【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part3【GR YARIS RS】
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公式
https://toyota.jp/gryaris/?padid=tjptop_topmv_gryaris_car
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part2【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599567691/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610876778/
RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス RZ専用 part27【GR YARIS RZ】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>653
正解！
ロードノイズみたいな規則性の高いノイズはノイキャンでしっかり消せるから、小音量で聴けて快適。
規則性のないクラクションや緊急車のサイレンとかはしっかり聞こえるよ。
車外から鼓膜までの経路のどこで遮音するかという問題。車体を遮音処理するより手間はかからないし車重も重くならないし。 島下さんは間違ってない。
戦後技術者、昭和生まれ、
徳大寺、スバル、日産、重工は
ドライブシャフトって言ってたから。
自動車わかんない口だけトヨタはプロペラシャフト。 >>652
元は>>585に突っ込んだ>>596なんだが
屁理屈云々は別にして時速60㎞で慣性ドリフトが可能かどうか最初に否定してる点が
間違ってる。駆動方式、手引きサイドの有無に関わらず慣性ドリフトはできるからね。
ただドリフトを楽しめるかは別の問題でしょ、飛距離を出したり特に条件が整わなくても
テールを出すにはFFにサイドが絶対に必要なのはその通りだが、慣性ドリフトに関しては
サイドは関係ない、CVTも疑似10速付きだからも慣性ドリフトについては問題無いはず、
機械式LSDも同様に必須ではない。その後のドリフト状態維持ができないだけよ
652はそこをごっちゃにして全部できないと言ってるから叩かれてる
「ドリフトを楽しむ」意味が飛距離を維持したり角度を競ったりする事なら、この車では
無理だし、リヤの安定性が非常に高いからサイドなしでテールを出す事自体難しいとは思う。 久々に覗いてレス増えてると思ったら、こんなことになっててワロタ >>656
慣性ドリフトはヨー慣性使ってケツを出すキッカケでしかない
そのあとにドリフト状態が続かないものをドリフトとはいわない
サイドでケツ出しただけでドリフトしてるとは言わないだろ？
ただのオーバーステアをドリフトだと根本的に間違っているのに
認めないのは誰なんだろうね～ >>659
＞そのあとにドリフト状態が続かないものをドリフトとはいわない
オマエの中ではねｗそんじゃどうして「慣性ドリフト」って名前が付いてるのよ
ケツ出ただけとはどの程度の事を言うの？
逆に聞くけど何m距離が伸びればドリフトと定義するの？
角度は何度付けられればドリフトなの？
ドリフト競技なら認められないのは分るが
どの車でも慣性ドリフトができるかどうかなら
間違いなくできる
因みに俺はできんよｗｗ下手っぴだからねｗ >>654
まあそれはきっと快適なんだろうと想像するし、やってみたくもあるけど
聴き取れはしないけど生理的には感じてる大事な音ってのもあるようだから
（スーパーソニックサウンドとか）そのへんで危険でないことを祈る ・土屋ジャーマネウザい。
・土屋で良ければ、ルノー日産とっくに使ってる。
・土屋の総合評価は低い。
・資源で遊び汚してる時代じゃない。
・圭一使わずとも、新車登録台数に変化なし。
・中国共産党暴力民族企業とロックフェラー家傘下企業は悪い経済の原因。
・2つの勢力が潰れるか、アジア圏が滅び行くまで続くプラン。 FF慣性ドリフト
