【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 72
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もしかしてアンサーバックの音を消せるの?洗車中とか喧しくてほんとうんざりしてる(キーを車内に入れておくのも物騒だし)
出来るのならやり方教えてくださいませんか? >取説の452ページをご覧ください。
>トヨタディーラーで設定の変更を依頼してください。無料です。
自己解決。俺乙 >>770
同じ件?
俺は洗車の時は社内に入れてる ドアを開けたり閉めたりする度にピーピーうるさい
深夜なんか気をつかう 純正led ヘッドライトとポジションランプを同色にしたいんだけど、オススメある? >>776
ケルビン数が分からん事には。前期と後期でも違うようだし
4500〜5000Kを目安に複数種類買ったらいいんじゃないかな 30前期今2台目(初代新車17万キロ走って事故で廃車)なんだけど
中古の2代目も足回りがガタガタいいだした
合せて30万キロ近く走ったしもうプリウスを卒業する時期かなぁ >>779
30が出た頃は乗り心地固めだったり多少のアラがあっても
これだけの燃費叩きだせる車が他に存在しなかったが
今は別にプリウスにこだわる必要は減ったね
60万円の予算で買える中古車の中では結構良いが 最近30後期を中古で買ったのですが、
運転席で左足を置くフットレストめっちゃ滑りませんか?
皆さんカバーとかで対応してるんでしょうか? 30前期のgツーリングなんだけど、led仕様でロービームの球変えようと思ったら変えられないんですね・・・ポジションランプを先にledに変えて後でロービームの色味合わせればいいやと思ってたから困った >>781
レクサスCT200h用のフットレスト流用
(アルミにゴムのボツボツのやつ)
フットレスト 品番58190-76010
フットレフトパネル 品番58192-76010
取り付けネジ 品番90167-40044 x4 >>776
楽天で30プリウスの純正LEDヘッドライト同色ポジションLED売ってるよ。ただあまりもたない、夜間走行中心で15000キロで切れる。
2回買って2回とも同じくらいで切れた。普通の乗り方の人なら、25000キロくらいはもちそう。
肝心の色合いだが、文句の付けようがないくらいピッタリ一致ですごく質感高く見える。純正と見間違われるくらい。まあまあオススメだよ 足回りガタガタって、ブッシュもショックも消耗品だから交換しろよ いまんところガタガタは感じないが。もともとそんな高級な乗り味ちゃうしな。 >>786
ありがとう!多分みね商店ってところのやつかな? 去年3月にオイル交換して8000キロくらいしか走ってないけど一年が先にきたからそろそろオイル交換でもしようかと思ったら7月が車検なんだけどもう車検の時でいいかな?
1年経ったからってすぐにオイルが劣化するわけでもないよな >>794
じゃあ俺故障や!Σ( ̄□ ̄;)年1で3000km >>793
ごめん、高速通勤とかでなければ半年か5000キロで交換だろ エエ加減オイルの話は荒れるんだからヤメレ
非HVとかの旧車乗りは半年5000kmごとが過去の定番
30プリのマニュアルは1年15000kmごとの交換推奨
この距離と期間内で自分の良いと思うときに交換すりゃいいんだよ
毎日下道低速5km渋滞15分の奴と高速通勤100km1時間の奴
10000km走行時のオイル劣化が同じなわけないんだから オイルは6500キロで交換してるな
走っててもエンジン回ってない時間があるから5000じゃもったいない >>793
メーカー基準は1年又は15000km、シビアコンディションだと半年又は7500km
通常使用でも>>793は今が交換時期。シビアコンディションだと交換時期過ぎてる
車好きは基準より早めに交換する事が多い
車検まで伸ばしても動くとは思うが今のタイミングで交換推奨したい 一回25キロの通勤で使う 高速もあれば渋滞もある 50分ぐらいかな これならシビコンやないよね? >>802
シビアコンディションに該当するかどうかはネットで容易に調べる事ができる
また、日本国内全部シビアコンディションだとする説もある よく見る3000kmでオイル交換てのはどこからきてるの? 短距離繰り返しが一番シビアコンディション。結露した水が蒸発することなくオイルに混じり白濁するから。乳化ともいう。
逆に長距離や高速は意外とシビアではなく、オイルの乳化とも無縁だし、ススも溜まりにくい。バッテリーも同じ。短距離繰り返しは害悪ばかり。
近場しか乗らないならガソリン車で十分。エンジンが止まってることが多いハイブリッドは長距離で真価を発揮する。 サンデードライバーの俺氏、一年間で一度だけ寺点検時にオイル無料交換を決意。 一年点検は実際にはやらない奴が多いから
オイルくらいは含んでいるよ
ディーラーで5000円払って点検とブレーキ調整とオイル交換してもらってる
オイル交換なしだと4000円だなうちの愛知県内ディーラー ディーラーは当たりを引いたらそこにしか触らせないそこからしか買わないってくらいにハマる
結局、営業や整備士次第なんだよな たまたま予算に見合った乗りたい車を買うために前身のトヨタオートとネッツでしか車買ってないけど
こんどはネッツから買うのやめるわ >>810
最初は車で10分だった店が無くなり営業が移籍して1時間半の場所にある >>808
中古車で買ったタイミングで課金したのかな?
