【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.9【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.8【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607933637/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured EV MODEL
車両重量 1650kg
原動機 交流同期電動機
定格出力 80.9kW
最高出力 107kW〈145PS〉/4500-1万1000rpm
最大トルク 270Nm〈27.5kgf･m〉/0-3243rpm
WLTCモード一充電走行距離256km〈JC08モード281km〉 ホンダe並みの走行きより、値段も同じ位。そりゃ、売れんわなー。だから、年500台。
なるほど❗ EVが国内でも発表され これで心置きなく年度末商戦に臨むことができる
皆でMHVを導入してコロナ禍の日本 そしてMAZDAを応援しよう これV2Hはいけますか？ニチコンHPにはまだ記載されませんが
、、、国産EV初の非対応車にならなきゃよいのですが。 >>5
ホンダeと違ってRRでもなけりゃ全面液晶ダッシュボードでもない。
そしてサスペンションもホンダeはストラットだけどMX-30はトーションビーム。
ホンダeと同じ価格をどうやって正当化するのやら。 >>8
非対応で車内にコンセントもないので、給電機能に対する補助金2万円も出ません。 脱炭素なら火力発電は止めて全ての原発しか無い。それで国民は納得するのであろうか？船や飛行機も原子力か？現実問題、無理だろ。 >>9
あんな軽自動車みたいなのも結構高いんだな。 納車2週間で気づいた点
アイドリングストップ、事前情報では停車直前10km/h切ったあたりでエンジンが止まり、カックンブレーキになりやすいとのことだったけど、ウチのは停車した直後にエンジンが止まる。
これってオマカン？それとも年明け納車分あたりから制御プログラム変えてるとか？ マツダ創立100周年の節目という注目される年に満を持して現れたメモリアルなクルマが奇妙で使い勝手の悪い観音開き採用したしつこいくらい鼓動デザイン推しの癖に急に脱路線とかお茶を濁した割には印象にも残らない姿形の中身の本命はホンダeだという点について。
止めるものはいなかったのか？ >>13
アイドリングストップの作動条件によるんじゃないかな
俺も停車前に止まる時と停車してから止まる時あるよ EVは固体電池が実用化されるまで買いたいとは思わんな
PHVやレンジエクステンダーならいいが 全固体電池が量産化できるようになるのっていつ頃なんだろう へー、ev版は後席が更に狭いのか。
ｽｲｰっていう加速感はあるんかね？
とりあえず興味本位で乗ってみたいなぁ >>20
そうなのかな？
停車前のエンジンストップに遭遇したことがない。 今どき2ドアクーペなんて出したら後席乗り降りしづらいとか、不便とか叩かれまくるんだろうな。 ホンダEはパワートレインがE-HEVならやばかった
トップギア編集部と同じく、多少の不便なんかすべて無視してあの値段でも買ってた。
カワイイ内外装もいいけど、あのハンドリングとかはすげぇ楽しいんだよな
今のホンダもやりゃあできんじゃん！！ってなった EVのプラットフォームもできてないくせにこんな車だすなんてアホだとおもうわ 環境ヤクザが始めた欧州の規制のためにEVださにゃならんのよ 開発主査が女だって点だけで、この車のマツダでの立ち位置がわかる。
「単なるお飾り。マスコミアピールのためだけの広報車」 実際環境のためとか言う名目あるけど二酸化炭素が温暖化に繋がる根拠どこにもないんじゃないの
スレチすまん マツダ「EVは環境に良くない」
主査「環境意識の高い人はEVを」
どっちやねん >>34
二酸化炭素が増えたから温暖化したんじゃなくて温暖化したから二酸化炭素が増えたんだよね
大気組成の0.04％しかないんだし温室効果なんて微々たるもの
太陽さんがほんのちょっぴりガチるだけで地表温度なんてすぐです >>36
環境意識の高い人はEVを(EVが環境に優しいとは言っていない)
こうやな(錯乱) 欧州対策 そしてメーカーとしてそろそろベクトル示しておかなきゃって渋々EVを出したんだろうから
本国の我等はMHVを選択しておけばよかっぺ⁈ >>37
金星と地球では太陽から受ける熱は大差ないのに、
金星の地表温度が460℃である理由を述べよ >>36
EVは水力発電が95％以上を占めるノルウェーで使うならエコ
約80％を化石燃料由来の火力発電が占める日本ではエコとは言えない >>42
個々の自動車に化石燃料(ガソリン)を放り込んで走らせるより、火力発電所に化石燃料を放り込んで発電した電気で走らせる方が圧倒的に効率が良い。
相対的なエコだから｢化石燃料を使っているからエコじゃない｣は極論かつ暴論 ディーラーも展示車購入ためらうよな
強制的に買わされるのかな >>42
これ主査が日本向けに日本語で発表してたんやで
>>44
年間500台、国内1000店舗
1年後には年次改良で入替え
0.5台売るために試乗車1台お買い上げ？ 製造時のCO2排出量が多いからあえてバッテリ容量抑えているっていう理屈だと
マツダ車にはMX-30以上の容量は絶対積まないということでいいのかな？
https://www.autocar.jp/post/626729/2 >>46
マツダの場合尤もらしい理由を後付けしているだけｗ 直6爆死でブラックサタンが辞めた後に前言撤回するだろうw >>47
制約なのにあえてやってます的な意識高い理屈をつけちゃったら
航続距離強化したモデル出すときどーすんだろうって思っちゃって笑
製造時CO2排出量対バッテリ性能比は簡単には上がらないだろうし
それともしれっとなかったことにするのかね？ >>45
さすがに系列で1台買って店舗で回す感じでしょ
マツダの嫌いなところは出来ないのにもっとな屁理屈こねるとこ MAZDAがEV出したアピールをしたいだけの車か
一応ファッションSUVとはいえ航続距離が日帰り小旅行でも無理
連休の移動で高速渋滞やSA/PA混んでたら詰み
MAZDA好きの意識高い系お金持ち近所しか走らない人用
MAZDAの役員位しか買わないんじゃね？ >>49
年改でしれっと変えるのがマツダｗ
【CX-30 レーンキープ55キロ制限】
ファン・ツゥー・ドライブの為、あえてこうしました。
↓
ご要望にお応えし改善しましたぁーｗ MX-30意外に見るね。
オーナーは男でも女でも妙にカッコいい。
ここのブサイク粘着アンチには似合いそうもない。 >>49
「カーボンニュートラルな工場で生産したバッテリーを採用しました」とかだろw >>49
>製造時CO2排出量対バッテリ性能比は簡単には上がらないだろうし
今までは充電回数1000-2000回(日産リーフなど)でバッテリー寿命だったわけで： これが1万回になると、製造時CO2排出量対バッテリ性能比だけは、5-10倍改善できる。東芝のSCiBは既に充電回数2万回が商品化されている。1日に1回充電が典型的使用ケースの個人用乗用車の場合、1万回＝25年寿命になる。
Sky-Xのリチウムイオンは、まさにこの東芝のSCiBを採用している。全固体の充電回数もこのレベルになるとされている。 >>55
関係があるのは充放電回数の性能じゃなくて電費性能（≒積載バッテリサイズ）でしょ？ >>55
>製造時CO2排出量対バッテリ性能比
において、バッテリー寿命が25年から100年に伸びようとしている。すると、バッテリーを20年後に次のクルマに載せ替えが可能になる。従って、製造時CO2排出量対バッテリ性能比 は改善するよ。 >>57
20年落ちの旧式中古バッテリーなんかわざわざ使わない
今20年前の中古車から部品剥ぎ取って何か使ってるか？ >>43
あとEVはバッテリー作成と廃棄の環境負荷がとんでもない >>58
発電所でまとめてCO2を回収する事はできるが、車1台1台にCO2回収装置を付けるのは非効率だしコスト的に不可能。 >>59
>20年落ちの旧式中古バッテリーなんかわざわざ使わない
鉛とか、アルミを、全て鉱山から掘ってきた資源で新造しているとでも思っているのか？ ほぼ全部再利用だよ。
リチウムイオン電池も、100年使える時代になるならば再利用する。今は1000回＝3年寿命で廃棄だ。1万回なら30年、3万回は60年寿命だ。そしてMAZDAのSky-Xは既に2万回充電のSCiBを採用している。
2万回充電可能が保証されているSCiBで純EV車を1日一回の充電なら、40年間バッテリーは持つ。高いしバッテリーのエネルギー密度がチョイ低いので、そう言うEVはまだ商品化できない。 1000回っていうのは空から満充電のサイクルの話。
例えばMX-30なら満充電でWLTCで250km走れるから、これを1000回繰り返す=25万km走る事に相当する。
3年で25万kmなんて、タクシーでもない限り走らない。 ユーザー側の立場としてもバッテリー搭載で150万円以上高額となる車は買わない、というか買えない
補助金が50万円あるとはいっても原資は税金だしなあ >>57
車を廃車にしたあとでもバッテリを流用できるようにするなら規格化が必須
しかし、バッテリの寿命を技術的に100年相当にできるとしても
今度は規格の陳腐化のほうがあっという間に先に来るはずだから
あまり意味ないと思うべ 月々６万円の支払いでMX-30 EVに乗るか
月々９万円の支払いでホンダeに乗るか 補助金といっても東京周辺だけだろ？
地元の広島では補助金ねえだろ。 >>69
>地元の広島では
100%、補助金出す新条例作るよ。 去年担当営業に電気自動車発売になるよって言われた
充電スタンドどうするのか聞いたらまだ何も決まってないけどお金かかるんですよねえって言ってた
充電スタンドないと試乗車も置けないよな
マツダディーラーの人が近くのショッピングセンターとか日産とかで充電してたら笑う このクルマのデイタイムランニングライト、MAZDA3みたいにリングだけ光るようにして欲しかったなー
リングの隣のLEDが明るすぎて、せっかくのリングの光が目立たない(>_<) >>71
>充電スタンド
夜中に時間かける方式なら、10-20万円
チャデモ急速充電スタンド マンション用200万円とか
マツダ車でなくても充電サービスしますとか、書類に判子押せば、国と自治体の補助金は使えるんじゃ無いかな？ >>73
ディーラーで直接聞いたけど充電スタンドの設置に約１０００万だって mx-30用なら急速充電作るまでもないやろ
普通充電なら10万でいけるから >>74
電力線の引き込み工事・建屋内電気配線やり直しとか、跳ね上がるのか
マンション用CHADEMO こんな感じで、200万円ぐらいから
https://response.jp/article/2020/11/27/340725.html 充電設備付きの集合住宅が建つようになれば電気自動車も普及するかもね >>77
>充電設備付きの集合住宅
ちょっと古い、代行業者さんのページですが・・
東京都内ですと、マンションで1台程度までは補助金で設置工事費は無料になりますね。ホテル・ショッピングセンターも同じ。
http://ev-stand.jp/about-subsidy/tokyo-subsidy/ >>79
へー、すごいな
この流れなら一気に普及しそうなだね
ありがとう 100周年乗ってますが、分かっていたけど後方視界の悪さが気になります。リヤ席センターのヘッドレストが後続車と重なります。デジタルルームミラーのオプションが欲しかった。 >>81
社外でデジタルミラータイプの前後ドラレコ4K 2万くらいであるけどどうかな
夜間ライトのハレーションも最近は抑えられてるみたいだけど 皆が言ってる後方視界ってそこじゃないぞ
目線低すぎだからシート上げたほうがいい んー、俺も後方視界に不満感じたことないなあ
ルームミラーとサイドミラーで十分カバーできてる
BSMもあるし 社会に充電スタンドをボコボコ建てさせるより
中華が試行するように、バッテリーを交換式レンタル財にして既存の商店に「空と満タン電池交換業」を兼業させる方が低ハードルだし使うにも便利な気がするが それは電動バイクぐらいの大きさまででしょ
電気自動車のバッテリーって500kgくらいあるよ
特攻の拓の武丸さんじゃなきゃ持ち上がらないよ >>87
馬鹿？ｗ
エンジン交換レベルの重量なのに。 >>87
小さくてもスーツケース4個くらいの大きさがあるわけだし、その巨大で重いバッテリーの保管場所をどうするのか、
また、回収したバッテリーの再充電設備にどのくらい巨大な電気容量が必要なのか。
リーフとかのEVを外部電源使用すると1～2日分くらいの一般家庭用で使用する電気がまかなえる、
というのはつまり単純にそういうことだ。
一般家庭数日分の電気を充電時に短時間で一気に使用する。
国内原発をすべて再稼働して、送電線容量を今の倍くらいにしないと無視。 ヤマハの車体50kgの電動原付用バッテリーが1個約5kg(20～25kmぐらい走れる)だったよ。
車体が20倍以上重い四輪用で数百kmも走れるバッテリーとなると数百kgになるし、それを交換できるようにすると電池のケース自体にも強度が必要になりさらに重くなる。
当然交換用のリフトみたいな機械が必要になり、交換所では高圧バッテリーを何十も保管する厳重な保管庫も必要。
また、電池技術にブレイクスルーがあると規格の方が陳腐化して足を引っ張る可能性がある。
あとどうしても接点付近の精密さが保てず接触不良や漏電のリスクがあるね。原付用の電圧はせいぜい24Vか48Vだけど四輪用は数百V。
なので交換式は難しいと思う。
あとは交換式に限らない問題だが複数同時に急速充電できるだけの電気インフラが必要。充電行列を解決しようとすると隣に変電所から必要になる。 >>82
前後ドラレコは既にディーラーにサービスで付けてもらったのが有るのと、後付けミラーはゴムバンドで取り付けるので見た目が… >>83
シート高さは既にMAX近いので身長180の私には屋根とのクリアランスが…ヘッドレスト外すのはちょっとね >>81
リアセンターのヘッドレストが上がってるんじゃないの？
センター席なんてほぼ使わないんだから、一番下まで下げとけば背もたれ上端からの飛び出し量2～3cm程度じゃない？ 年間５００台目標とか利益生む車では無い 実験車でしょ >>95
CX-30もそうだけど、元々背もたれが高いというのもあるんだろうけどね。
軽自動車ベースのライズとかは背もたれが低くて、ヘッドレストを調整すると10cmくらいは鉄の柱が見える状態かと。
真後ろはバックするときはカメラもあるし、ある程度見えればいい気が。 純正のリアカメラの信号を取り込めれば手間が省けるのにな >>96
黒字になっているEVなんてこの世に存在しないだろう。
テスラだって、補助金やインセンティブにたかる税金乞食ビジネスなんだから。 今までミニバンとか、屋根が高い車しか乗ってないなら真後ろが見にくいって感じるかもね。
周りに車好きの、できれば屋根の低い車に乗ってる人がいたらチェックしてもらうとよいかも。 >>100
テスラの車両の利益率は10%です。
既に「クレジットなければ赤字」なんて過去の話だよ。 クレジットだって別にテスラだけのものじゃないんだからそれ前提で事業戦略立てられなかった他のメーカーの見識不足でしょ カタログ請求したら昼間携帯に何回も着信。
迷惑なのでやめてください。 まあ国内販売落ちてるし年度末だしそりゃ必死になるでしょうよ