運転している本人は滑らせている気だが外から見るとまるでドリフトではない >>660
必死すぎな小学生みたいだな
何時何分何秒？みたいなw
前も書いたがドリフトは基本コーナーの入り口から出口までケツを流した状態を維持しままアクセルでコントロールする走り方
コーナーの途中でドリフト状態が維持できずにリアがグリップしちゃったりスピンするとドリフト失敗という
サイド引いてドリフトすることをサイドドリフトと言うが、
サイドでケツ出すだけでドリフトとは言わないよ
ドリフトという名前ついてるけど
あと、あんたの理屈で慣性ドリフトと、オーバーステアの違いは何ですかね？
そこは皆にわかるように明確に説明してもらわないとさっぱりだわ ドリフトの呼び方や定義は人それぞれたがな
速いドリフトを追求すると滑ってる時間なんて問題視しないし、カウンターだって当てない方が難しいが速い >>665
慣性ドリフトとオーバーステアの違いはここでも見てね、なんか出てるでしょ
ttps://www.drift-car.com/st4/st4_1.html
コーナーの入り口から出口まで流しっぱなしとか、えらくザックリしてるなｗ
それでも、自分でも書いてるように維持できないドリフトもドリフトと言われていて
失笑をかったり、失敗と指さされはするけどドリフトに違いはないんだろ
筑波のダンロップ下のような適度なスピードの直角コーナーなら
この車でも入り口から出口までちょっぴりだけど流しっぱなしでイケるんじゃね 漢には引いてはならんときがあるのだ、それが今なのだ！
たぶん… ここの解説では、FFがドアンダーで事故るのもドリフトちゅうんだな。初めて知った・・・ マリカーで学んだドリフト知識を自慢気に語るのもいいけど、現実世界では速く走る方法ではないからな。
ダートやスノーの話してる奴いない所が、、、、、まぁいいや 頑張って下さいませ 土屋圭市の名前すら正しく覚えてないガイジが慣性ドリフトで喜んでるのは草 >>681
自虐に見えるアンタはRSが買えないクチですね >>633
えらそうに語ってるくせにアンダーだオーバーの定義がこれとは 笑っちゃうね >>667
90度以下のコーナーでならドリフトしたまま抜けられるとか
もう何を楽しむんだというレベル
細かいことはいいからドリフト練習会にでも行って
この車のドリフトできない具合を思いしったらいいんじゃない？ 慣性ドリフトとオーバーステアは違うってことがやっとわかったらしいぞ
やっとオーバーステアと言わなくなったなw >>685
ドリフト講習会wwwwwwwwおまえ行ってんの？ちょっ、、、、 RSでドリフトネタとかRZで洗車ネタとかギャップがいいんだよなw >>667
ここはレベル低いのしかいないのか？
誰も何でツッコまない？
そのサイト記事の説明を読んで慣性ドリフトのキッカケには
コーナー進入時にオーバーステアを作り出してドリフト状態に持ち込む走り方のことだと何で気づけないの？
ホントに何もわかってないの？
以前、60キロで慣性ドリフトとか言ってるけど、そこの記事に
＞スピードがのらないと慣性ドリフトにはなりません
って書いてあるよ？反論しなくていいの？
＞維持できないドリフトもドリフトと言われていて
＞失笑をかったり、失敗と指さされはするけどドリフトに違いはないんだろ
って意味わからないよ。それはドリフト失敗であって、ドリフトできてないってことだよ
失敗でいいんならケツが出ずにアンダーのままコーナー抜けていってもドリフトに違いないってこと？
そんなことないよね？w みんな分かってると思うよ
蒸し返さなくてもいいのでは？ 何もわかってないのなら黙ってりゃいいのに
分かったようなデタラメ言ってるバカが来た>689 おまえらRS乗り同士なんだから喧嘩すんなよ
一緒にドリフト講習会に参加してウンチクじゃなくて実際のタイムで勝負しな
いつにする？ >>689
ドリ厨来たねｗ
僕の考えたドリフトだけがドリフトと認められるんだい(｀・ω・´)ｷﾘｯだなｗｗ
まず、ドリ厨は終始、流しっぱなしでないとドリフトではないと
考えているがこの点は同意できないので、議論の余地はない。