車検半年前点検(3000円くらい)のタイミングでやってくれた。 ディーラーの一年点検そんなもんなんだ…メンテナンスパック入っちゃってるけどもう要らんな >>814
半年前点検とかオイル交換とかだったから、なんか色々とやってくれるっぽい。(正直なにやってくれるかの説明忘れたww) >>811
俺もトヨタビスタで買うのやめるわ。ホンダプリモに行くつもり。 新車で買った場合はどこに持ち込むかとか分かりやすいけど
中古で買ったのはどうしてるんだろうな。中古車屋はハイブリッド整備得意じゃないだろうし 左側にパワーボタンがあるの最初慣れなかったけど
パワー押してからのDシフトが素早く決まるんでこの配置正解だわ >>819
新車で登録されたディーラ系列でいいと思うし
トヨタディーラならどこでもいいと思う デーラーでメーター交換車買わされそうになった
5万キロのメーターが車検証には10マンと >>820
左側の方が万が一ドライバーが障害で運転不能になった時
助手席側から長押しでエンジン止められる >>823
時速5km以下くらいの低速じゃないとパワーボタン押しても止まらんよ 次はプリウスHIV乗りたいけどまだ中古でも高いのね…絶望した また新たなプリウスかw
プリウスヒト免疫不全ウイルス プリウスのシフトノブって運転中マスクを掛けるのに丁度いいな >>821
ディーラーって何かきっかけがないとなかなか入りづらいよね
>>827
シフトノブ少し角度がぐらつくようになった もったいないね
店にもよるんだろうけど
オイル交換4000円程度でドリンクバーなどついてくるし
ATF やクーラントの交換は量販店より安い上に安全だしね
ATF交換は他では頼まないわ
残念ながら短時間格安車検は項目を飛ばしていたようで
次から利用できないけどね
コバックにでも出すよ >>814
自分もメンテナンスパック入ってるけど、オイルとエレメント無料だし、不具合あれば見てくれるからお得じゃないの? 平成9年登録。現在96000キロ。
2回目以降は全てユーザー車検。ただ通すのみだから光軸合わせて終了。リコールは全てやってるけど、それ以外は何のトラブルも無し。
こんなにメンテフリーな車は初めてだよ。トヨタ凄いね。 >>833
主なメンテ履歴。
1.5万〜2万キロでオイル交換。
鉛蓄バッテリー交換1回。
車検も含めて全てDIYなので新車時のコストしかディーラーに払ってない。 >>833
ユーザー車検は構わんけど
流石に定期交換の部品と油脂類は交換しての話だよな? >>833
登録年が間違っている。2009なら分かるが
ブレーキフルード無交換だったらヤバそう
LLCも7年160000km交換くらいに書いてたから替えとかないと >>832
無料って、先払いしてるだけカモだなオマエ オラの30ももう9年だから乗り換え検討
50やプリウスHPVも視野に入れて検討してる >>840
30買っても2年後にはガラクタ並の価値しかないぞ。
悩むくらいなら50買っといたほうがいい。
二年後に乗り換えたくなっても現金化できる。 この車はCVTだからCVTオイル交換でいいのかな?
