【TOYOTA】 トヨタ アクア 130 【AQUA】
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トヨタ・アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 128 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601888012/
【TOYOTA】 トヨタ アクア 129 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608192326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前期でルームランプ増設したいのですが、どなたか天井を切る型紙があったら頂けないでしょうか。
お願いします！＞＜ 普通に水拭きして乾いたタオルで拭いてたんだがなんかガラス面が毛だらけになって萎えてやめた 100均に手に嵌めるモップみたいなのがあるからそれ使え。 >>523
ただ出たとしても今以上に国内限定だと思うで
今時のBセグで貧弱な５ナンバー幅で中がヤリスよりちょこっと広い車なんて日本以外では相手にされんぞ >>539
マジコレ
拭き残しとか不純物でしかなかったと分かる げきおちくんの布巾ってあるけど、そういうのでも良い？ あーあ
今日はエゴドライブプリウスの後ろを走らされたわ
1車線60キロ制限道路なのに35くらいでノロノロ
あんな走行で燃費良くなるんかね
後ろ詰まってるのにどういう心理でいられるんだろうか、サイコパスやろな >>544
「ドライブレコーダー後方監視中」のステッカー付けてる車は大抵そんな運転だよね 7月に新型出るぞ
ディーラーで聞いて来た
4月中に情報出る感じ こちらもディーラーで7月に出るって断言していたから間違いないだろう 代車借りてアクア乗ってるけど、視界悪くて仕方がないんだが、慣れ？
特にルームミラーで後方見る時、助手席の頭部分がモロに干渉してくる感じ 仕様
燃費（空気抵抗）のためにポジションと視界はかなり犠牲になってる
左後ろの死角に気を付けて >>553
助手席使ってなければ倒すなり起こすなり調整すればいい
新型ではミラーの位置も良くなってほしいな 現行アクアに取り付けできるドリンクホルダー知りませんか？ e:HEV走行性能と剛性感ある走りでフィットe:HEV購入も考えたのだが いかんせボディデザイン最悪 チープなメーターパネル最悪 電子式シフトレバー廃止で購入見送ったよ！アクアの出来次第でフィット3HVSからアクアへ乗り換えもあり得る プリウスαが廃止になってるが、あそこまででかくはならないと思うけど、スポーツをもう少しコンパクトにした感じかな？ ボディサイズは住み分けるだろうから当然
シエンタ ＞ 新アクア ＞ ヤリス だよな。
で海外仕様だけフェンダーサイズが３ナンバーとか。 >>553
ミラーは2軸で取り付けられてて、根元の軸を出来るだけ上げた方が見易くなる
>>561
アクア(プリウスC)は国内生産のみで太平洋地域に輸出するスタイル
安全基準関連の作り分けはしても、それ以外は同一 >>556
3Mの強力な両面テープでお好きなホルダーをお好きな場所に。 >>527
49歳なんですがw
今日は26日(金)でﾌﾛの日って〜4月も26日は同じだろなw >>569
中期もお忘れなく
俺は中期が一番好きだな 関東の地方都市在住、アクア乗ってる人が多く40台に1台くらいアクアとすれ違うから人気ありますね〜 >>561
ヴィッツの時代はアクアより後席広かったが
ヤリスの時代はアクアより狭いと 自分のアーバンには前期とかないってことでいいのかな？ >>578
ヴィッツの後席も室内高が高いだけで、アクアの方が広いよ
アクアのホイールベース、室内長は発売当時ノートに次ぐ広さ タイヤを175から195に替えようとしている。そこで、デメリットは分かるが実用的なメリット教えてケロ。 令和元年式だけどクリアランスソナーの修正？アップグレードがあるらしくきてくださいって連絡あったけど不具合あったの？ >>582
実用的なメリットはないよ
ただただ燃費が悪くなるだけ
曲がりくねった道でグリップは良くなる >>584
ありがとうございます。今後は様子見と言うことで… >>582
ツライチに近づいてかっこ良くなる
急ブレーキで、ギリギリ止まれず当たった事故が止まれるかもしれない
いや、タイヤメーカーじゃ無いから確証はないけど、太くなったら単純にストッピングパワーは増えるよね？ >>582
長距離走る人なら175と比べても燃費はそんなに変わらない