そこにつけ込んで有利に交渉する材料にすればいい >>103
パヨパヨチーン民主党がばら撒くだろうな…。 >>105
そういうの嫌ならWebかコルセンで請求すればおｋ 寺の前通ったら置いてあった
給油口がなかったからEVだと思う
あそこ充電スタンドないけど試乗車の充電どうするのかね
家庭用で一晩かけるのか EVモデルだってガソリンモデルの給油口と同じところに充電口があるよ。
長円型だけど。 >>112
そうそう、角度的に左側しか見えなくてマフラーがあるべきところも見えなかった
EVかな？と思いながら帰宅して調べたら充電するとこ右側だった
やっぱりEVなんだなと
ちょっと乗ってみたい >>112
そうだった、失礼
>>113
ガソリン車もマフラーは外から見えないバンパーの裏についてる >>102 外せますよ。うちも他のMX-30乗りの人たちも結構外してます。 >>114
へーマフラー外から見えないんだね
じゃあEVとMHV見分ける方法はエンブレムと給油口なのか >>116
PHEVになると左右両側にリッドが付くからより識別が困難になるな あとMHVとの外観の違いは全高が15mm上がって1565mmになってること（そんなの分からないって？w）
一方でちょっとやらしいのが、最低地上高が5cmも低くなって130mmになっちゃってるんだよね。
相当バッテリーが場所食ってるらしい。
室内側にも相当食い込んでて、後席なんか体育座りみたいになるぐらい床が上がってるらしいじゃん。 >>118
>相当バッテリーが場所食ってるらしい。
これは酷い・・ ほとんど設計ミスだなぁ
「室内側にも相当食い込んでて」こうなると、観音で後席は2+2と言うかワンマイルシート扱いが妥当ですね。 >>118
え？！ハナからEV前提で設計してたんじゃないんですか？ >>118
最低地上高の下がり方は床下を見るとよくわかるね
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201910/23113757325_883c_o.jpg
（写真は東京モーターショー展示車）
アンダーカバー全体ががっつり下がってるから車高を上げざるを得ない >>121
こういうツメの甘さがマツダよな
他社乗りにばかにされる >>65
規格もだけど、性能も20年100年進歩しない前提かな
電池のエネルギー密度が増えず
充放電速度も上がらず
高電圧化も為されず
価格も安くならず
つまり現状の課題が解決されなければ
中古を使う理由ができるかも知れない
まあモビリティに小型化ニーズが生じないわけないんだけどね
20年後のEVが>>118みたいな圧迫して200kmのままを誰が望むのか そんな訳ねーだろと思って最低地上高確認したらマジで5cm下がっとるやんけ YouTubeに動画出してる人いるけど、まじで体育座りだよね >>121
全部床下に入れたのかな？
レンジエクステンダー結構本気かもね。
UX300eも最低地上高140mmとかだけど、スバルにも使わせる次期プラットフォームでは改善するんだろうか？？ たらふくバッテリー積み込んで200㌔ちょいしか走らんとか
また罰ゲームかよ PHEVは航続距離どの程度伸びるかな
バッテリーのみで150km程度走れれば普段使いには支障がなさそうな EVはまだ発展途上だね
少なくとも日本ではなかなか難しい
リーフだってたまにしか見掛けないもんな
マツダも規制対策で仕方なく出しただけでこれがそんなに売れると思ってないでしょ >>128
PHEVは主にエンジンで走る車。
シングルローターのロータリーエンジンメインで走る車なんて、非力過ぎてバッテリー切れたら坂道を登れないだろう。 最低地上高、MAZDA3より低いて…
もはやSUVとは言えんでしょ
MHVにして正解だったって事でおけ？ SUVなんてファッションで乗る人ばかりだからそこは心配ないでしょ
雪国だと厳しい車高だけどそもそも雪国でEVは選ばないか 正直航続距離や地上高を犠牲にしてでも水冷にしたのは英断というか良心的だと思うよ
初代リーフなんか熱対策が疎かなせいであんなことになってるんだし 100年記念車AWD、350万円でハンコ押してきた！ >>130
レンジエクステンダーだから充電用じゃないの？ >>137
バッテリーが空になったらエンジン直結あるいはエンジンの発電量でしか走行できない keeperコーティングしようと思ったら、cxｰ30はMサイズ判定なのに、mx－30はＬサイズ判定なのな。
高さがたった1cm違うだけで。 >>123
君いつも頑張ってかいてるけどうざいよ
長いし >>139
キーパープロショップでコーティングも洗車もやってもらってるけど、Mサイズ料金だよ。
店によって違うとかあるのかな？ カモだと思われて吹っかけられたんだろう。
本部にクレームすれば下がるんじゃない？ 俺もキーパーやってもらったけど
発売直後でサイトにまだ車種が登録されてなかったから
「CX-30と同じサイズです」
て言ったらMサイズ料金でやってくれた >>138
PHEVじゃなくてレンジエクステンダーだから発電専用かと思ったけど、エンジンでも走るの？ >>145
そもそも「航続距離400kmのレンジエクステンダーEV」なんて、航続距離400kmの普通のEVが200万円台から買える欧州では絶対に売れないから、出るとしても「PHEV」だけだよ。
そのPHEVも、「EV航続距離100km、エンジンでの航続距離700kmで合計800km」くらいじゃなきゃダメだろうね。
ま、燃費極悪なロータリーじゃ無理だけどね。 >>143
体積で設定されてる。MとLの境は12.2m3。
計算すると、CXとMXで微妙に分かれるのよ。
塗り面積でやって欲しいわな。
交渉はしたけどダメだった。
まあ他の店より割引が良かったので、予約したけどね。 >>147
欧州って欧州メーカーでもそんな安く買えるの？
日本もそれくらいになるといいな >>147
走行距離420kmVW ID.3は466万円だと
https://bestcarweb.jp/news/entame/239445
バッテリーサイズは35.5kWhのみ、航続可能距離は欧州WLTC複合モード算出で124マイル（約200km）、価格は25,545ポンド（約362万円）から、となっている。
ちなみに、欧州市場でのBEVの相場は、VW ID:3の58kWhモデルが32,935ポンド（約466万円）、77kWhモデルは42,235ポンド（約598万円）、日産リーフは40kWhモデルが26,845ポンド（約380万円）、62kWhモデルは32,695ポンド（約463万円）であることを考えると、MX-30のエントリー価格はリーズナブルといえる。
VW ID.3
https://bestcarweb.jp/newcar/164618
プロは、蓄電容量58kWhのバッテリーを搭載し、フル充電での航続距離は、最大で420km（WLTP）だ。 >>148
全高10㎜違うだけでLサイズになるのか
うちの地域じゃMサイズに分類されてたけど地域によって違うのかな
それともサービスしてくれたのか >>147
航続距離400kmの200万円代の普通のEVって欧州の国によってはあるんですか？
EVは各社現状の半額くらいにならないと財布にはエコじゃないから買おうと思えないですよね
MX-30にディーゼルのMHV載せて欲しいな >>147
そんな安いEVあるんだ どの車種か教えて >>153
ほぼ確実に、1ポンド 100円換算のお馬鹿さんみたい
VWの400km走るのは英国で360万 はやくロータリーレンジエクステンダーださんかい
ピュアEVだけならあんなスカスカのボンネット内にはならん。本命はレンジエクステンダーと見る。 i3みたいにエンジンかかりっぱなしで
電池切れたら亀状態にならなきゃいいが ロータリーレンジエクステンダー版、500万円ぐらい行くかな バッテリー容量を変えないなら+100万はいくだろ
この車にしか使わない1点ものの特注エンジンだぞ 航続距離400kmの
普通のEV
そうかぁセブンのあれがそうなのかぁ（すっとぼけ コムスかw
ミゼットとかメッサーシュミットみたいで嫌いじゃないぜ この車ってcx30とホイールは同じサイズ？
納車前にスタッドレスを買おうかと思うのですが >>98
CX-8にこれつけたけど結構いいですよー。
3万弱くらいです。
フロントカメラも分離してるのでセンサー類もよけられます。
https://www.g-corp.co.jp/gfo/sh2/10004223/index.html >>158
レンジエクステンダーって発電用のエンジンでしょ？
これからの車種に使われるんじゃないのかな >>166
PHEVは高価になるから、全固体電池が量産されるまではレンジエクステンダーが廉価版になる可能性ってあるのかな
充電設備のインフラ整備にも時間かかるし >>163
このクルマのタイヤサイズは215/55R18、ホイールは18x7.0J インセット+45 でCX-30と全く同じだよ
インチダウンは、CX-30では20Sの素モデルしか付けられない16インチまでいける >>167
MX-30のRE発電機の出来次第かな
注目してる >>169
多分でないよ、開発責任者が飲酒運転万引きで捕まったから。 >>168
おお、16インチ可能マジですか。しばらく情報追ってなかったのでｼﾗﾝｶｯﾀ
たしかにググったら出てきますね。これで現車のスタッドレス流用にメドがついて安心 ロータリーエンジン載せたマツダ版e-powerを作ればいいのに
なんちゃらベクタリングのトルク調整も電気自動車と同じでやりやすいだろうし 個体電池が普及するまでか価格が下がるまでの並行販売するならe-power形式が最強だな >>174
常用で16インチ履かせたかったんで、タイヤ屋で調べて取り付けたよ
このクルマだとこういう方向もありかなと
https://i.imgur.com/lc3YNGN.jpg ヤダわりといいじゃない
場所はきっとピレネー山脈ですね
「常用で16インチ」ってのはわかる e-Poorを持ち出すあたり赤字仲間なのもむべなるかな >>175
それがレンジエクステンダー。
あれ、シリーズハイブリッドだよ。 >>186
レンジエクステンダーはバッテリーのみでは走れないの？ evに発電機載せたのがレンジエクステンダーじゃないの？
ロータリーエンジンで走るわけじゃないよね？ もうこの辺りの話はまとめてテンプレにしたほうが良さそうw >>184
タイヤはLT215/70R16のオールテレーンタイヤ
本格4躯とかがよく履いてるゴツゴツパターンのやつ
ホワイトレターがお気に入りw
ホイールは16x7.0Jインセット+42だけど、形状がやや特殊で、心配してたブレーキディスクの径は収まるもののキャリパーの外側が干渉しちゃうんで5mmのスペーサーをかましてなんとか取り付けた
ただし、バネ下重量は増えるし、ゴツゴツパターンも相まって燃費は悪化、ロードノイズも結構くる、ウェット性能もあんま良くない、スタッドレスじゃないので雪道もサマータイヤよりはわずかにましなレベルなので、おすすめはしない
あ、タイヤの厚みが増えるので乗り心地はさらに良くなったw >>191
ありがとう！参考にするよ
やっぱキャリパー干渉するんだね >>178
背景とボディー色が渋く決まったいい写真だなー このデザインってどこかで使われるのかな
CX-5くらいのサイズ感だと面白そう
https://i.imgur.com/8ift2ny.jpg >>194
コンセプトモデルのシークレットハイドアウトを思い出した
MX-30は19年の歳月を超えて復活したシークレットハイドアウトのような気がしてきた 既に納車ニキら、納車日の確定連絡はいつごろ来ました？ シークレットハイドアウトは
アップルカーの名で販売してもらいたい この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめない。 >>200
いやむしろ褒めてばかりのイメージなんだけど…
んで数ヶ月～半年後になってケチつけるタイプ >>200
お前、前にも同じこと言ってたな。
名前を間違えてるから本人や信者じゃねーな。
理解できん。愉快犯か？ >>199
>>205
ありがとうございます。全然イメージ湧かなかったから助かります(´･∀･`) >>178
凄くイイ！
マシグレのツートン？
場所は岩手っぽい 初めて走ってるの見たわ
こんな田舎で自分以外にこの車買う物好きがいたのか
ポリメタルは面白い色だけど高級感はないね >>208
あざーすw
ポリメタモノトーンに黒デカール仕様っす ポリメタルグレーみたいないわゆるセメント系カラーって欧州のスポーティーな車を中心にトレンドカラーだよね。
たしかに高級サルーンには合わないかもしれないけど、>>178さんみたいにかなりOFF方向に振ったドレスアップ
するとすごく似合うと思った。 ポリメタでも映り込みがキレイっすね
そんでルーフと足回りの黒で引き締まって
ホワイトレターとスノーの白で車が引き立つ
イイ写真だw ポリバケツってもっとブルーじゃない？
雨戸いとかの塩ビ管じゃね ポリメタルグレーメタリックの開発をしたデザイナーが、まさに塩ビ管から発想したって言ってるね。 >>214
ご理解ありがたやー
とにかくこのタイヤホイールありきだったんで、これに合う色は？ってところからポリメタにたどり着いた感じw >>191
わざわざ使い心地悪くして意味ないな。最初からジムニーなりランクルなり買っとけよ。 楽しみ方は人それぞれよ
特にこんな趣味性癖全開の車ならなおさら >>178
え？えっ？この車にそのタイヤ？いろんな人がいてるなあ
ホワイトレターて‥ >>220
貴重なご意見ありがとうございまーす
実はジムニーシエラとも迷ったんすけど、なんせ向こうは人気車すぎて納車1年以上待ちという話だったんであきらめましたw >>220
なんでそんな卑屈なのか
他人が何にどう乗ってようがいいだろ 五味ちゃん｢乗り心地すげーいいですよ！｣
国沢｢乗り心地悪い。ボディーがゆるい｣
どっちなんだ？
シトロエンからの乗り換え検討中なのだが >>226
シトロエンからの乗り換えなら乗り心地に関しては落ちると思え
弟がC4乗ってるけどありゃ気持ちいいわ >>224
ちょっとした泥坂も登れない性能の車にオールテレン
タイヤ屋も苦笑いしてないで教えてやれよって話
アスファルトでは制動距離かなり伸びるので他人事ではない >>226
新世代シャシー&観音でマツダのなかでも剛性高い車なのにゆるいは理解不能
五味も変にほめすぎだけどまったり乗れる車ってのは大体その通り チャンネル説明文からみても、MAZDAで人をつろうとしてるのね笑
見ないけど >>228
俺はかっこいいと思う 素直に好き
実用性だけで車選ぶなら世の中にこんなにも数多くの車種はないんだよなあ
おっぱい大きい方がいいって人もいれば小さい方が好きって人もいる
好みは人それぞれなんよ こんなただの自己満アピールに反応していただいて、なんかホントすみません
ご指摘は肝に銘じて安全運転で行きますよー
どっかからリフトアップキット出たら車高上げて、さらにでかいタイヤ履かせてるかもですがw
逆にインチアップ、ローダウンも似合いそうなんで、大径鍛造ホイール履いてストリート仕様もいいかも？ >>228
実用性重視のやつがこんな車乗るわけねぇだろアホかてめぇ オールトレーンは雪でも走れるからスタッドレス要らずで実用性ありまくりだぞ。 ちょっとそれは語弊があるね
オールテレインタイヤは降ったばかりの浅い雪ぐらいだったらなんとか行けるけど、圧雪や凍結路は全然ダメ
