【日産】第3世代 ノート e-POWER Part21【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part19【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612538818/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part20【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613130502/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured この焦りようからして決着ついちゃった感じなので ノシ >>750
ごめんね完全論破してw
ノートをヤリスフィットと同じ価格帯に見せようとしてもそれは無理があるから辞めといた方が良いよ 全てはプロパイロット1.5のせいだろ
2.0があるのにわざわざ開発してコスト押し上げてる
1.0ならあと15万は下げられただろうに >>737
今時車載ナビに高い金払うバカいねーよw >>749
e-Poorよりも高機能なe:HEVを搭載したフィットは、高速巡航時以外はモーター駆動
のシリーズ式ハイブリッド
さらに、高速巡航時はモーターアシストのパラレル式ハイブリッド
街中では同じような動力・燃費性能でも
新東名120km区間での燃費は雲泥の差 >>753
プロパイロット1.0を標準装備するべきだった
mopナビも売りたかったから1.5にしたんだろうな >>745
しかもシート含む内装の質はノートの方が数段下w
荷室も15cm以上の段差w
こんなん逆にフィットより50万安くないとまともに戦えるわけがないわなw
信者は統失爺だからこの事実に発狂しそうだが プロパイロット装着率が4割ってのは、60歳以上のユーザーが5割ってのと連動してるのかな？
レヴォーグのアイサイトXの装着率は9割だとか >>755
実際どれくらいの差になるの？
実燃費で >>758
レヴォーグのアイサイトXのオプション価格っていくらなの？ つまり、細かいことばかりいうカネにならないユーザーを日産は見切った、ってことだな。 >>763
そして買って行くのは、高速乗らないからACCも不要な爺婆 >>755
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/news/220184/amp
雲泥の差って言うから
めちゃくちゃ差があるのかと思ったら大した差ないやん
キックスでこの程度から新型ノートならもっと差はないだろうね
雲泥の差とか大袈裟なこと言うね ヤリスとフィットは中身だけならフィットの方が商品として優れてるかなぁと思うんだけど、いかんせん見た目が受け悪すぎて販売台数が伸びない。
一方でヤリスは何より見た目の評判が良いし安心安全のトヨタブランド。販売網も強いし日本人は低燃費に目がないから売れるのは必然。
そしてノートも見た目は良い。ちゃんとプレミアム感がある。ただ、価格設定が狂ってるから少なくとも30万は値下げしないと売れないかな。
ということで世間の評価はヤリス＞フィット＞ノートなんだけど、フィットのヘンテコな見た目が気にならない人はフィットを選ぶべき。
逆にノートはよほど見た目が気に入った場合以外は避けた方が良いと思った。
ヤリスは誰にでもお勧めできるだろう。 >>764
老夫婦向けヤリスクロスを出したトヨタが嫉妬する >>767
フィットはクロスターを選ぶかオプションのグリルを付けるたけで雰囲気が随分変わる
まあ、個人の好みだけどね
標準のは女性受けするんじゃないかな？
ヤリスは男性受けするデザインかな？
特にクロスは
ノートは、先代と比べてグリルのメッキが減っただけで、新鮮味が乏しいんだよなあ
それより、キャッシュカイは良さそう
日本で売らないのが残念 >>769
今日クロスター見かけたけど俺は好き
カッコかわいい未来的な感じ
ヤリスよりはクロスター買うかな
あれにリュクスの内装なら完璧なんだけどねえ >>755
些細な燃費差や複雑なメカニズムじゃなく、実際のドライブフィールや利便性でノート選んでるんだよ
利点の多いモーター駆動を一番安価に実現できるのがシリーズ方式
第2世代e-POWERで大幅改良され更に魅力が高まった >>771
安価という割にはフィットより高いんだね
それと、ノートはエンジンが非力過ぎるのでは？
