【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part3【GR YARIS RS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
https://toyota.jp/gryaris/?padid=tjptop_topmv_gryaris_car
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part2【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599567691/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610876778/
RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス RZ専用 part27【GR YARIS RZ】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 昔読んだ土屋圭一のドラテク本によると、慣性ドリフトはスピードと荷重移動は必要だけどパワーはさほどいらないらしい
ドリフトの維持にはパワーも必要だけど、初速が速ければ失速までの時間は増やせる >>596
お前のいってるのはサイドブレーキターンだろ、ドリフトとは言わないw >>589
なんちゃってLSD。
ボロクソワーゲンで言うとこのXDS。
不要機能。 雨の日だとFFでもめっちゃケツ出るよなw
アクセルオフで滑るからパワー全く関係無い >>598
FFがサイド使わずにどうやってドリフト維持するんだ？
そもそもFFで機械式LSDのないCVT車でドリフト云々は笑えるわ
ただのオーバーステアをドリフトと言ってないよね？ >>602
>597の書いたとおりだ
ドリフトできないのはコーナー進入スピードが遅すぎるからだ。オーバースピードでコーナーへ侵入すること
最初はビビッてできないよw FFのオーバースピードってw
ただのオーバーステアやんけw >>599
Ｓ６６０で賛否両論のＡＨＳがヤリスでも味わえるとは喜ばしいではないか
ＯＮ/ＯＦＦ出来たらもっといいけどな めっちゃサイド引いてるやんw
何処がオーバースピードだよw 25km/hでキャンセルされる評判悪いACCですが180km/hまで設定可能な事に驚いた
どーしてそーなるw オートブレーキホールド付けたけど、無意識でもいちいちスイッチ操作するのがストレスだった事が分かりました。 >>607
FFでサイド使わずドリフトしたままコーナー通過してみてよｗ
機械式もなしでね～
もしかしてドリフト自体やったことないわけないよね？ >>613
30万円ボロ中古車のドリフト語られてもねぇ、共感出来ないわ
競技車の話をしたかったらRC板へどんぞ ミニサーキットだとサイド引いて連続ドリフトしているが
公道だと1コーナーごとにドリフトになるからサイドなしでドリフト行うのな だから別にドリフト時間が長いかどうかの話じゃないだろうが
FFでもパワーが無くてもスピードに乗っければ腕(ハンドル)でドリフトできるのが慣性ドリフトだっつー話
逆に言えば低速でもヘタクソでもドリフトできるのがFRだっつー話だ >>614
必死に動画さがしてきてﾜﾗﾀ
FFの完全にドリ車にした車で
高速進入からS字のふりっかえしだけサイド使わずにドリフトできるから何なの？
その動画でもサイド全く使いませんなんて言ってないと思うけど
サイドも機械式LSDもないGRヤリスRSでやるんじゃなかったの？ｗ >>617
コーナーの途中でドリフト終わったら、それドリフト失敗っていうんだがな
ただのオーバーステアがいつから慣性ドリフトというようになったんだ？ そういやたしかにサイド使えばドリフトじゃないって定義も無いしな
サイド使ってもドリフトはドリフトw >>619
あのな、元はお前が
>サイドブレーキもないCVTのFF車でどうやってドリフトが楽しめるんだよw
というから、サイドブレーキもないCVTのFF車でもドリフト出来て楽しめると言ってんだよ
GRヤリスRSでドリフト楽しめるつーの
すぐ上の人も言ってるがFFも腕次第で楽しめるつーの
お前にはドライビングの腕がないことがわかったわw終了 ドリフトモドキはできても楽しめはしないだろ
これはそう言う車じゃないだろ 楽しめないのは運転センス・腕がないからな
慣性ドリフトもできないやつに言葉でいくら説明しても無駄だわ >>624
それこそ本人が楽しんでならそれでいいだろう
俺なんか洗車は楽しいけど運転は苦痛だぞw 動画に出てる古いFFはタックインが出やすいからリアが出やすい
でもドリフトが続かないのでサイド引く
更にリアタイヤをフロントより小さくしているの
ワイヤー出るほどボロタイヤだったりもする
サイド引かなくてもドリフトのきっかけを作りやすいだけ
でもリアを滑らせる時間を長くするためにサイドを引いている >>623
GRヤリスRSでドリフト楽しめるんだｗ
ぜひドリフト楽しんでるところを動画に上げてくれｗ
サイドブレーキなし、動力はやんわり繋がるCVT、機械式LSDなし
進入でケツ出したあと、コーナー出口までどんなテクニックでドリフト維持するの？
腕あるなら教えてくれよ >>629
能書きはそこまでにしとけw
先ずは慣性ドリフトができるようにしてみろよ
話はそれからな 慣性ドリフトができるのはわかったわかった
けど君が乗ってるのはCVTのFFだ笑われるぞ 慣性ドリフトってのは、86でもスープラでもできるからな >>631
頭わるいのバレるからもう黙っときー
慣性ドリフトは、車重の慣性を利用して横滑り=ドリフトさせるんだからさ、FFもCVTも関係ないのよ。
そしてオーバーステアと言うのはハンドル=ステアリングの操作度合いに対して車体がオーバーに反応するかアンダーに反応するかを表す言葉。スピードが乗っていれば内巻き込みした結果タイヤのグリップに慣性による遠心力が打ち勝ってで横滑りが生じるからドリフトしやすくなる。チューニングの方向性としてオーバーステアに仕上げると慣性ドリフトしやすくなるわけ。 限界領域だとアンダーかスピンのどっちかになりやすいなこの車
ちょうど良くお尻振ってくれる範囲が狭い
剛性上げつつコントローラブルって難しいのかねやっぱり >>630
慣性ドリフトくらいできるけど
何年もドリフトやってるからね
で、進入でオーバーステアを作って慣性ドリフト状態にしたあと
コーナー出口までどうやってドリフト維持できるんだ？GRヤリスRSで
ドリフトというのはFRもFFも基本的にケツを出したままアクセル踏んで前に進ませる走り方のことだよ >>637
なんか、走ってる場所や目的が話してる人々それぞれで違うような？
ジムカーナのようなタイトコーナーを慣性ドリフトで向き変えする=速くなるって言う論点と、大回りコーナーで後輪盛大に空転させながら走る=遅くなるって論点、そりゃー噛み合わんさ。 わずか300万も出せない輩に付き合ってどーする？
競技スレ行け >>638
バカとドリフトは使い方次第だわ
慣性ドリフトは下のようなコースで使えば有効なんだな
| |
| |
------------- ---------------
→ →
?
------------- ---------------
| ↓|
| | >>640
作図失敗だったw
直角コーナーだと思ってくれ >>636
当たり前だろ
WRCを勝つために作られたGRヤリスの話をしているw >>638
ジムカーナでタイトなパイロンターンとかをするのに慣性ドリフトなんてしたら
大回りになってタイムでないだろ？
FFでジムカーナするのにサイドブレーキないと致命的だよ？
ずーっとドリフトもジムカーナもやったことない素人の戯言を言い続けてるけど大丈夫？ >>643
もういいよどっか行けよ。ココはRSスレだ。
ドリフトがどうのこうのよりRSオーナーかどうかが重要だ。 RSではラリーもサーキットも走る気しねーよ。
高速でクルコンでアクセルブレーキハンドルほぼ自動でスマホ見ながらまたーり走るのが最強なクルマだぜ？
ちなオレのRS煽んなよ！
ちゃんとリアドラレコつけてるんだから！！w ただのヤリスと同じエンジンだっけ？
てことはただのヤリスでも慣性ドリフトはできるということか >>644
うわ～、負け犬の遠吠え
もともと
>>585の60キロくらいで慣性ドリフトでも出来れば楽しいだろう
ってことのツッコミだからラリーでもサーキットでもないんだがw
高速でクルコン使って走るならGRヤリスである必要ないと思うけどね
もう何を言ってもトンチンカンだねw ドリフト語りたいならそれ向きの車のスレ行けば良いのに
GRヤリスそれもRSってそういう車じゃないでしょ
サッカースレで野球のテクニックの話してるよーなもん
そういうやつは野球では実際たいしたことないが >>647
コイツの言ってること、論理無茶苦茶のアスペww >>647
なんで勝利宣言してんのw草生えすぎるww
鈴鹿東コースで1.5NAで1分切りして来たら会話してやるよ。
もうさ、ピーピー走りたくないねん。
昔はFCでガチャガチャやってたけどさ。
ヨメもAT限定だし、RSはサードカーだしなぁ。
正直この車体剛性と直進安定性(静粛性除く)は700万超の車じゃないと代替できない。
じゃあ静粛性どうしてるかって？Airpods proのノイキャンつけたら一気にLS並みの静粛性だぜ。 こんな話ばかりでくだらないから、たまにはまともな話をしよう。
リアハッチのガーニッシュ裏のキズの話だが、ココは確かに閉める時の勢いでキズがつくね。
キズの原因は衝撃でガーニッシュ部がたわんで動くことと、その隙間に雨で流れたホコリが溜まってヤスリみたいになってるから塗装に傷がつく。
なので、雨や洗車後にリアガーニッシュの隙間にペーパータオルなどで隙間を掃除すると良いよ。
閉める時の慣性でガーニッシュが下方向に3mmくらい動いてるみたいだから、3Mのアクリルフォームの両面テープ(VHBみたいなの)で隙間埋めても良いけど、俺は気にしないことにしたよ。
ハッチ自体はアルミで錆びないし、ハッチ開けてその隙間をわざわざ覗かなきゃ気づかないようなものだからね～ >>648
この車でドリフトする話しをしだしたから、おかしいだろ？とツッコんだだけなんだが
そしたら屁理屈でドリフトできると言い出して全然おかしくないと突っかかってきたんだから
むしろGRヤリスRSでドリフトできると言ってるのに文句いえば？
>>650
GRヤリスRSでドリフト動画出せないうちは負けでしかないよね？ >>650
スピーカー（純正クソだけど）やめてイヤホンして運転してるってこと？ >>653
正解！
ロードノイズみたいな規則性の高いノイズはノイキャンでしっかり消せるから、小音量で聴けて快適。
規則性のないクラクションや緊急車のサイレンとかはしっかり聞こえるよ。
車外から鼓膜までの経路のどこで遮音するかという問題。車体を遮音処理するより手間はかからないし車重も重くならないし。 島下さんは間違ってない。
戦後技術者、昭和生まれ、
徳大寺、スバル、日産、重工は
ドライブシャフトって言ってたから。
自動車わかんない口だけトヨタはプロペラシャフト。 >>652
元は>>585に突っ込んだ>>596なんだが
屁理屈云々は別にして時速60㎞で慣性ドリフトが可能かどうか最初に否定してる点が
間違ってる。駆動方式、手引きサイドの有無に関わらず慣性ドリフトはできるからね。
ただドリフトを楽しめるかは別の問題でしょ、飛距離を出したり特に条件が整わなくても
テールを出すにはFFにサイドが絶対に必要なのはその通りだが、慣性ドリフトに関しては
サイドは関係ない、CVTも疑似10速付きだからも慣性ドリフトについては問題無いはず、
機械式LSDも同様に必須ではない。その後のドリフト状態維持ができないだけよ
652はそこをごっちゃにして全部できないと言ってるから叩かれてる
「ドリフトを楽しむ」意味が飛距離を維持したり角度を競ったりする事なら、この車では
無理だし、リヤの安定性が非常に高いからサイドなしでテールを出す事自体難しいとは思う。 久々に覗いてレス増えてると思ったら、こんなことになっててワロタ >>656
慣性ドリフトはヨー慣性使ってケツを出すキッカケでしかない
そのあとにドリフト状態が続かないものをドリフトとはいわない
サイドでケツ出しただけでドリフトしてるとは言わないだろ？
ただのオーバーステアをドリフトだと根本的に間違っているのに
認めないのは誰なんだろうね～ >>659
＞そのあとにドリフト状態が続かないものをドリフトとはいわない
オマエの中ではねｗそんじゃどうして「慣性ドリフト」って名前が付いてるのよ
ケツ出ただけとはどの程度の事を言うの？
逆に聞くけど何m距離が伸びればドリフトと定義するの？
角度は何度付けられればドリフトなの？
ドリフト競技なら認められないのは分るが
どの車でも慣性ドリフトができるかどうかなら
間違いなくできる
因みに俺はできんよｗｗ下手っぴだからねｗ >>654
まあそれはきっと快適なんだろうと想像するし、やってみたくもあるけど
聴き取れはしないけど生理的には感じてる大事な音ってのもあるようだから
（スーパーソニックサウンドとか）そのへんで危険でないことを祈る ・土屋ジャーマネウザい。
・土屋で良ければ、ルノー日産とっくに使ってる。
・土屋の総合評価は低い。
・資源で遊び汚してる時代じゃない。
・圭一使わずとも、新車登録台数に変化なし。
・中国共産党暴力民族企業とロックフェラー家傘下企業は悪い経済の原因。
・2つの勢力が潰れるか、アジア圏が滅び行くまで続くプラン。 FF慣性ドリフト
運転している本人は滑らせている気だが外から見るとまるでドリフトではない >>660
必死すぎな小学生みたいだな
何時何分何秒？みたいなw
前も書いたがドリフトは基本コーナーの入り口から出口までケツを流した状態を維持しままアクセルでコントロールする走り方
コーナーの途中でドリフト状態が維持できずにリアがグリップしちゃったりスピンするとドリフト失敗という
サイド引いてドリフトすることをサイドドリフトと言うが、
サイドでケツ出すだけでドリフトとは言わないよ
ドリフトという名前ついてるけど
あと、あんたの理屈で慣性ドリフトと、オーバーステアの違いは何ですかね？
そこは皆にわかるように明確に説明してもらわないとさっぱりだわ ドリフトの呼び方や定義は人それぞれたがな
速いドリフトを追求すると滑ってる時間なんて問題視しないし、カウンターだって当てない方が難しいが速い >>665
慣性ドリフトとオーバーステアの違いはここでも見てね、なんか出てるでしょ
ttps://www.drift-car.com/st4/st4_1.html
コーナーの入り口から出口まで流しっぱなしとか、えらくザックリしてるなｗ
それでも、自分でも書いてるように維持できないドリフトもドリフトと言われていて
失笑をかったり、失敗と指さされはするけどドリフトに違いはないんだろ
筑波のダンロップ下のような適度なスピードの直角コーナーなら
この車でも入り口から出口までちょっぴりだけど流しっぱなしでイケるんじゃね 漢には引いてはならんときがあるのだ、それが今なのだ！
たぶん… ここの解説では、FFがドアンダーで事故るのもドリフトちゅうんだな。初めて知った・・・ マリカーで学んだドリフト知識を自慢気に語るのもいいけど、現実世界では速く走る方法ではないからな。
ダートやスノーの話してる奴いない所が、、、、、まぁいいや 頑張って下さいませ 土屋圭市の名前すら正しく覚えてないガイジが慣性ドリフトで喜んでるのは草 >>681
自虐に見えるアンタはRSが買えないクチですね >>633
えらそうに語ってるくせにアンダーだオーバーの定義がこれとは 笑っちゃうね >>667
90度以下のコーナーでならドリフトしたまま抜けられるとか
もう何を楽しむんだというレベル
細かいことはいいからドリフト練習会にでも行って
この車のドリフトできない具合を思いしったらいいんじゃない？ 慣性ドリフトとオーバーステアは違うってことがやっとわかったらしいぞ
やっとオーバーステアと言わなくなったなw >>685
ドリフト講習会wwwwwwwwおまえ行ってんの？ちょっ、、、、 RSでドリフトネタとかRZで洗車ネタとかギャップがいいんだよなw >>667
ここはレベル低いのしかいないのか？
誰も何でツッコまない？
そのサイト記事の説明を読んで慣性ドリフトのキッカケには
コーナー進入時にオーバーステアを作り出してドリフト状態に持ち込む走り方のことだと何で気づけないの？
ホントに何もわかってないの？
以前、60キロで慣性ドリフトとか言ってるけど、そこの記事に
＞スピードがのらないと慣性ドリフトにはなりません
って書いてあるよ？反論しなくていいの？
＞維持できないドリフトもドリフトと言われていて
＞失笑をかったり、失敗と指さされはするけどドリフトに違いはないんだろ
って意味わからないよ。それはドリフト失敗であって、ドリフトできてないってことだよ
失敗でいいんならケツが出ずにアンダーのままコーナー抜けていってもドリフトに違いないってこと？
そんなことないよね？w みんな分かってると思うよ
蒸し返さなくてもいいのでは？ 何もわかってないのなら黙ってりゃいいのに
分かったようなデタラメ言ってるバカが来た>689 おまえらRS乗り同士なんだから喧嘩すんなよ
一緒にドリフト講習会に参加してウンチクじゃなくて実際のタイムで勝負しな
いつにする？ >>689
ドリ厨来たねｗ
僕の考えたドリフトだけがドリフトと認められるんだい(｀・ω・´)ｷﾘｯだなｗｗ
まず、ドリ厨は終始、流しっぱなしでないとドリフトではないと
考えているがこの点は同意できないので、議論の余地はない。
次に時速60kmで慣性ドリフトができるかについては、コーナーのRと
路面のμ、傾斜度、アクセル＆ブレーキの加減による前後荷重バランス、
舵角によって変わるが「できる」としか言えない。
ドリ厨的には失敗でもドリフトはドリフトだし、元々問題にしている
慣性ドリフトとは普通はより高速度で素早くターンインを済ませたい動作の
結果として起きる現象でその後の飛距離がどうとか言ってるのがおかしいからｗ
最後の「ケツが出ずにアンダーのままコーナーで」まったくケツが
でないならさすがにドリフトとは言えないだろｗ そんなにGRでドリフトしたいんなら少し頑張ってRC買ってエキスパートモードで走ったほうが簡単でたのしいだろ エキスパートモードはドリフトするモードじゃないエアユーザー知ったか乙 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
