ABARTH124spider part15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エンジン以外で故障の高い箇所ある?気を付けといた方がいいとことか。 エンジン以外の故障は聞かんね
窓の不具合はスレで見かけたけど大した事じゃないし マツダコネクト
ごくたまに起動がコケる
USB内のMP3って何曲迄対応してるんだろ 幌を開けた時にシートバックベゼルとの間に3〜5ミリ程度の隙間があるかどうか
擦れてちゃって調整が必要な場合もあるよ この車リセールめちゃくちゃ良いなぁ…
こんなリセールいい車見たことないわ 台数少ないし、今の高い相場でも売れてるっぽいからね
中古車サイトしか見てないから全体では分からないけど 後継機はでる予定無いしライバル出現も予定無いしね。
こんなの買う人は物好きだろうから多少高くてもとか
値下がり予定もないから買うのかな?
オーナーとしてはありがたいけど。 レコモンのせいでバイクの音も物足りなくなってしまった >>8
自分のもなってて調整とベゼルの交換はしてくれたけど、幌は交換してくれなかった
幌もモロ傷入ってるのになー もう赤のMTは中古市場に一台しかないね。
白ばっかり。オリジナルカラーの赤はやっぱりいいよね RF軽量化とライトチューンだけで筑波で1'03秒台ってめちゃくちゃ速いやんけー
3秒台124ででるかなぁ? A08Bとかいうインチキタイヤ履いてるじゃねーか!
ガッツリやってるけどこれはライトチューンなのか…?
https://youtu.be/XylSS03JmeY また中古販売価格が上がってる気がする
ほとんど410万以上 カーセンサーは一台売れて39台になったな
入れ替わり激しいなー
高く売れるうちに別の乗りたい車に乗り換える人が多いのかな >>20
760kg 192ps(2ZZ)の2イレブンが4秒243だからタイヤの恩恵が大きいんだろうな
https://youtu.be/bNYyYnDEUrs 売値が410万のときの買い取り価格相場はいくらかな? >>23
コロナでローン払えなくなったのかもな(笑) ワイも含めてみんなが売り惜しめば価格維持するんじゃね? 飽きっぽい人だけが売ってるのかもね
2年くらいは高値であって欲しいな ATが480万超えてくれれば良いなw
その頃MTはそこそこ距離走ってても500超えになる 好みだが私にはこの車でATとか有り得ない
常に3000以上で繋ぐ車の設定だから、MTでなければ鼓動を感ぜられないと思う
排気音も3500からがいいんだし 走行二万以下は結構高値で売れると思う
好きな人いそうだし NDオーナーは確か7か8割がMTらしいし124スパイダーもMTっしょ 124だけだとどうかは知らないけどアバルトは確か全体でMT比率が5割を優に超えてたんじゃないかな ATはスポーツモードにすると3000以上で繋ぐようになるし踏み込むと限界まで引っ張ってくれるよ。
この車はシフトノブとクラッチの操作感が欲しいかどうかじゃないかな〜。
自分が行ってるディーラーで124は6、7割MTで3、4割ATで売れてるって言ってたよ。
販売台数少ないから1店舗の情報じゃ参考にならんかもだけど…。 ソニー損保のCMで、RFでなく124を使ってくれないかなぁ 断然MTだよね。MT乗りからしたらATなら全くいらないけど、まぁオープンレコモンだけでも楽しいのはあるだろうね。 トルコンATだと発進や変速する時の音が好みじゃないんだよなぁ ホームページから124なくなったね。
販売終了車種一覧に格納されました。 MTの魅力って何ですか?
めんどくさいだけと思っているのですが 面倒で古いくさくてかったるいよ?
それを楽しむんだよ。わからんなら別にそれで良いよ。
自分はアホだからそれを楽しんでる。
アホだからほっといておくれ おなじ車でATだのMTだのでもめるのはつまらんって MTがめんどくさいと思う人は車の楽しさを半分しか楽しめてないのかも。
ND乗ってる女子でもMT率はとても高いよ。 俺も昔は>>51みたいなこと言ったりして耽ってたな、、、 ポルシェですらMTやめます→やっぱりやめません
だからな めんどくさいのが楽しいと言いながら、電子制御されたMTに乗る矛盾。
エンジン始動に儀式が必要なキャブ車でも乗っていれば良いのにね。 電子制御がこれ以上無いオープンってなにがある?
兄弟車のロドスタよりも省いてあるし
エリーゼ、スーパー7意外であったっけ。 >>55
3ペダル操作自体がまず面倒だしシフトノブ操作も面倒
電子制御されてるとこれらが不要になる訳じゃない
AT限定クンらしいレスだね キャンプにもグランピングとか有るんだから誰もがソロキャンプを極めてる訳では無い
極端を目指す必要も原理主義者になる必用も無いでしょう >>55
↑こういう極論な考えしかできない馬鹿が多いのかなATは この車に乗る楽しさが分かるならMTに乗る楽しさも分かるはずなんだよエアオーナーくん まぁこの時代にMTかATか好きな方が選べるだけありがたいもんよね。 >>59
クラシックカー乗ってるならMTも納得できますが...w >>62
それはスーパーセブンに乗ってる人への挑戦状だなw 自分が運転するのに誰かに納得してもらう必要は無い
嫁?何にそれ? 124MT乗りだけどRFのATに乗ったらゴミだったよね。それなら軽自動車でいいと思ったねw >>57
そう言われたらそうだけど、MT操作は結構楽しいよ。
皆さんMTの操作が好きで他は電子制御に感謝してるんじゃないかな。 今時クランクを自分で回して始動させる車を日常的に!? ラーダニヴァがモデルチェンジするとかどっかのスレで見たなそういえば MTとAT両方ある車でATモデルはクソって言ってるのは
その車はMTじゃなきゃつまらないクソ車って言ってるようなもんではないか?
この車はATでも超楽しいけどな。 >>30辺りから始まったけどMT需要はないと>>33がレスしてから継続してる
>>39で俺がレスしたけどアバルト全体でのMT販売比率は異様に高い
だからといってMT乗りらがATは駄目とかクソだとか難癖は付けてない
つまり発端はAT乗りに扮した荒らし野郎のせい >>72
フィアットはそんな感じしないけれど、アバルトってキモヲタブルーのスバル乗りみたいな厨二病が多いイメージがあるよね。MT原理主義だよね、そういう人達って。
124スパイダーで面白いのはMTだけど楽しいのはATだな。
最近のよくできたMTですら、同モデルATより速く走れる人は一割以下らしい。残念な124のMTとよくできたATの比較だったら、その比率はさらに下がるんじゃないかな。 まあ、バイクも乗ってる俺からみたら、四輪ごときでデブやチビが「MTを操る楽しさ…」なんて言ってるのは笑えるんだけどw >>73
ATってDCTだろ?普通のトルコンじゃねえだろ 確かに今のATはよく出来てるね
試乗した時びっくりしたわ MTは眠くならない退屈しない軽バンですらそう
何か文句あんの? 更年期のおっさんが多いせいか煽り耐性ゼロですぐムキになっちゃうから簡単に荒らされちゃうのよね… >>80
ディーラーがやる気ないとか納車待ち過ぎとか愚痴ってた頃に戻りたい 確かに!俺もビックバイク乗ってるけどATはぶっちゃけダサいよなw お!アバルト
でも、え?ATって!っとは確かになるよなあ... バイク乗ってて車の中覗き込んでATかMTか見分けるってすごい眼力だな >>85
どこに「覗きこんで」って書いてあります? レコモンでもATだとな…
人の好みなのは分かってるけど マフラー変えてるワゴンRみたいにンモォォォォブモォォォォってのがちょっと… >>88
そんなこと言ったら、音だけのレコモンでイキるとか、1.4リッターターボでイキるとか笑われるぞw >>90
595も124も小サイズエンジンカーなんだが何言ってんだ >>75
あのねえ、トルコンだのDCTだの、そんな形式だけの差じゃないのよ。高品質なトランスミッションなら、どんな形式でも乗りこなす楽しさはあるんだよ。
MTにはMT
なりの面白さがあるのは認めるが、それしか見えないんじゃ視野が狭すぎるよ。
トルコンにしたって変速スピードもロックアップ領域も過去のものとは段違いだし、CVTですらスポーツCVTみたいにラリーに使えるものもあるぐらいなんだから。 >>93
バイク乗ってたらよりATはダサいって事ね。
「覗きこんで」って勝手に妄想してしてなさいw MT至上主義者に何言ってムダ
脳の進化が止まってるのでw >>94
トルコンATとMTにはトランスミッションの差故の重量差があるだろ
というか誰一人としてATを貶してないのに>>33の馬鹿がMT貶し始めたんだが とりあえず屋根開けて走って頭冷やしてこいよ
エアオーナーは回線切って首吊って氏ね まあバイクは俺もつい最近まで乗っていたが関係ないと思う。バイクとオープンカーは全く別物だし。
今のATは明らかにMTより切り替えは速い。これば確かだ。
だからといって何の意味があるのだろうか。
速い車ならポルシェやフェラーリで良いし、本当に加速を求めるならトルクのあるEVには勝てない。
MTの良い所は車を操っている感の楽しさだと思う。
まあ124は山道の下りで1速と2速の間が欲しくはなるけど(笑) ほんと中古価格が上がりだして変なのが増え始めたな。
やってることはどこにもいる対立煽りだけど。 まぁ単純にこの車に関してはATはクソつまらんって事だよな。仕方ないよATだもの
みつを だな。ATは試乗動画も記事も少ないしなあ、、
普通はMT買うでしょっ?って感じだよな。 貧乏人はMT買うわなぁ
ATより安いから
でも見下されたくないからMTは楽しいと言うw >>99
そんなことを言い出したらその「MTを操る楽しみ」だって、プロボッククスの方がはるかに上だぞw
中途半端なクルマに乗ってイキってるとみっともないぞ。 予言しとくが次スレはワッチョイ付きにしないと更に荒れるぞ >>107
ギアの話を無視するんじゃ、124に乗ってないよな
しかしなんで商業車の話になるんかねw
因みにFIATはマセ以外には乗っていたよ
イキがるとか意味不明なんだけど
速すぎるのは捕まるだけだから ND乗ってる女友達と後輩2人ともMTなんだけど
なんでMTにしたのって聞いたら「AT乗っても楽しくない」って言ってたよ。女からしたらNDのATは結構ダサく写るのかもな...?124も中古はATばっかりだな。まぁMTの新車から4年目の俺はどうでもいい話しだけどなぁ MTAT論争飽きたぞ 単細胞生物がスレ荒らそうとしてんの丸見え >>113
こういう変わったクルマを選ぶ層って、そういう厨二っぽいイキがり方をする人が多いような気がするw 昔はパワーの無いMTで散々峠を走っていたが、もう疲れたよw
楽しいよりダルいの方が優っちゃってね。
おっさんなのでAT限定免許ではないのだが、もし今から免許取り直さなきゃならないのだったら、AT限定でいいわ。 >>115
これ女子2人ともMTなんだな
メンズでATの人はちょっとキツイかも
限定免許ならしかたないけどね。 >>117
AT限定免許が出来てから、やたらMTに優越感を抱く人が出てきたよねw
怖くてMTしか乗れない婆さんなんて、いくらでもいるのにね。 >>117
俺も散々MTスポーツカー乗り継いできて今回アバルトはATにした
スポーツモードの制御は好き
もはやマニュアルモードも使わない
まだ貧乏で考えが幼稚な若い頃は必死にATださい!ATつまらない!ってやってたけどな(笑) >>118
まじか女子2人ともマニュアルかw
いやこれはきつい!男でAT乗りだったら情けなくなるかも。それを証拠に↑で必死に言い訳してるのが面白すぎるんだけどなwwwわかりやすい
聞いても無いのにATにした理由とかwww あのー、煽って承認欲求を満たしてる病気の人をいつまでも相手しない方が良いですよ、スレつぶれるよ。
ワッチョイつけてngしやすくした方がいいんじゃない。 前も変な荒らし居たよね
定型の長文を連投してる人とか 今日もやってたのかwww
荒らしに釣られちゃダメよん おいおい、年寄りは自動ブレーキのないATとか乗ったら危ないだろ MTは安全且中古市場で高い
ATは危険且つクソダサい。
とはいえ好きで乗るならいいんじゃない?
コンビニに突っ込まないように気をつけてね
おじいさん達w(ハート 面では好きな方に乗ればいいとは言うけど、この手の車に乗るならマニュアル一択だろ
みんなそう思ってるよ >>119
割と最近の話やで
限定免許できてかなりの間わざわざ限定免許なんて取る奴ほとんど居なかったからな男も女も
掛かる金額も時間もほぼ変わらんのにあえて限定取る意味無かったし仮免に何十回も落ちてるような人が仕方なく限定で取ってたわ
そのイメージ強いから未だに限定免許馬鹿にする人居るんじゃね それ20年、30年前の話じゃね?
割と最近ってわけではない気が… そんないい歳したおっさんがここでムキになって書き込んでるの考えると悲しくなってくるな… Made in Chinaのロータス馬鹿と老害ガイジは働いてないのか?キチガイすぎる 敵はロータスとアバルト持ってるんだから老害基地外はもう荒らすしかなくなったんだよな
いい歳こいてみっともないったらありゃしない 今は資本が本国から移行した自動車メーカーばかりだよ
ボルボもそうじゃなかったっけか クソダサい輩仕様の赤400万で売りたがってるやついるな カッコイい紳士仕様のお前さんの愛車をアップしておくれよ >>139
本人か?
俺のは余計なことしねー美しいノーマルだ
売れるといいなwあのダサいの まずURL貼ってくれ。
どれを指してるのかわからん。 こういうカスタムが好きな人はどうぞ
中古車保証がないから変な改造されたせいで不具合が起きても自己責任
普通に割高だな
https://i.imgur.com/JYyhUGX.jpg 普通に高すぎるな。
本人はお得だと思ってるらしい。 うーん、想像を越えてたわ。
純正戻しいてもらって250万かなあ。
センスが合う人が見つかればいいね。ってとこか。 高年式の認定中古車になると保証もつくし納車点検整備もあるからね
何もない個人売買という事を考えると価格盛ってるな〜って思っちゃうよ 中古車もコテコテにかっこ悪く弄ってるのあるもんな…中古は車高調ぐらいでフルノーマルが一番売れそうだよね。下手に弄るとダメ 48000も走ってて車熱冷めたってのもなんか笑えるな タンク詰んでるところ見るとエアサスだろ?
写真撮るようにベタ落とししただけで街乗りは程々上げてると思うぞ。
ノーマル部品もあるって言ってるし、ここまで触ってるなら個人売買で趣味が合う人を待つのが良いだろうな。
個人的な趣味は合わんが自分の車を自分の金でいじってるんだしなぁ。 https://www.carsensor.net/usedcar/bAB/s011/index.html
売る人はさっさと売ってしまうんだよな
いずれにせよあの走行距離のシャコタン仕様で400万というのは世間知らずなのかね 良いか悪いかは別として、他人の趣味をすぐ否定しゃうから荒らしに粘着されるんじゃねぇの?
この辺で無粋な真似はやめときな〜 否定し続ける奴もおかしいけど
否定されたら粘着ってもおかしいんだけどね 最初は450万で売るつもりだった模様
諸刃の剣のROMチューンもしているのでいつあぼんするか分からんな?
https://i.imgur.com/qPpKfoa.jpg 300のカーボンをこてこてに付いてる人らはかっこよいと思ってるのかな?
あのデカールとかもくそださいよなwwww >>132
MTで優越感云々ってのは最近の人の話でしょ?
昔は普通だったんだし >>160
まあそうだよな。ATをやたらdisってんのはガキんちょ臭いよ。 AT乗りなんか誰も馬鹿にしてなかった
>>33から流れがおかしくなっただけ またこの話題にしちゃうと蒸し返すよ…
ほとんどの人が他人がMTAT乗ろうがどっちでもいいんだ
この車とすれ違うだけでテンション上がる! >>160
昔の方がひどかったぞw
そいつら今はATのSUV乗ってるの何人かいるわw YouTubeのスパイダー車載カメラ動画でATだとなんだATかよってなるわ 人それぞれだからファーストカーにMTミドルクラス乗ってれば
セカンドでATオープン通勤使用なんて人もいるかもしれない >>166
それ俺だわw
通勤メインでたまにのドライブ。こっちがファーストカーになったよ MTで優越感なんて1ミクロンもないよね。
この車に関して当然なだけ。
他人がAT乗ってたら「ATかよっ!とはなるけど
ださいとは思わないな。心の中でしかwwwwwww そりゃそうだ。
ミニバンなら絶対ATじゃ無いと。
もしMTがあっても買わないしな。 国内販売台数は2700台ぐらいだっけ?
少ないんだし仲良くしようぜ 認知症云々よりもMTを日常的に乗る方が運転下手にならない いや元々が
認知症だから間違ってATを買っちゃった説w
じゃない?ガチな話しwwwwwww この話題続けるとまたプロボックスおじさん来るから止めよう シーケンシャルやパドルシフトに慣れちゃうと、Hパターンでスポーツwwwって思えるけどな。 女の子でもこの車のMTに乗ってる子多いのに男でオートマとか恥ずかしくないのか? うん、全然恥ずかしくないよ。
124はスポーツカーだとは思っていないから。
ATの124はデートカーだね。
助手席は嫁専用。 MTをバカにしてるやつをバカにしてるだけでATは馬鹿にしてないよ
人それぞれ事情があってMT選ばない人も居るだろうし バカにはしてないよ
MT乗りは絶滅危惧種だから、むしろ保護してあげたい
めんどくさいけど ワイも保護活動家の一員になるわ。
電気全盛期時代に遠くない将来なるんだろうし
そうなったら絶滅だろうしな 別にリアルスポーツカーじゃないんだからMTでもATでもどっちでもいいんじゃね?
所詮はロードスターの流用なんだしさ NDと違ってターボ車だからAT選択も強ち間違ってはいないと思う
二昔前の4段とかならかったるいだろうけど コッチのスレが盛況になるとABARTHスレが過疎化する不思議 ND+AT=オバちゃん
ND+AT=コンビニ突っ込む
124+AT=
A. ダサい 強力なシンクロと雑なアクセルワークでもカブらせる心配の無いエンジンに助けられてるくせに、MT自慢てどうよ? 強力なシンクロ…?
エアオーナーだって墓穴掘ってるぞ 誰がmt自慢したの?
みなATでもいいじゃないって言ってるじゃん。
ぶっちゃけダサいだけでW まだやってんのかw
MTATなんて荒らすために言われてるだけなのに…
今日も大漁じゃないかw disられたり盛り上がってたら直ぐあらし認定すら奴っているよな。自粛警察みたいに
MTかATが関心あるからレス多くなってるだけなのにね。 まるゴシックちゃんの相方の女子は
124買おうと思って試乗したけどATしか無くてやめてNDのMTにしたらしいよ。
繰り返しにはなりますが「ATしか・な・く・て!やめたらしいよwww >>194
俺も124のAT乗るぐらいならNDのMT乗るわ >>187
アクセルワークでかぶらせるとかキャブだろw
電子制御なら単なる故障車だわ ここで噛みついてるのは低能だからね
少ない知識で強がってんのよ かっこいいこの車に釣り合うような
人間にならなくてはね 595スレの流れが止まってるとこ見ると連中(下手すると一人)が来てる >>201
あーなるほどね。
595とか、MT至上主義のキモヲタ多そうだもんね。 FCA社名変更したんだなステランティスに。
ティッカーシンボル STLA
TSLAテスラに寄せてきたなww さて明日からもちょいちょいATディスって遊びますかねwwwww ディーラーから買取りキャンペーンのハガキが来た
124ベースグレード白
17525km2016年12月登録
330万だって
2月末迄の限定キャンペーン >>201
そういえば595コンペのキチガイジジイがやたらとATを馬鹿にして左ハンとMTを自慢してたな
以前も何度も荒らしに来ていたからまたここに来ている可能性はあるね >>205
買い取った奴いくらで販売するつもりなんだろうなディーラーは 再販価格も気になるけど売った人の乗り換え先も
気になるなー
いくら高く売れても買った金額が帰ってくるだけだし。 りセールは気にしないし、カフェレーサーに憧れてるんだけど、モデファイ否定派の方が多いんだね
初代みたいにフェンダーアーチ塗ったり、ナンバーサークル入れたりして、格好良くしたいんだけどなあ >>205
うちもメールと電話で買い取らせてコール来たよ。
売る玉が皆無らしい。
でもチンクが売れてるからまあ平気だとは言ってた。 自分の車を人の趣味に合わせてイジっても楽しくないだろう?
ここの話題はここの話題。
切り離してやりなよ 高くても売れるからな〜
いくつかの業者に査定出したけどみんな欲しがってたわ >>210
そういうカスタムは面白そうだね。
ここで嫌われているのは、ステレオタイプなジャップDQNカスタムだと思うよ。 趣味性の高い車だから乗り手も自分なりのこだわりが強い人が多い
結局は楽しんだもん勝ちさ〜! 4年落ちで買取り330って凄いよな
その内暴落しそうな予感もするけど >>216
暴落はありえない
なんせ数が少ない、数は減り続けるから。
スポーツカー全部に言えることだけどね 確かに暴落はなさそうだね。
ただGTR、RX7みたいに歴史はなくて、S2000ほどの
エンジン性能でも無いのにそれらよりも早く値上がり
初めてるのはちょっと違和感あるなあとは思う 今は無い物ねだりの状態なんじゃないかな
性能、内容的に永続的にそれほど価格が高騰するとは思えない 程よくてカッコよくて安い
こんないい車なかなかないよね。 そのうちエリーゼあたりの中古と価格ならぶんじゃないかな。 そうだな...4Cが750って考えたら500弱が限界かなあ。エリーゼにはもっと近づきそうな気もする。エリーゼは使い方的にちょっと無理だけどって層にはピタリハマる感じはあるだろうからねぇ.. 何気にお手軽にオープンにできる幌が気に入ってる
4Cやエリーゼも惹かれたけどタルガトップは面倒でちょっとなぁ パワーがなあ..240馬力ぐらいあれば神のような車なんだけどね。やっぱNDベースじゃ仕方ないんだろうね。 124ラリーあるんだし、積もうと思えば1750エンジンは積める
販売価格やらブランドイメージの問題で1.4マルチエアだけを採用したんだろ でもエリーゼも生産終了だから
あっちも高値安定じゃないかな? ロータスは124よりも値上がりが半端ないだろうな
ハンドルを握る楽しさに特化しているし、取って代わるものがないというのが強い 外車は一般的に売値の100万引きが買取値だからロータスは上がっても結局は100万引き。
124は実質日本製。日本車扱いになれば買値は外車よりは高くなるんじゃない?だとしたらディーラーに売らない方がいいのかもね? 向こうも商売だから安く買う理由を探してる
認定中古とかブランド化して高く売る方法があるなら高く買ってくれるかも たしかにDの在庫よりもそこらの買取店のほうが124中古売ってたりするからDより高く買ってくれるのかも、しかも売値も少し高いきがする >>232
扱いは外車だよ、国産ディーラーでは車検もお断りだし。
でもNDベースだからこそ今の中古車価格ってのはあると思う。 >>236
マジか!
知り合いのトヨタで断られてその後行ったマツダでもハッキリ断られたよ
お店によって違うんだね〜 ディーラーでも営業してる企業によって方針違う所あるからね >>236
ええなあ。
地域だけでも教えてもらってもよい? ん?なんでそもそも国産ディーラーで車検受ける必要があるの?どこでもいいやん。俺も輸入車ディーラーでうけてるけど格安よ。10万以下 旧車でもないのに、正規ディーラー以外で車検を受けるメリットなんてないんじゃないかな。
まして違うメーカーの正規ディーラーで受けるなんて信じられない。 自分は他の車の要件で行ったついでに聞いてみただけだよ 保証あるから基本ディーラーに丸投げだわ
エンジンオイルも自分で変えたいけど我慢してる >>239
大阪ですよ
会社の車をそのディーラーで買ってるからってのもあるかも >>245
ディーラーにしか出回らない情報もあるんやで。
お前の方こそ情弱だろw こんなくそデリケートなエンジンを、慣れていない人に触らせたくはないねえ。小銭ケチって後で後悔してもアホらしい。
アバルトに長けたプロショップならいいけどさ。
通りいっぺんの整備しかしないような車検に出すなら、ユーザー車検と変わらんよね。 いいから黙れって言ったのにw
車検で猿人いじると思ってるんだろうな情弱は
www 格安車検はろくな整備やんないけれど、ディーラーなら法定点検以上整備をやるよ。壊れる寸前の異音の判断なんて、その車種に慣れた人じゃないと中々わからないんじゃないかな?
まあ、お金の使い方は人それぞれだから、好きにすればいいけどさ? 愛知在住なのですが、このクルマ、ワイドFM聞けないのね ふーんwすごいねww
じゃディーラーにオイル交換だけでも行けばいいんじゃないの?ビシッとエンジン壊れる寸前だと教えてくれるよwww >>254
俺はもちろんディーラーでオイル交換してるよ。
もう一台の欧州車もディーラーに出しているが、変えたオイルの状態、診断機のログなんかをみて他の整備の相談してる。
124はまだ初回車検前なので、そこまで話をすることもないけど。 >>255
へー情弱活動頑張ってるわけねw
アバルトディーラーの車検整備が最高な情弱さんはしっかりお客様活動頑張ってねwww エンジンブローした時はオイルの成分検査をする場合もあるって聞いたから指定オイルしか使ってないわ ID:rXnxcCoV0
ID:SRNUBbY20 >>257
情弱による情弱らしいご意見ありがとうございましたwwww 自称情強くんは、その情報をどこから仕入れているんだい?
まさかネットって言うんじゃないだろな?
情報と信用は金で買った方が結局安いよ。時間も無駄にならないし。 カーセンサー36台ぐらいまで減ってたのに41台に復活してるな トヨタで車検受けた者だけどなんで買ったディーラーに出さなかったかと言うと八光が嫌いになったから
車検も1週間預かるとか言うし半年毎の定期点検も出してたけどサービスもメカニックも若い奴でトンチンカンな事ばっかり言ってくる
なので違うメーカーのディーラーに車検出すのなんか初めてだったけど今回はつきあいのあるトヨタに頼んだ >>265
スゲーわかる。評判わるいもんなあ。
ただ関西だと地域によって八光以外に選べないよね。
ちょっと悩んでる間に初期青が無くなったのは自分のせいだけど。 オレも点検は一年毎にDに持って行くけど、オイル交換とか細かいメンテは前から付き合っているイタフラショップに出してる。彼等はこのエンジンに慣れてるからね。 関西はディーラーもカスばっかだし、客はケチばっかってことか? 屋根窓を閉めても、前の車からのタバコ臭いのが入ってくるのはたまらんね。喫煙者死ねよ。 いつも思うことだが、嫌煙者というのは口汚くて心に余裕がないんだよな
自身もガムや唾を吐いたり立ち小便をしたことぐらいあるだろうに、そういった迷惑行為は許されると思っているのだろうな よっぽどのDQNでなければ、そこいらにガムや唾を吐いたりしないだろwww >>279
>>274がおかしい
読んでおかしいと思わないのか? タバコもだけど田舎の黒煙トラック乗りには死ねよと思う。
都内みたいに規制してほしい。 >>284
都内のトラックが規制抜けの為に地方で車検通すらしいじゃん 国交省が国の基準として既に規制してんのに地方も都内もあるかよ
あるとしたら規制を免れてるクソ小悪党どもだろ
地方云々は関係ねえな 天気が良かったから地元の峠に行ってきた
流しただけだけど気持ちええなあ 定期的に寒くなって融雪剤が撒かれるから洗い流さないとなあ 増えたけど値崩れはしてないね。
株価バブルが弾けたら一気に下がりそうだけど。 半年とか一年とか売れない車あるけどそういうのになるかもね みんなナビはマツコネ使ってる?ポンコツマツコネの代わりなんかない? 悩んだ時期も有ったけど諦めた。
遠出するならヤフーナビで事前に調べてから利用してるかな。
有料で良いからレスオプション欲しかった。 ロードスターのレトロフィット装着キットが羨ましくなるよね。 やっぱマツコネ使い続けるしかないのかね。アプデもできないみたいだし。ずっと乗り続けたいからナビなんとかしたいんだけどなー。 地図のアプデはあるけどソフトのアプデはどうなんだろ ヤフオクとかに出てるロードスター用の地図更新SDカードって使えます? >>303
是非人柱に
多分バージョンが違うと書き換えが動かないのでは? レトロフィットの設定でアバルト起動ロゴ出せるみたいだな カーセンサー見ると2〜3社でかなり占めてるからどこかが売り抜けし出したら落ちる可能性はあるね
この手の車は欲しいと思う人が限られてくるからその人達が手に入れてしまうとパタリと需要が止まってしまう
YouTubeとかで紹介動画とか上がると少しだけ需要が出て来るけど売れるのは初回車検までなのかな
16年式3万キロで400万とか誰が買うと思ってるんだろう エリーゼみたいなストイックな車でもないしな
面白い車である事は間違いないんだけど、乗らないと分からない部分が多いから難しいな これってイタリア本国だとフィアット124スパイダーとして売られてるの? >>297
マツコネ検索がやりづらいだけでルートはそれなりに表示してくれるから
NaviConてアプリで目的地検索して車に転送すると早いよ >>315
そういえばアプリあるの忘れてたよ。使ってみる エアロ、サイドスカートってくっつけてる感がすごいある。昔はカッコいいなーと思ってたけど。 中古台数増えてるけど春に向けて売れるんだろうな。なんか一つのショップが買い占めてるみたいだけどよく分かってるわな。アバルトFRオープン日本製の生産中止車なんてもう値落ちするわけないよ。減ることはあっても増えないんだから パーツ流用できるからNDから乗り換える人もいるかもだしな。でも相変わらずATばかりだな 給油口の蓋のスプリング?が折れて中に落ちてた
給油口の所はロードスターと共有だから、マツダクオリティなんだろな あぁ給油口サスペンションね
アイバッハから出てるからググってみ 幌の開け閉めのウィンドウって自動にならないかなあ
たいした手間でわないけどプチストレスだわ 肌寒い時期でも天気が良ければ屋根開けるから窓は自動じゃなくても良いかな。
その時決める感じ。 >>326
接続はカプラーだけど何に繋ぐか説明書とかあんのかな? ググったらドアの内張り剥がしてカプラ挟むだけぽいが 普通に取り付け説明書へのリンクがリンク先にあるだろ、中学で英語習わなかったのか? >>321
ググったがそれらしいもの見当たらなかったよ? https://youtu.be/4Vp8VuaSpAc
2L幌モデルには勝てない模様
ターボとは言え1.4Lと軽い2Lじゃ仕方ないか >>335の母です。
息子はニートなんで掲示板を荒らす事しか生きがいがありません。
なんとか皆さん仲良く遊んであげてください。 >>326
おーありがとう
ちょっくら調べてみるわ >>332
そんなあなたに動画であるで
あんまり難しくなさそうよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=X-qm4FbpAmQ&feature=emb_imp_woyt >>340
オプション付けるとSOLDOUTみたいだ。 60000キロで319マンカスの個体出てるなぁ
乗り潰すならこれでもいい気がしてきたわ >>343
6万キロなんて、既に乗り潰されているんじゃないか? >>343
そこからトラブル出てくると思う
保証の残ってる個体がいいよ 本人さえ良ければこれ位の走行距離からどんなトラブルが出るかの人柱に。 査定額から見て高価格でも買ってくれる人がいるから中古車屋は美味しかったろうな シートベルトのバックルドアに挟んでへこましたわ
目立たないけど気分がへこむわ これから電気ばっかりだけど、内燃機関メインのチューニングショップやガソリンスタンドの行く末は明るいの?
対策やできる事あるのかな?頑張ってほしい。 ガソスタはハイブリッドの登場で潰れやすくなってるしな
未来は明るくはない レコモンバルブって開けっ放しのが良くない
直ぐ固着するし。多少低速でトルク落ちるのかね? マフラー変えればパワー落ちるよ
音がいいからいいんだけど 2016年 走行35,000km 車検 2021/8月
いくらくらいで売れるんだろ・・・・・
経験者さま・事情通のかた、お教えください。 >>364
これ参考にもならない
自動車オークションからもだいぶ離れてるからね。 2019後半1万キロ弱赤ATナビレザー付、フルノーマルで、350の提示あった。
まだまだ乗りたいから初回車検前までは持っておくつもり。2年後も高値キープお願い! ローンチMTの2万キロ弱で
370万の提示されたよ。 2月の中頃よ。売らなかったから教えてくれたけど124ほしいって問い合わせはかなりあるらしいNDから乗り換えの客も結構いるみたいよ。
売る時は必ず電話くれってしつこく言われたわ。 >>372
ローンチはあんま関係ないんじゃない?
そこは分からんわ。年式新しい方が良さそうだけどね。まぁマニアックなやつはローンチがいいかもしれんが 今少しタマ数増えてるが売れるんだろうな
これはまだ値段上がるわ新古車はいま500だもんな 需要はあるのね。
そういうは中古車サイト見てるだけじゃ分からんな 中古車サイトだと台数の動きほとんどないよな
需要あるならどんどん減っていきそうなもんだけど これから暖かくなるとオープンシーズンだと
勘違いしている人に高く売るんじゃないかな。
秋から真冬最高!春先は花粉、真夏は夜のみだけど虫、
異論は認める。 362 です
みなさまご意見ありがとうございます。 手放した人は次に何に乗ってるんだろう
セカンドで乗ってる人が多そうだから手放してそのままの人も多いのかな 夏のオープンは帽子、サングラス、日焼け止め、アームカバー、エアコン全開だな。
しかしそこまでして屋根を開けたいかというと、そうでもない。 夏のオープンは山道とか海沿いとか限定
手動とはいえ一箇所ロックだから信号待ちの時間で直ぐ閉められる
町に入る前に閉めてる >>382
オープンではないが、アルピーヌA110に買い替えたよ 俺もA110が次の最有力。TTRSも捨てがたいが。 夏は乗り込む時に車内の熱を逃す最初だけ開ける
エアコン効いたらすぐ閉める マツダをバカにしてたが
意外と124乗ったらしっかりしててイメージが変わったから
次はマツダ車のSUVに乗り換える予定だ >>387
その2台いいよね
TTRSの5気筒のパワーとエンジンサウンドはあのサイズ感だと最高だわ
次はTTRSロードスターかa110気になってるなぁ よくある組み合わせで
ボディ白の赤ミラーカバーエアダムカバーも赤なんだけど
シートバックベゼルをカーボン調か同色の赤にするか迷っているけど
どっちがいいと思う? 赤のさし色って、ちょっとだけ入れるから良いんじゃない? カーセンサーに価格が「応談」ってのが出てきたね。
なんか希少車っぽくていいじゃん。大切に楽しんで乗ろっと。 ロペライオならYouTubeで紹介とかするんじゃないかな
一時的な需要が出るかもね ロペライオの動画に出てる上司っぼい人はなんか印象が悪いんだよなぁ >>396
車探してるやつが探してるならわかるが
持ってる車の値段いちいちチェックしてんのか? >>399
俺は車買った瞬間から次の車探してるのよ。
カーセンサーよく見るよ。 普段は中古車価格なんて気にしてなかったけど値段が上がる車なんてはじめてだからたま〜にチェックしちゃう(笑) 愛車の市場価値が高いのは嬉しいしチェックしちゃうよ これが半値以下とかになってる車だったら二度と見ないよな 値段ばっか気にしてる人この車の事好きでもなんでも無いんやろかと寂しい気持ちになる そういう極端に話を振って一方を下げるようなこと言ってると友達いなくなるよ。
盗難のターゲットに上がるのは怖いなぁ。車両の年代が違うけどTwitterとかでも走り系の車の盗難報告はよく見るし。 庶民でも手が届くオープンツポーツカーがどんどん減っていくな… マツダ ロードスター、ダイハツ コペン
頑張ってほしいねぇ >>412
コイツも最終限定版はどんどん値上がりするんだろうなあ。
スポ車のオープン減るのは寂しい限りだけど
選択肢が更に減るから124の価値はまた上がりそう。
健全ではないけどね。 s660は軽のMRという唯一無二の売りがあるけど
NDに無くて124にあるものってなんかあるかな
s2000が高騰した事もあったけどあれはホンダの全盛期のエンジンが載ってたのが大きいし
強いて言えばND相手に少しドヤれるぐらいかな ほぼ国産なのにイタリアンデザインってのが
一番の差別化ポイントだと思う。個人の感想です。 >強いて言えばドヤれる
何でドヤれるか分からんが
売りかこれ? エンジンがジュリエッタの使い回しのなのがなぁ
アバルトブランドなんだから何かしらのチューンしてほしかった
あと音は良いけどフィーリングがダルいよね
ギア比の問題もあるけど >>420
そう、エンジンはダルかったね
それが、他車に買い替えた1番の理由 ロードスターの白の内装、パネルに交換したいんだけどマツダで注文できるものかな? ジャイアントキラーとかピッコロモンスターって言われてたのがABARTHだかね、エンジンが非力なのはしゃあないさ >>426
今回はオープンカーではありませんが、A110に買い替えました
素晴らしいハンドリングで満足しています
パワーも252馬力と必要十分です、このエンジンではターボラグもほとんど感じません
車重も1110kgと軽量です 4Cスパイダーが気になるけどタルガトップは面倒くせぇんだよな… >>429
友達が4Cスパイダーに乗っているが、屋根の着脱が面倒だよ >>431
ですよねー
そうなると俺はハードトップで良いやってなりそうだな >>432
そう、屋根の着脱が面倒なオープンカーは、すぐに開けなくなるからね
NDの幌は優れもの 乗換後がかなりの頻度でA110だけど同じ人が
毎回書き込むのか何台も売れてるのかどっちなんだろ。 A110って結構するのに、124から乗り換えれる財力が羨ましい… コミコミで1000万ぐらいか
4Cと価格帯は同じだけど比較する話しは聞かないね 近場で19000キロの車両見に行ったけどサーキットでも走ったのかって位傷だらけのボロボロで萎えたわ
雨も降ってたから幌もへたってる様に見えたし買う気無くなってしまったわ
遠くまで足運ぶ位のモチベも無いし諦めた方がいいのかね 九州だと中古車自体が少ないな。ディーラーが少ないせいだろうか
ちょっと前までは30台ぐらいだったのに今は50台超えてるね
マツダロードスターだと10年20年と付き合う覚悟の人がいるけどアバルトだとどうなんだろう >>443
4C買おうと試乗に行ってやめたわ。
荷物は積めないし、煩いし、最悪。
ミッドシップの癖にbonnetも開かない。
レースの為の車だと実感したね。
てかそんな話はこの板ではどうでも良いわ。
それよりヤフオクで売ってるNDのセンサー付きドアミラーって付くのかな。 YouTube見て、追加エアコンフィルター買ったわ。
言うてお届けは4月半ばになるけど。 買えないけど、イタリアンデザインとターボとビルシュタインとブレンボが付いて、+100万円はお買い得過ぎる >>452
そうなんだよね
400万って値段だけみて高いって言う人がずっと多い
NDをここまでチューンしたら+100万じゃきかない ナビパッケージにレコモンで450万くらい軽く行くんだけどね! それな!
コミコミで490近くになってびっくりしたわwww 洗車場で洗車してたらもう1台124が来るという珍事。 サポート込みで500万超え。
しかも納車がいつになるか分からないので、新古車にした。コミコミ350万。 未登録在庫だったり、ディーラー登録済みだったり、試乗車だったりと色々なパターンはあるけれど、いずれにせよ廃番前はそういった中古車が安く買えたんだよね。 300万も出せばそこそこの個体を買えた
2年前はな NDのタイヤ履かせると脚が快適になるってドリキンの動画で言ってるけどヨコハマの奴でいいのかな 鈍感なワイ、何度もレイズ鍛造に変えるも
タイヤ交換時の腰でしか体感できず。 ドリンクホルダーにサントリーの黒烏龍茶差し込んだらホルダーのツメ部分がボトルの凹みに引っかかって抜けなくなって一瞬焦ったわ carplay入れてる人いる?ナビが便利になるくらい? carplayはアバルトコネクト対応がリリースされてないからロードスター用のキットとマツダコネクトへの差し替えが必要なんじゃって言われてたような。
人柱が居たら教えてほしいね。 >>472
何人か海外から取り寄せて入れてる人いる。 チャレンジャーが居るな
レポートがないか検索してみるか https://ja.アリエクスプレス.com/item/33050910435.html
これでcarplayイケるってよ 昨日、新宿で遭遇したわ。
左折時に、横断歩道に鼻先突っ込んでくる、バカ爺が運転していて
歩行者からのさらし者になっていたけど、車自体は、やはりカッコイイのよね。 クーペが1代で終わらなかったのはめでたいことだね。 S660やらエリーゼが終売になるなかFRスポーツが
モデルチェンジするんだから良いことじゃね?
我々からすればロードスターが新しくなる!
とかならもっと大きなことだとは思うけど。
なにが不満なん? あ。これは拗らせてる中年ぽい。
放置しといたほうが良さそうね。 もしロードスターがモデルチェンジすれば兄弟車だしめちゃくちゃ気になるけど
まったく無関係の86とかどうでも良い
このスレに突然86がモデルチェンジしたねって書いてもハァ?だから何?って反応は当然かと。 ロードスターとだってNAとターボで違うから
興味ないって人もいる。
NDとRFは向こうのスレで叩き合ってる。
全く同じ車だって年式で争ってたりする。
何との比較なら否定派は興味もつの? 興味なければ眺めてりゃいいのにな
自分に話しかけられたとでも思ってるのかな >>496
どっちに言ってる?
スレ違さん宛て?
スレ違指摘さん宛て? だ>>482数日間スルーされてたのにな
かまわれた途端なんで僕ちゃんをいじめるの!って大騒ぎして住み着いちゃった 86にもオープンモデルが設定されればね、比較対象だ。
コンセプトでは存在しているのだが量産化されてないからな >>499
うわっダサッ
フサフサ頭とあんたのかっこいい124でも貼ってくれや ワックスは塗らない方がいい
シリコンオイルなんて論外
車を大事にしたいのなら 業者のコーティングは気になるけど研磨でクリアが薄くなっていくし
普通に洗車してバリアスコートみたいな簡易コーティングやワックスが無難かなって思ってる
乗ってたら常にツルピカなんて無理だし コーティングは好き好きあるもんな。
ただしちゃんとした業者さんなら磨き前と磨き後にクリアの膜厚計測した結果もくれるね。最初の計測で薄いと断られるし。 124はもう値が下がることはないだろうね。
もう5年ぐらいしたらもっと上がってそう。
ディーラーの人も言ってだけどジュリエッタとか凄い値落ちしてるよなw新車価格はQVの方が高いけどw その割に中古車は増え続けてるような
ディーラーとオーラッシュでほとんどを占めてるおかげで崩れてないのかな 現在進行形で売れてるのかな?
それともタマが増えないから時間がかかっても高値で売れると踏んでるのかな? 3月はあまり売れてないけと4月はすでに10台ぐらい売れてる
季節的にオープンが欲しくなるじゃないかな ある程度、値上がりが約束されてるから
高値で買い取ってタマ寝かしてても問題ない。
状態よいタマは高くても入庫して1週間以内に売れてくらしいよ。 ボンネットがあまりにも長いからV6でも積んでるのかと思ってたって言われた その人あまり車に詳しくないのね
V6は長くならないし
直6なら分かるけど 論理的には直4より短いと思うけどどうかな?
測ったことないし 4気筒だって、縦置きか横置きで変わるしね。
まぁ、並列エンジンの横置きってあまり聞かないけど。 何でフィアット版入れなかったのかなあ
やっぱり1050kg・140psではマーケット被るのか?
デザインのベクトル違い過ぎて、どっちもあって良いと思うんだが
アバルトにフィアットのパネル付けるみたいな強者おらんかな スペック違ったんだ
てっきりアバルトと同じかと思ってた マツダも2.0の帆を出してないからそういう取り決めでもしたんだろうか そういえばYouTube見て知ったんだけどまた排気音規制厳しくなるのね。
世知辛いわ〜 今ノーマルマフラーなんだけど、レコモンに替えるかなぁ…
在庫はあるんだろうか。 好みはあるだろうけど個人的には変えて後悔なし。
マンションなものです深夜早朝の出入りは極力控えております(笑) 平日休み取った時とかならやるけど普段はそんなにかな。
土地柄ドライブもワインディングもコースに困らないというのもあるかも。
たまに早朝深夜動かしても目をつけられないようご近所さんとは笑顔で交流(笑) レコモン付けないと124の楽しみ半分は損している現実。 ノーマルからレコモンに替えると気持ちパワーup感があったな。音の演出かもしれんが >>545
595の時はディーラーには上がりますと言われたが 545が言いたかったのはレコモンから他のマフラーにと言ういみだったのかもしれない(名推理) 湾岸ミッドナイトの「よくスポーツマフラーにかえた時、気持よく上まで回り、さらに下もイイというよナ ・・が、それはウソだ。正確には・・ 高回転まで回る気がして、そのワリには下もそこそこガマンできるかナ・・だ」のようなことを言いたかったのかもしれない。 良いマフラーは馬力が上がる
悪いマフラーは馬力が下がる
でいいかな
で、レコモンはどっち? ディーラーから数馬力上がると言われて付けた。
真実はしらん。 アバルト124のノーマルマフラーがマツダスピードのNC用スポーツマフラーの改造品というウワサが本当なら、あまり性能は変わらんだろうね。 低回転は左右片側排気でトルクアップ
高回転は両出しで抜け良く回りパワーアップ
レコモンの体感的な気持ち良さで言えばゴム無しかアリぐらいの違いがあるよね レコモンで馬力を上げるより、体重落とした方が早いw そうか、軽いホイールを履くのが先か
OZのホイールかな レコモンとOZのウルトラレッジェーラ付けてるが、最初からなんで違いが分からん。
性能よりも、マフラーは音をホイールはデザインを楽しんだ方が幸せな気がする。 俺はもし馬力がノーマルより低くてもレコモンつけてたと思う
ほんとレコモン付けてよかった
最高の音です レコモン住宅街も2速か3速でゆっくり走ればうるさくないよね 運転席には音は返って来ない、バイクと同じ。
道路歩いてたり、後ろ気付いたりすると、かなり煩いと思うぞ。
コンビニとかに止めると怪訝そうな顔で見られないのか?
女子からは酷評だしな。 運転席だとあまり聞こえないよな
外から聞くとうるさ!って思う 知り合いには家に着く前に来たのがわかるって言われたな >>561
酷評した女子のスペック教えてください。 >>565
クソブサの底辺でコンビニ前にたむろしてるジャージ着てる女子かと >>561
ディーラーで点検してて中でコーヒー飲んでたらうるせえ車が来たと思ったら俺のだった 分かるわw
お店「お車出してきますね」
ぼく「はい」
ブオーン!ブロローン!
ぼく(うるせぇの来たな…)
ぼく(あ、俺のだったわ) >>565
殆どの女子は煩い嫌いなんだよ。
車なんて興味ないんだからよ。
むしろ好きだとか言ってる女子はブスとかデブとかヤンキーBBAだろ。
草レース見に行くといっぱいいるぞ。 乗り降りしにくいし乗り心地悪いし女性から理解されない車だろうな
紫外線でオープンも嫌がるだろうし 彼女でも嫁さんでも良い。
たった一人口説き落として、助手席に乗せれば良いだけのハナシ。 うちの嫁は全く嫌がらないな。オープンも音も。逆に乗り換えを反対される。嫁曰く試乗して4Cはデザインは好きだけど酔うから無理でボクスターはカエルみたいでデザイン好きではなくスープラは子供っぽいらしく、アルピーヌは顔が変、で124がオサレで丁度良いらしい。(助手席のみ嫁談)俺には全くわからんけどなボクスターに乗り換えようと思ってるし乗り換えれば気に入るタイプやし。多分 マフラーが煩いから女子は嫌がる話が、オープンカーを嫌ってる話になっとるなw >>572
良く一緒に暮らして行けるな
否定だらけじゃ無いか まぁ顔はいいな。ヨガとバレエ習ってたから細身で体柔らかいし今はインストラクターしてるしな
。否定というか124が好きみたいよ。124の次に好きなのは4Cみたいでスープラもオープンカー出れば乗りたいって言ってた。 >>576
今、インストラクターしてたら仕事ないだろ。 >>576
Supraのオープン良いなら、Z4はどうなん? 普通に仕事行ってるよ。
Z4は俺も嫁もあまりって感じ。ならスープラの方がいい。素で0-100km/4.1秒ECU書き換えで480馬力700万円台ってかなりそそられるよね。MTでないのかな。とはいえM2マニュアルのふにゃってるフィーリングはあまり好きではないけど ガンダム系デザインがお好みなのかぁ
124はちょっと違う方向かと思うけど、まぁ良いデザインだよね、124 早く値段に下がっておくれ
人生上がりの車はこれと決めたのに、寿命の方が先に無くなってしまうぞ
身体も無事ではいられない年頃だし、若い子みたいに人生投げ打てないや たしかに124のデザインはいいよね。
嫁曰く50代ぐらいのおじさんが乗ってるのが似合うって言ってた。若い人よりも。
俺が変態に仕上げたからね(スポーツカーの
ド変態まではもう少しかかりそうだけどねw >>581
下がるわけないじゃん
底値に頃に買っておかなかった自分を恨めよ デザインはいいと思うけど、デイライトが光らないのはムカつくよね。ドアミラーもブルーミラーで無いのが残念 下がる要素はないねえ。スポ車は絶滅危惧種だし。
多少高くてもサッサと楽しみ始めた方がいいよ。
買って合わなくても高く売れると思えばええやん >>584
ネガな部分を全て取り替えている人がいるけど、それもこの車をより楽しく乗る人。
で、自分は選別して不自由をな部分をあえて楽しんでる派です。 この車の場合ND用のアフターパーツが大概付くので結構楽しい 俺は広角ブルーミラーすぐいれたな。ちっさくて見えにくいし。ミラー近すぎて首の角度も結構動かさないと見えにくいし、もう慣れたけど そういやぁ、近所の駐車場に痛車仕様の124が駐められてるな。
目立つこと目立つこと。 >>589
アキバでよく見かけるunityって書いてあるやつかな? >>590
秋葉原も月一くらいで行くけどあっちでは見たこと無いな。
あっても違和感は無いけどねぇ。 でも、124でしかも痛車なんてレアだし、同じ車かもしれない。 124の痛車はunityしか知らんな
探せば他にもあるんだろうけど ttps://unity-chan.com/contents/news/wrappingcar/
これか。
真似したいとは思わんが気合が入ってるな。 色味は似てるけれど、露天駐車場だし違うっぽいかな。
こんどよく見てみよう。 スモールライト(?)付けてる方が目がパッチリしてて好みなんだけど、この状態のまま降りるとピーピー鳴ってうるさいのよね…
普段乗ってるコペンなんかは降りたら自動でライト消えるけど、124だけじゃなくて元のロードスターもうそういった機能ないのかな? >>596
ユアーズのND用デイライトキットで出来るよ。 前見たときは42台?だった
その前は50台くらいだったから40台切ると思っていたが ソロソロ良い季節終わるのにねえ。
夏は夜だけだけど虫がねえ。。 >>602
オープンで出発!
したけど汚れが気になって急遽スタンドで洗車中なう
オレ洗車が終わったらドライブに行くんだ >>605
フラグ立てちまったな・・・・
明日は、雷雨だぞ(関東 >>597
サイトのコメントを見てポチッたけど自分で付けられる気がしない。
ディーラーに持ち込んでいいものなのかな? ヤフオクでNDの記念車の赤幌向が出とるんだか
付けられるのかな?
付くなら入札したいのだけど
相場だと10万くらいかな >>609
たしか同じ赤にしてる人Twitterかなんかで見た気がする >>608
この手のパーツは得手不得手もあるが、車種別設計で取説も分かりやすいので、簡単な部類に入ると思う。
初心者にはインナーフェンダー固定ファスナーとライトのコネクター脱着がどうか?という感じ。ちなみに自分は取付約30分でした。 >608
オイラにもユアーズ届いた
説明書分かりやすい
一人で出来そうな気がしてきた マルーンなんてあったっけ?
並行かな?
引き締まって見えて格好良かった 初回車検ってどの程度見ておけばいい?
5万キロほどなんだが
延長保証は絶対必要だよな 3年で5マンも走ってんだ?日本一周旅行中?
5マン走った車に保証とかいるんかな これ1台しかないからドライブから通勤までこなすしかないの…
30万くらいあればいいかな? ディーラーでも30まではいかないだろうけど。
勿体なくない?普通に通せば10マンいかないのに
まぁ保証つけるなら仕方ないけど この車はこの先も保証がないと怖すぎるよ
エンジンブロックいかれて保証なければ100万コースだったとか見たもん 壊れた時には「保証外です」って言われるパターンじゃない?それ。指定オイルとかエアクリ変えてても保証外になるとか?
ちな俺は全く保証つけてないよ。
壊れる気もしないし ブロック壊れたやつって変に弄った車じゃなかったっけ 速い車に乗りたければ、マクラーレンとか買えばいいのにな。
1400のturboなんだからさ。 弄ると壊れたり耐久性無くなったりするのは当たり前だしね。それ覚悟して弄ってないから壊れたらブツブツいうのよね。壊れたら直せば良いじゃんね、弄ってんだから。
ましてこのエンジン特殊なのに、よく弄る気になるよなと、俺は最初からこの車は足しか弄らず乗るって決めて買ったよ。 ジュリアに積んでる2Lマルチエアとミッションぶち込んで欲しかったな
くっそ高くなるだろうけど >612
うちにも届いた。
スイッチの部品がえらく重たいね。
エンジンONの時は無条件に点灯して構わないのだけどCパーツのスイッチ接続部分に細工してスイッチ付けないと何か支障があるかな?
車検に通らないとか。そういやもうすぐ初車検だ。 俺も延長保証は悩んでる。まだ15,000キロくらいだし 右のフォグに水が入るようになってしまった
バルブ外した感じパッキンがヘタったようにも見えないけど雨が降ると中に水滴が
どっか割れたのかなあ 不味いやろな
流量、流速、スワールに影響あるだろうし
不具合を認めたくなくて難癖を付けようと思えば良い素材になるよ 保証期間内10万kmまでに壊れるように純正でしばき倒せ 車は弄る楽しさあるよね
自己満足の世界だけど
今日はブルーミラー貼り付けた >>635
わかる。
ちょっと何かできるだけで嬉しいんだよな。 背伸びして買った人もいれば、ミニカーでも買うような感じで買った人までいるよね、この車。 まぁ人それぞれですし
スーパーカーを複数台置くために別荘を複数もってるってちょっと何を言っているのか分からない人もいるから… どんなクルマに乗っててもだが、楽しんでるヤツの勝ちだと思う。 トランクのサソリエンブレムって最初いらんだろって思ってたけど、アレってかなり便利なんだよね。車止めてコーヒーとか飲む時にコースターがわりに置けて凄く便利♡ 確かに後方車両に見えるわけでもなしの取り付け位置だもんね。
途中からエンジンカバーにサソリがなくなったのは残念だが。 >>642
そんな貴方にGTウィングを
コースターどころかテーブルになるぞ 昔デルクールがエスコートのリヤウイングテーブルにしてたの思い出した 国産と外車の悪いとこ取りのイメージが有るのでは?
外車欲しい人にはマツダだし…ってなるし外車は敬遠する人多いしね SKYACTIV-MTじゃないんだよね。
先代(NC)のMTを積んでる
SKYACTIV-MTなら買ったのに
(S660バージョンZを買いました) SKYACTIV-MTじゃ今のエンジンより力のないエンジンになっちゃうから乗り味が微妙になりそう… 今のエンジンがもし壊れたらRFのエンジン載せればいいさ >>648
えーもったいない!
S660とアバルトじゃオープンの快適さも気持ちよさも別格だよ(笑) >>651
GRヤリスのエンジンは載せられるかなと考えてます
1.5だし重量バランスもキープできるかなって >>653
上手く載せられたら私の124もお願いします ボディ剛性まったく足りないだろうね。
3気筒積んだら振動凄そうだしミッションももたないだろうし、それなら4Cに乗り変えた方が安いし速いし良さげ 最近になってこの車気になってるんだけど、乗り味やハンドリングはロードスターと似てる?
ロードスターは試乗したことあるから、それよりパワーがあるって認識でいれば最悪試乗無しでも購入対象にいれようかと思って… とりあえず言えるのは、この車に乗せた人間全てが124にハマっていくということ >>659
下のトルクの無さと上の盛り上がり方が違う。
座ったときの視界と幌の使い勝手だけは似てると思う。
試乗したほうが良いよ。 >>661
ターボ効かないとやっぱりトルクない感じ?
ロードスターの1.5と違ってトルクあると思ってたから参考になります
中古車屋で試乗させてくれるのか含めて探してみます! 昔からの小排気量ターボ車の特徴
低回転時のトルクが無い >>662
2000rpmからトルクが出始めて2500rpmぐらいからグッとトルクが増すイメージ
高回転は苦手なフィーリング >>662
昭和のターボを味わえる奇跡の一台だぞ。
今どきの利いてんだかわからんような自然かつリニアで扱いやすいターボを尻目に、低回転では怠くてラグもハッキリあって効き出すとドカーンというアホほど楽しいエンジンだ。 >>662
みんな書いてるけど全然無い。
オーナーの自分が下手なのもあるが慣れても
ぼさっとしてるとエンストするレベル。
NDはレンタカーしたけど下が厚いから楽だった。
下の方は軽にも負けると思うからシフトは
忙しいと思うよ。 >>664
>>666
詳しくありがとうございます
最近はNAでエンジン廻すのが楽しいと思ってたから高回転苦手なのは寂しいけど、前に乗ってたインプレッサと同じと思えば楽しそうですね >>667
ロードスターのアレで下があるってことは想像してるよりも無いのかな…
やっぱり試乗しなきゃダメって事ですね >>669
ずっとMT乗ってたけど試乗時にエンストしましたよー
まあご愛嬌みたいな感じだったです。
少し話は逸れるけどコレもNDも運転が上手くなりたく
なるとおもう。素直な反面殆どアシストしないから
下手なところはダイレクトにでるからね。
誰が乗っても早いGT-Rみたいなのとは正反対。 3000回転以上でシフトチェンジしてれば何の問題も無い
1.4Lエンジンでトルク求めるのは無いものねだりと言うもの エンジンとトランスミッションとの相性はATの方がいいよ。
苦行したいなら別だけど。 このエンジンは常に2500以上で繋ぐのが前提。
水温も高いし、高回転で動かす様に出来てる。
アルファロメオとかもそう。
昭和のターボなんて、言ってのはどうかと思う。 >>674
シーケンシャルが出るまでターボと言えば高回転維持で乗るものだと思ってたが
昭和と言えばサーキットの狼で主人公がロータスヨーロッパをターボチューンして回転を落とさない様に必死に操ってた思い出 ウチの車はアバルト124とステップワゴンなんだが、同じ小排気量ターボでもこんなに違うかと思う。
キャブレター車のようなアバルトに比べて、ステップワゴンははるかにスムーズで静か。
アバルト124スパイダーのクラシックなデザインと、オープンで聴く音の世界観が大好き。 >>677
そんな事知らんがな。
おっさん、70歳かよ。 >>674
その割にはサーキットで走らせるとすぐに熱ダレしちゃうんだよなあ。 ターボは熱害対策しないとサーキットを周回するのはキツい… 頭の悪い若いやつは、いずれ自分もその年になるってことが分かってないんだよなぁ 659の試乗レポート気になるなあ。
今週末いってくるのかな。 595は厨二を拗らせたようなキモヲタばっかりだが、
124にもそのノリのやつが多少いるんだな。 >>682
算数は出来るがこんな情報じゃチミの歳は計算できない。
住所、氏名、生年月日を書けよw >>686
つまり根拠なく70歳と想像したいい加減な奴って事だな 住所氏名から計算って占い師かも知れないな
そっちの知識無くて考えも及ばんかったゴメンな >>688
サーキットの狼とか50年代生まれだろ。
名前も知らんし、見たこともない。 早瀬の妹と乳くりあうシーンで初めて悶々した気分になった 谷田部のおやっさん見たいなスポンサーが欲しかったなぁ 主人公がロータスヨーロッパでライバルの73カレラやディーノ、カウンタックとバトルしてた夢のような漫画。
友達と1台貰えるならどれが良いとか、真剣に話してたな… 俺はサーキットの狼世代ではないんだけどさ。
セミリタイヤしたいい歳になって、124を楽しめるなんて素敵な人生じゃないか。 少し中古の124増えてきてるみたいだけど、
こんな楽しい車から何に乗り換えてるのだろうか? a110とか、4cとか、他には家族ができたとか、そういった理由もあるんじゃないかな なるほど4Cは良いな。A110はトップギアで燃えてまる焦げになってたから乗りたくはないけど AT買って飽きるかと思ったけど大丈夫だった
この車はATでも大丈夫 激しく不景気だからね、
Cash is king. 自分が飽きることと、他の人がどうなのかは全く別の話だからね。 >>704
そうだね
A110に乗り換えたが、パワーもあり、MRだからよく曲がりさらに楽しいよ レース場見たいな不測の事態が少ないとこで振り回すなら楽しそう
ドライブで気軽に走り回るなら124がいいな 124は絶対性能は低いし実用性なんて全くないけれど、とにかく安いので楽しいおもちゃとしてはいい車だね。 ま、124も110も楽しいおもちゃなのは間違いない 安いだろ。
乗って楽しいだけなら、スイスポやS660、GRコペンなんかもそうだろうけれど、エレガントさに欠ける。
ロードスターが気に入らなければ124、それでもダメなら800万円からになっちゃうもんな。 マツダ車の恐ろしい値落ちまで考えたら、新車のロードスターより中古の124の方がお買い得だよね。 >>717
だね
ボクスター、A110になると800万からになるからね、エリーゼはもう少し安いが、ストイック過ぎて毎日気軽には乗れない 車じゃなくて車が持つ金銭的価値に満足感を持ってるからだろう。
だから新しくより高い車が出れば満足感が失われる。
全員とは言わんが、だから自分が持ってる車より安いと考えてるスレにやってくる。
自分の価値観に自信がないからここで金の話をして安心感を得ようとする。
実に人間的だな。 ID:Dnr33DPJ0=ID:WiEC2+2g0 なの?
别人さん? 124 に関していえば、一般の人がスペックだけ見ればスイスポと同じ1.4ターボなのに乗り出し価格は倍以上、
形式だけ見ればロードスターと同じ2座オープンなのに乗り出し価格で100万円、中古同士なら倍以上「高い」となるから売れなかったんだろう。
スイスポとロードスターの2台の楽しみが1台で味わえると考えれば、「安い」 ちょっと待って
そもそもこの車1ミリもエレガントじゃないと思うw エキサイトドレッシー…
そりゃカリーナEDでんがな オイル交換頼んだら4ℓで請求されたんだけど。満タン以上に入ってる気がする その請求書124スパイダーに見せたらダメだよ気付いちゃうから >>727
ぼったくりだし入れすぎだしクレーム言っておいた方がよくない? >>729
やっぱぼったくりかなー。交換代3千円だったし。
もうあそこは行くのやめよう。 >>731
そう。オイル代6000円プラス3,000円。税抜きでね。 >>736
オートバックスとか素人が変な風にやるイメージがあって避けてる。大丈夫なもんかなー? 整備士資格持ってると思ってた
確認で
オイルフィルターの場所とケーブル外さないと取れないよとは言っておいた ワイは毎回オートバックスだけど問題ないよ。
全合成5w-40で7000円くらい。
まあやる人の技量次第だろね >>737
ごくまれに大惨事になるけどそれ以外は大丈夫だよ
かなり昔だけどフィルター斜めにねじ込んでエンジン掛けてエンジンルームオイルまみれになってた 昔オートバックスでスピーカー付けた時内装止めてるネジの頭をボロボロにされたっけ
何も言われなくて後から気がついた時すげえ嫌な気分になった チェーン店って何か印象悪いよな
ビッグモーターとかバイクのレッドバロンとか オートバックス行ったらオイル交換できるかどうか確認するまで1時間かかるってアホそうな店員に言われた。1時間待って無理だったら、時間凄く無駄だけど?って聞いたら、まともな整備士風の店員でてきて即ボンネットあけてみてくれた。
「あーこれは無理ですね」チーンwアホらしいわ 自分でメンテできるようになるか、信用できるディーラーかショップを探すしかないな >>745
信用できるショップってどうやって探せばいいの?自分でメンテできない どんなショップだって資格持って営業してりゃプロなんだから、自分で整備ができないような素人よりは信用できるだろ。自分で整備できなくても、自分の車の構造と整備内容をある程度理解できるようになれば、ぼったくりなんて言わなくなるんだよな。 車のメンテには詳しくなくて、参考に教えて下さい。
購入して、まる一年4000キロ走行でオイル交換だけディーラーでしました。今は一年半経過してますが、車検までは一年毎にエンジンオイル交換だけで構いませんか?
ATでサーキットは行きません。ただ乗るときはスポーツモードにする割合多く、エンジン回転も上げ気味で、ブレーキよりエンブレを使った走行です。 >>742
内装外す時に割るとか普通によくあるし報告無しやで
見えない所の配線はガムテープで固定とかやし
安い、早い、まぁそういう作業になるわな 前の書き込みをまともに読みもせず詳しいアピールしたいやつがいるな
まぁその程度のにわかって事なんだろうけど >>749
問題ない
たまに高速で4速3000回転くらいで一定巡航してあげな >>749
俺と同じような感じだな。
週一で乗って年間4000kmでオイル交換なら全く問題無いけれど、俺みたいに毎日のように乗ってそれくらいだとシビアコンディションになるので、月一度くらいはオイル点検を自分でやった方がいいかも。 3年はディーラーが安心
エンジン初期不良あるかもしれないし ディーラーはオイル交換1年に1回で大丈夫って言ってたな。昔と違うからと。 749の者です。
皆さんアドバイスありがとうございました!
メンテして、洗車して大切に楽しみます。 エンジン暖まったら常にスポーツモードにしてるんだがみんなはどうしてる? ワインディングに入ったら切り換えるけど
それまではマッタリと走ってるよ。
ただのガソリンの節約だけど。 スポーツモードはワインディングでしか使わないな
街乗りだと逆に乗りづらくなる 街乗りでスポーツモードなら山道は何使うんだ?
それでなくても山道は、1.5速が欲しいのに。 高速はスポーツモードにするとアクセルの踏みしろが少なくなり、燃費が良くなる気がするな 少しの坂でサイドブレーキだけ引いて駐車。ギアはニュートラルにして2時間くらい後に見たら車下がってたんだけど、サイドブレーキだけだとそんなもの
? それで済んで良かったな。
なぜギア入れるだけの作業を怠ったの? >>768
それは一般的じゃないと思う
車校でも習わないだろ >>768
いつもは入れてるんだけど普通にギア入れるだけの作業忘れた 教習所でエンジンを切って車から離れる時はローかリバースに入れることって習わなかった?
乗る時はエンジンかける前にニュートラルになってるかシフトをガチャガチャやって確認アピールしないと減点だった記憶が
これかなり古い話なのかな じゃあ俺のところでは教えてなかっただけなのかも
もちろん普通免許での話です サイドのワイヤーが切れたらそのまま坂道無人で下っちゃうよ。
まあ少し下がるだけで済んだんだからこれから
気をつけてね。
配送トラックだと壁側に切ったり輪留めするなり
してるしね。
サイドの効き具合は調整で変わるし坂の角度も
わからんからエスパーじゃないと答えられんよ。 事の是非はともかくとして、僅かな坂でサイドブレーキをしっかり引いて下がってたなら点検と再調整しなきゃいかんだろ。
普通の状態ではないぞ。サイドブレーキちょっと引いてたならヒューマンエラー。 よほどの傾斜じゃないとローかバックギアに入れないけど入れる癖つけておいた方がいいな… >>769
1年点検の時にサイドブレーキが弱く感じるから締め直してもらったけど、あまり変化を感じなかった。
平地では普通に引くけど、斜面だと1速に入れてサイドかな。 インナードラムだったらガッツリ効くんだけどな
弱いって感じてる人は社外のパッドに変えてみるのもいいかも 俺のはサイドがっちり効いてるギャイン♪って
弱いと思ったことないな。
坂道は念の為ギアはいれるけど。 4年乗ってるけど、俺も最近気がついたな
街乗りまったり乗る時はノーマルモードが乗りやすいってね。最初はいついかなる時もスポーツモードで乗ってたよ。 ん?なんでやねん
安い124ごときエアして何が楽しいの?
ローンチ買ってもう4年以上乗ってるよ。
全く壊れることなくね。 自分と違う人が現れたらすぐエアオーナー乙って…(笑) マニュアル車は駐車時常にサイドブレーキとギアを入れるのは事故防止のため当たり前だと教わったぞ。
サイドブレーキなんて非力な女子とかでは引き切らないからね。 >>788
あるけど?
終わった話に今更首突っ込んでくんなよ 安い124ごときとか言う割りには4年も乗ってるのな 全く意味わからんしw
そうだな売る前提で買ってないし、
ずっと乗るよオモチャだしな。
けどオマエの価値観では乗り換えるのが普通なんだな。 AT乗りならPに入れるだろ。
DからわざわざNで止めるのは不自然。
普通に考えて、不注意なMT乗り。 不注意なMT乗り。
まあそうだよな。
オフミの時に車を駐車場の植え込みに突っ込んだ奴を見たことがある。話してる時に『あっ、車が。。』w
20年前の外車とかワイヤーが伸びるのか本当にサイドは効かないんだよな。
何にしても駐車したら、ギア入れとけ。 自分の意見と異なる意見を認めると負けたと思うんだわ。
ある面ではこう、異なる面ではこうと言う考え方が出来ない。正しい事は1つではない事を受け入れられない。
かわいそうだけど世の中ってそう言う人が多いのよ。 サイドブレーキの話から批判し合いになってる。
124乗り少ないんだから楽しくやろーよ 今日も俺の124スパイダーはかっこよくて可愛かった そもそもどれかに入っていればサイドが多少緩くても問題ない
坂道ならハンドルも切ってるだろ 最近Dでアクセサリーのセールやっててパフォーマンスバー付けようか考えてるんだが、付けた人いる?
よかったら感想聞かせて欲しい。 ドアの取っての黒い丸ってロック解除のボタンだったのね
半年のって今日初めて気付いたわ むしろ相場上がってるやろMTが、
ATは下がってるから相対的に安く見えるだけ 124は外装はノーマルで車高を程々に下げるのが一番良い できれば2・3センチだけ落としたいんだが、下がりすぎないダウンサスってある?
300とかH&Rとか考えてるんだけど… ダウンサスだと乗り心地が、思いのほか高い低いって
なるので車高調のがよくね?
性能は素人だから割愛しても、見た目重視でも買わないかなあ。 周りがミニバンばっかりで視界が悪いのに普段乗りで更に視界が悪くならないか? 3センチ下げたけど特に変わらないかな
不便はホイールハウスが洗いにくくなったくらい 気にしているのは本人だけで、周りの人は3センチ程度の車高の差なんて気付きもしないよね。
だけど細かな差が気になり少しづつ弄っているうちにエスカレートしがちで、他の人が気付くレベルに達した時は大概下品になっている→ノーマルの方が良かったよね、となりがちなんだよなあ。 話をぶった切るが
シートのスライドレバーって降りる時靴に引っかからん?
たまにコケそうになる >>819
こういう奴は極端なシャコタンを想像してるんだろうなあ ノーマルの車高はちょっとなぁ…ホイールハウスの間隔が開きすぎてる 全高が124センチて事を知ってこのままでいいかと思った。
高さまでこだわったんだろうしと ほとんどの人は車高ではなくホイールハウスの隙間が気になるだけよな
ココが広くなきゃ下げなくても良い >>824
そう考えてそこを弄ると、なぜかバランス感覚を無くしておかしな方向に走りがちなんだよなw 俺はむしろ上げたいな。
ステレオタイプなDQNカスタムはダサすぎる。 上げたんじゃなくて「上げたい」のかよ
さっさと買って上げろよ そんなにノーマルがいいならマフラーもノーマルなのかね
レコモンの音なんてDQNそのものなんだけど >>824
124ラリー仕様にしてオバフェン付けて隙間を隠そう 幌の色代えたいんだかどいくらかかるかなあ
やったひといる? >>833
結構掛かるのね
ありかと
検討してみる >>829
純正オプションをカスタムとは言わないだろ。 R51−03騒音規制で更に値上がりが間違いなしだしね。特に結構な爆音でも車検通る124なんてこれからも中古人気はまだまだ上がるよ、もう煩い車はメーカーが作れないし、特に小型や中型のスポーツカーはね。その中でもレコモンとかマフラーサウンドにスポット当たってる124とか値下がる理由がないし、だから中古車屋も在庫台数抱えても平気で買ってるよね。 この車を中古で買う場合、マイチェンなのどはしてないようですが年式による仕様はどこかで違いますか?
マツコネ?のナビがどこかで仕様変更されたみたいのを見た気がしまして マツコネ5からマツコネ7になったと思う
2017年式はマツコネ5 ドアのチェッカーリンクが途中で対策品に変わった。
俺の17年型はまだ開きが甘かった。
だから対策部品取り寄せて自分で替えた。 俺の17年式はチェッカーリンクは対策済みだったけど
ロードスターにら更に対策版の第三弾あるらしい? 生息個体が少なすぎて誰かのと並べてまじまじ見たことないなー >>838
そんな規制出来るのか…レコモンなんて完全にアウトだな
スパイダー買っておいてよかった ドアチェックリンク対策品には変えたけど、それでも他の車に比べるとなんか緩い気がする
今のNDロードスターもあんな感じなんだろうか ドアが一定の位置まで開こうとするから狭い駐車場とかかなり気を使うよね >>842
ググってもよくわからんかった。
どう変わったのか教えておくれ。
でもクソナビが多少良くなってもあんま変わらん? >>850
オープンの時しか乗り降り出来ないんですね分かります ありがとうございます
ドアのチェッカーの対策品とマツコネの違いがあるのですね
マツコネは5と7で違い大きいのですかね?
デザイン最高すぎますこの車 ドアチェッカーはNDRF用のを後付するって話だから
124スパイダーは古いのしかないと思うよ ちなみにマツコネは5のほうが改造しやすいとかあったけど
今はどうか知らん テレビとDVDの解除とマツコネの起動画面は変更したな。
7はテレビとかの解除難しいんだっけ? マツコネの5はUSB 起動で改造出来る7はバラして232Cでパソコンとつないでそっちからロック外さないと改造ソフトが動かない
じゃなかったかな >>859
ああ開ける時に窓が自動で下がれば水密はそれ程気にしなくて良いのか
まさに124がそんな窓だっけ
スマンご指摘感謝 >>860
そう、
ちょっと窓下がる。
ドアが開く。
ドアが上に上がる。
問題は業者にチリを合わせる腕があるかだよな。
ドアは落ちて来るからなぁ。 テレビもラジオも付けないな音悪いし
レコモンのサウンド楽しんでる レコモン付けたいけど嫁が反対しとる
付けてない人って居ないと交渉中なんだけど実際付けてない人って少ないのかなあ >>865
ソースは?
今まで会ってきた124の体感9割はレコモンついてたぞ ワイつけとらんで。ノーマルマフラー。
不満はないがすこしも羨ましくないとは言い切れない >>866
体感で語ってる人が他人にはソース求めるとか >>869
多いらしい、って人伝にきいたような物言いなんだからソースを求めるのは当然でしょ
それと体感とはなんも関係ないわ ノーマルマフラーもマツスピ製という噂だし、性能も音も全然悪くない。
ただアバルト124スパイダーはほとんどマツダ製なのでアバルトの魂とも言えるレコモンだけは付けておきたいと思った。
あくまで個人の感想です。 ボクサーとか5気筒とかならまだ分かるけど低排気量でうるさいのはちょっとね
田舎のヤンキーが軽自動車にうるさいマフラー付けてるのと似た感じ でも良い音なんだよなぁー。
124乗り仲間が居ないので何割かはわからん。
来月車検だからディーラーに聞いてみようかな。 嫁に5chで9割りは付けてるって書いてあるでと言ったら
体感と書いてあるやないかそんなもんあてにならん
と却下されちまったよ レコモン 付けてはみたものの 2日でノーマルに戻しました。
人それぞれでいいんじゃん? 付けてる奴を見たことがないぞ。
族のオフ会みたいに集まってる奴らは付いてんだろうけどなw ノーマルとレコモンは見た目ほとんど一緒だから音聞かなきゃ分からんだろ? 高馬力の車の抑えきれず溢れだすうなり声がかっこいいんだよ
貧弱な車のマフラー替えて爆音出すのはださい。田舎ヤンキーの軽自動車と同じ括りだわ レコモンはアバルトの起源だしせっかく乗るならつけたいと思った。 >>887
分かるわ
軽自動車とかS660のカスタムマフラーってとにかく音量だけでも出すのが精一杯なんだろうね
うるさいだけでダサい わざわざ他の車下げてまで言うのカッコ悪いからやめた方が良いと思う レコモンに交換しているが、正直うるさいし下品な音だと思うよ。
純正オプションなのでなんら引け目を感じることではないけれどね。
これがもし社外品だったら、たとえ合法だったとしても交換はしていなかったと思う。 うむアバルトはただの合法DQNカーぐらいの認識でいた方が良い
決してお上品な車ではないw >>885
何でエア???乗ってるよ。
東京だがレコモンなんか付けてる奴とすれ違う事は皆無。
Dでも少ないってよ。
そもそもの煩いと近所に嫌がられる。
あんなの田舎じゃなきゃ乗れない。 >>895
せっかく124に乗ってるのにレコモン無いとか可哀想… 近所迷惑だからスピーカーから排気温流すやつでもつけとけよ。似たようなもんだろ >>896
むかし、違う車でファブリル付けてて完全に嫌気さしたからもう良いわ。 >>897
同じならスピーカーに変える意味ねえな
なんのつもりの提案何だ? フェラーリやランボですら乗ってるやつ以外は騒音だしね
運転手以外は無駄な騒音を迷惑としか思ってないことは理解しておかないと 皆に叩いてほしいM気質のかまってちゃんが棲みついちゃったな >>902
やばいな...
全部レコモンに聴こえるw ボディ色とは別にミラーが赤になっているのは仕様ですか?
それともオプション? >>904
でも実際この車所有者でこのスレ見てると
あ、コイツ動画で観て想像してこの車の批判書いてるんだなって分かるよな そもそも124毎に価格の車でエアーとかいないんじゃないの。
フェラーリとポルシェとかなら分かるけど。 これからは画像で見せた奴以外は全員エアオーナー認定な 124の価格は安いみたいな事言ってるけど
このスペックの車に400〜500出す人は限られると思うけどな ヘリテージ塗装の人おる?
ラッピングにしようか塗装にしようか迷ってる。
マットのラッピングは直ぐ痛むし、塗装も手入れはやっぱり大変かな? 価格の問題もあるが、自分の場合は全く実用性のないオープン2シーターを買うハードルが高かった。 >>917
塗装で1年半乗ってるけど問題ないよ
屋根付きの車庫に車体カバーしてるからだろうけど 俺は通勤に使っているが、毎朝テンションが上がるし、帰りは癒される。
ただ通勤するというだけなら軽でもいいが、それではなんの楽しみもないしね。
10年乗った200万円の軽はゴミだけど、124なら
0年乗っても多少の値はつくんじゃないか?
長いスパンで考えれば、意外と安いもんだと思うよ。 10年後には希少価値爆上がりになるかもな
心配なのはエンジンか? ミトだって残ってるんだから変にいじらなきゃ問題ないだろ 124スパイダーのブレーキて標準でブレンボ?
カタログとか持ってなくて何がオプションで何が標準かイマイチ分からなくて
そういうの載せてるサイト知ってたら教えて下さい >>927
>>1のリンクの透視図にちいさーーーく書いてあるよ YouTubeの紹介動画すら見てないくせに書き込むなや 本当かは分からんがOEMのスミンボじゃなくてイタリア生産の本物のブレンボキャリパーだとか アダプティブLEDヘッドライトってマツダのハイビーム自動で下げてくれるのとは違う?設定にもONOFF無いし動作してる気がしない >>932
コーナーの進行方向に左右に動く奴じゃなくて? それは動く
マツダと同じ前付けておいてやっぱそれだけかぁ 最近中古車屋でチラホラ見る。
S660売って乗り換えるか悩むなぁ。 >>921
サンクス‼
大変そうだね。
屋根付きではあるんだが、会社が屋根ないんでどうかな、、鳥フンとか水垢とか一撃ぽいよね。 >>935
いらっしゃい!
S6も丁度バブルだから差額もすくないんじゃね? そうなんだよね、バブルに乗っかって売ろうか迷ってる。 希少性ならコッチデスヨ?
実用性段違いですよ?(S6対比ですけど)
MR命ならオススメしませんが。 >>940
色々な車を楽しみたいのなら今の時期はかなりコストパフォーマンスは良いと思う トランクには8インチゴルフバックが2個入るからな
1.4リッタエンジンだから燃費もいい 故障とかはないですか?
イタ車とか乗った事ないのでその点が不安。 心配なら新車保証付の買うと良い
気に入れば車検の時に保証延長できるし 124もS660もこれから値上がりしていく車だよなぁ 今一番ヤバいほどに値上がりしているのはロータスだな
エリーゼみたいな車は他に代わりがないから世界中の好き者が欲しがっている 車高を少しだけ落としたいんだが、ND RF用のオートエグゼのダウンスプリングまたは、キジマスペックかビルのB12の車高調付けてる人いる? なぜとっとと買わん?
球数もともとすくないんだからすぐ売れるで 増える事はないからな
欲しいなら今より高騰する前に買っておかないと 中古車は一期一会だからな。
程度が良くて手頃な価格をって考えてるなら検討外れだな。
これからは程度が良いものは減り続けて、程度の良いものは値上りする。
正しくはこれからじゃなくて1〜2年前殻ずっとそうなんだ。 ゴム、樹脂類は走行距離問わず経年劣化していくしな
まだまだ上がり始めた市場
今がチャンスだ 3年前はこんな車じゃなかったな
300万もあれば選び放題だった ポリシェは今後も似たようなデザインが手に入るけど124スパイダーは手に入らないからな 維持費か、
税金以外だとアバルトはメンテ費とか安いんですか? 付いてるオプション代を考えるとほとんどの車輛は新車より安いし!
と言っても販売終了からこんなになるとはなぁ。 >>966
まず小排気量だから税金が安い
エンジン以外のパーツはNDロードスターと共通部品だから入手も楽 ボクスターを買うにしても、981からじゃないとカッコつかないよなあ
それで欲しいオプション個体を探していくと124を買うような資金じゃ足りなくなっていく
ポルシェも上を見ればキリがない
コンプレックスが生じないとも言いきれない
その点124は1車種1グレードしかなかったし、それぞれの違いなんて知れてるからコンプレックスなんてないんだよね 好きな車に乗れてれば他はどうでもいい
隣にフェラーリだろうがマイバッハが並んできてもほーすげーとしか思わん カッコつけるためにクルマを買ってくれる昭和な人が減ったから新車のスポーツカーが減ったわけで、969のような見栄っ張りの存在は重要。 見栄っ張りじゃなくて現実だと思うけど。
値段も性能もあっちのが上であってレンジは被らないよ
って言ってるだけやん。
自分はこれで十分満足だけどね。 見栄で買ってくれる人が減ったのがスポーツカー衰退の一因だからそういう人は貴重だって言ってるだけでしょ レコモン本当に車検大丈夫なんか?
大黒とかでたまにやってる検問とかも凄く不安になる音なんだが レコモンの124の後ろをたまに走ると、俺こんなにバリバリ撒き散らしてんのか…って我に返るよね 俺は市内で2台しか遭遇したことないのに真後ろにつけるなんてレアだな >>978
集まって走る時の話ね
野良で遭遇なんてまず無い 今の見栄っ張りはクソデカミニバンとかSUVに流れて行ってるんだろ
相対的に小さく見えるスポ車よりもデカくて背の高い車の方がイキり散らせるからな 空気たっぷり積んで走ってるミニバンとかSUVにカーボンラッピングやらブレンボブレーキ(カバー)とか付けてるの見るとダサすぎて悲しい気持ちになるね。 まあ向こうも渋滞しているオープンスポーツカーでサングラスかけて雰囲気出してる奴を見て笑っているかもよ 人と幾ら比べたところで、世の中には前沢みたいなのも居るわけで
どうにもならんだろ。只、人はどうしても比較してしまうからな・・・
身の丈にあった生活が幸せ、今の持てるもので十分、幸せと
日々感謝して生きてれば、自分の選んだ車で十分に満足できるように
なるよ。しかも、それが124みたに強烈に趣味に振り切ってるなら
なおさら。 高騰は確かだけどあそこまで実用性ないの行くなら
故障上等でエリーゼかなあ。 124の知名度はs660より低いのだろうな
みんな、SNSで知名度あげよう‼ 660と124を比較するのはさすがになぁ・・・
124はトランクの内張を細工すれば、ゴルフバックも詰める。
趣味性が高い車だけど、一人でゴルフ行くときにも使えるとっても良い車。
660はさすがにセカンドカー以外では難しいかな。
無論ライフスタイルによっては十分な場合もあるかもだけど。 300円のナントカハンドレットのアサヒスーパードライカーボンリアスポ付けたけど程よく効くわ。良い このスレッドは1000を超えました。
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