車重が軽い分セレナほどでは無いにしろ
富士山登山道で時速30kmほどしか出ないかも 三菱の新アウトランダーみたいに
プロパイロットは全グレード標準、ナビリンク機能付きをXにMOPにしておけば、
高額と叩かれてなかったのに。 >>773
LEDライトと後席アームレストもお忘れなく >>772
ノートの値段が高いのはバッテリー容量のせいだよ ノートも最低評価になってしもうたな
赤字会社の車あかんな 貧乏人には買えないクルマになってしまったからな
その分叩かれる >>775
フィットに比べて1.5倍ぐらいの容量らしいけど、
EV走行が2kmのところを3km走れる程度の違いに50万円も出すの？
それよりも、高速巡航でパラレル式に切り替わる車や、全域でシリーズ式とパラレル式をミックスした動きをする車のほうが面白そうじゃ無い？ >>777
プロパイロット付けなければ並の価格じゃん
装着率は41%だしね
50%を占める爺婆はプロパイロット付かな？ 無しかな？ 旧型ノートガソリン車を中古車で40万で購入したよ
新型ノート300万弱で買うより賢い選択だ
プロパイロットないけど >>778
モーターにとって内燃機関は足枷なんだよ、1/10000秒単位のトルク制御に付いていけるわけがない
日産は初めから狙っていたのかはわからないけど、モーター駆動を使って新しい基準（安全と高性能）の車を作ろうとしてる フィットは電池が少ないから加速がだめ。
いちゃもんつけてる国沢ですらノートの加速は日常域で活きることは認めるしかない。
高齢引きこもりは試乗すらできないから理解しがたいだろうな。 e-Powerのアクセルレスポンスは他社の車では無理。
フィットは電池をケチって平凡な車にしかならなかった。 >>780
意味不明な嘘か貧しさ自白か。
哀れなこと。 朝からドライブ。
シートヒーターまではいらんから、オマケのはずのステアリングヒーター大活躍。 シートヒーターは熱いから氷点下数度になるような真冬以外は要らんな。
普段はステアリングヒーターさえあればエアコンもなくていいぐらい。
燃費悪化させたくない意識が働く車だわ。 基地外テンテン連投だな
ワッチョイ、テンテン使って
呆れる テンテンウザイ
売れてないからテンテン基地外動員してPRか
ニッサンも落ちてしまった
ノート買ってキチガイなるの嫌だから他の車検討した方がベストだな シートと足回り硬いのかな？
お尻からビリビリと振動が伝わってきて、いいかたわるいけど、軽のハコバンに乗ってる感じだった。
道が良いところは気にならないんだけど、ちょっと荒いとこになると気になる >>778
モーター駆動100%なのがいいんだよ
結局エンジンの介入があるなら単なるHVじゃん >>777
貧乏人はヤリス買えよ、
信号で隣にノート止まったら、高くて買えなかったことを思い出せｗｗｗ 完全電気は高いからな
補助金ありのコンパクトカーサイズでも400万するからなかなか作れんよな
TOYOTAが水素エンジンとかいうのに補助金100万使ってるけどそれでも700万スタートだしな
富裕層向けなんだよエコカーは
700万もする車でエコカーのの意味が不明だけどw 振動が気になるならクッション敷けばいいだろうに。
まぁ、乗れない車にクッションは敷けないわな。
俺は敷いてるけど。 クッションとか余分なものは敷かないほうがよい
そういう考えに至るのは君がお爺ちゃんだからだよ
レースのハーフカバーとかしてそうなのが目に浮かぶwww シートの汚れや振動、さらには疲れの軽減のためにクッションはあったほうがいい。
滑るのは気をつけないといけないが、アホみたいな運転をしなければ問題ないからな。 日産のシート、特には悪いとは思わんけどな
まだノートは納車待ちだから分からんがセレナのは気に入ってる 高齢引きこもりの難癖は実車を見てないからな。
ゴミなんだよ。 そもそもノートの乗り心地を批判するような馬鹿は実車に乗ってないのバレバレだからな。
せめてエンジン音が静かでエコタイヤによるロードノイズが気になるぐらいにしとけばまだ説得力があるのに、まぁそこまで考える知能があれば高齢引きこもりにはならんよね。 スポーツカーに乗り心地ち求めるみたいな流れだな
視界が悪いだの座席が硬いだの座面が低いだの乗り降りしにくいだのあの感じ まぁ、乗ってもない引きこもりがわめいてるだけだがな。 なんかネットは無責任なゴミが多すぎるんだよな。
まるで信用できない。
ま、無能がわくとこうなる。 貧乏人が必死で自己援護しててワロスww
