【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part29【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612406796/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part28【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611831875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured YouTube見たが、高速の合流で唸るエンジンサウンドが軽自動車のそれなんだよな
こんなもん？ 三気筒の音を軽自動車と形容してしまう脳ミソの人はこんなもんやな
バイクだと250cc四気筒で喜んじゃう人種やね >>696
1000CCのバイク乗ってるけどお前の書き込み見て少しだけ悲しくなったぞ HKSのマフラー良い音するね
GRバンパー用出ないかなぁ 俺は音色で回転数が分かりやすい純正がいいと思っている
タコメータ見なくてもレヴリミットが分かる
社外品でもその特性を再現できてればいいんだが Yahooの広告とかでヨーロッパ人の女がパリの街角で颯爽と
RSに乗る広告をこないだまでバンバンやってたのウケた
エンジンノーマル、CBTを買う男はなかなかいないから
女に売ろう！ってマーケティング会議でなったんだなぁ もっとブサイクな中古ミニの方が好きなんだろ？w
女の趣味もブサロリかな？キモッwww 世間ではGRヤリス乗ってる方がキモがられるのに外出たことないんだろうなw 買った自分でもGRヤリスのデザインはイマイチだと思うが
ミニが格好良いとも思わん、つーか興味無い
車なんざ好きなの買えば良いのに、他人と比較してマウント取って満足なんかね
不人気車でも構わないが、数出てくれないとパーツの供給や選択肢で困りそうなのが嫌だな 欧州各国でラリー大会が再開されたら、待ってましたとばかりにGRヤリス組が参戦しそう
そして強すぎて即カテゴライズされそう そんなに強いかな
インプランサーにボロ負けすんじゃねえ？ それが明示されるから楽しみなんだよ
草ラリーでは熟成度合いが全然異なるエボインプたち相手に善戦してるから VWポロGTI、ゴルフRとも闘ってほしい
真のホットハッチはどちらかな 街乗りにあのオーバーフェンダーはやり過ぎ
50mm削るべき 待ちに待った国産ホットハッチ
かっこいいし
早いし AP4仕様みるとLEDヘッドライトじゃなくてもかっこいいな。 >>730
確かに。迫力はあの方が出てると思う
あれはやっぱナイトラリーでの光量対策？バッテリー負担ではLEDがずっと良いから、ハンデあっても視認性重視かな >>731
球切れに対する交換の容易さもあるんじゃないか？ >>729
ダサいだろ
GR86の方が100倍マシ GR86の発表があったんだな
マジでかっけーからGRヤリスやめるわ
野暮ったいオバフェン、AWDシステムへの不満、そして3気筒がどうしても許せんで迷ってたけど
86がこんなにも良くなるとは！
嫁もGRヤリスの時はかなり不満げだったのにGR86は一発承諾ｗ
白かっこ良すぎだし、やっぱ乾燥舗装路でドリフトができないとな
トヨタ、最高の車だわ！ GR86は4人乗れるんかな
前の86が限界だったからヤリスは広くなって嬉しいくらいだったな スポーツカー一発承諾する嫁なんているわけねーだろ妄想も大概にして巣に帰れ >>737
友達がFK8見に行って欲しくなって嫁に電話してたが
どうせ買うんでしょ？
本当に欲しいんなら買えば？で終わってたな
まぁ、2馬力で年収2000万近いからなぁ GR86、0-100km/h加速が6.3秒だって
スイスポと2秒近く差が開いたね そもそも新型86買うんなら
もっと前に決めてるだろ うちは裕福ではないが嫁には軽四がある
だからいざという時は大丈夫
どうせセダン乗ってても後ろはほとんど使ってねーしｗ
今後のことは、困ったらその時に考えるわ
お前らと同じでガソリン車の寿命を考えたらスポーツカーの選択種はほとんどない
そんな中でGR86はかっこ良すぎだし迷う意味がないのよ
新型86はもしかしたら出ないとか噂があったんだよね どうでもいいけど
そういう寝言は新型86のスレで言ってれば？ 好きな車を買えば良いだけなのに、なぜ降りることを報告するのか…
嫁が大事ならせめて小型普通車に換えてやれよ
ジジイに突っ込まれたら嫁死ぬぞ このスレにあえて書き込むとこ見てるとGRヤリス買えない僻みに聞こえてくる(もちろん86も) GRヤリスはかなりダサいんだが、それに気付いてないのがいて笑えるんだよなぁw つまり嫁にはGRヤリスRSを買ってやれば皆んな満足なんだな 2.4NA235馬ならヤリスの方がいいな、MTでTSS付くし TSS必要だからRC買えないっていってる人見かけるけどそんなにTSS必要か?
車が勝手に余計な操作するなよって思わないもんかね >>750
そう思う人は好きにすればいいけど、せっかく新型新車で買うんだから、最近の流行りの装備を付けれるんなら付けたい
今乗ってる車もエアバッグとABSは付いてるんだけど、使った事は無いんだけどねw >>751
なるほどね さすがにエアバッグは使ったことないわw
ABSは雨の日とか効いてる
最近の車は急ブレーキでハザード勝手に出るのが気に入らない 公道で使う時に万が一で助けてくれるのなら付けたいって人は多いんじゃないかな
俺もサーキットでコンマ1秒を詰めるばかりじゃないし、普段使いもしたいからやっぱりあったほうがありがたい
事故は避けたい 20年後を見据えてTSS付けた
（前の車も20年乗ったし、この車も乗りそう）
今はいいけどこれからどんどん老化が進むからな 母「最初なんだから軽にしたら」俺「うんわかった」(ただしアルトワークス)
彼女「これ何て車」俺「あぁ、インテグラだよ」(ただしtypeR)
初期嫁「次はせめて4ドアに」俺「うんわかった」(ただしRX-8)
最新嫁「燃費いいのがいい」俺「じゃあ今一番燃費いいヤリスにしよう」(←今ここ) >>736
noblesse で後席に乗ってたよ
その映像で比べるとGRヤリスの方が広そうに見えた TSSの良いとこはACCで高速長距離が楽できること
極端に遅かったり謎の速度可変する車にに詰まったとき自分でアクセル操作しなくていいのはすごい楽 >>757
謎の速度可変ワロス
いるいるｗ何だろあれ一定速度で走れないの 坂道はしゃーない
が、片道一車線で80キロで走って数珠繋ぎ作っておいて
追い越し二車線になった途端に100キロで走り出すバカはなんなんだ
追い越し区間なんか短いし100キロで走られたら
150は出す勢いで加速しないと3台後ろぐらいじゃ追い抜けない 現86乗っててヤリス納車待ちの自分は、新86がカッコ悪くて安心したな リアのデザインがもろアメリカンやね
NSXのリアもそう アメリカの購入者様のお陰で、日本の一般層にも手が届くスポーツカーの2ndモデルが出た。
アバルト124に続きS660が消えていく中、クーペ型のスポーツカーが残ったのは嬉しい。
ヤリスの販売が一巡したら、工場を別の車種に明け渡すのか、それともアメリカでの販売が始まるのか、どっちなんだろう？ ホイールベース
86 2570mm
GRヤリス 2560mm
GRスープラ 2470mm
トレッド幅フロント
GRスープラ 1595（1610）mm
GRヤリス 1535mm
86 1520mm
トレッド幅リヤ
GRスープラ 1590（1615）mm
GRヤリス 1565mm
86 1540mm やっぱヤリスはダサいな
86の方がスポーツカーやわ >>770
カローラの情報は色々入り交じっててよく分からないけど、
自分はGR スポーツだと想定してるので、この工場は使わないと思ってる。 >>769 S660まで消えるとは思わなかったわ
GRヤリスはこの時代に本当に発売されるのかって正式発表まで疑われてたの思い出した マガジンXだとGRカローラって300馬力300万円からってなってて、マイチェンでそのエンジンがヤリスにも積まれるかと思うと納車待ちの身としては… >>773
GRスポーツじゃないGRカローラスポーツorツーリングがでるよほんとはもうぼちぼち発表されてたはずなんだが86がオートサロンから4月までズレたようにカローラもずれ込んでる 新型86はトヨタの底力的にG16Eを積もうと思ったら積めたけど、スバルへの義理もあるし順当な排気量アップとなったのかな？
絶対G16Eスワップするヤツ出てきそう。
そういう話を聞くのは楽しい。 >>775 300万はまず有り得ないから大丈夫。1.2ガソリンMTの時点で既に250だし
FFのままとかあるいはRCとかあるかもだけど、それでも300超えと思う >>777 AE86にスワップしてる最中のチューナーは既にいるな >>777
義理っていうか86の場合トヨタはスバルのお客だからはなからあり得ないのよ >>775
もしエンジンと四駆システム同一でも、カローラのが車格上だしアルミドア、ボンネット、トランク、カーボンルーフ非装備でも300万はありえないけら安心して。
雑誌もカローラスレの連中も超絶プラス思考の妄想族 >>780
まぁ86っぽいボディにG16E積んでトヨタ単独で「92です」って出したら大顰蹙だろうしね。
競合しないようにトヨタ単独はカロスポGRなんだろうね。 ヤリスって紀元を辿ればスターレットだからGRヤリスはスタタボみたいなもんか
そら速いに決まってるわな 300万よりは300馬力の方が気になるのですよ
ある日、お前の車パワーの無い方だよって言われるかと思うと…
使いきれないのわかってるんだけどね >>777
サスもマウントも剛性足りないだろうけど、寿命無視レース仕様でG16E積んで、てのは夢があって楽しいな
GRヤリスも多くのコースでケイマン上回るし、近い数字出すコースもありそう スバルからベース買い取ってg16搭載して作り直すってやるくらいなら1から設計しそう今のトヨタなら >>784
気持ちは分かるがいつまでたっても車買えないよ
初期型購入→最終型のがスペック高そうだから諦める
最終型購入→フルモデルチェンジ後のがスペック高そうだしカッコ良さそうだから諦める
の繰り返し >>784
馬力上がっても機械物の更新じゃなくて、多分ECUの味付けが中心じゃないかな。
そういう意味では別に現行もECU書き換え又は後期型のECUに差し替えったら変わらんくなる思うけどね。
初物はいいもんですよ。粗削りなところがあっても愛着も沸くし。それと付き合うのも一興。 何やかんや買わない理由をつい探しちゃうんだよね。GRカローラが出るんじゃないかとか。 >>775
マガジンXに載ってたのは300psで350万円〜だよ
そしたらGRヤリスが300psになるのは時間の問題かと 25000台生産して、エンジンもカロスポ用に回すようになったら
しれっとGRヤリス終売しちゃう可能性の方が高い気もする >>784
そもそもいつまで売ってくれるかわからん車種だからな
こんな御時世じゃなけりゃ多少の熟成待ちしたかったが、今回は突撃した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
