【スズキ】 3代目スイフト Swift Part81 【Z*72S】
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2010年9月に発売された3代目スイフト用スレ
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）、最新型（4代目）の話題は別スレで
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part80 【Z*72S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593087880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured それでみんなすぐスロコンとか付けたがるのかな
アクセルが鈍感って事は操作範囲が広くて微妙なパーシャル操作もしやすいって事にはならないのか？ スイフトは出てないけど話の流れでこのエンジンの話が出た K型は軽ベースのエンジンだよ
だからオイル量が軽と同じじゃん K12Bは2.9L(3.1L)、K12C/K14Cは3.1L(3.3L)、K15Bは3.4L(3.6L) ()はフィルター交換時
660㏄のK6Aは2.7L(2.9L)ね
自分が乗ってる車がM型エンジンだからK型は軽ベースだって言い張らないといけないのかね フロントスパッツの両面テープが剥がれて一部が浮いてきた >>810 スポーツフィルター話に便乗 スイフト以外の車種だけど純正形状スポンジ式のフィルターに替えたら純正より加速が悪くなった
スポンジを背面から支えるのがパンチングボード(でいいのか 丸穴を開けたステン板)だったせいで 通気できる面積が実質半減してた
当時のスズキスポーツ製品を改めて購入したら 粗いメッシュ状の樹脂でスポンジを保持する構造だった
価格相応に期待した程度にはパワーが出た オカルトチューナーはシャシーダイナモも持ってるに違いない 燃費08モードの時はハイゼットの4ATが18.4km/ｌ、キャリイ3ATが17.2㎞/ｌだったのに
WLTCモードになったらハイゼット4ATが13.2㎞/ｌ、キャリイ3ＡＴが14.2㎞/ｌって逆転してるじゃん
高速モードでさえキャリイ3ＡＴの方が僅かに燃費が良い
先日の変更でエンジン出力下がってる影響もあるかもしれんけど 駐車場止めて戻ったら横が一箇所だけ不自然に汚れてて見たら傷ついてたorz
たぶんやられたんだと思う
ボンネットの飛び石傷も何箇所か目立ってきてるから車両保険でなおそうと思う 俺もスーパーで糞ジジイの後ろを見ないバックで凹まされたw
大晦日の夕方だし警察や保険屋呼ぶのも面倒臭くて許してやったよw 傷、SGX01吹いてこすったら消えた！良かったー汚れだったのか
でもボンネットの方はいずれやろうと思う
>>863
いますよねたまにそういうの
ガラガラなのにわざわざ隣りにとめるやつもいるし 2012年製のXSだけどヘッドライトの上部からすみが進行しだした
黄ばみは無い、プロジェクター周りはまだ綺麗
5年位持続するヘッドライトクリアって何かないかな 今日見かけた光景なんだが駐車場から出ようとしてる低速のスイフトが自転車と衝突してその自転車乗りはよろけた程度で済んで無傷だったんだがスイフトのバンパーはベコベコになってたわ
横通り抜けながら見てて脆さに笑った あえてへこむように出来てるのすら知らないとか…
(こんな無知だらけじゃ)事故がなくならないわけだ 知らないわけ無いだろう
あのちょこんとぶつかったので修理費ドカーンは可哀想だなって笑えた >>868
どのクルマでも同じですよｗ
ちょっとウソビッチ過ぎてレベルが低い
やり直し！ 鍵をポケットに入れて、ドア開けて外から物取ると腰に車体が当たってピーってことがよくある エンジンかかってる状態で鍵を車外に出してドア閉じれば鳴る仕様なだけ 故障じゃなくて、個人的にそういう癖があるってことね
ボディーでポケットの中の鍵のボタンを押してるのか
確かにドア開けたままボタン押すとピーって３秒ぐらい長く鳴る値 10年乗ったスイフト買い替えで明日とうとうお別れになってしまった…
おまえら大切に乗るんだぞ 俺も10年まで乗って乗り換えたいけど
何を乗って良いものやら オーラNISMO気になるけど高すぎるし そんなワイも11年目のスイフトを手放してライズの４駆ターボにしたよ。
試乗した瞬間、あ、これスイフトがこうだったらいいかも、という理想に近いクルマに思えたので。 ライズに乗って、スイフトがこうだったらいいかもと思った？？？
ただ単に普通に、今流行りのSUV車に乗りたかっただけなんじゃ？
全然クルマのキャラ違うやんｗ無理にスイフトと結びつけなくていいよｗ 誰もお前の持論聞きたいわけじゃ無いからしゃしゃり出ない方が良いぞ。 >>876
ライズいいよね レビューも概ね良好だし
自分の次の候補は現行・次期スイフトか
ライズ、クロスビー辺りかなぁ カローラツーリングも気になるんだけど、後席の広さが変わらないんだよなぁ… クロスビーはデザイン的に攻める方向が合致せず。
実際、スイフトクロスが存在してたら間違いなく買っていた。
納車待ちの間に乗ってるスイフトの後ろ髪ひかれ感が強すぎて（泣） 自分のは2013年式ZC72SのXS(非DJE)なんだけど
これって3型だよね？ クロスビーは今どきの軽みたいにダッシュボードが断崖絶壁だから最初見たときだけ広そうには見える
気がする クロスビーはモデルチェンジ後に期待かな
個人的にはハスラーと同じくもっと角ばった形にして欲しい
今買うならロッキーの方が総合的に上かなーって思う
スイフトも現行より次のモデルに期待したいところ 俺のは１型だけどワイパーの付け根部分のの樹脂のカバー？が白く風化してきた
前にグリルに塗った黒さ復活させるコーティング剤が余ってるから塗ってみるかな ロットアンテナが劣化で亀裂入った
安くて良いアンテナないかな >>894
ウレタン塗料の艶消し黒で塗装してしまったらどうだろうと思ってる
誰かやってみて スズキはまた良い方
ホンダなんか直ぐにワイパー錆びる！ ヘッドライトとバンパーの隙間が左右でちょっと違うんだが
スズキはこんなもんか？ >>898
業者がDIYのやりかた説明してる
https://cacaca.jp/diy-2/68547/
仕上がりキレイでいいけど、塗装に慣れていない人は未塗装樹脂復活剤の方が良いって言ってるから
やっぱ自分はそっちかな・・・
ていうかこの樹脂部分のカバーをディーラーで部品で買うといくらなのかな？ >>900
オレのも似たような感じで、前にディーラーで営業に言ったら
「こんなもんですよ。まだ良いほうですよw」とあっさり言われたわ・・ >>905
いや、わかんない。
つい最近洗車の時じっくり眺めてて気付いたくらい。
遠目で見てあきらかにいびつになってたら対処考えるけど、じっくり見ないとわからないレベルだったから自分的には許容範囲。 スズキはなるべく安い値段で楽しい車を色々提供してくれるメーカーだと思ってるから、ある程度の割り切りは必要だと思う。 >>906
仮に中古で買ったなら修復歴あるんじゃね？ シュアラスターのヘッドライトクリーナーで磨いたら結構綺麗になった
変な聞いた事のないメーカーのクリーナーはやっぱり駄目だな >>903
こうやって見ると黒さがわざとらしいな
やっぱ樹脂復活剤みたいのを定期的に施工するのがベストかな 黒い樹脂部品は最近はたまにポリメイト塗ってる、タイヤも イスラエル原産だかのヘッドライトキレイ.comという表面処理復活剤が良かった 樹脂の黒とかグレーを復活させるのはバーナーで炙るのが一番簡単 この車は黒樹脂パーツ少ないからまだ全然いいけど
最近のでっかいグリルだったり至る所に黒樹脂使ってある車は
数年経つとかなり見すぼらしくなるだろうね >>916
先代ハスラー辺り既にバンパー白っぽくなって見すぼらしくなってるの見かける
SUVは特にバンパー＆フェンダーとか未塗装樹脂多用してるけど
個人的には塗装するか別パーツにして交換できるようにして欲しい あぶるのは樹脂の材質によってはただ焦げるだけの物もあるので注意。 4ヶ月半ぶりのオイル交換した、距離にして4500キロ
アクセルのつきが良くなった いや手間を考えたら未塗装樹脂復活剤の方が良いよ
千円とかのじゃなくてアマゾンで小瓶で三千円とかのヤツ
安物は雨で流れちゃうけどいいヤツは水はじくから耐久性あるよ
リアワイパー本体やドアミラーの樹脂部分にも使えるし 試したけど、ワコーズのやつが高いけど効果がいちばんあったね。
面積少ないなら小瓶でも同じ。中身一緒？と思えるほど似てる。 やっぱり俺のサブコン付けてるからなんなのか知らんけど、レギュラー入れるとあからさまに走らなくなる 俺は今まで見て見ぬふりをしていた、自分で取り付けたドラレコのバックカメラの配線の振動による異音と、
グローブボックスのカタカタ音を100均のすきまテープで解消した
無音になって高級な乗り味になったんでもっと早くやっときゃよかったｗ 100000km超えたので、ヒューズを替えてみた。
約40個。送料込みで3000円ぐらい。
本来、10万や20万走ったぐらいでは、寿命が来るものではないけど、一応消耗品なので、劣化はしている。
新品に交換すれば、多少は体感できると思う。
一緒に、銀や銅の入った導電グリスと併用するとより効果的。
チューニングヒューズと呼ばれる、1個1000円ぐらいする、ヒューズでも、同じような効果が得られます。 無音になって安心したのもつかの間で、確認のために音楽かけないで乗ってると、
今度は路面の荒れ具合によってはごく小さいビビり音やきしみ音が出て気になってしょうがないｗ
誰かに運転してもらいながら音の出どころ探すしかないからしばらく無理なんで諦めたｗ なんか最近アクセル煽り気味に運転したらAI学習したのか軽くアクセルしただけで速く走れるようになったw 助手席のダッシュボード付近からミシミシ音がする
凄く微妙で謎な音、停車すると止まる
内装か電気系統かエアコン系統か ダッシュボードに顔を沈めて君は 泣き出してしまったね >>926 感化されてヒューズを点検した ヘッドライト左右共用25Aと右側用15Aのを付属してる予備品と取り換えた
バッテリー端子間電圧は12.5V ヘッドライトLOを点灯して12.1V 電球部作業前が11.6V作業後が11.7V 僅かだけど確実に回復した
左用ヒューズはあまり負担が掛かって無さそうなのと入れ替えた 昼間なので明るさの違いはわからない
H4球仕様にライトリレーは使ってないようなので リレーを後付けすると明るくなりそう いやLEDのほうがいいか >>930
自分のは逆で停車中にダッシュボードからミシミシ音するな >>936
そうですか
自分のはなんか今までに聞いた事が無いような音で、
カタカタ音とかオーディオのボリューム上げると内装がビリビリとかはあったんですけど
まあ、異音はスズキ車ではよくある事なんでわかってはいるんですが、あまりにもひどくなったら考えます 現行アルトワークス乗った事ある人いる？
最近気になってる 代車のアルトのFFに乗ったけど30年前の車かと思った
まるで動く化石！ とてもスイフトのメーカーが作ったとは思えない酷い車だった へえ、ただのアルトはそうなんだ
ワークスは足回りとシフトフィールが相当良いらしいんで気になってる
軽のターボも加速いいだろうし まあRSと素イフトでも別物だからな
ノーマルアルトならそうなるだろ 変わるわけなかろうよ。
エンジンもドライブトレーンも全く一緒、タイヤサイズも同じだし。
多少サスが固めだから路面の状況拾うのとカーブの性能が少し良いくらいだぞ。 そうか？事故の代車でXG乗ったけど足回りフニャフニャ過ぎハンドル軽すぎで気持ち悪くなったぞ
代車の状態が悪すぎたのかも知れんが 72RSが素イフトと変わらんとか・・
ベースのXGとはタイヤサイズが違うし、そもそもタイヤも別物。
それプラスの硬めの足回りだから、コーナーでの安定感や高速での
直進安定性などは、まったく違う。 >>939
アルトワークス家にあるよ。
素のアルトも代車で乗ったけど流石に別物だよ。
購入時RSのAGSも乗ったが、絶対にMTにしないと駄目だと思う。
唯一の欠点はテレスコピックが無い点、ドラポジはスイフトの方が優れているな。 >>948
おお〜いいね！それは羨ましい家だわw
テレスコ無いの意外だね スイフトはこんな調節効くのに
今XLだけどMT乗りたくてスイフト買ったんで、次も絶対MT乗りたい
あとワークス加速感とかワインディングの気持ち良さとかどうかな
ただやっぱ中古は過走行車が多そうだねスイスポと同じで ワークス試乗したけど加速とシフトフィールはめちゃいいよ
足はRSより明らかに硬くてゴツゴツする
自分的にダメなのはラパンS Sもそうだけどアルトベースの車種は室内の横幅が狭くて右腕がドアパネルに常に接触してる感じの窮屈感が嫌
あとレカロも自分は大袈裟過ぎていらない
ターボRSにMTがあったらいいなって感じ そうなんだよね軽は結局狭さがネックだな
スイフトでさえシフトの左手が助手席に誰か乗ってると邪魔だもんな
乗り心地もやっぱり悪いのか‥それも嫌だな
あとオレもレカロはビジュアルが苦手w
でもいいよねアルトワークス レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
