【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part3【GR YARIS RS】
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公式
https://toyota.jp/gryaris/?padid=tjptop_topmv_gryaris_car
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part2【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599567691/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610876778/
RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス RZ専用 part27【GR YARIS RZ】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured MT、4WD、パワー、ハイオク仕様、150kg重量増
こんなのタダでも要らないからRS一択！
RZHPとRSどっちも465万だったとしてもおれはRS一択ｗ >>199
ピカイチとか最速とかオープンデフのFF車が
何と比べてピカイチ最速なのかって思うけど
たぶん下りでもスイスポ、ロードスター、S660に負けるよね この車っていつまで生産されるんだろう？
ホモロゲーションの関係はもうないだろうし ホンダは、錆びやすい日本刀。
トヨタは丈夫な模擬刀。
ダイハツは一流のカッター。
マツダは彫刻刀。
スバルは対艦刀。
スズキは狩猟刀。
日産はビームサーベル。
三菱は､偽造刀剣。 >>198
RSに限ったデメリットではないしハンドル位置も気になるようならレール出てますよ程度
騒音も走行条件によるしそもそもボデーや車の素性の関係で容認できるレベル、
「151の動画を見てデメリットだけかき集めた僕の屈折した主観です」が正解w >>205
ホンダが日本刀とかないだろ
30年前だったら話はわかるけど
今はただの軽自動車メーカー >>202 はGRヤリスRSに乗ったことないのがバレバレ
スイスポとはコーナリングの次元が違う
自分で走ってみれば先入観がひっくり返るよ これがかなりわかりやすいけど
youtu.be/Dmyp7YKPY-k
トヨタレンタリースで借りてみるといいよ RC、RZだって
凄く良いエンジンじゃない。
エンジン内部を見れば解る。
自動車評論家やジャーナリストは言わないだけ。 >>209
スイスポより150kg以上重くて、馬力、トルクも負けてる
安定してるだけで速くはない
パワーがなくて何も起きない車が好み？
>>211
パワー差の出にくい富士ショートをノーマルで41秒くらいで走ってるのは立派だと思うよ
ただスイスポはノーマル39秒前半のタイム出る
タイムアタックしてないとはいえ、ド安定なローパワーな車をあれだけタイヤ鳴らして走って
2秒以上速くなるとは思えないけど >>214
まずは自分で乗ってみるといいと思うよ
これまでの価値判断がひっくり返るよ パワーもタイムも興味なし
おれはGRヤリスRSが好きでしょうがないだけ
最初は３年乗るつもりだったが売りたくなくなるかも でもまあ、スペック見ただけで
乗らずにイチャモンつけたくなる気持ちもわからんではないなｗ
だって本当にスペック的にはアレだしなｗ
でも乗ると最高。 スイスポだろうがGRヤリスだろうが好きなものに乗ればいいじゃん。他人の選択に対してあーだこーだ言うな。 タイムを気にする人の気持ちはわからないけど、そんな人がいても良いと思う。ぜひRSを買って改造しまくって最速を目指して欲しい。遅い遅いと文句じゃなくて、こうしたら速くなったという意見なら、見てて気持ち良いしね。 自分的にはRSの欠点はガソリン代
用もないのに乗りたくなるから乗りすぎて距離出てガソリン代かかる
燃費じゃないけどRZよりガソリン食うってことになるかも
クラウン超えの車幅なのに乗ると幅広感なくて気軽に乗れすぎる 歴代ヴィッツRS乗りでRS大好きな自分だから、ヤリスRZよりもRSが非常に欲しい。
