【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 72
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純正ナビのサービスマンモードに入れば車両の12V系電圧がわかるんだけど
パワーオフの状態だと12V切ってたよ。バッテリー交換2年で早くもへたるのかな
このスレ見てると5年以上当たり前に使ってるようだけど
走行時も13〜14Vフラフラで一定しないんだね >>620
回生ブレーキはエンブレと同じだから、そこで滑べりやすい路面の上に
乗るとタイヤが一瞬ロックするので、回生がOFFになってABSが作動してると思う。
だからそのままブレーキ踏めばいい。ABSの為に回生がOFFると、
実質的にブレーキ弱めたのと同じだから抜けたようになる。
ABSの感度落とせば、抜けは無くなるだろうが、
別の問題が出るんだろうな・・・ >>622
ハイブリはスターター回さないから長持ちすると思う。
ガソリン車の場合、ヘタった鉛バッテリーでも12V近く出てる。
ところがスターターを回せない。
ヘタると始動時に大電流を流せなくなる。なので電圧だけでは状態はわからない。
その為にCCAという目安がある。
ハイブリはCCA関係ないから長く使えると思う。
鉛バッテリーを酷使するスターターから解放されたから。 ブレーキ抜けみたいなことがあると上級国民みたいな人が欠陥だと勘違いするわな >>626
アクセルとブレーキの踏み間違えと、ブレーキ抜けは全然違う。
踏み間違えは、どんどん加速していくからな。 ぜんぜん違うのはわかるけど
ボケかけているやつにはわからない >>624
クランキングする必要ないからある程度いけそうだけど
前回車検時もバッテリーヤバいですよ!って言われて交換してて
また12V切ってるの発見したので自分だけこうなのか
みんな12V切ってるバッテリーで乗ってるのか知りたいかなって。こういうの補充電すれば直るのかな 本当のバッテリーの電圧じゃなくて
ACCオン、ナビ動作状態だから少し電圧低かったのかな
でも12V下回るって良くはないよね 良くはないけどナビの数値はグロスだから
直にバッテリで測るより下方にに出る 言い忘れたけどハイブリッドシステムONのときは駆動バッテリーや駆動モーターから発生する電圧だから参考にならない >>632
>システムONのときは駆動バッテリーや駆動モーターから発生する電圧
うそ 今乗ってる車壊れたら、トヨタの延長保証つけた10万キロプリウスを買おうとおもってるんだけど、今乗ってるフリード が12万キロなっても何も壊れない。年間3万キロ走るからあと2年くらいでプリウス乗れるかな。 >>634
前の型のフリードハイブリッドだが23万`でも壊れてない
ホンダなのにな >>622
>パワーオフの状態だと12V切ってたよ。
パワーOFFで、ACCだけがONなので、補助バッテリーは充電されない。
その状態だとナビも含めた他の電装品もONなので、電圧は低下する。
また、そういう使い方は補助バッテリーを痛めてしまう。
>走行時も13〜14Vフラフラで一定しないんだね
普通のガソリン車はエンジンかかれば、14V程度で一定で、
ずっと充電してるけど、ハイブリは無駄を無くすために充電を
13VでON、14V超えるとOFFを繰り返してると思う。
最近はガソリン車でも充電制御車なら同様に充電停止時間があるようだ。
いずれにせよ、ハイブリ車の補助バッテリーは、パワーOFFで長く使ったり、
ルームランプなどの消し忘れが無ければ、かなり長持ちするよ。
スターターを回さないから負担がとても小さい。 補機バッテリー上がっても50ccの原付きで再起動出来るしなー 普通のガソリン車のバッテリ上がりを助けたことがあったけど
あれやっちゃいけないんだってね
旅先でのことだったのであとで調べてゾッとしたけど電装系を壊してしまうらしい
その後特に問題なかったけどここにやっちまって壊した人いる?