貧乏s乗り哀れ これからノート乗りが増えたら有益な情報も出てくるかな。 テンテン必死になって言うほどゴマすりに見える
ノート悪いの隠してるんだな モーター駆動、ワンペダル
これが他社から出たら他社のも考えるけどね
街乗り＋たまに遠出
だと快適すぎて他がイヤになるくらい まぁ、街中メインならノートが最適だわな。
アクセルレスポンスの良さはフィットにはないし。 e-powerの良さを知ると他のコンパクトカーは論外になる。
フィットがマイチェンで電池を増やしてノートレベルのアクセルレスポンスになればやっと比較対象になるかな。 >>793
＞700万もする車でエコカーのの意味が不明だけどw
ARIYA全否定かよ
エコカーのエコはエコロジカルであって必ずしもエコノミカルではないから。ノートのようなハイブリッドもそう。 ま、なんでもいいんだよな。
俺のノートは素晴らしい車で気に入ってるから下界で無能がいくらわめいてもその事実は揺るがない。 ネットの世界って、今や完全に無能の憂さ晴らしの場所になってるよな。 Sなんて底辺内装で満足できる貧乏人ワロスww
妄想嫁と妄想ガキ2匹居る設定だろ、
日曜日の朝から5chで連投の気持ち悪いボッチさんwww >>814
でもお前喧嘩売られたら小便漏らして逃げるじゃんw カチカチアームレストで怪我をしないように気を付けてね 次のノートはまだe-powerだろうが、その次は電気自動車になってんのかね。
最近はガソリンスタンドもコーティングや整備に軸足を移しはじめてるよな。 Xでもボロいと判明したのに更に見た目も安っぽいSで一般道走るとか何かの罰ゲームかなw オーラ自体どうでもいいよな。
誰が買うんだって話。
ま、利幅はかなりでかいからそこそこ売れたらラッキーぐらいのつもりで出すんだろうけど。 結局引きこもりのゴミがIDコロコロで必死に書いてるだけなんだよな。
つまらんわけよ。
曜日にかかわらずいるよな。
完全な高齢引きこもり。 外に出ればIDくらい変わるだろ、どっちが引きこもりだよ、ゴミクズテンテン
都合良くしか考えれないとか脳みその代わりにウンコ💩入ってるだろw せっかく購入して納車待ちなのに酷いことばっか書いてあって悲しいわ。
色々試乗して選んだ車が来るのは楽しみだから、満足できれば良いな。 キックスのマイチェンはノートのe-power使うだけだから何もないな。
少し外観をいじるぐらいか。 四駆に関してはビスカスのフィットとモーター四駆のノートじゃ差がでかいな >>828
他人の意見なんか気にしちゃだめ
自分が良かれと思って買ったんならそれでいいじゃん
求める設備や機能は人それぞれだし、所詮移動する道具と見るか、生活のパートナーと見るかでも違うんだし
ちなみに私は中身のわりに高いと思ったから撤退しました
旧式ノートで長い間日産にはお世話になったから善処したけど、ほんと欲しい車ないな・・・ プロパイロットを斬れないと高いわな。
ま、金払いの悪い客は要らないんだろう。 >>833
プロパイロット付けないとかゴミじゃん
ある意味他社に優れてるのはプロパイロットなのに >>833
プロパイロットを切って金払いの悪い客ってお前の事やんけ >>835
標準装備のホンダセンシングと変わらんし >>832
マイチェンで変わると思うよ
プロパイロット1.0とLED標準装備
停止するワンペダル
これだけでもイメージは大分変わる >>837
フィットの標準装備センシングは全車速ACCもレーンキープもあるよ
Sは無いしオプションでも付けれない 点検の合間に試乗してきた。
なかなかいい感じ。
内装の質感はこの瞬間が日産車だな、って思ったけど乗り心地は悪くないよ。
ワンペダルは停止までの方がいいかな。 >>839
マイチェンジ時には新型アクア発売されてノートギブアップでないの？ 公道よりサーキット向けの味付けなのか
スポーツカーじゃないんだからもう少し考えろよ プロパイロットは首都高でいきなり30キロに減速されたって動画見たけどマジ？ ガソリングレードの代替は、三菱からミラージュをOEMして貰えばええんじゃないか。
あれ、バンパーちょいと弄ればブラジルマーチよりVモーションが似合いそうだし、安いし。 >>843
そんなん他の車でもある。
だから俺はそんな未完成品に馬鹿みたいな金額は出さない。 つぎはこれ買いたいな
高速自動運転なんだろ
+100でも全然おｋ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