調べるとCVTやらATFやら出てきてどっちなのかわからないです >>842
どっちでもないけど通じる
『プリウスのトランスミッションのフルード交換して下さい』
でOK
ディーラーでの交換が無難 >>844
これ
トラブルが起きやすいが、圧送装置とろ過装置が良ければ起きない
ディーラーは必ずいい圧送装置もってる
自動車整備工場も大手はもってる
そこらの店で手押しポンプで圧送するようなところが駄目
ろ過も出来ない >>846
中古で買ってちょこっとトヨタ店にテスターでエラー消してもらうついでに ATF変えてほしいんだけど
って言ったらウチやってないんすよって言われたw
どうすりゃいいんだよw 50後期←いいね、けど高い
50前期←自分で金だして買いたくない
30←今から買うかぁ?
こんな感じかな、50前期は俺はどうしても買いたくないな、仮に安くても
デザインがないわ、車としてはめちゃくちゃいいのは乗らなくてもわかる
だいたいプリウスみると後ろ確認したくなる
後期だとええね、ってなるけど前期だとあっ(察し)ってなる CVTF変えて燃費向上する?
19万キロ越えたし変えるか悩むところ >>853
トヨタ純正 オート フルード WS
TOYATA ATF WS 08886−02305
もしくは互換フルード だ >>854
間違えたm(_ _)m
TOYOTA だ >>846
俺はディーラーで12万キロの時に交換した。
1万円いかなかった。効果は体感できないけど念のため。
純正指定オイルはATFで、ディーラーもATF使うけど、
別にATFチェンジャーは要らず、抜いて交換するだけでOK
プリウスは実は言うと、CVTもATもなく、変速機もない。
クラッチもトルコンもない。遊星ギアで相対的に変速効果が出るだけ。
便宜上、電気式CVTという表記をしてるだけ。
国交省の認可受ける際に、変速機無しではおかしい為。
これはプリウスの開発者が言ってた。
ATのようにトルコンも油圧回路も無い。遊星ギアだけがあるだけ。
なので、実際はギアオイルとしてATFを使用しているだけ。
なので、普通のATやCVTと違って、
10万キロオーバーで交換しても問題は起きない。
MT車のギアオイルやデフオイル交換に近いもの。
>>5の構造や分解動画を見ればそれが理解できる。 >>857
価格差があるな
安い店は8000円高いところは16000円でした >>848
「(飛び込みの客には)ウチやってないんすよ」だろうな
ディーラーは新車で買った客、買いそうな客、車検出す客を客とみてる
3月は忙しいのでそれで断ったのかもしれんけど >>203
アンテナの棒を外すか、養生テープで仮止めしとくかだな。俺はオーリス純正シャークアンテナ付けたから問題ないけど。 >>858
WAKO'S ATF S-S
これは高い
安いのは アイシンと純正 >>837
あっ、間違えてた。
2009でしたよ。
油関連は替えてる。
そっか、クーラントはやってなかったな。GWにやりまひょ。 やっぱプリウスって早いよな
早いっていうか1.8リッター+hvってやっぱすごいんだろうなぁ
周りの車がおそすぎてイライラすることが多すぎる
思ってみれば軽のころは夜なら50くらいでだらだら走るのが快適だったし
代車で乗ったアクアもプリウスと比べるとめちゃくちゃエンジンが唸るんだよな
プリウスの場合排気量タカイ上にセダンで安定してる上に静音性高いからスイスイスピードあげれる
空力性能もすごいんだろう
だからこそ逆にアクセルちょい踏みで進む田舎の国道とかは本当につかれる
何かマジでバイクに乗りたくなってしまった
昨日休日かと調べそうになったくらい町に異常に人がいたわ 同じ1800NAのインテグラからの乗り換えだけど第一印象は「おっそwww」でした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています