ABARTH124spider part15
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頭の悪い若いやつは、いずれ自分もその年になるってことが分かってないんだよなぁ 659の試乗レポート気になるなあ。
今週末いってくるのかな。 595は厨二を拗らせたようなキモヲタばっかりだが、
124にもそのノリのやつが多少いるんだな。 >>682
算数は出来るがこんな情報じゃチミの歳は計算できない。
住所、氏名、生年月日を書けよw >>686
つまり根拠なく70歳と想像したいい加減な奴って事だな 住所氏名から計算って占い師かも知れないな
そっちの知識無くて考えも及ばんかったゴメンな >>688
サーキットの狼とか50年代生まれだろ。
名前も知らんし、見たこともない。 早瀬の妹と乳くりあうシーンで初めて悶々した気分になった 谷田部のおやっさん見たいなスポンサーが欲しかったなぁ 主人公がロータスヨーロッパでライバルの73カレラやディーノ、カウンタックとバトルしてた夢のような漫画。
友達と1台貰えるならどれが良いとか、真剣に話してたな… 俺はサーキットの狼世代ではないんだけどさ。
セミリタイヤしたいい歳になって、124を楽しめるなんて素敵な人生じゃないか。 少し中古の124増えてきてるみたいだけど、
こんな楽しい車から何に乗り換えてるのだろうか? a110とか、4cとか、他には家族ができたとか、そういった理由もあるんじゃないかな なるほど4Cは良いな。A110はトップギアで燃えてまる焦げになってたから乗りたくはないけど AT買って飽きるかと思ったけど大丈夫だった
この車はATでも大丈夫 激しく不景気だからね、
Cash is king. 自分が飽きることと、他の人がどうなのかは全く別の話だからね。 >>704
そうだね
A110に乗り換えたが、パワーもあり、MRだからよく曲がりさらに楽しいよ レース場見たいな不測の事態が少ないとこで振り回すなら楽しそう
ドライブで気軽に走り回るなら124がいいな 124は絶対性能は低いし実用性なんて全くないけれど、とにかく安いので楽しいおもちゃとしてはいい車だね。 ま、124も110も楽しいおもちゃなのは間違いない 安いだろ。
乗って楽しいだけなら、スイスポやS660、GRコペンなんかもそうだろうけれど、エレガントさに欠ける。
ロードスターが気に入らなければ124、それでもダメなら800万円からになっちゃうもんな。 マツダ車の恐ろしい値落ちまで考えたら、新車のロードスターより中古の124の方がお買い得だよね。 >>717
だね
ボクスター、A110になると800万からになるからね、エリーゼはもう少し安いが、ストイック過ぎて毎日気軽には乗れない 車じゃなくて車が持つ金銭的価値に満足感を持ってるからだろう。
だから新しくより高い車が出れば満足感が失われる。
全員とは言わんが、だから自分が持ってる車より安いと考えてるスレにやってくる。
自分の価値観に自信がないからここで金の話をして安心感を得ようとする。
実に人間的だな。 ID:Dnr33DPJ0=ID:WiEC2+2g0 なの?
别人さん? 124 に関していえば、一般の人がスペックだけ見ればスイスポと同じ1.4ターボなのに乗り出し価格は倍以上、
形式だけ見ればロードスターと同じ2座オープンなのに乗り出し価格で100万円、中古同士なら倍以上「高い」となるから売れなかったんだろう。
スイスポとロードスターの2台の楽しみが1台で味わえると考えれば、「安い」 ちょっと待って
そもそもこの車1ミリもエレガントじゃないと思うw エキサイトドレッシー…
そりゃカリーナEDでんがな オイル交換頼んだら4ℓで請求されたんだけど。満タン以上に入ってる気がする その請求書124スパイダーに見せたらダメだよ気付いちゃうから >>727
ぼったくりだし入れすぎだしクレーム言っておいた方がよくない? >>729
やっぱぼったくりかなー。交換代3千円だったし。
もうあそこは行くのやめよう。 >>731
そう。オイル代6000円プラス3,000円。税抜きでね。 >>736
オートバックスとか素人が変な風にやるイメージがあって避けてる。大丈夫なもんかなー? 整備士資格持ってると思ってた
確認で
オイルフィルターの場所とケーブル外さないと取れないよとは言っておいた ワイは毎回オートバックスだけど問題ないよ。
全合成5w-40で7000円くらい。
まあやる人の技量次第だろね >>737
ごくまれに大惨事になるけどそれ以外は大丈夫だよ
かなり昔だけどフィルター斜めにねじ込んでエンジン掛けてエンジンルームオイルまみれになってた 昔オートバックスでスピーカー付けた時内装止めてるネジの頭をボロボロにされたっけ
何も言われなくて後から気がついた時すげえ嫌な気分になった チェーン店って何か印象悪いよな
ビッグモーターとかバイクのレッドバロンとか オートバックス行ったらオイル交換できるかどうか確認するまで1時間かかるってアホそうな店員に言われた。1時間待って無理だったら、時間凄く無駄だけど?って聞いたら、まともな整備士風の店員でてきて即ボンネットあけてみてくれた。
「あーこれは無理ですね」チーンwアホらしいわ 自分でメンテできるようになるか、信用できるディーラーかショップを探すしかないな >>745
信用できるショップってどうやって探せばいいの?自分でメンテできない どんなショップだって資格持って営業してりゃプロなんだから、自分で整備ができないような素人よりは信用できるだろ。自分で整備できなくても、自分の車の構造と整備内容をある程度理解できるようになれば、ぼったくりなんて言わなくなるんだよな。 車のメンテには詳しくなくて、参考に教えて下さい。
購入して、まる一年4000キロ走行でオイル交換だけディーラーでしました。今は一年半経過してますが、車検までは一年毎にエンジンオイル交換だけで構いませんか?
ATでサーキットは行きません。ただ乗るときはスポーツモードにする割合多く、エンジン回転も上げ気味で、ブレーキよりエンブレを使った走行です。 >>742
内装外す時に割るとか普通によくあるし報告無しやで
見えない所の配線はガムテープで固定とかやし
安い、早い、まぁそういう作業になるわな 前の書き込みをまともに読みもせず詳しいアピールしたいやつがいるな
まぁその程度のにわかって事なんだろうけど >>749
問題ない
たまに高速で4速3000回転くらいで一定巡航してあげな >>749
俺と同じような感じだな。
週一で乗って年間4000kmでオイル交換なら全く問題無いけれど、俺みたいに毎日のように乗ってそれくらいだとシビアコンディションになるので、月一度くらいはオイル点検を自分でやった方がいいかも。 3年はディーラーが安心
エンジン初期不良あるかもしれないし ディーラーはオイル交換1年に1回で大丈夫って言ってたな。昔と違うからと。 749の者です。
皆さんアドバイスありがとうございました!
メンテして、洗車して大切に楽しみます。 エンジン暖まったら常にスポーツモードにしてるんだがみんなはどうしてる? ワインディングに入ったら切り換えるけど
それまではマッタリと走ってるよ。
ただのガソリンの節約だけど。 スポーツモードはワインディングでしか使わないな
街乗りだと逆に乗りづらくなる 街乗りでスポーツモードなら山道は何使うんだ?
それでなくても山道は、1.5速が欲しいのに。 高速はスポーツモードにするとアクセルの踏みしろが少なくなり、燃費が良くなる気がするな 少しの坂でサイドブレーキだけ引いて駐車。ギアはニュートラルにして2時間くらい後に見たら車下がってたんだけど、サイドブレーキだけだとそんなもの
? それで済んで良かったな。
なぜギア入れるだけの作業を怠ったの? >>768
それは一般的じゃないと思う
車校でも習わないだろ >>768
いつもは入れてるんだけど普通にギア入れるだけの作業忘れた 教習所でエンジンを切って車から離れる時はローかリバースに入れることって習わなかった?
乗る時はエンジンかける前にニュートラルになってるかシフトをガチャガチャやって確認アピールしないと減点だった記憶が
これかなり古い話なのかな じゃあ俺のところでは教えてなかっただけなのかも
もちろん普通免許での話です サイドのワイヤーが切れたらそのまま坂道無人で下っちゃうよ。
まあ少し下がるだけで済んだんだからこれから
気をつけてね。
配送トラックだと壁側に切ったり輪留めするなり
してるしね。
サイドの効き具合は調整で変わるし坂の角度も
わからんからエスパーじゃないと答えられんよ。 事の是非はともかくとして、僅かな坂でサイドブレーキをしっかり引いて下がってたなら点検と再調整しなきゃいかんだろ。
普通の状態ではないぞ。サイドブレーキちょっと引いてたならヒューマンエラー。 よほどの傾斜じゃないとローかバックギアに入れないけど入れる癖つけておいた方がいいな… >>769
1年点検の時にサイドブレーキが弱く感じるから締め直してもらったけど、あまり変化を感じなかった。
平地では普通に引くけど、斜面だと1速に入れてサイドかな。 インナードラムだったらガッツリ効くんだけどな
弱いって感じてる人は社外のパッドに変えてみるのもいいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています