【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part84【ZC33S】
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公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part81【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607085410/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part82【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608658003/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part83【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609591526/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>821
オイルは3000kmで変えてる。純正オイルもそうだけど意外といいオイル使ってるから劣化が早い気がして。 >>808
CVT一本やりのスバルとは違ってワールドワイドだなｗ スバルのCVTは内作
スズキはサプライヤから買うだけ >>841
フロント周りらしい
コアサポートやラジエターが交換されてた
見に行って試乗希望したけど頑なに断られたわ
マフラーとエアクリーナーがたぶんモンスポのがついてて
保証継承出来ないって言われて
ヤバげかなぁ〜と思って見積もり貰わんかったけど
込み込み130万ぐらいって店の人が言ってたな 全方位モニター付けたけど結局使わなくなった人いる？ 全方位モニター付けたらモニターない車での駐車がヘタクソになった スイスポに限らんけど全方位とSPのバック運転の安心感はかなりあると思う もう3年以上乗ってていまさらだけど全方位つけてもよかつたかなと思ってる
マイチェンで助手席シートヒーターがオプションで付いたら買い替える スイスポ、後ろの視界がわるいから全方位とSPはあったほうがいいよ
斜め後ろとか見えづらいし、子供ひいてからでは遅い バックとサイドはスマートミラーつかうけどな
アキーヨのX3 全方位つけても車真っ直ぐ止められないんだけど
画面がなんかななめじゃない？ >>861
白にはなんでも似合う、何色にでもなれる >>855
最近はよほどでない限りあまり全方位を見なくなった
大体その頃にはかなりの車両感覚が見についてる、全方位無しの車の時では出来なかった寄せ方が今は全方位見なくても出来てる
全方位で付いた車両感覚のおかげ そりゃー無くても平気だけどあった方が便利。結論、スキニシロ ストレートマフラーにスワール状のサイレンサーつけたら純正マフラーの低速トルクのままマフラー音が爆音で理想のマフラーになったww 全方位はヘッドユニットが限られちゃうのがな
音が満足感出来ればいいんだけど 全方位付けての唯一の不満はカメラのせいでバンパーやグリルを変えれないこと >>849
デイライトあったほうが安全面でいいと思うけど モニターあまり使わないんだよな。
カーナビもBDプレーヤー内蔵にすれば良かったかも。 全方位、画質が悪すぎて思ってたよりは使えない。
例えば左側を縁石ギリギリに寄せようと思ってもカメラの解像度が低すぎてあとどれくらい寄せられるのかがわからない。
悪天候や夜間だとさらに見えない。
結局ミラーと目視で駐車するようになってしまった。
ただ、コンビニとかに停める時は前方カメラに切り替えて車止めギリギリまで寄せて駐車したりするのには使える。車高が低めだからこれはありがたい。
自分としては、全方位は諦めて、もっとAV機能が充実したナビをつけた方がよかったかなーと思ってます。
正直バックカメラだけで十分です。 リアモニターだけなら社外品の方が画質良さそうだよね >>881
ワシ、尼の中華つけてるぞ
最初のは速攻で樹脂レンズが曇ってゴミ箱行き
2個目は当たりだった
ナンバー上の穴ボコに装着して見た目も超スッキリ
画質もそこそこ綺麗だけどウインカーやハザードつけると画像荒れるw 確かケンウッドだかに、バックモニターとしても使える2カメラのドラレコがあったはず
カメラは後ろに付けるカメラはかなりコンパクトだったから、そっちのほうが良さげ >>852
メーカー規模の割に
4AT 6AT CVT AGS AGS+モーター
取り揃え過ぎの模様 レボーグはCVTだがスイフトスポーツより速いけどな >>885
49.104
コイツ荒らしの常習犯ですよ！
絶対相手にするなよ！
49.104 >>873
いいなー、爆音
高回転の伸びは落ちない？ >>859
>>880も言ってるけど
ブリッドのシート、シートヒーター付きあるよ 有るとこの時期はありがたいシートヒーターですが助手席の快適性を気にするなら別の車にした方がよいね。 皮のシートならヒーター欲しくなるけど布貼りなら別にシートヒーターなどいらん
運転席側もいらんwww ほんと４代目は名車だよ
次のフルモデルチェンジのハードル上がりまくってるけど 意外にチャンピオンイエロー乗ってる奴は少ないな。おっさんだが、イエロー注文する予定。 寒がりさんにはフルバケをおすすめ、熱が逃げないので暖かい
フルバケはメリットだらけ
デメリットは外したシートの置き場所に困るくらい 最近じゃスイスポよりもっと排気量小さくて出力も高いエンジンも出てきてるから、
MCのタイミングでちょっとパワーアップさせてもよかったかもね。
カタログスペックアップで見映えもよくなるし。でも燃費は悪くなるか…
日産ルノーアライアンスの新型エンジン
1.3L直列4気筒直噴ターボ
最高出力154PS/5500rpm
最大トルク270Nm/1800rpm 燃費が悪くなっても、それぐらいのパワーは欲しいね
「直噴」という所だけ修正して欲しいけど・・ 某レビューでマイナス点としてあげられていた
・ペダルを上から踏む形になるのが辛い(座席等の兼ね合い上)
・運転席から見た場合の後方の視野が狭い
とのことでしたがこの辺は実際に乗ってる人から見てどうですか？ >>897
日本の税制を思えば1500以下なら排気量は大きいほうがいいから、次モデルは排気量アップじゃない？もしくはモーターつけてパワーアップと価格も大幅アップ。
現行ノートみたいになっちゃうと予想。 >>900
ペダルは好みちゃう？特に他車に比べて悪いと思ったことは無い。
後方視界は、カメラ併用で、これもまた困ったことは無い。 >>900
まだ、購入前で試乗しただけだが、ペダルを上から踏むって普通じゃないの？意味がわからんのだが。ペダルの支点が上か下かの話なら、このクラスはほとんど上だから問題無いだろう。
わりと試乗車は用意されてるから試乗してみるといい。 SMKのコンプリート車の試乗してみたが、試乗レベルじゃノーマルと変わらん。 >>900
そこらへんは試乗でわかるから
試乗してきな
ここの人に聞いても自分で所有してるんだから
悪いことなんて言わないでしょ 買ってから３年一寸
今日はじめて洗車した。
まぁガソリンスタンドの洗車機だけど。
放置車両みたいな黒い筋って
全然落ちないのな
洗って損したわ >>907
いやちゃんと洗えや
その筋はシャンプーだけでなくワックス使わないと落ちないかもな >>900
先代のノートやフィットに比べると膝は立っている
それを改善しようとシートを替えると今度はハンドルが高く感じる
ステアリングコラムにスペーサーを入れると今度はメーターの視認性や見切りといった問題が・・・
>>901
スズキの場合、日本の事を考えて作ってるのは軽だけ
1500なんて作らないと思うぞ >>901
世界基準で1.6Lで出した先代32と同じくらいにしようとしたら馬力が出すぎて1.4Lにしたって話が昔どっかに出てた。
今なら出すぎってことは無いだろうから1.5ターボハイブリッドとか出来そうだけど、値段は300万は行くだろうな。 >>897
ルーテシアに乗ってるエンジンかな？
試乗してみたけどどの走行モードでもフィーリング変わらずちょっと物足りない感じだったよ >>908
１年ぐらい放置の鳥の糞ももんもんになって残ってる〜
1万キロ乗ってないけどガリバー行きかぁ >>895
キモヲタイエローなんて陰口を叩く者もいる。 もはや迫りくるEV化の課題にどうやって取り組むかで、いっぱいいっぱいだろ >>910
300は行きそうだよな。動力用バッテリー搭載で重くなるだろうし、現行が最後のチャンスかもって思ってる。 >>915
