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コンパクトカー総合スレッド Part178
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/14(日) 08:43:54.61ID:AE5DQZ5H0
102
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/14(日) 11:28:38.43ID:CUHPx1Mu0
フィット終了のお知らせ

https://car-research.jp/aqua/tnga.html

新型アクアはファミリーカー、ヤリスはドライバーズカー
次期アクアでは居住性を重視した設計となり、特に後席スペースでゆとりが与えられる見込み。ファミリーカーとして、より使いやすい仕様となりそうである。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/15(月) 17:08:01.34ID:fACta0t40
フィットのプラットフォームは3代目のプラットフォームの使い回しだから開発費もトヨタや日産に比べてかかってないから売れなくても痛くない。
今のホンダはNBOXさえ売れてくれれば安泰です。
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/16(火) 08:51:47.35ID:GQV85qdV0
■各メーカーのプラットフォーム戦略

トヨタ→今後TNGAで統一
マツダ→元々TNGAの考え方の元祖
ダイハツ→今後DNGAで統一
スズキ→今後ハーテクトで統一
日産→今後CMF-Bで統一

…軽量＆高剛性＆同一プラットフォームにすることにより、大幅な性能アップと開発費抑制、開発期間短縮


ホンダ→流用（笑）

三菱→死亡
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/16(火) 12:35:23.05ID:dX0wrsby0
>>8
日産→今後CMF-Bで統一
そうか、日産はずっこけてるノートを始めとしたコンパクトカーだけに選択と集中しちゃうのかwww
いや、ええんやで？そんな頑張って車種展開できる状況じゃないからなwwwww
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/16(火) 20:09:58.18ID:rLNheQel0
>>8
流用出来なかったポンコツプラットフォームで泣きを見るヤリスメーカーも、フィットの格上プラットフォームを使わせてあげたいよね
(；ω；)ブワッ
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/17(水) 07:56:22.66ID:KCNXTW7G0
ホンダがフィットとそのベース車、軽自動車しか売れないスズキみたいなメーカーになるとは思わなかった
まあ海外ではCR-Vとかがバンバン売れているみたいだけど
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/17(水) 08:20:05.87ID:G4K1g8Qv0
ホンダはフィットがデザインの不評を認めてMCまで持たないから外装デザインを変えれるオプションを追加するな。
軽四と同じやり方が成功するか分からんけどね。
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/17(水) 21:20:53.44ID:2Lq5SJYb0
ノートはガソリンやめた割には売れてるんちゃうの？そんなズッコケてる？
問題はe-powerなんていらんのや、安くて広めのコンパクトが必要なんや！っていう法人需要では。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/17(水) 21:35:23.36ID:VSp8vQAA0
>>28
ノートは客単価が300万近いから儲けは大きいんだろうけど未来の顧客は確実に減ってる
具体的に言うと高過ぎて若者が買うことが不可能になってる


■発売1カ月受注台数
ヤリス　：3万7000台
フィット：3万1000台
ノート　：2万0044台

■新型ノートを購入したユーザー層
70代　 ：20％以上
60代　 ：30％
40-50代：30%弱
30代　 ：15％。

https://toyokeizai.net/articles/amp/411611
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2021/02/12/343059.amp.html
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/18(木) 08:09:17.36ID:N1mulGq/0
ホンダのバカ売れエリートラインナップを、国内でも買えるようにしてくれただけでもありがたいよね
国内ニーズにはナンバーワンN-BOXで応えているし、スキの無さが凄い
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/18(木) 10:47:09.61ID:mUG9x7RB0
ノートがそうだったがカー雑誌でもフィットとノートは比較するけどヤリスと並べて比較されることは少なくなったな。
車の性格の違う車を同列に並べて甲乙つけて評論しても評価と全く違う販売台数になってて気付いたのかな。
ヴェセルとヤリスクロスも同じだろう。
ヴェセルと比較できるのはCH-Rであってヤリスクロスではない。
最近のトヨタは定番の各ジャンルの隙間の車を新たに作ってヒットさせてるが他メーカーは考えが古いままだからトヨタ一強が続くと思う。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/18(木) 12:36:22.05ID:tb+SJfkY0
>>37
ネットニュースでは3台並べてあーだこーだ言ってるの多いけどな
渡辺陽一郎はノート推しに乗り換えたっぽいけど

あとはコメント欄で必ず沸くスイスポ信者
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/19(金) 18:15:33.69ID:aYvp1a5V0
>>51
まだ発表されてない
前後の張り出しは小さそうだけど、プラットフォームは新シビックと同じCセグ用らしいから
少なくともコンパクトSUVではなくなってると思う
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/19(金) 22:22:12.05ID:voBHp9ZF0
ヴェゼルは数字よりでかく見えるな
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/19(金) 22:36:24.91ID:lASJe6t/0
>>57
実車を見た評論家はプラットフォームキャリーオーバーなんじゃないのとか言ってた
実際センタータンクレイアウトを踏襲しって公式も言ってるし写真見るとリアサスもトーションビーム
シビックのプラットフォームなら燃料タンクはリアシート下だしマルチリンクのはず
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/20(土) 19:38:54.70ID:A7ZlikBC0
ホンダ叩ければスレタイ自体関係ないからヴェゼルの話を持ってきてる。
最初から3ナンバーは確定してると思っていいのにコンパクトカーなの？という根本的な疑問
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/20(土) 20:11:16.94ID:1jZDbugm0
3ナンバーはコンパクトカーじゃないというけど
スイスポみたいなもんで数センチ5ナンバー幅超えただけだしな
全長4.7mまでは5ナンバーだから全長が4mちょいなら全然コンパクトなんだけどな
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/20(土) 22:06:07.36ID:7eqm41WL0
日本や欧州では概ねBセグメントまでがコンパクト扱いだから
スレタイにもそろそろそう入れてもいいと思う
幅とか全長じゃなくてプラットフォーム(シャシー)でざっくり区切ればいい
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/20(土) 22:22:11.56ID:V72WLkFl0
車は移動のための道具
見た目とかどうでもいい
ただ運転しやすくて、室内も快適で、あとできれば燃費も良いほうが良い
って人にオススメのコンパクトカー教えてください
今はfit乗ってる
燃費は満足だけど馬力が無い気がする、あと室内が狭い
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/20(土) 22:24:57.45ID:vqewSwKs0
ライズ　　3995x1695x1620
ﾔﾘｽｸﾛｽ 4180x1765x1590
CH-R　　4385x1795x1550
RAV4　　4600x1855x1685
ハリアー 4740x1855x1660
ランクル　4950x1980x1880

トヨタのSUVを並べてみると
ライズは完全にコンパクトカー、CH-Rは完全にＣセグメントサイズだねえ・・・
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/21(日) 02:23:14.77ID:u3i2xZZG0
>>77
そういうのは大抵各社も自らコンパクトミニバンとかコンパクトSUVとか謳ってるし、
Bセグの派生車をわざわざ分ける理由は無いんじゃない
モデルチェンジでB→Cに移行したりしたらめでたく卒業だろうけど
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/21(日) 07:57:36.03ID:FsF1ug5+0
おじいちゃんじゃないが1800制限の古い機械式駐車場だと1700と1750じゃ気の使い方が結構違う
これはやってみた奴にしかわからない
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/21(日) 08:40:13.96ID:JBZDPfgT0
>>88
>>89
超ローカルネタだが和歌山県の県民文化会館のような1970年代の建物はその時の基準でしか建ってないから今のような3ナンバーの普及に対応してないからねぇ
そこは3ナンバー止めるとクッソ狭いし擦るのに気を使う。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/21(日) 10:42:46.68ID:+QUHutMI0
> 車は移動のための道具
> 見た目とかどうでもいい

コレ言う人に初代プロボックス薦めたらガチギレされるんだよなあ
移動の道具として完璧なのに……
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/21(日) 11:38:10.59ID:sDaELW0F0
>>91
こういう事言う奴は自分の欲求を自分で理解できてないから他人に丸投げしてるだけ
で相手が自分の要求を満たされないと勝手にキレるから掘っとけ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/21(日) 14:28:08.37ID:ZgL8ILY/0
当たり前の話だけど値段以上の車なんてないよ。
同じ価格帯ならベースのプラットフォーム以外はどこかが良ければ、他のどこかが悪くなる。
重要視するところに力を入れてる車を買えば良い。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/21(日) 15:57:03.61ID:GKHJQeeX0
https://cars-magazine.jp/knowledge/parking.html
＞日本の立体駐車場で最も多いサイズ制限は、なんと【高さ1550mm・全幅1850mm程度】。

https://www.stepon.co.jp/column/2013/1204/
＞2013年4-9月期に成約した首都圏中古マンションの平均築年数は、19.28年

とは言っても、築20～30年のマンションや商業ビルの既存の立体駐車場を拡張なんて
たぶん建替までできないだろうし、
家庭の駐車場や住宅までの道なんかは1800幅だとかなりキツいとかあるし、
東京や大阪と地方都市ではまた違うだろうから、無意味な煽り合いしないの

>>79見ても
ヤリスクロスは車長車幅が小さいけど高さがあるから立体駐車場を考えると躊躇するけど
CH-Rは立体駐車場に入っちゃうから
CH-Rの方がコンパクトカーを求めてる人に向いてる場合もある・・・という逆転現象が起こるのが面白いゾ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/22(月) 07:23:24.64ID:TY57xBIR0
社会インフラが劇的に変わらない以上、使いやすいサイズの上限も変わらないわけで
令和だからデカくてもコンパクトクラスだっつわれてもねえ。
じっさい、都内で車走らせてると、全幅1690と1740の差はデカいと実感するけどな。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/22(月) 09:35:08.99ID:mo9beHjp0
>>90
超ローカルネタだが、福岡県柳川市の市役所駐車場もくそ狭いw
軽でさえ、停めるのに難儀したわ。


>>99
社会インフラが劇的に変わらない以上・・・

町が(狭い)道路に沿って発展していたり、スーパーの駐車場の基準が『軽』である地方は、
『軽』ではないと本当に困る。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/22(月) 09:52:32.98ID:tztHF2Ui0
都内でも街の中だと路駐と自転車を避けて走らなきゃならないから
軽のサイズが絶対的に楽なんだよなぁ・・・
軽自動車の高級化もわからんでもない
軽だと煽り受けたりとかも普通車より酷いのかもしれんけどさ
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/22(月) 10:01:13.14ID:AGaIAo690
海外じゃ幅1800近くあっても全長短かったらコンパクト扱いだし
日本のヒョーロンカ連中はそんな車をコンパクトで扱いやすいサイズとか言ってる
まぁ色々しがらみがあるんだろうけど
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/22(月) 10:01:58.97ID:N6dv6oJu0
かくいう俺もフィット買おうと思ってたけどN-WGNにしちまったw

