【TOYOTA】80ハリアー HARRIER 27【MXUA8/AXUH8】
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新型ハリアー公式
https://toyota.jp/harrier/
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RXマンと大衆車、カローラ、ヴェゼル連呼ガイジは出禁
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ハリアーHV Z
●全長×全幅×全高：4740×1855×1660mm
●ホイールベース：2690mm
●重量：1710kg（4WDは1770）
●エンジン型式：A25A-FXS型
●モーター型式：3NM型
●パワートレーン種類：直4 DOHC+モーター
●排気量：2487cc
●エンジン最高出力：131kW＜178ps＞／5700rpm
●エンジン最大トルク：221Nm＜22.5kgm＞／3600-5200rpm
●モーター最高出力：88kW＜120ps＞（4WDのリアは40kW＜54ps＞）
●モーター最大トルク：202Nm＜20.6kgm＞（4WDのリアは121Nm＜12.3kgm＞）
●システム最高出力：160kW＜218ps＞（4WDは163kW＜222ps＞
●トランスミッション：電気式無段変速機
●タイヤサイズ：225／55R19
ハリアーZ
●全長×全幅×全高：4740×1855×1660mm
●ホイールベース：2690mm
●重量：1620kg（4WDは1680）
●エンジン型式：M20A-FKS型
●エンジン種類：直4 DOHC
●排気量：1986cc
●最高出力：126kW＜171ps＞／6600rpm
●最大トルク：207Nm＜21.1kgm＞／4800rpm
●トランスミッション：CVT
●タイヤサイズ：225／55R19 確かにヨタの直4エンジンのがさつさは異常
国産で一番酷いw >>4
今度はエンジンに難癖か？
お前は文体がいつも一緒だからわかりやすいわ
いつまで粘着する氣やらｗ >>4
半年以上同じ事の繰り返しご苦労様
病気治るといいなw 令和の時代に「ヨタ」なんて言っているのはこの方くらいなのでは…
ハリアーと呼べるのは30系まででその後はヴァンガードがなんちゃら～とか HVとガソリンを比べた時、ブレーキのフィーリングが違うのが気になった。乗ってれば慣れるんだろうけど、HVはカックンブレーキになりがち。回生ブレーキの関係なのかね？ >>4
ヨタって言ってるのコイツだけだからすぐわかる >>10
ハイブリッドのブレーキフィールはどうしてもねぇ～
だいぶ良くなって来てるとは言われてるけど… >>12
やっぱりブレーキフィールの違いってあるんですね。
あきらかに発進や加速でのパワーの余裕はHVの方があると思ったけど、このブレーキの感じも含めて違和感が拭えなかったんで検討してたHV Gではなく、ガソリンZLPを契約しちゃった。 跳ね石 フロントガラスリペア
16500円もかかったわ
涙目 DAが痛いよなー
実質Zしか選べない
なんであんな仕様にしたんだよー、、、 予算が許すならZ HV Efour LP がベストだと思ってる
結局HVにせよLPにせよ乗り味だとか無駄だとか言い訳はできるけど
後悔の元だと思うけどな
人にはいろいろ言えるけど自分の気持ちは騙せないよ 何でこう人の選択にケチつけるんだろ。
ファブリックシートの方が好きだからLP付けなかった。
書いたかもしれないけど同じ価格でファブリック＋ベンチレーション他機能があれば選択したと思うが、無いんだから仕方ない。
トヨタには腹立つけど、自分の選択だから後悔はないぞ。 >>13
ハイブリッドはちょっと踏むだけで凄い減速が掛かる割に急制動だと止まらない感じ
リニアなブレーキフィールとは違うな
でも昔のハリアーHVみたいにブレーキ途中で段差乗り越えるとスッポ抜けすることは無くなった 80ハリアーが所有車で初HVだけど以前試乗したC-HRのようなCVT丸出しな加速フィールでもないしブレーキも違和感無いけどな
他にもBMWとサーキット車持ってるがブレーキ特性に合わせた踏み方するだけだし 新型カムリのHP見たら、内装はハリアーと同じだけど、
カップホルダーがシフトの横についてる。
ハリアーの使いにくさがトヨタも
わかったのかな？ >>23
内装はハリアーと同じ？
ぜんぜん違うけど どっちが上なん？
やっぱセダンであるカムリ？
それともラグジュアリーSUVと定評のあるハリアーが上等なのかな？ >>21
今他のTHS車に乗っててハリアー検討してて見てたんだけど、段差で一瞬ブレーキ効かなくなるのは俺の車だけじゃないんだね
あれってなんなの？ THSⅡで文句言ってたら、idcd乗ったら失神するんじゃないか >>27
減速Gが一瞬減るから滑走したと判断するんじゃね？ あと段差ではブレーキ緩めてバネ伸ばしてショック抑えるとか >>19
SNSとか見ると既に結構なシワが入ってるLPもあるからな
ファブリックシートは熱くも冷たくもならんし蒸れないしで俺もレザーより好きだわ
レザーなら本革よりアルカンターラのほうが好き うんこおおおおおおおおおおおおおおおおお！
あああああああああああああるぅううつええええええええええっくううううううううす！
うんこおおおおおおおおおおあ！ ブレーキは以前よりはだいぶ改善されたけど今も極低速は違和感あるね。
前期型のカムリとかは凄い違和感があった。 ぶりいいいいいいいいいい！
ぶううううううううりいいいいいいいいぶりぶりぶりいいいいいい！ ぐにょおおおおおおおおおおおおおおお
なにがおもしれーんだよバカかよ
小学生かお前ら >>35
滋賀県大津あたりのキチだな
この色の中古前期RXでこの顔にピンときたらお好きにどうぞw アメリカでは便座は爆死してるらしいな
日本専売を崩して海外に媚びた結果がこれだよ >>39
北米でも生産しているRAV4と日本から月4000台しか輸出してないVenzaと比較するほうが間違っている
HV専売だしCAFE対応で売ってるだけ RXはアメリカでも売れてるぞお前ら！
うははははははははは！
ちんぽこおおおおおおおおおおお！ そもそも外観がアメリカでウケてないからねえ
ＣＲＶとかのような見た目の方がアメリカではウケてるし 日本の車音痴にしか売れない大衆車にヨタが真面目に作るわけないからなw デジタルインナーミラーに入れられるSDカードで何ギガまでですか？
１６GBがいけるならどれくらい録画できます？ 前期のツブツブデイライトはRXスレでもバカにされてたからな これ、最後のガソリン専用ハリアーになるかな？HVやめてガソリンにしようかな
納期まだまだ先だし 地震の影響で
部品調達が不可になったと
ニュース出てるね アルミ交換考えてるんですが19インチ9Jインセット35でハミタイにならないかわかる人います？ >>57
ありがとうございます。
ですよねー。紐垂らして実測したらフロントがダメそうだったので
8.5Jにしときます 1カ月程経ったがガソで十分だし良い車だわ
発進がもっさりだのエンジンガサツだの言ってるのは分からんでも無かったが
ワイ的には知らないうちに速度が上がり過ぎている事のが多々あった
要は姿勢があまり変わらんから加速減速で前が上がったりつんのめったりが抑えられてるんで
加速感が無いのが理解できた主査が言う最初のひと転がりから滑らかさを感じる車なんだよな
アーキテクチャと足廻りはサイコーだわCVTはちょっとだが
ちなお前らの大嫌いなS四駆w ナビのサイド画面(エアコン操作がある側)は大体Audio表示にしてるんだけど、結構な頻度で文字化けする
マルチインフォメーションディスプレイは正常に表示されてるので、ケーブルとかの問題では無さそう
なんとかならんのかこれ >>60
前車は何ですか？
それによって感じ方変わるから参考にしたい >>51
したよ。
半年ちょっと乗ったZNAで購入時の車両本体価格より高く売れた。
年度末だからかな。
次の車は再来週納車なので楽しみ。 >>63
凄い！俺もHV e4 Z L 黒1,500キロモデリスタエアロ調光パノラマ付きで520万だったよ。 ヤリスクロス買おうかと思ってたけど、燃費無視するならSにカーペットだけオプションつけて買うのも良い気がしてきたわ
貧乏人ですまない >>67
ハリアー乗りに富豪は居ないよ（笑）
ボディー、サスペンス、SもZも全く同じだし寧ろ車体重量やホイールの差でSの方が走りは上だから >>67
フロアマットなんてディーラーで買う必要ナシ。ネットで買えば安いよ 確かにフロアマットならネットでいいかw
乗り換えで色んな車見てみたけど、Sでもかなり装備充実してるんだよな
一番廉価グレードでディスプレイオーディオとバックガイドモニターまである車はなかなかないわ カーセンサーの未使用車ならヤリクロハイブリッドと同じくらいかあ。
ちなみにガソリンハリアーの燃費は最近はリッター8～9ぐらいだよ。
車選びで悩んでるときが一番楽しいから羨ましいね！ 純正のフロアマットは値段の割に安っぽいでした。通販で充分ですよ。 フロアマット４万２千円だっけ？
冷静に考えるとめちゃくちゃ高い買い物だなｗ アルミペダルに変えたいんだけど、純正？のレクサスのアルミペダルどうなん？ ネットのフロアマットちょっと良いのだと5万じゃん？2万とかのだとショボいじゃん？ちょうど良いのなくない？ 別に20,000円のやつでもショボくはないよ。
FJクラフトのやつとか、サイズもピッタリだし。
車名ロゴとかは入らないけど。
一昔前はオプションで2-3万だったマットを値上げしてプレミアム、ショボいスタンダードを作って高く売ってるし。
販売店的には金銭感覚の麻痺したところで買ってくれて儲かる商品だよ。
ナンバーフレーム、ロックナット、マット、バイザー、コーティングね。 >>75
最初ES買ったときあれはビビった。
なんだかんだで付けちゃったけど。。。
今乗ってるNXは安い２万しないスノーマット？ってやつ
リアは自分で買って節約した。
今回ハリアー買おうと思ったけど、納期長すぎたから
NX出てからまた考える。 >>67だけど、FFのSグレードを試乗予約しました
色もブルーマイカで値段抑えて、メーカーオプションはits connect、デジタルインナーミラー、BSM、寒冷地仕様つけるつもりでディーラーオプションなしの貧乏人仕様で見積もってみます笑 >>79
デジタルインナーミラーは市販品を自分で取り付けてもいいんじゃない？
あと、its connectって必要？ >>79
ITSは普及途中であまり動作しないって話だけどな…
SにBSM付けるとGと30万差程度になっちゃうから俺ならGにするかなぁ なぜRAV4は安いグレードでもオプション設定あるのに
ハリアーは最高グレードのみPVM可の設定なのか
嫌がらせか？ 発売当初のRAV4にはPVM自体がなかった気がするけど。 DAオーディオレスも最初なかったらしいし遅く契約した人の特権だね いやDA自体が年次改良に半強制で登場したんじゃなかったっけ
反対多いから仕方なくレス仕様も用意してやったというだけで >>85
ヤリスは最廉価グレードでもパノラミックビューをメーカーオプションで装備可能なのにね PVMとかDAとかその手のオプションは標準装備にして
外すと数万円くらい安くなるって設定が一番いいんだよなあ
ライン生産の工程で付けるのが基本になると製造コスト下げられるし
でも、トヨタはオプションと工賃で儲けたいからやらないだろうなあ パワーバックドアとかPVMはOPにしといてもらはないと困る派
最初は面白くて使うけど、その内全く触らなくんで、まあ屋根もそうかな
次の車では外す選択になる やるなら徹底して
法定装備以外は全部オプションにするか
全部付けて外せる設定にするかしろというのが
貧乏とか馬鹿馬鹿しい
なぜメーカー有利で儲けさせなきゃいけないのか オプションが増えると
その分、組み付け作業や
管理工数が増えて価格上がると思うけど 年次改良の情報まだ？
FMC:2020/6からそろそろ1年たつけど >>95
大量にオーダー抱えているからしばらく無いと思うが トヨタさんポリシーを持ってウィンカーだけは変えんといてくれよ デザインの肝だったプリウスのテールランプも
マイチェンで簡単に変えたトヨタだしなぁ だよな。良い意味でも悪い意味でもニーズに対応してくれますからね。買取価格が暴落する前に売っちまおうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
