【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ138【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ137【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599561325/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 使ってる再生機器によるけどタイムアライメントだけはやめた方が無難 車検安く抑えたいなら自分で整備点検して陸運に行くのおすすめよ。 >>950 ・951・952
ありがとう。
純正のスピーカは、「最低限音が鳴れば良い」位の設計なのかな。
デッドニングで音が良くなるとよく言われますね。
そこそこ工賃がかかるようですので、次のボーナスまで待ってデッドニングも同時にすることにします。
タイムアライメント、距離による音の遅延は理解できますがこんな狭い空間でも気になる位発生するのかな？
調整で大きく効果が出るようなら助手席で聞く人に違和感出そうなので止めておきます。 上記続き、連投ですみません。
2.0i-S（GP6）なのですが、カーステ/ナビのAVIC-ZH99は純正なのでしょうか？
中古で購入したのですが、バックカメラと接続されておりグローブボックス内に
USBケーブルが入っていてUSBメモリ等と接続して音楽を聞ける設計になっていました。
グローブボックスを占拠している少し邪魔なUSBケーブルが後付けっぽいような印象。
942にあるURL記載の以下の内容が気になっています。
「メーカーオプションナビゲーション装着車は未確認です。
オーディオレス車とディーラーオプションオーディオ（ナビ含む）装着車は取付可能です。
ディーラーオプションナビゲーション装着車は同等のシステムに付け替えることができます。
ただし、純正システムに付随する機能は使用できなくなります。」
ナビ操作やテレビ視聴が運転中でも可能ですので、何か細工がしてあるような気がしますが... >>955
ディーラーオプションナビだと思われ
走行中の視聴可能な細工も別に特別な機器等を取り付けてる訳ではないので問題ない
スピーカー交換なんてドアのところの配線に繋ぐだけだし簡単よ >>955
カロのサイバーナビですね。
購入の際に純正か社外を選べるんですよ。 >>955
>>942の適合表の見方が多分間違っていて、1ページ目はヘッドユニットやナビの取付の話。
スピーカーが関係あるのは2ページ目だけだと思う。 前回のオイル交換、９月だったけど、そろそろしようかな オイルは0W-20と5W-30のどちらにしてますか？ >>956 >>957
社外品だったのですね。
機能的には特に不満も無いですし、悪い小細工もしていないようで安心しました。
スピーカ交換、自分でもできるのですね。
今まで自動車ではボンネット内のエアフィルタやラジエタキャップ、
グローブボックス内のエアコンフィルタ位までの簡単な作業しかしたことないです。
PCの内蔵HDD交換くらいまでの難易度ならやってみたいですが。w
>>958
今読み直して理解しました。
1ページ目は関係無かったのですね。大ボケしていました。
ご指摘いただきありがとうございました。 >>962
なるほど
最初は俺も0W-20だったけど今は5W-30
>>963
スピーカー交換はドアの内張りを剥がす事から始まる
デッドニングは更に内部のブチルってゴムを全部除去しないといけない
剥がす際の傷や配線関係もあるから俺はプロショップにお願いしたよ フロントスピーカー交換を切った貼ったしなくて済む方法は
スピーカーとドアの間に挟み込むバッフル。3000円〜
純正のスピーカーコードをそのまま使えるエーモンのスピーカー変換ハーネス 1000円前後
デッドニングもするなら、オーディオテクニカやエーモンのデッドニングキット 5000〜
デッドニング完全ガイドってGoogleで調べたら詳しく書いてあったような。
内張剥がしの方法はGP ドアの内張の外し方 等で探せる。
高い金額で、オーディオの専門ショップに任せるならいいと思うけど、量販店で取り付けてもらうのなら自分でするのもありじゃないかな。 YHやOBだと心配だからプロショップにお願いしたよ。
費用は高めだけど永く乗る車の為だからね。
デッキ、アンプ、ケーブル、サブウーファーなども拘りだしたら切りがない世界だよ ナビのデータ更新プログラム、A型の年式のナビはプログラムが最終リリースになっているから、まだ更新してない人は逃さないように要チェック。
残り半年とかで更新できなくなる。 作業が心配なのであれば、ダイアトーンの純正スピーカーがいいんじゃない？
ノーマルを外して付け替えるだけなので部品で購入して自分であっという間に交換できる。
音質は買った直後はビックリするほどノーマルと変わらんって冷や汗かいたけど
数週間後には値段以上の感動をもたらすスピーカーになっててお気に入り。 皆様ありがとう。
色々と調べてみたけど、自分でやるのちょっと大変そう。
ダイアトーンの純正SPは少し価格が高そうですが、設置を自分でやる前提なら
市販品をショップに依頼するのと差が小さいですね。
自動車関連のパーツを自分で取付できる方々、羨ましい。
不器用な僕はショップにお任せしちゃいますが、DIY得意な方は自分でした方が
取り付けて音が鳴った時の感動がスバラシイでしょうね。 全くの別件ですが
約１週間前にバッテリ交換（バックアップ無し）で行ったのですが、
バッテリ交換翌日に始動時エンスト。今日は始動時に２回連続でエンスト。
直近点灯しなくなっていたアイドリングストップランプは点灯するようになったので
バッテリーの状態としては良くなっていると思われます。
設置していただいた業者さんによると、ECUがリセットされて新車状態になっていますが
車には長年のゴミが蓄積しているためエンストが起こる可能性がある。
学習が進めば改善されるが直らない場合は、ディーラーで直してもらう必要があるとのこと。
最初の始動時でなくコンビニとガソリンスタンドでエンストが発生しているので、
エンジンのOFF→ONの間隔が短い時に発生しやすいのかもしれません。
バッテリー端子を外して再学習させた方が良いのか、もう少し放置して更に学習させるか
それとも「たまったゴミ？を掃除？」できるのか...
同じ状況になった方、何もしなくても自然に直りましたか？ >>970
バッテリー交換してどのくらい乗ってますか？
普通に学習し終わるまで時間がかかるよ
その間は低回転に落ちた際にエンジンがストールしやすい
小一時間くらい連続でドライブしてみたらどうですか？
ディーラー持って行ってテスターかけてリセットしてもらうのが早くて確実だよ >>971 >>972
バッテリ交換した後の作業ですね。バッテリ端子外したらこんなにも作業が必要なのですね。
自動車は何で不揮発性メモリーを搭載しないのだろう？
「パワーウィンドウは設定しておきました」と言われていましたので、それ以外の作業はされていたのか不明。
念のため一度やってみた方が良いかな。
>>973
日付確認したら、まだ５日しか経っていませんでした。
バッテリ交換した日を含めて１日平均20〜30分の距離を往復する位は乗っていますね。
ちょっとロングドライブしてみた方が良いですかね。
最初のうちはアクセル踏んでも加速が弱い感じがしていましたが、今は正常になっているようです。
ディーラーでリセットしてもらうとバッテリ交換前の状態に戻るのでしょうか。また費用は高額ですか？ 以前聞いた記憶があるけど確か1500円ぐらいだったような？
町工場は500円なんだけど、ここまで設定してくれるか分からない >>975
ありがとう。そんなに高額でなさそうで安心しました。
ディーラーに持っていくかも。
検索したら、スロットルバルブの洗浄をした方が良いという情報もありましたが
モリブデンコーティングが溶け落ちると逆効果になるようですのでちょっとリスク高そう。
同じ日に、４本とも新品のスパークプラグに交換しましたがこれは症状と関係無いですよね。 少し上の方で話題になってるけど、デッドニングは内装の共振(箱鳴り)を抑えることで音質を改善させるものだ。
だから大金掛けなくても、スピーカーブラケットを重いものにして周りをスポンジで囲うだけで結構効果があるよ。