フィットより静かで軽快で安くて肘おきが気持ちいいからこっちにしろと奥様に睨まれたんだもん
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/22(月) 10:18:51.04ID:A7wQQpKA0
>>104
マツダの全幅1850は日本じゃギリギリのサイズでボルボの全幅1900は狭い道でも大丈夫
とか書いてた自称日本一有名な自動車評論家なら知ってるw
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/22(月) 19:33:27.32ID:Gy8Wtcpz0
>>107
同じ全幅1695mmのコンパクトでも、ミラーtoミラー幅だと微妙に違ってたりするんだよね
2000mmを越える車が殆どの中、マツダ2は2000mm未満に押さえてたり
各社そういう配慮はしてほしい
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/23(火) 00:20:56.03ID:Q4DHwAWv0
0-100が何秒かも載ってるな
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/25(木) 17:59:00.26ID:lBSn0rVQ0
>>125
マジでSUVって売れてんだな
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/25(木) 22:29:52.09ID:BfpBM5Go0
年取って膝とか腰痛めたら分かるよ
普通のセダンは乗り降り苦痛、室内苦痛だもん
かと言ってバンじゃ狭い道とか駐車場とか不便だし
そこでコンパクトSUVでしょ
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/26(金) 00:18:47.35ID:TKu/rruA0
正直、コンパクトSUVでも大きすぎる
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/26(金) 03:06:56.31ID:P18V87kq0
>>125
ゴルフやカローラがコンパクトなんだよな
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/26(金) 16:44:07.73ID:y6pceGNm0
ヤリス、ヤリスクロス、フィット、ノートオーラで迷ってるけどお前らならどれにする？
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/26(金) 18:10:37.40ID:XjEI3Nyo0
>>133
家族への妥協を最低限にして運転を楽しみたいのであればヤリス。

それ以外の車は家族への妥協度合いで選べばいい。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/27(土) 03:42:56.97ID:mY0CbNwd0
粗探しして減点方式で欠点の少ない車を選ぶよりも、自分が所有したいと思うような魅力のある車を買えば後悔がないし愛着もわく
後はライフスタイルと予算に相談か
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/28(日) 07:02:39.84ID:OiHT4TLO0
フィットはMM思想の弊害が良くなった
タンクの上のペラいシート、ガタゴト足、薄型タンクのチャポチャポとか
売りの広さは今では並
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/28(日) 07:17:56.51ID:QV8b/+wE0
チョーMM？
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/28(日) 09:57:33.77ID:ljfSdrx40
フィットの売りの広さが
昔はこんなに広くてシートアレンジも豊富だから他社同クラスより内装しょぼいのは許してだったのが
自社N箱が広くて内装も良いになってるし
他社も内装良くして来ているので
特徴が薄れてしまっているんだよな
頻繁に人を乗せるならフリードもあるし
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/28(日) 14:57:17.40ID:ljfSdrx40
トヨタ以外はメーカーからの販売支援金カットで値引き枠がない
一見客にフィットもノートも値引き5万円くらいしか
提示出来ないのに、トヨタは10万円提示出来る
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/28(日) 23:39:07.01ID:ZfEWvq3n0
燃費命の人はヤリス一択だからな。
そこでフィットだろうが、こちらは価格帯が被らない。
実はカローラやプリウスがノートの競合になってたりするのでは。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/01(月) 00:39:50.13ID:4DVXgKNn0
>>146
そもそもフィットって3の時点で
購入した人の大部分が基本、２人以下でしか使ってなかったんだろ
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/01(月) 03:12:35.72ID:I15wkBvv0
ノートというか日産が唯一勝ってるのはニーエアバッグの存在だと思う
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/01(月) 09:35:49.26ID:JyZVYy+t0
>>153
そもそも新型ノートは先代に比べ後席狭く、段差やタイヤの干渉までついたのに、そこで潰し合いにはならんよ。
人が座る分にはノートで良いがラゲッジ使う分にはヤリスで良い
そんなレベル
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/01(月) 13:36:59.34ID:v9zFWjJ60
コンパクトカーの長所の伸ばしたヤリスと短所を改善したフィットとノート。
フィットやノートのやってるのは軽四とコンパクトカーの差別化でコンパクトカーとしての良さを伸ばしてるわけじゃない。
軽四のない海外でフィットやノートが売れないのは当たり前だよ。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/01(月) 16:08:05.12ID:6yT5E81i0
客をなめくさったメーカーの製品は買えない

日産スカイラインのエアコン問題が新展開
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2074461/blog/44856335/
スカイラインV37ユーザー
暖房を入れても上左側の吹き出し口から冷風が出てくる、冷房を入れても足元吹き出し口から温風が出てくる、左右の吹き出し口の温度が１０度も違う
↓
日産
仕様です
↓
騒ぎが大きくなる
↓
日産
「仕様」と説明したことへの謝罪
不具合の原因の説明と改善に向けての確約
↓
日産
前の説明で新たに作るとお話した『ベント基準』は新型車のベント基準のことです。現行Ｖ３７ではありません。

つまりあの時の改善の約束は実は新型車のことであり現ユーザーのV37のことではなかった
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/02(火) 11:45:13.97ID:GkQMTTvR0
European Car of the Year 2021 トヨタ ヤリス
日本車の受賞は10年ぶり
フィットは8位以下
https://www.caroftheyear.org/

1位 トヨタ ヤリス
2位 Fiat New 500
3位 Cupra Formentor
4位 Volkswagen ID.3
5位 Skoda Octavia
6位 Land Rover Defender
7位 Citroen C4

最終候補リスト
上記の他にAudi A3、BMW 2 Gran Coupe、BMW 4-series、
Dacia Sandero、Ford Explorer、Ford Kuga、ホンダ e、
ホンダ ジャズ（日本名フィット）、 Hyundai i10、Hyundai i20、
Hyundai Tucson、Kia Sorento、マツダ MX-30、
Mercedes-Benz GLA、Mercedes-Benz GLB、
Mercedes-Benz GLS、Mercedes-Benz S-Class、Peugeot 2008、
Polestar 2、Seat Leon、トヨタ ミライ、Volkswagen Golf.
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/02(火) 20:02:32.27ID:bugmfDnd0
今月号のベストカーとカートップ共にコンパクトカー特集でフィット、ノート、ヤリスの比較でヤリス以外を持ち上げてたけど来月号でどんな手のひら返しをするか楽しみだな。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/02(火) 20:35:24.75ID:RCwdZO4x0
日本では欧州車がCOTY優勝することはあっても販売トップはありえない
でもトヨタはちゃんと欧米に工場作って生産してる
欧米メーカーも日本に工場建てて日本人に合う車を作れよな
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/02(火) 22:26:57.42ID:4rXlYdaw0
フォードは普通に右ウインカー車売ってたな
タイ産だったからって理由らしいけど
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/02(火) 23:00:03.36ID:Lv65J1tg0
>>182
結局トヨタ一強だとメシの種の関係で色々と上手くないんだろ
ゲーム機なんてトヨタ以上に任天堂独り勝ちだが、その他の持ち上げ記事も多い
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/03(水) 00:45:53.69ID:HXMqEmBd0
>>187
>>193
必ず動かす方向指示器と天候次第のワイパー
右利きなら頻繁に使う方を右にして欲しい
イギリス人やオーストラリア人は名古屋走りでワイパーの頻度が高いのかもしれないが
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/03(水) 02:14:56.76ID:6z//cOHy0
慣れの問題だろう
ウインカー動かす操作くらい利き手じゃない方でもできるでしょ

ところで利き手の対義語が存在しないのな
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/03(水) 02:28:30.11ID:FNYy3Ivu0
長岡人の山猿は車に乗るな！



長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA


プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！！！
帰省も上等！
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 13:31:14.41ID:2J8oaPIG0
>>208
ライズはダイハツ産だからね
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 15:18:57.75ID:nwmgE9to0
10年前の感覚で評論してるから呼んでると違和感がありありで、実際に評価と売上が乖離してる。
3台がガソリン者の時は殆ど差が無かったけど今は購買ターゲットがそれぞれ違う。
ヤリスは2人乗りメインで燃費が2割違う。
ノートは高級路線でガソリン車無し。
フィットは10年前と変わらず全方位平均点の車作り。

昔と違ってコンパクトSUVのカテゴリーができたり、ルーミーみたいなコンパクトなファミリーカーも売れてて購買層に合わせて車種は細分化されてるのにこの3台を並べて評価するのは意味がない。
特長の違うこの3台のどの車の特長を優先するかで優劣が決まる評価なんて忖度と言われても致し方ない。
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 15:32:46.26ID:y548wUF00
コンパクトで広さを求めるならルーミソリオの方が圧倒的
スライドドアだし前も後ろも乗り降り楽だし自転車積めるしね
フィットの広さがセダンが広いってのと同じでじゃあミニバンでいいやになってしまった
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 17:30:53.60ID:JF55HTbs0
ヤリスが売れてるのはトヨタの販売力の差
フィットはN-BOXに食われているから
と、毎回一辺倒な考察しか書けないしな

トヨタの店舗は倍かもしれんが、ルーミー、ライズ、アクアの他にヤリス(とクロス)あれだけ売ってるんだからな
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 18:07:47.80ID:lSo0DIcz0
ヤリスは1Lが営業車として売れてるのとトヨタレンタカーの需要が大きい。
一般客にはフィットの方が売れてる。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 18:17:35.01ID:vLhSBq670
ヤリスよりフィットのほうが見かける気がするがヘッドライトのデイライト部分が特徴的だからかな
だいたいサンライトホワイトパール
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/07(日) 23:49:44.36ID:Wc/+FNc60
ヤリス　　 　　　209/270L(AWD/FF)
Mazda2　　　　 280L
フィットe:HEV 　330L(床下収納込)
ノートe-power　340L

フィットで427Lとか書いてるとこあるけどあれはガソリン1.3でアンダーボックス込み
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/08(月) 00:06:02.18ID:caEeMkqq0
ヤリスはマツダ2と同じようにドライバー優先のシートレイアウトになってるから後席は似たようなもん
ルミタンと棲み分けが明確になったんだろ
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 19:18:23.05ID:9k93UDLh0
フィットで快適に仮眠できるような人は軽四でも快適に仮眠できると思うぞ。
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 19:46:06.73ID:xeXTNNav0
これ一台で済まそうというならフィットもまあアリかもしれんが、逆に中途半端とも言える
あとは見た目なんとかしないとこれ以上伸びないよ
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/10(水) 04:47:51.95ID:wH7NJpUC0
>>242
今時、これ一台ですまそうって層はコンパクトSUVに流れんじゃねーかって気もする
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/10(水) 06:34:18.20ID:XHPkp7ws0
NBOXやルーミーとかじゃね？
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/10(水) 06:51:36.88ID:b4MPgoV70
フロントシートの背もたれとリアシートの座面繋がるのってソリオ、クロスビー、ルーミーくらい？
新型フィットはできなくなったよね
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/10(水) 08:15:40.17ID:oDa66tpu0
本当に車内泊ならN-VANに寝袋が最小かつ最大じゃね？
大きいのがいいならシエンタやノアの3列目なし
DYデミオ的な車はもうないよ
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/10(水) 11:50:45.70ID:/4L4C3HA0
フラットシートって、快適に寝れるのなら、フロント・リア共に座りごこち悪いんじゃないの？
前乗ってた小型SUVはフラットになったけど（後席背もたれは倒れず）、座りごこちは良かったが、寝れたもんじゃなかった。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/10(水) 12:12:28.20ID:yhChr0hN0
シャトルならリアシート倒せば荷室長が1.8ｍあるから車中泊もいけるんじゃない？
自分ならそもそも車中泊するような予定立てないけどｗ
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 09:48:09.37ID:e1DpVqot0
ヤリスもフィットもそこそこ見るようになってきた中、乗ってるのはヤリスはほぼオッサン、フィットはほぼオバチャンという傾向
先代だとヴィッツは半々、フィットは男ばかりな印象
中古で買ったのか、こっちは若いのも乗ってるけど
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 21:20:15.97ID:DvhPooZI0
紅葉マークつけたAMGGT63クーペを見たが
高級車に乗るのは老人が多いな、やっぱり

>>257
おっさんがハイラックス必要なシュチュエーションもよくわからないな
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 21:31:13.88ID:iS4l9WbP0
相変わらず爺が乗ってたカローラセダン
若いアンちゃんが乗ってたカローラスポーツ
40代夫婦のカローラツーリング

同じ顔なのにボディ形状でちゃんと分かれてるな
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 22:02:31.31ID:xWJgzhs10
>>259
仕事で使うからハイラックス新型出たらCOWCOW言ってた爺が買わず代わりにデカくてかっこいいし手頃だよねと金持ちの若者がファッションで買っていったという話らしいよ
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 22:22:29.22ID:DvhPooZI0
>>261
まあ、あえてハイラックス買うってのはそういうことだろうわな
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 22:23:17.73ID:lkVUH94P0
>>260
カローラクロスも加わるのかと思うと
隙のないラインナップになるな
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 22:54:07.77ID:wyNhRQnm0
岡崎五朗氏のレビュー
https://car-mo.jp/mag/category/testdrive/nissan/note/
いやはや驚いた。何に驚いたかというと、新型ノートの神がかり的な仕上がりぶりに。クリーンな外観や適度に未来的なインテリアも素敵だが、最大のトピックは走り味、乗り味の良さにある。ライバルのフィットやヤリスを軽く置き去りにしてしまった。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/12(金) 00:10:03.35ID:g5Toawrl0
>>264
232 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/10(水) 20:45:35.17 ID:sEn0NRSL0
>>148
河口「ヤリス、フィットを置き去りにする」
五味「電動ドライブの進化でライバルを引き離す」
五郎「フィットやヤリスを置き去りにする」

日産「試乗記事では『他車を離す、置き去りにする』という表現を必ず使って下さい。ゼロ発進は速いので嘘にはなりません。ご承諾頂けない場合は今後の試乗貸し出しは…」
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/12(金) 10:21:28.75ID:I/YVMphW0
新型ノートは少しずつ見かけるようになったが
フィットのほうがLEDデイライトが目立って存在感があるな
フィットはサンライトホワイトパール
ノートはオーロラフレアブルーパール
が多い気がする
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/12(金) 15:36:48.05ID:zL91RscZ0
ナビボタンにカタカナ混じってると中華パチモン臭さあるね
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/12(金) 18:39:39.69ID:D74lbyry0
ノートはデイライトもついてないんだよな
オーテックは付いてるけど
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/13(土) 01:13:41.95ID:sbBelqzN0
ホンダにエンジンを作らせて
スズキに軽量化させて
マツダに内外装デザインさせて
スバルに安全装置を作らせて
日産に宣伝広告をやらせて
トヨタに総合管理をやらせた車が欲しい
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/13(土) 03:19:20.48ID:iQB/osC00
日産は熱効率50%の次期e-power用の新型エンジンが本命だからなぁ
今のホンダってエンジン大したもの作れてないでしょ
ホンダカーズよりホンダジェットの方が稼いでるよ
日本では軽屋さん　世界では小型飛行機屋さんやってるのがホンダ

>>276
スカイアクティブテクノロジーの事でしょ
共通の名前付けただけのマツダらしいガワだけの仕事
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/13(土) 07:05:34.67ID:zOafjq/S0
>>281
＞日産は熱効率50%の次期e-power用の新型エンジンが本命だからなぁ
それ、2030年までにできたら良いなってだけで、
今の熱効率でさえトヨタ・ホンダが先に自力で40超えてきたけど日産が40超えられたのはルノーの力添えがあったから。
自力では何もできてないのが今の日産だぞ
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/13(土) 12:51:44.39ID:T9+BUrY60
つり目ライト、眉毛デイライト、大型グリル、ハの字口バンパーが流行りだよな
シーケンシャルウィンカーよりダブルファンクショナルウィンカーが主流になった
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/13(土) 14:20:12.32ID:iQB/osC00
>>283
エンジンは日産でしょ
電動化とエンジン技術開発両立してるのはまだまだ日産の技術者は捨てたもんじゃないと感じる
トヨタみたいに出し惜しみしてショボいヤリスよりの新型のノートの方が良いしね
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/13(土) 19:46:22.36ID:5CkSaMlP0
スペースの関係で、主にパーソナルカーのヤリス。
3-4人のワンデイドライブ、送迎が、やれば出来るフィットを較べるのは間違い。ヤリスの煽りはマツダ2、スイフトの方に出てるのでは？
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/13(土) 20:32:54.75ID:rSU9Jdxe0
>>294
実際、デザインのせいかね？
フィットみたいにそこそこ走れてそこそこ広いって車はコンパクトSUVに流れたってだけじゃね？
本当に広さ重視ならルーミーかソリオ行くし、走りならヤリスかスイフトで
なんでもそこそここなせるで言ったらSUVに行くだろ
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/13(土) 20:43:45.57ID:zOafjq/S0
>>298
今ならヤリスクロスだと思う
ヤリスにできなくてフィットにできることの半分ぐらいはヤリスクロスでやれるようになってるしハイブリッド設定もあるからね
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/13(土) 21:00:19.01ID:bI1E3l3U0
>>298
自分もそんな感じで流れただけだと思うよ
コンパクトカーかっこいい見た目で買うかね？
男性好みの見た目の車が欲しけりゃ、今ならSUV買うよな
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 08:29:14.26ID:UvVoZZlC0
HVの燃費が2割も違うことの差は大きいよ。
それが大したことないと言うなら価格面でガソリン車のルーミーやソリオ、ライズが選択肢に入ってくる。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 14:03:50.02ID:q4z7Mv5R0
あらゆるメディアが誉めてた前評判の高さや、先代もリコール騒ぎがあっても現行より売れていたことを考えればたった1年でこの失速はかなり厳しいだろ
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 14:33:31.21ID:IVIWn++C0
新型ノートは1クラス上になってしまったからな。
フィットとパッケージングで競合する国産車は消えてしまったのでは。
遠乗りしない人はN-BOXを買うだろうし。
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 18:16:12.07ID:tTToT3JT0
>>312-313
他社なら、後席に乗せておけばドアバンの心配がないソリオやルーミーの方がライバルっぽいと思う・・・
スポーティなグレードを作らないと
ミニバンは嫌っていう層には今のフィットは届かないんじゃないかなーって
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 19:31:12.17ID:KZ/tWEeV0
ヤリスの内装は軽以下だし
フィットだけじゃなくホンダの内装なんて褒めるところ一つもないよ
シビックやインサイトですらオモチャと言われてるだけはある
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 20:09:34.62ID:OEnbRW380
ヤリスクロスの内装は貧乏コンパクトカーそのもの。
ヤリスクロスを300万近く出して買う奴はアホｗｗｗ

ヤリスクロスを買うぐらいなら次期ヴェゼルガソリンを買うほうが100倍いい。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 21:06:22.52ID:dZRGGLV30
>>321
ルーミーはプチバンなうえに税金の安さもあるからファミリーカーとして強いね
ただビビり音が気になるしソリオの方が安定感はある
広さだけなら軽も強いしたまに見るスイスポ路線って結構良いのかも
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/15(月) 08:59:30.79ID:Cr7kqCK20
ヴェゼルは新車効果で最初は売れるけど高いからノートみたいに直ぐに販売台数が下がるよ。
SUVは景気が悪いから安いコンパクトSUVとハリアーみたいな高級なSUVの二極化になってて中途半端なヴェゼル、CH-R、RAV4が売れていない。
ヤリスクロスはHVの燃費が異常に良いから少々高くても燃費でカバーできるから売れてる。
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/15(月) 14:32:33.44ID:15ljyiAh0
ハッチバックはもうブームじゃないよな
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/15(月) 16:56:59.55ID:2E6tUH+F0
ハッチバックにブームも終焉もないだろ
クーペブームでもRVブームでもブーム関係なく昔からスターレットだのシビックだのはあった
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/16(火) 18:06:30.13ID:k8otltLJ0
SUVも要はデカいタイヤ履けるように持ち上げて17インチ履いてるだけのハッチバックだしな
セダンと違ってハッチバックは実用性の基本形だからブーム云々に左右されるカテゴリではないな
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/16(火) 18:57:08.26ID:DFY79orW0
>>339
分かる
5分も運転すればハッチバックは必ず見かける（対向車が少ない田舎は知らないが）
ヴィッツ　ヤリス　フィット　ノート　スイフト　ポロ　パッソ　ブーン
大体どれかはすぐ現れる
ラクティス　ルーミー　ソリオ
この系統を含めるならさらに遭遇率上がる
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/19(金) 18:34:38.65ID:8M9qmbi80
ジムニー拡大版来たな
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/22(月) 12:18:39.07ID:TdTbB8pS0
本格日本車ホットハッチGRヤリスが出て他のメーカーも続くと思ったらどこもやる気無いの草
今は快適性に全振りするのが流行りなのかね
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/22(月) 14:11:23.73ID:nerBdbsF0
トヨタはトヨタで本格派に振り過ぎてスポーティグレードが消えてる
GRヤリスRSってエンジン以外もうガチスポーツだし
スイフトは段階別に揃えてるけれど
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/22(月) 18:36:52.54ID:LTRpAX7i0
トヨタがGRヤリス出せるのもHVで排ガス規制で点数稼いでるからでしょ
むしろGRヤリスって燃費が良い部類のスポーツカーだし
クソ燃費のランクルは受注停止したね
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/24(水) 00:02:16.86ID:PX3F0f8g0
>>357 その日本も120km公認となりました。120巡行、135追い越し程度は、流れに乗って走る一般人も出すようになるでしょう。ルーミーNA、シエンタあたりは厳しい？ミドルミニバンやSUVの廉価グレードで、これはちょっとアンダーパワーつてのは何だったかな？軽に並んで、こいつらに淘汰圧はかかるのか？
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/24(水) 08:01:06.21ID:IYZwAiLj0
S660を買う
スイスポを買う
GRヤリスを買う

