【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart2
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
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※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレ【1.8専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607003245/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured たった177psしかなくてバカ高いファミリーカー買う奴ってアタイカなんだろうな プジョーの新型308もPHVで最高150hpぐらいだからなぁ
もう高出力・高馬力の時代は終わったね どうせ単体テストでぶん回されているし、多少は気にしない 狭い日本今の馬力でぜんぜん問題無いんだがｗ
アウトバーンでも走ってるのかお前ｗ 雨天時はハンドルアシストの挙動が不安定になりませんか？
高速でセンターライン踏みそうになる時がある テレビコントローラーSTR-72ってナビゲーションとテレビ視聴同時に使えない制限ありだな
テレビ視聴モードにすると自車位置が更新されなくなるってさ
一番肝心なナビゲーション利用の遠距離ドライブでテレビや動画見せてあげれないとか意味ないじゃん
車速ゼロ信号でごまかすという事は他にも弊害あるだろ すぐ居眠り注意って出るのは俺が眠そうにしてるからか？
ピーピー警告がうるさいんだが すごい眠くても反応しなくて深夜ラジオで笑ってると反応するのがムカつく ねえねえ、慣らし運転中に高速走ってもいいの？
回転数的に余裕だと思うけど >>864
いいに決まってるだろ
て言うか、普通に走ってたら4000回転超えないぞｗ インプでもそうだったけど、4000回転なんてかなり気合入れて踏まなきゃまず達しないよねw
それどころか3000以下でも余裕 更にトルクに余裕のあるレヴォーグなら言わずもがなだと思う マツダ車のドライバーモニターは
よそ見＋衝突の危険 でないと作動しないように作られてるらしいから、今後スバルのもそうなるだろうね。
後出しの方が優れてるのは仕方ない。 衝突の危機が無ければよそ見の注意をしない方が間違っていると思うのだが 俺もそう思った。
0次安全のスバルだからこその警告。
危なくなる前に注意を促してくれる。 マツダはレベル3を見据えてる、スバルは既に遅れてるんだよ、ホンダにもマツダにもな
って言うと、レベル3までいらないって負け惜しみが沸いてくる 見据えるのはいいんじゃない？
実現できるかどうかは別の話だしw
マツダには無理だってのは皆分かってるし問題ない アイサイトＸって実質レベル3だよな
要らないって言ってももう装備されちゃってるしどうしようw >>871
マツダのレーンキープしらないんだなｗ
>>868
マツダ―のドライバーモニターが作動した事例は未だに一例もない事実をしらないんだなｗ マツダのドライバーモニターは目をずっと閉じていようがずっとよそ見をしていようが決して作動しないｗ スタッドレス納車、もう少しで純正夏タイヤに換える。
ロードノイズうるさくないかい？？ >>875
純正はうるさいよ
全車フォレスターにレグノ履かせて四年目だったけど、こっちのほうが静か 春休みに入ったのかな？
スレタイ読めないのが増えてきたね >>877
やっぱりですか
スタッドレスより静かな事を願いますわｗ >>852
200キロ以上で２００馬力以上の効果が
出るから一般道で２００～３００キロ
毎回出せばいいよ。 うわっ、2人程居る スルースキルのない負け惜しみ連中 雨降った後とか洗車の後とかの水汚れのスジが酷いと思うんですがスバル車ってこんなもんですか？
洗車の後だと30分経っても後部のドアから数ヶ所水が落ちてくるというか滲み出てきてスジ汚れになります >>884
確かにこれは感じた。
俺のはシルバーだからまだマシだけど、白だと結構気になるんじゃないかな？ 自分は黒なんで後から垂れてくる水跡が悩みどころです、、
ブロワー買うか迷い中 皆さんにも起こってるということは仕様ってことですね…
花粉と相まって頑固な汚れになってましたがNEXのクリーナーでは取れました 根本的にSUBARUのクリア層がやばいからそうなのか、洗車の仕上げ方が下手なのか、新車が初めてで神経質なのか
そう感じる原因を切り分けるとこから始めたらどうだろ？
俺は汚れやすいとも筋がつきやすいとも思わなかったけど。 今までは手洗い洗車してましたけどリコール対応のときに洗車してもらって対策考えてもらいます リアバンパーサイド側下部の黒いところとバンパーの塗装してあるとことの間、拭いても拭いても泥水が滲み出てくるんだよな 持ってる人に質問なんですが実際の燃費ってどれくらいでしょうか。高速で通勤してるので高速で20km/lくらいあると良いなーと思うのですが 今日納車で少しばかり走ったけど、パフォーマンスキット（タワーバー、ドロー
スティフナー）付でも乗り心地は柔らかいしステアリングも軽いクイックさも
シビアさが全くない。スポーツ＋でも街乗り十分いける
正直、拍子抜けｗ
マリオのインプレ動画だとノーマルとは明らかに違うという言い方だったから、
少しは覚悟してたのだが >>896
君はスバルに合わないねもう手放してトヨタでも買いなさいよ まあ、すっかりコンフォート系のクルマになっちゃった感じで拍子抜けっていうのはあるかもね。 >>895
ヤリスとかフィットのガソリン車の燃費だぞそれ >>884
ドア内張りの隙間から垂れてるなら、防水ビニールシートの下部のブチルゴムに隙間ができている
新車時から圧着不足でビニールシートが浮いているところがあった
ドア下部の水抜き穴からなら、ガラスの水切りモールの密着不足。
ガラスを下げた状態でモールを少し内側に曲げてガラスに密着させると少し改善
>>891
一般的には合わせ面に重なった部分を作って隙間を埋めるのだけど、やはり隙間があるのでしょうね
潜ってバンパー裏側から隙間にエプトシーラー貼ると改善すると思う >>896
お前は軽自動車がお似合い
>スバルの社内テストにおいてもレヴォーグの「操舵にレスポンス良く曲がる（車が向きを変えたと感じる時間の早さ）」は、
>BMW 3シリーズ（330i）のそれを大幅に上回り、
>アウディ「A4 アバント」やメルセデス・ベンツ「C200」も上回っている。 マリオきもい
何あのコミュ障の権化みたいなキャラ
良くあれで金貰えんな スバルに燃費乗り心地カッコ良さ維持費等を求めるのはナンセンス
水平対向エンジンとスバリストの称号のためだけに所有するのです >>891
リアバンパーのあの隙間は高圧洗浄機で洗うと砂を出しきれるけどふつうに洗う程度じゃ拭き取りの時に砂が出てきてうざいわな
>>900
ドアパネルの水抜き穴から垂れる水ってさ、ドアパネルの裏側に吹付けられてる防錆グリスの油分を含んでるからサイドシルスポイラーになかなか落とせないスジがつくのよな～
あれはどうしようもないわな >>905
サイドシルのその汚れってどうするのが正解？中性シャンプーでゴシゴシ程度じゃビクともしなかった
パーツクリーナーかけていいかな
コーティングもろとも逝ってしまうだろうけど >>833
ノーマルスピーカーとソニック音質の違いはいかがですか？？ 元々目が細いのにおメメぱっちりで登録したら
普通にしてるだけで居眠り注意された。
現実って非情。 燃費は現状3000km乗って表示11.6km/l
半分高速道路なので、下道オンリーなら10くらい？
前車がハイオクの8km/lだったんでまぁこんなもんかと
ガソリン代でヒーヒー言っている生活ならヤリス買っとこう 車重1．6ｔ近くもあれば、ストロングハイブリッドでもリッター20kmは無理じゃないか >>911 ワロタ
オーナーになる予定なんだけど、サングラスしたらどうなるの？ まぶたを閉じるくらいの薄目で登録したら、居眠りしても警告出ない？ >>912
この書込見て気付いた、生涯燃費記録するためにトリップBはリセットしないで残そうとしてたのに一ヶ月点検でオイル交換したからとリセットしてしまっ…
メンテナンス画面あるのに意味ないことしたわ～ >>912
田舎だと、特にエコ運転を心がけなくても下道オンリーで12km/l超える
東京近郊とかだと10は厳しそうやね >>909
一番安いソニック15万くらいかな、
TVとラジオの音質はかなり変わりました
＋サブウーハー3万くらい
10日間はそのままでそれから変えたから全くの別物になりました
BluetoothやUSBで音楽聞くならEXは不向き
これらでハイレゾとか再生できないですよね？ >>908
コーティングなんか2～3ヶ月自己満足したら忘れた方がいい
>>917
ガソリン給油明細とっとけば
後で見返して単価や給油所の住所からその時々の状況が思い出されてちょっと楽しい あってもあまりみないと思うけど、せっかくDCM積んでるんだし天気予報ウィジェットてかあってもいいのにね。 >>917
ウィジェットの燃費は生涯燃費じゃないの？
あれほとんど数字が動かなくてつまらん >>927
とおもってましたが、サービスキャンペーンの対応でリセットされてました～w >>896
最近のボディの流れとしては、ボディ剛性が高い車ほど足が柔らかい。
それをベースとして、ステア剛性の高いビシビシとしたレスポンスまで求めるなら、BMWでもMとかを買わないとだめよ。 >>896
まあせっかくモードが４つもあるんだから、こんなんシビア過ぎて扱いにくいわ！ってモードがあっても面白かったなとは思うよね
というか>>896は決して車を貶してる訳ではないのに少しでも否定的な意見かあると必要以上に叩こうとする人はは何なんだよ 都内だけど昨日三車線の大通りへ左折で出る時に
正面二車線目で信号待ち停止しているトラックにシステムが反応、プリクラッシュ発生して結構びびった
見えない何かに衝突したのか？って焦ったよ レガシィのブレーキが緩いアイサイトと比べて、こいつのは縁石かなんかにぶつかったのかと思うくらいガツンと止まるよな。 >>896
>>929-931
だからお前は軽自動車がお似合い
>スバルの社内テストにおいてもレヴォーグの「操舵にレスポンス良く曲がる（車が向きを変えたと感じる時間の早さ）」は、
>BMW 3シリーズ（330i）のそれを大幅に上回り、
>アウディ「A4 アバント」やメルセデス・ベンツ「C200」も上回っている。 >>896
サーキット走りに行く人が買う車じゃないんだからそう言っとけば勘違いして満足してくれる
足ガチガチに固めた車乗る機会なんてないだろうし >>934
確かにタワーバーとドロースティフナーで大きく変わると思える人って軽自動車にのっても
タワーバー付けて喜べる人だしな >>935
軽自動車がいやなら今のプリウスはどう？
あれはレスポンスは悪いがそこはたぶん気が付かないと思うし
曲がり始めは少しの操舵でクイッと曲がってくれるから
勘違いしてクイックに感じて楽ちんよ >>937
プリウスは車にこだわり無いならめちゃくちゃ良い車だと思うよ
ハンドル軽いのとタイヤが柔らかく感じるのが走りに関して微妙に感じる
エンジンに関してはスペックで初めから判ってたから元から気にしてない
乗ってたら期待以上の所も不満も出てくるわ プラシーボ効果は偉大だよな
俺もタワーバーを付けた時は良くなったと感じたけど
乗り換える際に外して売ってその後1ヶ月ぐらい乗ってたけど違いがわからなかったわ 今回はタワーバーもスティフナーも要らんよ
特にスティフナーなんてZFの邪魔にしかならん >>944
んだんだサーキット走行する以外ならいらん。
自己満足の無駄金の道楽 フレキシブルタワーバーもなぁ
あれって曲がる時に内側に発生する捻じれの圧を
バーの中心点で少しだけベクトル変えて逃してるだけでしょ？
今回のボディ剛性だと無意味とは言わんが、ほぼ効果皆無じゃね？ 剛性が高いのでフラつき易い
タワーバー入れたらそこが吸収される
ってのはあると思うよ
ま、それならステアリングをコンフォートにすれば解決するんだけどね！ パフォーマンスキットつけると実際には１ランク上のドライブモードと同等くらい
に引き締まると聞いた。
コンフォートがノーマルと同じくらいのフィール、ノーマルがスポーツモードと
同じ位引き締まるとかいうが実感が全くないくらい緩い。
SIIパフォーマンスのホイールに変えてバネ下も軽くなったからかハンドルもやたら軽い。
もっと締め上がるのかと思った。スポーツ＋でも緩すぎ。
新車から装着してるんでノーマルの素性がわからないが、各インプレで言われるのを
期待して装着したけど、俺が鈍感なのか効果がいまひとつわからない。 次の点検時にパフォーマンスパッケージ取り付け予定。
フォレスターの時に効果あったからレヴォーグじゃどんな変化があるかね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
