも使ってて、昼間にゲートオープンして釣行の
準備してる時にランプ点きっぱなしで、消そうとしたらスイッチが無くて
愕然としたらしいｗ >>173
CR-Vに乗ってるけど、スイッチは無いよ
左右に2個付いてるから、スイッチがあるとややこしくなるし カーゴルームランプはLED電球に替えちゃえば基本的にスイッチは要らない
OFFって節電になるほど電流消費しないし、OFFにしてたの忘れて
夜ハッチ開いた時に点かないと反って煩わしい
ハッチ開けっぱなしで何か作業するとか特殊な事情の時になって初めて
OFFに出来るのがメリットみたいなもん >>158
フィット4はeHEVのみがグローバルモデル。他はオマケだから仕方ない。
フィット3はガソリン車がグローバルモデルでハイブリッドはオマケだったし。
基本的にグローバルモデルを買った方が良い。 昨日は暖かい日で、市内とパイパス中心の走行距離91.8kmで、燃費30.1km/Lだった。
日差しがあり室内も暑い位で、送風が１メモリと室内温度21℃でオートエアコンなし設定。 馬鹿の燃費報告なんか誰も必要としてないのに、馬鹿だから空気読めずに書き込むんだよな。 >>180
貧乏人 底辺Sグレードを親名義で買って
軽自動車以下の小さな7インチ社外ナビつけて
ステアリングスイッチも使えず
ロックしてもミラーも閉じない
商用車並みのソフトパッド皆無の貧乏内装
ウインカー、ブレーキ、内装全部 玉のLED皆無
ACC、ステアリングアシストすらないゴミ車に乗った感想はそれ？ >>179
俺の自慢のノートSの燃費
区間燃費じゃないぜ
言っとくがガソリン車じゃないよ
https://i.imgur.com/aVCeTNa.jpg >>183
お前がノートなんて買ったから、バカ
で 総額いくらだったの？ >>183
え？それ四駆？
控えめに言って俺の乗ってる、フィットの中で一番重いLUXE 4WDより燃費悪いよ？ そういえばノートを乗りこなせないゴミがいたが、そいつの画像かな。
俺は区間なら楽にリッター35超えるし。 ノート相手にする馬鹿が一番いらない子
スルー出来ないお馬鹿な子 燃費報告の何がそんなに気に食わんのだろうね。
嫌ならどっか行きゃいいのに。
気持ち悪い奴だな。 >>186
e燃費見る限りフィットも大して変わらん ノートだろうがフィットだろうがある程度距離があればちゃんと燃費は出るよ
コールドスタートで数キロ程度のちょい乗りだったらどんな車でも燃費悪いし
ただノートの場合は高速を使うと燃費は不利になるだろうな ノート信者は走りに惚れて買ってるから燃費は気にしてないよ
でも、最上位グレードが鉄チンにホイールカバーって指摘すると｢アルミより鉄チンの方が燃費いい｣とか言い出すw まあ実際鉄より軽いアルミとなると
最低でも一本フタケタマンエン前後からだからね 自分の周りでは車体よりも
ネス、ホームの16インチアルミのデザインの受けがいい気がするw クロスターカスタムが出るとして
ヴェゼルと差別化出来るのか疑問だな
後期型ヴェゼルでよくね？になりそう ホイールキャップの欠点はいつの間にか外れる事があることと、掃除しにくい事と見た目。
ホイールキャップが外れて二輪車の進路を邪魔したら事故になる。 特に、こだわりが無かったからでしょ。元々そういう社風だろ。 >>202
出せとは言うが、出しても買わないゴミばかりだから。 FIT3のRSが全体の10%しか売れてなかったから
MTはさらに少なくて3%
省かれても仕方ない FIT 1.5 チャレンジカップなんてコントだった ネスをクロスターに統合して中国仕様にあるスポーツを追加してもいいように思うけども
まぁ、まずはModulo X追加だね まあヴェゼルのガソリン車用にL15Bを増産するだろうからフィットにも1.5Lのガソリン車が出そうな気がしないでもないな ところで、うちの近くのホンダカーズはU-Selectを含めた
系列店すべて、休日なのに本日定休日だった。
定休日が休日と被ったら定休日をずらすのかと思ったら違った。
開けてても客が来ないのかな。 >>206
これなFITにスポーティーなデザインとか走りとか求める意味が本当に分からん
金ない奴が妥協した上にしがみついてるだけ いや、フィットの走りは悪くないぞ。けっこうスポーツできる。
パワーのことをスポーツと呼んでるガキは賛成しないだろうけどな。 スズキのスイフトスポーツはそこそこ売れてるようだし、やはり経営者の本気度なんだろうなあ。 >>213
e:HEVは踏めばそれなりに加速もするしハンドリングは地味に良いよな
わかりやすいステレオタイプのスポーティさは無いけど 100km/hからのフルブレーキ数回でフェードして役に立たなくなるようなブレーキのFITがけっこうスポーツできる？
冗談キツイな
あくまでコンパクトカーとして走りはいいのは違うけどスポーツ要素はない。あってスポーティ程度
そもそもRSはロードセーリングの略であってロードスポーツでもレーシングスポーツでもない >>216
×走りがいいのは違うけど
○走りがいいのは間違いないけど トヨタのクラウンRSは「Runabout Sports」という意味で一応スポーツ仕様らしい。 黒リュクスかっこいい
黒い塊からデイライトが目立つ >>211
うちの近くも休みだったから
開いてるところ探してフィット購入してきた
でも俺のような人は少ないようで、客は少なかったな ディーラーオプションの9インチナビですが走行中にSDオーディオのプレイリストの選択はできないのでしょうか。 >>221
ただしプレイリストという概念はなくフォルダー別でアクセスするのでプレイリストが必要ならその都度ファイルを入れる必要があると思う。
こっちはアルバム毎に分けてるけど
あと確かフォルダーは100トラックまで(少なくとも動画はそう。)までなのでプレイリストとして作るにも100曲までだと思う
容量は512GBまでになってるがsdxc規格をキチンと認識するので1TBでも問題なく使えるから容量的にはそれで問題ないと思う
1トラック1時間程度の長すぎる曲(というか録音したラジオドラマ)は再生がおかしくなる時がある
とりあえずこんな所か。 >>202
どうせ外観ガラッと変えてテコ入れで出すよ >>214
1月にスイフト全体的で1759台しか売れていない。その中でスイフトスポーツは何台？スズキ全体で考えると全然スイスポ売れないね。 フィットRSを出したってどうせ月に100台も売れない。
そんな事に開発の労力を使うならシャトルやフリードのeHEVを考えるだろうよ。
売れなくてもいいのはS660とNSXのみ。 近所のホンダに行ってクロスターの見積を取ってきたよ。4、5月に年度変更があるとかで注文不可だった。今は完成車と希望の仕様が同じなら買えるけど売れ筋のHOMEがほとんどと言ってた。
変更の詳細は3月末にお店に来るらしいけど、法規対応とカラー変更とホンダコネクトの向上だそうなので期待するほど変わらないかも。
今週契約予定なのでフィットを買えない可能性は高くなった。 >>227
じわじわそういう情報出て来てるね。改良入るから注文不可とかって情報持ってる人、
何でもいいから教えて欲しい。俺が買う予定の紺色がなくならなきゃいいけど。
ヴェゼルのLKASが下限50km/hになるって噂を読んだけど、こういう改良って別の
車種にも反映されるもんなんだろうか。 今日12ヶ月点検の予約を入れたけど、加えてサービスキャンペーンとナビの地図のアップデートもお願いしたら午前預かりで夕方返しだと言われた（代車あり）
意外と時間かかるのね 新型ヴェゼルのDOPナビがフィットと同じとCreative Trendにあったから
Honda CONNECTとHonda SENSINGを新型ヴェゼルと合わせるのが
変更のメインになるのかな ガソリン車で高速走行した時ってどんな感じですか？
以前、フィット3をレンタルして風の強い日に高速乗ったらちょっと怖く感じたんですが >>231
フォルムや直進性は大して変わってないから恐怖感も先代から大して変わらないと思う >>232
ありがとうございます。
新東名で風が強い日に１２０出せるかちょっと不安ですね・・・
とはいえそんな頻繁に高速乗ることもないし、
おまけにこの世情でますます遠出もしづらいですが 去年の3月に購入した人は、そろそろ「Honda Total Care」が1年で無料期間が終了ですがどうしますか？
「基本パック」が月額550円、「ALSOK」が月額330円。
「基本パック」のみ残しでしょうか？ >>233
フィットベースはやめてNシリーズでもいいと思います
先代ガソリンで新東名走ったことあるんですけど軽よりマシかな〜？って程度ですよね 120巡航で風の影響で怖い感覚がある人はそもそも120出したらダメだと思う
よほど高速に向いた車じゃなければ大体どの車も風の影響は受ける
特に国内Bセグなんて5ナンバーで全幅の余裕がないコンパクトカーだからなおさら >>235
FITは軽より全然マシだけどな
Nシリーズに振れる意味がわからん 街乗りオンリーならともかく、高速乗ったり、長距離走るなら軽はないわ
他はともかく車幅の影響がでかすぎる >>238
>>239
頻繁には高速走行をしないという条件付きなのだから仕方ない >>225
もう今年で4年目になるからほしい人にはあらかた行き渡ったんでしょ >>238
だよね。
うち、フィット４ホームと、かみさんの２代目Ｎがあるけど、たまにＮに乗ると軽自動車のガサツなエンジン音とウザいアイドリングストップ、高い重心のフラフラ感を感じる。ブレーキホールドがないのもマイナスだわ。税金以外のメリット感じない。 今年はFit誕生20周年ですけど、やっぱりRSとかタイプRは出ないのでしょうか。 あのマヌケ顔のフロントでRS？Type R？
笑えるわ
カチカチ山のタヌキが走るみたいでいいね >>227
「法規対応」の変更って具体的にどういう内容ですか？ ありがとうございます。それが走行中はフォルダ名のところがグレーになって選択ができないんですよね。どうしてなんだろう。 >>246
内容について、お店の予想かもしれませんが言ってたのはヘッドライトが最初からオート点灯状態になる筈とのことでした。NBOXが既になっているそうで。他にもあるかわからないけど聞いたのはそれだけです。 >>227
マジか。
自分もクロスターかluxeで検討してたけど、
GWまでの納車は無理か。
クロスターはサーフブルーならすぐ納車に
なるって言われたけどな。 >>249
2020年4月以降の新型車はオートライト義務化
OFFがなくて最初からAUTOは、フィットは対応している
N-BOXはオートライト義務化が継続生産車は2021年10月だから
MC前はOFFがあったけど、MCで対応しただけ >>250
クロスターのサーフブルーなら作り置きあるっしょ
前に誰かが上げてたどこかのモータープールで完成済み在庫を保管している画像にサーフブルーもあった気がするよ
まあMOPは制限かかるだろうけどDOPは最寄りのグロスで装着するんだし、在庫でOKなら即納してもらえるんじゃない？ >>231
フィット2の1.3L初期型で軽くメーター読み130以上出た。ただその速度を1時間以上キープして走ろうとは思わないぐらいの安定性。 そもそも高速道路走る時に強風の時はあまり速度を出してはいけない。橋を渡る時やトンネルを出るとき等は注意が必要。
なるべく風の影響を受けたくないなら車幅が広く背が低い車に乗るべき。 >>227
同じのに遭う確率が減るので、俺のブロンズ＆シルバー廃止ｷﾎﾞﾝﾇ。
ま、今でも全く出会わんが。w >>250
クロスターも在庫があるけど残りわずかとのこと。希望の仕様は無理ということで断られたけどメーカーOPで追加したのはルーフレールぐらいで色も水色と標準的でした。 車の出来はフィットの方がいいのにノートにかなり食われてそうだな
年次改良でガソリン1.5追加しろよ >>257
新型アクアが出たら更に食われるだろな
後席の快適性良くしてフィットの対抗馬にするらしいし >>257
フィット3のモデューロスタイルでガソリン1.5追加待ちしていた忘れたい過去を思い出したじゃないかー！ >>261
現行アクアの不自然なまでの売れ行き見ると怖いとこだな
ただディスプレイオーディオが超糞だから自分は当面トヨタ車買うことなさそう >>227
リアがドラムブレーキにならないことを願いたい フィットはもう少し顔のデザインを頑張るべきだった。フリードみたいにすべき。 顔だけでなく、後ろもかなりアレ
フィット3と比べると劣化にしか見えない 3は後期なんかは特にシャープで格好いいと思うし、好きな人が多いのも分かるけど、
4は4で3とは違う方向性、コンセプトで内外装を上手くまとめていると思うけどな 4はシンプルにまとまってていいんだよな
3みたいなデザインは後で飽きるよ >>268
良いコメントだ
3好きな人、なんでわざわざこのスレに出張してイライラしてるのかね？
そこだけ聞きたいわw >>270
定期的に湧いてくるいつもの奴でしょ。
そのうち巣に戻るだろうけど、また忘れた頃に湧いてくるよ。
延々その繰り返し。 クロスターの顔いいなーって感じるのは初代や二代目の面影があるからだろうか 嫌いな奴がわざわざ文句言いにくるの何なんだろ？
俺はフロントもリヤもハムスターみたいで気に入ってるぞ >>272
でっかいお目目にお口あーんは初代・二代目フィットのアイコンやな。 3は1,2,4と比べて異質。4の後ろ姿や横は良いと思う。4のクロスターは顔も文句無し。4のクロスター以外の顔はもう一声何か欲しかった。 ３のテールは格好良さを狙ったけど見事に外したカッコ悪さだ罠
VOLVOのパクりと言われればその通りだしｗ 俺はむしろクロスタのドクロみたいなグリル合ってないと思うが
この顔だとグリルレスのがマッチしてる オプションのグリル、何も無いとそれはそれで間が保たないのは分かるけど、だからってあの齧歯類の前歯みたいなディテールはなあ。
あれなら付けない方が良い 3のSパケに飽きて4のクロスターにしたけど概ね満足、純正ナビがHDMIに対応してればなぁという思いはあるが >>277
まったく同感でクロスターはすべて整ってると感じる。欧州コンパクトのようにクリーンで形が綺麗だし色も良い。
3代目のデザインがうるさくて灯火類の質感も低かったところからは見違える出来映え。 >>282
これは下のボリュームがあり過ぎるから市販化は難しいと思う。かといって開発中のモデューロはデザインが良くない。中華版のスポーツのフロントの方がいいね。 >>282
戦闘体制の柴犬、みたいな
最近の車
どのメーカーも細目・つり目の怒った顔ばかり
そんな中にあってフィットの顔はなんかホッとする
まあエクステリアデザインなんて個々人の感性で判断するから、絶対的な評価なんてないけど
なんか皆同じ顔だと、整形した韓国人が並んでるみたいで嫌だ
https://images.app.goo.gl/Y5LX45o9wSsnpqGUA フロントをかわいくするのはいいんだけど、幼児向けみたいなデザインなんだよなあ
ホンダで言うとN-ONEもかわいいけど、ちゃんと大人っぽい可愛さになってる
フィットはモロ子供っぽいというか 最近の車はイキってるフロントマスクが多くてなぁ
ゴチャゴチャしたデザインが主流なのは分かるんだが
俺はああいうソース顔はどうも好きになれん
欧州車のようなスッキリシンプルなしょうゆ顔が好きだな クラシックカーをみならってほしいよな
斬新さばかり追い求めるとああやって地獄にはまるんだよ（デザイナーのオナニー）
過去の作品でもいいところは取り入れていかないと 自分はジウジアーロやガンディーニのデザイン好きだけどFIT4のデザインは好き フィット4はカッコ悪いとかじゃなくて不気味というか気持ち悪い
あんな車に乗りたくない >>286
これカッコいい。日本のフィットは全長4m切る事にこだわりすぎ。フェリーなんてほとんどの人が乗らないから。
オプションでこれに出来ない・・・・・ね。 >>278
丸っこいベースデザインにあんまり合ってない感じね・・・そしてなんか上に偏りすぎな感じ 15インチと16インチで最小回転半径が30センチ違うのか。
Uターンするときに60センチ違う。60センチはまあまあな差だな。 小さい日常車だし可愛い印象に寄せるのは正解だと思うけどな。
今回のデザインになってから欲しくなった
ホンダにコンパクトスポーツ路線を切られた怨念だろうけど >>298
ハイブリだと15か16でVGRの有無の差があるからトレードオフだけどな 逆を言えばVGR関係ない4WDなら小回りが効いて乗り心地の良い15の方が良いまである >>298
まあまあだけどまだ許せるかな
2代目ヴィッツの時RSにするとノーマルの4.8m→5.6mっていう酷い事があった >>301
たしかに15は乗り心地いいよね
けど高速がふわっふわでやばかった
四駆にすると燃費も落ちるし結局色んなところでトレードオフ HEVベーシックとホームで悩むなぁ
急速USBあったほうがいいような気もするし >>183
ノートってそれぐらいしか走らないの？
ガソリンステップCSでも生涯燃費13.1だよ。
N-BOXは18近いけど。 >>304
価格差７万くらいだろ、悩むことじゃねえだろｗ eHEVだと価格差7万だけど、ガソリン車だと16万くらいあるんだよな
ガソリンだと悩むところ ガソリンベーシックだとヘッドライト悲惨じゃなかったっけ
昔ながらのリフレクターだったような
当然アイコンであるデイライトも造形すらないし
内装もコンビシートになることを考えるとそんなに高いとも思わないけどな
そこら辺気にならない人はベーシックでいいんだろうけど、最安であってもコスパは良くはないと思う
商用向けじゃないかな >>307
ガソリンだと差があるからね
大きなトコだとエアコンがベーシックはそれ専用のマニュアル Fit4をFit3で売っていたらFit1から乗り換えたのにNbox買っちゃたわ Fit4 って伸び悩んでるけど顔が上白石萌音なんだよな。
マイチェンで萌歌顔にしたほうが世間ウケはいいのかも。
個人的には萌音のままでいいのだが。 フロントビューは確かになぁ
バッケージングはとても良いのだけど 色が地味なんだよ
ブルーもレッドも地味
オレンジとかイエローとか無いしポップに行ける顔だろ
ネスの色も緑とメインを逆にして蛍光カラーを何種類か設定すれば良かった e:hev使ってる方々、強制充電ってやる意味は全くないのでしょうか？
それともバッテリーのメンテ的にたまにやったほうが良いです？ fit4に限らず最近のホンダ、カラーを絞り過ぎな感はあるね
絞ってコストを減らしたいのか、マイナーに取っておきたいのか、はたまたCMF担当の考えなのか
fit2のピンクとかを見掛けると、fit4にあってもいいのになと思ったり >>316
そんなポップなカラー求めている人ってごく一部だよね。設定しても売り上げに貢献しないと思う >>317
全く意味はないです
サーキットで全開加速タイム計るとかじゃなければ。あとは短い距離でとんでもない燃費を叩き出して自己満足する事ができるくらい。
そもそもリチウムイオンは満充電が一番劣化を早めるので基本的に満充電しないように制御されています。 >>317
ないです
電池の管理に関しては絶対の自信がありそうで長持ちしそうな充電制御してます
同業からありゃオタクだわと一目おかれるだけあります 寒冷地在住だけど冬に数日乗らなかったりしたらバッテリーにダメージありそうで怖い
-30度とかで1週間くらい放置しても大丈夫？ >>286
フロントはかっこいいけど、やーぱりＣピラーのデザインが気になるなあ。
なんであんなデザインにしたんだろ。MAZDA3とはまでいかないけど、普通にボディとの一体感が生まれるようなデザインがよかった。 朝鮮人デザイナーのセンスが最悪だったってこと
さらにそれを承認した上層部がアホ すみませんこの車スマホに入ってる音楽、USBかBluetoothで聴けますか？
どうやれば再生できるのですか？
初歩的な質問ですみません ベストカー 最新号にて
コンパクトカー対決
フィット ヤリス スイスト ノート
フィット4 総合評価１位
フィット買って良かった！ >>329
純正ナビとナビのパッケージつけてるなら
シフトレバーの前にあるUSBポートとiPhoneを線でつなげろ
Bluetoothの方はググれよ
てかそもそもカーナビ入ってるの？
オーディオレスとかナビパッケージないとか非純正ナビとかは知らんがな >>321
>>322
おはようございます
ありがとう参考になりました。 >>331
カーナビ付けててラジオが聴けます
あとCDも聴けるようです
家の車なので詳しいことがわからずすみません 説明書には3ヶ月に一回は電源を入れて、って書いてますね。 >>329
純正ナビ&オーディオならホンダから取扱説明書がダウンロードできます
https://www.honda.co.jp/manual-access/navi/vxu-205fti/
PDF文書なのでパソコンやスマホで読めるはずです >>328
新型ノートＳ(買った設定)のﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝだな ナビいらないからディスプレイオーディオ付けたいけど純正のWX211Cは泥オート対応してないんだね
πのをつけるかな ホームをブラックルーフのツートンにして16インチにしてシャークフィンつけて、グリルレスのままフルエアロにするとなかなかカッコいい。 ギャザズ以外動作保証しないというのは
オートバックスとかで相談すれば
何とかなるもんでしょうか 現行フリードもだけどFIT4のモデューロの形ひどくない？クリーンな造形をぶち壊してのアジアンハリボテ仕様は理解に苦しむけどこれがユーザーに求められているのかね。 >>286
カッコいいわ！！
FIT3の時も中国で売られていた方がカッコよかった。
４はマイナーチェンジで中国と同じエクステリアにして欲しい。 bluetooth、自分のスマホはペアリング出来るのに何故か娘のスマホは出来ない
USBで繋げばいいだけなのだけど >>247
1.アースかませる。もしくは
2.この画面にして
https://i.imgur.com/xckCVGJ.jpg
ステリモでトラック選択の操作したら？
>>347
俺の持ってる説明書のE29には
BLUETOOTH Audio機器は2台まで登録可能です。（BLUETOOTH接続できるBLUETOOTH Audio機器は1台までです。）
本機に登録済みのBLUETOOTH Audio機器を登録しなおす場合は、本機で登録を削除してから登録操作を行ってください。
安全上の配慮から車を完全に停止した場合のみ操作することができます。
と書いてある ハンターチャンネルで日産信者が暴れてるの見たら、このスレでフィット3が最高4最悪とか朝鮮の顔がとか239ノートsごときの煽りなんかゴミだわ
あいつら論破されてる事にも気づいてないガチ真性だ・・・ >>346
こんなゴテゴテがいい人もいるのか・・・シンプルデザインってなかなか理解されないな
EG型のいわゆるスポーツシビックとかはすっごいスッキリしててよく売れたけどさ シンプルって言うか手抜きデザイン、またはデザイン放棄してるから世界的に不評なんだよ 今の大まかなデザインのトレンドからかけ離れているから
いつまでも違和感を訴える人が多いのだと思う
個人的には丸目四灯インテグラに匹敵する衝撃 >>341
それをルナシルバーでやったけど、なかなかかっこいい。黒は色の管理が難しくてね。シャークフィンが同色にならないのは残念だけど。 そういえば2toneにしててピアノブラックルーフにされてる方々
磨きキズとかでないようになんか工夫されてることあります？
洗う度にビクビクなんてすけど >>346
3の中国仕様はバンパーの大型化くらいで
日本仕様とほぼ同じ。
4はボンネット、グリル、バンパーなどかなり別物だがな 4のデザインはシンプルだが巧妙に作ってあるね。Cピラーも安定感が足りないと思ったけどよく考えられてる。これはこれでいいんだよ。 抑揚の無いつまらないデザイン
だからジジイたちにはピッタリ デザイナーの独りよがりで一部の狂信者以外には全く受け入れられなかったってのが販売数でハッキリしてる アニメのキャラクターみたいなフロント以外はスッキリして良いと思う XZwCってどっかの会社の支給端末か？
俺、ここ以外に３日でスレ埋まるゲームとか覗いてんだけどこれで検索したら見事にエクステリア貶す奴しか見つからんのだが…
https://i.imgur.com/ppPPnuu.png ヤリス系が売れているのは燃費が良いからじゃないの？ ヤリスクロスオーバーの登場でフィット完敗決定
柴犬は負け犬でした。 一部の狂信者が買っただけなのに1年で10万台ぐらい売れてんだな。
ホンダって凄いね。 フィットのデザインは確かにあまり良いとは思ってないけど
ただ、ヴェゼルのアーバンスタイル？のあのメッキグリル見た時に思ったんだけど
ホンダ車ってあまり大きなグリル口空けてるイメージって確かに無いんだよな そういう意味ではあれは凄い違和感あった
F1じゃないけど、ノーズ（ボンネット）の上にホンダのエンブレムが乗っかってるイメージ
そういう意味じゃ、ある意味グリルレスのフィットは ホンダらしいといえる所もあるのかも 無理矢理解釈で 自分も最初見た時は、何か物足りない
デザインだなぁって思った。
でも、ご近所さんが購入して
毎日見るたび、なんつーかじわじわ
コンサバティブな良さが来るんだよね。
ヤリスやノートは流行りのマスク過ぎて
長く乗るにはどうなんだろうって思えて来た。 最初ぱっと見たときはなんか物足りなく見えたけど
なんかよく見るとシンプルさ？に溶け込むようなデザインがちゃんとされてるんだよ
ぱっと見の派手さとかかっこよさはないけど生活に溶け込む様にデザインがされてる 残り台数が少なかったみたいで検討してる間に売れてしまった。 多分これからだんだん売上落ちずに緩く上がっていくんじゃないかな
女だったら絶対他のコンパクトよりこっち選ぶだろうし
とにかく今でも可愛いし、欲しい
高いから買えんけど いや新車効果がある1年目でも目標未達なんだからこのまま徐々に下がってく一方だと思うよ >>356
黒い車所有したことないけど、黒ってそんなに気を使うものなの？
白とかシルバーは月１回洗車機に突っ込んで終わりにしてたけど、同じ扱いはダメ？？ ヤリスのグリルはなんかリアルな唇みたくて気持ち悪いから無理だわ デイライト灯して走ってる姿見ると、独特の雰囲気があっていいじゃんって思う。インテリアのマテリアル使いや居住性もよいし
今世代のコンパクトカーが出揃って来て、改めて良さが見直される可能性もあるんじゃない？ >>381
濡れた路面を走ると
付着した泥水の汚れが目立つよ。
もちろんこまめに洗えば済む話だけど >>381
洗車傷が目立つよ
他の色でも洗車傷はつくけど目立たないのに比べて黒は一番目立ちやすい
洗えば洗うほど小傷が増えるから気を使って洗いや吹き上げをしないといけない分時間がかかる 「新型ノート」のプロバイロットのACCやLKASが少しフラフラするとか動画にあるけど、
FIT４は全くそのようなことないんですけど、他のメーカーはその程度なのでしょうか。
HVとか自動支援運転システムに初めて乗るので他との比較ができません。 >>357
あれピアノブラックって言うんか？
虹色のツブツブがいっぱいだけど >>384
>>385
そうなのか。ツートンはカッコいいけど諦めようかな・・・ フィットは誤認識だらけでかえって危ないという声もあるがな。 >>386
FITのレーンキープはかなり出来が良い方ってのはYouTubeあたりで言われてるね >>392
誤認識はフィットに限ったことじゃないし普通にある。 >>394
フィットのACCやLKASが誤認識して危ないってソースはよ
なければ通報するから >>390
お前はノートスレに帰れ
誤認識は全くないとは言わんが
冬の朝立ち上がり以外は大体任せても良いぐらいの出来はしとるぞ 誤認識普通にあるんじゃん。
ま、ないなんて言ったら嘘だからな。 >>397
誤認識「だらけ」ってなんだよ
「だらけ」と「ある」では全然表現違うしプロパイロットもつけられてない奴が言える台詞かよ >>397
証拠もないのに誤認識だらけで危ないって言っちゃってたの？
かなり悪質だね
通報しとくわ 誤認識があるのに運転を任せられるわけもなく、それなら自分で運転したほうが安全。
それが俺の考え方。 >>400
通報したよ
偽計業務妨害で捜査対象らしい ポイントを整理しよう
ID:rVsOK8n60
・フィットは誤認識だらけでかなり危ない
・誤認識だらけなのはフィット乗りも認めている
これデマだったらかなり悪質だよね >>409
さっさと誤認識だらけで危ないって根拠だしてよ
また逃げるの？ 「だらけ」とは誰も認めてないからな。
ゼロとは言わないだけで確実に実用範囲。
片道40kmでもブレーキ・アクセル合わせてペダル操作10回程度で済んで、移動中普通に缶コーヒーも飲めるからすごい楽してる。 ホンダの業務を妨害する馬鹿。
引きこもりはほんと人に迷惑かけるだけだな。
知能が低いから仕方ないか。 >>414
悪質なデマで業務を妨害してるのはお前だぜ？ 他のスレでも自動運転関連のネガキャンするのにハマってる奴だと思う
放っておくべき ﾃﾝﾃﾝは長年フィットスレを荒らしてきたからな
まぁ普通じゃ済まないだろ ネガキャンはいいがデマはいかん
大人なんだからそこは分からないとな >>414
ちゃんと会社や家族には伝えるんだぞ
大体半年位は掛かるからな 後はわざわざ通報してくれた>>404さんの結果に期待しよう
ていうかこういうのって警察に通報するの？参考に教えてください 日産君はノートの出来が悪いおかげでかなりイラついてるようだな。
いくら他のメーカーに八つ当たりしたところでノートの出来が良くなることは無いんだからいい加減諦めろ。 たとえば一年前と今とでは認識に関して少しアップデートしてるのかな？
それともマイナーアップグレードまでなし？ 認識方法を進化させるのはハードの性能も必要だから、一年前と比べて今の出荷分が改良されてるとは思えないがな。 そもそも認識精度が発売当初よりアップしてるなら既存ユーザーにも提供するだろ。 >>428
で、発売時も今も誤認識だらけって根拠は？ 2015年発売のステップワゴンで誤認識はあった
MCしたら誤認識は激減した
ついにﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは捕まるのか？ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝが使ってる自宅Wi-FiのIPもバレてるからこりゃヤバイんでないかい？ 自動運転がまともになるのは次のフィットでも無理。
次の次ぐらいだろうな。
それまではおもちゃ。 ACCやLKASを自動運転とか言ってるのは日産だけ
未だにそんな事も分からないバカがいるとはな
そんなんだから訴えられるんだよ それでフィットは韓国人の魂が込められているのは本当のことなんですか？
韓国人といえば怨魂ですね
まともな日本人ならそんな車に乗らないよね
知らずに買ってしまった人もいるだろうけど
センスないとしかいえませんね >>435
もしかして韓国人憎しでLINEも使わない人？ 純正ナビで再生できないmp3ファイルってどのような原因が考えられますか？
PC上では再生できるからファイルやUSBメモリの不良ではなさそう なんで機種書かずに聞くんだか。
馬鹿は理解しがたい。 >>439
純正って書いてあるやん
訴えられて頭おかしくなったの？ VXM-215VFEiです
今年2月に出たばかりの8インチの方 最初から書いとけば回答があるかもしれんだろ。
ま、メーカーに聞けと思うが。 >>441
ID:rVsOK8n60は無視した方がいいよ 最初からノートSの画像アップすれば良いだけだろ
ま、買ってないだけだろうが ワンソク氏のLUXE、220万円で売りに出したんだな
誰か買ってみたら？ >>447
そんな距離乗ってないからだろうなぁ…
売れると思えない価格だけどそれでもちゃんと売るから次の車買えるんだよあの人 >>453
ずいぶん早いなぁ
ノブレッセ的にはフィットは要らない子と言うことなんですね
つまんない車なのは確かだけどいくらなんでも早すぎる >>454
開発用の車としては本来ならそもそも最初から必要ない子だったんじゃないのかな。
フィット4のカスタムパーツがそうそうバカ売れするとも思えんし、これ以上所有していても無意味だというごく当然の経営判断だろうね。
一通りのパーツ作っただけでも偉いし、愛があると思うよ。 サブスクじゃなく現金一括で新車購入、初回車検の3年以内に売りまた現金一括で新車購入のルーティン憧れるわ 目新しさを求めないジジババ用の車だろうなフィットは ノートスレ帰れよ
ハンターチャンネルで引き合いに出されたからってこっちくんな フィット4、エアロ次第では凄くフィット2に似てて、正当進化だと思うけどなぁ フィット買う層でエアロ考える人は殆どいないと思うけど
車にお金かけるほど興味持ってる人はフィット買わないよぉ >>461
確かに。テールゲートスポイラーと泥除けだけ買ったけどそれら両方どころかテールゲートスポイラーつけてる奴と出くわしたことがない 契約してきました
3週間後に納車だそうで
ハイブリッドホームでナビETCドラレコ入れて268万でした >>461
近所にフルエアロのフィット4がある。フルエアロはたまに見かける。 >>461
そんなことは無い。
いいデサインだと思いますよ。 現状のePOWER車種は重い車重影響もあって、みんな普通のガソリン車より燃費悪い。
ベンチマークデータと実際に走ってる車の燃費は別物。
本当に良いならノートもセレナも人気が上がっていくはずが、実際はその逆で右肩下がりになってきている。
みんなクチコミや、実体験して、これならガソリン車かハイブリッドが良いと判断したし、モーター走行感が好きな人は一部がBEV、多数がPHEVに流れた >>458
オプションじゃないと先進装備のつかない車もジジババ向けだな
目新しい装備が最初から着いてる車のほうがいいし >>468
e-powerはハイブリッド車ですよ。 >>472
その人にはあまり触れない方が。
間違いなくハイブリッドなんだけど日産がそう言わずに電気自動車って呼称してたからおかしなことになったんだよね
新型になっても回生協調ブレーキが載ってないので ある意味ハイブリッドにすらなりきれてない感じもするし
世間一般に言うハイブリッドとはいい意味でも悪い意味でもちょっと違うからこそe-powerはどこまでいってもe-powerなんだろうな ハイブリット購入検討中なんだけど、これって始動時絶対にエンジン回さないようにはできない？ >>474
バッテリー空だったら２度と動かなくね？ >>474
EVモードスイッチが無いから、フィットはまずできない
スイッチがあるインサイトとかでも暖機等で回る事があるみたいなので絶対は無理のよう できないか、ありがとう。
ちなみにほぼ毎回動く感じ？環境次第なのかな
皆さんの環境でどれくらいの頻度か知りたい >>478
EVモードがついてる車でも気温やバッテリー残量とか諸々の条件をクリアしていないとEVモードにならない
FITの場合、冬はほぼ毎回かかると思っていい。暖房入れてなければ数分で停止
十分に暖機されていたとしても15分以上空けると始動時再びエンジンがかかる。
春以降の暖かい日ならバッテリー残量があればエンジンはあまりかからずEVスタートする
結局EVモードがあろうがなかろうがハイブリッドである以上エンジンは積んでいるのでエンジンの暖気が必要 明日朝10時半に初対面する
早速満タンにして1000キロに挑戦や >>480
おお、おめ!!
太平洋側なら明日もそれなりに気温が高そうだから、
1,000kmいけるかな? >>480
おめでとう
高速走行だと1000kmはキツイかな
平地でMAXでも90km/hくらいに抑えればいけると思うけど。
一般道なら1000kmは楽勝 >>480
おめでとう、俺のフィットじゃ不可能(e:HEVだが四駆)だから是非チャレンジしてくれ
それでも750kmなら余裕だからできると思う 480ですが高速で月二千キロ程度走ります。
本当に楽しみ
HVもACCもLEDライトも人生初ですよ ノートスレはなんちゃってオーナーしかいないから寂しいのう >>484
同じですね、自分もそれらフィットで初
e:HEVの特性を探ったり、
ACCやLKASの操作を覚えたりするの、楽しいですよ
まずはお好みでオートドアロックとパーキング自動作動の設定するといいですよ >>487
家電みたいに取説読みますわ
アルファベットの意味が分からない藁 >>375
かわゆくない嫁の顔だって長くつきあってりゃ愛嬌がある顔に見えてくるでしょ >>489
間違えてました。ご指摘ありがとうございます
こちらが正しいURLです
小さなクルマに乗り替える人続出! なぜ今ダウンサイザーなのか?（ベストカーweb）
https://bestcarweb.jp/feature/column/148722 車が豪華にでっかくなっても道路事情は変わらんしね
むしろ幹線道路もサイクルレーンに削られて車道は狭くなっている
ダウンサイジングよし デカイ車を好むのは頭の軽いDQNか尻の軽いビッチと
昔から相場は決まってるからね 欧州 Car of the Year 2021 トヨタ ヤリス
日本車の受賞は10年ぶり
フィットは8位以下
https://www.caroftheyear.org/
1位 トヨタ ヤリス
2位 Fiat New 500
3位 Cupra Formentor
4位 Volkswagen ID.3
5位 Skoda Octavia
6位 Land Rover Defender
7位 Citroen C4
最終候補リスト
上記の他にAudi A3、BMW 2 Gran Coupe、BMW 4-series、
Dacia Sandero、Ford Explorer、Ford Kuga、ホンダ e、
ホンダ ジャズ（日本名フィット）、 Hyundai i10、Hyundai i20、
Hyundai Tucson、Kia Sorento、マツダ MX-30、
Mercedes-Benz GLA、Mercedes-Benz GLB、
Mercedes-Benz GLS、Mercedes-Benz S-Class、Peugeot 2008、
Polestar 2、Seat Leon、トヨタ ミライ、Volkswagen Golf な >>11
貴方の書き込み見て日本人に生まれて恥ずかしいと思いました 朝一番、エンジンがかかる瞬間とその直後のエンジン音が、下品、ガサツな音で嫌になる。
暖まってくると少し煩いくらいになるが・・・・。
自分の車だけ異常なのかDの試乗車で確認したが同じ、Dの人もその様な仕様と言っていた。 >>496
LEBエンジン、回転数が高い（4千回転以上?）とガサツな音がするね
アクセル踏んでステップ制御の時の音は悪くないんだけど >>404
その後の経過はどうですか？
警察は動いてくれているんですか？ >>499
動くならホンダだよ
悪質なデマは企業も放っておかないし
特にﾃﾝﾃﾝは自称ノート乗りで長年フィットスレ荒らしてたからね >>501
え？そうなんだ
捜査対象らしいって>>404氏が書いてたから、法的な対応ならてっきり警察のｻｲﾊﾞｰ関係部署に通報したんだって思ってたわ
ﾎﾝﾀﾞの客センだと強制力あるのかな
電話してその後の対応聞いてみようかな
404 名無しさん＠そうだﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx03-R/qw)[sage] 2021/02/28(日) 16:09:37.19 ID:yL61kM/Mx
>>400
通報したよ
偽計業務妨害で捜査対象らしい ホンダは同じシステムのセンシングを搭載したヴェゼルを販売するし誤作動だらけで危ないとか噂が立ったら大変だろうしな >>496
これ確かに思う
マイクロロンとか添加剤入れたら改善するのか思案中 >>500
これくらい積んだみたい↓
調査会社の英JATOダイナミクスによると、21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/ 【Best-Selling Car in Europe-27 in January 2021】
【Top 10】
01. 18,094 (＋*3%) Toyota Yaris
02. 17,310 (▲17%) Peugeot 208
03. 15,922 (＋13%) Dacia Sandero
04. 15,227 (▲42%) Volkswagen Golf
05. 14,951 (▲20%) Opel/Vauxhall Corsa
06. 14,916 (＋87%) Peugeot 2008
07. 14,446 (▲32%) Renault Clio
08. 14,122 (▲16%) Fiat Panda
09. 13,896 (▲*7%) Volkswagen T-Roc
10. 13,756 (▲17%) Skoda Octavia 欧州仕様のヤリスだったら俺も候補に入れてたな
日本の仕様が糞過ぎた >>496
フィットは4気筒だからまだマシだよ
ノートとかは3気筒だから滅茶苦茶安っぽい音がする
まあ、コンパクト大衆車だからしょうがないね
コネクトのリモコンで作業にエンジンかけておけばいいかと ヤリスは欧州27カ国新車販売で今年1月欧州メーカーを抑えて最も売れた人気車
フィット（ジャズ）は影も形もないが 欧州版ヤリスは電Pも全車速ACCも付いた完全バージョンだったよね >>513
300万オーバーの上級グレードだけだよ
下位グレードにはオプションでも無い 乗り始めて１週間経ったけれど、この車はレーンを守ってお行儀の良い走りをしないと、
ホンダセンシングのあっちこっちの警告が出てウザイ。
また、近所のNTTの無人交換機が入っている建屋横の交差点にとまると、
いつも左前の障害物を検知してソナーが鳴る。 ただし、高速はレーンキーピングとアダプティブクルーズで車の中であぐらがかけるほど快適。 > 乗り始めて１週間経ったけれど、この車はレーンを守ってお行儀の良い走りをしないと、
名古屋の人かなｗ
埼玉はレーン守るのが普通なんだけど >>516
ああ高速で眠い時の保険としてはええけど それ以外では
障害物センサー&レーンキーピングを無効にしないと邪魔以外の何者でもないわ >>515
自分も過敏に感じたので
マルチインフォメーションディスプレイの運転支援システム設定、
路外逸脱抑制システム設定でアシストタイミング遅めに設定したら、
ちょうどいい感じに >>520
こんなもんを信じ頼りきってる馬鹿が世の中にはいるらしいぞ。 >>517
そんな事よりこれの証拠まだ？
まさか自分じゃないとか言わないよね？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f388-15v2)[]：2021/02/28(日) 15:48:36.57 ID:rVsOK8n60
フィットは誤認識だらけでかえって危ないという声もあるがな。
http://hissi.org/read.php/auto/20210228/clZzT0s4bjYw.html
>>522 まぁ、馬鹿の運転よりはマシなのかもな。
そんなレベルの馬鹿が車を動かしてるのは恐怖。 >>524
そんな馬鹿に通報された気分はどう？
ちゃんと親や会社に報告した？ >>522
装備済の車に乗ってから言えよ
まさか今時、ACCもLKSも付いてない車を買ったりしてないよな？ ワンダー速報がフリマサイトのステマ兼ねて
フィット売っぱらったね
別にいいけど次の獲物はヴェゼルかな 山道でセンターラインを割り込む運転をするような人には
ホンダセンシングが頻繁に介入してウザいだろうな。
お行儀よく運転していても、国道20号の神奈川区間とか、
狭くてカーブが厳しい場所だと瞬間的な介入は発生するけどね。 >>527
あの人はリセール響くものはすぐ手放すからな
多分次ホンダ車持ち続けて且つ再生数稼げそうだからヴェゼルだろうなぁ… 意図的に踏み越えたのが伝わればセンシング反応しないよ
伝わる率は俺の運転の場合半々って所だけどｗ >>529
2年で新車買い替える文化をつくるとか言ってるけど
そんなことしてたら破産するわ フリマサイトの広告費貰ってあの人は実質トントンだな
220万のキズありリュクス流石に高いわ >>533
フィットは気に入ってるけどZ 四駆の値段調べ始めてる俺も居るから何とも言えん…
去年もフィットとトヨタ車買ってるけどな >>92 の者です。
車がディーラーから帰ってきまして
EV走行→エンジン始動の切り替わり時にｷｰという異音がする件、その現象に対する直接的措置はなし(情報がなく分からないので様子見)
その現象と合わせて、低速走行時に後輪の辺りからｸｰという異音がすることがある問題についても伝えていたところ、それについては部品交換で対策してもらえた。
それが効いたのか、ｸｰ音もｷｰ音も今のところ両方とも治まった状態になっている。
できればこのまま推移してほしい。
fit4 は心地よさが売りなのだから、こういうことがあってはだめだよね。 >>533
同感、この方は他に企業経営等に携わっている裕福な人だと思う。
富裕層にしかできなこと、賃金が30年間以上下がり続けている
世界で最初に唯一のデフレの社会となった日本国では無理な話し。 >>536
確かにそうだけど…
言ったらなんだけど車は部品の寄せ集めだから
部品交換で治るならいいじゃないかな？
多少なりとも何万点もの部品が初期不良無しとかは無さそうだし。 >>536
キー音ってエンジン始動音じゃない？
スターターのようなキュルキュル音はしないけど、
発電機でエンジン始動するから何らかの音はする >>539
それでも「キー」と表現される音は変だろ 先月から煽りが消えたなと思ったら
全員ヴェゼルに引っ越してて草
ただのホンダアンチだったとさw フィットといいヴェゼルといいホンダのデザインは完全に崩壊してるな
バカ犬とかマツダパクリとか >>508
ヨーロッパで売るにはラリーが強いね。ホンダはラリーのイメージが皆無。
そもそもホンダはヨーロッパでは日本でのBMW程度のシェアだからね。 強すぎるトヨタのアンチは判るが、ホンダのアンチする意味などあるのかね。何があったのか知らんが暇なやつだ。 この車（GR系）で、運転席のサイドにカパッと入る専用ゴミ箱はあるのだろうか？
センターコンソールは肘当てを付けてるのでゴミ箱は入らないし…… >>548
センターコンソールに置ける純正のごみ箱あるけどそうじゃなくてシフトレバーの横に置くようなやつ探してるの？ >>549
「槌屋ヤック 車用 ゴミ箱 サイドBOXゴミ箱 運転席用 フィット専用 SY-H7」
の4台目フィット版みたいなやつ
花粉で顔がヌメヌメなのでｗ >>547
三菱はヨーロッパではホンダよりシェア高い。 三菱はオーストラリアとかでも売れてるんだよな
日本に住んでるとなんで潰れないのか不思議に思うが >>538
もちろん、部品交換で(今のところ)症状は治まっているので、不満はないです。
「こんなことがあってはだめだよね」の意味は、走っていて微かではあっても異音がするようなことがあってはだめだよねという意味です。
対策品に交換して(今のところ)大丈夫なので、それでOKです！ >>539
エンジン始動音とは明らかに違うという認識です。
走っていて、EV走行時は基本ロードノイズだけが聞こえる状況で、そこからエンジンが始動するとロードノイズにエンジン音が被さってくると。
ロードノイズとエンジン音は、周波数成分(?)が割と似ているので、音の繋がりがシームレスな感じなのですが、
ｷｰ音はそれらとは明らかに周波数成分(?)が異なるので、エンジン音が被さる直前にｷｰ音が出たらすぐにそれと分かります。 車の後ブレーキでフゥアーンって感じの音が鳴ったので、ブレーキのパッド交換してもらったのですが、いまだに鳴ってます。