チェーン巻くか素直にスタッドレス履いた方がいい EVの電池って、どこ製？
火を吹く中国、韓国製はやめて欲しい。 >>240
それは2.0G MHVとかに採用されたやつで、EVモデルのは・・不明では？ 燃費モニターのシステム作動状況を見ると回生電池はカラになることも満タンになることもないね
電池の寿命を考えてのことなのかな
あとモーターアシストはほぼやってないな
発進時さえも
燃費も良くないし実質ただのi-ELOOPのような気がしてきたw >>241
エネルギー密度の低さからするとリフェの可能性もあるけど、リフェは
充放電電圧の常用域にヒステリシスがあるから正確なクーロン管理が必要。
マキシムのシステムはあてになりそうにない。SCiBに一票かな。 >>243
>SCiBに一票かな。
もしそうなら宣伝が下手だなぁ。
これまでの他社のように3-4年での電池の劣化はあり得ません。5年以内に電池が80%まで劣化したら無償で交換します！！
ぐらいできるはず やはりバッテリー小さいって指摘されてるね
造りはいいと言われてるだけに惜しかったな >>235
お前なんのポリシーもないのかよw
そういう姿勢がダサいんだよ 容量が少ないなら尚更バッテリー用のヒーターは搭載すべきだったな。寿命にも影響してくるし。
ひょっとしたら、M-HEVの方も冬は全く機能しない単なる重りになってるかもしれないぞ。 >>249
モニター見ると車内の装備には給電してるけどモーターアシストはほぼやってないね
そりゃ燃費も悪いはずよ >>251
EVに関してはこの動画がわりとわかりやすいよ
10分で充電/400キロ走れる/極寒でもOK...EV向け「LFP電池」の驚きの性能
https://m.youtube.com/watch?v=HLg7UhL1dn4 >>253
純EVに関してはそうなるな。
マイルドは元々l-stop復帰くらいにしか恩恵ないし
車内電装に給電してれば御の字だろ MX30-EVのカタログが届いたので駆動用バッテリーの諸元
種類 リチウムイオン電池
総電圧 418V
総電力量35.5KW/h
個数 192
容量 100Ah
うちのMX-30の高速燃費(13.8Km/l)で頭打ち。低温(-5℃）で電力回生できない？？ >>255
高速走行はモーターほぼ仕事してないので
燃費良くしたいなら巡航速度見直しほうがいい うちのは高速中心の通算燃費16Lぐらいでまあまあ満足してる
寒冷地だと一気に落ちるのかな？ >>257
10日前に届いたばかりなので250kmほどしか走っておらず
オートクルーズやらレーンキープを試しながらなので低燃費
なのだと思う。前車のCX-3 20Sでは100km/h定速走行（ACなし）で
17.8km/l、90km/hでは20.0km/lだった。「mild」に期待はしてない。 燃費＝燃料消費量or燃料消費率L/kmだから低燃費で合ってるのでは？
燃費＝km/Lっていう認識が間違ってる 低燃費＝低燃料消費率の略＝燃費が良い
一定の走行距離における燃料消費量が少ないことを指す
日本などのようにkm/l の単位で表す場合は数字が大きいほうが低燃費=燃費が良い
欧州などのように l/100kmの単位で表す場合は数字が小さい方が低燃費＝燃費が良い EV試乗した奴はおらんのか？
ワイは最寄りで１００ｋｍ以上離れたとこにしかないから諦めとる。 アダプティブLEDベッドライトって、かなりの優れものだな
どこでも大体明るい、交通量も多い都会ではあまり恩恵を受けられないだろうけど、田舎の例えば片側1車線対面通行の照明のない自動車専用道路なんかだと効果抜群
自車線、対向車線共に他車がいない時は全面ハイビームで行先表示板や標識の反射が眩しいぐらいはるか遠くまで明るく照らすけど、先行車、対向車が現れるとその部分だけすっぽり配光がされない状態になり、だけどその周りはハイビームのまま
これまで体験した事ない見え方だったんで、ちょっとニヤけてきたw >>248
堅苦しいおまえの方が相当ダサいわww
ポリシーないとクルマ乗れねーという価値観は
否定しないが、
てめーの仲良しグループの中だけでやってくんねーかな。 納車したのでレポ
・燃費悪い
・ハイブリッド感ない
・AWDの意味ある？
・高速でカーブ中に半ドア警告が鳴る
・センターイルミ暗い、フットランプが明るいから余計に暗く見える
・オーディオの音量をソースによってレベル合わせる機能が欲しかった
気になるのは上記くらい。他は最高です。
最近の車はすごいわ >>266
いい所も書いてよ笑
あと半ドア警告はやべーだろ
ディーラーの回答は？ 全然関係ないけどTwitterとか見てると「納車しました」が多すぎてビビるわ
おめーらディーラーかと >>266
・高速でカーブ中に半ドア警告が鳴る
しれっととんでもない事書いてる(´･ω･`) >>267
いい所
・めっちゃ静か。
・マツダ3の時の突き上げ感皆無
・カメラ凄い。人より遥かに正確に道路標識を見てる。
・HUDまじ便利。メーター見る必要ない
・マツコネ思ってたより正確、分かりやすい。携帯ナビはお蔵入り。
・内装の質感めっちゃいい。このクラスでは外車含めて最高峰では？
・エアコンモニタに未来感を感じる。室内循環やシートヒーターの切り替えがちょうどいい。
・走ってて疲れない。
・オートクルーズ凄い。こんなんもう自動運転やん。
・エクステリアはまだあまり見れてないが写真ではカッコいい。
前の車との比較になるけどこんなもん。 >>266
>・オーディオの音量をソースによってレベル合わせる機能が欲しかった
BOSEシステム？
標準オーディオにはソース間の「自動音量補正」のON/OFF機能あるよ。
音質変わっちゃうから切ってるけど。 ソースごとに音量調節可能で記憶する機能があるだけでいいのにな >>266
awdは雪降らない地域の人にはありがたみないだろうなぁ >>272
ついてるってか自動で機能してるはずだけどbose >>274
>awdは
雨の日も高速走るなら、AWDの方が良い まあいざって時の安心感はあるだろうが年に一回あるかないかだしそんな日は会社休めばいいやと思って2WDにした 俺みてーにスノーボードで凍結坂路を朝７時に昇るとかでなけりゃ四駆はいらんよ
MAZDAのDSCの性能半端無いから2駆でも大概の雪道で滑ることはない いや普通に積雪地方は4WDの方がいい
今年の積雪はスタックしてかなり足止め食らった人いるだろ 自分が走れても前で他人がスタックしたら一緒なんだよなあ 後ろに人がいるならまだいい
一人でハマった時の孤独感よ 悪路や雪道でスタックして牽引されるSUV（笑）は嫌だからAWDにした
田舎に行くと溝？みたいなとこにタイヤがハマることもあるし >>276
アクセラのawd乗ってるから雨の安定感はわかるけど、まぁ雨ならFFでも問題ないかな。雪は全然違うけど。 >>270
クーラーはすごいよねオートにいれとけばシートヒーターとかも自動で制御するし。オートで使う分には物理キーだけで済むし。EV感全くなくてただの2Lなのが残念だけど。 EVは別スレあるのでこちらにおいで
ここのような専門学校レベルではないよ 勧誘しながらマウント取るような人がいるスレなんか行きたくないわ それにしてもあったま悪い誘い方だのう～
これでは、あるのか分からないEVスレとやらのレベルも知れたものですな～ とはいえ折角のmハイブリッドの利点が、i-stopからの復帰が静かってだけなのは寂しい >>291
シフトダウン時の回転合わせに使ってるような感触も有るような無いような。
今日の吹雪の中の高速走行は17.5Km/l。目指せ18km/l～ シーケンシャルシフト無くなったから困るなって思ってたら パドルシフトもオートとマニュアル選べるんだな
これで心置きなくMX30注文できる ってかもう注文した >>291
でもそれ意外と重要だよ 自分もcx3でアイドリングストップでストレス抱えてたから そっとブレーキ踏んでiストップしないようにとか
いちいちスイッチoffにするのも面倒だったし、黄色に点灯するのも目障りだったし >>278
7時って、とっくに除雪済みじゃねーか
それこそ二駆で充分だわw >>294
もちろん復帰が静かなのは大歓迎なんだけど、もっとアシスト方面にも働いてほしいとか、燃費改善にも寄与して欲しいとかいう事を言いたかった。
言葉足らずすみません(´･ω･`) >>295
除雪されたせいでツルッツルになってる時あるやん 二駆でいい人は二駆に乗ればいいし、四駆がいい人は四駆に乗ればいいだけだろ
相手の環境も分かんねーのにどっちが良いだとかどっちで十分だとかアホじゃねーのお前ら 燃費モニターでバッテリーから車輪方向へ矢印が動くのを見たことがないもんなぁ
あとバッテリー充電のレベルも6枠中4までしか貯まったの見たことない
長い下り坂でも走ればフル充電になることあるのかな？ 長い下りでも6まではいかないです
3と4を行き来する感じだね
バッテリーに優しい、長持ちする使い方だからよく採用してくれたと思ってる >>301
長い下りで5まで行ったのは見たことあるけど6はないなあ
普段は3が標準でたまに2に行くくらいかな
ドア開けた時にメーターに充電不足の警告が出てピーピーいう時は目盛りが残り1になってるのかも EV、これ楽しいぞ
アクセルペダルに対する車の加減速がイメージ通りというか
操作に対してカドがなく、遅れもなく車が動く
べた踏みしてもパワーは出ないけどそういう車じゃない
運転してて整うどころか癒される
うまく説明できないから試乗してみてほしい 個人的にはもうちとパンチ欲しい
テスラほどは怖いからいらんけどｗ >>304
MHVも加減速はイメージ通りで、二駆は癒される系だと思うけど、
あれよりもっとイメージ通りで癒される系なの? はやく納車されんかな( ^ω^ )
たのしみたのしみ >>306
俺もFFに乗ってて２か月過ぎたかな
イメージ通り車は動いてくれるのだけど、EV乗ってからは「エンジンにしては」が付くようになった
乗らなきゃ良かったかも(買えないし) >>308
買えないけど興味本位で乗ってみたいと思ってたけど、買えないのに良いもの！ってなるとくやしいから乗らんとこ(´･ω･`)笑 エンジンって電子制御で空気やら調整して
車を間接的に動かしてるんだもんな
モータで車を直接電子制御するほうが
パフォーマンス良くなるのは当然だった ブレーキ停止後に、再スタート不能。
エンジン再始動しないとなおらないという不具合報告をYouTuberがしてるけど、ここの住民では経験ある？
リコールなるのかな。 >>312
台数も少なく、発売も間もない車で3000回しか再生されていない動画にも関わらず、そこに敢えてコメントする方の中に同様の症状の方がいるという事は、実際は相当な確率で発生しやすい現象だと思われる。
今回はマイルドハイブリッドの不具合のようだがEV車の方は大丈夫なんだろうか… >>311
できなさそうよ(´･ω･`)
ヴェゼルとかのほうがよいのでは？ >>312
納車されてもうすぐ1ヶ月、平日は通勤、週末はちょっと遠出と毎日使ってるけど、今のところそういう現象は起きてないなぁ >>311
あなたぐらいの身長でアクセラの後席倒して車中泊で旅してる人はいた。
MX-30はちょっと短いし、そもそもフルフラットにならないので…
微妙に厳しそうね >>311
後席倒せば対角170cmぐらいは取れるから、あなた1人なら全然いけるでしょ。
段差もウレタンマットとか敷けばノープロブレム。 >>312
今のところないけどそのうち自分の車もなるのかな
怖い
>>313
EVはエンジン再始動関係ないような >>312
そんなんMAZDAのアイドリングストップ車全てのあるあるだわ
2009年から何回も体験してるから余裕
もう慣れた 4WDの実燃費はどのくらいですか？
FFとどれくらい違うのでしょうか >>324
一般道メインで11～12km/ℓぐらいかな
カタログスペックでもFFと1km/ℓも差がないし、実燃費でもそんなに差はないと思う >>155
同じプラットフォームでガソリン、EV、レンジエクステンダー出すのかw
節操がないのう >>200
まなぶちゃんは褒めるのが仕事だろw
唯一褒めなかったのがスカイXで
うーんMTならいいと思います >>304
1ヶ月目点検でDに行ったら、担当さんが「EVモデル来てるので、お好きにテストしてください」って言うから、1人で20kmほど自動車専用道路含めて試乗させてもらった
EV初めて乗ったので他のEVと比べてどうこうは言えないが、めっちゃなめらかで気持ちいいの一言
当然なんだけどエンジンの振動やシフトショックなんかも皆無だし、足回りもEV専用にさらにチューンしてあると思われ、クルマの挙動にどこにもカドや引っ掛かり、つなぎ目がない感覚？
モーターペダルの踏み込み量に応じて音量、音色の変わる電子効果音の「フォーン」って音の心地良さも相まって、あれ？今このクルマ、タイヤ地面にちゃんと付いてる？デロリアンみたいに飛んでねーか？と言う気持ちになったとさw >>329
e-powerみたいな仕様で出してくれないかなぁ…
立駐のマンション住まいだから充電出来ないんだよなぁ… >>330
そうだね、EVモデルは残念ながら今のところ充電設備が用意できて、実走行可能距離150kmのご近所お買い物車に500万出せる、上級国民にのみ買うことを許されたクルマだねw >>330
一年後に出るPHEVのタンク容量次第では候補にはいるんじゃないの？
>>325
俺の2WDは一般道メインで12～13km/ℓだから実燃費もほぼカタログ通りの差なんじゃないかな >>331
見た目はご近所をチョロチョロ送り迎えとかで走る用途には向かない車なんだがな…
俺は下級国民なんで旅行にも使いたい。四国や北海道なんて行こうもんなら観光地まわるだけでも速攻充電切れで詰みそう。やっぱe-powerみたいなモデル欲しいって ふと思ったんだけど、ロータリーレンジエキスパンダー版が出るとして、燃料タンクはどこに置くんだろう？
床下は最低地上高5cmも下げて後部座席が体育座りになっちゃうぐらい室内側にもバッテリーが食い込んでるし >>334
今ガソリン車も売ってるんだからそこを使うだろうな
容量は縮小するだろうが >>334
ロータリーエンジンでバネを引いて加速する、マツダ脅威のメカニズム！ おっと失礼、エクステンダーだ σ(^_^;)
まあ、extendもexpandもだーいたい同じ意味だぁ >>334
ロータリーエンジン搭載版（広義のPHEV）はピュアEV版よりバッテリー減らすでしょ
そうしないと価格が高くなりすぎる
個人的にはバッテリー15kWh（WLTC航続100km）＋燃料タンク30L（HV燃費15km/Lで航続450km）くらいが理想かなぁ
ロータリーはもっと効率悪いかもしれないけど >>339
ロータリー版は、EV走行距離200km、ロータリーでさらに200kmで合計400kmにしかならない計画。
https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Mazda-stakes-revival-of-fortunes-on-expansion-of-its-lineup
> According to parts makers involved in the vehicle's development, Mazda wants to double the range to 400 km. お笑いだよね。
航続距離500kmのBEVがゴロゴロしてる中で、「ロータリーレンジエクステンダーで航続距離400kmを達成！(ドヤァ」とか言うつもりなのかな？笑笑
そして値段は航続距離400kmのBEVより確実に高いというww
ロータリー信者にだけ売れればいいんだろうけど、肝心のロータリー信者にすらそっぽ向かれそうw >>340
それ単に「航続距離がピュアEV版の倍」と言ってるだけで、バッテリー容量そのままとは一言も言ってないんだよね
100km＋300kmの可能性もあるかなと思ってる 別にレシプロの普通のハイブリッドでいいんだけどな
マイルドじゃなくてストロングにらするだけでいいがな
だめなの？ 1.5ℓの4発でよくない？ それより欧州で200万円台で買える400km走るEVの情報まだー？
147 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4930-RR0z [222.227.161.201])[sage] 2021/02/02(火) 22:36:09.89 ID:X41CBWOL0
>>145
そもそも「航続距離400kmのレンジエクステンダーEV」なんて、航続距離400kmの普通のEVが200万円台から買える欧州では絶対に売れないから、出るとしても「PHEV」だけだよ。
そのPHEVも、「EV航続距離100km、エンジンでの航続距離700kmで合計800km」くらいじゃなきゃダメだろうね。
ま、燃費極悪なロータリーじゃ無理だけどね。 ロータリーエンジン搭載と言ってもそれで車輪を駆動するわけじゃないから、
ロータリー特有の走りを楽しめるわけじゃないしね。
バッテリーに充電するための発電機を回す動力源として使うだけだから、50cc
とか超小排気量なのではないかと予測、燃料タンクも10～20リットルぐらい
じゃないか。 PHEVやレンジエクステンダーは2035年の電動化の条件としてEV航続距離150km以上(ハイブリッドPHEV除く）位にしないとダメでしょ
マツダなんか平気でEV航続距離30kmのロータリーレンジエクステンダーとか出してきそう >>343
マツダにはストロングHVの技術がない。
今からそれやるならトヨタからTHSもらってきたほうが早いし安い。 >>345
50ccは出力が足りんだろいくらなんでも。
1200ccのe-Poorも山道で発電量不足で亀になるらしいから最低でも1ローター800ccぐらいは必要じゃないのか。 >>324
田舎住みで総走行距離1600ｋｍで13.5km位 ＧＶＣはつづら折りのヘアピンが多いいろは坂みたいなところじゃないと効果がないね。
ヘアピンだとぐっと内輪が沈み込んでタイヤのグリップを上げているのがよくわかる。 MOTAがEV版が室内寸法全く変わらないとかガセネタ書いてて草 ev版の後部座席、足元こんもりしてて狭そうだったよね MX-30のディーゼルターボの6速マニュアルのオートマがあれば買いたい いや下手こいたらホントにロータリーがマツダの処刑人になるかもだぞ…
ロータリーのメリットあんのか？あれ ロータリー信者が喜ぶ
喜ぶだけで買わないのはRX-8と同じw >>340
それ単にEUの規制に合わせているだけ
日本向けとかは燃料タンクデカくすれば済む話 >>347
先代アクセラでTHSにSKY-GドッキングさせたHV作ってる。
バッテリー設置個所の問題でセダンのみ、しかもトランク容量半減、なので数は売れなかったが。 小型で高出力が得られる、比較的高回転一定速で回すのが最も効率がいいロータリーは、
発電用動力源としてメリットがあると言われてはいるものの。。。やはり燃費がなぁ。。。
元RX-8乗りだけど、ホント燃費はひどかった。
排気量は1300ccしかないけど235馬力、でも燃費は5～6ｋｍ/L。
他にもエンジンオイルも一緒に燃えるので、補充交換の頻度がすごい。
さらにすぐカブルなど、とにかく取り扱いが大変なエンジンだった。
この辺をメンテフリーな性能のものにしないと、発電用動力源としては難しいと思う。 ロータリーって小型で排気量少ないのがメリットなのでは？ ローターじゃなくてローターハウジングが三角形になっててロータリーエンジンの弱点のほとんどを克服したエンジンアメリカにあるよね
あれマツダが特許買って作ってくれないかな >>362
小型で軽量、コンパクトなのがメリットだったけど可変インテークマニホールドとかやりだしてからはレシプロに対するアドバンテージは無くなっていったね ロータリー愛好家は燃費なんか元々気にしてないだろ
そういう燃費とは無縁のクルマなんだから
初めから燃費効率が悪いエンジンなのは知ってる上でそのエンジンとEVを掛け合わせた他では得る事の出来ないなめらかに回る気持ちのいい総合フィールを味わいたいんだろうよ 燃費悪いんじゃないの？
レンジショーテンダーにならないといいけど レンジエクステンダーで航続距離を倍にできるかどうかは、バッテリー云々よりも「ロータリーの燃費」がネックになりそうだなww ロータリーがレンジエクステンダーに最適になら軽自動車とかエンジン発電機に積まれても良さそうなのに今までオワコンだったのはなぜなんだろうな
不思議だ レンジエクステンダーでプラス100万円だと仮定すると欧州ではVW ID:3と価格も走行距離も同じくらいになるのか
https://bestcarweb.jp/news/entame/239445
バッテリーサイズは35.5kWhのみ、航続可能距離は欧州WLTC複合モード算出で124マイル（約200km）、価格は25,545ポンド（約362万円）から、となっている。
ちなみに、欧州市場でのBEVの相場は、VW ID:3の58kWhモデルが32,935ポンド（約466万円）、77kWhモデルは42,235ポンド（約598万円）、日産リーフは40kWhモデルが26,845ポンド（約380万円）、62kWhモデルは32,695ポンド（約463万円）であることを考えると、MX-30のエントリー価格はリーズナブルといえる。
VW ID.3
https://bestcarweb.jp/newcar/164618
プロは、蓄電容量58kWhのバッテリーを搭載し、フル充電での航続距離は、最大で420km（WLTP）だ。 デミオREがJC08で20km/L
当時のデミオGが同25km/L
20だと当時のアクセラG並
MX-30で車格がデミオより上がる分、
アテンザGくらいの燃費かな？
「燃費が悪いREは極力使わない」が前提
いくら本体だけ小型軽量でも
もっと大きくて重い電池を減らしにくいね
1ローターなら振動も3気筒レベルだし >>368
モーター駆動だからロータリーのふけ上がりなんて関係ないでしょ レンジエクステンダーのREって、あくまで発電用なので
REファンの期待するドライブフィーリングには全く寄与しないと思う 「一定速一定負荷で回すとレシプロより高効率」って事でレンジエクステンダーの発電エンジン向きだとどこかで読んだ気がする。 散々鳴り物入りで出したXがあの状態だったんでロータリーも多分… 「ロータリーエンジンにとって最も効率のいい回転数で回せる」ってだけで、レシプロより熱効率が圧倒的に悪いのはレンジエクステンダーだろうが変わらん。 skyactiveXはCO2排出量において意味があるわけで
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/
日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125～142g/km（ハッチバック、二輪駆動）に抑えた。
トヨタ「カローラ」（2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様）の110～127g/km（ハッチバック、二輪駆動）に対して、約1割の差に縮めた。
欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。 まぁ、最初にロータリー有りき感は強いよな…高効率とか言っても後付け感満載だしな mx30のevモデル運転楽しそうみたいだから期待しとくわ まぁ賭けてもいいけど、まず「レンジエクステンダー」は開発中止になる。航続距離が倍になる程度じゃ競合のEVと全く勝負にならんからな。
で、「PHEV」の方は、ロータリーじゃなくてただのSky-Gが搭載されて発売されるだろう。 んー、今のこのクルマの形、サイズでSKY-Gを載せたPHEVは無理じゃない？
SKY-G1.5でも載せるスペースがない
キャロルのエンジンでも持ってくるか？w >>383
MHV版をベースに、バッテリー容量を1/3くらいにして搭載位置を限定的にすれば十分可能 今のモーターを前提にして現在あるレシプロエンジンを流用しての搭載は厳しいと思うがな >>376
一定回転で回すといいが、レシプロより高効率ではない >>382
レンジエクステンダーがプラス100万円以上かかると予想するの？
>>372
確かにそれなら開発中止もありうるね >>384
それ以上は重くなってロータリーの優位性が失われるのでは？ 誰かBOSE仕様で1番いい音響設定を教えてくれ
なんか高音側がこもった感じする
エージングしてけばよくなる？ あのちいさなスイフトですらストロングハイブリッドを搭載出来ているのだからMAZDA車でもレシプロハイブリッドは実現してもらわないとこの先生きのこれないよ >>391
10kHz以上が聞こえない俺には縁のない話だ プリウス並みにガソリ満タンで1000㌔は走ってもらわないとまたオナニー技術と言われそう >>394
Mazda6のディーゼルなら1タンクで1500㌔走れるぞ >>382
>まぁ賭けてもいいけど、まず「レンジエクステンダー」は開発中止になる。
来年発売の代物なのに、分の悪い賭けはやめておけw
燃料はガソリンだけじゃなく、水素やLPGもある。 ロータリーレンジエクステンダーに関しては災害時などに
LPボンベを繋いでV2L可能な仕様で発売すれば他社PHEVよりアドバンテージが出る なんでマツダだけこう情報が先走りするんだろうなw
他のメーカーは半年前位にサラッと発表するくらいだろ >>391
高音弱いのはBOSEの宿命だ
エージングでちょっとはマシになるかも
BOSEはグライコも付いてないし、オススメ設定によほど自信があるのか調整の自由度が低い 廃止かと思ったけど来年6月頃
次期CX-3も無事有りそうだから待とうかな
https://i.imgur.com/6HrLPW8.png
MX系譜のデザインになるのは自然だしこの妄想画からもそんなに外れないだろう え、CX-3フルモデルチェンジするの？
てっきりこのままゆっくりフェードアウトするんかと 見積もりとったけどなんかめんどくさい車に思えてきた。ルノーキャプチャ欲しい >>402
めんどくさい車なのは間違いない。
気になるならやめた方がいいと思う。 >>400
ベストカニの予想が当たったことあるのかよ…。 ターボで動く3気筒のレンジエクステンダーなスカイX搭載MX-30は出ないもんかねぇ >>402
めんどくさい車イヤだからルノー買うってどんな発想だよ
違う面倒臭さが待ってるだけやろ 発電用エンジンにターボもいらないし、SKY-Xである必要性も無いぞｗ >>409
一定の回転数で回すならHCCIはもってこいだと思うけど やはり一番手っ取り早いのはアクアにガワをかぶせる作戦だな >>410
発電用エンジンにあんな高価な補機やらセンサー満載のエンジンは不要 1分でタンクを空にできるロータリー
ガソリンスタンドで再給油して倍のレンジエクステンドを達成するのだ！ CX-3はCX-20として出るんじゃないのかな
mazda2ベースだし >>391
ツイーターのコンデンサ交換
>>396
水素は燃料電池登場で開発凍結death
同じタンクなら航続距離は効率次第
内燃機関の主要な優位が大敗する 水素ロータリーはガソリンの半分の出力しかないって知らんのだな レンジエクステンダーをラブミミーテンダーってな
HAHAHA!! 今日初めて試乗車以外のこのクルマに出会っちゃった
しかも100周年特別記念車！
手でも振ればよかったと、あとで後悔w 道の駅だったから、うちの伊之助クンと並べて写真撮らせてもらえばよかったw 最近、成約ニキとか納車報告ニキ来ないな…
さみしい(´･ω･`) 外観は物凄くいいんだけど内装が兄弟車の
Mazda3やCX-30と較べると一段落ちる感じ。
2車はドアからフロント部分にラインで繋がるデザインなのに
MXはメーター周り、フロントパネル、シフト周り全てがバラバラ。
フローティングコンソールとか使わず3車共通にすれば良かったのに >>428
エレキシフトを初採用したのをアピールしたくてケーブルがないのを強調したかったとかかも 観音開きはクーペ調デザインの為とまだ納得出来るが
フローティングコンソールは圧迫感あって車内が狭く感じるし
機能美の欠片もない… 乗ってみるとシフトレバーとかマツコネダイヤルとかが近くて操作はしやすいんだよなぁ 俺もヒジ置きにヒジつけたまま手を前に伸ばすと、マツコネダイヤルやシフトレバーが
そのまま操作できるから、すごく使いやすいけどな。
適度な囲まれ感もあって、落ち着くし。 >>430
室内空間の広さは主観的な満足度が個人によって異なるので何ともなんだけど、圧迫感を感じるのですね。
シフトレバーはそれを支えにして前方の液晶を触れて安定感ありそう。そしてアームレストに肘を置くとフローティング部分の操作も楽だから、機能美を感じられそうなんだけどね。
オーナーさん、この辺どうですか？
試乗前だから気になってます。 あ、431と432に自分が知りたいことが概ね書いてあったw。
失礼しました。。 「欠片もない」という極端すぎる表現とググれば書ける具体性のなさ
まあ電通アルバイトの人でしょう スポーティーなコクピット感に振ったのがCX３０
まったりリラックス意識高い系に振ったのがｍｘ３０
CX３０のPTSとＭＸ３０のＡＳがまったく同じ値段か >>435
まあまあ、これまでの経験から積み上げた価値判断の物差しや発言するときの気分もあるから、そこは人それぞれ自由に感じて良いと思います。
個人的にはMX-30好きになりかけてるからポジティブなコメントを読める方がもちろん嬉しいですけど。
あと、5ちゃんで評判をコントロールするような仕事を考えてる代理店マンも、クライアントとして依頼する担当者もいないだろうなと思います。 成約したぞ～ ポリメタルグレー Industrial 360°Bose 等々
納車は4月らしい 値引き14ﾏ強 >>438
情弱装うのも仕事のうちか？w
5chやツイのコントロールの仕事なんてなんぼでもあるやんけ >>439
おめでとう！
やっぱ決算時期近いからこの時期に決めた方がいいのかなぁ。
こちら東海地方で、YouTubeでマツダの決算セールCMがガンガン流れてて気になりますわw >>441
あり～ ちなみにETCは1.0 2.0は今ダメみたい >>424
何の法規？
まさかカリフォルニア州独自の「BEVx」カテゴリー優遇措置のこと？
このBEVx優遇措置（＝レンジエクステンダーに制約を課す代わりに特別にZEV同等と見なす）はとっくの昔に廃止されてるぞ
今はカリフォルニアBEVx規定に従う意味は皆無だし、バッテリー：燃費はどんなバランスでも普通にPHEVとして認められる >>440
あなたはよくご存知なんですね？
認知、理解のいずれのチャネルとしても重視されないであろう、かつターゲットセグメントからも遠いであろう5ちゃんで、大手の代理店がどうやって提案し受注するか、お知恵をぜひ聴かせてもらいたいものです。
予算にも旨みがないからそこに時間使うのも採算が合わないだろうなぁ。そもそもテーマとしても夢がないし。
言い合いをするつもりはないのでアレですが、そもそもネガティブな発言された方も、率直なご感想だろう…、それが私の印象でした。失礼しました。 >>443
だったらマツダはなんで「レンジエクステンダー」なんて無意味な死語を使うの？
しかもMX-30のPHEVとレンジエクステンダーを別々に出すとか言ってるけど。 >>433
アームレストに肘置きながらのマツコネやシフトの操作はMazda3でも可能。
むしろアームレストが大型なのでMXよりも楽。
これはドリンクホルダーの位置の違いもあるけど、この空間のせいで手首がプラプラする。
コンソールに手を置くとプラスチックなのでなんか閉口。
ここピアノブラックじゃダメだったのかな？傷が目立つから不評？
全体的にプラスチック感強くて安っぽいのも残念。
シートのデザイン、特に白は良いけど内装はなんかチグハグ…正直Mazda3のが洒落てる。
コンソール後ろの小物置き場？も使いづらく
エアコンパネルも物理ボタンのがマシだし機能美無しと称しました。
あと電源ソケットが無いっぽい？今時あまり使わないけど。 >>436
借りて乗ったときに、どこにあるのか分かりにくかった。
フローティング何とかの下にあるんだけど、あのスペースも使い方が限定されそうな大きさ。
>>447
アームレストは前に出せたと思うよ。 >>447
電源ソケットは助手席側のフローティングコンソール下にあるね >>439
おれもつい先日成約
awdモダン坊主等で同じくポリメタ
工場ラインでは隣どうしかもしれんですね
会うことないであろうブラザーに幸あれ ワシも～100周年記念AWD！4月納車！よろしくな兄弟 んなことないでしょ、オレ付けてるのディーラーオプションのETC2.0だもん
それにオプションカタログにも新しいスプリアス規格、新セキュリティー規格に対応と書いてあるよ
単に品切れ中とかじゃない？ 雨降ってるとドアノブ触ってキー解除の反応悪すぎない？ >>455
雨なんか降ってなくても反応悪いよ
ノブを何度もガチャガチャするから車上荒らしみたいで体裁が悪いw
聞いた話じゃ3もCX-30もそうらしい
7世代全体の持病だからそのうちソフトウエアの更新とかあるでしょ >>456
別にCX-30は反応悪くないよ。
むしろロック側の反応が良すぎてウッカリ閉めてしまうことが。 >>457
えーそうなのか
聞いた話と違うがオーナー？がいうなら間違いないか
まあMX-30はそのうちサービスキャンペーンがあると思って気長に待つか >>452
例のクリーンルーム火災のせいじゃねーの？ AWDとGVC+の協調システムやべぇ
自分の運転が上手くなったかのような錯覚に陥るw
https://imgur.com/gallery/CPTAuTm >>458
うちのも濡れてない時は普通に反応するので、個体差とかかな >>460
見えない。
>>461
個体差というより、個人差があるのかも。 >>462
あれ？ホントだ、見れないね
今度はどうだ
https://i.imgur.com/02Sa4x1.jpg
ちなみに加工アリなんでヨロシクーw 簡単見積もりだと360°モニター選べないけど設定あるよね >>466
ありがとうございます
今見ましたが、今度はディーラーオプション選べない気が…
もう少し試してみます Your original choice ではディラーオプションは選べないね >>468
やっぱりそうなんですね
ところですぐに後席開けないMX-30こそ電動のバックドアあればいいのにね >>469
なんじゃ？その言い草
確かにスマホでちゃちゃっとやったからアラが目立つけれどもw >>464が>>460の文面と関係なさすぎだし
加工も下手くそで何したいやら分からん 五味さんのEVの動画観たけど、開発中の福祉車両が観音開きと相性ぴったりじゃん
開発の人たち良い仕事したなと思った >>473
そうそう、あれ後席ドア電動になってたしね
ブレーキのチューニングがまだまだな感じだったけど MX-30はcarplayワイヤレス接続できますか？
ドングルとか使用してる方いますか？ ワイヤレスcarplayには対応してないですね。
ドングルも考えましたけど、安定性がイマイチとか結構ディレイが有るということ
だったので、マグネットライトニングケーブルとMagSafeエアコン吹出口マウントで
設置接続してます。 >>477,478
ありがとうございます！
参考にさせていただきます。 ワイヤレスcarplay、MX-5とかでは対応始まってるみたいなので、国内にもそのうち
来るかもですが… >>475
あざす！
河原に停めて撮った写真のタイヤを回転させて、流し撮り風に背景をブレさせて、砂埃を描き込んでみたよ
パッと見ダートを爆走してるように見えるかなと
でもよく見るとドライバーが乗ってないのバレるw >>486
マツダのHPで検索したら九州から新潟まで48台ほど配車されてるみたい
ちょっと遠出しないと乗れない地域が多そう >>487
調べたら近くの黒マツダには全くなくて笑った。売る気ないんかコイツら。
あるのはアンフィニとオートザム… >調べたら近くの黒マツダには全くなくて笑った。売る気ないんかコイツら。
ないぞ。
たった年間500台の計画だからな。 EV車のほうは買う理由や用途もわからなくはないが
ガソリン2LのほうはCX-30よりも高くてあらゆる面で不便になるのに何でわざわざこっちを選ぶのか
その理由が気になる >>490
アイドリングストップからの発進時セルモーター音から解放されるから カッコいい、乗り心地いい、癒される、安全機能進化
見飽きた大開口フロントグリル&シグネチャーウイングが無い あまり走ってなさそうだから
一代限りの数の少ない珍しい車になりそうだから 実用性、価格、リセールバリューなど、冷静に考えたらCX–30なんだろうけど、
悩みに悩んでMXにした。やっぱデザインかなぁ。
俺の場合、100周年の2トーンが決定的だった。 max二人乗り用途だとむしろCX30を選ぶ理由を探す方が難しい気がする >>498
自分は納車待ちだから、まだわからないけど、貰えるのは花くらいじゃないかなぁ。
関係ないけど、100周年記念写真集はディーラー経由で自分で買った。
記念に納車と一緒に渡してもらう予定。 >>498
俺は成約記念は地産米10kgと東洋美人（日本酒）の3本セット
納車の日はでっかい缶入りのおかき詰め合わせ 不便だと言われるポイントが個人的には不便と思ってない。
かつその「クセの強さ」ゆえに乗る人が少ないだろうスタイルにカッコ良さを感じてるから、
これはもう運命というか良い出会い。
愛情注いで長く乗ってやろうと思う。 ここの人は独り身？
一人でディーラー行くの少しだけ勇気いる >>495
ベリーサとRX-8の志を継ぐ車だからな CX30は横とか後ろから見るとカコイイのに
すれ違うときはシュワちゃんガワが剥けた後のT-800にしか見えなくて引く。眉間にシワよってるし。 >>502
俺は今年新婚だけど先月に契約してきたよ
嫁は呆れてたけど許してくれた
子供ができたら知らん >>507
子供できても乗せやすいやん！
子供できたらミニバンみたいな人生クソ食らえや >>506
俺は、セダンのMAZDA3やCX-5よりはCX-30のフロントフェイスは格好いいと思ったけどな。あと、台形フナ口のアテンザ中期よりもいいと思う。SUVとは思えない程いいお顔。
逆にケツに着いた時に見えるテールランプが困った顔のガチョビンに見えて『えぇ～リアこんな顔なんかよ』って
自分も同じ表情で前方を見つめてた。 >>499
>>500
ありがとうございます。僕のとこはなんにもなく、サラッと終わったからなんだか寂しくて…笑
物が欲しいというより、もう少し盛り上げというか心遣いを感じれると嬉しいなぁ、と…笑
帰ってから気付く程度に納車にテンション上がってたんでしょうけども 俺はサラっとやってくれるほうがいいけどな
まま、もらえるものはしっかりもらいたいけれどもｗ 私のところも特になかったですね。
地方によっては納車式みたいなのを今だにやってるところもあるようですが。 シートポジションの調整とかじっくりしたいからな
お見送りはいらないな
記念品だけくれ >>517
まさにそれです笑
お見送りだけはしっかりされたので、調整関係も適当に走り出しました笑 たかだか300万の車を買って
アレくれ、コレくれ....か
マツダも大変だなぁ いや別にいらんけどな
花なんかくれる納車式なんかするんなら
スイーツでもくれて事務所の出口で終わってくれた方がいいわ
ちょっとじっくりシートポジションとか調整したいねん
せかさんといて >>510
困った顔のガチョビンってスゲーわかる
夜他車のケツについて笑った >>522
理解者が居てくれて嬉しい
夜の後ろ姿の画像なかなか見つからないなぁ
真後ろから見た実物はさらにガチョビンっぽい
https://cartune.me/notes/AZdNrVQdbK 2人してガチョビンで意気投合してるとこ悪いが、ガチャピンなのでよろしくw 自演というかスレを間違ってる荒らしだな。
いつまでCX-30のトンチンカンな話をしてるんだよ。 基本的に刺しっぱなしにはしてるが
この車のUSBポートの抜き差しの硬いこと
なんかの罰ゲームか！ >>532
オートバックスか、中華の安物を使ってるからじゃねーの？
以前、コーナンで買った充電ケーブルのUSBの端子部分がクソ過ぎたから、買ったその日に元の袋に戻してゴミ箱に速攻で投げ捨てた事があるわ >>528
こまった感だしてる横棒もいろんなパターンあったんだろなあ
バランスばっちりだ
すでに納車されてるひとmx-30の夜のテールランプの写真あげてくれたら嬉しい >>532
俺もiPhone接続のために挿したけど硬いよね笑
位置も使いやすいとはいえない位置だから、なお力が入れづらい
ところで、ブレーキを踏むたびにカチャカチャ音がするんだか、他オーナーさんどうですか？
説明書にはブレーキ操作したらmハイブリッド特有の音が鳴りますから異常ではないよ！とは書いてるものの… >>535
ウチのはBose鳴らしっぱなしだからブレーキのカチャカチャは気にならないな
だが多分鳴ってるんだろう
YouTubeの試乗動画で指摘してた奴がいた様な？五味だったかな？ >>536
ありがとう！
BOSE切ってるときに音がしてたらまた教えて下さいw
何にせよ、不具合というか自車の初期不良でないのなら少し安心です。 五味ちゃんのEV版評価はかなり辛めだな
これじゃ国沢お爺ちゃんがなにも知らない馬鹿みたいじゃん >>535
うちのは音しないけど、マトリックスみたいなユーチュバーが音すると指摘してたね >>539
その人は、10キロ前後で～と言ってたね。
うちのは逆に低速ではあんましないけど、走行速度？（40とか）で踏むとカチャカチャ言うなぁ >>539
ああっ！ご機嫌麗しゅう の人だったか！ カチャカチャだけじゃなくて、ゴトゴト、ウィーンカチャッ、バィーンとか色んな音するわ
エンジン止めてしばらく座ったままでいると、ウィーンって音した直後に「運転席ドアがロックされておりません」ってスマホのMyMazdaアプリにメッセージが届く >>542
細かいことは気にすんなってことかな笑
アプリ通知はエンジン止まっててアンロック状態って条件なら仕方ないんですかね笑
車内にいるのになんだか不安を煽られる(´･ω･`) ttps://youtu.be/mNPTxdEdiug
これでブレーキ時の異音少し触れてるね。
ttps://youtu.be/RN5IIScUa_0
こっちも気になるかな。 >>543
そうだね
スマートキーが車内にあるか車外にあるかの判別は難しいのかな？ >>545
車内か車外かはキーの電波を受信してるアンテナでわかるはずだがな クルーズコントロールするときってハンドル触ってろってことだと思うんすけど、感知方式は静電式すか？ >>548
目を閉じる直前まで細めて見ると似てるな！！ >>548
フロントの造形がチョイ1970年代風ぐらい、だよ >>551
多分ハンドルの回転方向にドライバーの手の力がかかっているかをセンシングしてるんだと思う
触ってるだけでなんの力もかけない状態だと怒られるから クルーズコントロール
教科書はなにもおしえてくれないぞ 俺、50歳間近。ミニバン10年以上乗ってきて、久しぶりに欲しいなと思う車。たまらない。 オーディオミュートして走って見たがブレーキを操作しても異音はしないな
踏み方によるんだろうか？ 俺もブレーキ操作の異音を意識して運転してみた
少し変な音する時あるけど気にする程ではなかった >>557
子育ても一段落してダウンサイジングの時期 >>556
self control世代ですかねw >>563
MAZDAの売上に貢献って考えるといいんやけど、なんかテンション下がる笑 岩尾の動画見て思い出したけど、俺も納車した頃に焦げ臭い匂いした時何回かあったな MX-30 EV
WLTP航続距離 200km
0-100加速 9.5秒
451万円
テスラ モデル3 スタンダードレンジ+
WLTP航続距離 448km
0-100加速 5.6秒
429万円
MX-30とかいう粗大ゴミww >>563
全く同じの買おうと思ってたのに・・・
テンション下がるわ～ｗｗｗ 外装から内装まで岩男と同じセンスな俺が許せないわｗマジでｗ 後席にジュニアと小藪が乗れてるのって結構朗報なのでは？ よりによって岩岡よ
あんなブサイクと同じ車とかふざけんなよ
マイナーだから良かったのにベンツでも乗っとけよ >>584
2020年10月発売だから前年比が出せないってこと
それぐらい察しようぜ テスラが値下げしてとうとうマツダのゴミと価格が逆転してしまった
出力
テスラ モデル3 270馬力/41.2kgfm
マツダ MX－30 145馬力/27.5kgfm
航続距離
テスラ モデル3 448km
マツダ MX－30 200km
価格
テスラ モデル3 429万円
マツダ MX－30 451万円 相変わらず車種を大事にせずに節操のないメーカーだなぁ >>594
ブーメランパンツフェイスは辞めちゃったんだな
フロントはCX-3っぽい
リアがアウディみたいに見えるのは気のせい？
そういえば前のフィットのリアはボルボだったな リアはアウディ意識してるね
つーかクーペルックの国産SUVは全部アウディ意識しすぎに見える HONDAアカンてw
トリコロールのアクセントってw
BMWに失笑されるぞ
っていうか日本の評判を落とすような事すんなよ CX-5の顔にハリアーのケツ
新型ヴェゼル感ゼロだな
多分これで20～30万位アップなんだろ？売れるかな？ こんなクソマイナー車のスレでやらんでいいだろ
自分とこでがっつりオナニーしておけ どうでもいいけどボディ同色のフロントグリルって何かレトロを感じるわ >>604
半年後…HONDAのヴェゼルみたい…
って言われる日が来るのが目に見える >>594
眠っそーな二重してるやん
シュッとしいや >>605
全く似てないし誰もmx-30なんて知らないから大丈夫。
でもヴェゼルとっても平凡な車に成り下がったな。 サイドが似てるかも
tps://pbs.twimg.com/media/EufONj2VgAIqMfd.jpg 立ち気味のAピラー
寝かせたCピラー
輪郭は似てるね 足回りの樹脂パーツが薄いからボディが野暮ったく見える
ずんぐりむっくりと言うか
クーペスタイルにするならボディは薄めに見えるようにデザインして欲しいなぁ >>609
こうやって並べて比較するとヴェゼル糞ダサいなw
プレスラインがくどいしゴテゴテしすぎだわ やっぱりアンテナがないのはスッキリしてていいな
惚れ直した >>609
なんか寸胴っていうかふとましい
ヴェゼルって2ドアなんだね知らんかった >>609
ロングノーズのおかげで圧倒的にMXがカッコいいな >>609
なんだろう、MX-30がすごく女性っぽく見える。なんか色気があると言うか。 ほんとMX-30はボディーの色んな所の比率とタイヤの付いてる位置、サイズが絶妙なんだよなぁ。
ヴェゼルはホイールベース長すぎ、ボディーの見た目の面積に対してタイヤ小さすぎ、
しかも薄いタイヤにしちゃっててタイヤハウスとの隙間が目立ってしょうがない。 マツダ系統ではなくてアウトランダー、上屋の薄さはDSっぽいと思った
実物見ればまた違うのだろうけど フッドボールのお岩さんが乗ることでこの車人気あがるかも なんか散々ヴェゼル叩いてるけどトーシロからしたらリヤ以外の見た目はヴェゼルもマツダもそう変わらんぞw ノートといいヴェゼルといいインテリアがマツダっぽいのが、増えてきたな。
mx-30のレベルには達して無いが。 似せてるほうが、素材やセンス、可動部分の品質なんかの比較がしやすくていずれかのしょぼさが露呈してジャッジしやすいという意味ではいいかも すべてにおいてこっちが上回ってると思うんだけど
何で売れないかな～ 人とかぶりたくないので、個人的にはできるだけ売れないでほしいw 比較対象じゃないと思うけどなぁ
ヴェゼルと比べるならcx30じゃね？ >>629
少し前までは安くてチープだからマツダは買わない
とか、チャチくて壊れやすいからマツダは選ばない
と言われていた
最近はその理由が変わって
質感はいいけど、デザインはいいけど、走りはいいけど
マツダのマークだから買わない、選ばないに変わった
それだとマークだけで否定する自分に良心の呵責が生まれてしまう。だからマツダが少しでも不具合らしきニュースが出ると、ここぞとばかりに「それみた事か！だから俺はマツダを買わなかったんだ」と正当化させる。
とはいえ、この10年で随分MAZDAに対しての毛嫌いや下に見ようとする風潮もなくなりつつある。
免許取り立ての子があちこちデミオでぶつけてまくる潰してもかまわない車というイメージではなくなった レクサス、インフィニティ、アキュラみたいにマツダに高級ブランドって無いの？ コスモ試乗に行ったら宇宙服みたいなコスチュームの姉ちゃんが案内してくれた
アンフィニ店だったか 岩尾お洒落だしな
金めっちゃあるだろうにあえてこれ選ぶのはセンスしかない ちょっと上向きな気配が漂うとすぐに調子に乗って
一気に墜ちるのがマツダの様式美だがそれがいい しかし環八沿いにまだ在る隈研吾設計による
旧｢M2｣本部の荘厳なビルディングは、今やセレモニアなる葬儀社になっていて
マツダにとっては巨大な墓碑というか｢二度とあやまちは繰返しませぬから｣戒めの記念碑になっているね。
M2ブランドのロードスターは気合いが入った出来だったけど >>643
廃墟がモチーフとかその後を暗示しすぎてて怖いw >>643
始めて知ったけど隈研吾こんなダサい建物作ってたんだ >>637
ホントなんでこんなスポーツスポーツしたリアルーフスポイラー作っちゃったかねぇ？
MX-30の後ろ姿丸っこすぎるから、ほんの少しだけワイルドに見せるカスタムしたかったんだけど
これではヤン車になってしまう…。
mazda3のシグネチャースタイルぐらいのすっきりしたやつ期待してたんだけどなぁ。 >>632
それを理解したうえでホンダがヴェゼルをこのデザインで出したとしたら、マーケティング的には敵を潰す良策ではある。
「好きなデザインだけどマツダだから買わなかったんだ～。でも、ホンダから同じようなのが出たからホンダのやつを買う！」…という反応を狙うわけだから。
しかし、マツダが長きにわたり育ててきたデザインアイデンティティ、デザインランゲージを横取りしたうえに食い散らかすようなやり方であり、心から軽蔑する。
良識のあるモータージャーナリストはホンダを糾弾すべきだと思うね。
ホンダはかつて独創的なデザインやパッケージングで魅力的なクルマを作る会社だった。N-ONE、HONDA e に当時の素晴らしい個性を残しているが、残念ながらどちらも売れていない。だから応援したいんだけど。
今回のヴェゼルで、ホンダが嫌いになった。 納車日が少し早くなった。 2月6日発注で当初4月納車予定だったのが生産日が
2月24日になって多分3月中には納車かも 地震の影響無いのも良かった >>650
同じスポーティーならフローティングにとどめて欲しかったね
次のDR-07に期待 >>651
CX-5に似てるって言う人いるけど全然違うと思う。
ハリアーとレンジローバーヴェラールに似てるかな >>651
所詮、劣化コピーのホムンクルスでしかないし、ぱっと見だけ真似た所でどうという事はないよ。
写真で良さげに見えたとしても、実際に手に触れてハンドルを握り走り出せば、どちらが良いのかはすぐわかる。
逆に、開けてはいけないパンドラの箱を開けてしまったとも言える。何故なら「MAZDAみたい」と言われれば人間心理としてそれらを比較しようとするからだ。
今までは見もせず、乗りもせず、食わず嫌いで頭ごなしに否定していた連中も多かれ少なかれCX-5やハリアーを意識せざるを得ない。比べざるを得ない。
その時、マトリックスでいう所の赤い薬を飲んだ人間がどういう行動に出るのか実に興味深い。 4台欧州車に乗ってきたけど
デザインいいと思う
ルーフスポイラーは惜しいなぁ
ない方がいいのに
ディーラーは見積りにバイザーを入れてきたので
それはダサいよと思った >>537
すまん、週末しか乗れないから今まで検証が出来なかったが....
オーディオ無音で走っても、変なブレーキ音は全くない
ウチのは当たりだったようだ >>660
ありがとうございますw
俗に言うブレーキ鳴きのようなもんではなく、カチャカチャ言ってるだけっちゃだけなので…笑
今度ディーラーに行ったときに聞いてみます(´・ω・｀)
まあ特に対応してもらえるとも思えませんが… >>661
私のもカチャカチャ鳴ります
ブレーキホールド入れると鳴らない不思議 >>662
たしかに、ホールド入ると言わなくなりますね(´・ω・｀)
気になりますか？私が気にしいなのは自覚しているつもりですが、他の方はどうなのかなと。 >>663
気になってます
音もそうですが踏んだ時の感触が
ブレーキペダルにガタつきがあるような感じがします
ブレーキペダルは標準から変えていません 走行中のブレーキペダル音に関しては、鳴るときと鳴らない時があるね。
ちなみに、ドアロックを解除した時、ブレーキ周りからガチャンと音がする。
車内で休憩しようとエンジン止めて6分程経った時もガチャンｼｭｰとなり、その状態でエンジンを掛けるとブレーキペダルから音と振動が伝わってくる。
今日ワインディングを走ったら、初めてバッテリーが6になったよ。モーターアシストされてる表示も初めて見た。 >>665
ブレーキ周りからの音、振動、まさに同じシチュエーションで起きる
エンジンしばらく切っておいた後の再始動ではバィーンて音と共にブレーキ踏んでる足裏に結構な衝撃があるよね？
バッテリー6まで貯まるのは、やっぱり長い下り坂でブレーキ多用した場合？
あとモーターアシストはどんなシチュエーションで作動してた？ 購入検討中なんだけど、やっぱインテリアパッケージ付けないと内装ショボいかなぁ >>667
まあなくてもいいものばかりだと思うけどね
シートの材質と色が気に入って欲しければ付ければいいと思うよ >>667
予算の都合でインテリアパッケージ付けなかったけど、他者（動画や写真）と比べると付けたかったなあとは思う
ハンドルとイグニッションスイッチの加飾がないのは寂しい
でもドアのコルクや外のプレートがないのとシートは気にならない >>667
全部載せですが、やっぱり満足です。 洒落てます（？）。
とはいえ、ベースグレードも悪いわけではなかったので、
後悔の前に一度見るべしです。 何年も乗るものにケチったらアカン
全く要らんと思えるものは付けなくていいけど、気になるけど予算が…って場合は付けとけ すみません初心者です
この車にはなぜ補助ミラー(耳たぶミラー等)が無いんでしょうか？
カタログを見る限り360度カメラを付けないとフロント及びサイドカメラはありません 保安基準クリアできてて無くてもいいってことじゃない >>673
>>674
CX-30で保安基準を通るので補助ミラーが要らないという話があったので、MX-30も同じでは。 やっぱりブレーキはオートホールドを使おうが使わまいが何の音もしない。
エンジンoffの5分後も変な音するが、ブレーキに関しては何も異常なし。100周年モデルだから特別なラインで組み立てられたのか？ >>677
エンジンオフの5分後は給油口のロックの音では。 >>678
へぇーそうなのか 詳しいね
>>665 >>666 の言ってた様な音するのよ
ただブレーキに違和感なしなのよ ブレーキの操作時は音しないし停車直前の操作性には違和感ありあり
生産したタイミングでコントロールモジュールのソフトのバージョンが違ったりする可能性もあるかも >>675
それはワン速が流したデマだね
あの人はやたらと耳たぶミラーを毛嫌いしてるから、全車耳たぶなしという情報を聞いて全車サイドカメラ付と早とちりしたんだと思う
CX-30やMX-30はSUVとしてはサイドガラス下端の地上高が低いから、耳たぶミラーなしでも「直前側方運転視界基準」をクリアできる
（車体至近に立つ身長1mの子供の頭が見える） >>678
給油口ロックはドアロックしないとタイマースタートしないよ 皆様 ドアのタッチセンサーの反応いかがですか？
ウチのMX-30 反抗期の中学生の様にガン無視し始めました >>683
機械にすら無視される奴wwwwwwww MAZDAプレートって、ピカールとかで磨いたらいいのかな？ >>684
って事は、あれか...
シックスセンス的な結末か...
俺はこの世の者では無いのか... 導電率の低い乾燥肌の人は渋くなりやすいと言うね
あとゴム純度の高い底の靴もダメ ドアロックセンサーは水に弱いらしい
濡れると 感度が鈍り 中には入れさせてあげない そんな事あるんかい！
おいおい、都美子ぉぉお！ >>695
いやいや、雨の日は平気なんだがw
おそらく>>692が理由なんじゃないかなと思う 要はセンサーから人体を通じて地面に微弱電流が流れるかどうかだからね
びしょぬれで反応が悪いのは電導率が良くなりすぎてドアノブの表と裏同時に触れたことになってしまうから そんなことよりこの車めっちゃカッコいいよね
もうマツダだからとか観音開きがとか無視して買っちゃったよ 子供を乗せるなら回り込まなくて良い分こちらの観音開きのほうが安全で使いやすい気がする。後席に荷物も置きやすい。 >>699
おめ色！
今まではマツダじゃなかったの？ オプション付けた方に聞きたいのですがコンソールとドアポケとフットのイルミって全部ルームランプと連動ですか？
運転中は全部消える感じですかね？ >>700
ww
さすがに思いつかんかった。
ちっさすぎて断片的にしか覚えてないから、もっかい見てみたいなぁ。 >>704
コンソールイルミネーションのみ付けましたが、取説によるとキーのアンロックで点灯、ロックで減光しながら消灯。ドアを開けると点灯、閉めると減光しながら消灯。スモールランプ、ヘッドライトが点灯している時に点灯と書いてあります。ドアポケ、フットも同じかと。また明るさの設定もマツダコネクトの設定内から、車両装備、インテリアライト、間接照明を選択し、「暗い、中間、明るい、off」の中から選択出来ます。 >>704
純正車内イルミ系全部つけたけど、運転中も光ってるよ～
光量設定できるけど、明らかにフローティングコンソールのところだけ暗い。光量いじれるけど差は変わらない感じ。最初は違和感あったけど慣れると気にならなくなる。まぁUSBライトでもよかったかなって思う。
オススメはウェルカムランプ。近づくと車の周りがぼんやり光っていい感じ。今から運転するぞ！ってやる気になる。なぜか車の中からガチャガチャ機械音が鳴るけどね笑
高かったけど後悔はない😤 MX-30って目線の高さってどんな感じですか？
SUV的な見晴らしだといいのですが >>707
>>708
情報ありがとうございます！
コンソールはやめてウェルカムランプにしようと思います！ >>709
前に乗ってたマツダ3よりは高い
それがSUV的なのかはわからん Mazda3やCX-30と比べてイルミネーション系があるだけでも羨ましい >>710
デカール付けたよ
革調のシボが打ってあってなかなかオシャレ
あとは耐久性と汚れのつきやすさが今後どうなるか
あとわずかに気泡が入ってて、時間経過で消えるか様子見中
ディーラーはダメなら張り替えると言ってくれてる
https://i.imgur.com/cz20RpH.jpg >>717
何にでも噛みつかずにはいられないおじさんw >>713
ありがとうございます
CX-30位の目線なのかな？
>>715
デカールについては良くわからないけどモノトーンは塊感あってカッコいいですね >>716
アリエクスプレスで探せば2000円以下からあるよ >>715
後付けできるんだ
実車見たことないから迷うなぁ ルーフにステッカー貼るとか俺は無理だな
雪国だから雪下ろしのときに絶対剥がれるわ >>722
ディーラーで後付けはできないよ
貼り直しの場合も架装センターとかに戻すんだと思う >>726
近所のウインドウフィルム屋に頼むんじゃないか？
架装センターが近くにあると限らないからな >>715
ほへーこんな広大な砂浜に乗り入れられるところがあんのね
ボンネットに映り込む曇天と荒れる海
場所はきっとオマハビーチですね >>729
そうそう、よく見ると沖合いに連合軍の上陸用舟艇が見えるでしょ？w 初めてMX-30と路上ですれ違った
街並みにもイイ具合に溶け込むデザインだなあ・・・・と
https://i.imgur.com/5cmSZtn.jpeg
でもルーフは黒系の方が好き(モノトーンもいいかも？) マシグレ乗りだけどモノトーンのセラメタにブラックデカールと大分迷った >>732
うお！
こうして見ると結構チグハグな印象だな 100周年はボディ色をパールホワイトにしなかったのがなあ
なんでMX-30だけ継子にするかな そういえば100周年モデル、昨日所さんの番組で江ノ電の鎌倉高校前踏切でも映り込んでたな >>732
他人の車を勝手に写真撮るやつは滅びたらいいのに この車にはマシーングレーが一番似合わないと思うの
CX-30には似合うけどね なんかドラレコの静止画風なんだがそれもだめってこと？ 他人の車はプライバシーの侵害になるから気をつけんとね
一応ナンバーは消してるのかドラレコの解像度が低いのかわかんないけど判別不能だし、ドライバーの様子もわかんないから、ギリセーフかもだけど >>744
ああそう言うことね
顔とナンバーは気をつけないといけないな >>732
なんか見覚えのある景色だと思って調べたら
やっぱ高級住宅街のあそこだねｗ
よく通ってるわ >>743
ネットに晒すためにドラレコ付けてる人ならいいんじゃない？ MX-30ブラックが結構似合ってる
https://i.ytimg.com/vi/jyu9HaY1AC8/maxresdefault.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=jyu9HaY1AC8
短い動画
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/v/t50.2886-16/107458618_1452584164926009_2885902002340151838_n.mp4?efg=eyJ2ZW5jb2RlX3RhZyI6InZ0c192b2RfdXJsZ2VuLjcyMC5jYXJvdXNlbF9pdGVtLmRlZmF1bHQiLCJxZV9ncm91cHMiOiJbXCJpZ193ZWJfZGVsaXZlcnlfdnRzX290ZlwiXSJ9&;_nc_ht=scontent-nrt1-1.cdninstagram.com&_nc_cat=109&_nc_ohc=P6xNiugBDZ4AX_U-Jj1&vs=17842628357288238_2181469248&_nc_vs=HBksFQAYJEdEcXdad1k1SWlnYkhpa0ZBQjdDRXJxVXlBd29ia1lMQUFBRhUAAsgBABUAGCRHRFRVV1FheGxRT0h3UVVEQUYyZ3NRWncxYTVPYmtZTEFBQUYVAgLIAQAoABgAGwAVAAAm3JrZ%2B9PxsT8VAigCQzMsF0AmzMzMzMzNGBJkYXNoX2Jhc2VsaW5lXzFfdjERAHXuBwA%3D&oe=603732B3&oh=c4c439826d3ad58bfae44910988097bc 意識高い系が乗る車なんだからもっと柔らかいアースカラーが良いの そういうイカツイ系はCXに任せておけばいいと思うの 都美子さんもお気に入り、AWD+ポリメタモノトーン+白内装一択～w
https://i.imgur.com/awPdtuh.jpg
でも都会に住んでたらマシグレかセレメタモノトーンにしてたかも セラメタ3トーンに惚れて色々調べてたら他の色も全部格好良く見えてきて色が決められない... >>758
内装はどっちが合うかな…って悩むからもっと悩むゾ 後部座席倒して車中泊する場合、観音開きだと乗り降りしやすかったよー
前席目一杯倒してドア開けると、後ろ倒しても乗り降りするスペースある
Bピラー無いのも効いてるね
観音開きしてタープ張れば中々の雰囲気です >>761
参考になる
今度やってみるよ
ありがとう >>715
きれいに洗車してるなあ
デザインイマイチって思ってたけどこういうの見るとかっこいいなー
魂動とはまた違った良さがあるね >>761
天井低くて車中泊って結構厳しそうだけどそんなことないですか？ >>763
b
>>765
寝るだけならOK。
後ろ倒して寛ぐとか料理はムリ。
俺は173センチだよ。 >>764
マツダさんによれば、これも魂動デザインのひとつの方向性だってことだけどね
MAZDA3みたいな複雑な光の移ろいは無いけど、きれいにしてると映り込みで結構グラマラスなプロポーションなのが分かる 魂動デザインの生き物感はないよね
結構デコボコしとるがな 青磁っぽい薄い水色とか出せばいいのに
でピラーのアーチが藍色のOPとかも有れば一層静謐な陶器みたいで意識高いのに 219 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cbff-3W1m [217.178.32.148])[] 2021/02/06(土) 04:59:46.70 ID:ZPK4qHm10
>>178
クソダセェ
220 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cbff-3W1m [217.178.32.148])[] 2021/02/06(土) 05:01:29.20 ID:ZPK4qHm10
>>191
わざわざ使い心地悪くして意味ないな。最初からジムニーなりランクルなり買っとけよ。
248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cbff-3W1m [217.178.32.148])[] 2021/02/07(日) 08:34:09.56 ID:mlA8MbBn0
>>235
お前なんのポリシーもないのかよw
そういう姿勢がダサいんだよ
717 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cfff-dZps [217.178.32.148])[] 2021/02/23(火) 04:54:20.98 ID:Rq4EHXSa0
>>715
ダセェ。お前センスないなw
772 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cfff-dZps [217.178.32.148])[] 2021/02/24(水) 04:42:22.47 ID:wW1gnD7S0
>>756
クソダセェ セラメタも光の加減で青みがかって見えることあるけどな >>770
似たようなのGHアテンザであったけど
スレでは「ゲイ青」とか呼ばれてキワモノ扱いですた XVの青みグレーが似合いそうよ
でも国産ではマツダのカラーリングはレベル高いよね？ >>776
水色のGHアテンザに乗ってたわ
後期からの色でカタログのイメージカラーだったのに全く見かけなかった
当時アテンザスレに居たけどゲイ青なんて言われてたか？記憶にないな 1人だけ言ってる人はいた
まああそこは変態紳士の社交場だから
俺もだけど(´・ω・`) オートエクゼからオプション出たけど、
Mx-30にはノーマルが似合いますね いまCX30乗っててまだまだ全然乗り換える気ないんだけど、EV乗りたいからって言う理由で試乗しに行ったら迷惑かな >>782
買おうが買うまいが試乗はいくらでもすればいいよ
点検のついでとかの方が頼みやすいかもしれんが >>782
>>783
平日に点検に出すと、その間試乗車を貸してくれたりする。
マツダのそういうとこ好き。 >>785
あそこが褒めることあるか？？
貶す俺カッケーだけの文章ばかりだが。 >>785
走行性能が凡庸って指摘はまあそうだろうなとは思うが
ダサファッションのおっさんがデザインがイケてないと批判しても
アッソウとしか思わんな
そこに理屈があればまだ別だが俺は好きじゃないだけじゃな 今日の某新聞の経済人のコラムにも出てたけど
EV推進なんてのは欧州と、特に中国が自動車産業を牛耳りたいための国家的戦略なんで
内燃機関とEVで独走してる日本への、意地悪く言えば「引きづり下ろし」なんで
マンションノオオイ日本デハフキュウシナイワーイヤスルワーって議論ではまたガラパゴス化しちゃうんで
何が言いたいかと言うとマイハイ普及してほしいれす。 燃費に全く貢献してないなんちゃってハイブリッドはいらん てか電通が巨額赤字出してからカンノンビラキガー系の煽り書き込みがピタァとなくなった >>748
この動画探してたんや。
やはり、ブラックやで。
ホワイトとのツートーンなら、、
パトカーか！ パトカーに意外と向いてるかも
犯人後ろに乗せたら前開けない限り逃げ出せないしｗ
昔RX-8が警視庁高速隊とかのパトカーに採用されたときもそんな話題になったな どうせ内側から開けられない仕様にするんだからどうでも良さそう >>791
CXより1.3%くらいええやろ！！
>>797
チャイルドロックのほうが高機能だし
遅い車じゃ逃げるどころか捕まえずに終わる 岩尾の動画見たけど、後部座席のジュニアと小藪が終始前のめりに座ってたのが気になった
狭くて頭つくから？ >>802
ひな壇芸人特有の癖。背もたれにどかっと座るとテレビ的にイメージが良く無いから、やや猫背で話をちゃんと聞いてますよというアピールをする為の姿勢になる。
あと、一般人でも運転手と会話する時、夢中になると聞き取りやすいように前のめりになる事はよくある。また、ちょっとしたボソボソ声のボケやツッコミも聞き逃せない。 >>785
典型的な輸入車上げ・国産車下げの雑誌だな
ザ総括もしょーもないが一番酷いのは座談会
ディーラーの不誠実な対応を晒し上げたり運転マナー喚起の記事が多いのは評価できる 179の自分でこぶし１個分のクリアランスといったところだから、185超えるような人だときびしいかもね この車、意外とすれ違うな 今日で３台目、しかも家の近所ですれ違った
俺以外にも物好きいるんだな ちゃんと手を振った？w
おいらは今度こそ挨拶するぞー そんなロードスターユーザーみたいな恥ずかしくて危ないことやめてくれ… セラメタは真っ白い雪がバックだと凄く映えるって知ってた？ 実際トーションビームってどうなんでしょうか？
乗り心地を含めトータルでとても評価の高いmx-30
他の機構から乗りかえると違いを感じますか？ まずは試乗すれば良い。マツダは冷やかしでも何も思われないし言われない。眺めて、触れて、乗って感じよう MX30はクニサワ先生べた褒めだね！
良い車だって！ 途中で追加したエンジン仕様に限り、高剛性のバッテリーケース前提のシャシーがふにゃふにゃでイマイチらしい >>818
何をもってなんちゃって四駆というかわからんけど、確かにマツダi-ACTIV AWDはいわゆるオンデマンド式四駆で、LSDみたいな作動制限メカもないオープンデフタイプ
だけどオフロードトラクションアシスト機能を使うと、4輪別個のブレーキ制御なんかも駆使して電子制御によるLSD同等の効果を発揮するようになる >>822
i-ActiveAWDは燃費最優先で駆動系のトルク容量が軽並みだから、後輪スリップがちょっと続くと駆動系がオーバーヒートしてFFになるから、なんちゃって四駆で良いと思うよ。 マツコネの純正ナビSDカードアドバンス入れてる人、2020年秋版地図データへの全更新やりました？
少なくとも1月までに納車された人は、2020年春版の地図データのはずです。
コネクテッドサービス契約してれば、細かい差分更新は車載通信機経由で月1ペースで自動にされますが、年2回の全更新はSDカード取り出して自宅のPCなどでデータのダウンロード、書き換え作業を行う必要があります。
2時間ぐらいはかかる（ネット環境によってはもっと）作業なので面倒ですが、せっかく最長3年は無料で最新の地図データに更新できるのでやらない手はないですよね。
ttps://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/mazda-connect/topics/common/pdf/mazda-connect_news_201216.pdf >>826
ダメなのは後から追加のガソリン仕様。
本来想定してるバッテリーケースが無く、シャシーに剛性が無いらしい 花粉は塗装に染み込むから熱湯で浮かせてやったほういいぞ
ってディーラーに言われたけどやってる奴おる？ ナビSDって買った方がいい？
案内表示とか分かりやすくて良いなって思ったけど、結構高いし更新も面倒だからスマホでいいのかな >>829
そんなの聞いたことない
熱湯って何度なのか知らないけど、かえって塗装を痛めるのでは？
鳥のフンは酸性度が高いから、濡らしたティッシュとかでふやかして早めに取らないと塗装のクリア層を痛めると言うけどね まだ来てないけど面倒で手洗いやらないんよねー
洗車機オンリーだと月イチくらいでええかな
13年振りの新車だから最初くらいそれなりに洗おうかと(といっても洗車機だが)考え中
みんなどんくらいで手入れしているんだろう？
ガッツリキッチリ手洗いじゃない人の声を聞きたい >>833
30万コースぐらいのコーティングすれば一生洗わなくてもきれいなままだからそうすれば >>834
そんなコーティングあるの？
たった30万円でそこまで効果あるなら、高級車はメーカー標準で施工すれば良いのに。
車だけでなく、家の屋根や壁とかにもコーティングしたいね！300万円でも価値あるね 汚れがつきにくい家屋用塗装は以前からあるよ
コーティングでは無いけど >>835
並のコーティングて洗車機とかでできるやつ？
業者に出すガラスコートとか？
なんかコーティングした車は洗車機ダメとか色んな情報が入り乱れて悩む
前の車は最高級(7万円くらい)のハイパーガラスコートみたいなんしたけど結局効いてたのかどうなのかわからん >>834
そんなんあるのかググったらホンマにあったわ
セラミックコーティングとか大型車なら50万て
ちょっともうここまでくると話が違うかな
そんなのコーティングで出せるような人が買う価格帯の車ではない
もちろんオレ自身のことだが どんなに高いコーティングしても一生洗車しなくていいなんてことはありえない。
屋根付きシャッター付きのガレージに入れて雨のときには乗らないような人は別だが。
青空駐車で超撥水系のコーティングしてる人ほど、最低2週に1回は洗車すべきだと思ってる。
ただ良いコーティングしてあれば、その洗車もゴシゴシやる必要は全く無くて、よーく水かけて
しっかり水滴拭き取るだけで、充分ピカピカをキープできる。 キーパーでダイヤモンドキーパー施工、青空駐車の赤です。
いまのとこ週に１回、GSでセルフ手洗いしてます。
キーパーのお店の方曰く、
①赤ならば週に一回は洗車したほうがいい
②手洗いが面倒で洗車しない期間が伸びるなら、洗車機でもマメな洗車をする方がよい
③洗車機でも最初に水かけて砂埃を落とせるようなモードならなおよい
と言ってました。
色々なご意見あるでしょうが、素人としてはこの意見を信じてやってます笑 参考までに。 MX-30って欧州販売9月からで累計販売1万台超え？
本当か？信じられない。補助金のお陰だろうが。
ホンダeとかリーフは9月から何台売れたんだろ。200キロしか走らないのに欧州は不思議な所だ。日本より欧州の方がREレンジ売れるな、これは。ガソリンは小さい緊急予備タンクにして普段はLPGで発電推奨すれば不思議な欧州人には確実にウケるよ。 300万円の車に5万円のコーティングする人もいれば3000万円の車に50万円のコーティングする人もいると思うの >>841
ありがとう
赤だからすごく参考になった
赤もスリートーンも初めてだからそんなのが聞きたかった
もし面倒でなければどこ系列のスタンドの洗車機ならそんな埃落としモードみたいなんあるのか教えて欲しい >>846
実はそれが見つからないのでスタンドでセルフ手洗いをしてます…
先に水洗いモードでたっぷり水をかけて、泡洗車モードを別注文して洗ってます。自分でもアホだと思います。
ENEOSの洗車機は、1番安いメニューでは即効ブラシですが泡ブロー洗車(上位メニュー)は布ブラシ前に水と泡をかけてるように思います。
ただENEOSの看板でもスタンドによって機械が違う上、ネットで検索しづらいので、給油の折に確認するのが良いと思います。
YouTubeで洗車機と検索すればそこそこ参考になるかもしれません。赤のCX5を洗車機に入れてる人もいましたし。 >>847
根が無精なのでそこまではなかなか出来そうにないけど
レッド仲間として大いに参考になりました
ありがとう！
でも今月末納車予定で黄砂もかなりある時期だし
最初くらいがんばってみようかな >>848
先にも書きましたが、とりあえず1番安いコースで洗車して、ちゃんと拭きあげればOKだと思いますよ。
追加で、拭きあげは乾拭きじゃなくて水で濡らしたクロス等を絞ってから拭きあげると、傷予防にも繋がって良いそうです。 色迷うな
ポリメタにダークブラウンか
セラメタにホワイとか >>846
近所のエネオスは洗車機でもコーティング車モード付きの洗車機があるからそれ使ってる >>849
>>851
なるほどー
拭きあげなんてやんないで走ってりゃビューンて飛ぶわってやってたけど
やっぱ拭いたほうがええんね
いろいろありがとう
そうなると他の人書いてたけどwashpassていいなぁ
うちの県はまだないから羨ましい
あれ来たら絶対会員なるわ ポリメタにダークブラウンか
