【TOYOTA】80ハリアー HARRIER 27【MXUA8/AXUH8】
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新型ハリアー公式
https://toyota.jp/harrier/
前スレ
【TOYOTA】80ハリアー HARRIER 26【MXUA8/AXUH8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610401019/
RXマンと大衆車、カローラ、ヴェゼル連呼ガイジは出禁
気になる人はNGワード設定推奨
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>316
あれ外したいだけならプラスドライバーで外せるけどさ
事実外してる連中なんてたくさんいるけど
ちなみに社外の死角用カメラもあるけどね、それつければ車検も通るんじゃないの？詳しく知らんけど もしキノコミラーなら大枚叩いて皆PVMつけるだろうけど、今の耳たぶミラーなら普通の人はデザイン的に気付かないんじゃない？
自分の家族は存在すら知らなかった
必死にデザイン云々言ってる人はワン速信者かと思ったw >>318
Gグレード買ったのかな？
Zでpvm付けなかったなら金なかったのかな？
耳たぶミラーも別に使わないしエクステリア気にするひとなら耳たぶミラーは外すでしょ。 >>319
画像アップしても良いけどHVZLPPVMよ
グレード格差や重箱隅つついた話ばかりだからそう思っただけ 格差というか個人個人の感性かな。
でも二代目ハリアー乗ってる時キノコミラー付いてたな。耳たぶも乗っているうちに気にならなくなるのかね。 自分の感性だとキノコミラーはあり、耳たぶミラーは無しだなー あってもなくてもどっちでもいいかな
あればあるでSUVらしいってのもある 営業マンが、運転に自信がない年輩の人がPVM付けるとか言ってたな。
昔の左バンパー前に付けるポールみたいなもんか？ キノコも耳たぶも気にならない
他に気にするところは無いのかとは思う
11月契約ガソFFのGグレードが今月末納車
今日全額振り込みました メーカーオプションだからPVMつけたけどたぶん要らないやつだわ 別に耳たぶも気にならない派だし 新モデルでそこそこする今時の車買ったのにバックモニターしか無いって悲しくなるならPVM付けた >>307
両方点灯するよ。標準のはミラーから、オプションのはボディ下からだから重なることも無い。あのオプションは
評判良くて個人的に満足してるよ。 黒い影が動いたから何か生き物がいる！ってビビったらチュウヒマークだったことはある あのマーク子供っぽいから無くしたいんだけど、何か良いパーツないかな 耳たぶがブサイクと言う人の顔面はどれだけイケてるのか気になる >>333
個人的にはSUVと言ったら追加ミラーのイメージあるからなんも違和感ないし、むしろ左ミラー確認しながら観れるから便利だけど不評なんだね せっかく耳たぶ外して、バイザー付けてドヤ顔してたらデザイン性意味なし 耳たぶ嫌、DA歓迎、バイザー不要のおっさんです
DAというより2DINが嫌
内装デザインが2DIN前提にするとゴミになる >>337
バイザーは洗車の時邪魔になるから今回初めて外しました。
ても、GRバイザーの空力効果が気になる >>339
F1マシンの前後のドデカいウイング、車体全体でダウンフォースを発生させるボディー
でも60キロ以下だと空力的に意味がない。
なんで小さいドアバイザーに空力効果があると思ったよ？？？ >>341
F1と一般の自動車んの空力を同列に語られてもなあ
で、あなたは空力の専門家なの？
だったら大いに説得力があるんだけど 値段は純正と同じで効果に違いがあったら詐欺みたいなもんじゃない >>342
横からだけど市販車が出すスピードくらいなら空力はほぼ影響しませんよ
ウイングとかならまだしもバイザーなんか影響するわけがない
エアロも空気抵抗増えるだけでダウンフォースとか関係ないスピードで走ってるのがほとんど 五味ちゃんがGRかなんかのインプレッションしてたやつで触れてないかな？まあ効果はプラシーボ級だと思うけど >>346
走り出しから空力の効果を感じられるってやつね（笑） GRの強みは風が車内に入ってこないとこじゃない？
知らんけど。 ハリアー乗りではないから、このスレでは他所者ですが、次にハリアー検討してるので覗かせてもろってますと言う前置きは置いといて
GRのサイドバイザーを、プリウスにつけてるけど、普通に走る分にはよく分からない
新東名で120キロ区間を120キロで走った時はノーマルより風切り音はうるさく感じた
参考にしていただければ幸いです GRバイザーの強みは換気じゃないの？空力は眉唾