まあ壊したらもうここにはいないか
そういう警告ステッカーとか補機バッテリ回りやボンネット裏とかに貼っておいてほしいな 最近はモバイルバッテリーくらいの大きさのジャンプスターターあるね
あーゆーのでいいのかも >>641
ブレーキ用の油圧を加圧してる。ガソリン車はブレーキの倍力はエンジンの負圧と大気圧の差を使うけど、ハイブリッドや電気自動車はモーターで蓄圧した圧力を使う。乗ってすぐに走り出してすぐにブレーキしても間に合うようにドアを開けたら加圧ポンプ動かしてると思う。 その逆にPOWERオフにして1分ぐらいすると
おっさんの嗚咽みたいな音はなんだろう >>643
21万キロ乗ってるが静かなところだとあの音はビクッとする。
誰か教えて下さいませ >>643
ううーーんぅお!みたいな音するよね
知らんけどブレーキ関係の圧力抜いてるのでは >>647
イエロー単色だと車検に通らないからフォグのSWで状況や気分で色を白やブルーにも切り替えられるのいいぞ >>650
それヘッドライトのことだろ
本来フォグライトはイエローがデフォで白は単なるファッション シユううっぽガッコンガッコンって聴こえるあの音か、、 >>650
黄色が見やすいってのが気のせいってことになったからな
白で役割果たす()ってことになってる 点検でダンパーオイル漏れ指摘された。交換しないと車検通らない
フロントダンパー1本交換の見積もりが純正部品3万弱工賃3万強の6万円だった
調べるとディーラーとしては普通の見積もりみたい、ワイパーまで外すらしく工賃高くなるみたい
さてどうしよう、片方漏れるなら両方交換した方がいいだろうし安い所探したい >>653
本当に霧が深いところだと黄色がいいと思うよ。
でも普通の人は霧の深い山道を通ることはあまりないからな。
なのでフォグは街中でファッションとして点けてる奴が多い。 >>551
そんなもんだいたい何分進んでるかだいたい覚えとけば済むだろ。
頭使えよ。機械に頼りすぎ >>658
プラセボってフォグランプの色のこと?
だったら勉強し直した方がいいぞ >>655
サスペンション?
いっそ車高下げようぜ プリウスって純正でも地上高低い感じでこれ以上下げるのはちょっと
みんなダンパー交換どこでやってるんだろう。6万円はどう考えても高い
そろそろオレもディーラー整備卒業かな 30プリウス地上高低いっけか…ど標準って認識なんだけど >>666-667
そんな極端に低いツーリングGsの情報だけ持って来られましても…そこらで山ほど走ってるGやSは140mmだけど、それが異常ってこと? >>668
あ、グレードで違うんか。それでも130mmは低い印象だな
車止めに前から止めようとするとよく前輪ストレーキが当たるじゃん
人がどうしようと勝手だがこれ以上下げようとは思わない なんでもプラセーボで片付けちゃう人が1人
このスレにいるよねww >>669
まーねー
フロントの下の見えないところは何度もガリガリやってきたし…
リアはかなり余裕あって高いように思うけど テインの何とか言うダンパーに変えたら車高が上がりました
哀しい >>672
むしろちょい上げた方が乗りやすいよ。オレ車止め怖いもん
しっかしダンパー1本交換で6万見積もりはえぐいな。今まで全部ディーラー任せてたがさすがに脱落しそう
せっかくなら前2本交換したいし 後ろ姿のデザインのせいか腰高だと思ってた。
そんな車高低いんだな。ハッチかバンパーに上手く視界を集める
横線でも入れたら見た目の腰高感なくなったりするかも 前後2m程度車高下げて18インチホイールとかにすると自然な感じで超カッコイイ >>551
たまにナビ見て58分とかなら、そろそろかなと思い、
ナビが00分ちょうどになれば、プリの時計の00のボタンを押す。
これを3ヵ月に1回程度でもやれば十分。凄い簡単でたいした手間でもない。
>>669
たしかに。たまにコンビニとか車止めに向けて止める時に、
バンパーの下の黒いやつを擦ることがある。
まあ中古で買ったし、見えにくいところだから、そのままにしてるけど。
燃費の為の空力とか考えたらそうなるのかも。
昔、スカイラインやシルビア乗ってた時に車高調でベタベタに下げてたから
それ考えると何でもなく、十分な高さとも言えなくもない。個人的には。 >>677
確かにかっこいいけど、まともに走らんわな 自分で車検場持ち込み。自賠責重量税込みで5万くらい デラにおまかせ
ワイパーゴム交換工賃2400円税別まで払ってる >>684
トヨタのディーラーって、種類あるけど、どこがいいかな?