セラメタにホワイトか
決心がつかんｗ >>854
2択になってから長いぞ( ◜ω◝ )
マシグレ白内装とか、黒もいいぞ( ◜ω◝ ) >>853
お前馬鹿なのか？水道水がそのまま乾くと跡が残ってなかなか取れないぞ。マキタのブロワー買っとけよ。
ていうか洗車なんて金払って業者に手洗いして貰えば悩む必要などない いきなり人に馬鹿とか言う奴の意見が聞き入れられるわけがない 以前17万かけてコーティング専門店出したけどほんと別世界だよ。ドアノブ触っただけでツルスベすぎてびっくりする
ただあれを維持するには最低でも屋根付き車庫は必要だなと思った ソウルレッドは内装ブラウン一択な気がするが、セラメタとポリメタはどっちも合うなぁ そこまで迷っちゃうと、最後はより自分らしいのはどの組み合わせかという選択になってくるな
さあ自己分析から始めよう！w もう外装白ブラウン3トーンのポリメタ内装にしとけ
7.5世代誕生や 何でこんなデザインにしたんだろう
エクステリアCX30でインテリアMX30だったら買うんだけどな・・・ むしろこのエクステリアじゃなかったら選ばれなかったけどなぁ 俺はCX30にMX30フロントと3トーンカラーがあればそっち買ってただろうなとは思う >>868
俺はまさに逆の方だわ。873に全く同意。 なんかさー、ここがこうだったらいいのにとか、こうなってたら買うのにって言う、1000%実現しない願望をカキコする人どこのスレでもいるけど、一体目的は何なのか、いつも不思議に思うわ 叶わないことへのボヤきにうんざりする気持ちはわかる。
まあでも人間って、どこまで自分の周りの環境が良くなっても
無意識に不満点を見つけてはそれを嘆いてしまう動物なのさ。
面倒な生き物であり、でもだからこそ発展を続けるとも言える。
…くらいの寛容な気持ちでw >>876
そんなことすら許せない心の狭さよ
別にここがこうしたらいいとか商品として普通の感想だと思うけど 今初期型CX-3に乗ってて、次はこの車が第一候補になってますけどどうですか？
高速での安定性が気になってます。 ウンザリとか許せんなんて一言も言ってないよ、ただ不思議なだけ
もちろん、感想、批評、大いに結構じゃない？
でも「CXのお面でMXの内装だったら買うのに」なんて感想でもなんでもなくない？ >>879
快適ですよ
ただ、スポーティーなのがいいならCX30ですね
この前乗ったら軽くて加速よくてビックリした >>881
CX-30も良いですよねー！
そっちも第二候補として、どっちかで迷ってます。
予算と用途を考えて今はMX-30が有利かなと。 CX30より100kgぐらい重いし、重心も高めだから高速やワインディングを飛ばして楽しむ車ではないね
ただどんなシチュエーションでも快適でリラックスした運転ができる >>883
できればリラックスして乗りたいので俺的には良いかもしれませんね。
ありがとうございます。 >>880
なんも不思議ではない
君の発想に柔軟性がないというだけのことで
「内装はかっこいいけど外観はダサい」とかこの車に限らずそんな珍しくない感想だけど
実現不可能なことは考えるなとか頭硬直した爺じゃあるまいしw >>880
なんで不思議なの？同じメーカーの車種やライバル車種と比較してどの部分のどっちが好みってのは普通の感想だろ
しかも内外装のビジュアルという好みによる部分が大きいレビューなんだから、実現するかどうかなんて関係ないだろ
そりゃ性能についてトンチンカンなこと書き込んでたら不思議がるのも分かるけどさ せっかくの車種のスレなんだから買った人かこれから買う人の情報交換の場であって欲しいと思うわ コーティングって、いくらぐらいかけるもの？
12万て高い？ 革やら合革やらTPUとかのキーケースって色々あるんね
純正キーケース高いからネット探してたら安いし種類多くて悩む
つけてる人いたらレビュー聞きたい >>889
俺が契約して最初に買ったのがこのキーフォブケース
https://item.rakuten.co.jp/smartya/10000001/?s-id=ph_pc_itemname
なかなかいい手触りで満足してる
触るとすぐ跡がつくんだけど撫でると元通りになる不思議な質感 >>890
いいね、オイルドヌバック仕上げのキーフォブケース
エイジングが進むの早いから、すぐに全体的に濃い色になってさらに渋くなるはず
それとこの仕上げは濡れるとそっこーシミになるから革用の防水スプレーかけとくといいよ >>890
それ一番気になってた！
インダストリアル内装にしたからブラウンで合わせようかと思ってたけど安いから質感気になってたからレビュー嬉しい
賛同者も多くええね
ありがとう 注文してそろそろ一ヶ月たつけど、
納車の“の”の字も聞こえてこない＠千葉(´･ω･`) ここの住人の納車実績見てると、だいたい1ヶ月半から2ヶ月といったところじゃない？
んで正式にディーラーに届く日が決まるのが1週間前とか10日前とかそんな感じ 半導体不足でどこも減産中なんだから納期遅れもあるだろね 100周年記念車だとMOP全部入りだから、Dが先行発注してたりして、納車が早い場合もあるらしいよ 年末契約で先週納車やったよ
ちょうど2ヶ月待ったな >>888
かなり高級の部類でない？
半分でもそこそこいいコーティングできそう >>892
なるほど革用防水スプレーね
参考になる
ありがとう みなさんありがとう。
ある意味いまが一番楽しい時期だと思うし、あと一ヶ月首を長くして待ちます。
ところで、USBポートにメモリ差せば、音楽は再生できると思ってますが、
動画ファイルがあればモニタで見ることできますか？ >>904
横からすまぬ
同じく納車待ち組
USBメモリにデータを差し込むと
MP3の音声、MP4の動画を再生可能なプレイヤーがマツコネに入っていてみるみる聞くできるという感じでおもっとってええのかな コピー元スマホのQuick Picでは｢隠しフォルダ｣に入れてある動画類も家族の前で強制的に再生されちゃったりして？ >>905
そのと～り
音声、動画それぞれ下記のフォーマットに対応
著作権保護されたコンテンツはだめよ
■音声
・MP3(.mp3)
・WMA(.wma)
・AAC(.aac)
・MP4(.m4a)
・3GPP(.3gp)
・WAV(.wav)
・Ogg(.ogg / .ogx / .oga)
・FLAC(.flac / .fla)
■動画
・MP4(.mp4 / .m4v)
・AVI(.avi)
・ASF(.wmv） >>907
ありがとう
13年振りの新車だからもう別の世界になっとるわ
今のってる車なんて純正で普通にMDついとるもん(買った当初でも既にオワコンだった気はするけど)
小さいメモリで済むのは嬉しい Mazda3、CX-30、MX-30の今世代でMX-30が一番乗り心地いいと思う
観音開きじゃなければ良かったのに アメリカではこういう電気SUVも出るそうだから今後はクーペっぽい形+観音が定番になるかもね
https://forride.jp/wp-content/uploads/2021/02/l-774x408.jpg
ルーフキャリアは別としてw面白い 四駆モノトーンで350万
高いすなあ
まあハンコおしてきますわ たっか～魂動ならわからんでもないけど
外車価格やね >>915
おめ！
AWDモノトーンにするとはナイスセンス
何色にしたの？ 停車寸前にアイドリングストップかかってカックンブレーキになる件
減速させてるときにステアリングパドルでシフトダウンすると、停車までかからなくてカックンならない！
今日初めて気づいたけどどう？ >>911
なかなか良いじゃん。
こんなグリーンも似合うと思うんだが、何故かマツダにはグリーン系は無いよね。 デミオのカエルっぽいグリーン好きだったなぁ
車を選ぶ色だとは思うけど
MXにはモスグリーン似合いそうよね ダークグリーンはカッコいいけど汚れや線傷がやたら目立つのよ 無理だろうけどマット塗装も似合いそうだよ
フィアット500Xのインディゴみたいな >>894
一月の話ですが、生産から納車までは半月程度。新港の架装センターで2週間待たされたことが大きく。
全体としては、注文から納車までは2か月ちょっとかかりました。＠千葉 3/20の納車連絡きた
1ヶ月弱なので、ここでの報告見てると早いほうかな？
待ち遠しい 半導体不足の影響があるからこれから契約する人はプラス１～2ヶ月程度みておいた方がいいかもな 真ん中のタッチパネルで操作できるのエアコンだけなの？無料アップデートとかでナビやらネットまで来い モリゾーと俺の都美子が・・・
https://response.jp/article/2021/03/07/343744.html
ワールドカー パーソンオブザイヤーのファイナリスト5名に選出される！ >>919
カックンなりませんでした
ありがとうございます
シフトアップでもいけますね >>925
ありがとう。
ってことは納車されたばかりですかね。
> 新港の架装センターで2週間待たされたことが大きく
やけに時間を要してるけど、手続き上の何かでしょうか？
坊主欲しかったので、ほぼフルオプを選択せざるを得ず、
余計に時間かかっても仕方ないかーと達観(´･ω･`) 納車された方々はマツコネ液晶とエアコン操作のタッチパネルのフィルター剥がしてます？
携帯まもるくんみたいなコーティングを塗布するか非常に悩んでます。 フィルター？
ただの保護シートだよ。
画面ちょー見づらくない？
納車のときにお店でソッコー剥がして、捨てといてくださいって担当さんに渡して帰ったわw
マツコネの画面は触ることないからフィルムやコーティングの必要ないと思う。
あとはエアコンのタッチパネルだけど、俺の場合は常にオートでタッチパネルに触れることが
ほぼないので、そのまま何もせずに様子見してる。 >>932
マツコネは基本触らないし、エアコンも爪くらいで傷つくほど柔じゃないよ。
コーティングは自己満の世界。スマホと違って携帯するもんじゃないんだから。
やっと納車したけど、狭い駐車場での後部ドア開閉は、思った以上に厳しいな。 出入りしんどい時は基本後開けたら一旦軽く前閉めることかな
この状態からはあとは狭さ次第 あんなもん乗り込んですぐに剥がしてセールスに捨ててもらったわw 確認したら運転席のフロアマットだけ剥がしてなかったから剥がした >>926
おれも3/20納車らしい 生産から1か月弱だな
半導体はマツダはストック余裕らしい >>918
青灰だよ
三軒ディーラー回ってawdの説明受けたが営業の皆さんデアイサの存在知らんかった
今後のお付き合いが少々心配ですね >>939
オイラと同じ組み合わせじゃないの
通だねぇw
デアイサーはフロントウィンドウにも付いてて、雪国では便利だよねって、オイラはまだ使う場面に遭遇してないけども >>944
またまたぁ、ウチの伊之助号がかっこいいと思っちゃったからこの組み合わせにしたんでしょー？
んー分かるよその気持ち >>938
おめ
俺はレッドだけど何色？
なんか同日納車報告嬉しい >>933,934,942
助言あざーす。マツコネ液晶触らないの失念してた。
海外EVみたく携帯アプリでエアコン操作できれば悩まないのに。
他の購入者と納車日が近いので雨や花粉が舞っていないことをお祈りします。 >>938
半導体不足の影響がないわけではないけど、MX-30に関しては減産対象じゃ無いって聞いたな。 >>949
大した金額でもないんだから、悩むくらいなら、やれば良いと思うよ この車ぜんぜん見ないね
地方都市だが野生は三回見ただけだ
やはり観音はめ殺しは受け入れがたいのかな
しっかしデザインほんと素晴らしい 最新マツコネのキャンセラーUSBタイプって全然ないんすね
有志作ってくれんかなー それって車にキャンセル機能が元々あって、その機能を呼び出すような仕組みだから、その機能がない車には無理だろ >>961
へーそういうもなん？
その言い方だと最近のマツコネはキャンセル機能が無いってことか >>963
それは守るよ！
ただ単に走行中に垂れ流してたいっていう願望だけだから 新ベゼルと価格帯がもろかぶり
あの辺がマツダに流れてこないか心配だわ
凸凹君みたいなセンスの連中が増えたら悲しい >>957
３回見たのは多い方では？
ほとんどの人は１度も見たことないと思うよ 昔ある夜、子供の頃に叔父が何故かアメ車のビッグサルーンに乗ってきたことがあって、まるでロケット噴射口にも見えた紅いテールランプに思わず手を突っ込んだ記憶がある。
この車の、クリアレッド円筒形テールにも同様な｢夢｣を感じるな。 >>956
こわいよー((( ;ﾟДﾟ)))
100周年とか？ 先週契約して3月登録間に合うって言われたけどなんか怪しそうだなー >>969
>3月登録間に合うって
工場で生産決まれば、登録できるみたい・・ でしたっけ？
納車されるのは、4月後半？？ ウチの場合11月中旬発注、12月中旬登録、1月中旬納車だったんだけど、これって登録から納車までが長くない？
乗ってもいないのに自動車税は払ってることになるし、乗り出しから車検までの期間は1ヶ月短くなるし、なんか損した気分 >>973
運悪く正月連休を挟んじゃったパターンかな
まあお正月くらい休ませてやれ >>973
登録のタイミングって納車に寄せるとか多少融通効くと思いますよ 登録から納車まで2週間程度って勝手に思ってたんですが、先に登録だけしちゃって1ヶ月以上待つとかあるんですかね？
>>973の言うように税金払い損な気が... 音楽はUSB接続の方が音が良い気がするんでカープレイで聞いてるんですが、
同時に純正ナビを使用するのは無理ですか？ >>977
CarPlayで音楽再生して、画面を純正ナビに切り替えれば同時使用はできるよ
ナビ画面のままでもハンドルやコンソールのコントローラで音楽の操作もできるし
iPhone画面の操作でももちろんOKなんだけど >>977
カープレイで接続しなければオーディオのソースでUSBを選べるようになるよ
マツコネ側とアイフォン側両方の接続機種の設定を削除するだけでOK >>978
>>979
早速試してみます
ありがとうございました この春から都市部のディーラーでは尿検査の新サービス始めたとこあるからな
あるていど膀胱に溜めてからの入店をすすめる >>982
尿検査で何を調べるのか
ドーピングなのか健康診断なのか 以前質問しましたがワイヤレスでCarPlayに無事繋がりました。
遅延などもほとんど無く毎回ケーブルに繋がなくて良いので快適です。 >>985
2.0ファクトリーワイヤードCarPlayカー用ワイヤレスCarPlayアダプターをAmazonで購入しました。
現在は売り切れみたいです。
ロードスターのCarPlayをワイヤレス化というブログを参考にしました。
https://projects.grabher-industries.com/U2W/
2021-03-06FWにUpdateしたら繋がりました。 >>987
情報が有り難すぎてすごく知りたいのだが…
リンクがよくわからん…
このレス通りいけるなら欲しい！ 俺がよく使う横浜-都内程度の距離では料金変化ないみたいだからよかった >>990
ありがとう！
がんばってみる！
Androidautoではこんなんないんかな？
ワイヤレスは魅力よな Android Autoって無線対応すらまだなんだよね？日本だけ
早く対応して～ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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