【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart2
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
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※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレ【1.8専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607003245/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>654
>スモークフィルムで完璧だけどな
↓
スモークフィルムを貼れば完璧 プリクラッシュブレーキが過剰反応し過ぎて怖いんだけど、皆さんはどうですか？ >>657
確認不足だった時に作動することは有るけど意識している時に反応したことは無いな
単純に自分では大丈夫だと思っていても急ブレーキ気味な危険運転してるだけじゃね >>657
直角に交わっていない交差点で右折の時、後続車に配慮して可能な限り対向車が途切れる瞬間を狙っていこうとじりじり前進してたら対向車に反応してガツッ！！って急停止させられて糞驚いたわ
急停止時の衝撃は追突されたんかと思ったぐらい
それ以降直角に交わってない交差点は誤認されないように配慮してる
対向車がこっちに来る様に見える瞬間あるしな >>659
ジリジリ前進されると対向車は出てくるのかどうか解らなくて困るから後続車じゃなくてお前は前方だけを注意してろ
後続車は自分の前方のお前を気にしてくれてるのだからお前は余計な気を回すな >>659
そりゃレヴォーグは悪くない。
下手くそな運転手が対向車が来ているのに曲がろうとしていると判断したんだろう。
お利口さん。
それに、右折待ちでジリジリ動かれたら対向車も警戒してスピード落とすから、結果として右折するのが遅くなる。
後続車としてはそっちの方が迷惑。 ハンドル検知って静電式だからカバー着けられないよね？
肌触りが自分的には好みではないから着けたいんだけど、対応品は有るんだろうか >>657
GT-HとSTI Sportならレクサスにも採用されるような高触感革が採用されているというのに、それにカバーをかけるなんてもったいない ハンドルヒーターやシートベンチレーションが採用されたら移植したいな。 ケツの下にエアバッグ入ってるからシートベンチレーションは無理じゃね？ >>657
一度右折時に外側からバイクが前を横切ってきたときガツンとかかった。目視で確認できていて距離も少しあったので、自分的にはぶつかる心配なかったので過敏に思ったけど、見落としてたとしたら正解の判定なので納得する事にした。他は前車が停止時にブレーキ遅れて強めにブレーキ踏むと警告音なったりしたけど至って自然。 もう5千キロ運転したけどプリクラッシュ作動したの一度だけ
ガソリンスタンドの誘導店員に反応してガツンと止まってビックリしてたら新車ですかー？て笑われた >>660,662
交差点中央に向けてにじりじり前進しちゃあかんのか
鼻先出してるわけじゃないし対向車の進路も塞いでない
交差点の形状によっては交差点中央への侵入時にそうなる可能性がある事がわかったから気をつけてると言ってるだよ >>669
んな事にいちいち反応すんなよ
後続車に配慮して・・・って、結局は急停止して後続車を驚かせる、バカか笑えるわ 自分で右折する時に後続に配慮する理由考えればわかるだろ
ひねくれ者が日頃の鬱憤晴らしにわざわざレスつけてくると思うと笑えるわ >>657
同感です。毎日通る住宅街の生活道路で、斜め45度くらいの右カーブを普通の速度で曲がろうとすると、正面の家の塀に反応して警告後ガツンとプリクラッシュブレーキがかかる。
それを防ぐには最徐行して通過するしかないから敏感すぎて困る。 プリクラッシュブレーキはほぼ車線幅に障害物が入れば反応する、カーブでも同様
自分ではハンドル切ったりブレーキかけたりするつもりでも、アイサイトは気持ちまで読めない
もし本当にドライバーが操作できない状態だったとしたら、このくらい過敏じゃないと間に合わないね