でも低収入、マイホームローン有りの自分にはやっぱりまだ高いな…5年後とかの中古でも値段高そう… それ素ヤリスのがいいだろ
GRヤリスRSにヴィッツRSに通ずるとこ全く無くね？ GRヤリスがもし一発屋で終わったら中古価格半端ないことになるだろ
トヨタって車種絶版にするの得意だからありえると思うわ 購入してしまった身から
すると被りにくくなるし
希少価値も上がるから絶版
されてもいいかなとは思う。
寂しくなるがな >>225
確かにそうですよね…
ずっとRSだったのと、GRヤリスはやっぱりカッコいいから欲しかったのですが、別にサーキット行く訳でもなく街乗りするだけの私にはGRは持て余しそうです。ご意見ありがとうございました。 GRヤリスは専用ラインで9倍時間かけて人の手で組んでるらしいからある程度売れたらすぐ生産やめるでしょ 無理にでも工面して２台買う
↓
１台乗りまくり３年５万キロ
↓
乗った方を売る。３００万で売れる
↓
乗ってなかった方に乗る
…ってなったらいいな 上位2台は可能かもしれないけど
RSでは無理やろ、、 RZHPなら3年後500万以上で売れるんじゃないか
中古相場50000kmで700万ぐらいと予想しとく マジで！
楽しくて好きな車乗れて
利回りもいい資産になる。
一石二鳥だ。株やっとる
ばあいやない。 >>232
3年後ならマイナーチェンジいろいろ改善されて
前期型の値落ちが一番大きい頃じゃないか？ 売れる車ならMCとかもあるだろうな
売れなければこれで最後、リセール爆上げ しっかし見ないな
自分以外のGRヤリス見たのまだ2台ｗ ＷＲレギュレーション変わるし
売れてないから次は無いだろうね
ホモロゲ関係なく２．５万台は計画通り作るだろうけど
組み立てラインも変更しやすい構成だから次の車種へ入れ替えしやすい（多分）
俺は欲しいから買ったけど 数年だけ生産されたスポーツカーとかええやん
そう言うの好き 企業燃費規制でGRヤリスが最後のスポーツカーになるか 車体が同じなら270馬力エンジンを220馬力程度に落として価格300万でFFも出せばいいのに >>228
GRヤリスをカッコいいと思ってて
街乗りするだけなら
まさにRSグレード選べばよろしい 希少車を買ったという幸福感はほしいものの
これで終わりというのも寂しいね
やっぱ無理してでも２台買っとくべきか・・・・・・？
でもやっぱ無理 昔ホンダビート５台持ちの人とかいたけど
中古が安かったからできたんであって
これが新車価格より高くなったりしたら２台以上はさらに不可能になるな mt出れば完璧なんだけどね
素ヤリスのエンジンなら移植出来るか？ >>240
270馬力から220馬力に落とすためのコストカットができない。
RZからドライブシャフト、ITCC、（オープンデフ)抜いても大してコストダウンできない。
数を出して量産効果を狙うにしても現状のバランスを取ったりの工程だと
効果が小さそうだしな。かといってバランス取りや手組を廃したラインを新たに
建てると量産効果の意味がなくなるし。
300万台はRCがあるし。そっちにして。 >>243
それは部品取りでは
旧車乗りではごくごく普通のことかと GR factoryの動画みたけどRSでもちゃんとアライメント調整してるんだね
嬉しいわ
エンジンに巧みステッカーは貼ってないと思うけど >>246
トヨタはほんとユーザーサービスより利益優先だよね
そういうのやめてほしいわ
売れないから次はないとかも、また20年スポーツカーから離れるのか
ガッカリだわ >>249
商売だから赤字にはしませんよ旦那
スポーツカーはやめないって言ってるし
そのための生産システム作ってんだし
ＧＲっていうスポーツブランド作ったでしょ？
ヤリスブランドもやめないだろうし
ＧＲヤリスはないかもねって話 スープラ出たときこんなうるさい車出せるのこれが最後って言ってたのホントになっちゃったな >>249
もうすぐGRハイパースポーツが出るではないか1〜３億円で・・・・しかも限定車じゃないという >>252
よかったね
世の中のスポーツカー好きがこぞって買うんだろうね
乗れもしない車なんてユーザーにとっては価値ないもんね 10年後に価値が出るといっても
RSはあんまり価値ないんじゃないかとも思うけど
高騰した86の維持のために
85もつられて高くなってるからなぁ 86なんて生産・販売終了して
名車、スバル6代目サンバートラック作れ!!
バカ章男。 >>255
シルビアとかもそうだよね
古い14、13のNAグレードまで上がってる GRヤリスアメリカで
売られんかったら
爆上げの可能性あるのか？ >>259
GRヤリスどころか素ヤリスもアメリカでは販売してないんじゃろ？
…この前までアメリカで売ってたヤリスってマツダのＯＥＭ車だし
デカイが正義のアメリカだとヤリスクラスは正規販売しないんじゃねぇかな
ＧＲだとドアは大きくなるけどアメリカだと狭いって事には変わりないだろうしさ
ＲＳなら未だしも、ＲＺやRZHPとかアメリカで出したらスパルタン過ぎて章男さんまた議会に呼びつけられるんじゃね？
…変な訴訟起こされてさぁ 86とかスープラは全然欲しくならなかったのに
FFのGRヤリスRSで絶対買う！→買った！になったことで
自分の理想が何だったのか改めてわかりましたよ。
売れても売れなくてもFFでこれを出してくれたモリゾウ社長にはすごい感謝 なんか意外と売れてるらしいね
ノーマルヤリスのFF最上位グレード買うならもうちょい出してこっちにする
みたいな人がそこそこいそうだね ノーマルヤリス上位グレードの人
GRヤリスに並ばれたら嫌だろうな
おれは気遣いの人だから並ばないようにするけどな 何とも思わないだろw
そんな心配よりRZに並ばれてなんでこんなハリボテ買ったんだろうって思われる心配しろよ GRガレージに試乗に来てるけどRSは戻って来てもすぐ次に出てっちゃうのに
RZ乗る人いないんで乗って来ようかしら >>271
ボディーは同じ物だと言いたいんじゃないの？
がっちりボデーにへっぽこエンジンそれも好かろう その通り、中身とはボデーや材質も含めての事、スポット増しもなくアルミやカーボン使ってないならまさしく外観のみのハリボテ GRヤリスの存在価値がG16とGR-Fourなんだからそれがない時点でハリボテだろw ボデーも含めての存在価値だからメーカーがわざわざ別ラインで時間かけて造ってると思うんだけど？
メーカーに電話して聞いてみれは？「グヘヘヘ〜なんでわざわざ別ボデーで出したのぉぉぉ〜？ヤリ素の車体で出したらええやんかぁぁぁ〜？」ってなw RSがホモロゲの販売台数伸ばすだけの存在なら
それが達成、未達成の結果が出た時点で販売終了するのかね？ まあ、RZ HPとぱっと見
ほぼ同じに見えて
約200万価格差があるもんなあ。 20210213福島沖地震。
福島県は被災した。
だが章男は直ぐ来ない。
なぜだー?! >>280
東北にあるのはトヨタ自動車東日本でトヨタ自動車とは別会社だからさｗｗｗ
ＲＳは生粋のトヨタ自動車の子！ Tesla安くなったから有りかなーとか思ったり
補助金を使えば一体 おいくら万円
大型ラジコンw ルームミラーだけは何とかならんかな
高速とか平坦なところならまだいいけど
ワインディングでアップダウンがあるとほんとに先が見えん >>283
うしろの心配はしなくていいから免許を心配して運転しろってことなんだろう
免許の心配のためにうしろの心配が必要なのはご愛敬 >>283
上下調整というか高さ調整もしてるよね？
一番上の位置にすれば邪魔には感じないけど >>283
GRヤリス乗った事も無いけどそんな車も乗った事も無いな >>284
後ろを見たいんじゃなくてルームミラーが邪魔で左前が見えないって言ってんだよ
>>151の動画でも死角の説明出てくる >>285
ほぼ大丈夫なんだけど上りの左コーナーで見えにくいときがある
ていうか、スポーツカーってこんなもんかな 社用車のサクシードとも視界は変わらない（個人の感想です） 今日乗ったけどシートが高いわ
バックミラーが素ヤリスと同じ部品で、ガラスの上端からの距離が同じだと
相対的に低くなって司会の邪魔になる可能性はあるかも レンタカーで借りたけど、街中はこれで十分すぎるだろ
ターボと違ってタイヤが消しゴムのように減ることもないだろうしｗ
内装はもうちょっと頑張ってほしかった。ショボすぎ
あと、サイドサポートはガシッとしてるのに座面が妙にフワッとしてて、腰痛持ちにはキツいシートだった
パドルシフトはいらないかもｗ 十分なのは街中だけって事でしょ
高速道路のポルシェや峠のシビックとバトルするには物足りないな
あと駐車場で隣にスイスポが停まった時に「あ、このGRヤリスなら勝てるよw」とか言われるとちょっと切ない >>287
284は後ろなんか見なくて良いからミラーを取っ払え。ってカキコだと思うぞ。 心理学と脳科学の常識なんだけど
毎日毎晩必死にディスりたいやつって「破滅に向かうサル」だから気をつけたほうがいい
少しでも関わりたい→マウント取りたい（勝利したい）
→わずかでもマウント取れると、その快感に向かうべくドーパミンが働く
→マウント取れないといっそう執着する ＝ 執着の奴隷と化しているから他の世界に意識が向かない
（詳しくは「サルを完全に破壊する パチンコ」で検索） 駐車場で初対面の人に「あ、このGRヤリスなら勝てるよw」って言う人は病気 ついに契約しましたー！みなさんよろしくです。早速なんですが、屋根ってフィルムとか貼ったほうがいいんですかね？カーボンみたいだから皆どうしてるのか気になって… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
