【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part3【GR YARIS RS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
https://toyota.jp/gryaris/?padid=tjptop_topmv_gryaris_car
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part2【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599567691/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610876778/
RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス RZ専用 part27【GR YARIS RZ】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>764
>>596で言ったドリフトを楽しめないと言う意見には否定しないんだな
結論は
コーナー手前でオーバーステアにカウンター当てて
数m惰性でカニ走りができる程度の車ってことね
そんで慣性ドリフトするためにはある程度速い速度が必要だけど
60キロから慣性ドリフトするには極端な限定条件下でのみ可能というわけか
アルトやミライースでもできることだねw >>790
過去一番速い車はMTのポロGTIだったが故障が多すぎて４年めに入って売りました
RSはシャシーが速いから長距離専用で安全かつ楽しいのがいい
>>796
そんなところだと思う。なんでGR Fourと比較されなきゃならんのかと
GR Fourすごいのはわかってるけどいらねーもんはいらねー もうひとつ言えそうなのはGR Fourなんか所有したら
免許証何枚あっても足りないってこともあるかもな
俺の場合とても自分を抑える自信がないわ
ゴールド免許で高性能車に乗ってるやつ本当に尊敬する
その自制心を１割でも分けてほしいです RZ HP乗ってるけどゴールド免許だよ
前車86の頃からサーキット行くようになって
サーキットと特定の峠でしかとばさなくなった
そういう人多いと思うよ >>801
おれもそのパターン
クローズドな場所以外だと飛ばす気にならないからずーっとゴールド免許 >>790
2007年までEK9乗ってた
いろいろ乗り継いできたが、今は子供も妻もいるからお互い運転出来るRSにした >>798
>コーナー手前でオーバーステアにカウンター当てて
数m惰性でカニ走りができる程度の車ってことね
じゃあ超アンダーステアのFF車はどうやってドリフトさせるんだ？
まぁドリ厨の腕と頭では慣性ドリフトは無理だなw >>804
だから、あんたは オーバーステアとアンダーステアの意味から勉強して来いっての てはもう一つ
カウンター当てないほうが慣性ドリの飛距離は伸びるぞ いや、RSから無料でRZhpに交換してくれるんなら普通に交換するでしょww
素直じゃない お言葉ではございますが
・日本人のほとんどが低所得者。
・女の子、人妻、主婦、女性がトヨタ離れ。
・車は移動できればいい。 450万以下でRZよりおもろい車ってなんかあるかな。 >>813
86、ロードスター、スイスポ、軽ベースグレードMT辺り？ 買える金あるならRZだろうな
免許無いなら限定解除は簡単だしね >>798
ﾜｯﾁｮｲ下桁Dv42とyXVdの二人のドリ厨おるんかｗ
Dv42はたまにしか出てこないからただの茶化しだと思ってたよ
＞そんで慣性ドリフトするためにはある程度速い速度が必要だけど
＞60キロから慣性ドリフトするには極端な限定条件下でのみ可能というわけか
これは別にRSに限らず、すべての車に言える事だぞｗ
慣性ドリフトとはフロントに荷重をかけ、リヤを抜くために
アクセルオフや前下がり傾斜を利用するテクニックだからね
FＲでもサイド付きFFでも「慣性ドリフト」に限れば
それなりに発動条件が厳しいのは当たり前じゃんｗ
オマエはいろは坂の下りみたいな急勾配を逆に登ってきて
慣性ドリフトを完璧に連発できるんか？
＞>>596で言ったドリフトを楽しめないと言う意見には否定しないんだな
ドリ厨yXVdとの慣性ドリフトができるorできないについてのやり取りでは
書いている、RSでは終始振りっぱなしのドリフトはできないと書いてるし、
慣性ドリフト以外の方法でドリフト開始もできないと書いてるよ。
(ブレーキングドリフトも使えるが・・)
ただし「ドリフトを楽しむ」事が振りっぱなしだけに限定される事はないし、
コーナーアペックス辺りまでしかスライドが続かないから慣性ドリフトとは
認めないってのもおかしいと何度も指摘している。 4駆野郎なんで1輪が浮いただけで駆動しなくなるシステムは4WDとは思えないわ。
しかもトルセンって何かの冗談でしょ、最低でもデフ換えないとダメじゃん。
レベル低すぎ >>817
お前が一番のドリ厨で、一番薄っぺらい。
Dv42やyXVdのほうがまともなことをいってるぞ。
とにかく、もう中途半端なドリフト論議はやめにしたら？ ・無職なのでGRヤリスRSが買えなくてオーナーに逆恨みするヤツのスレ
・ドリフトがどうたらいってドーパミン開放するスレ >>822
無負荷なんだから子供が押しても脱出出来る状況だろ、ホント現実が見えねーな >>823
てかおっさんさ、RZとRSの違い分かってる？
ここRSのスレなんだけど >>824
> >>823
> てかおっさんさ、RZとRSの違い分かってる？
> ここRSのスレなんだけど
おっ、なんだもう負けかつまんねーやつだな
RSのスレで散々関係ねーーー話しといてよく言えるな >>825
俺は関係無い話なんてしてないんだけど
全部同一人物にしないとダメか？ww
これだからおっさんは >>820
おっ！？またキタｗ
オマエもＲＳで慣性ドリフトをできないって言うんだ（´・ω・｀） FF慣性ドリは運転している本人はドリフトしてるぜ〜って感覚だか
録画して見直すと(派手な)ドリフトに見えない
コーナーひとつを慣性のみでドリフトは終えれない
FFドリはサイド引いてケツロック
ステアリングはケツ出てる間はオーバーアンダー必死にこじる
パーシャルステアは無い >>830
薄っぺらい話だな。まずホームコースとラップタイムを出してから言えよデブが >>829
タックインやフェイントモーション、ブレーキングなどでリアが少しでも流れたら「ドリフト」と呼ぶのなら、RSでもできるし、大抵のクルマでできる。それに、それは、「グリップ走行」でも多かれ少なかれやっていること。
これだけだと、RSの足だとリアの流れはすぐに収まる
きっかけを作ってリアが流れたあとでスライドをコントロールすることまでをドリフトと呼ぶなら（普通ドリフト・ドリフト走行といえばこれ）
RSにはできない。 必死だな
ラップタイムってw
走行会行ったことないようでw >>833
すまんな図星だったようで、運転下手な小太りな人に訂正します。 >>832
＞これだけだと、RSの足だとリアの流れはすぐに収まる
俺もそう思うぞｗ
GRヤリスはとにかくリヤのスタビリティが高いからなVSCがどの程度仕事をするかも
よくわからんし。
しかし、頑張ってほどよい下りの適度なＲで進入速度確保できる条件の良いコーナーなら
ウデ次第だが慣性ドリフトの飛距離をある程度は伸ばせるんじゃないのか？
しかもダートも可とすれば、もうちょっと条件も緩くなるしｗｗ
＞（普通ドリフト・ドリフト走行といえばこれ）
それじゃ慣性ドリフト、シフトロックドリフト、ブレーキングドリフトなどと言えば
コーナー進入初期の部分についての話ではないのか？
そこから後の部分はRSではお手上げｗ俺が何度も書いてるのはこの点よ
したがってＲＳは慣性ドリフト(＆ブレーキングドリフト)ならできる >>835
馬脚を現したな
＞VSCがどの程度仕事をするかも
よくわからんし。
それも分からんで話をしてたのか、っていうか
ドリフトするならVSC全オフに決まってるわ
〇〇ドリフトとは、きっかけを〇〇で作ってその後スライドを維持・コントロールすること
そもそもお前のいう慣性ドリフトの飛距離って
どれくらいなの？ >>837
> 全オフできなくね？
買えない貧乏が負い目に塩を塗りおってw >>840
あるよ。制御全キャンセルしても全オフにはならないって説明されてるが？ くだらない言い争いしてるところ申し訳ないですが、
この車、自動洗車機に入れても大丈夫ですか？
取説見ると、カーボンルーフなので手洗い推奨とかいてるんですけど、細かい傷がついたりするのかな？ >>844
推奨なんだからそういう事じゃない？
営業は何て言ってた？ >>844
マーブル柄じゃなきゃ洗車機入れて問題ない >>836 馬脚ｗｗｗｗウケるｗ
飛距離はコーナーのR、路面状況、勾配、車速、一番大きいドライバーの腕によるとしか・・ｗｗ
>>839
ＶＳＣの件は、俺も全オフと言いながら「なってない程度」が分らないと思ってる
なので本当にうまい人が限界でドライブしたらどうなるんか興味はある >>844
ルーフ全面にクリアシートラッピングしておくとか
昔知人がカーボンボンネットにワックス塗ってエラい目に遭ってたなぁ… >>715
そうだよ、言われた通り
60キロから慣性ドリフトに持ち込むのはすべての車で困難な行為だ
だから、すべての車で極端なオーバーステアセッティングや超低ミュー路でないとできない
そんな限定条件をクリアしたところでドリフト状態は続かない
楽しくないよ 失礼ながら
章男氏は、女心と女目線わかってない。トヨタは厳ついどや顔の車ばかり。 話が通じないのは、相手が自分の正当化にしか興味がないからだ >>850
>だから、すべての車で極端なオーバーステアセッティングや超低ミュー路でないとできない
そんなもん超初心者の考えで、ドリフトしたとはいえないな
上の方のリンクで、慣性ドリフトは上級者のテクと書いてあるだろう
超アンダーステアの車でもできるのが慣性ドリフトだぞ FFオートマでドリフトするの、いい加減あきらめたら お前ら？ >>853
いい加減ネットで書いてたとか、謎の超技術のように慣性ドリフトを扱うのやめたら？
横やり入れるなら、せめて自分で荷重移動してアンダー、オーバーくらいは体感したことある経験をしてからにしてもらいたい
慣性ドリフトなんて、前荷重によるオーバーステアをキッカケにしたドリフトでしかない
バカなのは>>585が60キロで慣性ドリフト言い出したことだ
60キロ程度の低速度で前荷重だけでリアをブレイクさせるなんて
相当なことをしないといけないこともわからずに知ったかして
普通にできるトーンで言い出すからツッコミが入ったんだろ？
そのあとは無知な擁護で酷いありさまｗ >>855
>慣性ドリフトなんて、前荷重によるオーバーステアをキッカケにしたドリフトでしかない
>相当なことをしないといけないこともわからずに知ったかして
60キロでアクセルを抜いて、スパッと素早くハンドルを切ってみ
リヤタイヤはスピンして90°車は回転するから
そのあとはハンドル操作でクルマの向きを制御するんだ
初速80キロだとかなり横向いたまま滑っていける
ハンドル操作でクルマの角度は変えられるから、コーナリングのバリエーションはいろいろできる
その場でスピンさせるのだから、オーバーステアとか関係ないんだなぁ
相当思い切ったハンドルの切り方しないとできないぞ >>858
ギヤ固定機能がないATではより難しいだろうが繰り返し練習すればできる どんなFFでもって言うよりどんな車でもだな
タイヤ4つ付いてたらドリフトはできる 自民党=李家末裔、華族、旧家
共産党=朝鮮労働党構成員
民進党=中国共産党構成員
公明党=北朝鮮同胞 >>857
CVT車のようなエンジンブレーキの弱い車で
60キロからアクセルオフしてハンドル切るだけでオーバーステアが出るんだw
まずやってみせてよ >>866
やってあげるから、お前の車1週間ほど貸してくれ >>867
どんな車でもできるんだろ？
自分の車でやってくれ
まさかこれだけ突っかかってて
自分の車持ってないとか言わないよね？ 本日納車
早速ＬＴＡ試したが動きが危なっかしい
細かく制御しないから結果蛇行運転みたいになる
後続車が車間空けるｗ
バイパスと高速は便利かも >>868
やり方を丁寧に説明したのに理解できないのかよ
じゃあボクちゃんはマイカーでチンタラ遊んでろや 整理頼む
タイヤ４つあれば出来るｷﾘｯと
GRヤリスはヘリカルだからまともに出来ないと
何人かラリパッパがいるようで ＦＲでさえノーマルでドリフトは一般ドライバーじゃ練習いるのに
ＲＳでドリフトなんざ早々出来もしねえし
サーキットでさえ事故るの勿体無くてやる気にならん
ドリフトするならＲＣ買ってサーキット行くわ >>857みたいなこと言ってる奴にマジに
相手しても意味ないよ >>866
RSは疑似10速でギヤ固定可
>>871
RSはオープンデフだけど慣性ドリフトについては
振り出しの話なので関係なし、さらにFFなので
タックインも使えるため、慣性ドリフトならば
むしろFRよりやり易い(はずｗ)
>>872
ドリ厨が言う「入り口から出口まで振りっぱなし」のドリフトは
RSではできませんｗ。最近このスレで俺ができると書いているのは
「慣性ドリフト」の振り出し部分からコーナーアペックス辺りまで
の事を言っているので混同しないようにｗ >>876
時速60km程度でそれができるか？って話だろ？
ギア固定できようがエンジンブレーキがMTよりかなり弱いCVTでは
前荷重も弱いしタックインも起きない
その前に時速60kmじゃ、MT車でも無理だよ
タイヤの限界が来ない
RSは幅225サイズのタイヤ履いてるんだからなおさら
普通200〜250馬力くらいのパワーでもトラクション出せるようなサイズだよ？
>>868で自分の車のこと言われたら何にも触れずにスルーしてるあたり
車持ってないな？
それどころか車の免許すら持ってないんじゃないか？ >>870
>60キロでアクセルを抜いて、スパッと素早くハンドルを切ってみ
これでやり方を丁寧に説明？
自分では全然できない、もっと詳しくやり方説明して タックインは今の車では出にくい
アンダーが強い古いFFでやってたヤツ
因に舵角つけながらアクセルを抜く
上で言ってるアクセル抜いてからステアリングしてもアンダーなだけ >>878
＞ギア固定できようがエンジンブレーキがMTよりかなり弱いCVT
これ本当？
ギヤ固定してれば変速比になりのMTと同様にエンブレがかかるだろ
昔の車よりリヤのスタビリティが高いからタックインが起きにくい
のはその通り しかも
> リヤタイヤはスピンして90°車は回転するから
そのあとはハンドル操作でクルマの向きを制御するんだ
だって、笑わせてくれる >上で言ってるアクセル抜いてからステアリングしてもアンダーなだけ
その手の車は一瞬、前輪が滑るが、すぐにグリップ回復し、続いて後輪が滑って車のリヤが回転するだろう
まずはそこから練習するだ それから
>その場でスピンさせるのだから、オーバーステアとか関係ないんだなぁ
っていうのも、なんでオーバーステアが関係ないのか
教えてほしいなぁ >>884
テールを滑らせるのは、オーバーステアになるのを待ってからするわけじゃないから、関係ないだろ >>885
オーバーステアになるのを待つってどういうこと？ >>886
なんだ、知らずに文句言ってんのかw
オーバーステアの意味
オーバーステアとは、一定のハンドル角で旋回しているときに、速度の上昇にともない、車の向きが内側に切れこんでいく現象です。 よく調べたね
じゃあ、テールを滑らせることと
オーバーステアにすることは違うのかな
調べておいで テメーがオーバーステアの意味知らなかったからって、他人に八つ当たりすることないだろよwww >>887
ねーねー、オーバーステアの説明はいいから
60キロでオーバーステアにする方法説明してよー 連鎖あぼーんしたら何も見えなくなったw
しばらく来ねぇから次スレまでくだらねぇ話題引っ張ってんじゃねーぞバカども 説明出来たらその次は動画うｐよろしくな
動画が先でも良いぞ >>892
だから、オーバーステアになるのを待つんじゃねーつーの
大雑把に言うと、車を振り回してスピンさせてテールを滑らせるイメージだ つまらんな
納車予定日の連絡も来ない
いい加減イライラしてきたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