まあ、回避する方法は、自動ブレーキ掛かる前の警告アラーム時にブレーキを軽く踏むこと
自動ブレーキはブレーキを軽くでも踏んでいれば掛からないから、あらかじめ踏んでおくとか
逆にアクセル踏んでる状態だと、結構手前から警告される
あと、ぶつかりそうな時とか自分で強くブレーキ踏んだ時は、フルブレーキに近いほど自動で踏み増しされる
逆に軽くブレーキ踏みながらなら自動ブレーキ動作せず、障害物にぶつけることもできる >>671
後続車に配慮→じりじり前進→対向車に接近しすぎで自動ブレーキで急停止。結局、対向車と後続車へ驚異を与えて
バカとしか言いようがない。急停止で追突された様？何で後から押される衝撃なんだ。
運転下手はアイサイト搭載車に乗るな周りが迷惑だ、運転はセンスなんだよ。そのうちレーンチェンジでも何かやらかしそうやな。 >>673
> 回避する方法は、自動ブレーキ掛かる前の警告アラーム時にブレーキを軽く踏むこと
へぇ〜初めて聞いた。ということは例えば下り坂で加速しない程度に軽くブレーキ踏んでいる時とか、うっかりしたら前車に追突してしまうということ？ 右折するときは停止して待つ
基本中の基本
じりじりってリードとるのか？
リーリーリーリー言いながら走塁する少年野球じゃないんだぞ 自分のシチュエーションとは違うけど、この動画のように明らかに必要がないのに2次ブレーキまでかかってしまうことがある
VMでは過敏と感じたことは一度もなかったんだけどね
https://youtu.be/Z7g8njPyU3I >>677
似たような現象に遭遇しました。かなりの逆光でちょっとタイト目のカーブ、歩道側にポールが等間隔に林立した状況。一瞬何が起こったかわかりませんでしたが、警告音でブレーキを踏むと回避できるのか。もう一度ドラレコ見てみよう。 >>669
いったん停止した後のじりじり前進はイイかアカンのどちらかと言われればアカンになるわな。 >>675
そだね。
旧型は自らブレーキ踏んでると自動ブレーキ作動しない感じだったけど、新型はブレーキ踏んでいても警告は出るから自動ブレーキは作動しそうな感じがしている。 >>659
お前とんでもねー運転してるんだな。
恥さらしじゃん。
自分が対向車だったとき、そんな運転されたらどう思う？
後ろのことなんて気にする必要ねーんだよ。
後ろのやつなんて信号切り替わりで取り残されるように調整してしまえ。 低速域での作動域が拡大したのな。
日産とトヨタは10キロから、ボルボも4キロからだから、1キロから作動するスバルは凄い。 クリープでも自動ブレーキ効くのは追突防止に役立つね ブレーキ踏んでるのにジリジリ前進して接触コースに入ったら
システムとしたら異常事態で要介入対象だろ
個人がどう考えているかなんてしらんし >>683
アンドロイドオートかカープレイを使いましょう 今朝、雨でも霧でもないのに視界不良でアイサイト止まったわ
エンジンかけ直したら直ったけどなんだろね 本人、レスしなくなったね。後続車に配慮して運転してまーす、わたし運転上手でしょ？って
今頃もまだ右折出来ずにじりじり前進してるんじゃね？んでプリクラ効かせて急停止！ >>690
うちが対向車だったら場合によってはクラクション鳴らす事案だもん。
しかも後悔しないレベルで。 2021年、非常識ドライバーゼロへ。
Newレヴォーグ誕生です。 後続車は望んでもいないのに危険を冒して右折を試みる先頭車両を見て、「何焦ってるんだあの車？」って思うよな。 自分が後続車なら「何で少しずつ進むの。自分も間を詰めないと後ろの車から「何車間開けてるの？」と思われる」と思ってイライラするかもね。 対向車側はもちろん後ろに付いた側としてもジリジリ前進するんじゃねぇ、行くのか止まるのかハッキリしろ！って思うよね
そういえば立体駐車場のスロープみたいな急勾配の坂とか反応する？ 青信号になっても停止線で止まったまま交差点中央に向けて前進しないキチガイは明日免許返納してこいな
スバル乗りってほんと陰湿なんだな 本人登場か？せっかく他の人が話題変えようとしてるのにつられて出てきやがって お前スルー出来ねぇバカかよ
そーゆー所が余計なプリクラッシュ作動させて他車に驚異をあたえるバカさにつながってるんだよ。
ってか、お前うしろからホーン鳴らされるのが怖いんだろ？で鳴らされたら怒りで自分が抑えられなくなるから