みなさんは治りましたか？？ >>555
まだ出てないからなんとも、ガソリン車？ 対策品に交換してもダメならお手上げじゃ…
ディスクも出てたっけ？ >>558
いやディスクは出てないはず、パッドだけ
そんな音、出たことないなぁ
停止する時のブレーキの鳴きは目立ったから対策品に変えてもらって、
それからは異常無し 潤滑油を塗りまくれば音はなくなるけど危険だからなぁ 4月に改良はいるのかぁ。
4月納車が今月納車に早まったので、何でか？と思ったら改良前のモデルだからかい 動力系も5月からの新燃費達成基準に合わせてくるのだろうな >>227さんの情報だとそんなに大幅な改良は無さそうだけど >>562
「決算月」が真っ先に思い浮かばない辺り タイヤをレグノに変えてるんだけど、代車でノーマルタイヤのフィットに乗ったらロードノイズうるさかった。 GW納車だろうが3月登録で決算セールで売りまくろうず。 >>555
わいも交換してもらったけどやっぱり鳴る
交換前もだけど雨の日だけ
ディーラーにも交換してもらったけど鳴るって言っといた >>572
1月、2月と半導体不足で減産してる中で2月は踏ん張ったかな
4月の年次改良で受注が止まってるから帰り咲くのは4月かなぁ >>555
私も後ろからフォーン、フォーンという音がなって、Dへ相談したらすぐブレーキパッドを交換してもらえました。
でも雪、雨降った時など湿気が多い時に、前よりは酷くないですがやはりフォーンの音が少しでます。
Dの人の説明ですとキチンとした対策品はまだ出ていないそうです。そのような状況になった方だけ、とりあえず
ブレーキバッドを交換しているだけみたいです。 レジェンド1100万円って頭おかしくなったのかな？ この時期に受注止まってて金額提示もされないレベルだからフィットは期末は厳しいと思う。 >>571
そもそも減産でディーラーに来ないのに登録もくそもない >>578
部番て43022TZDJ02のやつの事なら最初は対策品で出してたけど、それでも直らない事があるから今は一対策品で交換してくれって言われれば交換するけど推奨はしてないってディーラーで言われたぞ
ちなみに今年の1月の話だからそれ以降に出てるならすまん ドラムの何がダメなんだよ
高級スポーツカーじゃあるまいし 質問ですが、FIT4・homeの座席シート端部分と、シフトノブ、ハンドルに使われているのは
すべて合皮ですよね。本革が使用されている部分はないとの理解でよろしいでしょうか。 >>584
ほんこれ
実用車なんてリアドラムでいい ドラムでもディスクでもいいけど、ディスクが付いてて困ることはないしな ディスクの方が減りが早いと思うが。ディスクで車体設計したならディスクで行ってほしい。 BASICだけドラムの予定がN-WGN共通のEPB不具合でディスク化してお得だねって話だったやん ディスクかドラムかはグレードによって違うから結局どっちでも平気だろうな
リアのパッドを交換するまで乗る人がどのくらいいるのか >>594
効きが良くてもフェードしやすいからなんとも フィットでフェード現象起きる乗り方する人なんていないでしょ
峠でも攻めるんか ハイブリッドだと、回生協調ブレーキを主体として減速するから
ブレーキパッドってあんまり減らないよね。 ミッドナイトブルーが良さげに思えてきた
みんな何色乗ってんの？ >>597
フィットどうこうじゃなくドラムとディスクの特性の話 シルバーって8割位がおじいちゃんとか乗ってないか? >>599
DOPのロアグリルフォグライトガーニッシュと色を合わせたかったのでプラチナホワイトパール
サンライトホワイトパールと最後まで迷ったけど
青空駐車じゃなければミッドナイトブルー&シルバーのツートーンも良かったんだけどな >>604
フィット3HVSドラムで不具合ないぞな 2021年2月の車名別新車販売ランキング：乗用車ベスト10
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1309913.html
1位 トヨタ「ヤリス」：2万559台（前年同月比588.9％）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万1954台（前年同月比155.6％）
3位 トヨタ「アルファード」：1万107台（前年同月比192.8％）
4位 トヨタ「カローラ」：8766台（前年同月比88.6％）
5位 トヨタ「ハリアー」：8006台（前年同月比367.4％）
6位 トヨタ「ライズ」：7901台（前年同月比79.2％）
7位 日産「ノート」：7246台（前年同月比73.1％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：7094台（前年同月比105.2％）
9位 トヨタ「シエンタ」：6360台（前年同月比76.9％）
10位 日産「セレナ」：6305台（前年同月比72.9％）
フィットwwww ワイパーのモーター音五月蠅くね？
軽自動車の着けてるの？これ >>606
やっぱさあ、デザイナーが韓国人ってアピったのが地味に効いてるんじゃね？ e-hev推そうとしてガソリンモデルをショボくしたせい
そりゃ多少ヤリスに逃げるわ それはフリードにも言えるからなぁ
差別化はどこでもやってる
法人に売れなかったんだと思うよ
法人ヤリスは無茶苦茶多いのに
法人フィットはピカピカの３後期ばかり あ〜フィット4ハイブリッド買うなら 今年発売のアクアを見てから考えた方がええやろ フィットのチープ感満載メーターパネルなんとかならないのか
フィット3HVSからフィット4HVに買い換えるのに考えさせられる欠点はデザインこれはさて置き 電子式シフトレバーの廃止 Sモードの廃止 センターカップホルダーの廃止
チープ感満載のメーターパネル等 MCでなんとかならんかのぉ〜 フルモデルチェンジしたアクアが魅力的ならアクアに買い換えるのもアリかと思える今日この頃 年次改良でドラムブレーキに変更は本当ですか？
全グレードですか？ >>613
メーターパネルは旧型のゴテゴテがなくなってスッキリとモダンな印象で良いと思うわ。ただ、メーター表示のレイアウトとフォントは工夫してほしいかな。速度の数字はなんであんな書体なんだろう。 おデブの脂が染み込んだ220万のリュクスて割高も割高だなオイ
動画のファンとかかな？
良い商売ですな。正直羨ましいわw >>621
でもACCとLKASが標準装備で、オプション抱き合わせノートよりもお買い得だよ >>608
nシリーズはどんな音なのか知らないけど
無音だった車から乗り換えた人は結構気になりそうなウィーン音がするね
あとオートホールドの停車からのクッ…音も走り始めの何回か気になるのが残念な所 いやしかしここまで売れないとはね…
ジャーナリスト連中も流石にこれほど売れないとは思わなかったろ
やっぱ法人に全然流れてないんだろうな デザインが幼児向けの車みたい
おっさんが乗るのはきついし、嫌いな人も多い
幅広い層に売りたい車なのにあれでいいのか？ >>625
ああMCで大幅に改良してもらいたいわ
しか〜し アクアの出来次第で更に売り上げが減る可能性大 >>624
フィットなのにお値段が高過ぎるのよ 乗り出し価格300万前後では売れない ３代目初期型とクロスター並べて止めると基本的に同じ形だな
クロスターのほうが無駄な造形が少なくて好ましい けっけけけけ軽が200万！
ふっふふふふフィットが300万！
ゔっゔゔゔゔヴェゼルが400万！ >>624
去年の今頃はまさかモデル末期のフリードにまで抜かれる
なんて思ってなかった。まあ売れない車に乗ってる方が飽きは来ない 新型フロントシートの背もたれとリアシートの座面繋がらなくなってるの？ この顔になったから買わないって人は多くてもこの顔になったから買うって人はかなりいい少ないだろうしな フィットは半導体の影響で減産してるからやむをえないんじゃ？
フィットとクロスターはいいけど
ヤリスとヤリスクロスは別物だと思う。 営業も売る気ないっぽいしな
試乗した時エクステリア自虐してた
これから買うかもって客相手に自虐すんなよ フィット買う層はほぼ指名買いだろ。
法人需要がわかりやすくヤリスに流れただけ。 NBOXは減産されていないところみるとホンダをMCまで現行フィットを諦めてるのだと思う。 >>623
ｸｰ音とｷｰ音の話を書いた者ですけど
ABH停車状態から発進時のｸｯ...音
確かにしますね。
でもそういうものと受け入れとります。
治るならそれに越したことはないですが。 >>639
仕様なので慣れろよ どうしてもダメならMC後買い替えれば多分改善されている >>592
二駆がドラムで四駆がディスクだったような >>644
今年はあったとしても年次改良
MCは来年だろ リアブレーキは能力的にはディスクでもドラムでもどっちでもいいが、ルックス的にはやっぱディスクがいい
この先マイチェンでドラムになろうが知ったこっちゃない >>619
車外はともかく車内はノートの方が静かだけどね。エンジンかかる頻度も違うし。旧型のこと言ってたのならすまん。 >>638
N-BOX含むNシリーズも2月は減産してる
https://jp.reuters.com/article/idJPL4N2K11RU
フィットは更に4月の年次改良前で受注も止まって在庫限りになってる デザインの変更は気になるところ。
グリルの復活とリアの一文字かなぁ。 もうこんな車モデルチェンジしなくて良いよ
一度でも韓国イメージがついた車は
未来永劫韓国のイメージが消えない
一度消滅させて社名変えるしかないだろう
シティとかいいんじゃないかなもちろん設計から韓国人は排除してさ 自分、先週クロスター予約した。
マイチェン前で値引きもまあまあ。
ヤリスやノートとか見ても
どうしてもジンベイザメにしか見えない。
オーソドックスなフィットが
好きなんだけどなあ。 ネスは止めて、中国の飛度の見た目のグレードをはじめから用意しておけば減産に入る前の販売台数はもっと伸びただろうね。
StartYourEngineの耐久用フィットはカッコいいな。 >>656
あっ、年次改良ってやつ？
ごめん、詳しくなくて 今日福島の道の駅めぐりしてきたら燃費31.1km/Lだった。 気温上がってくるとかなり燃費良くなるよね
冬はバッテリーが弱るから絶対値があまり良くないね このウミガメ顔そんなに嫌なんかね？みんな
高いから買えないだけだ俺は
めっちゃ可愛いやん 俺は好きだけどなー。特にクロスター。
ホンダのサイトのProducts→クルマで、水色クロスターと家族の写真を初めて見た時にすごく良いデザインだなと思った。
クロスターを知らなかったから、フィットだってことがしばらく分からなかったけど。 マイチェンはいつ頃ですか？
俺も待ってから決める
軽自動車を見にホンダ販売店行ったけど、
フィットのほうが良かった。
軽自動車は外ハンドル薄くて安っぽい。
軽自動車は助手席の足元出っ張りがあって邪魔だし狭い。
全体的にも軽自動車のほうが安っぽい。
フィット見に行ってn-box買っちゃう奴なんて本当にいるのかね？
俺は逆でした ちょっと質問
後輪の横のとこに変な突起物を発見したんだけどこれ何だろう？
ちな左右両方にある
https://i.imgur.com/knzwbaN.jpg なんで出っぱってるんだ？
下手したら車幅のディメンションが変わるし乱流も起こるだろ
なんでこんな雑な仕上げなんだ アクアの出来次第だよ アクアの出来が予想より良くMC後のフィットが期待外れの場合 フィット5に期待するしかないね 余りにフィット5の出来も悪かったらアクア買うしかなさそう ただ〜ホンダのディーラー家から近くてええのよ トヨタよりサービスも良いしね！ >>665
カバーなので、リアバンパー内に押し込んだら良い >>665
そんなの気にせず乗れよ 発売直後のフィット3HVSだって粗探せばエロエロ出てきたぞ ホンダ純正 鉄ちんホイール用センターキャップ
44732-SAA-000 と44732-S9A-000 の違いはなんなんでしょう。 >>672
なんでこんな処理してあるんだろうな
疑問だわ…
はみ出てるなんて >>665
ほんとだね。
俺も出てるわ。
樹脂製のカバー部品の端？ アルソック駆けつけサービスが今ならタダだぞ！
フィットを買っただけで専属のボディーガードを雇っていいなんて夢を見てるようだな！ >>651
4月のマイナーチェンジでエクステリアはどう変更してくるんですかね。
楽しみです。 年次改良でもいいです。FIT4はあの顔をプチ整形するだけでカッコ良くなると思いますよ。 【録画ライブ】大本命ノートオーラを勝手予想!! &ノートe-POWERのイイところダメなところ ゲスト渡辺陽一郎
https://youtu.be/BgtRUovNV0c
フィット推し >>681
うちのは今月で無料期間が終わるわ
ALSOKは解約するつもり >>686
ALSOKはいらんけど、リモコンエンジンスタートは寒い日にはお世話になった
職場と駐車場が離れてるので、
職場を出るタイミングでエンジンスタートすれば、車に着いた頃には程よく暖まってる >>690
初年度は無料だったから、気にしてなかった >>684
4月は年次改良じゃなくて特別仕様だろうし年内は変わらないから諦めろ 年次改良は無いよ
来年ビッグマイナーするからね
ホンダはダメとなったら大きく変えてくきたり
最悪モデル廃止もしてくるほどのメーカーだからね
半島要素排除してくるんじゃ無いかな メーターパネルが左右バッテリー計&燃費計端まで画面が有ればチープ感なくなり見た目も良いのだが
クルマフロントの処理といいメーター等の処理センスないぞ
https://i.imgur.com/6EEWMEz.jpg >>692
特別仕様でもグリルデザインが変わるならいいじゃないか。 >>660
四駆だと真冬で18km/Lとかなのが今で21km/L出てるからもっと延びると思う
>>695
それは思う。
特にオーディオの表示をさせるとこの画面で言う所の航続可能距離の所が差し変わるから、表示できる文字数に限りがある。(全角10〜12文字ぐらい？)
洋楽などタイトルの長いものは途中で途切れるのはどうにかならなかったかな？と
幸いフォルダをアーティスト別でまだ分けてるからアーティスト名消しても構わないけど
適当にコンピレーション入れ始めるとそう言う訳には行かなくなる
また車のコンセプトに反するから表示をシンプルに努めたのは理解できるが、
褒めてる人間でも割と書かれてるけど
もうちょっと表示のカスタマイズの幅広げてパワーフローと航続距離の二つまで表示可能等して欲しかったよ 今のエクステリアでは中身が良くても無理だ
長谷川姉妹や柴田理恵は抱けないだろ
誰だよデザインしたアホは
さっさと解雇だろ >>697
御意。
あとシンプルモードの自車表示、ACCを待機させなくてもデフォで表示できなかったものか。 >>700
率直な感想を言って何が悪いんだ
ホンダ信者こわ ペテンの力にすがっても、既に化けの皮の剥がれたペテンハイブリッドe-Poorでは無理じゃね？
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙り続けた報いだよ
一度、ペテンの道に落ちたものは信用されない e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな 16インチにしてグリルレスのままフルエアロにすればダサさは消える。
そもそもコンパクトカーでカッコいい車があるのか？ 5ナンバーでカッコいいコンパクトカーってなにかある？
フィアット500とかアバルトも別にカッコいいとは思えない。 >>699
自車表示なんて自分で運転してる場合いらないだろ。
そんな物が必要なら免許返納したら良い。 >>706
ブレーキランプがどのタイミングで光るかわかるらしい
ACC使っててもブレーキかかったぐらいならわかるけど、どのタイミングでブレーキランプ光ったかわかるぐらいならブレーキランプ球切れの車は公道を走ってない
個人的には
>>699に同意だね グリルをむちゃくちゃ大きくして、ライトを小さくして、ブサカワ路線で行けばいいのにな >>705
マツダ2とか先代フィット、先代ノートが挙がるのかねぇ?
個人的には三代目デミオが好きだけど
ソリッドウイングフェイスになる前のホンダっぽさがあるシンプルなデザインで自分は今のままでいいけど >>705
プジョー２０８じゃだめ（８ＡＴ）？
ＶＷポロとか（スタイルだけ） >>705
現行じゃなくていいならプジョー306とか106がかっこよかったな >>710
その2つは3ナンバーじゃないっけ?
あと他だとトゥインゴ? >>699
あぁそれ、何でACCモードにしてないと自車表示しないのかホント意味分らんよね
他に代替の表示があるわけでなし、ただ非表示にしてるだけ。無駄の押しつけで腹立たしい。 >>705
国産の5ナンバーならNISSANのティーダだな
地味でシンプルだけど飽きがこないデザインだったな 外車は5ナンバーとか全く考慮しないからね
幅1800以下ならいいだろう程度 格好いい国産車コンパクトならワンダーシビックだ
現行フィットより小さいんだよな
古いばかりでゴメンw >>707
ACC使う時だけわかれば充分。自分でブレーキ踏むのにわざわざブレーキランプついてるか気にしない。
ブレーキランプが切れたかどうかは夜バックミラーで後ろの車に反射してるのを見れば わかる。 >>710
その２つは3ナンバーですね。日本は道も駐車場も狭すぎ。軽自動車が売れるのわかる。 ACCを使わない時になぜ自車表示が必要なのか全く理解できないんだけど、運転してる時に車を表示させておきたいものなの？個人的はACC時でも必要ないけど。
パワーフローと燃費の同時表示も言われてるけど瞬間燃費計見てればどのモードかわかるしパワーフロー画面も非表示にしてる >>713
これ前スレに走行中でも表示できる方法がでてたような気がするんだけど
違ってたらごめんなさいね >>717
どうやら俺の言い方が悪かったようだが、その君の言う「わかれば充分」の為の表示なんだよね フィットの性格を考えると無いのは分かるんだけど、
個人的にはパワーチャージ画面が欲しかったなぁ
あと、燃費履歴画面のスケール、15km単位じゃなく10km単位にして欲しかった >>713
ACCじゃなく、LKASでもいいよ
通常時は自分でブレーキ、ウィンカー操作してるからだろ >>717
君の言う合理性だけが理由なら、自車表示でウインカーまで点く必要ないだろう
画面に本来のウインカーインジケータがあるんだから自車表示にダブって表示する意味はない
意味のない表示をするくらいなら、意味のない非表示をしないほうがマシと考えるけどな あとそうそう、走行距離も10,000キロを超えると万の単位が表示されないのもダメ。
例えば総走行距離14,321.5km(距離表示A)走ってたとしたら
4,321.5kmになる。
せめて後二つ数字の幅持たせて欲しかった
長くなったけどメーターとリアウィンカーだけは不満点だった。
それ以外は合格。絶対評価としては確実に高水準。
相対的な評価でも同世代に比べてかなり高評価と言えると思う。 合理的な機能じゃないんだから表示出来るだけいいんじゃないの？
こんなしょうもない事に腹立つって日常生活でストレスやばそう >>725
ピニンファリーナのデザインだからね
ホンダもかつてはピニンファリーナとつながりがあったんだからフィットに限らず何かしらデザインお願いしたら良かったのにね >>726
トリップメーターで1万キロ以上表示する必要あるか？
てか、トリップAは給油のタイミングで自動リセットの設定にしておくのが便利
オドメータは99万キロまで表示されるし >>720
ACC作動中じゃなくてもスタンバイ状態にしとけば表示されるという話だったと思う。 ピニンファリーナに依頼するどころか韓国人デザイナーを起用したのが全ての敗因 >>726
トリップメーターの使い方が違う
総走行距離はオドメーターで確認
そして万の桁が省かれてるのではなく、トリップは9999kmまでしかカウントしていないのでリセットされて0からカウントされているだけ
万どころか千までしか測れない車も珍しくないのに使い方に合わないから批評するのはちょっと違うと思う >>732
pt57に載ってて今試しに見てみました。
シンプル表示→LKASonで走行中でも表示ですね
pt57で言われてたのは733の申されてるとおりです >>734
日本人でもクソなデザインする奴がいるから国籍がどうだろうが気にしてない フィット年次改良→イマイチでフィットとヤリスクロスの内装が変わるの期待してマイナーチェンジまで待つ
新型アクア発売→イマイチでマイナーチェンジまで待つ
フィットのマイナーチェンジ→次期フィットの情報も出てくるので新型に期待して待つ
こんなことしてると車買うタイミングが無い
新車買いたいがこのままだとラクティス15年目の車検迎えそうな気がする いま思えばラクティス良かったなあ。
5穴ホイールで全高ほどよく高めで。
１本ワイパーが嫌で様子みてたら消えてた。 >>739
メーターとかはラクティスよりフィットの方がチープに見えるけど勘違いかな >>738
俺も初代ラクティスからのeHEVに乗り換えだよ
満足してる。 >>738
購入予定のクルマが待てば待つ程改良されより良くなるので待てるだけ待てばええやろ どうせ今乗っているクルマは査定0なんだし このクラスのハイブリッドは何万キロ走れば初期投資を回収できますかね？ ポンコツ乗ってるくせに最新の車がいまいちとか頭がいかれてる。
適応できないならずっとポンコツに乗ればいい。 ハイブリッドの価値を燃費しか見れないゴミがいまだにいるんだな。 引きこもりには燃費のデータしか見えないからそうなるんだろうな。 >>750
カタログ燃費をもとに計算したらわかるでしょ
車が潰れるまで乗らないと金銭的な得はない
しかし燃費、パワー共にハイブリッドに劣る
パワーがあるグレードが高いのは当たり前 新型アクアが出たらフィットって全く売れなくなるだろうな CITY、結構好意的なコメント多いね
https://youtu.be/DlXUeNE8Gk4
まあ日本じゃフィットともろ被りだから販売しないだろうけど
てかまだ239は相変わらず暴れてるの？
通報されて今頃はどこかに入ってるのかと思ってたわ
http://hissi.org/read.php/auto/20210307/b2Z2L1hmYmIw.html >>746
「ゆず」と「綾瀬はるか」がCMしてました
「ラクにいこうぜ、ラクティスで」って
懐かしい〜 ラクティスって数年前まで販売されてたけどな
無免許キッズなのか トヨタのOpaが良かった
5ナンバーで長さが4250mmあったから座席がとても広かった ヤリスに完全に差をつけられちゃったね。
じり貧のフィット４、一方のヤリスは日本車として実に
２１年ぶりに欧州カー・オブ・ザ・イヤーを見事受賞。
日本車が欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するのは
ヤリスで４度目だって。
フィットとヤリス、クルマの出来が雲泥の差。
ヤリスは欧州で通用する一流のクルマである証を、
欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞で証明してみせた。
トヨタは３度目の受賞。ホンダは受賞ゼロ回。
フィット４は日本ですら通用せず、発売わずか１年で
登録台数トップ１０からすら脱落。
メーカーの差って、こういうところでモロに出るんだね。 >>762
カーオブザイヤーってそんなに大事なの？
欧州ってそんなに凄いの？
ヨーロッパの物なら一流とか昭和的考えはそろそろ止めた方がいいよ。
自分の好きな車買いなよ。
ちなみにホンダはヨーロッパじゃ三菱よりシェアが低いからw >>765
欧州のヤリスは電Pも全車速ACCも付いた完璧バージョンだしな
サイドブレーキ（）とただのACCの日本の手抜きバージョンとは違う 一番売れてる車じゃないとダメなんだろう
病気だよ
みんなが買うから俺だけは一生トヨタは買わんよ
好きなの買えばいいじゃない >>729
>>735
すまんな。
でもそれだと今までの平均燃費を一目で読みとる術なくない？
と思って最初に設定しなかった。
トリップメーターBだけ給油時リセットにした >>770
> でもそれだと今までの平均燃費を一目で読みとる術なくない？
車の生涯平均燃費を一目で読みとれる必要なくない？
少なくとも俺には無い。 >>771
まぁせっかくホンダトータルケアなんて便利なアプリある訳だし
普通にする分には給油した日に総走行距離/給油量計算すれば良いだけだけど、
初年度だし一年通じてのアベレージも知っておきたいなと今でも3日に1回は見るわ わざわざ給油量の総量を記録しているなら
購入時のオドメーターの数字も記録しとけばいいのにw >>755
新型アクアの出来次第です
後から発売するので流石にフィット4よりはデザイン&内装走行性能等の出来はやらかさない限り良い又は同等のハズです アクア発売後ホンダが本気でフィット4MCに社運を掛けて取り組めば素晴らしいフィット4後期型が発売されるでしょうよ！フィット3以上にフィット4前期型は黒歴史入り確定になるけどね そもそも次期アクアってあるんかいな？
ヤリスとキャラ丸かぶりだぞ >>776
ヴィッツハイブリッドとアクア併売してたのに何を今さら ヤリスは狭くなったから実用向けはアクアの位置付けかも 実質ヤリスワゴン的なのかな？
ヤリクロとヤリスの間の値段と燃費と広さで 新型アクアなんて相当狂ったデザインじゃなきゃ問答無用で爆売れ確定してるだろ 新型アクアに燃費で負け、内外装でも負け、価格でも負けとなったらフィットの存在意義は無くなる ヤリスが売れてるし法人需要もヤリスに移った。
次期アクアはそれなり程度だろう。 ちょっと大きくしたアクアをキープコンセプトデザインで。。
やっぱトヨタの独り勝ちじゃねーか。 >>781
それでいいから早くアクア出してくれ
ヤリスはボロ過ぎて話にならない あれれ、おかしいぞ
近いうちに発売ならテスト車両のスクープ写真が出てくるのに
国内どころか国外の写真も見当たらないよ >>784
車好きはコンパクト大衆車になんか興味無いからね >>790
だからフィットもヤリスも年配者に売れてるんでしょ >>792
Type-RとかWRXとか
コンパクト大衆車の2倍以上するけど、
なんとか庶民でも手を出せる価格帯に収まってるのが嬉しい >>776
あれれネットだか何で見たか忘れたが 今年新型アクア発売ってみたぞ どの道新型アクア発売はフィット乗りにも朗報だよ
アクアの出来次第でフィットMC改良車の仕上がりは前期型の欠点を潰しより良く仕上げ満を期して発売するでしょうよ普通ならね >>793
自分は1ヶ月半くらいだったけど待ち遠しくて長く感じたなぁ >>791
やっぱ価格が高いから比較的収入が多い年配の人が買うんだろう
昔はシビックSiとかが200万ぐらいで新卒の奴でもなんとか買えたのに今じゃ軽でも余裕で200万超えだぜ
>>795
あれれー、それってべすｔ 長々と混んでいて一つの信号抜けるのに何度も青になるのを
待たないといけない場合でも、全車速ACCがあると楽ね。
足を休ませられるわ。 出どころ不明の情報をよく信じるな
仮に今年アクアが本当に出たとしても
現段階で事実では無いよな >>801
それは一番信用しちゃいけないチャンネルだよw いっそ3ナンバーにしてもう少しカッコ良くすればいいかと >>805
お年寄りは５ナンバー信者多いからw
あと駐車場がギリギリとかいうヤツな
それなら黙って軽四買っとけと思うな トヨタディーラーが全車種扱いになってヤリスとカローラの間埋める意味がわからん
それならシエンタの開発に注力するわ
スレ違いなのでアクアの話題はこれでやめる
今日は久々に燃費30km/L超えした
https://i.imgur.com/oKpplDu.jpg >>801
ポンチ絵しか無いぞ
見てないけどｗ
チャンネルがチャンネルだし、どうせスクープ写真なんか無いに決まってる。 メーターパネルの表示が物足りないならandroidにtorqueでも表示しとけばいいじゃない。 >>798
マガジンXでも書いてたな。2022年から今年のモーターショーに合わせて21年10月発表になるとか。 >>806
田舎に住んでるのか？昔からあるごちゃごちゃした場所の道とかコインパーキングとか狭いぞ。
銀行の駐車場で現行CR-Vが5回ぐらい切り返しているのを見たことある。そういうのを見ると小さい車買えよと思う。 昭和が漂う街は道や駐車場が狭くて大変。
でも軽自動車は嫌だ。5ナンバーコンパクトカーが一番良い。
トヨタと日産は嫌だしスズキのマイルドハイブリッドも嫌。
そうするとフィットしかない。 後はフィアット500かトゥインゴかフォーフォーか。
選択肢少ないな。 ヤリスが欧州27カ国で月間販売台数トップ
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8719609f5f24e8a6b822d850f27a84bd1eb6786e/
あれ？フィットは？ >>816
そんなクソくだらない煽りが楽しいなんて
おまえの人生、クソするのも楽しそうで羨ましいよ
ば〜か >>797
自分もそのくらい見てたけど3週間で納車と言われた
決算だから多めに確保してるとかで >>816でも…日本で売ってるのはモンキーモデルでしょ >>813
いや、一応政令指定都市住みだが、そんなゴチャゴチャするような昔ながらの下町みたいなところに車じゃいかないだけだ
つーか都心であれば公共機関の方が圧倒的に便利だしね
自宅の駐車場は昔の５ナンバーサイズギリギリでは普通作らんわ
そんなんじゃ洗車もできん フィット販売ランキングと台数
2020年
2月 7位 8,221台
3月 2位 14,845台
4月 2位 8,977台
5月 3位 7,235台
6月 4位 7,235台
6月 4位 9,016台
7月 5位 9,213台
8月 4位 7,158台
9月 6位 8,922台
10月 7位 9,001台
11月 8位 7,161台
12月 7位 6,726台
2021年
1月 10位 5,889台 ここまではホンダ1位
2月 12位 5,782台 ホンダ2位 ホンダ1位はフリード
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ カッコよさを求めるならフィットから離れた方が...
でも選択肢が無いんだな >>822
グレイスをやめたから難しそう
シビックTypeRみたいに限定販売でもしてくれるといいんだろうけど ってか フロントグリルのデザインでクロスター一択なんだけどね クロスターはメタリックよりもソリッドカラーを増やして欲しいな…ベージュとか。 フィットのe:hevってsoc15%なのな
かなり耐久性に気を使ってそう >>826
俺は白なんだけど、黒の方が良かったかもと思った次第 SUPER GT+とかいうクソテレビ番組で4WDのクロスターと新型ノート比較して
燃費がいい！加速がいい！200万円で買えるクルマとは思えない内装！
とか日産アゲしてた
ホンダも車両提供しなきゃいいのに >>832
それ日産が提供してるんだろ
各地のディーラーでもヤリスとフィットの下位グレードを取り寄せ店に置いて、フルオプのノートと比較やってるし >>788
年次改良フィットのテストカー写真出ないってことは外観は変更無しなのか >>832
見てたけどシート倒さずにラゲッジ比較してノートの方が大きいですね！とか言ってて笑ったわ >>788
>>834
年次改良や一部改良程度で、外観の変更なんて殆ど無いよ
マイナーチェンジや新型車でもない限り、そもそもテストカーなんて走らせない クロスターのサーフブルーツートンをよく見るけどそれ以外のカラーてどうなんかな？HPではいまいちよくわからんしやっぱり実物をみたい。 >>839
プレミアムサンライトホワイトやプレミアムクリスタルレッドのツートンは見た事あるけど、どっちも良かったよ
特にプレミアムクリスタルレッドは格好良かった イーパワーはオイル交換不要だからフィットよりランニングコストいいよな 流行色が少ないホンダの中ではまぁまぁ流行りの色っぽくみえる >>833
下位グレードなのはレンタカーだろ。ステップワゴンの時だがホンダもやってたのみかけたことあるぞ。 >>834
素直にMCまで待てばええやろ
待てなければ現行型買いなさいよ >>821
目標は月販1万台だったよな
大失敗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フィットのカラバリって地味過ぎない？
ジジババしか好かない色ばかり
若年層はそもそもターゲットじゃないってことなのか >>849
新型ヴェゼルのカラバリはフィットから更に削ったような感じだし、そういうわけでも無さそう
個人的にはFIT2のピンクやFIT3のアメジストがあってもいいとは思うけど >>849
無印良品みたいな感じのシンプルで素朴なカラバリを狙ってるんだろ
内外装のデザインもそんな感じだし 若年層が派手な色が好きだと思ってるのがジジババの考えなんだよな 俺もサンライトにすれば良かったわ
飽き性の人にピッタリだ クロスターのサーフブルーとか一瞬見たときはいいかなと思うんだけど目立つ色ほど飽きるんだよな
サンライトホワイトパールは派手さはないけど、色の具合が違って見えて飽きが来ない良さがある 若いのは白とか黒が多いよ
歳とってくるとシルバーが増える
派手な色自体そもそもそんなに数出ないでしょ 色とかどーでも良くね？ｗ
こういう動画観てるとあのブサイク面でも不思議とカッコよく見えてくるんよな〜
https://youtu.be/DNvelgPXlzI
まあこのスレのオーナーには無関係な世界だろうがｗ
やっぱスポーツよな、ホンダって
イーヘブの可能性が広がるわ クロスターでも買おうかと思ったらオーダーストップかよ
この年度末に何考えてんだろう フィット1の頃と比べるとコンパクトカーも凄く高くなったよな。
ジジババの乗り物になるわけですよ。
若者は性能が底上げされた軽自動車に行っちゃうよ。 >>863
軽も値上げしまくって全然安くないよ
ダイハツもスズキもトヨタ系列になって価格競争はしなくなった
EVが価格破壊を起こすのを待つしかない 電子式シフトレバーMCで採用しないかね
フィット3で採用してフィット4で廃止って退化しているやんか >>860
カメラとかミラーを装着した後だとつけれませんって注意書きがあった。 >>862
電子部品が世界的に不足してるんだよね。
ヴェゼル発売するから、そちらを優先させてるのでは？ luxe乗りだが、新型ノートを乗る機会があったので比較してみたが、贔屓目に見ても新型ノートの方が運転はいいな。
ただそれ以外はFITの方が上と思った。
あと外見だが俺はFITの方がいいと思う。ノートは飽きそう。まあ運転していれば外見なんてどうでもいいが。
e-hevの完成度がまだ低いからの本当今後に期待。
ヴェゼルで上がっていると思いたい。 あのボケたウミガメみたいなフロントが好きなのか
変わった趣味だな
世間ではブサイクな失敗作って評価なのに >>866
フィット3のハイブリッドのレバーはクソだ。 グリルレスのっぺり顔が好みだとマイナーチェンジする前が良いのかな？マイナーチェンジするとグリル変更しちゃうかな？ >>871
え？
凄く使い易いやんか！素早くD〜R切り替えられるし >>866
不評だったって事さ
>>833
未だ広報仕様が比較用に並ぶ辺りが不誠実だよな 物珍しく先進的に見えるってだけで実用性は？だったからね プリウスで誤操作で事故が多い一因と言われてるしねぇ よくそのテの話に上がるのはエアコンのタッチパネルだけど、結局運転中の手探りで操作困難だから物理に戻すそれと似た話かもな
その電子式シフトレバーって奴は使ったこと無いけど、「わかりにくい」なら
それは今回のフィットの車のコンセプトに合わないでしょ >>872
どの程度の変化かは兎も角、マイナーで顔が変わること多いし、
マイナーも来年か再来年か分からないし、
今の顔が好みなら購入を検討しては?、大きな問題も無いし 二の線でこういう隙間狙いのやわらかフェイス車種を用意するのはいいけど、メインで採用しちゃあかん >>878
操作後に必ずデフォルト位置に戻るから逆に見なくても操作できるよ
だからブラインド操作が普通のゲート式よりもしやすいのでエアコンの話はちょっと違うと思うよ
ただデフォルト位置に戻るってことはギアポジションなのかパーキングポジションなのかを判別しずらいので事故の原因になりやすいのではないかと言われていた
個人的には断然現行型のストレートゲート式が好きだからFIT4が電子式だったら買わなかったと思うけど >>881
君がホンダの社長になったらそう訓示しなさい >>884
そう。デフォルトの位置に戻る意味は全く無い。 >>885
うむ、株主として議決は八郷体制に全NO!しときました 他人がどうあれ自分が気に入ったら買う、気に入らなきゃ買わない。
結果Hondaが儲かろうが損しようが知ったこっちゃない。 何かの弟分丸出しの見た目って嫌じゃなかった？
シビックかアコードがケツ切られたような すっかり軽自動車メインのメーカーになっちゃったねｗ ガソリン買いたいから、
ヤリスみたいに、
アイドリングストップ無くして欲しい。
だったらヤリス買えばいいじゃんて、
言われそうだけど、
ヤリス狭いんだよね。 >>892
ガソリン車のアイドリングストップは
キャンセラー付けろよ 電子式シフトレバーに慣れた私には電子式シフト不採用は個人的には改悪 センターカップホルダーも廃止されて使い勝手が悪くなったわ 車検の時に借り200キロ以上乗ったフィット4の高剛性ボディやモーター走行時の滑らかな走行性能が気に入りフィット4購入を検討したが見送る事にします。フィット3HVSも不具合なく走りますし いずれ採用されるであろう全個体電池の動向も気になります
https://kuruma-news.jp/post/328618
https://i.imgur.com/Yy68B2Z.jpg >>867
ディーラーオプションだからいつでも買えると思ってらそういうのもあるのな 今日近所のカーズは軽ばっかりでフィットが見えなかった。
供給不足で売り切れじゃないの？ アンデルではない、新型ノートの正直レビュー動画を見てFIT4を購入して本当に良かった。
https://www.youtube.com/watch?v=QpVwOe7EAqY まぁ、忖度なければハンターみたいになるのは当然だわな。 >>903
それ言うと、じゃあなんでエスロクは消したんやってなるからヤメトケｗ ハンターは日産信者に目をつけられてるけど、先代ノートは好評価なのにね。意味不明
もっと意味不明なのはキズありリュクスが220で売れた事だよ。サクラを疑うレベルw >>906
まぁそれまで某所でハンターチャンネルホンダの評価は最低ｗｗｗって
書かれてたのが一切なくなったからどこの信者が書いてたのかわかって草生えた。 ノートもフィットも眼中にねーよ
全てを踏み台にして新型アクアが満を持して登場するから待ってろ 新型アクアに何を期待するのか。
ヤリスをまともな大きさにして燃費が悪くなるわけよ。 純正9インチナビで納車1年近くの人はもう地図更新した？ 新型アクアのエンジンって3気筒なんでしょう？
発電機に徹するのかね？ >>913
３発だろうが４発だろうがTHSはパラレルやぞ
エンジンをしっかり駆動力でも使うとるやん
イープアに毛の生えたような直結しか持たんシリーズＨＶの方が
そもそも発電機メインやろ
高飛車に気筒数でマウントとるとか
せめてアコードぐらいの出力確保してからや
アコードはいい、ガチで 200万程度のフィットが500万のアコードの出力を出したらアコードいらんやん
そもそもアコードもイープアに毛が生えたようなシステムだし、なんなら時系列的にはイープアのが後出しやろ >>915
最後発のe-powerが最も古典的なシステムなんだよな
技術の日産はもはや都市伝説なのか？ >>901
ちょっと内容が気に食わないと即座に誹謗中傷すんのな。
まともに反論出来ないだけなんだろうけどあまりにも見苦しい。
日産信者はこういう奴が多いな。 >>761
21年乗ってます。座席ひろいです。出る時代が早すぎました。7人乗りのストリームにヤラれました >>920
トヨタオーパの話しです。あのころホンダは尖ってたよね。 >>900
早速アホな信者が
「評論家が高評価なのに他社比で悪いわけがないだろ！」
とか切れてて笑った >>925
登録者数わずか600の雑魚youtuberを信じる理由にもならんけどなｗ フィットもノートも買えない負け犬がわめいてるだけ。 >>928
フィットスレでデマを飛ばした問題はどうなったの？ >>926
顔真っ赤にして「雑魚YouTuber」しか言えないところが日産信者たる所以か。
対抗してノートの魅力を最大限に伝える動画でも作ってみたら？ >>931
なんで自分で動画つくる話になってるの？
論理が飛躍してるよねｗ 新型ノートとヤリスクロスは評論家は絶賛して一般人は酷評した代表的な2車種
この２つのおかげで評論家のレビューはアテにならないと分かった フィット5の予測で議論してくれ
ガソリン車廃止は確定かと
HV EV車の2択だと思う >>932
そんなこと言わずに作ってみてよ。
探しても全然見つからんのよね。 >>936
ミスった。
オーナー目線の動画を探しても全然見つからんのよ。 フィット4e:HEV「HOME」2068000円
ノートe-power「X」2186800円
フィット／ノート（標準装備）
全車速ACC ○／×
レーンキープ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
LED室内灯 ○／×
本革巻きステアリング ○／×
後席肘掛け ○／× ノートひどいわこれ
一番上のグレードでも
accもないし、ウレタンステアリングだし
内装安っぽいし、アルミホイルじゃないし
本当にがっかりだったよ
他社と同じ装備にしたら300万とかあほかと思ったよ >>923
車両保険で盗難が入っているしで、やってないねぇ HOMEのステアリングも最初本革じゃなくてモコモコのウレタンかと思ったよ >>923
フィットなんて盗む奴居るとも思えず俺もやってないな >>941
それ、盗まれた時のための対策だよね
テレビでやってたけどリレーアタックは1分もあれば盗めるみたいで、100均の缶ケースで対策できるから、家では缶入れてる
リレーアタックで年間6000台以上、高級車じゃなくてもあるみたいだから、うちは大丈夫パターンは嫌だし
盗まれると面倒だから、ガチガチの対策まではしないけど110円ならね >>944
盗んだ後はバラして海外に持って行くから海外で人気が有るモデルが狙われる訳で、フィットは・・・ >>939
たかのり、対ノート用のテンプレも作ったんかww
それをこれからはランキングスレでも使うんかwww フィットとか盗んでもスクラップにして鉄屑として売るだけだろ 大体200万の車ならオプションつけても250くらいで、諸費用込みで260ちょいくらいだろ？
対してノートは
X以外はイグニッションキーとか凄まじい時代遅れに
XですらLEDはオプションとかいう舐め腐った仕様だからなぁ
オプション必須みたいな時代遅れ仕様にしておいて
仕方なく色々オプションつけようとすると抱き合わせで300万超えてくる
アホ過ぎだろ
200から220万の車でオプションが100万前後が平均的に必要となるなんて聞いた事ねえよ
車体価格の半分じゃねえか、バカか ホンダセンシングは2014年の「オデッセイ」を皮切りに搭載。いまでは新車販売の約95％にまで拡大し、累計240万台のホンダ車に装着されていることになります。
日産なんて最上級に更にOPだから装着率30%すら行ってなさそうw
何が自動運転（笑）の日産だよ、本当潰れて良いわ！ 全込み300万〜330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが >>831
だよな。ホワイトのリュクスがホイールデザインが似合っててカッコイイ 何でこんな顔にしたんだろうね？
デイライトつけて泣きそうな顔で走ってるから、すぐ分かる。これを300万円出して買う人は残念だね？ MC後の顔は全グレードに現行クラスターの様なフリルが付くよ プロパイどころか、今じゃ当たり前の装備が軒並みオプション前提みたいな体たらくだしね
日産信者のアホは口を揃えてオプション付ければ良いしか言わない
それじゃつけましょうってなると他社競合種より遥かに高くなる上、下手するとオプションにすらないモノもある事は触れずにな
そこに突っ込まれると今度は、乗り心地や走りが素晴らしいから！
などとまだ一般試乗も始まっていないのに記事を鵜呑みで言い出す
新型ノートはランクの上がった車になったから、みたいな事も言いだす
じゃあ最初からノートなんて選ばないよっていう
なぜ300万以上も出してノートなんぞ買うのか
最初からどこ向いてるのか意味不明な車だわ
意味不明なものを擁護しなきゃいけない信者も意味不明になりますな
むしろ日産ファンなら待望の新型ノートをこんなザマで出してきた事に怒るべきだと思うが 新型ヴェゼルe:HEVでスポーツモード搭載されるのでフィットもMC後かフィット5でスポーツモード搭載されると予想出来るね スポーツモード実装されればより面白味のある走りが期待出来そう なんか４ヶ月前から来て発狂してるキチガイがいるな。 半純正のカーメイトから今度はマルチ収納ポケットが出たんだね
前に出たドリンクホルダーの方が使いやすいかな?
https://www.carmate.co.jp/news/press/202103/nz809.html >>960
新型ヴェゼルのスポーツモードってスロットル特性が変わるだけっぽいね。
もしそうならスロコンで簡単に代用出来そうだけどな。 新型ヴェゼルのメーターパネルフィット4MCに採用してくれんかのぉ〜コッチの方が見栄え良いわ >>967
ちがうよ
知能が足りないバカが暴れてるだけだよ >>968
ドリンクホルダーと収納ポケット、両方買った！ 初めてあの黄緑色の刺し色入ってるnessとすれ違ったわ
あれ買う人いるんだな たった今、店長から連絡あり。6月に改良型が発売されます。4月から見積り開始しますからもう少しお待ち下さい。と連絡あった。リュクスベースのモデューロとホームの改良型で、ホームにもシートヒーターが付くそうです。実物の写真がないから外観は何とも言えないとの事。来月楽しみ。 >>978
おお、情報、ありがと
シートヒーターの要望、やっぱり多いのかな、クロスターはどうなるんだろ?
モデューロのリアスポだけ欲しかったんだけど6月かぁ... 6月は結構先だね。特別仕様じゃないモデルもそれまで売らないんだろうか。 >>979
シートヒーター、リトラは
新型はOPで改良で標準が多い
要望関係ない HOMEでステアリングヒーターもオプションで選ばせて欲しい 前倒しでマイナーチェンジしてくれんかのぉ〜
売り上げ落ちる一方だぞ〜
フィットのデザイン メーターパネルの見栄え
スポーツモードの追加早くしろ！ >>981
発売して1年しか経ってないものね、確かに
>>983
新型ヴェゼルかインサイトを買った方が早くないか、それらの要望なら あ〜いや フィット3HVS乗っているので待てる
最悪フィット5まで待てばええ
ただ 買い替え費用が他に逝くかも知れない 今のコンセプトが通じてない層に歩み寄るマイチェンは無いような気がするけど シフトレバーの前にドリンクホルダー欲しかった
2〜3本溜まったら捨てる癖付いちゃってるから >>988
そうなんだよね〜
フィット3のセンタードリンクホルダーに慣れているのでフィット4もあると思っていたらまさかの廃止で使い勝手が悪くなった。フィット3の尖った部分が省略されて主婦向きの平凡なクルマになった気がする そのくせ乗り出し価格300万前後って考えさせられる
https://i.imgur.com/8OHrlHw.jpg ホンダ 広報
S660・S660 Modulo Xの累計で3万台以上を販売し、多くのお客様にご支持をいただいてきましたが、2022年3月をもって生産を終了することになりました >>987
ディスプレイオーディオ化でもよいからHDMI入力とandroid auto、apple carplay対応も追加して。 フロントガラスのトップシェードの縦が短くて、あまり遮光になってないのと、
パワーウィンドウを全てオートにして欲しかったくらいかなぁ、気になるのは 納車されてもうじき1年だからMCがどうなろうと知ったこっちゃない >>348
めちゃくちゃ今更だけどありがとう
登録済みの方削除しなくちゃなのか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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