【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part32
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598775716/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 初期型購入の方がわかりやすいかもですが
BLBPみたいにダッシュボードってベトベトしてきます？ 全然なりません
クレポリメイトとか一切使っておらず
拭き掃除もしていない 劣化してベトベトするのは、紫外線の影響かな？
スーパーUVガラスだと、こういう劣化防止にもなるかもね
あと物によるかもしれないが、ケミカル剤を使った方が劣化が早いような気がするから
今は毛足の短いマイクロファイバークロスで、革シートや内側ガラスも含めてまるごと水拭きだけしている >>409-410
安心しました！
ありがとうございます Sports#の現車を初めて見たよ。
キャリアに乗ってたから納車かな？
納車にしてはちょっと遅いか。 ボンネットの穴もやがて充電用コンセントを差し込むスペースになると思うと一抹の寂しさを覚えます >>412
Sports#ってあれか？
STIコンプリートなのに五味ちゃんに「スバルさん、ブレーキ強化したほうがいいですよ！」って酷評されてたよな サーキットで良いブレーキなんて
寒い日の朝とか、効かないからな〜
実用車としての側面が多いS4にそれを求められてもね〜 https://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/2105.htm
5月にSTI Sport #のトミカが出るぞ。
トミカにしては出来がよさそうに見えるのでチェックしておくといいかも。
白より青がいい感じ。 VABやVM4GTSで良ければ、京商18分の1？のはすごく似てるぞ
後者は入手困難だが、VAB限定車のなら
そこらじゅうに在庫ある >>418
STISport#でタイムアタックを中断した後、ブレーキから白煙をあげてるからブレーキがフェードしたのは間違いなさそうだけど >>420
ドアロックが出来ないとか？
シートの横か下辺りのフロアじゃね？落ちるとしたら
懐中電灯で照らしながら探せば見つかりそうな気がするが >>424
STIの強化パッドなら発売されてますよ。
S4tSはブレンボ+STIパッドでちゃんとブレーキも強化されてた。
STISport#は何故かキャリパーもパッドもスバル純正のプアなブレーキのままだった >>424
パッドとローターなら出てるけど、キャリパーのこと？
おれも対向キャリパー欲しいなあ >>426
キャリパーだけ変えても制動力は変わんないですよ。ローターサイズアップするかよく効くパッドに変えるかしないと。
あっカッコだけか？ カッコだけでもいいから変えさせてほしいよ
S4はリアは変えちゃいけないんだっけ >>424
終わった車に今さらキャリパーローターキットなんか出すかよw
欲しければパーツ買いして取り付けりゃいーじゃん。 全然カッコだけでいいよ。
車なんて自己満足だし、サーキットなんて走らないし、本物が分かる人なんて一握り。
自分が見た目で満足できて、尚且つ安く済むなら万々歳だ。 フロントはVA系やGD系などのブレンボキャリパーポン付け+ローター交換が定番だし
リアだってD2からEPB対応のキャリパーが出てる。
EPB対応キャリパーが高くて敷居高いなら
いろんなところからローターのインチアップキットが出てる。
少し調べればいろんな方法が出てくるはず。
カッコだけでいいならキャリパーカバーでもなんでも付けてください。 キャリパーカバーなんてつけたら尚更ダサくなるじゃんｗｗｗ 普段はいいんだけど、ショップやディーラーにメンテ出したとき
どう思われるかと思うと、なかなか手が出せないのは正直ある。 >>438
同僚に声かけてpgrされないわけがない >>425
カタログなどよく見ないで買ったものでして・・
Stiスポーツだからてっきりブレンボなのかなって思って
いたのですが違ったので
1か月点検の時にブレンボみたいなのに交換は可能か
問い合わせたら70万くらい掛かるとか言われてしまい
諦めてしまいました カバーなら塗装の方がマシ
色を変えるのと偽物にするのでは
結果に対する印象が違うと思うよ
(個人の感想です) >>440
重要保安部品だから余計なものはつけない方がいい
飾りたいなら耐熱塗装の方がいいよ キャリパーカバーなんてつけるくらいならそのままの方が絶対カッコイイだろｗ
あんなんつける奴の感性おかしいと思うわ シートカバーしかり、ホイールキャップカバーしかり、カバーなんていくらでもあるだろうに何故かブレーキカバーだけは許されないのな。 >>443
初代アテンザ23Zはディーラーオプションでキャリパーを赤塗装できました。
ノンターボでそんなに速くない車でした >>445
シートカバーはちゃんとフィットしてれば問題ないだろ A型ショック、アッパーマウント交換したら車高が7mmも上がりやがった
へたりすぎだろ ショックは経たっても車高は変わらないからマウントの馴染み（食い込み）だね
スプリングは5年で5mmくらいは経たる いっそ車高調にしようかと思うんだけど
種類がありすぎてなｗ
通勤快足仕様でいいんだけど。 飛ばし過ぎて一回CVTを壊し、今のCVTは二機目しかもリビルト品。
懲りたので3000回転以上は極力使わず、
せいぜい4000回転とまり。SもSシャープも封印。ぶん回し用にSV650も買った。
しかし、信号待ちで飛ばしてる250スクーターと並び、ついついSシャープべた踏みしてしまった。もうしません >>451
車高調も検討したけど純正形状が自分には合うと思ってやめたよ
ちなみに純正KYBショックは10万km近く走ったけどオイル漏れもなくそこまで酷い抜けもなかった模様
アッパーマウントのへたりは酷かった >>455
俺も純正形状でいいんだけど、
stiのピンクバネが入ってて、あと10ミリ下げたいから
車高調になってまうのかな。 やっぱりCVTってCVTクーラーないとすぐ逝っちゃうんだな次期S4でもCVTなのは萎える >>461
まあ、レヴォーグセダンだと思えば。
俺は満足してるよ。 ついていたケンウッドのカーナビが、
画面も表示も見にくくてものすごく使いにくい。
10年前の最新型 5年前の末期モデルっていう感じ。 ヌポーツリニアトロニックも悪くないけ、次はもういいかなぁ
個人的に
そもそも変速機自体がレシプロエンジンとともに消えそうだがwww >>463
好みのカーナビに変えたら良いと思うよ
私はアフターのケンウッドのナビを付けてるけど
そんなに見にくいって思った事は無いけど、
こればかりは慣れの問題もあるし、車の運転は瞬時の判断も必要だから
早目に好きなのに交換を勧める >>463
パナやカロとかより、ケンウッド の方がレスポンスがいいから気に入ってると言うか、逆にケンウッド 以外が遅くて使えないと感じたんだが、、、。 買って３年経つ前にリアシェルフの異音が寒い日に出て来たのでディーラーに言ったら、保証期間が切れるので、対策品と交換しますって言われ、ついでにヘッドライトの溶ける対策品と交換しますとも言われたので交換した。書類見たらリアシェルフ対策品って書いてあった。メーカーも対策品出してたんだな。 ﾅﾋﾞにあんまりこだわり無かったから
ﾃﾞｨｰﾗｰでオススメ聞いたら
ｹﾝｳｯﾄﾞが早くていいですよって言われて決めた
実際特に不満はないな
ipodの音楽流す以外大して使ってないのもあるけど 多分こだわりなければ、どのナビ付けても変わらないと思うよ。 カロの楽ナビはSD、USB音源の再生が、一番下層のフォルダ単位か全部しかできない。 地図データのアップデータの更新料はナビメーカーによってまちまちだな パナナビもUSB動画再生は全部しかきかないし、シャッフルなんかもできない。 トラストS4のコンプリートカー装備内容グーにやっと記載されたね >>475
宣伝乙
どうせコンプリートとは名ばかりのトラストパーツぽん付けしただけのクルマでしょ。
コンプリートカーを名乗るならサーキットとかで徹底的にテストして販売しろっての！ 一般道でフロントガラスに飛び石食らった。
とりあえず雨対策でセロテープを貼り、ネットで近場のリペアショップ探して電話したが、どこも今日中は無理とのこと
。やっと今日中に直してくれる店が一軒見つかり、車検は通るレベルで直った。一万数千円。これ放置しているうちに傷拡大するとフロントガラス交換で、保険無しなら二十万円コース、しかも
何日も乗れなくなる。 書き忘れた。アイサイト搭載車はフロントガラス交換費用が高いのだ。 >>476
コンプリートカーってのは、そういうもんだろう。
コンプリートカーに何を夢見てるんだ？ >>479
海外カロッツェリアやSTIのコンプリートカーもパーツぽん付けだと思ってるなら100年くらいROMってたほうがいいよ >>478
最近の車は何処も同じ様な値段だよ
安い輸入ガラスとかは使えないし
D型以前のならD型以降の防音性の上がったガラス使えないのかな？
確認してみたら？ >>480
トラストがいつから、海外カロッツェリアや、ワークスになるようなSTIと同格になったんだ？
上場すらしてない中小企業なのに、それらと同列に扱うとか、ROMるどころか5ch見るのやめたほうが良いぞ。 アイサイト搭載車だからガラスが特殊で高いわけでなく
最近の高額車にほとんど採用している元々高いガラスを使用しているから
AGCの最新のフロントガラスで、スーパーUV、遮音、断熱のフィルムを挟んでいる
あとTVアンテナは再使用できないからその分も掛かる
ちなみにD型以降遮音性が上がったのはフロントドアガラスの方で厚みが増したのとモールが二重化された
フロントガラスはA型から変わらずで、GT-SとＳｔｉ Sportsはこのガラス使用 ガラス交換すると、アイサイトの調整でも金かかるよね。 >>484
それそれ
フロントガラス交換後にアイサイトの
作動確認やる 477だが、車検は通るレベルに直ったとはいえ傷が深かったため、運転中は目の前の位置に目立つ跡。気になるといえば
気になる。
まぁしかたないか D型で55000km走っているんだか、
CVTオイルって交換しなくていいのかな？デフオイルは40000kmで交換しました。CVTオイル交換した人いる？
交換費用とか知りたいんだけど。 こんなときこそスバル自動車保険。
アイサイト車のフロントガラス破損は3万円の自己負担で修理対応。 >>489
その保険に入っていますが、ディーラーに1週間は預けることになるので街のリペアショップに頼みました。ヒビが拡大したあとだったら保険を使っていました。 リペアはあくまでも応急処置なので、そこから割れるかもしれませんね。
真夏の炎天下は要注意です。サンシェードは特に過熱するからけっこうヤバいかも。
近く手放すとかそんなに長く乗らないよというならアリだと思いますけど。 >>480
STIのコンプリートカー所有したことあるんですか？ 普通はディーラーと言えども提携してるガラス屋さんに頼むから
交換自体は一泊で済むと思う。
アイサイトの調整とか技術スタッフが少ないのかな？
一週間って 予約すれば1泊だろうけど、
ヒビが入ったー
ディーラーに駆け込んだー
今日預けてもうちもガラス屋も予約が埋まっているので1週間預かりますよー
代車も今日はありませーん
じゃあいいですー
これだったのでは。 >>498
何に乗ってました。
自分はS206乗ってましたけど
ノーマルとの差は言うほど無かったですよ サーキットで、エアジャッキ付いてるレベルの車両を運転させてもらった事あるけど
そういうの乗ると、素のノーマルでいいやと思えるようになった。 >>499
本当にユーザーだったならSTIの保証書や持ち込み車検用書類に記載されてる車両への変更箇所くらいはわかるはずだよ 無限RRとS206の2台持ちだったけど無限RR方が断然良かったですね
サーキットも走っていたのでノーマルのS206だと全然駄目なのでSTIパーツ外して社外品に交換してた
スバリストではないのでSTIにそんなに魅力は感じてないのでスバリストのSTI愛には恐れ入ります Sシリーズはストリート向けチューン
サーキットには不向き ネットだとエアユーザーにいくらでもなれるからな
そもそもここはS4スレだし 一般損保の保険だけど、ガラス交換は１等級下げで交換可能
しかも自分は免責無しタイプ加入だから１等級下げでもお得 >>488
ディーラーで頼むと半分の６L一回交換で２万円位
トルコン太郎で全量交換だと４，５万円
自分でやるとオイル20Lで３万円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