楽しめるMTを新車で選べるならこれくらいしかないかなS660はもうすぐ買えなくなるけど
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/26(金) 22:55:29.57ID:8wYhubGn0
車幅　180センチ以下
燃費良し、案外馬力あり
一通りの安全技術機能付き
出来れば車高？高めで腰痛でも乗り込みやすいの希望

私はどこのカタログ貰ってきたらいいですか？
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/26(金) 23:39:43.40ID:tMhMm+Cl0
フリードHV? 燃費は22-20位、馬力は130km位の追い越し加速に不自由ない程度でミニマムだけど。
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/27(土) 00:46:24.55ID:48shBVzw0
>>378
ルノーのキャプチャー
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/27(土) 05:48:30.78ID:mYaDFKTy0
>>378
馬鹿に車は無理だから。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/27(土) 08:46:30.93ID:Zla/eaep0
>>378
燃費良し　案外馬力ありの時点でハイブリッド一択(高速燃費が弱点のe-POWER除く)

パワーウェイトレシオを考慮せんと何とも言えんがフィット4のハイブリッドはヤリスより出力は高いぞ
…防音材とか多用してるからかその分重いけどな
あと体を立たせるシートになってるから腰は楽らしい

だけどフィットとヤリス、ヤリスクロスとヴェゼルの四つカタログ貰って座り心地を確かめるのが一番よ
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/27(土) 08:55:23.24ID:oyCZaQ9K0
背高で乗り降りしやすいんならヤリスは除外だろ
パワーはHVでもみんな1.5ガソリンに毛の生えた程度だからいつ出るのか分からんカローラクロス待ってもいい
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/27(土) 11:18:31.29ID:dW5mnMJm0
うちの古いマンションにあるタワーパーキングは全長5000mmだが幅1750mm高さ1570mmと半端な仕様になってるから
最近の国産車でも選択肢が少なくなっている
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/27(土) 14:45:50.28ID:SHxvk+nR0
それそれどうせマンションで借りても金がかかる上にクルマにまで制約受けるなら他の駐車場も検討に値するのでは？と思った
コンパクトカーなら大丈夫か？
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/28(日) 01:58:12.73ID:CQqoZdjF0
ノート4WDよさげじゃね？
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/28(日) 05:33:51.42ID:Mmm24liI0
>>396
いつ出るかもわからん車は却下
試乗動画だけ出させて発表先送りとかそうそうねーよ
いつ出るかわからん車を購入対象にするのは間違い
それを待てるぐらいならすぐ買い換える必要はないって事だからな
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/28(日) 09:31:54.47ID:CQqoZdjF0
>>398
すでに納車された人いるぞ
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/28(日) 09:33:40.69ID:zKbda96M0
馬鹿が何も知らずに赤っ恥。
ほんとゴミだな。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/29(月) 11:13:21.67ID:bDM1f6M30
すでにフィットで電Pひろびろ後席を実現
それでフィットとヤリスはほぼ同じ価格

つまりアクアは
やっと装備がフィットに追い付くくせに
価格だけはヤリスフィットより高くなる
トヨタ信者以外には売れねーな
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/01(木) 15:33:20.16ID:ZXKNzYuk0
RSなら欲しい
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/02(金) 11:41:32.71ID:az057j//0
>>429
すべての人が車に速さを求めてるわけじゃないからね。あまりに遅いのアh困るが。
ヤリスの1000ｃｃを買う人だっているんだし。

当然、すべての人が車に広さを求めているわけでもない。
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/02(金) 12:16:12.64ID:R98ZttsT0
新型アクアはコンパクトカーと言えるサイズになるのか
それともヤリスよりさらに大型かつ高級路線にまるのか
サイズ余り大きくないままの高級路線でノート殺しになるのか
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/02(金) 15:50:02.91ID:CNDWCl+w0
アクアはワンランク上げてノートe-POWERに対抗して欲しい
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/02(金) 17:55:59.25ID:AxfpI6wi0
次期アクアのサイズは
新型カローラが全長4.5m幅1.75mだから
ヤリスとの間をとって全長4.2m幅1.72mくらいになるんじゃないかな
燃費より室内の広さと質感アップでノートオーラやフィットリュクスがライバルか？
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/02(金) 19:47:03.07ID:96XcJYA80
フィットは結局煩雑なグレード構成が良くないな
1車種で多様な層を取り込もうとしてるのが丸分かり
ライフみたいに顔もごっそり変えればいいのに
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/03(土) 00:51:43.22ID:36eHbh3T0
>>429
日常車がいくら速かろうがよほど人自体がいない田舎かスカスカの二車線でなければ、
一般道の車は走ってるその時に一番遅い人に合わせるようにできてんだから車列さえ乱れなきゃ正直どうでもいい自己満足の世界じゃんw
常時高速道路か道路封鎖して峠バトルしてるか月１サーキットで走ってるならともかく
ただ俺ならサーキットで走るならそんなヤリスクロスやフィットなんぞよりGRヤリス買うわ
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/03(土) 12:36:44.25ID:y3WdtUj70
現行アコードの全幅 1860㎜
初代アコードの全幅 1605㎜

今の車がでかすぎるんだが
昔の車も小さすぎるんだよ

初代アコードは当時からミドルサイズ扱いだったが
ヤリスやフィットより9センチも狭いんだぜ
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/03(土) 13:20:09.65ID:uWZmKBH+0
トヨタの1.5ハイブリッドは3気筒エンジンがうるさすぎる。
静粛性というハイブリッドの利点が台無し。

安っぽいクルマ感全開www
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/04(日) 01:16:12.30ID:IoKOfqqz0
カフェ規制も厳しくなるし
今後はダウンサイズの3気筒がますます脚光を浴びるようになるぜ
あのプレミアムブランドのBMWですら3気筒を採用する時代
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/04(日) 02:28:31.26ID:l4M/KhkT0
>>448
振動を感じやすい停車時や低速域でエンジンを停止できるのがハイブリッドの利点なのに
乗ったことないのが丸わかりだな

シリーズハイブリッドしか知らない日産信者かな
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/05(月) 01:17:18.33ID:O05M7laW0
>>457
不要なのはわかるが、令和の車は大体がACCがついてて当たり前になりつつある中、
無しで他の全車速有りの車と価格的に競合するのもどうかと思う。それでも300万ではヤリスクロスやフィットが買えてくるんだからそりゃ厳しいわ
CMで軽にまでプロパイロット搭載だとか「電気自動車と自動運転をリードする」会社の売り方でもないしな
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/05(月) 01:44:58.36ID:3diXT5sn0
いうほどACCって使うか？
自分の車についてるけど滅多に使わない機能って記事で使わない人がかなり多いというのがあったぞ
自動ブレーキみたいに保険的に勝手に起動する機能はともかく
普通に運転する上で無くても何も困らんし、信用しすぎると危ない装備の一つ
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/05(月) 06:25:52.56ID:RiMG0dBS0
>>460
本当はいけないが
オートホールドつき全車速ACCは街中で使うのが便利すぎるんだよ
代車のルークスで試したら次買う車はこの機能必須だと思った
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/05(月) 06:58:17.22ID:LGddN2Nz0
プロパイロットなしの日産ってTNGAじゃないトヨタ(ミニバン除く)、4駆じゃないスバル、ダサいマツダ、軽じゃないホンダぐらい不要な車だと思うわ
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/05(月) 12:19:32.17ID:B2zfsPD40
そりゃ自動運転(プロパイロット)で売ってるのに無しじゃあ、一体何のために敢えて日産買うんだって話
全車速で作動するレーンキープアシストもついてるのに
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/05(月) 12:45:36.84ID:+V4o+IOB0
どんなに装備を省いてもそのモデルが欲しいという人向けに廉価グレードがありますあります
単に抜くだけでいい簡単な商売です
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/05(月) 22:26:37.69ID:TLlpoViV0
疲れてきた帰り道の高速道路なんかACCの有無で全く疲労度が違う
オートクルーズは殆ど意味が無かったがACCは全車速でなくても有れば違う
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/05(月) 23:24:56.93ID:O05M7laW0
>>466
そうそう
しかもプロパイロットなしの値段でトヨタやホンダの全車速ACCと60km程度からのレーンキープアシストついてくるのにな

>>467
そういやそんな合流路や進入されそうなところでACCって普通に使ったことがないな
二車線の道路なら左折する少し前までずっと右側走り、後は自動車専用道(合流等なし)
それでもペダルを踏む回数は下手すれば片道33.4kmあるが10回を切ってしまう。
それに>>467が考えてる以上に車間距離詰めて運転できるからそれで無理に突っ込んで来る奴も普通いないし
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/05(月) 23:43:11.67ID:iM+av3EY0
田舎の単線をジジババが制限速度以下でノロノロ走ってるときにイライラしなくなるくらいしか使いどころ無いんだが
意外とお世話になるんだなこれが
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/06(火) 08:32:21.28ID:SLVlTv/E0
>>456
それってメーター壊れているよ！
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/06(火) 19:12:46.94ID:A0F5aFT90
コスト度外視で一番いいのはインプ？カロスポ？
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/07(水) 10:42:07.61ID:QXiT6adj0
>>479
ゴルフR
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/07(水) 19:38:33.40ID:kEkhtxHk0
>>477
往復で下りだけな訳ないだろ。登れば下る。頭悪いのか？
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/07(水) 19:57:03.12ID:4pcpxWFu0
>>488
本当なら何か証拠の画像でも貼ってみろよ
あからさまに怪しい数字で否定されたら罵るだけだから嘘だと思われるんだよｗ
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/07(水) 20:08:43.80ID:zIhnDNJr0
>>488
こいつに言うべきでは？往復をこう返してんだから
476 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/04/06(火) 11:58:12.23 ID:9nyzJq3F0
ホンダ乗りは富士山の高いところから延々と下りて来て低燃費と宣うからな
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/08(木) 03:22:32.57ID:i+GM6vAg0
>>484
ハリアーはSUVの中でもオンロード全振りな感じが良いよな
どうせオフロードなんか一生走らないのにオフロード風の車乗ってる奴はマヌケだと思う
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/08(木) 08:44:12.29ID:D42nM/yl0
山一つも持たない奴は軽トラもオフロードSUVも不要なんだよ
だが自分が不要だからと言って、他人も不要と思う視野の狭さは完全に頭がアレな人だから
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/08(木) 14:54:35.44ID:7tKyUqEl0
>>503
何を当たり前なことを。
誰もオフロードを走る人は一人もいないなんて書いてないだろ。

>>505
本当にオフロード性能が必要で500万出してる奴は、そんなこと気にしない。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/09(金) 03:29:37.58ID:vzLNlGHF0
ジムニー売れてるっていうけどさ
今時4ATの車なんていらんでしょ
こんだけ楽に車乗れる時代にMTなんて論外だし
デザインだけで決めて買うにはあまりにも中身が質素すぎる
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/09(金) 15:21:28.45ID:UctBIlnv0
>>519
免許があるならMT車を買った方がマシだわな
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/09(金) 16:32:38.96ID:TuNeDQZk0
東洋経済ってページいちいちめくる回数多くてめんどくさいな
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/12(月) 14:36:16.30ID:80k2o33f0
もうフィットみたいな便利な車を求める人は
合理的にレンタカーやカーシェアにシフトして
買うなら趣味性が高い車しか所有したがらないよ
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/12(月) 21:43:48.56ID:4yBREjge0
フィットは足回りを柔らかくしてプラットフォームの出来の悪さを誤魔化してるからフィットの派生車を作っても良い車を作るのは難しいと思う。
新型ヴェゼルもフィット同様に山道や高速を走ったら走行安定性が壊れないか心配してる。
ノートみたいに足回りを固めても運転は疲れるけどフィットのような足回りが柔らかすぎるのも運転が疲れるんだよなぁ。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/12(月) 23:55:23.83ID:O4ky7Wx90
【スクープ】新型アクアが出る！　「新型電池でEV領域拡大」「音声でエアコン操作」発表は7月19日の予想
https://www.webcartop.jp/2021/04/684264/

本命来たな
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/13(火) 07:00:43.47ID:n+ewJNzV0
新型アクアは売れるだろうが、トヨタだからコストをかけずにそれなりの車にする程度かな。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/13(火) 07:12:30.99ID:n+ewJNzV0
でかくなるなら重くなって無理だろ。
ヤリスは小さいから他より燃費がいいのは当たり前。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/13(火) 07:13:19.83ID:n+ewJNzV0
ヤリスの燃費をフィットあたりと比べてほめてるのはただの馬鹿。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/13(火) 07:33:49.78ID:Nwxp16S80
フィットは過去の材料の粗を隠すためにコンセプトひっくり返して
「心地いい」ってことにしてるから微妙なんだよね
本当に「心地いい」を目指すなら新たにプラットフォーム作らなきゃダメだった
出発点が先代の廃品利用と自己否定と戦犯処理と矛盾してる
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/13(火) 07:41:58.23ID:8jUDqcWj0
自宅近くのタイムズカーシェアは
コンパクトだとアクア、ノート、スイフトが多い
でも軽のNボックスやウェイクのほうが人気なのか予約が多く入っている
たまにニトリやホームセンターに行くのに借りたいと思っても空いてなかったりするよ
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/13(火) 16:58:13.30ID:/qiGpHdX0
コロナ禍だし車買うより住宅ローン繰り上げ返済した方がいいよね。
で、落ち着いたところで１年落ちくらいの中古車買おうかな。
最近はコンパクトカーでも高いからなあ。
ノートでも新車なら300超え？１年落ちなら200くらいで買えるかなあ。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/13(火) 19:19:59.85ID:oB1ujfs90
ヤリスは燃費良いけどやっぱ狭いわ
アクアがどんだけのサイズになるのか
ヤリスとカロスポの中間ってあまりにも中間過ぎる気もするけど
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/16(金) 18:58:47.31ID:96TshTOr0
せっかく連合組んでるんだから軽だけじゃなくて、普通車のコンパクトも日産と共同開発すればいいのに
ミラージュと日本版マーチを統合するとか(勿論タイ製じゃなくて日本で)
日産も国内コンパクトが軽とHVしかないのでは営業し難かろうに
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/18(日) 09:48:35.52ID:AOO72KTq0
一家に一台のファミリーカーだと後席犠牲にしたり運転の楽しさでのドライバー重視は難しいし消去法でフィット推しになるのは仕方ないんじゃない
一人一台の環境でコンパクトカー選ぶイメージあんま無いし
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/19(月) 08:12:53.84ID:/JAANufK0
JAF出張理由にタイヤの空気圧不足が上位に挙がる低レベルドライバーが目立つ国でドライバビリティ優先とかやっても仕方ないから値段も高すぎないフィットは十分商品になると思った(小並感)
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/19(月) 16:13:59.07ID:wumaT2ll0
ロッキーとタフト持っているけど
同じターボでも加速全然違うよ
排気量は660→1000cc
で1.5倍だけど体感は2倍以上違うように感じる
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/19(月) 18:27:18.90ID:3MDZ7Rk30
>>567 軽を棺桶扱いというのは、実際うんざりするほど良く見るが、その実力はどんなもんだろう？軽より軽いスイフト、ライズ、ヤリスＮＡと重量級ハイト軽のバトルロワイヤル画像って見たことないよね。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/19(月) 19:09:42.21ID:Epl7pNNY0
>>567
軽の規格を変更して海外のAセグメント相当まで含めないと、
メーカーも海外でも売れる車が作り難いのにね
ほぼ日本限定で利幅も薄い軽に力を入れないといけないのは、メーカーにとっても足かせ
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/19(月) 22:10:58.01ID:Epl7pNNY0
>>572
軽で改善されてるのは正面や側面、オフセット等
追突時にどうなるかは言わずもがな
スペース重視でバックドアスレスレに後席頭部が来る様なアレンジにもできてしまうし･･･
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/19(月) 22:14:43.80ID:Epl7pNNY0
>>577
税は単独ではなくて他との組み合わせでバランスをとるもの
政治が仕事をしてくれないと何も改善しない
業界の国際競争力を奪うように働いてしまうような税制は改めるのは当然
これまでも改正を繰り返しながらやってきてる
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/19(月) 22:20:59.96ID:x9athDz60
アメリカで発売している、日産のキックスなんて
メキシコ産の 安車エントリーカーで、日本円にして 200万円前後のクルマなのに

何故 日本で、タイキックスを買うと こんなに値段が 高いのだろうか。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/19(月) 22:56:09.32ID:3MDZ7Rk30
日本にこそ、安い仕様を持って来た方がいいんじゃないかな？RAV4とか、2.5L8ATの米国仕様だったら？2L CVTの国内仕様だから丁度良くて当たった。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/20(火) 11:29:39.83ID:3F/Sm8m/0
e.powerって良くできているけど
200万で買えるコンパクトクラスとしてであって
セレナは明らかにパワー不足だったよ

一方でフィットehevは燃費はいいがHVらしい力強さがなく、ステップワゴンHVはセレナよりもはるかにパワーがあって良かった
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/23(金) 00:44:21.26ID:f5fEIgbk0
ヴェゼルよさげだな
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/23(金) 07:34:09.49ID:8gPxu0dN0
フィットクロスターHVでも250万で
ヴェゼルHVに350万払うなら
ハリアーHVに400万払うほうが良くないか
ライズ200万までしか無理な貧民の発想かも知れないが
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/23(金) 08:16:33.51ID:8gPxu0dN0
>>605
メーカー公式見積りサイトで総額比較
色は売れ筋のホワイトパールで、ヴェゼルは強制ツートンカラーになるが
フィットクロスターHV　240万　標準ナビなしだからナビつけて260万　値引き10万位
ヴェゼルHV PLAY　346万　値引き3万位
ハリアーHVG 420万　値引き20万位

大体こんな感じじゃないのか
値引きは地域や購入履歴で多少変わるかも知れんけど
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/23(金) 09:06:28.24ID:J874m0+F0
つまりヴェゼルの上位グレードとハリアーの下位グレードを比較したってわけね。

な　る　ほ　ど　。　と　っ　て　も　参　考　に　な　り　ま　す　。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/23(金) 09:52:15.59ID:prcUpgvj0
PLaYは車の中身的に中位グレードみたいなものだが
特殊な設定あるから同一装備での価格の比較に向かん。

上位グレード扱いするならするで良いが価格の比較としては車格下げたらそれが手に入るってことであれば、
それはそれで参考になるでしょ
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/23(金) 13:37:28.68ID:f5fEIgbk0
ハリアー下位グレード買ってそこからオプション付け始めたら結局500万くらい行くじゃん
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/23(金) 17:04:55.29ID:hZPOL/sO0
トヨタの下位グレードはスタート価格を下げる為の存在だから
逆に選べるオプションがほとんどなくて中間グレードに誘導してるんだわ
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/23(金) 19:50:12.07ID:RZRq+yLX0
ハリアーを何だと思ってるんだろう
Ｄセグのトヨタ内最上級ＳＵＶやんけ
このスレで扱うには車格が上過ぎる
ヤリスクロスで我慢しなさい
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/23(金) 21:17:30.75ID:f5fEIgbk0
アクア新型来たら1、2位アクアかヤリスだな
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/04/24(土) 11:11:14.96ID:Hce0gKZU0
>>620
宣伝に金ばらまいたんだろう
ノートの記事はPRがよく付いてるし
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/24(土) 12:10:05.32ID:Mek2ts7h0
フィットは事前試乗会大々的にやったりしたけどその後ブレーキの不具合が発覚して半年発売延びちゃったりグダグダになったからなぁｗ
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/24(土) 14:43:09.94ID:H5PmiTrW0
そう考えるとタントの質感落として後のロッキーやマイチェントールに流すダイハツは流石だな
Nシリーズがそもそも明確なコンセプトが無いからとりあえず「質感」を高めるしかできんのが痛い
それにフィットも没個性でどうしようもない
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/04/24(土) 16:50:30.25ID:FiF/DjAx0
スズキダイハツが小型車に流れないように気を使いながら軽自動車作ってたのにホンダがNボでヒエラルキー壊したからな
おかげで軽No. 1になったけど、自社の小型車も食い荒らしたというね
自分も軽を買うならNボがいいけど商売としては悪手だよ
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/24(土) 22:12:12.97ID:jfYbxDWc0
>>638
新車で買って５年弱、乗ってて起こったこと

冷却水が微妙に減っていく
工場生産時のウォーターポンプの組み付け不良
ウォーターポンプ交換

最初の洗車の後ワイパーがビビりまくる
国産のワイパーゴムに交換

１速で微速前進中に突然加速
原因不明、アクセルのポテンションメータを交換

ギアの製造不良
サービスプログラムでギアボックス毎全交換

ギアボックス交換後バックギアに入らず
何回か操作すると入る
ある程度たったら馴染んだのか現象消える

リアゲートの配線カバー外れ
自分で取付直し

続く...
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/24(土) 22:12:35.59ID:jfYbxDWc0
>>638

シートベルト警告灯点灯
極たまにしか出ないんで面倒くさいからほったらかし

タイヤ空気圧異常点灯
４本とも同時に異常点灯するので嘘
ディーラーの言うとおりにリセットで対応

1年ちょいでバッテリー死亡
有償、３万ちょいで交換

一回目の車検でリアのダンパーオイル漏れ
ダンパー交換

前回から3年後にバッテリー交換、今度は数ヶ月で死亡
因みにBOSCH純正バッテリー
無償交換

足まわりのキーキー音は最初から手放すまで消えず
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/25(日) 00:07:28.30ID:kelE19800
今はたいていの輸入車に5年保証とメンテパックがついてるから安心
5年落ちの輸入車が鬼安いのは保証なく壊れるから
メーカー公認中古はまだ安心
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/27(火) 21:11:24.23ID:4zhKd5Ya0
ノートってこんなに手軽に買えるのをご存知ですか？
例えば、ノート S

第2世代e-POWER搭載で、ナビもドラレコもETCもつけて、諸経費、税金も込みで
お支払い総額 2,487,456円で買えるんです。
●車両本体価格（税込）：2,029,500円
●ボディカラー/特別塗装色（オーロラフレアブルーパール（P）〈#RAY〉）：38,500円
●メーカーオプション
・ステアリングスイッチ（アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン）+日産オリジナルナビ取付パッケージ（2スピーカー〈リヤ〉、TVアンテナ、GPSアンテナ）：27,500円
●ディーラーオプション
・プラスチックバイザー：21,120円
・フロアカーペット（スタンダード）：22,000円
・日産オリジナルナビゲーション MJ120D-L ナビ取付パッケージ付車用：148,000円
・日産オリジナルドライブレコーダー（フロント+リヤ）[日産オリジナルナビゲーション付車用]：71,691円
・ETCユニット（BM19-S）音声/ビルトインタイプ：35,101円
●諸費用（1月登録の場合、税込）：94,044円

これ安いのか？
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/27(火) 21:42:51.77ID:zB+IFXhs0
LEDもなければてっちんでウレタンハンドルじゃん
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 02:00:46.21ID:7/krBoj20
没個性にはなったけど、CX系が欲しかったホンダ党()の受け皿になってるんじゃねーの
昔に比べてヘッドライトの小型化や樹脂パーツで細かなデザインができるようになった分、車内デザイナーの手腕が試されるがもはや諦めたんだろうな
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 12:46:09.10ID:4ttarrDI0
>>669
cx-5と比較すると安いと思う。マツダのシェアも食うつもりなんだろうな・・・
そっくりな車出すのがありなら、他のメーカーも真似して出して欲しい
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 18:02:19.68ID:hKBKpXH00
Bセグメント
アクア、ヤリス、フィット、ノート、マツダ2(デミオ)
Bセグメント派生SUV
ヤリスクロス、ヴェゼル、CX-3

CX-30はCセグメント
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 23:53:26.56ID:ZWo3GOP50
シビックシャトルはそれなりに見たな
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/01(土) 09:17:17.67ID:a/5v8Y2G0
カローラもカローラバンからプロボックスになって格落ちしたし

ところでアクアは
ヤリス＜アクア＜CHR&カローラスポーツ
ということで5ナンバーなのかな
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/03(月) 11:37:10.63ID:K3UimvkT0
キザシって一般販売台数より警察導入台数のほうが多かったらしいな
つまりキザシをみたら覆面などの警察車両だと思ったほうがいい
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/03(月) 14:58:58.96ID:c2JUGT8v0
キザシはDセグ
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/03(月) 16:38:46.52ID:ngAVcHxy0
>>702
キザシは捜査車両であって覆面等の交通警察隊等には使われてないらしい
https://youtu.be/QR45mI1WSWg
あと実際は25％ほどが警察車両

交通警察隊なんかは寄付がない限りは基本警察庁も選定にあたってはクラウンをベンチに車種を指定せず納入仕様書作って入札するから動力性能・車格・サイズで考えたら
今から新たに入る車はクラウン・レジェンド・フーガ・レガシィかそこら辺だろうな
国費なら一者随契かも知れんが
よく厚労省なんてシステム系や個人情報扱うものが選定理由不透明な一社随契して後から問題になってるからな
地方の単費で買うものは確実にそれ以下の安いセダン(それこそキザシとか)か軽
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/04(火) 11:07:32.15ID:QiiGV+uE0
>>705
五ナンバーらしいぞ
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/04(火) 12:12:53.56ID:jxBG7WRU0
アクアはヤリスよりも値段高いが、静かで内装を良くして、広めのゆったりコンパクト
これにより　マツダ2、フィットが喰われる
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/04(火) 21:41:12.47ID:U5DbeGGr0
>>710
>>711
キャラクターを別物にしてしまうんだったら、そもそも車名を変えると思う
ここ1年程出てきてる情報だと、フォルムを維持しつつ全長や全高を微増させる方向っぽい
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/05(水) 08:12:09.38ID:ka/deVBJ0
RAV4とハリアーは明確にキャラが違うけど
ヤリスクロスとヤリスがまず兄弟関係やないか
シエンタがもう化石だからこっちと融合しそうな気がする
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/05(水) 10:11:01.90ID:Ap0T09yh0
カローラスパシオみたいな？
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/05(水) 23:11:04.13ID:xoORnPp20
遠目では軽に見えてたのに近づくとデカい
と思いきややっぱりミニバンよりずっと小さい
ルーミーとソリオは初見だと不思議な車
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/06(木) 13:09:01.08ID:e0INHDXF0
ちょっとだけ販売数が上回ったぐらいでシエンタ失速フリードが売れてる！みたいな記事だらけになったけどホンダから金積まれたか？
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/07(金) 19:26:11.60ID:AUUa92H40
トールワゴン路線はポルテ/スペイドに
ただそれも廃止だから、トヨタ系のコンパクトトールワゴンはルーミー/タンクのみで行くみたいね
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 15:05:18.49ID:GY0rZmK40
現在は新車にナビとETCやフロアマットのように基本オプション付けて安全装備足すと300万以上はするもんだと思う

200万以下はガソリン普通車でも難しい
カタログに載ってる最低価格で買ってる人いないでしょ
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 19:21:24.83ID:G5AphA9V0
ワンソクもCARWOW見てるんだな
トノカバーならぬルーフカバーぽいってやらなかったけど
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 19:26:10.22ID:f431H4U70
>>732
モデルサイクルからして作ってたはずだけど、色々混乱してるから計画を後ろ倒しせざるを得ないんじゃないかと
>>733
欧州版は既にそうなることになったし、次の次位は国内も含めて全面的にそういうことになるかもね
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 19:28:45.94ID:G5AphA9V0
欧州ヤリスをマツダ2にすればいいな
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 19:46:24.40ID:pROs6bX70
広島住みだけどマツダのディーラーはマジで態度が舐め腐ってるよ
コンパクトカー決めるときにトヨタホンダ日産スズキ色々回ってたけどうち以外のディーラー行く意味無いですよなんて言ってきたのマツダだけだよ
マツダ乗ってる奴も煽ってくるし驕り昂りがすごい
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 20:15:03.46ID:7mVIAUet0
>>745
その一人の発言に左右されるのは馬鹿。
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 20:19:01.69ID:N63Y3UlK0
>>746
ボロ車の妄想ノートe-POORだからわからないと思うが買ったら先方が転勤せん限りは担当営業として7年程度の付き合いになる以上
営業の態度は大事
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 20:21:21.21ID:7mVIAUet0
>>747
付き合いってたいしたことしないだろ。
そんなくだらんこと気にして買う車変えるの？
馬鹿馬鹿しい。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 20:22:16.13ID:7mVIAUet0
ま、営業との関わりを知らん引きこもりかな。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 20:37:26.06ID:7mVIAUet0
そもそも買ったあと営業との関わりってそんなにあるもんかね。
入庫も予約だし、まぁ待ち時間に世間話するぐらいだろ。
俺は点検の時には試乗したいけどな。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 21:06:20.22ID:HmSF0e160
大体メーカーお膝元は態度デカイし値引きが渋い
買って当たり前みたいな勘違いが多い
大阪のダイハツだけは以外と安くしてくれるのはメーカーが良品廉価の低姿勢だからだろう
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 21:10:07.87ID:HmSF0e160
メーカーお膝元Dは100％メーカー資本だったりして
メーカーから使えない社員がどんどん出向してくるから
プライドが高く一流の形だけマネた接客しか出来ない
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 21:12:01.09ID:j9R0WL460
そういう時でさえ良い付き合いしてると対応全然違うけどな
例えば点検時に一声掛けるだけで規定コース外で1～2時間フリーで試乗させて貰えるとか
点検時間かかる場合の代車に試乗車貸してくれたりとかね
銭だけの付き合いしてると何もしてくれないのは人付き合いだからだぞ？
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 21:42:18.87ID:TrzUFVBm0
>>753
何言ってんだろ、この馬鹿は。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/11(火) 09:43:07.95ID:y+HyogCo0
ヤリスはMT車のせいでオートホールドが付かない
と思ったらGRヤリスRSには付いてるのね
やはりアクア超えないセーブかもしれない
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/11(火) 10:38:12.79ID:2wnug0jL0
スペックではヤリス上位版がアクアというより頭抑えられた劣化アクアがヤリス扱いされそう
まあサイズで分けてくるだろうから完全な上位下位の関係にはされないだろう
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/11(火) 17:11:15.01ID:sRDRwxtG0
>>775
アクアはヤリスの影響以前に単純にモデルが古いからだよ
既に10年目で、寧ろそれでもよく売れてる位
そもそもメーカーは車種別ランキングの為だけに商売してるわけじゃないんだから
少しずつ時期をずらしながら色んな車種をラインナップして全体としての勢いを保たなきゃいけない
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/11(火) 17:35:35.58ID:OwqQPfW90
車格が下の車に豪華装備付けていくと上位車種があからさまに売れなくなっていくからね
コストが大差無くてもあえて付けないのが普通
差別化だよ
ホンダが軽で色々やって売れてるけど自滅気味なのはそれ
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/11(火) 18:44:48.99ID:xvigFTiY0
>>774
欧州仕様ヤリスには電動Pついてるよ
日本仕様はとにかく安く、ヤリスでクルコン使って長距離移動は想定してないって事でしょうな
欧州は小さな車でもEU内走り回るけど
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/11(火) 19:31:13.22ID:wlRYKUjW0
結局ホンダの上のクラスは作り分けやめて
高い価格に集約したよね
まあ日本はついでに売っているだけだからかもしれないけど
タイ産のアコードが465万円て
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/11(火) 20:21:01.69ID:ez3M0rHe0
アクア10年目であれだけ売れてんのはすごい
フロントの造形はよく見ると複雑な曲面で構成されてヤリスよりよく出来てるんだよなあ
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/11(火) 20:55:35.27ID:8IR5yjeb0
すまない教えてぇ～
全長4.2m以下
全幅1.75m位
ガッシリした感じで
パワーはそんな要らないけど
ハンドリングとか乗ってて楽しい
過去のモデルでも可
何かありますか？
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/11(火) 23:29:58.98ID:0y63vZNM0
スズキ電P車が一つもない
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/12(水) 00:18:33.83ID:Fubwul5j0
>>784
スイスポ、ヤリスクロス辺りで探したら？

>>789
これ。ヤリスが出たときに買うのを止めた最大の理由にして
ヤリスクロスが出た後に買った最大の理由がこれ。
家の車は現行フィットとヤリスクロス
(納車予定がどんどん延びて行ってる)になったけど。

あとついでに個人的にはエアコンの遠隔操作も一度慣れるともう戻れない
冬の融雪作業もある程度は、夏の換気はいらなくなるからね
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/12(水) 08:29:10.33ID:TfEsIp7C0
一戸建てで玄関開けたら車がある人がうらやましいね
マンションのタワーパーキングだと、乗り込むまでに5分以上かかるよ
もちろん遠隔操作でエアコンなんて無理
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/12(水) 08:43:08.75ID:TQnSSzxD0
クルマが汚れだすときになって仕方ない罠もあるけど自宅1Fカーポートは強いね
コンパクトカーが限度だけどハッチバックが超便利
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/13(木) 08:54:20.21ID:gXigdegA0
アクアは7月発売だけど
最初は廉価グレードと最上位グレードだけで
売れ筋になる中間グレードは来年1月発売なんだとさ
ソースはマガジンX
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/13(木) 18:44:53.67ID:ChQJrfgf0
一般的には大衆向けコンパクトカーのリセールなんてたかが知れてる
つーか発売はおろか発表すらされてない車のリセールなんてどうやっても分かるわけない
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/13(木) 19:25:08.61ID:vcZi0IM00
下取りと言う名の値引き。
実際は鉄クズでも下取り出るときは出るからトヨタの割安感を演出する能力とそれに至る過程は凄いと思う
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/13(木) 20:44:14.92ID:TMeiQMcf0
>>784
全幅1.75m位にこだわるなら
現行スイフトスポーツ
最終型イスト（2016年終売）

全幅1.7m未満で良いなら
ヤリス
ヴィッツRS・GRスポーツ（2020年終売）
スイフトRS・RSt
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/15(土) 15:51:31.73ID:MxboABNS0
トヨタ車は壊れにくいから
30万円均一の中古車屋とかで人気だぞ
7年以上8万キロくらい走ったコンパクトだけど
6万キロくらいのキューブなんて壊れるから
人気がない
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/15(土) 18:48:08.94ID:G2MiURU50
デミオは5年でドライブシャフトが折れるからなｗｗｗ

低品質のマツ駄ｗｗｗｗｗｗｗｗ
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 11:30:38.11ID:0GfD7P0J0
新型ヴェゼルにすべて負けているCX-30www

280万のヴェゼルハイブリッドに燃費も走りも大敗しているスカイXのCX-30が340万ｗｗｗ

低技術のびんぼうマツ駄はアホｗｗｗｗ
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 11:37:40.92ID:ljeY/Z1o0
ベゼル　131馬力
CX30　　181馬力

そういやベゼル買ったブロガーが「ベゼルは先代より遅くなったけど走りを求める車じゃないから問題ない(ｷﾘｯ」とか書いてて草生えたわ
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 11:44:24.25ID:0GfD7P0J0
いま、マツダに乗るということは日本でもっとも時代遅れのポンコツ車に
乗るということを意味しているｗｗｗ

マツ駄に乗るぐらいならチョンダイのほうが100倍マシｗｗｗ
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 11:58:58.64ID:I3Cnezva0
>>815
10年で10万キロ超えている。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 12:05:14.34ID:0GfD7P0J0
使えない181馬力なんて何の意味もねえよアホ！

重用なのは実用域のトルク。

ヴェゼルハイブリッドは最大トルク25.8kgfmがアクセル踏んだ瞬間から出る。
車重は1380kgと軽い。
CX-30スカイXは最大トルク24.5kgfmが4500回転にならないと出ないｗｗｗ
しかも車重は1490kgと激重ｗｗｗ

ゆえに走りの軽快さはヴェゼルの圧勝。
燃費もWLTCでヴェゼル24.8km/L、CX-30は17.3km/Lとヴェゼルの圧勝。

低技術のうんこマツ駄はアホであるｗｗｗｗ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 12:27:23.59ID:0GfD7P0J0
2021年にもなって15年前のパワートレーンである2000cc6ATがメインの
低技術マツダはヤバすぎるなｗｗｗ

ホンダのアジャイルハンドリングシストみたいなトルクベクタリングすら実用化できていない。

それで後輪駆動の直6を発売するとか寝言をホザいてるマツダはアホの極みだｗｗｗｗｗ
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 12:45:14.13ID:QzfiKxn80
見苦しいぞID:0GfD7P0J0
いくら下のやりとりあったからっていきなりこっちでその20分後に展開しなくともwwww

871 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/05/16(日) 09:54:15.40 ID:rIP2ogb40
アホンダは日産くらいしかマウント取れないからな　だから日産工作員がいることにしないと都合が悪い　

874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/05/16(日) 10:10:41.05 ID:TUmGsEOC0
>>871
もう潰れる会社相手にマウント取る意味がわからない。
それならマツダ相手に普通はマウント取るのでは？
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 13:05:27.48ID:DleiN37R0
千葉「FFなのにボンネットが長いマツダのデザインはクソ」
↓
ホンダ「ボンネット長い方がFRっぽくて格好イイよね！だから新型からボンネット長くしましま^^」

千葉「センターコンソールにタブレット置いただけのマツダの内装はクソ」
↓
ホンダ「次世代インテリアではシンプルで質感が高く視認性に優れたデザインを追及してセンターコンソールにタブレット状のディスプレイを置きました^^」


千葉ちゃんさぁ…
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 13:05:44.80ID:0GfD7P0J0
いまだに20年前のミッションである6ATを使い続けるしかない低技術マツダは悲惨やなｗｗｗ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 13:09:46.26ID:NnuMgUua0
ホンダにはまだ新車で３ATの車があるんだが・・・












あ、売れなさ過ぎて廃止になるのが決まってるから関係なかったね、ゴメンネ！
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 17:19:40.31ID:0GfD7P0J0
モーターのみの加速でウルトラスムーズなホンダ車。

時代遅れの6ATで段付きのガタガタ加速のマツ駄車。

どうしてこうなった？ｗｗｗ
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 17:46:00.51ID:3Y3mNEUH0
キチガイ必死だな。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 18:56:54.47ID:0GfD7P0J0
ヒゲをはじめとして今のマツダの経営陣はラージしか興味がないだろ。
既存のFFと4WDは時代遅れの6ATを搭載したまま放置ｗｗｗ

マツダの経営陣にすら見放されたいまのマツダ車を買う奴はアホだなｗｗｗｗｗ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 21:00:02.72ID:Bdavi8G60
>>849
千葉理論だとホンダ車はおしなべてアクセル踏んだ瞬間に最大トルクらしいからマツダだろうがトヨタだろうが他車と比べるなんて議論するまでも無いよね（苦笑
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 21:17:39.99ID:0GfD7P0J0
6流企業のマツ駄はモーターを否定したヒゲのせいで無駄なSPCCIの開発に大金を
どぶに捨てて倒産の危機に瀕しているｗｗｗ

6流マツ駄ｗｗｗｗ
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 23:48:45.04ID:NKzszKwc0
>>850
といっても常用域じゃ十分じゃない？180km/h近辺とかだと不足するかもしれないけど
街乗りなんかだと低速トルクが重要だしそれがハイブリッドやディーゼルの売りだろうし
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/05/17(月) 10:37:01.58ID:gzAgK6Cb0
N-BOXを１台買っただけなのに、そのお店でアコードだのインサイトだのの試乗を要求してYoutubeに「試乗動画」を上げてるおっさんがいる
アレがエマーソンの正体の可能性が微レ存
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/17(月) 16:28:47.55ID:ZyagVu4q0
8年目のアクセラから乗り換え候補探しに覗きに来ました
切り返し疲れるのと、車検費用高く感じる＞アクセラ

今年、来年ならヤリスかな？
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/17(月) 20:48:48.32ID:g/4PoNUW0
モデル末期の貧乏デミオを買ってやれよｗｗｗ

貧乏マツダはフルモデルチェンジする金も技術もないので時代遅れのデミオを売り続けるしかないからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/18(火) 00:01:40.64ID:u+r2ungY0
>>859
トヨタ（ライバル不在の別格）
ーーーーーーーーーーーーーー
スズキ（上り調子）　ダイハツ（上り調子）　ホンダ
ーーーーーーーーーーーーーー
スバル　マツダ　日産（落ち目）
ーーーーーーーーーーーーーー
三菱（落ち目）　光岡（弱小）
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/18(火) 06:12:24.28ID:qu/gVvjW0
>>854
そもそもモーターの特性だからシリーズ(e-POWER)、シリーズ・パラレル(THS2、e:HEV)でストロングハイブリッド採用してる所はどこもそうだぞ
モーターの制御や出力で変わるけどな
あとマックス出せるからと常にマックスとは限らない。理由は↓

>>867
昔ながらのアメリカンマッスルカーがそうだな
トルクが高くベタ踏みして素直に出力してしまうとホイルスピンを起こすので路面グリップに合わせてどこの会社も制御してる
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/18(火) 06:49:29.02ID:VFxbzUPW0
マツダのライバルは韓国の双竜。
技術がなくて倒産するところが似てる。
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/18(火) 09:05:11.79ID:8r6PGcwN0
気になって読んだらどうでもいい記事だった

中が広いのも、可愛い外見もいいが
1年経って冷静になったら
欲しいと思うほどではなかったというだけの感想で乗って荒さが見つかった訳でもなかった
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/19(水) 14:30:13.43ID:DZtSEQwc0
クロスビーはシートが滑るらしいな
電P付ければ結構魅力あるんだけど
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/19(水) 17:43:48.78ID:DZtSEQwc0
クロスビーはAセグ1.0ターボでちょうど1tで6ATと悪くは無いスペックなんだけどな
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/19(水) 18:07:06.42ID:h2od+sit0
>>883
走りも見た目も悪く無い
ただ軽自動車と比較される
細かいトコが不満点だけど

燃料タンク被る小さいので東京→大阪間も走りきれない
電動Pはスズキ車に載ってない
なんちゃってHVだからモーター駆動は走り出す一瞬だけ
燃費と新車購入考えたらリストから外されやすい

新型アクアと値段的にも勝負されたらキツイ
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/19(水) 18:11:11.28ID:h2od+sit0
タンク被るってなんだw
SUVで売ってるのに走行距離が短いかな
キャンプツーリングには心もとない
日常使いなら自転車積める位のハイトワゴンとして優秀
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/20(木) 07:43:48.16ID:7/j9wTGo0
そう感じるならフロントがグリル十割のクルマに乗ればいいんじゃない？
今はホンダeも含めてグリルレスで先進アピールしたいみたいね
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/20(木) 09:03:50.37ID:OvqEIyAO0
クロスビーはずんぐりむっくりな割りに中は普通のワゴンだしな
運転席に乗っただけで期待外れに思う人はいるんじゃないか？
SUVとワゴンのクロスオーバーなんて消費者には良く映らなかったと思う
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/20(木) 18:36:23.54ID:m/a2j0or0
クロスビーはデザイン的にも立ち位置的にも軽でよくね感があり過ぎる
もうちょい全長伸ばしてロングハスラーにすれば売れたのに
何で膨らんだハスラーにしちまったんだ
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/20(木) 21:07:13.21ID:uX6H9/f30
>ロングハスラー
それをやって成功したのがロッキー/ライズ
パワートレーンやプラットフォームはAセグベースだけど、大きさをBセグ並にしてヒット車に
流石にスズキも次はその路線を追従するんじゃないかな
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/21(金) 14:11:09.07ID:XETZDEje0
>>890
なかなか運転席に座ってみようってならないクルマだしな
自分みたいに座ってみたら前後とも中は広いしクロスビーは意外と悪くないなって買う人も現れる
ディーラーもソリオを売りたいし実際に売れてるからなのかクロスビーの客は扱いが悪い感じがしたなw
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/21(金) 15:49:17.59ID:shMSt+rs0
欧州コンパクト(Bセグ)の全長はこの10年でそんなに変わってないけど、全幅がどんどん太ってるね
日本より狭い旧道とかも沢山あるだろうに
そういう地域はAセグに乗ってくれという感じかな
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/21(金) 16:37:25.31ID:bw9EZlg/0
>>907
ルーテシアは全幅縮まった
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/21(金) 17:27:19.38ID:a/zodBTv0
すれ違いのとき、両車両の運転技能がまともなら両方車幅1800でもいいかもしれんが、
実際にはヘタクソが乗った幅広SUVが相手だったりするし、自分もそこまで上手くはないので、
そういう緊張の場面に出くわしたくないので車幅広い車は嫌なんだが、どんどん選択肢が減っていく
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/21(金) 17:49:02.20ID:tnt30zQP0
車幅と回転半径の面では日産の新型ノートって希望の星だと思うんだが、あんまり話題になんないよな

サイドビューカメラも結構高精細で狭小道路民に媚びまくっている
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 01:09:59.29ID:VqK7/8Me0
車の出来はいいかもしれないけど運転支援が全般的に遅れがちだよね他社と比べると
スイスポ選ぶ人にとっては重要じゃないだろうけど
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 09:27:35.82ID:srBRzLOQ0
日産は乱発した社債償還があり開発費も枯渇、新車を出してもノートの様に高いプライスを付けざるを得ない
破綻寸前の会社の割高なクルマなんて普通の人は手を出さない
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 12:02:41.74ID:mFQo+ypp0
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00058/#
イメージとしてはフィットよりも30万円くらい高く感じる。同様にトヨタ自動車の「ヤリス」と比較すると、ノートXと装備レベルが近いグレードはヤリスの「HYBRID G」（213万円）だが、ヤリスは標準で高速道路での運転支援機能とディスプレーオーディオを標準装備するから、やはりイメージとしては20万円くらいノートが割高な感じだ。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 15:33:24.12ID:PlKoyRn70
メーカー公式サイトの見積りで
ノートXにLEDのオプション9.9Kつけて
総額2,397,844円と出るんだが…
抱き合わせセットオプションなの？
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 16:04:34.87ID:uRUC6Dty0
>>935
逆にフィットはLEDこそ標準なものの
ACCは劣化版だし
アラウンドビューモニターもデジタルバックモニターも9インチナビも付いてこないんだよね

装備揃えると5~10万円差で、車両の剛性感は2世代くらいかけ離れてるという
ノートは意外とお買い得だと思う
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 16:40:47.99ID:BASDSS1D0
ヤリスとマツダ2は後席狭すぎて論外
フィットも見た目で論外
スイフトもスズキの時点で論外

そうするとノートしか残らないってのはある
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 17:38:06.31ID:P0ogy+LX0
コンパクトカーで後部座席気にするか。フツー。
五十歩百歩とか、どんぐりの背比べとか知ってる?
フィット、ノートいまいちなのは、手をかける場所が古いってことだと思う。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 22:30:25.82ID:ebvoalXv0
オミットしても同等以上の性能が出せるんだから問題ないでしょ
ミリ波積んでても修正舵の多いプロパイロットみたいなのじゃ意味ないよ
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 22:52:42.86ID:zMzOiY6F0
>>935
今はLEDヘッドライトのみで99000円だぞ
アルミホイールも単体で付けられるようになってる
発売当初からかなりオプション変わってる
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 23:25:33.99ID:zMzOiY6F0
>>956
ワンソクの動画でバックで衝突回避ブレーキちょっとしかかからなかったな
前も後ろもダメそうノート
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 00:36:37.97ID:8V/RVsug0
スイフト乗りの他社叩きどうにかしろよ
他社はなんとも思ってないのに勝手にライバル視して他社叩き

スイフト乗りは、走りにこだわってますアピールするけど、マジで走りこだわってるやつは、
シビックとかランエボとかそういうの買うから
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 01:05:59.65ID:FIdCK1CH0
>>965
1.スイフトが安く、ブランド価値がないのでマウントを取りたがる
2.お金があればシビックtypeRやGRヤリスを買うところ妥協の産物のため

だから仕方がない

>>967
スイフトと同様にマウント取りたがる訳だ
仕方ないよね、可哀想に…
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 01:49:49.60ID:X4TLgRdF0
>>965
フィットオススメする人たちだぞ
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 13:24:36.38ID:2Osqa90n0
ルーミーはタントベースだし
ソリオはスペーシアベースだし
ぶっちゃけどっちもゴミ
Aセグだしね
コンパクトカーと言っても軽ベースなんて論外
Bセグからでしょ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 15:50:50.95ID:6S93vu5t0
>>984
軽と共通規格部分もあるというだけで、国内のAセグ＝軽ベースというわけではないよ
そもそも全長、全幅が別物だし
因みにマーチはA・B兼用のプラットフォーム
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 16:25:21.00ID:gaNVrk6x0
ソリオはスイフトのシャーシじゃないっけ？ルミタンはタントのシャーシの幅を拡げたもののはず
本当はDNGA使いたかったみたいだけど
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 20:09:08.14ID:Wq4i47oI0
いまノートなんて買う奴はアホだぞｗｗｗ

３年後に日産が存在している可能性すらないのにｗｗｗ

３年後は朝鮮車になｔってたらお笑いものだわなｗｗｗ
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 20:12:47.24ID:Wq4i47oI0
5年後に残ってる自働車会社はトヨタとホンダだけだろうな。

日産とマツダはニッチョンとマチョンダになってるわｗｗｗ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 23:00:14.54ID:rOh9VVMX0
普通に受け皿はトヨタだろう
スバルはアイサイトで高齢ユーザー増えてるようだが
スバルが受けられる量やラインナップには限度がある
軽自動車客はスズキやホンダへ流れるかも
トヨタが嫌いで日産買ってる人なんかそんなに居ないだろうし
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 23:56:07.68ID:5FIL53BK0
普通に日産の顧客数を普通車と軽に分けて
日産を除いた普通車のシェア率と軽のシェア率に応じた再分配がされるだけ
普通車の顧客の約半数以上はトヨタに行き、10％程度はホンダ、5％程度はマツダ
軽はダイハツ、スズキ、ホンダの順よ
流出が多けりゃ多いほど神の見えざる手というかそんな風に収束するようにできてんだよ
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