次に時速60kmで慣性ドリフトができるかについては、コーナーのRと
路面のμ、傾斜度、アクセル＆ブレーキの加減による前後荷重バランス、
舵角によって変わるが「できる」としか言えない。
ドリ厨的には失敗でもドリフトはドリフトだし、元々問題にしている
慣性ドリフトとは普通はより高速度で素早くターンインを済ませたい動作の
結果として起きる現象でその後の飛距離がどうとか言ってるのがおかしいからｗ
最後の「ケツが出ずにアンダーのままコーナーで」まったくケツが
でないならさすがにドリフトとは言えないだろｗ そんなにGRでドリフトしたいんなら少し頑張ってRC買ってエキスパートモードで走ったほうが簡単でたのしいだろ エキスパートモードはドリフトするモードじゃないエアユーザー知ったか乙 >>696
RS選ぶ奴は、ATしか運転出来ない県・・・ >>698
あーぼくちゃんまぬあるしゃがほしーの？
ここはこどもがくるとこじゃないでしゅょ >>697
おっ、実際のユーザー太郎発見！！
ぜひドリフト講習会にご参加を >>694
そんな限定条件バリバリで慣性ドリフトできます！ｷﾘｯ！
の方がおかしいと思うけど
もともとドリフトが楽しめればいいというレスに対して
FF、オートマ、デフなしでドリフト楽しめるわけないと指摘され、
超限定的な条件の中でリアがスライドしまま数メートル進めばドリフトだから
それでいいと言う誰も知らないドリフトを定義して
この車はドリフトができる！と言われてもね
少なくとも、そんなんじゃドリフトを楽しむというレベルに達する車ではないよ >>701
おまーがじっさいにどりふとしてみせればはなしがはやいぞ
っつーかおまーRS持ってないだろーここ出禁な 船に乗ればいつでもドリフト出来るぞ…いい加減にしなよ 章男社長は、自分の愛娘いないから
わかんないんだよ。妾の娘いたら
｢ヘッドライトの形状はないよねー｣
｢いい加減、キーンルックやめたら?!｣
て言われて、カイゼンするはず。 >>701
デタラメ言うんじゃない
>585で、 慣性ドリフトでも出来れば楽しいだろう
と、、「慣性ドリフト」と限定している
>FF、オートマ、デフなしでドリフト楽しめるわけないと指摘←したやつは、ただのアホ
アホが慣性ドりリフトとただのドリフトの区別がつかないのが混乱の原因だ
上のリンクの記事だと、慣性ドリフトは上級者のテクで、ただのドリより難しいそうだからドリフト教習所へ行くやつがつべこべ文句言うんじゃないw >>702
RSがマトモにドリフトできないって話をしてるんだが
やって見せるのはできると言ってるそっちだろ？
日本語通じない人間多すぎる 後輪駆動でバワーで滑らせるドリフトはパワースライド、バワードリフトと言うな >>707
あんたも中途半端な聞きかじりで
文句を言うもんじゃないと思うよ >>707
またドリフトのドの時もできないようなのが沸いてきたw
無知は罪だよとホント思うな・・・
慣性ドリフトは進入でオーバーステア出すために荷重移動が必要で百発百中で出すのが難しいたけで
ケツにグリップ低いタイヤ履いて、フェイントをオーバーにすれば初級者でも何回かすればできる。
なんかここってドリフトはケツが出せたらOK、さすが！上手！ってレベルなのか？
格闘ゲームで昇竜拳コマンドができたら格ゲーマスターしたと思ってるレベルの人ばっかだね、ここ >>711
>ケツにグリップ低いタイヤ履いて、フェイントをオーバーにすれば初級者でも何回かすればできる。
笑
それでは、慣性ドリフトができるとは言えないぞ
ノーマル車で一発で決めろよ
お前はドリフト教習所へ通って再教育してもらってこいw >>701
FFでの慣性ドリフトに色々条件が必要なのは仕方がないだろ
しかし、だからと言って慣性ドリフトができない訳ではないぞ
FRだって慣性ドリフトに限定すれば他のテクニックできっかけ作り
するのに比べて条件を合わせないといけないから同じ事よ
元祖ドリ厨>>711はスライドが続かないのは認めないけどねｗ
ここで下のリンクをご紹介
ttps://iceffdrift.web.fc2.com/dri2.htm
このリンク先主は>>711ドリ厨と気が合いそうｗ
リンク先の主も「ただの慣性ドリフトはFFドリフトとは言わん」
その後サイド引きまくりで角度付けないとダメと言ってるｗｗ
でもその反面、慣性ドリフトとはきっかけからコーナーアペックス辺りまでで
その後のアングル維持と分けて考えている、俺も似たような考えかな
もちろんＧＲヤリスＲＳにサイドは無いからできるのは慣性ドリフトまで >>712
オーバーステアになりやすいようにしてセッティングして慣性ドリフトをしたら
慣性ドリフトできるとは言えないって言うのか？w
何を言ってるの？
初級者でも簡単にできる方法を紹介しただけだけど
それで下手くそ呼ばわりとは妄想家かな？
そうしないとできませんなんて一言も言ってませんが
せめて自分がドリフトができるレベルになってから話をしてくれ >>717
だからわかってないんだなぁ
アンダーステアの車を、意図的にスピンさせて曲がるのが慣性ドリフトの一つのテクなんだよ
オーバーステアとか関係ないんだよなw トヨタにCROWNはいらない。
人材、光熱費、資源、時間の無駄遣い。 なぁなぁ、ドリフトなんてやったこともない一般人なんだけど、慣性ドリフトでリアタイヤを滑らせたあと、
FFで電子サイドブレーキなこの車でどうやってスライドをコントロールするの？滑ったあとは神任せ？それってドリフト？ >>715
いつまで慣性ドリフトを拡大解釈するんだ？
サイドドリやブレーキングドリ、クラッチ蹴りドリ、パワードリ、慣性ドリ
みんなケツを出すキッカケに何をするかの言葉でしかない
FFオートマデフなしのRSはケツを出したあと、その状態をまともにコントロールもできない車
どうやってドリフトで楽しむ？
ケツ出てアクセル入れたら後ろ荷重になってケツが戻る
サイドがないから後からケツを出すすべもない
デフも利かないから前に進まない、無理やりハンドル切ってる方向に進ませることもできない
CVTでアクセルの反応悪くシビアなコントロールもできない
車体に対してパワーも全然たりない
どうやってドリフトで楽しむ？ >>718
アンダーステア、オーバーステアは、現象なのに
アンダーステアの車とか、
オーバーステア関係ないとか
もうちょっと勉強して来い >>720
滑らせてから滑り終わるまでを予測してコントロールするんだよ
たとえば、車を90°滑らせたまま飛距離を長くするには進入スピードを上げること
頭で考えてもできないから実践しながらやるのみ
一つ言っとくが、サーキットを速く走るならグリップ走法がいいぞ >>720
そう、疑問に思うよね？それが正しい
それってドリフトじゃないと思うよ
リアタイヤを滑らせたあとスライドをコントロールできず
リアタイヤがグリップしちゃってもドリフトだと譲らない
慣性ドリフトという名前のテクニックを使ってリアがスライドしたら
あとはどうなろうとドリフト
ドリフトと名前が付いてるし、と譲らない
そしてドリフトだと譲らないものは皆、自分はドリフトやったことない、できないと自慢気に言う 試乗したけどこれってなんちゃってヤリスじゃん。おせーし、意味あるの？
なんでみんなRSにしたん？
エンジン変わらんなら普通のヤリスでいいじゃん >>723
全く答えれてなくてﾜﾗﾀ
具体的にはどんな操作をしてスライドをコントロールするの？と聞いているんだろ？
素人にもわかるように説明してやれよ おまけに
言っとくが、サーキッドを速く走るならグリップ走法がいいぞ、とか言っといてもらわんでも分かっとる
ちゃうねん
恥ずかし >>726
真面目に回答すると、1tonぐらいのFFで270PSを走らせられない（車重が無いからパワーがタイヤにかからない）あるよ
>>725
見た目は重要＋オートマしか運転出来ないのならRS決定 GRヤリスかっこいいし欲しいけど高いしオートマ免許だし
街中走るだけだからパワーいらないし燃費いい方がいい
という素晴らしいありとあらゆる需要が詰まったグレード、それがRS >>728
頭悪いなぁw
お前、質問者じゃないだろ？知るかボケ
スライドをコントロールするのは進入スピードとハンドルの切り量だ
あと何が分からんの素人 >>723
滑らせて滑り終わるまでに同コントロールするの？
滑っているのを早く終わらせる或いは続かせる。または車体をさらに内側に向ける或いは外に向ける。それをコントロールと言うと思う。 >>734
車が横向きに滑っているときにハンドルを切り足すか戻すかでクルマの向きや方向が変わるんだよ
ちゃんとコントロールしてるだろ ここにきてトヨタがRS推してきたな
各分野で活躍するクリエイターが
GR YARIS “RS“でドライブした動画公開 >>721 よぉドリ厨ｗ
何度も書くが元々の話はこの車で慣性ドリフトができるか否かの話であって
「ドリフトを楽しめるかどうか」は関係がない
「慣性ドリフトの可否」→「ドリフトを楽しむ」に拡大解釈し始めたのはオマエの方よ
ドリ厨が721で書いているように、きっかけ作りのテクニックに慣性ドリフトを
使ってたとしても、どんな車だってその後は他の方法を使って飛距離を稼いでいくんだから
慣性ドリフトの振りが短いと文句を付けるのも間違っている
またドリフトの定義についてもコーナー全部振りっぱなし以外は
ドリフトと認めないと言う点は>>694で書いた通り、全く議論にならない また来たの
悔しかったんだねぇ
マウントとりたかったんだねぇ
でもマウントとるどころか 恥の上塗りってことに気づけよ >>739
> 何度も書くが元々の話はこの車で慣性ドリフトができるか否かの話であって
> 「ドリフトを楽しめるかどうか」は関係がない
それあなたの感想ですよね？ >>726
> 望まれてるのはRZのエンジン積んだ素やり方だよな
そんの誰も望んでないよ、RCでダメな理由は何？貧乏？ >>730
ボディ剛性に起因するサスの動きに価値を感じられない人には確かに豚に真珠だと思うわ >>733
口は悪いが728より遥かに運転上手な事は確かだ。 なんでRSにマニュアルを設定しなかったんだろうね。
電制パーキング+CVTしかないのが不思議。 >>745
> なんでRSにマニュアルを設定しなかったんだろうね。
工場の資源が有限な事を学んだ方がいいよ。どーせあっても買わないんでしょ？
素ヤリスのMTの販売数見れば答え出てるよ
それでも欲しかったらミッション載せ替えればいいじゃん >>746
素ヤリスとGRヤリスRSを考えた時にGRヤリスRSの方がMTをほしがる人が多そうに感じる。
実際に市場調査をした結果がCVT搭載だったのかもしれんけど。
CVT+電制パーキングとMT+ハンドパーキングの両方をラインナップだともちろん資源の問題があるだろうけど、
MT+ハンドパーキングのみにする分にはなんの問題もないでしょ。
もちろんCVT+電制パーキングだから買った人もいることは承知の上よ。 マニュアル乗れない人用の車だからね
マニュアル乗るなら、RZ系かRC買うでしょ >>741はアンカーも辿れないようだから、もう一度書くね
元は>>585に突っ込んだ>>596からの話
ドリ厨リーダーも>>647内でもともと慣性ドリフトの話と書いてるよｗ
その割には壮大なドリフト理想話をぶち上げるから・・・？？となったの
従って残念ながら俺だけの感想ではないのｗ >>747
> 素ヤリスとGRヤリスRSを考えた時にGRヤリスRSの方がMTをほしがる人が多そうに感じる。
なんで勝手に選択肢を決めるの？RSとRCは同価格帯だよ。スイスポは100万も安いよ。選択肢はもっと沢山あるのに
> 実際に市場調査をした結果がCVT搭載だったのかもしれんけど。
なんだ答えでてんじゃん、簡単に言うとあれこれ理屈つけねーでMT車買えよだな。
> CVT+電制パーキングとMT+ハンドパーキングの両方をラインナップだともちろん資源の問題があるだろうけど、
> MT+ハンドパーキングのみにする分にはなんの問題もないでしょ。
なんで台数が出ない方に全振りする結論になる？？？論理が飛躍し過ぎてがわからんわ >>749
元々は>>585で”楽しだろう"というレスに対して、
>>596で"どうやって楽しめるんだよ”＝楽しくない という流れだ
元は楽しめるかどうかの話なのに
楽しめるかどうかは関係ないって・・・妄想か何か？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