高速で100以上出した時の安定感とか段違い
きついコーナーでも横滑りしない
あと、結構ステアリングきつく回してもタイヤハウスに接触しなかった >>586
ありがとうございます。止まることの性能アップ良い感じです。また、アクアはブレーキの効きは良いのでタイヤを少し太くするのもありですね。 >>587
ありがとうございます。う〜ん、195が魅力的になってきました。後ろから見ると軽までとはいきませんが175は少し細いなと感じます。
コメントいただいた方、ありがとうございます。良く検討してみます。 G′sで195/45R17履いてるけどタイヤにもよるだろうけど乗り心地も悪くないし、最初からこれだから分からないけど燃費もそんな悪くないと思う
タイヤハウスに当たる可能性があるから(当たらないのに設計ミス)ってG′sは
ハンドル切れなくされてるせいで小回りがミニバン並みになってるのだけが痛いｗ ツーパケで195/50/16だけど乗り心地悪くてヤバいよw
タイヤはre-71rsと言う変態オーバースペック
乗り心地はタイヤ色々変えたけど悪い
純正サスなら大丈夫かな
今は代車でスタイルブラック乗ってるけど快適過ぎて次は乗り心地良い車にすると決めました
ハンドル強制ストッパーはマジでヤバい
コンパクトカーなのに何でそんなに大回りするて感じ 状況によってタイヤの太さが可変する技術は出来ないかな コンパクトカーはスポーツグレードとか高級グレードは完成度はイマイチな気がするわ
硬い足まわりに幅の広いタイヤを履くと轍にハンドル取られたり、乗り心地悪かったり、回転半径大きくなったり、交換するとき価格が高かったり、突然の雪で亀になったり、まぁろくな事なかった >>581
ホイールベースが多少広いからって
後席の広さには関係ない
俺はアクア乗りだか室内高が低いのでクーペだと思ってる
ヴィッツは室内高が魅力だったが所詮安物ヴィッツ
だから新型アクアに期待してる ヤリスHVの不満点
・電Pがない
・後部座席が狭い
を改良したのが、新アクアじゃないの。 アクア乗ったこと無いけど不満足は
アクアやプリウスの後にいて走行中にエンジンがかかるとマフラーから水がプボボボって出て来て汚い >>596
欧州版には電Ｐあるんだけどね
価格抑えるためなのかわざわざ国内版は内装もデチューンしてるんだよな
んで国内でしか売れないアクアをフルチェンして出すの？
無駄な事するもんだね
パッソ、ヤリス、アクアと似たようなサイズの５ナンバー車揃えて非効率極まりない そら本場の欧州ヤリスは5穴ホイールからして足回り違うし
ヤリスクロスは欧州ヤリスと同じ足回りだから当然電Pもあるよ あんまり大きいの好きじゃないんだよな
5ナンバーサイズで居住性が良いのが欲しい
後ろに人載せないから後席はどうでもいい >>603
それを満たすのはヤリスかヤリスクロス
前席優先に振り切った設計だから 暖かくなってきて燃費がかなり伸びるようになったな
暖房の有る無しじゃかなり違うね
この車のアンチの印象操作で燃費だけってイメージがあったけど、いざ乗ってみると驚くほど走行性能が良くて、
アクセル踏んだり緩めたりした時の反応の快適さ、操縦性、小型車にしてはロードノイズがかなり抑えられてる（サスの良さ）どれも小型車ではピカ一だと思う 素のヤリスは顔が酷過ぎ、凶悪なブルドックでデザイナーの家族を末端から切り刻んでやりたいわ。
まだマシなクロスはSUV化で重くデカくなって小回り効かない欠陥車、トヨタの社長を殺せば解決するかな？ アクアのシフトレバーってプリウスと違ってオートマと同じ？ >>608
前期しか知らんけどDの下がBしかない
あいだにもう一個欲しいよね >>608
おいおい なにやっているんだよ電子式シフトレバーにしろよな！ 会社に１日停めてて帰る時、D入れてアクセル踏んだと同時くらいにガコンって石にでも乗り上げたような衝撃が来る事あるんだけど
これも仕様でおk？
確かめたら石とかは踏んでなかった >>613
に゛ゃ、に゛ゃ゛〜！！
って聞こえなかった？ >>614やっぱり仕様か
クラッチの切り替わりみたいな音
これも回生エンジンとのギクシャクなんだろう
新型ではこの辺りも解消されてほしいところ >>610
お前とお前の家族も切り刻んでやるから住所氏名を出せや、全身もみじおろしにしてやんよ。 自動車評論家がやたらノートを褒めてるから、新型アクアが超えれるのか期待 俺はノートを買ったけど、フィットと比べてもランクが違う。
アクアでは到底無理。 まぁ、それでも新型アクアがどうなるかは楽しみだし、レンタカーで乗ってみようとは思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