後続車に配慮とか言ってるんだろ？それな発達障害って言うんだよ。可哀想にな。こーゆーレボ乗りが増えるとそのうち
レボカスとか言われるようになるんだよな。 ここまで支離滅裂な事書いてまでマウントとった気になりたがるって本当に心配になる
明日警察行って色々聞いてこいな おっ、早いなぁ。警察行けとか免許返納しろとかってこーゆー事言うんだよねぇ発達障害は。
でももう俺飽きた、それに精神病者は怖いし。 基本システムの上書きとか最近他メーカーやってるけど、スバルもやって欲しいなぁ。
アイストやAVHの設定の保持とか… >>702
今回のサービスキャンペーンで解ったけど出来ないんじゃ無くてめちゃくちゃコスト掛かるからやれないんじゃない？
1日の作業台数制限したり代車出したり売れた分だけ首締める
なんでもっと簡単に書き換え出来る様に設計しなかったのか 後の型が売れなくなっちゃうからやらない
時代遅れの日本車やね 法規的にはできるようになった。
マツダ3が実施。ガソリンskyactivXは無償らしい。 >>675
そう、追突してしまうこともある
基本的には速度と距離によって判定するので、自動でブレーキ踏み増しされることもある
右折レーンでクリープでジリジリ出た場合に動作するのは、対応車の速度が速いこともあるが
アイサイト監視幅（１車線分くらい）に対向車が入っているから
なので、自車の角度をレーンに水平にするか、もっと斜めにして対向車線の外まで向けるか
ただ、前向き車庫入れとか縦列駐車など、故意にぎりぎり近づけたい場合もある
ブレーキ踏みながらクリープで近づければ良いが、坂道や段差ではアクセルが必要な場合もある
その時は、誤発進抑制制御が動作して進まないから前進はアイサイトOFF,後進はRABをOFFにするしかない 代車って軽自動車かな？
インプレッサの２２Bでもいいよ アイサイトｘですが、ハンドルを触っているという判定は
静電容量方式タッチセンサーを使っているとのことですが
手袋をした状態でもOKなのでしょうか？
抵抗膜方式のタッチパネルなら手袋してても反応しそうですが
どっちなんでしょうか？ >>709
大丈夫だよ
奈良のおっさんって人が知らずに実験してる >>712
何が起きたんだ？
動画見てないから知らんけど、オフロード走らなきゃあっという間に飽きるだろ大丈夫かおっさんw >>709
スマホが操作できない手袋はダメよ。
導電性の手袋ならいける。 レヴォーグ直進安定性悪いって文句言ってたから
どうせ直安悪いならコンパクトで楽しい車の方がいいって思うのが自然だな 奈良のおっさん見ていると
VMに比べてVNに対する評価が低い感じだな
先走って買ったけど自分の思ったのとは違うんだろう
D型あたりで乗り換えそうw どーにもスピーカーの音が納得できなくてカロの二組ポチった
日曜の組み付け楽しみ >>716
そうか？
STIタワーバーとドロースティフィナーを付けたら激変する！と言って宣伝してるだけで
あのおっさんは先代の時もD型で乗り換えたし乗り換えのタイミングはD型or次のFMCってのは割かし一般的 >>716
あのおっさんンアフィリエイトリンクも張ってるじゃないかｗ
スバル専門店とかいうｗｗｗ
まぁ全て金儲けのため 奈良のおっさんの話は他でやれよ
定期的に湧くなこの陰口バカ そーゆーお前もあの低レベルオヤジと同じ車乗って喜んでるバカ このスレ、煽りと分かっててもスルースキルのないバカが必ず1匹は沸いてくるのおもろいわ >>724
このスレでちらほらキャンセラーの話を見かけるけど
どこのメーカーとか情報があまり無いね オートビークルホールドのメモリー機能やSTIスポーツの発進モード、アイドリングストップの個人設定は地道にSUBARUの自動車部門に要望するしかなさそう。
あとEXのセンターインフォメーションディスプレイのナビキャンセラーは情報が錯綜してるよね。JES製が流通し始めたとかいう情報もあるし、まだ開発中って情報もあるし確かな情報がまだない。 >714
ご回答ありがとうございます。
ということは静電容量方式タッチセンサーですね。 レヴォーグのウインカーレバーの評判が悪いってマジなん？ 流石に慣れたけどウィンカーこれ嫌な人は嫌だろーなとは思う ウインカーは普通に使う分には良いんだけど車線変更時に手動で止めようとすると逆ウインカーが入ってそれを止めようとすると更に逆に入って焦る >>727
AVHの設定記憶なんかいらねーよ
ただたんにセンターインフォメーションディスプレイのUIデザインが糞で使いづらいだけだ
一旦オンにしたら意地でもオフしないガイジかよ 物理ボタンの要求なんかしたってどのみに今乗ってる初期型に流用なんかできねぇんだからセンターインフォメーションディスプレイのUIをアップデートしてAVHボタンを常時表示しろって要求した方が遥かに賢いわ おまえら、週明けは全力でメーカー本社や寺に全力で電凸だそ。
ウインカーレバーを初代レヴォーグのものにもどせ、とな。 今日すごい雨の中走ってたら、雨の量にもよるかも知れないけど、右Ｂピラーあたりから水が流れる音が結構気になった。同じような人いる？ >>736
するする！俺のだけじゃなかったんか
雨量が少ないときに高速走ったりするとパチパチした音もする >>737
>>737
雨量によってはそういう音もした。後ろのドアのガラス止め部品の前角あたりから大量に水がドアをはって流れた跡があった。もしかして後ろドアかな？ >>732
設定からワンタッチだったかワンクリックで3回点滅の設定オフにしたら回避できるかなと
車線変更するにしても3回点滅じゃたりないと思うんだけどあの3回点滅機能はどう使えばいいんだ 三回点滅で車線変更とか明らかな道路交通法違反。
車線変更をする時はその行為の開始する30メートル以上手前、高速道路での車線変更の場合はその行為を開始する3秒以上前から合図を開始し、その行為が終わった時点で直ちに合図をやめなければならない。
三回点滅 機能は日本では使い途がない。 >>738
音はそんなに後ろじゃないかと
実際には音もそんなに大きくは無いんだろうけど丁度耳元だから気になるんじゃ無いかな
後ろのドアは普通に設計がおかしいと思う
洗車した後に開けると大惨事になるし MINIも確か納車時点滅3回だけど1回と5回に設定替えることもできる ３回点滅は一瞬しかウィンカーつけない人への罰だからあれこれ言っても無理だよ 画面のインタフェースはな…
スマホみたいに上から下にスワイプして、各種機能の設定アイコンを出すとか出来ないあたりがスマートじゃないよな…
AVHや車線逸脱警報のON/OFFもそこで押して切り替えられたら便利なのに。
プリクラッシュのOFFに関しては、アイコン長押しで確認画面出てOFFにするとかで良いと思う。 >>735
ウインカーレバーは他社も含め時代の流れじゃないの？ >>739
前向きな考え方する人は、
車線変更時は半押しを継続して終わりかけたら手を離すと言ってるね。
要は、戻してもあと３回点滅するディレイオフ機能だと。
ヨーロッパ車だと昔からあるあたりまえの機能らしいけど、向こうではどう使っているんだろうね。 近くに車がいないとウインカー点けずに車線変更してるやつもいるしな 3回って車線変更でも少なすぎだよな
使う状況がわからないな
実用性関係無しに外車の機能真似すると格好いい風習あるから付けた的な 右にウインカー出しててキャンセルしたい場合、
もう一度下に下げるとキャンセルされる機能は付いてますか？ >>748
サンクス
自分も書いてから3回で足りなきゃ車線変更終わるまで繰り返せばいいのかと自己納得した
レバーが戻ってくるのにも慣れたけどアイサイトXの車線変更アシストのために仕方ないとはいえ前の方が好きだったな >>718
つけたよ
カロの17センチ、フロントはセパレートでリアはコアキシャル
純正もまあまあだったけど、やはり純正。風が強かったけど地面に置いといたら風で転がるほどの軽さでした。
バッフルもカロので、みんからでみんな載せてるアルミの高い方じゃなくてやすい方だけどすごくよくなったよ。
デッドニングもセットでやった。
高音はツイーターからの耳障りなシャカシャカがなくなって綺麗に聞こえるようになった
中音域の解像度が増してエレキギターがきっちり聞こえるようになった
低音はイコライザで増さなくても強すぎるくらい
前後で部材50000くらい、作業時間四時間ちょっとでした。
長文失礼しました。 レヴォーグのウインカーっなんで安物軽自動車みたいに
カチカチ速くて安っぽい音なの？w
あの速さで3回だからおかしいだけなんだがなww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