ネッツ、トヨペット、愛豊とか 基本どこも同じだけどトヨペットがきちっとしてる印象
ただ地方のディーラーにしかないメンテナンスメニューとかあるのが羨ましいな 二度目の車検で18万も盛られてブチギレましたよ。ほとんどがいらんパック。すべて切ったが 車検っていかにカモから部品交換させて工賃取るかってイベントだからな。
点検も大したことしてないから。 >>687
全部、ATグループじゃん
ネッツ プラザ豊橋は行政処分くらった過去あり >>691
このスレでそんなワード使って煽るな
車検がボッタなのは店舗によるし
この車乗る人間はタイヤ交換さえやった事無い奴も相当数混ざる
必要な定期交換整備か判断できずケチる奴が混ざるとミサイルが増えて社会悪だ ワイ豊橋民30プリ乗り。
ネッツの件は地元であまり大きく報じられてない気がする。
ネッツで車検受けた客に個々に連絡あったと地元スレで見た。 >>691
必要なモノを交換だろうし他に何かあればお伺い立ててくるけどな >>685
黄色は光の波長が、青や白より長いから、乱反射しにくい。つまり、霧の時に見やすくなる効果がある。 >>697
昭和40年の証明学会の論文のことか?
あれは通常言われる霧の環境下だと白と黄色に有意差は無い
但し軽い雨天や霧の場合は黄色の透過のが認識良いって結論のはず
別に黄灯火の否定ではないし対向車からの認識性は長波長と散乱の低さでむしろ良かったはずだが 土人が無理して長文書かなくていいから
古い知識に囚われたまんま滅んどけ >>686
それ本当に安いな…ちょっと同じ見積もりは無理かも ニュルブルクリンク24時間耐久レースを
ネット観戦からの、フォグランプを黄色いヤツに交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/2183347/blog/37984569/
そしてレース再開後ふと気がついたのが、
各車ヘッドライトとフォグランプが黄色い事。
白色のヘッドライトや白色のフォグランプは、
黄色と比較すると視認性が劣る事を各チームは理解している証拠ですね。 (もうどーでもいいからRGB-LED買って各々リモコン調整してくれ) 識者は
夕焼けは赤い
快晴時の空は青い
以上から黄色ランプのメリットを理解している 黄色フォグマンセーおじさんしつこいな
この車の純正フォグなら何色だって役立たず
前期はまだなんぼかマシだけど後期、てめーはダメだ 銭ないから5w30オイルいれていいかな。燃費なに%落ちるかな 一年14000キロ走るが年1のオイル交換でいいのかな ハロゲンで単色しか点灯出来ないなら仕方ないけど、今は状況に応じて任意の色に切り替え出来るLEDランプがあるからそれでいいんじゃないの笑
https://i.imgur.com/9FBaNgh.jpg >>709
暖かい季節なったしあんま影響ないんじゃないかな 馬鹿に何を言っても無駄
負け惜しみを言うし話もそらす 通勤片道4.5キロだからガソリンが減らない減らない
3月頭に給油したのがまだ半分残ってる >>714
短距離繰り返しはススが溜まって調子悪くなる。EGRバルブとかも作動不良になりやすい。 >>714
俺も短距離通勤だけど、休日は1時間以上走るようにしてる。
オイル交換も早めにな。半年交換で 中古の30後期を昨日納車したのですが、
謎の警告音が時々鳴ってしまい、うるさくて困っています。
乗った時や走行中に、「ピピピピピ」と5回ほど鳴ります。
最初は車線はみ出しの警告音かと思いましたが恐らく違うと思います。
速度抑制装置とコーナーセンサーとやらがついてるのですが、これが関係しているのでしょうか?
できればオフにしたいです… 助手席に重い荷物乗ってると人が乗ってると認識して鳴るよ
助手席のシートベルトマーク付いてないか見てみて
じゃないなら分からん >>717
コーナーセンサーに異物が付いてるとか極端に汚れてるとか。
または>>718が言ってるように助手席に荷物置いてるとか。
ガソリンが残り1メモリとか、少なくても鳴ったと思う・・・ 今日C-HRのカタログを貰ってきたから今年でプリウス30から卒業になるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています