【日産】第3世代 ノート e-POWER Part17【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part13【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608407955/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part14【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608806019/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part15【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609234260/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part16【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609944154/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
4WD が( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
オーラも( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ならオーラ4WDになるのか...
でもお高いでしょ？w 【新車問い合わせ】人気ランキングが発表！
「日産 ノート」「シボレー ブレイザー」を抑えて1位になったのは？【調査結果】
Yahoo！ニュース 1/20(水) 8:15
https://news.yahoo.co.jp/articles/83ae1c534a698d3f2474e1b58aefb322e97a3f26 995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMab-a5hQ [133.106.45.44]) 2021/01/20(水) 19:34:42.42 ID:Vyww5XrfM
まぁ、頭が狂ってるから毎日毎日車をけなすんだがな。
まともな人間はしない。
今週何回コイツは他社の車けなしに他のスレに行ったのか。
コイツさえいなけりゃノートけなしに来る奴なんていないと思う ヴェゼルはフィットですらもっさりのヘボ積んでまともに走るのかな。 >>9
マツダと同じでみてくれだけは及第点に一票入れとくわ >>9
今から買うなら新型ヴェゼルだろあと少ししたら発表なはず。 ヴェゼルとノートって車のカテゴリー違うよね
方やSUV方やコンパクトの大衆車、なんで比べてるの？ いわゆる新古車だわな。
間違えてプロパイ無バージョン作っちゃったのかね… 
>>13
カーワールド荒尾店
何者でちゅか？ ノートX乗り始めて3日目だけど、
嫌なとこ書いとくわ、
とりあえずオートACCやめて欲しい、社外ナビとかそのままだとまともに動かない、電源切れない、
オートライトのくせに夜パワーONで点灯しない、Dに入れても点灯しない、パーキングブレーキOFFでようやく点灯
普通パワーONで点灯させないと暗い中で周囲の環境確認できないよな、発進直前まで真っ暗とか設計おかしいだろ
ブレーキホールド、シートヒーターは記憶するけど、ステアリングヒーターは乗るたびOFFになる、シートヒーターが記憶するんだし、そこは記憶するべきだろ
あと色々コスト削減してる箇所気付くね
フェンダー内の発泡スチロール丸見えとか、クローブBOXダンパーレスなのにダンパー付く設計になってたり、
フットレストが何も無い布のままだったり フットレストは俺も気になった
いつも足置くところだし
プラでもいいからつけろと思った
OPあるのならいいけどさ >>16
ストーカー？ ずっと探してくれてたん？ww
お前の車よりはずっと良い車だよw 紺色のノートにオプションでエアロ付けたいんだけど
色に悩む。シルバーがええんかのう >>21
電装治った？ｗ
見え張らず日本車にしておいたほうが良かったんじゃない？
あと、高級車を洗車機に突っ込むのはやめておいたほうがいいよ >>20
だよね。
汚れそうだし、ブレーキホールド付いてて
フットレスト多用しそうだから擦れそうw
>>23
やっぱりストーカーかよwwどんだけ俺の事好きなのw
電装はヒューズ一個で直ったし、このクソ寒い時期は新車だろうが高級車だろうが洗車機当たり前だわ
国産車も他に3台あるから心配不要ww >>24
マセラティスレでもドン引きされて恥ずかしいねｗ 洗車機と言えば前スレから懸念してるけど
発泡スチロール丸見えだと人は乗せられないし、3年ぐらい乗ったら雨水や高圧洗車など浸食してそこからボロボロになってくるんじゃないか？と思ってる。
なったところで発泡スチロールの肉が減って購入時よりも役割が果たせなくなって五月蠅くなるだけだろうけど
やっぱりプラか何かで蓋しておくべきだわ >>24
一番笑ったのはこの流れだな
小物かよｗ
840 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cd02-Uc4C [180.197.108.26]) sage 2021/01/19(火) 09:33:42.58 ID:af1/osck0
残念ながら自分のだわw
知り合いに借りれるなら4倍価格する凄いのあるわ、
触りたくも無いけどw
もう消すしスレ荒らしたく無いから消えるわ
843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM99-Uc4C [36.11.224.236]) sage 2021/01/19(火) 10:52:39.78 ID:x+SsLPNSM
>>842
ノート5台分以上の価格する車だされてその発言はダサいw 発進直前まで真っ暗なライトはダメだわ
オートライトの意味がない >>26
あれってEPPじゃないの？
プリウスとかにも使われてる >>27
貧乏人の粘着はうざい
ノートスレなのにずっと俺の事しか書かないとか流石に必死過ぎだろw迷惑だしお前NG
>>28
だよね。最初壊れてるかと思った
設定色々見たけど無いんだよな、もしあったら教えて欲しい >>24
OPカタログ見たけどフットレストなかったな
あとは他の車種から流用するかだなぁ
バリバリでつけると安定しないし難しいなぁ
初代ストリームもこういうむき出しだったので他の車の部品つけたけどしっくりこなかったわ >>11
ギブリって2013年の車にしても内装ダサくない？ >>30
ゴミパイロットちゃんとつけた？
29名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W b002-hfEE [180.197.108.26])2020/12/24(木) 21:04:55.31ID:jl0Ufu4x0EVE
そんなわけあるかよ、ゴミパイロットやんw >>30
消えるといいつつ粘着してるのはお前なんだよなｗ >>32
人の好みだろ、内装はほぼフルレザーだしルーフも全部アルカンターラだしイタリア車らしいステッチ使ってるし俺は好きよ。
>>31
社外品出るの待ちだよね。
サイズ測って流用できそうなの探すかな
フットレストもそうだけど、足でかいせいかアクセルの右側スペースも少し狭い気がする。 これはどうしようもないけどw 車の中でエアコンつけて休憩する時、ライト付けると周りに迷惑だと思うからその挙動はありかなあ
流石にDに入れたらついてほしいけど オートライトはその挙動のがよくない？
システムONですぐ走り出さないから
いつも一旦オートからオフにしてるわ >>37
自分もパワーonしてスマホいじったりお茶のんだりしてすぐに発進しないからそれやる >>35
FITとかに比べれば右側は広いほうだと思う
特に２代目までのFITはアクセルが左に寄ってた
そのせいでフロアマットの形がいびつだし あと
オートACCのナビまともに動かないってのは
単にその社外ナビがおかしいんじゃないの？
純正ナビは普通に動くけどなぁ >>37
そう？歩行者とかもし居ても直前まで気づかないし
相手にも視認されにくそうな気がするけどな、
あと気になる所追加で、
1回夜にライト点灯したらパワーOFFでドア開けるまでライトOFFが出来ないはず 物理的にOFFスイッチが無い
法規制でAUTOライト義務化になったせいだけど、トヨタとかはノブがAUTO位置に自動で戻るけど、ちゃんとOFFがあって走り出す迄はライトOFF状態が保持できるんだけどな、ノートにはそもそもそれがない >>41
オートライト義務化後はどこもオフ出来ないんでないの？
よく知らんけど 乗ってみないと分からない不満点って色々あるな
参考になるからもっと教えて欲しい テテンテンテン対ポンコツマセくん
ファイっ！！
が見たい >>29
どのメーカーでも使われてるやつだよ
アンチは知らずにケチつけてる >>12
ノートが良すぎてヤリスやフィットはライバルになれないからだな。 新型車を叩くだけが生きがい
もし叩く対象がなければ現実を受け止めなきゃならず死んじゃう
それがアンチ！ まぁ、もう自殺しかないだろうな、アンチは。
今更誰が高齢引きこもりを雇うかって話。 アンチは社会から見捨てられた存在だが、自分で努力しなかったのは自己責任だからな。 >>41
夜にリモコンスターター使ってもライトonになるの？ 朝早くから
テンテン必死に防御してる
ノートが随一の生き甲斐みたい
馬鹿な奴だな ニューモデル速報の「新型ノートのすべて」が出ないのは、デザイン開発の中でノートオーラの話を避けるわけにはいかないからなのかもね
ノートオーラが出るタイミングで、「新型ノート・ノートオーラのすべて」として発売されそう >>48
ヴェゼルがヤリスを脅かす事は無いからノートとヴェゼルでやりあってくれれば嬉しいだけ
ヤリスの売上首位を脅かすのはノートだけだと思うから >>53
ノートはもし夜中にスターター使っても点灯はしないね。
サイドブレーキ解除まで点灯しないから、
パワーONで点灯する車種はスターターにオートライト車専用のケーブル配線すればドアアンロックまで点灯しないはず そういえばライズ＆ロッキーのすべてが出てないな。出ないって事もあるかもしれん。 ライトのOFFスイッチが無いのは確かに不便だな
コンビニの駐車場に入れて同乗者が買物するあいだ車で待ってる時はライト点きっぱなしってことか？
一度パワーOFFにしないと消せないのかな？ 今時の○○のすべてなんか買うやついてるのかww
あんなの昭和の遺物だろww ○○のすべてって買ったことないけど
ネットに出てないような内容も書いてあるの？ >>61
技術絡みは各社の技報とか学会発表とかでだしてるネタも入ってる
デザイン絡みも製品版だけでなくて、デザイナーの原案からプロトタイプ数案になるまでとかその辺の過程がのってる >>62
へぇー、結構マニア向けになってんのね
ｻﾝｸｽ >>61
ヤリスクロスはカタログや説明書にすら無いアダプティブハイビームの速度による動作の違いとか載ってた。 >>62
20年後くらいに読み返すと面白そうですね。
ネットは情報がどんどん更新されて、古い情報探すのはめんどくさいもの。 セレナの買ってみようと思ったけど
マイナーチェンジ前だなぁ
どうしよう >>48
そうじゃ無くて、何故コンパクトとSUVを比べてるのという事
コンパクト好きならコンパクトが比較検討車でしょ、SUVならSUV比較するよね、使い方違うもの
その車で何しようとか、アウトドアしたいからSUV選ぶとかじゃないんだと ヴェゼルもフィットがベースだしBセグメントだし発売時期が似てるからいいんじゃないか アウトドアしたくてコンパクトSUVは何か違うような・・・ >>59
クルッと回してスモールのヤツにすればいいんでないの？ 正直ノートの弱点は価格だけだわ
Sで足りる人にはそれすら消えるようだけど エクストレイル新型は日本導入いつ？
オーラはエクストレイルと価格一部かぶらない？
エクストレイル待とうかな オーラの4WDのニスモ使用のMT車のピンクカラーが出たら絶対買うんだ！
それまで500円貯金でお金貯めるんだ！ NISMO Sは1.5L e-power載せてくるかな？
それならオーラから乗り換えるかも >>81
AUTOにしとけば、パワースイッチをONにしてもパーキングブレーキをかけていれば点灯しないっぽいな >>72
本格的にアウトドアするならエクストレイルくらいの大きさないと色々キツイだろと
なぜレガシィがかつてRV市場(厳密には違うが)を席巻したって話でな >>76
日産2021年
3月中旬にはノートベースの新型プレミアムハッチバック、6月には電気自動車の新型SUV、アリアを発売、9月にはエクストレイルがフルモデルチェンジ!
そして年末にはフェアレディZのフルモデルチェンジ、軽自動車ベースの新型電気自動車の発売と、これまでの鬱憤を晴らすかのように、怒涛の新車ラッシュとなる オーラオーラって出るの待ってて涎垂らして阿呆まるだし
それだったら待つ間、ノートを買って、
次にノート4WDに乗り換えて、
次にオーラ だろ？
貧乏人でこういうリレーは出来ないのか？
Ｓでも高すぎる、とか
だったら軽でも乗ってろって話だよ
チャリンコに ベンツ ってあったけど、ちょっと高いか？w デザインはルーテシアで中身e-powerノートがいいな。
だだし、オペラモーブのツートンは大正義。 5ちゃんなんか99%くだらんことほざいてるやつしかいなくない？ ルーテシアよAクラスのエンジンには日産のの技術が使われてる くだらんことをほざいてるの
テテンテンテンだよ
アホ臭 リアのデザインは80年代に先祖返りしているみたいだね。 ゆーて最近というかここ5年くらいああいうのがトレンドだからな どこのメーカーも一気にテールランプを一文字にしたよな。
キックスやフィットがすでに時代遅れに感じる。 新型ノートは光が当たると映えそうなデザインだわな。 おじさんじゃないから古いデザインって言われても分からんな >>85
潰れる前の企業が見境なく暴走してるように見えて怖いもっとゆっくりでいいのに 新型ノートのすべてを検索したらヤフープレミアムの７ヶ月無料なうえに500円引き。
俺、最近無料期間が終わって解約したばかりなのに、また無料期間が始まるようだ。
ずっと400円払ってる奴おつかれ。
俺は数年無料で使ってるよ。 みんな、おつかれ。
ノートは >>108 みたいな人が乗る車だよ まぁ、ボケーっと生きてる奴が金払えばいいと思うわ。 >>110
あぁそれでお前は父親名義でクルマを買うんだw テールランプがLEDだったらどうなるのか誰か比較画像出せばいいのにな。
そんなに差があるもんかね。 チューブLEDとかやっぱいいんだよな
キャバレーの看板みたいというやつもいるけどさ 350万するクルマがなにかの劣化版というのは気に食わない。
似せるのではなく唯一無二でやってほしかった。 先代をLEDにした画像見るとなんか無駄に明るくなるだけかな。
後続車両に迷惑な感じ。
いらんと思うわ。 ブレーキランプのLEDより、全車速対応のプロパイロットの方が良い ヴェゼルスレは勢いあるな
ノートスレはテテンテンテンが嵐して皆離れて行くよな
馬鹿なテンテン来るな 予算別日産新型車ラインナップ
200～350万ノート
300～400万オーラ、キックス
3500～500万エクストレイル
500～800万アリア
こんな感じ？ トヨタよりまんべんなく50万高いなぁ
売れんだろこれ >>121
Bセグハッチのノート以上は、SUV、EVしかないの寂しいね
キックス新製品だが5年前開発で古すぎ
エクストレイルもっと古い
アリア電気売れないだろう >>121
150～200万 マーチ
があればなぁ アリアはミライよりは売れるだろう
どっちかというとラインナップが少ないことより
生産が軌道に乗らないことのほうが心配だな
CMFの生産性の良さが生きてない気がする >>123
エクストレイルは今年でるっていう新型の話だろ テールランプのチューブLEDこそオプションに設定すべきだよ。
光がつながっているだけでどれだけ所有欲を満足させることか。 >>128
意匠的に昼と夜のイメージが違いすぎると思うよ ライズロッキ出た頃のスレでナンバー灯が一つしかないから軽自動車みたいだから嫌だ！とか書いてあるの見たけど、拘る人たちは凄いんだなと思ったわ。 テールは自分が見ることほぼほぼないからね
ただ人から見られるものでもあるから気にする人は気にする
>>47
使ってるのが問題じゃねーよ
丸見えなのが問題なんだよ
他はみんなちゃんと隠してるだろうがよ >>129
よう知らんけど
そういう見てくれだけのパーツて
いくらでも後から社外品でるもんじゃないの？ ヘッドライトなら毎日見るし、今時ならLEDとかじゃないとイヤだけど
テールランプとか何でもいいわ
他人のテールランプなんか切れてるのとやたら眩しいなくらいしか気にしたことないわ >>132
純正にこだわりを持つひとには新車に社外品を取り付けるのは許せないことだね。 >>133
そのランプ切れてる可能性を極限まで低くするのがLED。
君が気になったということは気になる人も当然一定数いるんだからそれを理由に、LEDにしたいと思う人も当然いるわけだ >>134
へぇー
なんかこだわり強くて大変そうだね トランクのドア結構強く閉めないと高確率で半ドア状態になるわ
誰か納車済みの人試してみて欲しい >>136
こだわりがないなら絡んで初めから来ないでね。 特徴的なテールランプは目を引くよね。
メガーヌとか繋がってないけど横に長いやつとか。 純正にこだわりを持つというより、リセールに希望を抱いているんだろうな
自分も純正にはあまりこだわらない
スピーカーなんかは社外品に付け替えるのが前提だとすら思ってるし >>138
なんで君の拘りに周りがあわせないといかんのだい？ >>140
社外品を取付けられるほどの知識や技術はないしディーラー以外に頼めるショップも知らない。
となれば、品質管理面で信頼のあるメーカーなりディーラーにオプション品を求めるのは当然でしょ。
さらに言えば社外品は再販時にはゴミ扱いですしね。 >>141
興味がないならスルーすればいいだろ！？バカか。 にしても横線のLEDが欲しいとかｵﾏｴﾀﾞｹて感じだね >>143
スレ見てるけど
興味ない奴相手にしてるお前が馬鹿だな >>142
オートバックスでもイエローハットでも
好きなところに行けばいいと思うし
ディーラーでも頼めば法規に違反してない限り
ある程度やってくれると思うが
たいていの車は、買った時点で
自分以外にとってはゴミだと知るべきだよ >>146
同じゴミでも、純正オプションと社外品とでは信頼性という越えられない壁があると思うよ。 純正オプションだって社外購入なんだから
信頼性高い社外品買ったらいいだけ 下取りがどうとか、テールランプのLEDがどうとか
なんか大変そうだな
下取りなんて結局値引きとして買い叩かせるんだから純正がーとかどうでもいいけどな オプションなんか下取りの評価期待出来んの知らないのかな? 社外品ナビとかもゴミだと？
自分が思ってるのは勝手だがここに書き込んでると頭おかしいと思われても仕方ないな。 >>148
社外品の信頼性なんかいちいち評価したくないな。面倒くさい。 >>156
あなたが如何に作業に自信があっても全く信用がないんだよ。
たまたま有能さを知ってれば頼むだろうけど一般的にはないね。 ところで車検のメンテパックって
重量税と自賠責以外は全部それに含まれてるの？ >>158
社外品マンセーの連中とどこが違うのかな？ いまは車載品もアマゾンで買える。
ナビからタイヤまで。
取付サービスもやっている。
実店舗で買うより安いし、取付も店を選べば大丈夫だよ。 >>157
まあ純正オプションがついてようと社外品がついてようと
お前の車であるというだけで俺にとってはゴミ中古車なんだよ
お前にとってのお前の車の価値は別の話だから
なんでも好きにつけりゃいいよ ノートをセカンドカーに考えたスレ覗いたら、コンパクトの中でもマウントの取り合いはあるんだなと思ったよ
価格の安い高い関係無く、どのスレも同じなんだね
オーラってのが近日出るんだ、それ見てからでも良いね >>116
アリアみたいにNISSANのロゴの部分まで光る必要は無いがノートのNISSANロゴに連なる尾灯の直線の部分が反射板でテールライトで無いのは残念な点だな
安っぽい車に見える >>140
リセール言うても売るときにもとに戻すだけだしな
テールランプとかバルブ交換にASSY外すような車はやまほどある
ということは交換難易度は相当低い LEDなんてとりあえずフィリップスつけときゃええんちゃうの？
大抵純正もフィリップスやろ？ >>167
バルブ変えるような問題じゃあない
チューブLEDとかのほんわり点灯するチューブLEDが多いからね最近は
せっかく未来的な内装とかアピールしてるしヘッドライトもLEDならかっこいいのに
なぜリアはコスト削減の影響がモロに出てるんだ？という感じ
真ん中でズバッと切られたのもすごくモヤモヤする モヤモヤしたところでどうにもならんしな。
交換時に高くなるから安く分割されてるほうがいいこともあるだろ。 >>167
わざわざ変えなくていい
誰も見てないし 自己満足だから、面倒なこだわりがある奴は社外品に交換すりゃいいだけ。 >>116
これ見るとARIYAって書いてあるけど
アリアって読むんだな 新しいダチアサンデロは他のスーパーミニと比較してほとんど陽気に安いです。したがっ
て、必然的に疑問が生じます-どうしてですか？ダチアは財産を失いますか？そのライバ
ルはあなたを引き裂いていますか？それとも、サンデロはその仕様に受け入れがたい
ギャップがあるのでしょうか、それとも絶望的に時代遅れのエンジニアリングでしょうか？ リアのテールランプのつなぎ目のとこ、
オーラは車幅の広くなったぶん継ぎ足してたら
ちょっとおもろいな やはりエクステリア、特に顔が酷すぎるよな。
何年も乗れるデザインじゃない。 今日D行ったらオーテックの納期が6月って言われた。
今の車の車検が5月なんだよなー
仕方なくX契約してきた！ まともなYouTuberは絶賛だらけ。
さすが新型ノート。 USBとワイヤレス充電器の標準もしくは
それだけのオプションにしてくれないかな？
インテリジェントルームミラーとかいらないんだよな。 >>188
エビカニで心を動かすメーカーベッタリの人たちだろ >>189
そんなもん社外品でなんぼでも出てるだろww ワイヤレス充電は、ワイヤレスCarPlayがあって活きるものなので
抱き合わせでいいと思うけどな
ていうか、あのカーナビ相当いいものだと思うぞ
社外品ではあそこまでのものはまだ出てない ナビなんか7万ぐらいのを５年使うのがいいんだよ。
今後は通信が本格的に始まるから糞高いのを買って地図更新とか愚か者。
ま、プロパイロットがらみは仕方ないが。 4駆引っ張り過ぎじゃない？
そろそろモータージャーナリストさんに走ってもらわんと >>184
代車を出してくれるだろう。
代車も出さないディーラーなら別の販社に行ったほうがいい。 四駆は２月下旬発売だから末までには試乗できそうだな。 新車のすべてが来月なら2月にはいったら四駆の動画が出始めるのかな 中途半端なプロパイロットって必要か？
それに、この車は長距離考えてないだろう プロパイロットが中途半端なら他メーカーのACCも中途半端やんか >>174
FITARIAというセダンがあってだな 27万円のナビに紐づけは失策だと思うよ。
ナビは日本だけのガラパゴス商品。
日本を一歩出たらナビに27万円も払う人はどこにもいないしｗ >>204
海外は車上荒らしが横行するから普及しないだけであって必要ないわけではない そもそもハイブリッドがガラパゴスって海外で言われてる >>208
48Vのマイルドハイブリッドを渋々導入してるけどな 全く新しいダチアサンデロは、それが2月に売り出されるとき、
価格は£7995からのキックオフで、英国の最も安い新車になります。 >>208
いまさらマイルドハイブリッド出してきたBOSCHの悪口言うのはやめてもらえませんかね？ >>201
機能も半端だから俺はSにして快適装備をしっかりつけたわ。 そして俺のSは本日納車ですよ。
Sユーザーは少ないだろうが価格的にはかなりのお買い得さがあるから質感とかについて報告してやろうか。
Sは展示すらされてないからな。 >>217
Sとかゴミは興味無いからチラシの裏にでも書いていてくれ >>76
日産九州、国内向け次期「エクストレイル」21年秋にも生産。 ディーラーでS見てきたけどXと見比べなければ別に普通なんじゃないかと思った
内装カチカチだけどコンパクトカーなんてそんなもんでしょ >>208今欧州じゃ人気だよ？ハイブリッド
バブルに日産も参入～フル電動化までのつなぎだけど... 俺は乗ったときに質感ひどいと思ったけどなぁ、この車
ヤリスはもっと酷いけど
フィットが猫脚で気持ちよくて一番
顔が可愛すぎるのが難点 >>202
ハンズフリーの技術で100%プロパイロットを信じる事は出来ない、これは心の問題も含んでね
ビクビクしながら猜疑心抱きながら運転するより、機能が少ない普通のACCをこんなもんだと思いながら運転した方が精神安定状俺には良いのよ
大体使用可能状況が少ないこの機能が必要な人ってそういないでしょ >>217
頼みます
現在メダリストですが夜中の出発帰宅が頻繁なのでマンション中に響いています
運転中の静粛性よりも深夜にエンジンかけて周りに迷惑にならないくらい静かなのかそれが知りたいです たかだか数十万円の差でＳ君を見下すＸ君って恥ずかしい
オーラ君には何も言えないのに 俺もSだな。e-Powerの走りと使いやすいサイズ感、あとハンドルヒーターは欲しいが2段のリクライニングならいらない。
プロパイもアラウンドビューも嫁から却下されたからS1択。 だってS君は前の人（車）に付いていけない程バカなんだもん
道もまっすぐ歩けないしね プロパイロットで楽できる人は付ければ良いよ
俺は自分で運転するほうが楽だから付けないけど 自動運転系否定派だった
目的地入れたら後は寝ててもOKになるまでそんなもんは要らないと思ってたけど
使ったらやめられんわプロパイロット ATと一緒だよ
ATも最初はみんなマニュアルがいいと言っていたが大多数が慣れればATの方が良くなったしな >>232
使えるところでは積極的に使うようになるよな 人間はどんなに注意していても魔が差すときがある。
上級国民のあの事故、明日は我が身。
用心にこしたことはない。自信過剰の人間こそ後で泣きをみる。
プロパイロットは必須だよ。 >>234
車通勤してるんだけど疲労が全然違うわ
前走車が速度の落ち着かないドヘタクソでも何のストレスもない
ブレーキ踏む準備してるだけ プロパイロットでより安全運転だな
S付かないなんて最低グレードだ プロパイロットまだ要らないなあ
世の中の新車の3割くらいがプロパイロット以上の自動運転機能付けてからでいいや
５年後くらいか AT車の時代なのにマニュアル好きなのいるな
ノートマニュアル無くなったが
プロパイロットもATと同じ便利な機能だな
食わず嫌いな奴たまにおるな （笑） 買い替え前の今のクルマもレーダーACCや自動ブレーキ、車線逸脱警報は付いてるが自動ブレーキ作動させた事無いし、警報はうるさいだけだし、使うのはACCくらいだしなあ ガソリン車のACCは再加速がもどかしくてついついアクセル踏んじゃうからな
e-powerの再加速は許容出来る
モーターとACCの組合せは良い プロパイロット1.5のカーブ抑制機能は高速だけ有効
プロパイロット1.0でACCの機能標準がベスト
SってACC機能ないんだ
他のメーカー標準なのに---S駄目だ プロパイロットみたいな車線維持の操舵制御まではいらなくてもACCくらい今どきの新型車では必須じゃないのか？日産のやることはよーわからん
これで心置きなくヤリスクロス買えるわ ヤリクロは車そのものの出来が糞過ぎる
五月蝿い、安っぽい、走らない
流石に比較対照にすらならん ヤリスクロスのエクステリアは悪くないんだけどインテリアが酷い
特にシフト周り
20年前の商用車かと思った ヤリクロ試乗したが走り、燃費もいいなあ
最新装備標準だし、HUDもオプションで付く
スタイルもいい
ノート負けてると思うよ >>243
心置きなく買えよ
あんな燃費だけのゴミ車のなにがいいんだ
見た目もださいし >>231
普通だよガソリン車と同じ
求めているのはエンジンがかからないで発進停止できる事という意味です オーラかニスモSの4WDでプロパイロット無し、ACC有り、の仕様出してね
待ってます 前モデルみたいに年次MCでACCつかないかな。
助手席用に走行中TV付けたいし幹線道路ではACCしか役立たないし。 >>224
公道上ではハンズフリーより、飯塚みたいなキチガイがアクセルを踏み続けても衝突させないような
強制的な制御を先行搭載するべきだとおもうよ。 >>236
リーフで追随走行していると前走車のアクセルワークに敏感に反応しすぎぎる感じがあるけどこの車はどんな状態ですか？ ノートプロパイロット1.5ハンズフリー出来ない
高速でのカーブ制御+だけだな
それで走行中テレビ見えなくなるなんて
今度のプロパイロット悪くなってるやんか 走行中にテレビとか要らんやろ
チラチラして鬱陶しい
助手席にはスマホでも見せときゃええやんけ >>252
眼の前に何かしらの障害物あれば最近の車ならまず止まるから
上級国民のくせに型遅れ乗るからこうなるわな >>253
この車のプロパイロットはまだ知らん
納車まだだし
リーフのプロパイロットも知らんので比べようがない
自分はセレナ e-powerだけど過敏すぎるとは思わん 神奈川県民だけなんだけど、かもめクーポンってやつの対象になって、ノート無印は7.5万、オーテックは12.5万県から出るんだってさ。 >>248
Fとかいう時代遅れの燃費スペシャル設定してるノートに失礼やろ >>256
最新のモデルだから、アクセル全開で解除される世代の衝突軽減ブレーキがついていることはないですよね。 >>257
納車されたら教えていただけるとありがたいです。 プロパイロットって、高速で100キロの設定速度で順調に走っている時に、渋滞最後尾で止まっている車を感知してやんわり減速するの？
衝突しないのかな？ >>264
事前に捕捉してれば止まるけど
まったく止まってたら無理 >>265
ありがとう。やはり渋滞最後尾への追突は避けられないのね。 >>264
>>265が言うように完全に止まってる渋滞に100km/hで突っ込むとかなりの急ブレーキになる
怖くて自分で踏んじゃうんだけどなんとかとまれるくらい >>243
だってプロパイロットつけたら270万になっちゃうじゃんw
フィットホームI-HEV 206万
ノートe-power x 270万（ナビ付き）
これじゃノート誰も買わないでしょ >>268
FITでもヤリスクロスでもお好きな方へどうぞ。
何年かしたらお買い得パッケージが出るかもなのでその時に乗り換えたら？ 価格で買うクルマ決める人は価格表だけ見てればいい話 >>264
リーフで何度か試したことあるけど、警告音が鳴り始めるのが急制動範囲に入ってからですね。 価格だけで決めてるでしょ
それともないそうがチープな方がいいのかな？ オーラに、プロパイ2.0のMOPがほしい。
プロパイ1.5は中途半端だと思う。 もはやヤリスフィットの選択肢はあり得ない
すでに買ってしまった人には憐れみの感情しか沸かないレベル ノートはe-power＋プロパイロットでBセグ最強
プロパイロットも付けなかった貧乏人のゴミは書き込まないでくれるかな
ノートスレの品位を損なう >>276
法人向けのS買って喜んでるやつがかわいそうだろ プロパイロットのレーントレースイマイチだった
郊外の試乗でレーントレース働かないね
スバル、トヨタ満足したが >>276
どっちでもええやろ
つけろ派もつけるな派もうざいわ
好きなようにしたらええねん >>278
リーフだと、高速道でハンドルを直進方向に支持していることが必要で、
カーブに進入するときに軽くクイッと回転力が掛かって旋回します。
このときにハンドルの支持が弱いと車線を逸走します。
深いコーナーには対応していません。 >>281
リーフでは、ハンドル操作の補助だけで自動運転車のようなレーンキープは無理です。
山越えの一般道を走った時には、車線が狭く頻繁な旋回とカーブが深いせいで、
はみ出し警告のハンドルの振動と車線内へ戻そうとするハンドルへの弱い回転力が頻繁に掛かりで鬱陶しかったです。 つまり、現時点の技術ではユーザーが求めるのはレーンキープアシストと一般的なACCで充分なんじゃいの 旧メダリスト乗りだけど点検のついでに試乗してきたよ
さすがにエンジンは静かになったな
ハンドルもカッチリしてるしよく切れる
あとやっぱりメーカーナビがいいね
担当に聞いたがよく売れてるみたいだ
今週だけで4台売ったとホクホクしてた >>278
いい加減、郊外でレーントレースできる方が欠陥だと気づけよ
糞アンチ プロパイでもできるが？
信号があるとレーントレース中断するだけの話
信号のないだらだらと走る田舎道なら何ら問題なくトレースする
もちろんアールが二桁台のキツイカーブは無理だけど >>278
スバルもトヨタも一般道のきついカーブは無理だし
そんな信頼できるものは今のところどこも出してない
春にホンダが世界初のレベル3自動運転機能をアコードに付けるらしいが
それも限定された条件下 >>285
いい加減、郊外でレーントレースできない方が欠陥だと気づけよ
ボケ 高速道路だとACCはあると凄く便利だが
信号も割り込みも路上駐車を避けることもある一般道でプロパイロットとか支援機能は必要ない
必要あるといってるのはホワイトデーとか恵方巻と一緒でそういう商法だったりステマ要員だったりする >>287
あれはレベル3走行は高速での渋滞時限定だからカーブ限界とは話が別 高速で楽したいならSUVだと思う
コンパクトでは風にあおられたりして落ち着かない >>293
前型のe-powerで毎日高速乗ってるけど、
風で不安になった事ないよ？21km/Lくらいかな
今度の4WDで直進安定性が向上するだろうから買い替え検討中
ちなみにイストに乗ってる時は高速でブレブレでした >>295
同じ車に乗ってるけど、レガシィあたりと比べれば一発で違いがわかる。
とはいえノートはその辺優秀ではある。
ヴィッツはクソでした。 納車されたノートを満喫してきたわ。
いやはや、素晴らしい車だわ。
とりあえず不満はドアバイザーが小さいのとワイパーが短いんじゃねーかってことぐらい。 >>294
イーパワーは高速で100キロ以上出して走る馬鹿なんていないからな 質感はSでじゅうぶんだ。
アームレストもプラだが気にならんな。
ただ、通勤で毎日乗るなら何か敷くなりXにしたほうがいいかと。
シートベルト装着時はさすがにアームレストが邪魔になる。
上着にスマホ入れてるとイラっとする。
俺は左に入れる派だから。 ワンペダルでの停止は別にいらないと思ってたが、エコモードの時は止まってほしいかなぁ。
ここまで減速したらもうそのまま止まればいいだろと。
渋滞だとそう思うわ。 あとは加速性能かな。
ノーマルは普通の車だが、スポーツでは他の車にはない出だしの加速。
あまり踏まずにこれだからベタ踏みしたらどうなるか。
新車装着のエナセーブじゃ危ないか。 試乗の時は気にならなかったがウインカーレバーがかたいのは個体差だろうか。
結構グッと下げないと固定されない。 >>304
試乗した際、軽く押すのとの差別化のために固くしてあるんじゃないかと営業さんと話したな
自分はオートホールドを作動させるためのブレーキの踏み込み量が結構多かったのが気になったな あぁ、やっぱり固いんだな。
あと少しレバーの位置が高いといいよな。 サイドステップの塗装がTwitterで話題になってますが、既に納車されたこのスレに居る方々のお車は大丈夫ですか？ オートホールドはそのまま発進してもいいのか？
発進しても表示が消えなかったからボタン押して解除したけどよくわからんわ。
まぁ、早わかりガイドに載ってそうだが。 >>307
とりあえず、質問するなら内容書くぐらいの知恵は身に付けろよ。
ほんとゴミだな。 >>289
前車追従に何で割り込みや路上駐車が関係あるの？
そんな訳分からん事言うからACC否定はバカだと言われるんだぜ？ >>298
高速120キロ区間はドン亀だな
動くシケイン危険な車だ >>295
>>296
自分も同クラス内では優秀な方だと思うわ
恐らく車重の重さが要因と思われる サイドステップの塗装を見たがたしかに俺のも若干なってるな。
ツイッターに写真あげてる人のほど目立たないし言われないと気がつかなかったわ。
というか、後部ドアの下に保護テープがあったの気がつかなかった。
明日再確認する時に剥がそう。 暗いからよくわからんが、触った感じでは左側が気になるかな。
右側はほぼ気にならない。 >>309
おっしゃる通りです。
申し訳ありません。
確かめていただいてありがとうございます。 >>255
まるで、この間行った日産のショボい営業みたいな事言ってんな。
下かがみでスマホ見てると、
車酔いする娘も多いんやで。
走行中のTVは車酔いを
紛らわす効果もある事を、
車メーカーはわかってないなぁ。 たしかに音声さえあれば走行中は画面が映らなくてもいいが、同乗者は見たいこともあるからな。
やはり安い社外ナビがいいんだよ。 クリエイティブトレンドで塗装についての記事中、技術の日産というフレーズが出てくるが、正直日産の技術が優れている認識はない。
劣っているとも思わないが、技術のと言えるメーカーはないと思う。 グローバル企業だから塗装品質も国際基準になったんだろうね。 メーカーを問わずディーラーの営業マンってのは思想教育されるんだろうね。
文句や意見してくるひとはクレーマー扱いで真摯に対応しようとしない。 ディーラーにはできないこともあるだろ。
馬鹿にはわからんだろうが。 今回のようなケースはメーカーが認めていないから対応するならディーラーが全額負担。
無理だわな、当然。 ノートに話を戻すが、シフトは使いにくい。
キックスのほうが絶対いいわ。 >>255みたいなこと言って客を教育するのは、営業マンの仕事じゃないね。
『お気持ちはわかりますがメーカーの方針で販社では提供できません』と回答するべきだと思うよ。 >>319
後席に座らせればええやん
つーか子供をネタにした言い訳やんけ >>328
メーカーの方針じゃなくて法規に沿ってるだけやんけ
今までパチンコの換金所レベルだっただけ
それを正しいとする方がおかしいわ テレビ見るだけのことで費用や手間がかかる高いだけのオプションナビはいらんな。 >>331
TVだけなら法規的な面わかるが、
プロパイつけたら、TVだけでなく、DVDも見られんと言ってたで、営業が。
横に彼女や嫁や子供も載せたことがないのか？
街でのチョイ乗りならまだしも、
プロパイつけるなら、高速走行を想定しての装備だろ。
だったら色んな想定考えろってこった。 業界の寄生虫ユーチューバー評論屋はこの車を自腹※では絶対に買わない
低能なメディア家畜を煽ってボロ儲けして
いわゆるひとつの高級外国車とやらを購入する
業界の寄生虫ユーチューバー評論屋勝者とメディア家畜の二極化は
痛々しいほどの今の社会の現実を知らしめている
※経費落としではない完全なる自腹 >>334
単独のDVDプレイヤーを使い後席モニターに表示させてるが？
頭使えよ >>332
テキトウなことを言う人ですね。
ながら運転行為を禁止してるだけですよね。
そういう行為をさせないように装置に動作制限を加えているのはメーカーの方針です。 >>338
メーカーの方針ではない
運転中にどこまでの操作を許すかを自技会と国交省で論議しNG項目を定めた
そうして道交法に記載されたのが道交法第71条第5号の5
法規では具体的な装置を記載せず広く捉えられるようになっておりそれの元となった自技会のガイドラインには詳細が記載されてる >>339
自技会のガイドラインに従ってメーカーが製造しているという点は勉強になりました。ありがとうございます。
ただ、道交法のくだりは知りすぎているが故の勇み足ですね。
立法化するにあたり行為を禁止することしかしていません。 >>337
あーいえばこういう奴にいっても無駄だが、
後部着席にこだわるお前の独りよがりの考えだけで世の中回ると思うな。 新型になって使い勝手悪くなったんかな？
プロパイロット止めてACCだけの方がよさそう 朝イチはそれなりに充電するんだな。
半分充電の状態からほぼ満タンまで充電したわ。
水温が上がるまではしっかり充電するのか、気温なのかわからんが。 >>130
それなら LEXUS買えよとか思っちゃうなあ
UXだとあれだから NXあたりから テンテンの馬鹿がS入手して偉そうに投稿してるな
>>343
わからんくせにしゃべる馬鹿 走行中にテレビ見せろとかDVD見せろとか、今の社会情勢知らないアホがいるな
そんなに見たけりゃ>>337のいう様に、後部座席にモニタ付けて見せれば良い、後部は規制の対象外だから
見たい子供は後部座席に移動 >>344
テテンテンテンID変えて
安物Sの自慢してるが
わからんくせにしゃべる馬鹿 >>340
立法化するにあたってはどんどん変化するIVI機器についていけないから漠然とした禁止行為を記載する
そして具体的な禁止行為はガイドラインとして運用する
自動車業界の常識です
>>341
前席にこだわってるおまえの言う台詞ではないな というか、俺のは運転中も普通に使えるようにしてくれたけどな。
対応が統一されてないのはあれだが、社外ナビを選ぶ理由の一つにはなってるわ。 野良ノート見たけど
ダセェな
ドヤ顔で周りをキョロキョロしながら
見てみて！ってアピールしながら乗ってたぞw
この中の奴だろ？恥ずかしいからやめとけよw >>295
俺は今デリカd2 、つまりソリオに乗ってるけど横風ヤバい 車に何万もかけてコーティングとか意味がわからないし、そんな面倒な性格でなくて良かった。 クリトレの人がやろうとしてるコーティングは何十万てかかるやつなんだな えええ？？？
エクステリアやぞ？
助手席側下部なんて普通すぐ目につくだろ 酷いと思うけどそいつがハズレ引いただけでは？
サイドステップ >>355
俺の場合は洗車めんどくさいからコーティングしてるけどね >>358
ハズレと言うレベルを越えてるかなぁ
流石にこれを仕様と言うのはちょっと厳しいかな 洗車はブラックだろうが容赦なく洗車機にぶっ込むわ
手洗いとかここ数年したことない >>358
ハズレって解釈でも良いと思うけど、
これが下限としたら上は満足できるレベルかといえばそれは大いに疑問が残る
仕様と回答してるしな。内装をヤリスより上回った分他を手抜きしてただただ安っぽいとしか言いようがないな コーティングしてＧＳで手洗い洗車してもらうのが一番楽 オーテックは良いと思うけどブルー基調しかないのが残念だ
俺はブルーがあまり好きでないから
茶色基調とか赤基調とかブルーに拘らずに色のバリエーションを増やしてくれよ ハンドル剛性90パーセントアップは楽しみだな！
何せ20年位前の製造CUBEをの年も乗ってたからな
感動して気を失うかもしれんけどその時は自動運転に切り替わってハザードも自動で点灯してSOSコールも自動で救急車の手配してくれるから安心や 年末にカタログネット注文して、ディーラーから届きますとメール来たけど、年明けでもうひと月経つのに届かない
コロナの影響？それとも日産やる気ないの？ 100キロまで何秒? 高速ではエンジンまわりっぱなしですかバッテリーだけで動くことはしないですか >>367
先代も高速でエンジン切れるし、そもそも高速域だとエンジン音よりサイドミラーの風切り音の方が気になる 出たばかりの新車には設計製造検査で色々不具合はあるよ
だから普通は初期不良が対策されるまで1年くらいは買わない
クレーム出しは新車出たらすぐに飛びついて購入する人柱君達の役目だ >>362
ただ一件でそんなに叩く気にはならんな
そもそもどうやってもヤリスは要らないしｗ >>368
別に御法度なんかじゃないけどな
追越し車線を速度オーバーでぶっ飛ばしたい人には向いてないだけ >>344
暖房つけてるからエンジンかかってるだけだろ
あほが >>373
寒冷地仕様じゃなかったらその可能性が高いな
寒冷地仕様のPTCヒーターならエンジン使わないのに PTCヒーターは早く熱風出せるけど電力沢山使うので結果エンジンかかるよ。早くあったまるメリットがあるだけ。 >>304
欧州車などでは20年くらい前から常備されている車線変更などで使うウィンカーレバーちょい押しの3回点滅が今回標準装備されたから、レバーを硬めにしないと、ちょい押しのつもりで動かしてしまうことが起こるからだと思う。
ステアリングが少し重めでしっかり手応えのあるフィーリングになって、ウィンカーレバーの固さに負けてステアリングが動いてしまうことはなさそうだから、慣れたらこの感触の方がしっくり来る筈。
日本車も今や世界戦略車だから、他のノブやスイッチ類の固さなども次第にこんな感じになって行くと思う。 >>349
あなたの考え方は味噌糞ですね。
ガイドラインは、車両（二輪車を除く）に搭載される運転者が視認可能な画像表示装置（工場装着品およ
び自動車メーカが設定する販売店装着品）に適用されるのみです。
立法化するにあたり参考にされたでしょうが、役所の通達ですらないものが現行法を補完して規定することはありませんし
これにより一般人が規制されることはありません。
道交法に書かれていないことは規定されていません。
自動車メーカーから自動車を購入するときには、画像表示装置に動作制限があることを受け入れる必要があるだけです。 >>376
ヒーターの温風出るの速いのはPTCヒーター有るからなのか
こないだ久々に窓凍ってたから温風待ってたんだけど
結構早く温風出てちょっと驚いたわ >>350
販売店が独自に設定する販売店装着品については、
日本自動車工業会のガイドラインにおいても適用外とされたいるから
販社レベルで判断して加工したのでしょうね。 >>366
本社発送の方でもう一度請求してみたら？
自分は先々週に頼んで、5日ほどで来たよ。
ディーラー経由だと、ホット客優先で配布するかも知れないから。
今は会社経費購入の法人需要がまだ集中している時期だから、価格など気にせずに買うホット客がずらりなんだと思う。
価格表以外は、オプションカタログなども全て送ってくれるよ。 先週の土曜日に成約して、工場でのラインオフが3月11日、納車が20日予定。
昨日に成約した人は4月10日ラインオフ
減産の影響なのかな >>375
PTCヒーターの役割知らないのによくそんなことかけるな >>378
立法化するに当たり意見を求めるために自技会に専門委員会が設置され各メーカーが集まりそこで論議され実験を行った結果が2秒と言う時間でありそれに基づいて法令化されたの
知らないなら書き込まないように >>370
そうそう
一年後より二年後…と最終モデルが完成形 出たばかりの新しい車に乗りたい
って気分だけのことだからな
俺の場合は今のってる車を車検切れるし
値がつくうちに換えたいところに新型ノートがタイミングよく来ただけ >>386
日産の場合、最終モデルはコストカットで陳腐化するのが定番
中期こそが至高 >>383
旭化成の火災の影響だと聞いてるけど。
ナビやETCが作れない。 >>389
既に今がコストカット目立つのに終末期だとどうなるのか… >>385
何度言っても理解できないのですね。
道交法で禁止しているのは行為だけです。 >>390
旭化成の影響と言うよりも、世界的に半導体が取り合いになっている影響だと >>385
自動車メーカーが自主的に規制してそういう装置を搭載しないだけです。 >>392
その行為を補足するガイドラインがあるんです
そのガイドラインに抵触する行為が道交法で定められた行為そのものなんです ETCも成約時は2.0だったのが
やっぱり機械無いです、とか言ってきて
通常？1.0？のETCにすることに。 >>395
業界内ルールが公法の補完する規定に成り得るという発想は宇宙人じゃないと思いつかないですよ！ >>398
事実上の法規です
違反すると道交法に引っ掛かり販売できません
>>399
違います
>>401
あなたが無知なだけです
テレビを見たいという人のレベルなんてこんなものです 日産車はモデルサイクルが長いから
いまノート買ったら廃車まで現行モデルってのがいいねｗ >>336
あれだけ褒めちぎったまなぶも５３も絶対に買わんからなｗ
モーター的な走行が好きだとか公言してても、だｗ
結局、買うのは高級外車。
そろそろまなぶの注文したポルシェが届く頃かなｗ >>402
法令とガイドラインとの
違いさえ解らんあんたが
所詮そんなレベル。
なら、なぜ各自動車メーカーが、
オプションでTVDVDが見られる装置を発売してるんだ。
ガイドラインに沿うなら、
この辺も自粛じゃないのか？ >>400
自分の場合はレスにしたら2万くらい返金になった
2万じゃ2.0ETCつくわけないのにおかしな話だわ >>374
電話すると買う気満々と思われるのも嫌なんで
>>382
カタログ選んだディーラーが自宅から遠いんですが、以前カミさんが買った所なんですけどね
再度カタログ請求します、今度は自宅から一番近い所で >>400
そうなりました
機械自体の値段もそうですが、セットアップの料金もけっこう違うんですね。 >>412
本性表したね
テレビバカはそのていど
ハイさようならw >>413
請求したことは忘れて、近所のディーラーに直接電話して
店にあるなら取りに行けばいいよ
基本的にネットでの請求だの予約だのは一度現場の営業にわたる
商談記録がないなら、売れてる時期は一番後回し >>410
2.0がデラに入ったら2万で着けて下さいね...って言えば >>411
なんか必死だな。
それとも、
車のカタログ見た事ないのか？
部屋に閉じこもってないで
少しは外に出ろよ、 >>415
お前以外は理解できてるから、いつまででもイキがっていなよ。 >>418
そのまま返すわ
自動車メーカーが販売してるのなんてねーよ >>409
それはディーラ独自の販売品ではありませんか？ ノートの装備見直し
Ｓ，ＸにACCの設定(レーダーとカメラは、もともと付いているから)→プロパイロット1.0
MOPはETC2.0なしに、ETCは1.0のDOP
ナビのDAC-ICは、AKD以外のに変更
>>410
>自分の場合はレスにしたら2万くらい返金になった
https://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/note/navi_audio_etc/equipment.html#etc20
52,481円（取付費・消費税込）じゃないのと強気に出ればよかったのに。
取り付けるのにそれだけ取るのだから。 >>424
納得行かなかったから結構揉めたけど無理だったわ
メインで乗るのが親だから途中で親が別にETC1.0で連動も要らんよ
って話になって終わった
自分がメインで乗るなら引かなかったけど >>411
DAIHATSUは標準でスイッチを付けてくれたぞw >>393
減産の理由はそれだね。ただ、旭化成の直接の影響はナビやETC、特にETCみたいだね。その人はMOPのETC頼んだんじゃないかな？ >>406
そりゃオーラあるって知ってるのに買わんだろ >>315
大丈夫だ
日産のHPのサイドシルフィニッシャーの写真を見ても
ホワイトのサイドステップの同じとこにうっすらボコボコが見えるｗ
ttps://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/note/recommend/exterior_package.html#exteriorPackage
本来サイドシルフィニッシャーがなければ
ここは一番下になるので、報告した人の言う通り
耐チッピング塗装だろう
仕様通りということで >>430
そりゃあ関東大都市圏住んでたらもう水素ステーションに困らんし
それどころか東日本大震災の時の需要増やガソリン値上げの大渋滞と無縁
加えて五味は新しいエネルギーの車に関心あるからテスラSやプリウスPHVがある
補助金も豊富
更に時間の調整のしやすい自由業とくれば現実的な選択肢やろ
「あんなの」と未だ言えるのは「自分とこは田舎です」と同義になりつつあるって事さ >>434
いや、水素ステーションむしろ
首都圏でも十分困る数になってるぞ
しかも割とすぐ閉まるｗ 水素ステーションは23区や首都圏でも話にならないインフラ不足だぞ
まず夕夜間に動かせる状況が整ってない時点で論外すぎる
幸いうちは近所にあるが補給環境的に到底乗りたくはならない
少なくとも今のインフラじゃEVでも出来る高速道路利用はFCVでは到底不可能だ >>434
水素ステーション困らないとかありえんわ
何にも知らないのバレバレだぞ >>434
今この時間ですら、都内全域で4箇所、埼玉県1箇所、神奈川県1箇所で、合わせて関東全域で6箇所のみ
19時過ぎたら3箇所に減り、21時過ぎたら全て閉まるのが現実だぞ
相手が知らなきゃ誤魔化せるとでも思ってんのか、とんでもない出鱈目を断定的に言う奴って本当にクソだわ >>434
トヨタのお膝元だから田舎なのは間違ってないなw >>438
時間の調整しなかったらそりゃそうだろよく読めよ文盲 >水素ステーション困らないとかありえんわ
千葉県の旧国道沿いにある。
錆まくっていて、給水素しているのを、見たことない。 時間調整しなきゃならん時点で未だ全うに運用できるインフラではないわけだ 四駆は試乗じゃ違いがわからんから評論家の動画待ちだな。 否定ばかりするような不自由な人間になりたくないね。 >>440
23区内に住んでても夜しか自由な時間の無い人になら「あんなの」であって田舎云々は関係無いよね。文盲なのはお前のほうじゃね？ >>445
緊急事態宣言発令で陸別ツアー組めないんでしょ ラジオで聞いたけど飯野平太が新型ノートe-Powerを買ったらしい 五味さんは4WDの試乗は既にしたっぽい発言してるから発売日に合わして出るんじゃないかな >>427
それはダイハツではなく
ダイハツディーラーやろ
そんなんもわからんからおまえは仕事ができないって言われるやろ オーテック4wdで380万値引き無し！
…高いね。 >>447
まず主語は「五味」だったからなぁ…
そうなるとステーションの数しか問題にならんのとちゃうか？ >>454
新型エクストレイルe-power買うわ >>447
奴は文盲じゃなくて白痴だからイジメちゃダメだよw Xの4WDでシンプルナビとバックカメラ、ETCで270280万かな
今日見てきたけど、なかなか良いね先進性と燃費に惹かれる、あと10センチ長いと良いけど、社格変わるもんなぁ >>457
新型エクストレイルe-powerは乗り出し500万近いんじゃね >>451
自己紹介か？
> そんなんもわからんからおまえは仕事ができないって言われるやろ 結構納期遅れてるみたいだね
今から買うとXでも6月以降とかかな？ 半導体不足で納期見えないし
実績の無い半導体で代替されるのもちょっとな
ということでまったり待ちます 色とかによっては来月納車もあるらしい
基本は4月くらい、AUTECHは6月と言われた。 ディーラーに書類を持っていったら納車が1ヵ月伸びるって言われてへこんでます。
2月中旬に工場出荷で2月末納車だったのが1ヵ月以上伸びるから4月は超えると思いますって言われてへこんでます。 テールランプレンズが一文字だから中光らせたら一文字になるみたいだな >>307
そいつただのバカだぞ
トヨタの車でも下の方まで塗装してる車だったらボコボコになってるｗ
そこだけ厚み持たせてる >>307
知らんバカが騒いでるだけｗ
最近下部は樹脂になってる車が多いからなぁ 納期がどんどん延びてるんだな。
俺はすでに納車されたから初期不良がなければいいな。 テンテンウザイから
納車スレ作ってそこで毎日連投したら 水溜まりに突っ込んだ時の抵抗も前の車より少ないし、とにかく安定してるから、これがオプションなしだと202万とは信じがたい。
キーレスだけつけても205万はあまりにもバーゲンプライス。 >>469
ピッチング塗装っぽいけどそうじゃないから
問題になってる
左右差あり、さらにいうなら色によってもボコボコ具合が違う
品質管理の問題だよ 塗装の件はホワイトパールが特に目立つようだが他の色もなってるし仕様だな。
だから改善も難しいだろう。 画像はかなりの接写だから、実際には言われないと気づかないレベル。 売れそうもないね
納車報告があり、そのほとんどが絶賛なのに誰も燃費のねの字も書こうとしないとは情けない
そんなに恥ずかしいですか？ いちいち燃費なんか気にしないしここに報告する意味もないからな。
俺はそこそこ走ってリッター26とかだから予想に近い数字。 燃費については流れが良ければリッター25は余裕だな。
アクセルワークも気を遣わずにいい数字が出る車だし。 この値段でこれだけの走行性能と燃費性能を実現させ内装もじゅうぶんなクオリティだからほんとお買い得。 納車したばかりの車で最初に燃費の話が出てくるなんて、トヨタのごく一部の車だけだろうよ。
それよりも、ガソリンタンクが小さくなっているので、航続距離の方が気になるかな。先代は一回の給油で700キロくらい余裕で走れたけど。 燃費乞食じゃねえんだからいちいち燃費なんか書き込みにこねえってのｗ
燃費なんて車選びの中ではかなり優先度低いわ
燃費乞食はヤリスでもかってチンタラのろのろ燃費運転してりゃいいよ Ｓグレード買う奴燃費乞食なんだな
テンテンそうやんか >>485
そうね
モーターやワンペダルで気持ちよく走れて
燃費もそれなりに良いのがいいね 日産君の友達があちこちに喧嘩を売ってるぞw
607 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/01/25(月) 01:14:49.60 ID:Vk5K1NvV0
めちゃくちゃ香ばしいやつが沸いてるな
こんなやつが日産をダメにしたんだろうねw
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/Gzoe7Y2VY3Mgui2sBhxR3kul/comments/ >>488
プロパイロットぐらいケチケチせず全車標準装備にしたらよかったのよ
そしたら、まだ話題になり台数ものびたのに。
小銭をひろうような商売してるからだめなんだよ プロパイロットケチッてS選択するのが
１番阿呆やで
誰かわかるよな ノートってお母さんが近所のスーパーに買い物に行くための足車って位置付けの車だけどなんでそんなにプロパイロットつけさせたいの？
つけたい人だけつけりゃ良いじゃん 半年前に新古車で旧メダリスト買ったばかりの俺は
今すぐ新型がほしいわけじゃないので
安くなるまで待つだけ
新型より少々うるさかったりするけど
ePowerの気持ちよさはほぼ同じだし
追尾型ながらACCもついてるしね
半年待って素のSを買うよりは
結果としてよかったと思う >>496
先代はプロパイロットでなくてオートクルーズのみなんだね
先代は投げ売りしてたからそれもアリだわね
ワンペダルで止まれるしね >>494
プロパイロット付けないと自動ブレーキも付かないとおってるんだろ プロパイロット＝日産の安全運転技術の総称と間違えてる奴はけっこういるぞ >>500
機械が勝手にブレーキをかけるんだから物としては自動ブレーキで問題ない
商品名としてつけるかとの議論とちゃんと分けて考えような >>504
航空機の「自動操縦」は車でいえばレベル2の時代から「自動操縦」って言われてたんだけど問題だったのか？ そんなことだから日産は国交相から注意されるんだよw >>507
商品名として販売する側と、一般の通称とを一緒くたにすんなよ こいつってレスをひとつにまとめられないのか？
だから仕事できないやつって言われるんだろw このスレもだけど、何故か見えない相手を照らし合わせながら話す人いるよね。。
その人日産じゃないしw
その人の仕事見てないのにさも見たかのようにw
気持ちわるっ パクリエイティブトレンドは情報提供者に金渡してる可能性ありそうだな 昨日、100km（7割高速）くらい走ってみたけど、平均燃費は20km/Lだった。
高速はプロパイロットで60km/h～100km/hとかで走って、エアコンも使ってた。
雨だからなのか、途中でセンサ？カメラ？掃除して！って表示出て5分位で消えたけどちょっと困った。 新型ノートは大きな脅威だろうから
オールトヨタネットワーク分科会の皆さんも電通の皆さんも
このスレは本気度が凄いよね いいな、新型ノート。
ヤリスとフィット４を凌駕する車になったって、どんだけ凄いの。
ヤリスとフィット４に試乗した時、どっちも「これがコンパクトカー」
って、びっくり仰天したのに。でも、金ないからオンボロ軽にしばし
乗り続けるしかない。 >>526
回生するよ。どの程度かはちょっと判らないけど。 びっくり仰天
テストは0点
つるつる食べれるところてーん 俺はもう新型ノートはただのマイカーになってしまった。
いい車だが、すでに普通の車だ。
アラウンドビューはすごいな。 アラウンド凄いとは、これいま時期普通なのに
爺さんよっぽど古い乗ってたん？
馬鹿だな >>529
パワーメーター、チャージの向きに振れる？ 知らなかったが、アクセルゆるめるだけでチャージなんだな。 AppleCarPlayのワイヤレス接続動画あるな Dから聞いたが新型ノート・オーテックは減産の対象外だそうだ。
まだ納期未定だけどね。 そりゃオーラは儲かるから減らすなら通常グレードだろ。 あ、オーテックか。
まぁ、日産じゃないんだからそれも当然。 >>537
つまり、登録台数が少ないのは大惨事・・・ 納車後、ワンペダルは停止までいってくれ派に移りました。 >>534
そうなんだ！
回生されないと思ってた
スポーツエコのDとB、ノーマルのDとBの4種類の回生量なのかな >>542
小型協調回生ブレーキの開発に失敗したのだから、アクセルのニュートラル位置の変更で対応するしかないしね 新型ノートが出たからほんと他社のハイブリッドがゴミになったわ。
アクアなんか今乗ったらお粗末過ぎて笑うだろうな。
ま、古いから仕方ないがな。 とりあえず新型ノートに乗ってこれからのコンパクトカーの水準を知るべき。
凄いよ。 回生状態を確認できるメーターは便利。
あんなでかいのがいるのかと思ったが意外に面白く、あれこれ試してしまう。 >>525
どおりで、オカシナ連中の書き込み時間帯が決まってるわけだ。 もうあれだな、新型ノートは現代のカローラだわ。
普通に走るぶんにはじゅうぶんな性能。
欠点は特徴のない素直すぎる安定性。
移動の足としてはこれ以上ないコストパフォーマンス。 良すぎて何か物足りない気がするのは我が儘だと思うが悩ましい。
もう少し何かしらのクセがあっても良かったかも。 やっぱり顔はフィットみたいにクセがあるほうがいいかなぁ。
フィットは後ろがすでに古くさいが。 よかったな、テンテンくん。
全機能いじり終わって、手すきになって
上位グレードやオーラが気になり始める前に
この板から離れてくれると嬉しい。 中古メダリスト買ったなら満足して乗ればいいのに今更哀れな負け犬ぶりをさらすとか情けないわな。
ま、新型がここまで良くなるとは俺も思わなかったが。 なんだかんだでシフトはキックスのあれが良かったなぁ。
ノートのは直感的に操作しにくい。 ノートの最低グレード買った奴が連投してるな
まあ世間様に相手にされないからこのスレ来てるんだな
馬鹿な奴 Sみたいなゴミグレード買ってドヤ顔して書き込んでるとか恥ずかしすぎるんだが >>560
やめろ（＾＾
満足してるうちに山に帰してやるんだから（＾＾ サイドステップのボコボコピッチング塗装と較べりゃもっとシリアス
日産、「リーフ」計31台をリコール フロントサイドメンバの不具合で車両交換も
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302310.html >>515
話が全く通じないからな
509 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d7b-b71I [106.73.69.224])[sage] 投稿日：2021/01/25(月) 12:20:36.33 ID:YruuTfaW0 [6/8]
>>507
商品名として販売する側と、一般の通称とを一緒くたにすんなよ
510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a588-2l1X [124.140.19.111])[sage] 投稿日：2021/01/25(月) 12:20:37.26 ID:oRluknHF0 [5/6]
あぁ日産は隙あらば騙そうとする話しか？ >>532
ホンダは付いてないし
5年で買い替えたとしたら5年前はついてない方が多い >>565
負け犬は何も知らないし逃げるだけだからNGにすりゃいいんだよ。
ゴミだから。 もう少し全長が長ければ後部座席が広くなったろうに、そこが勿体ない。
しかし、ハンドルはよく切れて狭いところは楽だと思える。 >>548
そんなの10年以上前の20プリウスにすらあるしww
アラウンドビューもブレーキホールドも初体験な所見る限り 本当にボロイ安車しか乗ってなかったんだなw
当たり前の事に凄い凄い言ってるけど、恥ずかしいよお爺ちゃんww ニューモデル速報 Vol.607 新型ノートのすべて2月3日に発売だよ 馬鹿が勘違いしてるが、俺が言ってるのは新型ノートの円形の回生メーター。
ステアリングスイッチで切り替えるやつ。
ま、乗ってないやつはわからないだろうが。 円形のメーターだとパワーをどれぐらい使ってるか、どれぐらい回生してるのか大きく表示される。
他のハイブリッドの表示とは全然違うんだよね。 >>572
馬鹿丸出しww
HV車両で回生メーター無い車両なんて無いから 今までゴミ車しか乗ってないの丸わかりw
そして貧乏なお前と違いX納車済みだわ ・・・(*^_^*)
（実は従来の表示でも結構満足してる旧型ePowerユーザー） >>576
馬鹿すぎ。
今までのメーターとは違うと言ってることすら理解できないんだな。
ま、恥かいて今更退けないのはわかるよ。 結局乗ってないのに口を挟むゴミは相手にしても噛み合わないから無駄なんだよな。
NG 突っ込まれると図星で逃げるゴミ屑テンテン 相変わらずだなw アダプティブLEDヘッドライトってセレナe-powerより進化したのかな？
セレナe-powerは対向車のドライバーの顔を思いっきり照射してしまうから、まったく使い物にならないんだよね >>581
X納車済み1週間乗ったけどコーナーだとアホな動きする時あるけど、そこそこ使えるよ。
歩行者には思いっきり当たってるから手動で切り替え必須だけどw 田舎ならそのままでも良さそう。 ノート理解するのX納車の方がいいね
テンテン気持ち悪い そういえばヘッドライトって奥に押しただけだと従来の照射なんかな。 >>582
一見使えると思うだろ？
すれ違うときに対向車のドライバーを見ると分かるけど
真っ白になってるから こんな時間からドライブしてくるか。
ノートを楽しみたい。 >>585
>>586
所詮ノートはLEDの光源が片側数個しか無いからね。
追従しきれないとこあるんだろうね。
雨の日は結構見難いし、発展途上な感じはあるね。
W213も持ってるけど、こっちはヘッドライト片側だけでも90個近くLEDあるからプロジェクトマッピングみたいにポイント照射できるから全体的に明るいし対向車も綺麗に抜いてくれる
安心感も明るさ感覚も段違い >>465
自動車メーカーに半導体卸してるメーカーが工場焼いちゃったからなぁ、、 この時間の空いてる市街地を信号にかかりながらエコモードで流したら32km/lだったわ。
これだと郊外で信号にかからなければ35km/lいきそうだ。 まだ伝えられてないだけで、これからどんどん納期は延びるからな。
例の工場の影響だけじゃないし。 それはさておき、エマージェンシーブレーキの警告灯が割と点滅するんだがなぜだろう。
暗いからか？
何が作動しにくい条件があるのかね。 >>518
この車、燃費勝負じゃないので。
そういう人は、別の車選んだ方がいい。 早速安物S買ったゴミ屑テンテン 壊れててワロスww
お似合いだわw 納期が延びるのは他社も同じだからな。
ホンダもトヨタも。 >>533
振れるけどごく微量。エンジンブレーキ未満。当然フットブレーキ踏んでも回生量は増えない。 >>588
ノートより数が少ないアクセラはそんなことなかったんだけどなぁ。片側12個もあれば十分だと思うけど煮詰めが足りないのかな。 >>591
電動のやつをパワーシートって言うんだぜ >>599
普通のエンジンブレーキ並だし
ブレーキで増えるけど？ >>593
凄いね、旧型だとそこまではなかなか出ないよ。改良モータとインバータ効果かな。
実質的に発電エンジンの排気量がアップしたようなもんだから、ますます隙の無い車になったね。 ここでSを下げてる人いるけど、普通の人から見たらノートはノートだよ
XだろうとSだろうとノートは一括り
マウント必死にとる気持ちがわからない、世間一般からすればコンパクト車なだけ
更に言えば、世間一般の感覚ではとても300マン越えの車とは見えないよ
フィットやヤリスと同じぐらいに見えるし、マーチのちょっと上ねぐらいの感覚だよ
仲良くしなよ 凶人連投Sキチと仲良くしろとか控えめに言って正気かなぁって感じです
車もたせちゃいけない生き物だろあれ >>607
Sと言うノートのグレードと、Sを乗ってる？Sキチって何の関係も無いでしょ
Sを乗ってる？Sキチの人間性の問題であって、Sの問題ではないよね
坊主憎けりゃ袈裟まで云々ってことわざしってる？ >>608
火種のあれがここに居座ってる以上
そういうご都合のよろしい切り分けはできないので諦めてどうぞ >>604
ごめん、MT基準のエンジンブレーキかかりかたで言ってたわ。ATだとあんなものかもね。
アクセル離した後もブレーキ踏んだときもメモリ変わらなかったけど試乗したノートは壊れてたのかな？ Sは下げていいんだよ。
それがグレードというものだから。 脳内納車からの納車嫁まで出現させた239が気持ちよく居座っててワロタw だから奴が納車で浮かれてるうちに気持ちよく
成仏してもらえって言ってるのに…。
わざわざ地縛霊にしてどうすんだよ。
責任取れよな。 >>608
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝがあちこちのスレを荒らしてるからだよ
因果応報ってやつだなw ワンソクやノブレッセは絶賛してるのに、何で新型ノート買わないんだ？
ワンソク何て車買いまくるのが売りなのに ノブはホンダ好き。
ワンソクは日産の営業にコケにされてる。買わんだろ。
あそこまで大絶賛してるまなぶかどうするかで決まるわ。
その他のYouTuberは見る価値無しかな？見てないけどw 今回はガラコワイパーの取り替えのラインナップに入ってるんかな？ だから家から出て試乗してこいって
ノートの良さがより分かる >>619
五味はレクサス、ハゲはポルシェでしょ
庶民カーなんて買わないよ 今AT車乗ってて普段から車間距離空けて走るし、前方の状況を先読みして止まりそうな時は早目にアクセル抜いてブレーキに足乗せるのが染みついてる
だから多分ワンペダルは馴染めないと思うけど、ノーマルモードでも回生するなら微量であっても長時間回生できるから燃費もそれほど変わらないことを期待したい >>623
そういう運転してる人の方が早く慣れるよ >>623
俺もそう思ってたけど、新型のワンペダルは先代とは別物だし、強めのエンブレ程度だから市街地では使いやすいよ。
パワーメーターを見ながら徐々にアクセルを緩め回生しながら減速するのがゲーム感覚で楽しい。
個人的にはほぼ停止までいくならそのまま停止してくれたほうが良かったかな。 >>605
エンジンを掛けないように制御してるから短距離だろ異常値が出ると思うよ。 どうでもいいことだが、乗り降りでなぜか何度もドリンクホルダーに膝をぶつけた。 ちなみに俺の32km/lは市街地をエコモードでエアコンはOFF。
走行距離は20kmでの数字。 そもそも始動でエンジンがかかりやすいから短距離では伸びない。 メーターに表示される直近の平均燃費なんて何のアテにもならんぞ
燃費書きたいなら満タン法で頼むわ >>623
別にブレーキ構える必要ないから分かりやすいと思うけど？ >>632
アクセルを緩めて隙あらばチャージしろ。
パワーメーター表示するとわかりやすいから。 >>630
馬鹿な負け犬必死すぎ。
一回あたりの走行ならある程度走れば燃費がいいのは当然だろ。
ほんと頭が悪いな。 よそHVでも高速巡航中は38km/l表示出てすげぇとか思うけど、返却時に満タン給油したら19km/l相当であれっ？ってなる >>637
頭が悪すぎて気の毒。
本気で言ってんのかな、それ。 >>636
走行距離20km程度でそれなら画像もらえない？
平均車速とか乗ってるとこ 私の旧型より10km/Lくらい少ないね
加速楽しんだりしてると16km/Lくらいになっちゃうけど、12km/Lは流石に乗り方に問題ありだね
だんだん慣れてくると思うよ >>639
もう消してるわ。
ハイスコアとしつは表示がされるが。 この時期の短距離燃費はほとんど暖房に持っていかれるので
少なくともA/Cはオフにして、22℃くらいにしておくといいよ しかし、エコでリッター20いかないのはこの車の走らせ方をまるで理解してないとしか思えん。 >>644
どの車もそうだろ。
ハイブリッドは特にな。
ノートはわかりやすい。 まぁ田舎じゃないし、それなりに混んでるから仕方ない
50プリウスなんてどんな乗り方しても20切るの難しかったけどな
所詮は日産だ >>646
おまえにはノートのアクセルワークは無理なんだろう。 発電のためにエンジンがかかるとガソリンを消費するから、いかに減速でアクセルを緩めチャージ状態を維持するかがポイント。 >>648
何当たり前の事言ってるの？
今まで他社HVとか高い車乗った事ないだろ？
ようやくノート乗れて凄い凄い言ってはしゃいでるみたいだけど、今までショボい車しか乗ってなくてノート凄く見えてるんだろうが、お前くっそ恥ずかしいぞw >>646
50プリウスはどんなことしても気持ちよく走れないけどな。
所詮ヨタ車だよ。 この時期は、
2kmで降りたら12km/l、
5kmで降りたら25km/l
なんてのが珍しくないよ
せめて10kmは連続走行しないと
一走行当たりの燃費表示は誤差が大きくてあてにならない >>647
いやいやそんな難易度高いアクセルワークが必要なのがおかしくね？
そりゃ何も考えず運転してダメなのは仕方ないにしろ、普通に気を使ってるのにダメとかホントに大衆車かよ スポーツで加速を楽しみ、エコでいかにチャージして低燃費を実現するかを楽しむ。
いろんな楽しみかたがあるな。 >>657
いや、簡単だけどね。
買ったばかりの俺がリッター30超えてるから。
まぁ、１ヶ月単位だとリッター20前半になるだろうけど。 >>652
お前と違って田舎じゃないからな、
平均車速14kだぞ、馬鹿なの？
そもそもお前Sとか買う貧乏なの？
そりゃ良い車乗った事無いし話し通じないわな
今までポンコツ軽乗ってたらお前みたいに、ノートマンセーになるのも納得だわ
>>651
乗り心地も静かさも、燃費もプリウスの方が上だけどね。
楽しい車は他に持ってるし >>660
俺は車速17で走行12km、燃費リッター36だけど。
どんな運転してんだよ、下手くそ。
恥さらしかよ。 まともにアクセル操作できない奴が乗って燃費が悪いとわめくのはほんと迷惑だな。 >>661
アップもしてない脳内妄想お疲れ様
そもそも本当に車持ってる？ もしかして、Sは下手くそが買ったグレードより電池が倍あって重量も半分だったりするんだろうか。 >>632
60km走るのに4時間かけて
平均時速14kmって
それどう見ても渋滞で
暖房にガソリン持ってかれてるだろｗ >>663
下手くそには俺の数字がとても信じられないレベルだと思えるんだな。
面白いからもっと発狂しとけ。
どうせそのうち俺よりすごい数字がアップされるのは間違いないから。
なんせ、納車数日の俺が出せる数字だからな。 貧乏Sは否定しないとこ見るとマジなのか
1台しか持てなくてノートに必死なのが納得だわ そもそも俺はずっと前からSと言ってたわけで、今更感があるんだよね。 とりあえず、下手くそは恥をさらした画像は消した方がいいぞ。
あんな数字の奴が何を言っても下手くそだからで話が終わるわ。
ほんと哀れ。 >>667
ゴミなS乗りのこいつは嘘つきでこのスレ１番の嫌われものの有名人だよ。
絶対アップしないし、そもそも出来ないよ。
必死でようやく買った安物ノートSが貶されると発狂するから関わらない方が良い
基本的にみんなこのゴミはNGにしてる 昨日道すがら日産Dみたらノート会ったわ 白いの
なかなかよさそうだね ただやっぱり寸詰まりのコンパクトで
これ1台だけってのはないわぁと言う感じ ファーストカーじゃ恥ずかしい
嫁の買い物車にはいいかな？ 買い物でコンスタントにリッター18以上いけばいいんじゃない？ >>594
気にすんなよ
そもそもそんなに受注入ってねーんだから。 そもそもSは法人向け想定しての設定やろ
自家用で買うアホは想定外 Sのセンターコンソールって大丈夫なの？
肘ついたら壊れそうじゃない。 >>681
天下のTHS搭載C-HRより1程度悪いだけってかなり頑張ってる方だろ
ヴェゼルよりはいいし >>672
有名な基地外と絡んじゃったわけか
貧乏人は心まで余裕無くて哀れだよね（笑）
ノートのSグレード 1台のみでマンセー出来るなんて本当哀れしかない
NGにしたわサンキュー アクセルを緩めてチャージが低燃費のポイント。
先代よりかなり滑らかだから難しくはないが、どんくさい奴にはできないようだ。
笑うわ。 普段デマ垂れ流しまくりのアンチがデマにムキになってのダサ ひと月に2000も3000kmも走行するなら燃費の差が出るけど、1000km程度走るかどうかだから15~20くらいだったら別に気にしないけど、どこのスレでも燃費の話題は尽きないね。
月1000kmだったらリッター30と20でも3,000円くらいの差でしょ。 >>692
同意
SUVのスレじゃないのにキックスのe燃費貼るやつとか、クッソダサいよなw
しかもそれが逆に燃費悪くない証明になったりしてて、マジモンのガイジだよなww 古いc-hrに負けてるのに燃費悪く無い証明なんて頭おかしくねぇ
クッソダサイよお前 え？シリーズハイブリッドは古代の技術だって君らアンチよく言ってるでしょ？
そんなもんに肉薄されるTHSとは？w >>630
自分も満タン法以外信頼性がないと思う。
一定区間の走行状態を基に推測値を表示してぬか喜びさせているのでしょう。 >>697
99.9kmとか平気で表示されるようなもんだしね >>665
>>632
途中何分も停止してるみたいだしな そもそも燃費なんて走り方で変わるんだから一概に言えるわけがないんだよね。
馬鹿は他人の数字ばかり気にしてるが。 結局１ヶ月トータルだと暖房なしなら24km/lあたりに収束するかなって感じになりそう。 >>699
そうそう。 とてもガソリンの流量を実測しているとは思えん。 なんだかんだで36km/lも帰宅した時には30割れたな。
そしてまた回復。
ある程度遅れて反映されてるような。 昼間、下手くそが俺の素晴らしい燃費記録の画像を欲しがっていたが、それで誰かに自慢でもするつもりだったんだろうか。
哀れなことだ。 乗ってたらあんなもんアテにならんて分かりそうなもんだからな >>708
最近のはかなり正確だよ
満タン方と比べて±3%位に収まる エンジンをかけてから切るまでの燃費の表示はあてにならないが
積算の燃費表示はそれなりに正確
そりゃそうだよね
ePowerの場合、発進から停車まで
エンジンをまったくかけずに走りきることも不可能じゃない
その間ガソリン消費はゼロなので、燃費は∞になる そもそも積算の燃費にデータとしての価値はない。
どういう条件で走ったらこうだったとかじゃないと。 誰が運転しても同じ、というのが
シリーズハイブリッドの利点とも言えるからなあ。
一気に加速して空走距離を稼いでも、結局W x hなので
消費電力はほぼ同じ。
もちろん無駄な加減速は燃費に響くけどね。
むしろ燃費に響くのは、バッテリーの温度だったり
暖房の無駄なA/Cだったり。
もちろんタイヤの抵抗も。
つまりドライバーが燃費向上のためにできることは限られてる。
逆に言えばそんな苦労しなくてもそこそこ燃費出る。楽。
これがePowerの人気の秘密。 >>709
駆動用バッテリーがある車種は計測距離が短いと大きくずれるよ
単純なガソリン車だと言ってることはわかる >>716
あれは下手というよりアホ
朝から渋滞で4時間もノロノロ運転してりゃ
暖房のためだけにエンジンかかる
エンジンだけかけて4時間じっとしてるのと変わらん 貧乏人が必死で買ったノート自己援護してて哀れやな
しかも自分は一切アップ出来ずアップされたのネチネチずっと引きずってて可哀想w 結局燃費なんて渋滞はまったりエンジンかけて停止してる時間もあるから他人のデータに意味はないんだよ。 俺みたいに上手い奴なら状況次第で郊外40km/l目指せるな。 しかし、細くてぶ厚いエコタイヤで素晴らしい走りをしてしまう新型ノートはこれまでの価値観を覆したな。 キックスや旧型ノートe-POWERより燃費いいのは確実でしょ
さすがにね >>725
そうだろうね
ﾃﾝﾃﾝの自慢の燃費が大したことないで テンテン2人でややこしい
133.106.52.146 この人普通人
133.106.52.139 ゴミ屑
これでいいんかな >>714
そんな物理を無視した幻想に逃げちゃダメ
回生ブレーキがエネルギー完全回収可能という幻想の世界ならともかく、現実世界では損失が必ず発生する
回収したエネルギーを再度利用する際にも損失は発生する
単純シリーズハイブリッドの根本的欠陥である伝達効率の低さと同じで、損失を無視した幻想に意味は無い
特に協調回生ブレーキが統裁されない日産車では、損失をいかに減らすかというテクニックが重要だ >>728
そのシステム損失が直結モードを加えることによる損失より下回ったから、新型ノートは新型フィットにWLTC燃費で勝ったんだろ
エクストレイル、キャシュカイのシステムは熱効率45％のVCRになるそうだから、さらにeHEVとの差は広がるはず >>729
ヤリスにボロ負けでしょ？
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱える以上、エンジンパワーを効率的に伝達できるTHSには勝てない >>730
後出しジャンケンで負けてるぞ？w
ノート
WLTCモード燃費：28.4km/ℓ
フィット
WLTCモード燃費：28.8km/ℓ
ヤリス
WLTCモード燃費：35.8km/ℓ >>732
ヤリスは車重が大幅に軽いから単純比較できない 区間燃費ならなんとでも言えるってのは常識だ
>>699
普通の車は空走時燃料カットしている以上それ以外に表示しようもないがな >>732
今あるモデルだとノアヴォクシー、ステップワゴン、セレナが車体サイズで揃ってて各社のハイブリッドの性能が比較しやすいんだけど、e燃費を見ると実燃費は横並びだから、三社のシステム燃費は実用上差はないってことがわかる 燃費なんて糞面白くないプリウス他に任せとけばいいんだよ。
誰もお前の車の燃費気にしてないって。
月数千円浮かして、環境アピールしても気持ち悪いだけで、何の自慢やねんって思うわ。
ノートは気持ちいい走りと、
ある程度の燃費を両立してて。
e-powerの気持ちいい走りにコスト出すのは間違った方向じゃないんだから。
THS車見たら。
糞面白くない車乗って、運転がただの作業で「憐れだな」と思ってやればいいと思う。 でもガチの燃費わるわる～な車で燃費チャレンジするのは意外と楽しい
スポーツ走行に飽きた時のエンターテインメントとしては決して悪くない 気持ちいい走りと言われてもなぁ
スピード出したらロードノイズ結構あるから
他の車とそんなに変わらんな タイヤ替えたらロードノイズ減るかな。
あんまし変わらない気がするな。
ルマン5あたりにしたら乗り心地は良くなるだろうが、新品タイヤを捨てるのは勿体ない。 ベストカーにノート、フィット、ヤリスで比較記事があるがノートの圧勝。
当然だな。 モーターのスムーズに慣れたら
もっさりCVTとか罰ゲームレベル ちなみに、渡辺陽一郎の採点で、ノートが93点。
フィットが80点、ヤリスが72点。 ノートに慣れてからガソリン車に乗ったらこんなに酷いのかと驚くよな。 ノートはモーターの加速やワンペダルの減速は当然だがハンドリングも素晴らしい。
評論家や消費者の絶賛も当たり前だと思うわ。 相変わらず貧乏S乗りの気持ち悪いオナニー連投w
マジでキモい >>728
ワンペダルで十分減速できている限り
そこで生じる回生効率は変化が少なく、誰が乗っても同じように回生する
アクセルを開けるときもエンジンのように必要以上に燃焼させたりしないので
他のシステムに比べ均一な燃費となる
協調回生ブレーキはドライブフィールを著しく損なう上に
ePowerではノーマルモードで走るか急ブレーキでも踏まない限り機能しない
しかも満タンになった電力を捨てるためにエンジンを回さなきゃ
いけないくらい発電モーターだけで回生されるので、まったく必要がない 車買い替えようと思ってノート試乗したんだけど、助手席との間にあるブリッジ状の奴って凄い邪魔くさくない？
なんであんな風にしたんだろ？あれがなかったら買いたいんだが… 回生協調ブレーキの方がよっぽどエネルギー効率が有利なのに頭悪そうw あと純正ナビ付けようとすると必ず300万超えるのがなぁ
ディーラー側も安値で売ろうとしないのが丸わかりだった >>747
前型でレグノに変えたら別の車になったよ
エンジン回ってない時も今までと全然違う
乗ってすぐ分かる >>744
25000台の間違いじゃないの？(笑) >>757
以前はトヨタの新MCプラットフォームの車に多用されてたが最近また流行り始めてるらしいぞ
>>759
プロパイロット切れば300万は下回る(ぐるぐる目) >>733
ノートの方が WLTC燃費は良いように見えるが、どこからデータ参照したのかな？
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2205
ノート e-power FF WLTC燃費
WLTCモード燃費 28.4 ～ 29.5km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13876
ホンダ フィット (ハイブリッド) e:HEVベーシック / ホーム / ネス / リュクス 1500cc(GR3)モーター FF
WLTCモード燃費 27.4～29.4 km/L >>763
ドンマイ頭悪い人w
https://response.jp/article/2019/01/29/318567.html
回生協調ブレーキは装備されていない。ノーマルモードの時にブレーキを踏むと、減速エネルギーは普通のクルマと同様、摩擦で発生する熱として捨てられてしまうのだ。そんなもったいないモードをわざわざ使う人がいるのか >>765
ノーマルモードなんてただでさえ無駄なのに、そのうえそのために
回生協調ブレーキなんか載せてブレーキフィールまで改悪されてたまるか >>765
回生協調はエネルギー効率的には不利だぞ >>767
願望じゃなくて理論的に論破お願いしますよ
一方はアクセルオフ時は勿論、急ブレーキや浅いブレーキでも回生します。ブレーキパッドは回生の限界超えた制動が必要な時のみ動きます。
もう一方はアクセルオフの時だけ回生します。
ブレーキ時は回生しません。
あれれ？？ >>768
絶対にブレーキの引きずりが生じるから回生効率が落ちる >>769
え？
物理的にブレーキパッド沢山動くのはノートですけど？
協調回生側はストップまで動かないし お前らオーラ出たら革シートにするの？
オレは長く乗るからファブリックでいいわって感じなんだけど
革シートが良さげなんだよな >>768
ePowerのノーマルモードではブレーキからは回生しないが
通常の車のエンジンブレーキなみの強さで回生される
バッテリー容量が大きいので、それだけでもヤリスの回生協調ブレーキよりは
回生量は多い
何より、回生協調ブレーキは原理上ABSと併用できない問題がある
三代目プリウスでリコールになった空走は、ABSモードに切り替わった時の
回生協調ブレーキの制御に問題があった
ePowerはヤリスに比べABSの制御も緻密なのに、そんな問題の多い
部品をわざわざ載せる意味がない >>770
だからノートは回生による最大減速Gを大きくとることで日常用途では問題ない設計になってる
これはバッテリー容量も大きいからできるんだ >>770
回生協調する時点で効率が落ちてるって話ね >>771
革シート嫌いだからファブリックにするよ
革シートなのに電動シートじゃないのも恥かしいし
それにBOSEのスピーカーとセットでやたら高いらしいし >>773
自分から協調回生はエネルギー効率悪いって話しどこいった？
結局沢山ブレーキパッド動かして、パッド減らして熱エネルギーに変換してる効率悪い方はどっちよ？
どんな状況でもブレーキ分も回生してほぼパッド減らない効率良い方はどっちよ？
走行中ブレーキ踏む状況がある時点で負けなのだがわならない？ オーラの値段出さないという事はとりあえず今のグレードを売ってしまいたいって事か。今の見積りに100万上乗せってイメージしてる。 >>776
回生協調ブレーキは、急ブレーキ時にはオフになって
ABSモードになるので回生しません
また乗り心地優先のため、微速からのブレーキでも回生しません >>776
WLTCの市街地モード燃費がC-HRよりキックスが勝っている
回生協調ブレーキのもっとも活躍する市街地なのにね
あとTHSはバッテリー容量の少なさから回生失効が多く結局無駄に捨ててるのが多い
そこを捨てずに回収できるe-Powerのワンペダルドライブの方が有利
理論だけじゃないんだよ >>776
お前ほんと馬鹿だな
トヨタ車のちっこいモーターでどんなブレーキングしても停止寸前まで回生ブレーキしか働いてないとでも思ってんのかよ
小学校からやり直してこい阿呆 まあ使用環境によるよな
納車後にしか分からないことを買う前に考えても無駄 >>779
それ協調回生ブレーキじゃなくてバッテリーサイズの違いじゃん（笑）
協調回生ブレーキとのエネルギー効率比べてたのに
>>780
それモーターサイズ比較じゃんw
協調回生ブレーキ機構としての優劣話してたのに話逸らすねw
またレス番飛ぶね
ノートしか乗った事無い無知なホラ吹きキチガイテンテンがまだ発狂してるのかよ。愉快愉快w >>782
協調回生機構の優劣のみなんて勝手なマイルールを後から出すなよ。お前はそんなこと一言も言ってない。
そして、お前がここまで恥ずかしい勘違いして書き込んだ内容はいくら見苦しい言い訳しても消えない。
お前は馬鹿、これだけは間違いない。 >>782
車としての話してんじゃないの？
つーかTHSがバッテリーを同じ量積んだら重くなり燃費下がるよ
現実見えないの？ >>782
あとさ人が車を制御する際の目標はブレーキを踏む量でもアクセルを踏む量でもないよ
加速度であり減速度だよ
目標となる減速度が得られればブレーキは踏まない
つまりドライバーが回生協調ブレーキと同じような働きを既にしてるんだよ
勿論プリウス乗りに多いブレーキパカパカ踏む下手くそには当てはまらないがw >>783
マイルールってなんだよw
そもそもお前の土俵で話した覚えないわ外野は黙ってろ お前もNG♪
論破できない能無しほど人を馬鹿にして必死に言葉だけでも頑張って上に立とうとするよなw
>>784
車としてなら、協調回生代表は何よ？
いつからそんな話になった？w
協調回生代表をテスラとかRAV4PHVされたらボロ負けになっちゃうよ？ >>786
ん？
負けてないやん
テスラよりリーフの方が電費優れてるしRAV4PHVのWLTC市街地モード全然良くないよ
現実が全く見えてないね >>787
効率良いのは協調回生ブレーキ比較って話しだったのになんで？
電費とか都合いい市街地WLTCになってんの？
加速もモーター性能も段違いだし
都合良い数値だしていいならRAV4PHVのWLTCは95kmになっちゃうよ😁 >>789
理論上効率よくても現実は違うと言ってることに気がつかないの？
つーか市街地燃費以外で回生協調ブレーキなんて意味ないんだけどさそれすら理解してないのに噛みついてんの？ >>789
あとさPHVとしての性能自慢するってことは回生協調ブレーキの実質効率の悪さを認めたことになるんだが良いの？ おさらいね
一方はアクセルオフ時は勿論、急ブレーキや浅いブレーキでも回生します。ブレーキパッドは回生の限界超えた制動が必要な時のみ動きます。
もう一方はアクセルオフの時だけ回生します。
ブレーキ時は回生しません。
どっちがエネルギー効率良いかって話し、論点ずらしはもう疲れたから寝る。 >>789
もっと言うならC-HRとキックスなんてヤリスにも負ける超ドン亀C-HRですら市街地燃費勝てないんだよ？
モーター性能とか以前の問題だと気付こうね >>792
まだ理解してない
んで逃げるのね
そのまま永久に寝てなよw あーあーw
誰もCHRなんて言ってないのに発狂しちゃって、、
おさらいねw
一方はアクセルオフ時は勿論、急ブレーキや浅いブレーキでも回生します。ブレーキパッドは回生の限界超えた制動が必要な時のみ動きます。
もう一方はアクセルオフの時だけ回生します。
ブレーキ時は回生しません。
あれれ？？エネルギー効率悪い方はどっちかな？ >>795
あー言い訳できないから同じことの繰り返ししかできない
回生失効で無駄になる分、実際は効率が上がらないという事実を見なかったことにするんだな
もう必死でむなしくなるね PHVは良く言えば電気とハイブリのいいとこ取り、自宅に給電あるのなら近場の買い物や通勤で給油もほとんど要らない
電欠の心配も要らない
悪く言えばエンジンやタンクにデカイ電池やモーターと部品点数が極端に多いから割高になる
一長一短なんだよ
だから個人のライフスタイルで決めればいいだけ
不毛な争いすんなよ >>795
エネルギー効率悪かろうがワンペダルのがいいや
楽だし >>796
逆になんで日産以外のメーカーは制御が複雑になる協調回生ブレーキ採用してるか考えたら？w
ポルシェもテスラもベンツもトヨタもみんな協調回生ブレーキw
あれれ？お金ある会社はみんな協調回生だねw >>799
頭が固くてワンペダルドライブを想像できてなかったからだろ
ってかそれらクルマ燃費悪いやんけ 効率とか性能とか議論するなら定量評価してね。
妄想での空中戦は無駄の極みスレ汚しでしかない。 頭が固いからってwww
さすがにお前のそのポジティブな考えには負けるわw >>802
現実やん
運転操作を今までの枠から離れられなかった
それだけの話やん
つーか効率の話してるのになんで燃費の悪いクルマばかり並べるのか理解できないんだけど？ >>683
その動画間違い
メーター読みにしても9秒台はあり得ない
ちなみにC-HRは公式はたしか0-100 13秒台 ePowerであるおかげで、欠陥だらけの
回生協調ブレーキを載せずに済んだってのが
合理的な結論だよ
そもそも回生に利用できる運動エネルギーの
大部分がすでに回生モーターで吸収されてる
ところから、協調回生でさらに回生できる余地が
どれだけ残ってるんだっての
絶望的に理系のセンスがねえんだよ >>804
>>805
これの何が公式なの？
頭悪いの？ アンチなんかに見せるのは適当な情報で十分
どうせ頭悪くて何もわからないんだから >>808
公式は欧州のトヨタ販売店のサイトに載ってる
これは公式ではないがべた踏みよりも正確だから貼っただけ
C-HR1.8ＨＶで9秒台はないないｗ EVは回生失効時の逃がし口が無い以上早くから協調させなきゃバッテリーとブレーキパッド早死にする ブレーキでの回生なんか要らんのよ。
ノートに乗ればわかることを馬鹿が延々としゃべってるからNGにしとけ。 ま、実際に乗らないとわからないんだろうけど、なんで乗らずに理解した気になってしゃべるのか、その浅さに驚かされる。
回生ブレーキはもう要らない。
それはノートが証明してる。 馬鹿は電池の容量という基本的な部分が理解できてないから話にならないんだよね。 >>775
BOSEとセットはプロパイロットであって革シートじゃなくね？ 定量評価をできない連中がよくも他車との優劣を語れるわな。
技術屋気取りの妄想オタクは好き嫌いだけ喋っとれ。 ただスペック表見て、ついてない装備を取り上げて
難癖つけてるだけだからな
この協調回生ブレーキの話も、俺が見てるだけで
すでに三回目、論調も全く同じ
どうせほとぼりが覚めた頃また来る 争いにﾃﾝﾃﾝも参加したそうにしてたけど入れずで草 >>821
できてないのはアンチ一人だけなんだけどね >>822
アンチの協調回生のイチャモンはキックススレから全く変わってないね
あっちはアンチも来なくなり平和になった
あっちにもﾃﾝﾃﾝ居るの笑うけど 燃費がどーのだの協調回生だの120mmだのと難癖つけてくるのは
いつものオールトヨタネットワーク分科会と、それに毒されてる狂信者でしょ 120mm嫌だからオーラの130mm待ってる
毒されてないけど 走りがいいのはわかった
実燃費を教えてほしい
20前半か？ >>826
120mmは俺も気になるぞ
燃費を考えてのことだと思うけど、あと20mm上げるほうがユーザーの利益になると思ってる 実燃費の話はテンテンくんにお任せしよう
ニッコニコで語ってくれそうだし >>828
前のノートe-powerとそんなに変わらんだろ
真夏真冬は燃費悪くなるからね
燃費がめっちゃ気になるなら燃費と安さが取り柄のヤリスでもどーぞ >>829
アンダーカバーがほぼ全面に付いているせいなのかな？
カバー付きなのはいいけど、一長一短だな >>829
普通に乗っててぶつけるような位置が低くなければ問題ないかと
雪は均等に高くなるから4WDは対策したんだろうけども
アンダーカバーなしで直接重要部品を岩にぶつけるよりは、
つけててくれたほうが俺はいいかな 最低地上高の数値に合わせて、オーバーハングやホイルベースの影響も考慮して議論しないと子供のケンカだぞ！ 実車見て、セールスの説明聞いたが
中のマフラー部分だって
アンダーカバーでないよ じゃあ排気管が下向いてるとこかな
実車は全体に前下がりなのも確かで、微妙なトコだったのは覚えてる
雪で立ち往生したとき、あんなとこに排気管あって大丈夫なのかのほうが
気になるな 機構なんてどうでもいいんだよ
燃費がそんなに気になるなら乗らないのが一番節約できる
気持ちよく走れるかどうかだけだ この車って、フロントアクスルぐらいまでアンダーパネルがあるんだろ
Bセグメントではお金かけてるよな～～ >>839
そりゃLEDライトすらオプションなんだから
そんくらいついてねーと話にならんだろ 型落ちフィットですら8割くらいフラットアンダーカバーされてますよ Audi A4 Quattro 乗ってるんだけど、買い換えるか悩んでる
良いところは燃費ぐらいなんだよなぁ
その他諸々の便利装備はAudiでも標準装備だし 乗り換え対象にはならんだろw
広さもパワーも快適性も段違い
セカンドカー候補ならわかるけど
A4quattro乗り出し700万近くする車からノートじゃ落ちぶれた感半端無いぞw >>839
日産の整備の人があげてる動画で話してたけど
あのくらいの大きなカバーはGT-Rくらいしか無いそうな
下回りに金掛かってる説明をしてたわ
胡散臭いCMしてないで、そういうとこをもっとアピールすりゃいいのに めちゃくちゃ格下げになるけど、コロナの影響でも受けたの？ >>827
N-BOXスペーシアタントなど人気の軽は最低地上高１５センチ前後なのに、ノートはなぜ12センチにこだわったのか？実用性を考えてくれよ。実用車ファミリーカーなんだろ、メーカーはスポーツカーと勘違いしてないか？
しかも空車での寸法だからドライバーが乗っただけでも何センチか下がる、満車を考えると歩道の横切りが怖い。 アンダーカバーだのマフラーだのは関係無いんだよ
全高が1520mmだから立体駐車場のことを考えても30mm上げる余地がある
多少燃費が悪くなっても全高1550mm、最低地上高150mmにするべきだったと思う >>844
そこまでの措置をしてもなお、ヤリスには燃費ボロ負け、フィットにはチョイ勝ちにしかならず、価格は大幅増という無様な状態をどう宣伝しろと？
初代のように、エアコン外してアクア超えの燃費ならともかく、今回のようにヤリスにボロ負けの中では売りにならない >>851
エンター押しちゃった
やっぱりそうだよね。そこも悩みどこだった。 >>776
回生しながら協調してコンベブレーキかけると引きずりが生じるからエネルギー損失になるって何回言えばわかるんだよw
協調しなくていいならしないで済むに越したことはないの >>808
IMUとGPS使って測定してるからこっちのほうが信頼度は高い
べた踏みチャンネルは単なるメーター読みだから誤差が大きすぎる 回生協調ブレーキのヤリスに重量差以上にに燃費ボロ負けしてるのに必死やなw >>856
協調回生ブレーキはブレーキバイワイヤーで、総制動力を一定にしつつ、回生ブレーキ量と摩擦ブレーキ量を動的に変更していくから、
ブレーキを踏んでいる限り常に協調している
回生量0や摩擦量0でも協調している状態だから ヤリス推しがノートの板まで来てわめきだした時点で負けだろｗｗｗ 回生協調の方が性能悪いとか言うから、例としてヤリスの名前出しただけなのに推してるとか言い出すとか、信者はノート好き過ぎだろw ヤリスがいいならヤリス買いなよ
ノートスレでそんなんドヤられても反応に困るわ >>864
そもそも車格違いのヤリスを引き合いに出す時点で論外 回生協調の方が有利って話の中での例なのに
都合悪いから同じBセグなのに 車格違う、興味ないとか言い出したら完全な負け犬やんけw ヤリスとノートは車格違うの？どっちもただのお買いものカーやろ で、そろそろ本物のオーナーが120mmの弊害を報告しても良いころですがね。
数字の議論はだだのアンチとして、実際どうなのかは知りたい人は多いでしょ。 燃費はヤリスが、走り心地はノートが優ってるんだし後は買う側が何を求めるかでしょ 協調回生がエネルギー効率が有利
だからなに？
ワンペダル無いんでしょ？要らんよ >>870
雪国は4WD待ちが多いだろうから、雪害は来年まで待たないとダメかもなw >>867
他の車のスレに出張って負け犬呼ばわりで草生やしまくれるってヤリス乗りサイコーですね（棒 120㎜で擦りまくってどうしようもない
なんて話
他の車種でも聞かないからな ホンダのハイブリッド（i-DCD）乗ってたけど、回生協調ってブレーキの踏み方でチャージ出来るかディスクを挟みに行くか決まるので、100％回収なんて無理よ。
停止距離が長く取れる時は軽く踏んでチャージメーターをMax状態維持するみたいな、まあお遊びですよ。 ワンペダルについては技術的に低レベルと言うことはない。
リーフのe-ペダルは回生とブレーキ両方制御してるし、停止時にオートホールドに移行する。
日産は技術持ってないんじゃなくて敢えて搭載してないだけ。
搭載しない理由は不明ですが。 なので、ワンペダルで完全停止（または完全停止直前）までエネルギー回収できるのは理にかなってるのよ。ディスク挟んで熱エネルギーとして捨ててるわけじゃないので。 >>874
勝手に都合よく妄想してる所悪いけどノート納車済みだわw
少しでも欠点言ったら他車乗り認定する都合良い頭ってどうなの？ 昼になって目が覚めたら、まーたエンドレスの糞議論を再開したのか。ええかげん抽象論やめや。 だから二重に回生機構持っても意味がないんだよ
モーターの回生でほとんど運動エネルギー回収されるから
仮に回生協調ブレーキで回生しても残りカスしか使えない
リーフはいくら回生しても満タンになることはないので
回生協調ブレーキを搭載する意味はあるが
ePowerはリーフのように大きなバッテリーを持っていないので
普通に運転しててもすぐいっぱいになってしまう >>881
回生協調ブレーキ意味ないってのは同じ意見だが、ちょっと認識違うよ。
回生協調のブレーキはペダルの踏み方を検知して駆動モーターによる発電量を調整して減速するので、ワンペダルとやってること同じ。
ただ、ペダルを多く踏む＝大きな減速Gの場合はブレーキディスクを掴みにいくので、減速エネルギーはディスクの摩擦エネルギー＝熱に変換されて大気中に捨てられる。
ワンペダルのいいところは、ブレーキ踏む技術に頼らずに確実にエネルギー回収をできるところ。 回生協調ブレーキのいいところは、基本的な操作が旧来のクルマと変わらないところ。だけ。 >>879
ヤリス乗りだと勝手に思い込んですまない
訂正する
草生やして煽ってばかりなキミの性格がサイコーだ（棒 >>869
辛い現実から目をそらしても無駄
トヨタやホンダの協調回生ブレーキはちゃんとそういう制御している
トヨタも2代目プリウスまで、ホンダもIMAの頃までは、摩擦ブレーキと回生ブレーキの比率固定だったけど、
協調回生ブレーキになった今は高度に制御している >>876
嘘つき
固定はフィット2ハイブリッドまで
3からはトヨタと同じ強調回生ブレーキ
ただしモーターが30PSしか無いので、それ以上の制動力は摩擦ブレーキが加わる >>881
その少容量で効果的に回生させる技術力の有無が日産とトヨタの差だな
日産の技術力では大容量電池じゃ無いとまともな協調回生制御ができなかった >>842
理論的に論破できないからって
その発言はさすがに恥ずかしいぞw アンカミス
>>888
理論的に論破できないからって
その発言はさすがに恥ずかしいぞw >>890
ePowerはリーフのように大きなバッテリーを持っていないので
普通に運転しててもすぐいっぱいになってしまう
↑に対するレスが
日産の技術力では大容量電池じゃ無いとまともな協調回生制御ができなかった
だよ？
これで頭おかしくなかったら何なの？ つまり一番いいのは通常の摩擦熱ブレーキと同じぐらい回生ブレーキが効き
ブレーキべダルを踏むほど回生ブレーキが強くなって停止に至る
これを名付けてリニア回生ブレーキ機構 >>885
たとえばABS作動時には協調は完全にオフになるので
急ブレーキでは回生しないし
微速の時も乗り心地優先で摩擦ブレーキ100%になる
早い話、ワンペダルならブレーキ踏まずに済むところでしか
回生していないので、ワンペダルドライブ中に踏んだブレーキは
ほぼ100%摩擦ブレーキということになってしまう >>887
技術力があったら、ABS作動中にも回生できるブレーキが
できてるだろうよ
三代目プリウスで一瞬ブレーキ効かねえってリコール出す羽目になったのも
それが原因なのに何が技術力だ プリウスのブレーキは昔よりかなりましにはなったとは言え、相変わらず気持ち悪い踏み心地だよね >>895
ほんとだよね
あんなのになるくらいならワンペダルの方がいいよねっていう、それで終わる話
小難しい理屈持ち出して語るようなことじゃない BOSEはこれだといいな
ボーズ、走行ノイズをコントロールして車内を最適化する新技術を公開…CES 2021
https://s.response.jp/article/2021/01/26/342504.html リーフに至ったてはフレームに不具合
車体強度不足で車体交換なんだけどw
偽術の日産w >>899
知らんけど、ノートの話して。
あと「至っては」だろ >>898
それオプション価格が60万～100万ぐらいのに付くやつ アンチみたいな欠陥糞ガイジを産んでしまった親は可哀想
車は乗り換えればいいが子供はそうはいかないからな… >>899
リーフの不具合は確かにひどいけど
31台まで対象が絞られてるからな
ノートの白の塗装についてもだが、工場に一人だけ
えらく不器用なやつがいるんじゃないか 今日試乗してきたが
スゲーなこの車 今までとは別次元で感動しまくりだったわ なんか感動の大絶賛大会になってるよね
Youtubeの燃費も30km/L近く出しちゃうしさ
イメージ的にはヤリスじゃなくてプリウスのライバルって感じ さすがにそれは自意識過剰過ぎ
デラ行ってきたけどあんまりノート売れてないみたいね。
みんな頑張って買ってやれよ プロパイロット無しでもアクセルとブレーキは自動に出来る? 自分も先週試乗したけど、走行性能についてはよく出来てると思った。加速、減速、舵の効きと即応性、凹凸のいなし方。どれもいい。スペックだけ見るとショボいんだけどね。
でも燃費30km/lは下駄履かせすぎやろw 納車されて、初めて満タン法で燃費計測したけど
リッターあたり20キロちょっと位。まぁ予想通り。
いちど満タンにした後に
600キロ走って
30リットルで満タンになった。ちょうど20だな。
電気自動車みたいに充電を気にせずに
ガンガン暖房つかいまくって
これだけ走るなら俺にとっては充分すぎる。
バッテリーに革命が起きて、瞬間充電&激安車両が出てくるまではこれでいいなと思ってしまう。 >>912
引きこもりのお前と違って新型ノートもう乗ってるけど？w FFで実燃費20なら4WDは16～17ぐらいか
悪くない 給油で思い出したけど普通は給油キャップとか蓋の所に設置できるのに、ノートはヒモでぶら下げるタイプでチープなのが気になったわ
あとドアノブ内側に触れるだけで解錠の車しか乗ってなかったのに、ノートは毎回ドアノブの物理ボタン押さないといけなくて、ここも気になるポイント >>914
ガンガン暖房でそれならめっちゃ良くない？ >>919
セレナみたいにキャップレスにしたらいいのにね >>907
乗ると本当のよさをしみじみ出来るんだけどね
そこまで行くハードルが高いからね オーラは後輪用のモーターも出力アップするんだろうか？ >>844
(日産車のなかでは)こんなに金かけてるのはGTRくらい(ごくり)
正しくはこうですか？ >>923
ノートの後輪用モーターは出力を制限されてるし
元からオーバーパワーだししないんじゃないか >>919
俺は触る度にオンオフになる方が嫌
触っても反応しない時もあるし
ボタンの方が意図的にオンオフできていい 結局発表されてすぐに注文した人が正解だったな。
値引きしっかりだったし、これからは納期がどんどん遅れるから。 アンチは乗りもせずに日々関係ない車をけなすだけ。
哀れな人生。 >>914
給油ランプつくまで走って30L入るくらい？
航続距離600キロって感じかね これから十年乗ったら買い換える頃には数分で400km走れるだけ充電できる電気自動車が同じぐらいで買えるんだろうな。 オーラの価格ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ テンテン爺さん毎日同じ内容連投して頭狂ってるな
哀れな人生。 >>927
ON,OFF？ドアノブ内側に触れて解錠はできても施錠はできないよ？
何台も乗ってきたけど触って反応しない事なんて一度もないし、手袋の時はボタン押せば良いし
今までドアノブを引っ張る過程で解錠とドア開けが1アクションで済んで楽だったのに
ノートはわざわざボタン押してからドアノブ引くのが地味に面倒だわ 誰かルマン5あたりにタイヤ交換しないかな。
静かになるよな、絶対。
S装着のエナセーブは荒れた路面でうるさい。 タイヤ交換するならレグノ一択でしょ
通販ならエコピアとそんなに値段も変わらんし 15インチのレグノってどうなのかって話。
サイズもあるかわからんしな。 でもSって後部座席リクライニング出来ないんでしょ？ レグノのレビュー見たが、荒れたところではうるさいらしいな。
タイヤではあまり差が出ないようだ。
やはり静かなノートゆえにロードノイズが聞こえてしまうと。 >>940
俺のはチャイルドシートつけっぱだから。 そもそも後ろってリクライニングいるかね。
ノートを買う人はあんまり後ろに人を乗せないだろ。 車って用途を考えて買うから、日常的に後ろに人を乗せるならノートは選ばないと思うんだがね。
うちはチャイルドシートだからノートぐらいあればなんとかなるし。
ヤリスは論外。
CX-3も狭いんだよ。 ヤリスの後席は乗り降りしにくいわ
狭いわでひさんだわな リヤチャイルドシートなら隣の後部座席に奥さん座るやろ
スライド選ばず、ノートしかもSとは色々察してまうw 馬鹿は文脈からチャイルドシートが二つって思えないんだろうか。
不思議だねぇ。 ノートはISOFIXの金具が奥にあるがフィットは浅いところにあって使いやすいらしい。
そこらへんも女性向けを意識してんだろうか。
まぁ、実際どういう感じなのかは知らんが。 >>918
まじかー、プロパイロット付きで考えなアカンですね 旧型でレグノ履いてるけど超静かになるよ
オーラをもし買ったら絶対履き替える ４人でノートかよww
ゴメン色々ドンマイwww
頑張ってもっと良い車乗れるよう頑張って稼いで働いてw レグノで静かになるというのがお古の新車装着タイヤと比べてなら当たり前で、新品タイヤでどれだけ差があるのかわからないんだよな。
荒れた路面以外では問題ないからあえて替える価値があるか判断できんなぁ。 夫婦と子供二人でノートw
もっとましな設定考えろよw >>954
俺は車には金をかけないからな。
それだけの話。 家族４人ならノートでいいだろ。
何の問題が？
嫁車もあるけどそっちにもチャイルドシートつけっぱ。 ホントだったら子供がかわいそうだw
ってか早朝から一日中五チャンに入り浸ってる親だったらタヒにたいなwww メインはセレナe-powerでノート検討してたけど
プロパイロット無しの日産車に乗ってるバカに吠えられてもwww セレナで威張るのもなんかね。
あぁ、そういうレベルなんだって感じで。 まあいいんじゃないの
ここまでみてて「シエンタにしよう」って
一度も言わなかったの
逆にすごいと思う ごめん普通のつもりだったけど
ノートに家族4人がすし詰め
無いわぁwww 車なんか必要なら金を出して大きいのを買えばいいし、そうでなければ安いのがいいんだよ。
プロパイロットなんかありがたがって買うのは俺からしたらただの馬鹿。 >>964
え 今どきデイライトないの？
もうすぐ義務化もされるというのに 子供がかわいそうだwww
今はコロナ禍だから仕方ないけど
遠くに出掛けようとか無いのかな(笑) 年末も元日や正月ずっと毎日朝から晩まで書き込みしてたホラ吹きテンテンが子供？奥さん？ww
もっとマシな嘘つけよwwwwww スカイライン爺、シャア専用オーリス爺
今度はノートにすし詰めパパかw >>969
うちは車で遠出しないんだよ。
俺が飛行機や新幹線に乗りたいし、駅のそばのレンタカー屋で借りればいろんなハイブリッド車を運転して楽しめるからな。
旅行の目的は乗り物なんだよ、俺は。
だから今回のノートでやっと自分の車にしたい電動車ができて大満足なわけだ。 チャイルドシートに乗る子供が二人だろ
もう少しまともなウソを書こうよw
ホントだったら付き合わされる家族はたまったもんじゃないw 書けば書くほど子供の面倒なんて見たことがないのが良く分かるw
まぁエア嫁&エア子供だから関係ないかwww なんか、せっかくまともに話してやってんのにくだらんことしか言えないんだな。
ま、しょうがないかな、そういうレベルの人間しかいないからな、ここには。
情けない連中だわ。 オーラにすらデイライトが無い
オーテックには付いてるが、あんなDQN青ライトは誰も求めていない 本当w正月毎日朝から晩まで必死に書き込んでたテンテンが2人の子供と奥さん？？
新年早々家族ほったらかしで5ch三昧？w
よくそんな恥ずかしい嘘つけるなw
必死に言い訳してるのダサすぎる >>976
マジか
どんだけ原価ケチってるんだ
信じられん 途上国向けかよ さすがにこれは恥ずかしいw
テンテン今回の教訓
設定はもう少し考えてから嘘つこうw >>909
シェアモビのステーションが閉鎖されるような地域ではあまり売れていないと感じるよ。 >>972
自分の車ｗｗｗ
お前の親名義の親の車だろｗ >>979
現実と理想のギャップに苦しんでるのか？ 656 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-qzfb) 2021/01/27(水) 20:10:56.49 ID:AI6++vZOM
ノートはアームレストとか楽なんだけどシートベルト脱着の邪魔になるし、シフトも一見質感高いがわかりやすさの点で使い勝手はいまいち。
走りはノートだが、顔のデザインや内装は多分フィットのほうがシンプルで俺には合ってる気がする。
まぁ、走りはノートのほうが合ってるからそこは悩ましいんだよな。
今更だがね。 >>987
シフトが分かりにくいって何だよ
ただのストレート式なのに レス流し見しただけでエア購入と分かるのも珍しいなw
フィットのスレを荒らす為だけのノート購入設定というのがバレてるし
ほんと迷惑だねw ノートはマイナーか特別仕様車まちがええかもな
現状のセットOPはユーザーの欲しい物がまるでわかっていない組み方で
結局全部盛りになっちまう どうやらコンパクトの中ではぶっちぎりの様だな
日産は本当にシブとい
ホンダと組んだら一気にトップだろな 日産再浮上の動力源になりうるだけの力はあると思うが
悪いイメージがあるからなぁゴーンとか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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