ブラケットの材質にこだわったり鉛貼ったりはそれで満足できなかったらで良い。 >>976
プラグはまだ交換した事ないので心配ならディーラーに聞いた方がいいですよ！ >>977
そうですね。オーディオにお金をかけだすと際限無くなりそうでコワイ。
家で聞くのと違ってロードノイズとかもありますので、程々で妥協した方が良さそうですね。
>>978
普通に走行できているので大丈夫だとは思いますが、念のためプラグの件もディーラーに確認します。 デッドニングはドアが重くなって閉めた時の音が気持ちいい >>970
アイドリングが低くなってませんか？
私は↓を試したら改善しましたよ。
・エアコン、ヒーターオフで約5~10分アイドリング
・ヒーター全開、エアコンオフで約5~10分アイドリング
・エアコン全開で約5~10分アイドリング。
・エンジンを切ってかけてみてアイドリングが
安定しているか確認 バッテリー交換ってそんなナイーブなんだっけ？
この車ではやったことなかったわそういえば メモリバックアップなりエンジンかけたまま交換なり
プロの業者ならいくらでも方法があったはずなのに
依頼するところを間違えたな >>982
日時設定し直しただけやったぞ、自分で変えたが。何の支障もないわ、今。 >>981
ありがとう。アイドリング回転数も低くなっていたかな？
今エンジンかけましたら、ちょうど500回転位の位置になっていました。
今日は３回エンジンかけましたがトラブル無しでした。
バッテリ交換直後は、アクセルを踏んでもあまり回転数が上がらずタイヤの空気が
減っているように感じましたが、今は全く違和感がありません。
アイドリングストップ機能は普段発進時にキャンセルしていますが
今日は故意にアイドリングストップさせてみましたが、特に問題なくエンジンかかりました。
今のところ発進時エンジンONにする時だけトラブルが発生しており、停車時や
アイドリングストップ時には全く問題無いように感じます。
念のため、エアコン・ヒータのオン・オフでのアイドリングを試して、みます。
発生頻度やタイミングが不明ですので、直ったかどうかの判断に時間がかかりそうですが...
ところで、ここで皆さんに大変お世話になったので新スレを立てようとしましたが
家のWiFiルータ・携帯テザリングとも、アクセス規制？で立てられませんでした。
申し訳ございませんが、どなたか立てていただけないでしょうか？ >>986
ありがとうございます。
次スレも盛り上げていきましょう！ >>986
乙です
やっとこさ、夏タイヤに替えました。今年2回目の車検のGJ3。来春ヨコハマからブリジストンに換える予定 俺は5年の車検前にミシュランにした
ヨコハマdbより長持ちしてくれる事を祈る 2回目の車検が終わったGP3
会社の敷地内を15kmぐらいで走行してたら異音が鳴ってると言われた！
どんな音って聞いたら「何かがタイヤに当たってるような定期的な音」と言われた
心配になって家の人に運転してもらって外で聞いてみたけどボンネットからしか音は
鳴ってない
車検で何かされたのかな？
それか今まで気づかないだけど元からこんな音がしてたとか？ 小石なら運転者わかるんじゃ？
会社の人は車内で聞いたか車外で聞いたか？
外で聞いてボンネット？の音だけ聞き分けられるとか
不確かな内容が多いね シャフトブーツの破けだと車検通らないし、絶対点検するところだからそれはないかー。 聞いた方は外を歩いていて指摘されました
いつも音楽聴いてるのでいつからってのがまず断定できなくて
こういうのって気になると気になって・・・ >>996
ブレーキじゃない？パッド替えたとか、外したとかで当たりが付いてないとか。 >>997
ブレーキパッドは交換してなくて、分解・給油と記載がありました。 ブレーキパッドって分解して清掃した後だと当たりが変わって、ブレーキ踏んだときに音が一時的に出るよね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 86日 0時間 39分 45秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