付けてるけど凄く満足してるよ
洗車で邪魔、逆流防止弁から水垂れて汚れるのがデメリット 風切り音とか換気とかなら分かる。
空力によって走り出しから直進安定性が〜とか言ってて恥ずかしく無いのかと 並べて乗り比べてみないと分からないだろうし、そんな環境なかなか無いっていうジレンマ 五味さん大絶賛してたから付けようか迷ったけど
あの凸ブツブツ気にならない？
機能性は申し分ないにしてもカッコ悪くみえてしまってな〜 >>355
ボルテックスジェネレーターの突起は気にならないよ。
どうしても、あの突起が気になるならトムスのバイザーもあり
一応、あの突起で空気の渦を起こして、車体のふらつきを抑えるってのが目的だから、あの突起無しだと五味さんの言う効果は得られないけど
五味さん以外の奴も貼っておきます
参考までに
https://m.youtube.com/watch?v=4Bmhuq38EYI 空気の抵抗がオカルトだっていう人は、一度走行中に手を外に出してみるといい。
30キロ程度でもどれだけの抵抗があるかわかる。 空力云々ってエアロもつけて全体の空気抵抗ありきの話でしょ、効果が出るにしても
トヨタ純正と値段変わらないバイザー一つでよくそんな熱く語れるね
見た目でバイザーだけはGRにしてるってことなんでしょ
でも逆にバイザーだけがGRってのが非常にカッコ悪く見える人達もたくさんいることでしょう https://i.imgur.com/tkuf4ia.jpg
GTカーがつけてないなら空力関係ないんじゃね？w
おれ賢すぎん？？？ ボルテックスジェネレーターの両面テープで貼るやつを買ったから、後で感想書くね
4月頭納車だから4月末くらいにコメントできればする 全面投影面積が大きいSUVに空気抵抗値は期待しない方が良いかと。１２０キロでダウンフォースを得ても、２０キロ程度。空気抵抗は増すけど。 来週には契約してしまいそうな勢いの俺に教えてください
デジタルミラーで前後録画できるとのことですが、別途でドラレコは皆さんもつけてないですか？ >>363
付けなかった。必要そうだったら後で付ける。 >>363
付ける予定だけど、駐車監視しないなら別に付けなくてもいいかなとは思う >>363
つけたよ
コムテックの025
ミラーだと音声が記録されないのと
自分の場合は今のハリアーも駐車監視機能つけてるから >>360
ここは空力やロードノイズ、コーティング無駄に詳しい専門家多くてね許して下さいな ロードノイズにうんちくたれて４月過ぎてもスタッドレス吐いてる
空力にうんちくたれて右車線を低速走行し左車線から抜かれて行く
コーティングにうんちくたれて以降一切メンテナンスしない
そんな奴らだろ、どうせ 直進安定性やハンドリングに効き目があるって言ってたしレースカーにはバイザーでわざわざ稼ぐ必要がないだけな気もするけどね ここの人達はいつ購入して値引きどんなもんだったの？
参考にしたい HVFF レザパケ サンルーフ PVM 白 エアロ リバース連動 マット ナンバーフレーム
現金一括で５１０万だった HVZLPPBP調光とPVM、モデリスタ付けて
下取りなし一括の45万引き！2月 ZHVLPFFPBPPVM+do増し増しエアロ無しで40万値引きと下取り150万で一括440万ぐらい。2月契約10月予定 うちの県ではネッツ店とかカローラ店とか系列同士での値引き合戦やめろって指示が上から出たって噂が流れてる トヨペットで見積もり取ったら値引き0でオイルパスポート無料みたいなのだけだったんだけど、しょぼすぎない？ >>381
それ見積もりじゃなくて商談メモってやつでは 【スバル／レヴォーグ】
新型レヴォーグに初めて試乗したのは、テストコースで行われたアイサイトXの取材会だったが、
そこでの驚きはアイサイトXよりむしろレヴォーグの走りの良さだった。
素晴らしい直進安定性、微小なアンジュレーションをしなやかに吸収するサスペンション、
しっとりと正確なステアフィール。アイサイトXが提供する高度な運転支援機能にも感心したが、
その土台となっているクルマそのものの出来の良さに驚嘆、それが実感だった。それゆえ、
大いに楽しみにしていたのが公道での試乗。経験上、テストコースが良くても公道で馬脚をあらわすクルマを数多く見てきたからだ。
しかし、後日行われた公道試乗会でも、レヴォーグはボロを出すどころかますます評価を高めることとなった。走りの良さにくわえて、
リアルワールドでのアイサイトXの高機能ぶりにも脱帽。長距離ドライブ時の疲れの少なさでは、価格帯を問わずベストの1台といっていい。
【スバル／レヴォーグ】
車体もパワートレーンも、先進安全技術もHMIも、すべてが刷新されており、しかもそれらはいずれも技術のための技術、
新しさのための新しさに陥ってはおらず、真剣にユーザーと向き合い、そのメリットになるものをと練られたものと感じられる。
全域で感じられる走りの質の高さ、新鮮さと使い勝手の良さを両立させたインテリア、特にHMI、
さらには現時点で最高レベルの運転支援を実現したアイサイトXなど、どこを切り取っても完成度、
そして満足感はきわめて高い。それでいて価格は日本のユーザーにとってきわめてリーズナブルなレベルに抑えられている。
それらを総合的に考えて、今年度の日本を代表するクルマの最高峰としてレヴォーグを選出します。 【スバル／レヴォーグ】
スバルグローバルプラットフォームと高剛性ボディが作り出す、
欧州プレミアムカーに肩を並べる操縦安定性と操縦性の良さ。
それにアイサイトXの卓越した安全性能を評価した。新型レヴォーグに乗ってまず感じるのは、
ドシっとした接地感。特にリア周りの接地感の高さ、安定感の高さは欧州車のそれ。絶大な安定感、
安心感を備えながらドライバーの操作に正確に反応して、自由自在の操縦感覚を作り出している。
基本骨格を整え、サスペンションを設計値どおりに機能させることができると、操安性と操縦性は高いレベルで両立するという好例である。
アイサイトXの機能はレベル2の範疇だが、性能的にはレベル3自動運転に匹敵する性能をすでに備えている。特にツーリングアシストは、
高速道路ではほぼハンドルに手を添えているだけで走り切れるほど。
また前走車のラフな運転を上手にいなしショックの少ない追従走行も実現している。
【スバル／レヴォーグ】
アイサイトXももちろんそうですが、クルマ自体の造りがよくバランスに長けていると思いました。
特に注目したいのはSTI Sportのサスペンションセッティングで、ZF社と共同開発したそれはこれまでの日本車のレベルを超えています。
特に“コンフォート”モードの走りは素晴らしく、荒れたアスファルトでの乗り心地の良さは絶妙でした。バネ下がしっかり仕事をしている感覚です。
これは剛性の高いボディがあってのことなので、そこも高く評価できると思います。
疲れにくいロングツアラーとして多くの人におすすめできる1台だと思います。 >>391
マメなスーパー洗車マニアで車庫保管なら202
青空駐車で普通の洗車好きならPBPだと思うよ >>391
家では車庫でも職場が青空駐車だからPBPにしてコーティング屋さんにコーティングしてもらったよ
雪国だから202もPBPも関係ないかもしれないけど PBPでも黄砂や雨の後は汚れたなー、ってなるから202だと発狂するよ笑
青空でなければ好きな方で良いかと。本当に好み。 皆さんヘッドライトの黄ばみ防止対策は何かやってますか？
ガレージないから何かおすすめ教えて下さい >>396
キーパーラボ（またはプロショップ）のヘッドライトコーティング施工してるです >>397
ありがとうございます。調べたら全国にありそうですね。
出来栄えどうでした？ PBPだけどコーティングはEXキーパーにしとけばいいですか？ >>398
ヘッドライトからテールランプ、ウインカー等のその他の灯火類まで施工してもらえますよ。
出来栄えは新車納車直後でコーティングを施工したので、綺麗なのは当たり前なのですが、雨が降った時や洗車時の時にコロコロと水を撥水してくれます。
>>399
自分はEXキーパーを施工しましたが、それはもう最高の仕上がりになりますよ。 >>400
ありがとうございます。
私も新車なので納車後すぐにいきます EXキーパー高いなー！
まあディーラーでやると思えば安いもんかもしれんがダイヤモンドだとやっぱ長持ちしないんかなー >>403
コーティング屋に直接納車してもらったよ このスレは以下の話題を永遠に繰り返しています
(毎回内容に変更はありません)
値引→コーティング→コンパウンド→バイザー→エアロ→グレードマウント→ガソHV罵り合い→納期情報→期間工荒らし→値引 シートサイドポケット買おうとしてるんだけど
現状だと60ハリアー用のが一番しっくりくるのかな
もっと安くてここのいいとか情報あればくださいな >>410
ディーラーに就職した友人は安いのを1〜2年でやるようにしたって言ってたな。
手入れもそんなにしなくてもリセットされるから良いってことなのかな コーティングしても結局手入れしないといけないからね
手入れサボりがちなら短期間のやつを何回もしたほうがいいんじゃない ボッタクリコーティング無駄な作業中身を知ればおまいら泣くぞ 時間を買ってるんだよ？セコセコ洗って手入れする手間。
ケチるなら稼ぐことを考えたほうが早い >>415
削らないピュアキーパーを洗車に出すたびにやるのが1番っってわかんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