ドイツがディーゼル偽装問題をウヤムヤにするために
大風呂敷を広げただけなのに、何を慌ててるんだ？
現状の日本で、すべての乗用車がEV化したら
電力の供給がパンクするぞ。
ドイツは現時点で隣のフランスから電気を買っている。
そうなると、走行用の電力供給を搭載エンジンで賄う
ハイブリッドやEパワーになるだろうな。
こういうシステムから目を背けてディーゼルをインチキでゴリ押ししてた
ドイツなんて、所詮この程度。 >>918
VWと接してみて彼らの技術のなさがわかったんだろうな
当面はEV化なんてできっこないとスズキは読んでいる
マイルドハイブリッドでお茶を濁せるはずだと >>918
無視すれば販路を断たれる事になるんだが
潤沢な開発力を持たないスズキにとっては、大問題だろ >>920
EV喚いているのは欧州だけその市場をアメリカと中国が狙っているだけでスズキが押さえているインドではそうでもない
それにいよいよになってきたら産油国がEV殺しに動き出すからマイルドハイブリッドくらいでいいのよ >>921
スズキにとってはヨーロッパだって失いたくない市場だろ ヨーロッパではトヨタ車にSマークつけて売るからいいのよ >>913鳥の糞は気づいたらすぐに洗い流さないとヤバいよ
酸化が激しいから >>914
キモオタはブルー
イエローは変態イエロー >>926
うちの赤黒ツートンはキチガイレッドでよろしいか >>918
＞ドイツは現時点で隣のフランスから電気を買っている。
原発全廃うたって石炭火力しかないから
既に隣国の原発頼りで廻してるのに
全車EV化って気が狂ってる思わない奴はどうかしてるな >>928
気が狂ってると思わないとは、一言も言ってないな
ヨーロッパの全車EV化は、一番の目的は徐々に台頭してきている日本車の優位性を失わせる事
それを、現実味を帯びてきたEVを使って実現しようとしているんだよ
そのために、日本では遅々として進まない再生可能エネルギー化を、推進している
環境性能と燃費では日本車に対して勝ち目が無いと踏んだ上で、生き残りをかけた施策なんだよ F1 のレギュレーション然り、スキーのジャンプ競技然り
勝ち目が無いとなると、政治力でルールを変更してでも勝とうとするのがヨーロッパの流儀 スズキが関与したスポーツだとラリーかな？
昔は日本車が強過ぎて色々とルール変更されたとか
VWなんか見限ってトヨタ保護下を選んだのは大正解 で「ヨーロッパがこうだから」と深く考えずにヨーロッパのルールに追従しようとしてるのが、菅 >>932
VW社の上から目線忘れられない
前のパトロンのGMより酷い
鈴木修さんの英断だなぁ >>934
スズキは修が健在で素晴らしいよホント！！
スズキの件で不信感、ディーゼルゲートで地に落ちた＞WV VWでGolfとか作ってるアーリアスーパーエリートから見たら、遠州の町工場とバカにしてたな。
アルトを70万で造るノウハウが欲しかっただけだけど 修ちゃんの鼻毛が黒いうちはスズキはなんとか大丈夫だろう >>929
それが気が狂ってる
日本車排除が
欧州単独でで達成できるわけない 1.5がいいならコルトVRかえばいいじゃん。
コルトVRの中古相場上がってきてるね。
1.5リッター163馬力
屈強な鋳鉄ブロック
ポート噴射でススの問題もないし。
そういえばYouTubeに4G15を86にのせて300馬力だしてるのあったな。 1500といえば峠でC180とバトルになったことがあります
相手は地元らしくカマボコの位置とか把握しててついていくのがやっとだった
あれから足回りも替えたしボディ補強もした、次はコテンパンにしてやる、 峠でバトルとか頼むからやめてくれ
まともな大人のする事じゃない、ちゃんと法規走行しようね やたらといろんな部品赤くしてる人いるけどかっこいいんか？
スイスポとスバル車に多い >>943
日本車排除なんて一言も言ってないんですが…
日本車の優位性を無くす事が目的とは言っていますが >>948
すまんな…ホイールリム（モンスポ）もミラーガーニッシュも赤だしインパネ系統も全部赤にしてるわ…
テールライトとリアフォグが赤だからベース色とのツートンが割といい気がするのよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
