【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia14【ジュリア】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>3
ありがとう!
>>4
値引き40でした。特にそこから交渉することも無く買っちゃいました。 >>5
オプションは何付けたの?純正ドラレコとか。
ホイールを縁石に擦って、ガリ傷つけやすいので気をつけてね。 >>6
ほんとありがとう。ずっとアメ車漬けだったんだけど
試乗して完全に蛇にやられましたよ。
運転てこんな楽しいんだって思った。
>>7
オプションはフロアマットの高い方
ドラレコの高い方、サンシェード、ETC
ロックボルト、アルミフューエルキャップ
コーティングかな。
ホイールガリッた事想像するだけで発狂しそう。 >>7
それオレ (ノД`)・゜・。
なんつーか、前の車(156)に比べて幅が十数センチも広くて、おまけに前車は左ハン→今車右半になったもんで、
ついつい左サイドがスレスレになりがち・・・で、縁石にホイールをガリットチュウ (T_T)
いやマジで、1865mmは想像以上に幅広いッス。 >>9
当時からだが今の車に比べりゃ156はかなりコンパクトだからな、カワイソ
3年以上ほぼ毎日乗っててガリ傷はないけどフロントスポイラーの下は傷だらけよ
たまに速度落ちても格納されずにエラー表示出ることもあるけど同じ人いない?
カーボンで見るからに高そうだが実際に高いらしい 7だけど、俺は納車翌日に左前輪を縁石にガリっと半周やった。
修理代は2.5諭吉也。
ディーラーじゃなくてホイール補修専門店に出してもこの価格。
その店、ポルシェ、ランボルギーニなんかが入庫してたよ。
高級外車Dの下請けのようだった。 梅ホイールは特別高いそうだ。
補修時、あのガンメタみたいな色を出すのが凄く難しいんだってさ。 >>11
左前ホイール1個は交換保障で1マンとかで変えて貰ったんだけど、
わずかその数週間後に今度は左後ホイールを同じようにガリットチュウ (T_T)。
あぁ、ダメダメ君の俺・・・
んで、傷が小さい事もあってもうそのまま。
ホイールリペア屋さんなら、1.5諭吉〜辺りから治せるようだけど。
そもあれ、それ以来、左側には異様に神経を遣うようになった。 俺も納車後数日でタワー型の自宅駐車場で4分の1ほど擦って
もうホイールには何も感じなくなったよ MY2018のSUPER でも1890mm近くあるからね、リアタイヤ外外で。寄せたり、リバース用のシートメモリー作っておくと便利よ。下向けて。 ま、ホイールのガリ傷ぐらいちっちぇことだから気にすんなや、ってかな? 左側ホイールやっちゃうよね。
俺も新車2ヶ月でガリはいっわ。w
ホイールケアは一回きりだから、使い時
悩むよね。
あとフロントバンパー下が
下タイトコーナーで擦っちまったわ。
まさか、少し飛ばし気味で
段差も何も無い路面で擦るとは思わなかったわ。
少し賢くなったわ。 ホイールケアは5センチ以上のキズとか条件があるよね
しかも5年保証付きの個体でも、3年で権利消滅、延長不可だったと思う
最初の車検までだからタイミング逃さないようにしないとね 俺はもうホイール3本ガリったよ。
全部自腹で補修した。
次回はホイールケアかな。 アナログ人間なので分からないんだけど
ジュリアのオーディオ。音楽ってどう聴くの?
SDカードとか使って音楽聴けるの? USBメモリやSDカードの音源は再生できる。
mp3からwavはもとより、疑似FLACまで再生した。
ただ、データ読み込み時に何かしてるようで
使用後の分をWindowsで開くと、再フォーマットを要求されるようになったり、USBメモリは壊れてしまう事が多い。
スマホ音源が無難。 >>20
俺もアナログ人間。
スマホかiPODなどがデフォなんだろうけど、個人的に良いソリューションをめっけた。
それはポータブルCDプレーヤー(昔のCarDiskmanみたいなやつで、電源がUSBから取れるのを選ぶ)を家電量販店で買って、
電源は勿論USBポートから取って、音はAUXケーブル(別売)で繋いでスピーカーから出す。
若干配線が目立つけど、これでバッチリ、昔のCDの音楽が聴ける!
最初デラに聞いたら、特注でCDプレーヤーを助手席グローブBOX下に設置して十数万とか言われたんだけど、
上記の方法で、投資金額は僅か数千円程度。
マンゾク! >>23に補足
そのポータブルCDプレーヤーは、センターコンソールBOXの蓋の上に置く。
急ブレーキ踏んだりするとつんのめってプレーヤー本体がズルっと前に移動しちまうのがご愛敬。
俺は両面テープとかで軽く固定する事にしたが、プレーヤーの底に滑り止め摩擦用のゴム敷いても良いかも?。 もっぱら大容量のUSBで音楽で聴いてる。
CDだと何百枚になるになるものが、1本で済むし、ドライブ中の選曲も楽チン。
曲名も表示されるし、アルバムジャケットを取り込むと、ディスプレイ右側に表示されるのもお洒落でグッド。
欠点は、たまにデーターが壊れて曲の一部が欠落する事。
これはジュリアに限らず、USBが夏の車内の熱で破損するもの。
そういえば車内に置いたカセットテープは熱で伸びたね〜
156買った時はカセットが標準だったけど、進化したね。 20です。
皆さん丁寧にありがとう!
ようやく理解出来ました。 取設読んでも分からない。
ロービームのアイコンが白色になったり緑色になったりするよね。
昼間は白色だけど夕方や、暗くなると(トンネルなど)緑色になるのは分かった。
暗い田舎道なんか走ると、緑色の時にオートでハイビームになるの?
Dの営業に聞いても明確に分かっていなかった。
相変わらずの〇〇モータースだよなー。 >>27
オートにしておくとライトが点灯すると緑、消灯すると白
デイライトの明るさも変化する。
ちなみに昼間にトンネルから出ると、ドアミラーがしばらく緑になるのは明るさ調整機能。 carplayのナビが山手トンネル内で止まるんだが
対策ってある?
首都高使って移動する時困ってる ナビアプリの自律航法はおまけみたいなものだから、諦めろ >>27
MCでスプリント以外にはAHB装備されたのか。MC前はクアドリのみだったんだな。
US19取説p.34〜36を読んでみた。
・Frガラスのカメラで対向車の光を検知
・設定でAHBを有効化
・ライトスイッチAUTOでウィンカーレバーをメータ方向に押す
・60km/hでAHBが機能する、25km/h未満は自動でロー切替、60km/hを超えると機能再開
・ウィンカーレバー押す毎にAHBオンオフは切り替わる
但し、どの速度でもレバー操作が優先されるようだ。
普通に手動ハイビーム操作で充分な気がする。 MB前クアドリだが都市部に住んでるからかハイビームになんてなる事ないぞ
出先の真っ暗な山道で作動してたから故障はしてないはず >>31取説続き
注意:
システムが交通量の多いエリアを認識する場合、AHBは車両の速度に関係なく無効のままになります。
AHBは次の影響も受ける可能性があります;
道路標識の反射、対向車からのヘッドライト光、悪天候、センサーに汚れや障害物がある時、フロントガラスの損傷 >>29
NAVITIMEも止まる
大橋JC入ってないのに、入ったことになっててぐるぐる回って大変 >>34
この間山手トンネルは行けましたね。
前は止まったので、いつも行けるかはわからない。
アクアラインはいつも止まる。 これ(のdocomo回線)で誰かアクアライン試してみたら?
JCTぐるぐるは解消ムリだろうけど。
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/232989
スマホナビ自体はスレチだな() >>39
開いてみたよ
>19位 アルファ・ロメオ・ジュリア(すべてのモデル)
ちなみに1位はアルピーヌA110だそうだ
A110って、ホットかなぁ? >>40
「ホット100」は、雑誌「ENGINE」が毎年選んでいる企画の名称だよ
今回は、その19年間の総決算で選ばれたベスト100台ね >>45
カングーは、セダンとは少し違うなあ、、、 ジュリア、走ってるの見ないねえ
マセラティより見ない気がする アルファロメオパーツ外れてウケたよww
アルファードタイゴー最強(^○^)w 最近ジュリアよりブレラの方をよく見かける
それと先代ジュリアも走ってはないけどお店で見かける ほんとマセラティの方が全然見るよね。
オーナーとしてはその方が嬉しいけど。 走ってるのはあまり見ないけど、駐車場で偶に見る。
最近、紺メタ見かけたけど、とても良い色だと思った。
ホイールが見た事ない形状だったけど、マイチェン後のやつってことかな? 今日、多摩川の川沿いの道を青のジュリアが走ってたよ。高速代浮かして浮島に向かってアクアラインだな恐らくあれは。
すごい久々にジュリアを見た気がする。 >>52
アクアライン午前中事故渋滞だったみたいだよ
今日はジュリアで市ヶ谷行った後
首都高グルっとしてきた アルファロメオディーラーで保険入ると凄い安いのね。
車両入れて月々8300円だって。驚いてしまった。 何歳、年何キロの設定??
22歳で新車特約とか入れると、車と保険のどっちが本体なのかわからなくなる >>55
もう41歳のおっさんだよ。
新車特約入れてもこの値段。 >>54
年間10万って安いのか?他だとどれくらいかかる? つい最近更新したんだけど
車両料率クラスが17になってた
ちなみに前年は15
みんな事故すんなよ ウチは年間40万超えてるよ
19歳がいるから
車体はVELOCE >>57
他だと月15000位かかるんじゃなかろうか 俺は車両保険に入った事ない。
今は一番低い等級で、仕事でも使うので保険は会社の団体割引で2万ちょっと。
保険で金掛けるのは勿体無いような気がして。 >>61
ありがとう!今こんな小さいのがあるのね。
時代についていけない。。。 マイチェン後に乗ってる人に聞きたいんだけと、ダッシュボードの鍵置き場って使ってますか?
普通、鍵はポケットかバッグに入れっぱなしじゃない? >>65
車の鍵はケースに入れて仕事カバンに入れてる
週末はカバンからポーチに移してる
なのでコンソールの鍵入れは使ってないねえ CG3月号の特集
https://cargraphic.co.jp/publication/
下記3台の比較で、ジュリア・2.0ターボ・スプリントを勝者としているよ。
SPECIALI
新しい定番を考える:The Post-Standard 2021
メルセデス・ベンツEクラス vs BMW 5シリーズ vs アウディA6
レクサスIS300h vs BMW 318i vs アルファ・ロメオ・ジュリア
アルピーヌA110S vs ポルシェ718ケイマン CG(TVも)って、昔からAlfaRomeoを特別扱いしてたよね
小林さんも田辺さんも松任谷さんも皆そうだった
そして俺もね75買ったよ >>70
そう、CG社長の加藤さんも4Cが愛車だからね >>65
カギというか、携帯ホルダーを標準装備して欲しかったね。ナビがアレなんだから。 CGの記事やたらとは丁寧な記述だなと思ったら、AUTOCAR JAPANにいた斎藤さんが書いているのか >>73
斎藤さんは、「ENGINE」の元記者だよ、最近辞めてフリーになった >>69
まあ持ち上げ記事だね
E200と530を比較して、BMWの勝ち、E300と比較すべきだ
A110Sと素ケイマンを比較して、A110Sの勝ち、ケイマンSと比較すべきだ レクサスとアルファで悩む人がいると思えない。
まあ、定番のドイツ御三家対決でも同じことだけど。 ドイツ御三家は相見積もり各社に出させて値引き交渉の土台にするだろ >>80
レクサスとアルファでは悩まないだろうね
身を取るか実を取るかって話で両極端すぎる
レクサスとメルセデス、アウディで悩むのは理解できる
アルファとBMWで悩むのも理解できる オイル交換。
@ジュリア取説によると、オイルは、15,000qか365日いずれかの点検時期に交換とある
A日本では、ターボ車は、6か月ごとか、5000qごとが交換の目安とされています。
皆さんは、@とAどちらで交換していますか? >>83
Aの半年または5000キロ毎っていうのは国内ディーラー推奨の交換頻度? >>84
ほとんどの国産メーカがターボ車は、
6か月ごとか、5000qごとが交換の目安。
他にJAFや自動車評論家の記事でも同様。
ベストカーのオイル交換の記事↓
ttps://bestcarweb.jp/feature/first-car/41119 >>84
Aアルファロメオ国内ディーラーの推奨
ということではありません。
アルファロメオ国内ディーラーから、
Aの半年または5000キロ毎交換を推奨
された人はいますか? フラッシングオイルで洗浄すればいいんじゃないの
そこまで頻度上げて交換する必要あるのかね >>86
私は1年または15,000キロと言われてますが、
5,000キロ毎位に交換してあげてくださいとディーラーから言われましたよ。 オイルレベルゲージみて判断しろと言いかけて、そういえば無かったなーと思い出した。 そういった意味でもオイル交換はディーラーでやるべき? >>90
話がずれるので、再度書き込み。↓
オイル交換。
@ジュリア取説によると、オイルは、15,000qか365日いずれかの点検時期に交換とある
A日本では、ターボ車は、6か月ごとか、5000qごとが交換の目安とされています。
皆さんは、@とAどちらで交換していますか? 自分は走行距離がおよそ15千km/年だから、6か月でオイルのみ交換
1年ごとにフィルター共交換
Aはどこの情報なのか存じませんが
自分のクアドリ及び過去に乗っていたWRXSTI等のメーカー推奨値は10千or1年の早い方となっていました
オイル交換は昔から、3千キロ教や5千キロ教という感じで信者が存在する宗教みたいなもんだから
3千で変えたければ変えればいいし、メーカー推奨値でよい人はそれでよいと思います
自分や周りの人はたまたま体験していないだけかもしれませんが、15千km程度未交換で不調に見舞われたことはないです
70千km継ぎ足しオンリーの強者がいましたが、さすがにエンジン壊れました 昔からの定説通りオイルは5000km
エレメントは10000kmで交換してるわ。
ターボもそうだけど、直噴のスラッジが恐い。
156はスプーンでスラッジを取った話を整備の人に聞いたけど、159はどうだったんでしょう? スーパーですけど、12ヶ月点検の時だけ、年一回ですね。
155、156、159、ジュリエッタと乗り継いでますけど、年一回だけ。
まあ年6000キロくらいしか乗らないからね。 >>94
ジュリエッタも、直噴ターボエンジン。それで年一回の交換で
問題ないなら、取説のとおりの交換サイクルで良いでしょう。
但し、年間走行距離が多い、近距離移動の繰り返しや、渋滞走行などが多い
「ヘビーコンディション」は別ですね。 >>95
シビアコンディションな
クアドリはシビアコンディションと表記される オイルとエレメント交換でいくらくらいだろうか?(ディーラー)
2万くらいかな? >>98
うちの地元のアルファロメオは両方交換で24000円。 サンクス
2万から2.5万かと思ったけど、店によって違うんだね。
oilも違うのかな? そういうことですか
ウチはVELOCEだから、3万あれば足りるかな
それにしても結構な価格ですな 4気筒だと2マンが普通だと思う。
それ以上だとヤバいディーラーのケースが多い。
ハチミツとか オイル交換は自分でやっても15000円くらいになります。
ペトロナスのオイルが高いので。フィルターも1個2000円以上。
二万なら良心的だと思います。 ハチミツは枕連とか便採れのバカ高い固定費を
アルファとフィアットで稼いでるからね
オイル交換工賃・廃油で1万とかワロタわ。
なんでワシらが負担せなあかんねん。 ジュリア買ってくれるのとJULIA抱けるのとどっちがいい? >>111
ジュリア買ってやるからおまえのアヌスを俺のものにさせろと言われたら? クアドリ買ってくれるなら…私のアナル好きにしていいわよ 初めてクアドリとすれ違った
ガン見しちゃった
眼福 眼福 >>117
運転者がディカプリオ風(日本人だが)のイケメンオヤジだったのなら、それはオレだw ≫118
残念ながらクアドリをガン見する事に集中して、デカプリオヤジかどうかは全く気にして無かった
ちなみに白クアドリ 僕のクアドリはパールホワイトだが、並行輸入のMTなので左ハンドルだ スーパーをdigitechとかでECUいじってヴェローチェ相当にしてる人いる?車検問題なく通るか知りたいわ >>123
そのメニューは手を出した事はないが(っていうか、そもそもヴェローチェに乗ってるんで)、
車検ではECUの中身なんて見ないので余裕で通ると思う
ヴェローチェ相当と言ってるところを見るとヴェローチェの純正マップをそのまま書き込んでるんだろうから、
(ヴェローチェのデータを元に更に攻めた設定にしてるならヴェローチェ以上と言う筈)
排ガスなんかに関してもヴェローチェ相当になってるんだろうと思う
スーパーとヴェローチェに関してはエンジンそのものは一緒でECUの設定が異なるだけだから、
ECUの内容をヴェローチェ相当に書き換えても、
パワーやトルクだけじゃなく排ガスに関してもヴェローチェ相当になるだけだから問題ないと思う ドイツ車のディーラーだと言わないでも値引きされたがアルファロメオのディーラーで見積もりもらったら値引き0だった。
本格的に買うかもしれないって段階になったら根引きしてくれるの? >>126
くれるよ
あとアルファの場合ディーラーがノルマ達成のためメーカーに買わされた登録済み未走行車両とか持ってることあるから聞いてみ? おれ50万
ドイツ車は80万なんだからもっと頑張れ そこそこ値引きはあるのね
予算が600だからギリギリヴェローチェいけるかな、ありがとう ヴェローチェならもっと引っ張れるよ
頑張れ
報告よろしく 普通に30〜40はイケる
来月は年度末だ、もっとイケル
登録済みデモカーで良ければ
大体100マン引きイケル
検討を祈る
ワイは9月登録にと懇願されて
MY2020ヴェロ 50引きだったわ。 素朴な質問なんだけど
買う時に値切りすぎると後々で胡椒その他問題起きた時にふっかけられないの?
元々数は大して捌けない輸入車(ラテン車は)なのに法外な値引きで買うとそういうの怖くない? >>132
FCAJは外資だから12月決算。
なので、12/末のFCAJのノルマに向けてもう一息、ってタイミングに合わせれば値引き大きくなるって聞いた事ある。
因みにクアドリだと値引きどれ位かな?
昨年末に値引き体験した人いる? 逆にロクに値引き交渉してこない奴のほうがディーラー的にはカモだわな 今日ジュリアを街中で見かけて嬉しい気持ちになったが中身が醜いオッさんだった…だいなしだよ 男はどうあがいても皆似たり寄ったりのオッさんになるもんだよ、
ワイもジュリアをだいなしにしてるだろうし、
巨匠徳大寺すら自らぶ男といってるし。 15年以上昔に特大痔というコテが居たのを思い出した >>134
数年前にFCAJの不良在庫で200万引きやってたよ
あの時買っとけば良かったよ 青空で南向き日当たり良好,未舗装な
月極駐車場にクアドリを発見w
軽に囲まれてたけど違和感なしww >>133
俺の場合、交渉ありきの職種で事業所の社用車を管理する立場なんで、
社用車を買う時なんてそれこそガッツンガッツンに追い込むけど、
その後のアフターフォロー等の面では特に問題ないよ
担当セールスの人格を攻撃するような事をしなければ大丈夫
販社の営業方針を攻撃するのはかなりの領域まで大丈夫
但し、君の立場は尊重するけど会社の方針はクソだな
と、販社の方針は攻撃しつつも担当セールス本人は立てる方向で >>133
交渉のコツとしては全面的に自分が勝たない事
こちらの痛手にならない範囲内で適当に相手にも勝たせてあげる事
概ね負けちゃったけど、あそことここの部分では勝ち取ったんですよ
と上司に報告できる隙を作ってあげるといい >>146
もしかして昨日見かけた街中でジュリア走らせてたおじさんですか?
そんな感じで全てをわかっているかのような顔してイキリながら乗ってしました >>147
>>149
とかのレスって何をどう考えるといちいち突っかかるこういう思考になるんだ?
あーそーなんだで終わらないのかね
現に参考になったというレスもあるのに ジュリアやステルヴィオの内装って価格の割に地味だと思う?
例えばベージュ内装、Cクラスや3シリーズと比較したときに、ベンツより質素でBMWより古い、みたいな評価を聞くことがある
でもベンツは少しギラギラしているし、BMWはおじさん臭さを感じる
もちろん僕自身が(満点とは言わないけど)概ね満足しているのは前提かつ当然として、さらにCクラスや3シリーズも購入時の比較対象になるくらいの競合だと思っているけど、他のジュリアユーザーはどう感じるか、なんとなく気になった
他にタン、赤、黒内装もあるけどそれの感想も聞きたい >>152
私の場合だけどそもそもアルファロメオ買う人がBMWやベンツを比較検討するのかね?
私は全く比較することなくジュリア一択だったけど。 >>151
なぜお前が突っかかる?
それに俺のレスはその前だろ
前後関係を捏造するのはやめてほしい
どうすればそういう思考回路になるんだ?
一目瞭然なのに ジュリア選ぶ奴が、Cや3やA4を比較にするか?
内外装テイスト、動力性能ともにベクトル全然違うぞ。
リソースはほぼ走りに振ってる、内外装なんてどちらかというと
クラシカル風味だぞ。
俺は、そこに惚れて買ったんだが
ジャーマンと3比較する香具師がジュリア買っても、幸せに慣れない悪寒。 ジュリアの内装デザインはシンプルで大人っぽいと思うね。
どっちかというと建築のインテリアぽい。
ドイツ勢はギラギラしてコックピット感が強い。
自分はベージュ内装だけど気に入ってるよ。 アルファロメオのディーラーの営業なんか大した奴いないから、
適当にあしらえば良いよ。クルマも大したクルマじゃ無いし。
間違えても、お譲りください、お願いしますなんて言うもんじゃ無い。
社会的にどーしようも無い、行き場の無い奴が営業なんだから。 >>156
言語化うまくて羨ましい
コンセプトとして建築物の内装とコックピットの違いは確かにあるね >>154
147 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2021/02/23(火) 08:51:58.13 ID:3T/DjSES0
>>146
もしかして昨日見かけた街中でジュリア走らせてたおじさんですか?
そんな感じで全てをわかっているかのような顔してイキリながら乗ってしました
どう見ても↑大きなお世話だろこれ
おまえは何様? 本当に?なぜIDを変えた?
新手のアルオジじゃないの? >>153
アルファロメオを買う人は比較しないけど、BMW、audi、メルセデスベンツを買う人は比較する見たいだよ。
ディーラーの人が言ってたけど、比較する人は「ナビが〜」から始まって、結局最後は「値引きが〜」と、なるんだそう。
でも結局、値引きでも勝てないのでその話が出ると「うちではそこまで出来ないので」と伝えて諦めてるそうです。 >>163
日本は特殊だからあれだけど
例えば英国とかならBMWとは今のジュリアは十分に比較対象たり得るんじゃないの
そもそもドイツ勢は高いし 初期のジュリアヴェローチェ右ハンドルっ定価いくらだったか覚えてる? 最近のドイツ車は内装クローム使い過ぎだな
アウディは内装の質感が高いとか評判だが、
自分の趣味と合わない >>154
後とか前とか関係ないんだわ
面白くもない煽りを何故するのか?って話なんだけど
>>147
はウケると思ったのか?
ニヤニヤしながら書き込んだのか?
全然面白く無いぞ
説明ヨロ >>172
関係あんだわ
まず先にそっちから説明よろ
IDコロコロ変えて自演しようとした説明もよろ 走りも内装も信頼性もリセールバリューもドイツ車の方がいいに決まってんだろw
しかしそんなのカンケーねーってやつがアルファに乗るのさ
そしてそういうファンに甘やかされてダメになるのもアルファの一面 >>177
本来のFRにアルファが回帰して漸く同じ土俵でって感じかね >>174
また別人の振りして書き込んだ上に連投か?
醜いアルオジには本当に困り果てるな >>170
アルファ乗って金持ちヅラする奴はほとんどいないだろ アルファ乗りって、変わり者と思われるし、
その変人扱いを悦ぶ人が多い希ガス。 春休みにのガキの落書きで
簡単に引火するヤツ居るね。
こんな掃きだめにわざわざ自分から来たのに引火点低すぎだろ。
ところで、ジュリアの話しようぜ。 >>186
それは単なるcdドライブであってcdのデジタルデータをアナログに変換して音声出力する機能がないからスピーカーにつないでも音が出ないよ >>189
そうなのか…>>61とか繋いで聴けるみたいだからイケるかと思ったんだけどダメなのね。ありがとう >>189
デコードはナビ側でやってるんじゃないの?
10年くらい前のナビだと接続機器側でデコードしてアナログデータにしないとナビ側で受け取れなかったけど、
今時のナビならMP3なりAACなりWAVのまま受け取ってナビ側でデコードしてるでしょ
そうじゃなきゃUSBメモリーの音楽聴けないよ? >>192
AUXがあるかないかの話にデコードは関係ない >>194
自分で買う「予定」と思ってても当たらずんばどうにもなるまい。
ところで申込って始まってるのか? >>187
君みたいな醜いアルオジがその美しいジュリアを台無しにしてんだが自覚なさそうで笑うわ
ジュリアより軽トラの方が似合ってるよ写真撮ってみ🤳 >>198
「アルオジ」などと自分以外には分からない個人用語を、
さも一般的に通じる言葉のように書いちゃうあたりが対外的なコミュ力が低い事を表してるが、
そういう人をいちいち構う必要はないと思うよ
見た事も会った事もない人を醜いと言えちゃう人なんだから
自分の方が上とか下とかという論点で話してない
なにしろ見た事も会った事もない人を斬り捨てちゃうんだから >>197
全部自分自身に思ってる事なんだろ?
コンプレックスがあって
考えてなきゃそのような発想は出てこない >>199
アルファ乗った醜いおじさんのことだよ
話の流れみて理解できるだろ普通、おまえこそいくつだよ
街中で醜いオッさんがジュリア乗っててガッカリしたよ
おれは二十代だが年甲斐もないというかさあ…車と本体があまりにもかけ離れてるよ >>202
「年末ぐらいには入ってきますよ」と言われたんだか、買いそうな客扱いか?
とてもとても無理なんだかw >>201
ケツの青い若造がアルフィスタ気取りかよ
アルファード最廉価グレードで息巻いてる方がお似合いだぜ坊や >>201
何か色々と痛々しいな
ヤバい事を自覚した方がいいぞ
人の目ばかり気にしてるのがこれだけで良く分かるわ >>208
もうやめとけ。あんたの思考は一般世間には受け入れられないよ。特定のコミュニティにいた方が良い。 おまえがやめろよ
ID変えて他人の振りして書き込むのw ステルヴィオはTi来るみたいだけど、ジュリアはどうなん?
というか、Tiの立ち位置がよくわからない >>201
そんな事は容易に想像できるよ
「アルオジ=アルファに乗ってるおじさん」とは想像できたが、
そこに「醜い」が加わってるのは想像できなかったけどね
そんな事は分かった上で、他人の想像力に期待しなきゃいけない個人用語を、
さも一般的に通じる言葉のように書いちゃう感覚が、
ちょっとどこか足りない人なんだろうな思ったという話 キチガイに触らない方がいい
荒らしになる可能性高い ああ?まだグダグダ言ってんのか
流れからわかるだろ醜いってニュアンスは
いい歳したオッさんな上にアスペかよ
それにしても昨日から単発IDばかりだな
アルオジは心まで醜くなるなよ >>217
何がしたいのか意味が分からないけど
情報交換なら仲良くやろうぜ 因みにアルオジはイキりアルファードオジさんの方が一般的だな こーいうヤツは自分がジジイになった時に罵られたら噛みつくんだろうな >>212
日本はどうなるのか判らないけど、本国はVeloce Tiと言うグレードになるみたいだよ
ステルビオはこれがTiとして導入されるみたいなので、ジュリアはどうなるんだろう?
https://carsmeet.jp/2020/12/16/177792/ 世田谷って潰れたの?
今前に通ったらショールーム空だったけど! あそこは展示車両の入れ替えが頻繁なので、それだけだと思うよ >>224
なるほど
F1トリビュートも無かったからびっくりした M3/M4があのグリルなので、次の候補車としてジュリアクワドリが浮上してきました
イタリア車は経験が無いのですが、現在のアルファはトラブルとかは大丈夫なのでしょうか? >>227
グリーンいいね!
欲しかった
ステルヴィオやめてこっちにしようかな >>228
3年超クアドリ乗ってるがびっくりする位
なにも無い
BMなら少なくともどっこいどっこい以上ではある
下手に弄ったりしなきゃ大丈夫じゃない?
ハズレ引いたら知らん あのグリルの評価が数年後変わってるなんてことはないか。。豚にしか見えん。 >>228
ジュリアは真面目にコストかけて作ったいい車ですよ!
これまでのアルファロメオと違ってヤレがありません。
6万キロ走りましたが、いまだに満足してます。
是非、アルファロメオの世界へ! >>228
ジュリアクアドリフォリオはいい車だけど、素直にRS4いったほうが幸せになると思う >>235
クソでけーお世話だろ
RS4ってアウディ?ワゴンじゃん RS4はセダンだよ、ワゴンはRS4アバントね。
俺自身アルファロメオばかり乗り継いでるアルファロメオ好きだけどBMからだと細かいところに不便さを感じるんじゃないかなって思っただけ。余計なお世話ならすまん >>238
アウディホムペ見たらアヴァントしかねえじゃねーか
侘びて損したぜ BMWの新グリルってアルファぽくてむしろカッコ良くなったなあって感覚なんだけど >>240
今見て俺も思った、こっちこそごめん。
セダンはRS3で出たからRS4のセダンが無くなったみたいだね うーむ、アウアウカーなんぞと並べて比較されるのは納得いかんぞよ。
つーか、RS4セダン、ネットで見たけどカコワリィし無個性っぽくて、俺はイラナイ。 >>223
世田谷で聞いたわけじゃないけど
どこも在庫車が無い状態みたいで
展示車すら出したらすぐ売れて供給が追いつかないって
話聞いたけど >>228
正直なところハズレ引く可能性はBMより高い。特に基盤系の
不良。保証期間中でもディーラーが悪いとメーカーからの修理代
欲しさに長期入院させるらしい。 >>234
228です
ありがとうございます
近いうちに試乗に行きます >>235
ありがとうございます、今回はセダンを考えています >>245
基盤系とは、シャシーの異常でしょうか? >>234
不真面目にコストかけるメーカーは無いと思います。 今となってはBMWとそこまで信頼性に差があるとは思えないけど。
156辺りまでは結構酷かったが。
ディーラーの差はあるけどねl >>250
同じクラス比較での1つの例
ルーフと側を、スポット溶接+樹脂パッキンで納めてる車と、レーザー溶接で一体にしている車
大抵の人はそんな所を見て買わないけど、後者の方がコストもかけてボディ強度を上げてる。
ジュリアはそんな車だと言いたかったんです。
今月号CGでジュリアと比較してる車の初期型に、大荒れ天気の日に乗せてもらったことあるけど、雨アラレの音が酷かった。
その時はジュリアの遮音の良さに感心したよ。 >>250
いっぱいあるね
見た目のためだけに扁平タイヤとでかいホイールつけてそのくせ足回りがついていかないので硬いスプリングつけてバランス崩れてるスポーツモデルとかな
まあオレのジュリエッタQVなんだけどねw M3M4のデザインがダメならアルピナB3に行くという判断もあるね。
あれは4WDだけど。 >>255
たしかに
新しいM3/M4の顔がダメな人たちに、アルピナB3が売れているね >>258
今の段階での画像は間違いなくイラストだから実車画像見ないと判断つかない 観てみないとわからんよ
4x4みたいな小型車のグリーンはいいんだけどね >>261
俺もデビュー当初から、あのタバコ色のタンレザー好きだった。
本国では全車種で選択可能なのにね・・ 45台って、、、、
最初から売れないって分かっているのか? >>235
クアドリとC63で悩んでます。
レポートできる方いませんか?
田舎なので試乗車がありません。 >>267
最近のC63は知らないけど、街で走ってるのを見るとドロドロ音の迫力はC63じゃない?
クアドリはエンジンスタートも含めて、あの演出は無いので、ちょっと羨ましい >>270
バルブオープンの状態のコールドスタートは
クアドリもたいがいぞ
特に寒い時期始動直後1500位でのアイドリングは
バルブ閉じなきゃさすがに気が引けるわ >>271
始動時、Raceモードにならないので知らん
バルブコントローラーつけないと出来ないからやってない 金無いんだったら、新車買いなよ!
近くにディーラー無いんだったら尚更、、 >>273
任意にバルブ開けられるヤツ2万くらいで売ってるから羨ましいなら付けたらいいじゃん >>276
羨ましいとはおもうけど、トラブル怖くて付けてない
サラリーマンが無理して買ったから保証が効くうちはノーマルなままかなぁ 英語できる方がいたら教えてください。
ttps://www.youtube.com/watch?v=jAwGBjO0Bz8
で、クアドリ以外のジュリアでもレースモードをアンロックできるっぽいですが、
英語わからないのでフォーラムに飛んでも全然わからなかったです。
単に表示としてレースモードになるのか、ちゃんとレース仕様のセッティングになるのか
教えていただけると助かります。 >>277
あ〜保証ね…ウチもアイドリングストップキャンセラーを付けたくてトライポッドの買ったけど、自分で付けたら保証がダメだって言うし配線3本割り込ませるだけなのに工賃38,000円って言われてバカらしいからカプラーオンですぐに取り外し出来るキャンセラーを個人輸入したわ グリーンのジュリア 良かったわ。。サンルーフも良い感じ。一緒黒っぽいけど、光が当たるとグリーン。人と違うのに乗りたい人はよいかもね。 >>280
今日D行った時に丁度納車のグリーン見かけたけど
ちょっと渋すぎでイタ車の軽い感じが薄れるようで
車の雰囲気に合わないと思ってしまった。
好きな人には申し訳ないけど 徳大寺たったか清水和夫だかが
アルファロメオと言えば赤だと言う人が多いがミラノの紋章には濃紺が使われてるから
紺色こそ相応しいという謎理屈を開陳してたな >>282
その理屈で行くと日本車は赤と白、あるいは赤白混淆こそ相応しいってことになるが
やはり徳大寺ってかなりやばい人だったんだな グリーンなタンレザーのオヤジ専用クアドリが欲しいw >>286
ホンダは白+赤のナショナルカラーリングでF1に参戦したよ >>287
確かに!
アルカンターラの走り屋仕様だけってのも
売れない理由かも、、、
ベローチェはワイルドじゃ無いし >>287 >>289
以前に乗ってた911では走る系のグレードはほぼ黒内装
もっと華やかな内装色がいいのに黒内装の車ばかり乗り続けてた
911をやめてジュリアを買う時パフォーマンス的に一番近いのはクアドリ
しかしクアドリはアルカンターラの黒系でマットな質感
折角911からイタ車に買い替えるのに地味内装なのもアレなんで、
黒外装タン内装のヴェローチェにしましたよ
黒外装赤内装のヴェローチェなら即納と言われたけど、
元々黒内装の車ばかり乗り継いできた私には赤内装は刺激が強すぎる
黒外装タン内装のヴェローチェを半年待ちましたよ ここんところの欧州車のグリーン流行りは何なんだろう
環境アピールなのかな ジュリアの緑みたけど、写真より断然いい渋みのある色だね。 >>274
新車購入予定です。
C63は試乗しました。ステルヴィオのクアドリはあったんですが、
ジュリアのクアドリはすぐには用意できないとの事。
スパイダー、155、156、147GTAと乗ってきたことがあるので
もう一度アルファもいいかなと。 >>300
マジおすすめ。
C63は試乗してないけど、M4の前モデル(DCT)には乗ってみて、断然クアドリの方が良いと思った。
丸2年超経つけど、大きな故障も無いしイザという時の加速とクイックなハンドリングは病みつきになる。
燃費も、まぁ思ったほど悪くない。アクセルガンガン踏むならば仕方がないけど・・
まだ保障期間中であるけど、殆ど維持費も掛かっておらず、結構お財布にも優しいと思う。
外観も内装も、高級感というのとは少々違うけど、トンガった感じがあってとても気に入ってる。 giulia sportwagonはいつ出る?😡
ステーションワゴンの燈火を絶やすな >>301
詳しいレポありがとうございます。
試乗してみようと思います。 >>302
どっかで出さないってfca関係者が出さないと言ってたよ、ステルヴィオで充分でしょってことらしい。
実際、車種増やせるほど売れてないし開発費に余裕はないからしゃーないわな、。 >>302
ステルヴィオとかぶるのでステーションワゴンはつくらんと、PSAが言っていた
なお、アルフェッタの計画はあるらしい ステーションワゴンだったら、自分はジュリアベースのオープン
の方が欲しいな 無理だろうけど 世田谷行ったら、グリーンの展示車があったけど”売約済み”。
なかなか渋みのある良い色だった。
ジュリエッタの最終特別車?も”売約済み”
売れて売れて、クアドリくらいしか在庫ないらしいよ。
そんなに売れてるのに街で見ないね!? 元々台数輸入して無いから、、
基本的には売れないメーカーだし、、 FIATアルファ系だけを扱う地場Dってどうやって食ってんだろ
法人需要も無いし台数も稼げないし そんなとこだろな
金に余裕のある地元富豪の片手間の遊び感覚 >>312
チェッカーモータースは買収されたけど富豪のお遊びなや
1970年代に田園調布のオートロマンっていうスーパーカー専門店やっててカウンタックとか置いててキッズご群がっていたな >>310
>>312
フィアット系だけ扱ってる
デラなんてある?
他の事業もしてるよ 知り合いのディーラーの営業マンが言ってたけど、
フロント企業も中にはあるとの事 みんな金持ってんなー
住宅ローン30年あるし、未就学児2人抱えてるからスプリント買ったわ TPMSセンサー付いてるから前後ローテーションさせたら警告灯点いちゃうかな?ある程度走ると勝手に認識し直す? >>325
警告灯は点かない
表示が勝手に修正される事もない
ただ表示のフロントの項目にはリアの値が、リアの項目にはフロントの値が表示されるだけ
自分が覚えてれば特に問題はないけどディーラーで登録の変更はして貰えるよ >>330
運転の楽しさで言うと、やはりアルファの方だね。
マセは豪奢な内装の車内で、色っぽいオネエタンとシッポリってのがいいんじゃまいか?
エッチな金満モテ中年にお似合いのおクルマだ。 >>330
ギブリとクワドリ、どっち買うかってなればクワドリ一択だろ アルファロメオとマセラティ
同じFCAグループで、しかも電気自動車の御時世に、それぞれ互換性のないV6エンジン持つのは採算はどうなんだろうね?
エンジンなんて開発にコスト掛かるし、通常は複数の車種や何代にも渡って改良しながら使うもんだろ。
クワドリのV6はジュリアとステルビオだけで終わったりして? ヴィスコンティグリーンのジュリアめちゃかっこいい
500万円拾ったら買いたいんだが・・・・・・ ギブリマイルドHVのエンジンカバーが、見覚えのある形だと思ったら、
ベースはジュリア2Lターボなんだね
ttps://genroq.jp/2020/07/17/84357/
ttps://motor-fan.jp/tech/10005042 >>335
実物見たけど写真よりよかった。内装も渋くて昔のジャガーを現代風にするとこんな感じかなって思った。 >>337
4気筒は他の車に搭載して展開してるけど、6気筒がね・・
もしかしてマセラティMC20ってジュリア・ステルビオの6気筒ベース? 緑のジュリア は既に入手困難なようです。。
油断してたら買い損ねました。。
次の限定車はいつですかね。2021年モデルまでないのかな? こっそり6mtを限定車で売らないかなー
30台くらいならハケるかな? >>339
MCに載るのはネットゥーノじゃないの?
フェラーリではない自社開発エンジンってことで、クアドリより100psは上乗せ出来るようだけど >>340
次は在庫限定車になって再登場するかもよ!
ステルヴィオのファーストエディションの時も
売り切れとか言って後からぞろぞろ出てきたし >>343
そんなこともあったんですね。
キャンセルとかですかね。情報ありがとうございます。 確かにアルファ乗りにしか限定カラーって認知してもらえないよなw 世田谷は緑の展示車が、あっという間に”売却済み”になってたよ。 フィアットは緑あるわけだし、やっぱり本国ではアルファは赤でこそ、なのかな 156の頃はロッソアルファって名前だったのに
いつの間にかアルファレッドって英語圏に媚びた名前になったな サンルーフが閉まらなくなるトラブルは北米仕様で
多発してたみたいだ。 >>355
走行距離次第ではブレーキパッドの交換が不要だからそれ次第だけど、
月間1000以上走るなら、ケア5の方が3万くらい得な感じ
クアドリの比較で >>358
355です。ありがとうございます。
車検代とバッテリーが入ってるからケア5の方がお得なのかと
思ってたけど、微妙な差なんですね。 >>359
車検代約15万円のうち、ケア5に含まれているのは基本工賃の5万円程度で、重量税や自賠責、その他発生した部品代は別途支払いが必要です
バッテリーは自分で調達すればディーラーの半値程度で買えるし、ブレーキパッドは2年間のうちにちょうどいい具合に減らないともったいないんで、自分はケアプラスにしました
時期により必須の補機ベルトやプラグの交換も入っているので、こちらは全額自己負担よりは入った方が得だと思います >>361
勉強になりますだろ
参考にしてください、は教える側が言うもんや >>362
めんどくさい人ですね。
感謝の意を伝えてるんだからいいじゃないですか リアシート倒して、そこにオーダーして形がピッタリ合うようにしたサイズの布団敷いて、車中泊全振り仕様にしてもいいですか?😀 塗装膜厚調整が苦手なのかな、緑のジュリアも角度つけて見ると塗装がベタっとした感じで残念だった >>364
どゆこと?ジュリアを?
リアシート?寝るスペース作れるのか?
全く想像がつかない >>341
4DrのMT,限定で出たらいいですね。
今ならM3にはないから。 >>367
ジュリアカッコ良いんだけどMTないから、今のM3から乗り換える踏ん切りがつかん。
てか乗り換えたいクルマがなくなってもうた。
クアドリ楽しそうだなぁ。 高い車は2ペダルで日常の足クルマをMTにしたら?
その方が運転下手にならないでしょ 未登録なだけで、2017年式の並行輸入車。
トラブル多いから、マニア向けのエロ本みたいな個体。 結局買わないんだよな
MTが有れば〜は買わない理由を探してるだけ。
欲しいなら買ったらええやん。 昨日ディーラーにクアドリの3層コートの白があったけど、凄い綺麗な色だった。パールでありながら真っ白で魅力的✨日に当たるとさらに美しかった。 >>372
てかQVはMTもう生産してないんだから仕方なくね? スプリントやっぱ標準のホイールカッコ悪いわ
梅ホイール買おう >>374
本当そうだよね。◯◯だったら買うのにな〜とか言ってる人ってその◯◯が出てきても他の理由をこじつけて絶対買わない。 >>369
156RHMTに7年、M3RHMTに12年乗ってきました。
最初156のグリルを見たらびっくりしたけど、今見たらおとなしく見える。ジュリアを見たらやっぱりびっくりしたけどM3M4を見たらおとなしく見えてしまう。どちらも押しが強くていいと思う。
M4にMTが残ったからよかったというべきか?
もうジュリアにMTが載ることはないのだろうかか。 もう言い尽くされてるが、私は慣れているRHMTが好きだ。 右利きだと右手でシフトの方がしやすいけど、右ハンドルで右ウインカーはMTだと操作しづらい。 mtだとメガーヌくらいだから
ジュリアのヴェローチェあたりで出たらありがたいが
仕組みは分からんがメガーヌmtは自動ブレーキあるぽいし、mtなくならんでくれ〜 >>383
俺は右利きだけど、シフトレバーを動かすのは断然左手の方がやり易い。
今のジュリアの前は左ハンだったけど、右手でシフトをガチャガチャ動かすのはどうにも馴染めんかった。
免許取得以来長らく右ハンで運転してきたという、慣れの問題なのかな? 左足クラッチ踏んでると右手動かす方がバランスが良いのよ >>386
単座のフォーミュラカーはシフトノブは右側にあるからね
しかしワイは単車乗ってるせいかもしれけどシフト関係は手も足も左側で操作する方がしっくりくるわ >>389
今はね
1990年前半くらいまでは普通にマニュアルシフトだったよ
ナイジェルマンセルとか超絶ダブルクラッチとかやってたよ アイルトン・セナのモナコ予選動画
https://youtu.be/jAv_dMdBLGU
右手でシフトしながら、左手だけでノンパワーのステアリングを操作してる。
今とは全然違う重労働だね。 F1も、今の市販車も、ノークラッチ2ペダルのパドルシフトが当たり前だなんて、正に隔世の感。
最早オヤジとなってしまった私は、昔々、オートマチック車なんて女子供の乗るもんだ、なんてイキがってたんだが・・
(まぁコドモは免許取れないけど) マニュアル好んで乗ってたのはむしろ若いのか、
オートマ理解できない老人だったな
おっさん連中はオートマだらけだった イタ車の醍醐味
今時なかなか味わえないので堪能してください ヨーロッパにマニュアル多いのはオートマの燃費の悪さを気にしてた時代の名残り
なんせイタリアのガソリン代はアメリカの三倍だからね 新型アルフェッタって、ジュリアの後継機?ガソリン車なんだろか フランス車なんてつい最近まで4速オートマだったしなあ ドイツ人に言わせると運転はスポーツだからマニュアルじゃないと嫌だという理屈 シートを後ろに倒してふんぞりかえって運転するのはオートマデフォルトのアメリカ人のスタイル
逆にシートを前に出しバスみたいに地面に水平に近い角度のハンドル抱え込むようにして運転するのがヨーロッパスタイル アメリカでもジュリアのマニュアルシフトは売ってないけどね アルファも余裕があれば、イメージリーダー的なモデルを出せばいいのに。M4マニュアルみたいに。
もともとはスポーティーなイメージのメーカーだと思ってた。 >>405
かつて4Cというモデルがあってだなぁ、、、、、、 >>411
グレイです。
ファミリーカーにしては内装が派手めですが、素のジュリアを楽しみます! >>412
グレイ、渋いねぇ。
それで内装派手めってのがダンディな感じで良いかと思ふ。 煽り抜きで教えてくださいな。
外国車は。BMW、メルセデス、乗り継いでいて、現在はBMW
1,2年後買い換えのつもりで、セダンも良いなと思っていて
まだほんわかだけどいろいろ物色中、ジュリアの佇まいが良さげ
なんだけど、まだ故障はあって当たり前って感じですかね? 多少電気系が弱いと思うけどBMWが大丈夫ならいけるかな
パーツのサプライヤーはBOSCHだったりするし、全部じゃないけど 平均するとBMWよ少しり弱いんじゃないかなぁ
ただどちらも当たり外れがあって、ジュリアの方が外れ率がやや高いのかな?
データがあるわけでなく個人の感想です
個人的には前車F30より壊れてないです >>417
新車で買えば保証もあるし気に入ったのなら買っちゃってもいいと思う。
ウチはステルヴィオで今9,000kmくらいだけどcarplayを時々認識しないくらいで特に故障は無いよ なるほど、ありがとうございます。
もう、一昔前のアルファのイメージじゃないのね。
試乗行ってみようと思います。 >>417
もう6万キロ走ったけど、これまでのアルファと違ってヤレが少ない。
操作や走りが軽い感じだし、ドイツ車とは違う楽しみがあるよ。 >>422
確かに、昔からのとおりで、壊れたら治せば良いのですけどね・・・
>>423
シートやらの内装は、ものすごく良さそうに見えるし、シート表皮の
耐性も高そうに見えますね。 現行高いから中古ヴェローチェ買って梅ホイールに履き替えようかな🤨
ヴェローチェって最初のモデルからダッシュボード革でしたっけ?? アルファのディーラーは余計な費用を請求してくる事がある。
メカニックの腕も微妙な感じがする。
BMWのディーラーなら比較的まとも アルファというかイタ車は昔からの専門ショップがありますねぇ・・・
最近の電子制御バリバリのモデルも面倒見てくれるのかな。
新車保証期間はデイラー持って行って、以降はそういったショップが良いのかな。 >>425
ダッシュ革張りになったのは梅ホイールになってからじゃね?
Q4はどうだったか知らんけど >>421
BMW320d2013年モデル乗りだったけど試乗して余りにも運転が楽しそうだったから、現行ヴェローチェに乗り換えて10,000km
オリジナルのナビはBMWに比べて余りにも不便だったのでAndroid Autoにしたけども、ビビり音やブレーキ鳴き以外は、今の所大きな故障はない
運転フィールはBMWと全然違う
やっぱり楽し過ぎて免許証がゴールドからブルーになってしまったよ(泣 >>429
まじか、、現行が安くなり出す3年後に買うかあ ぬーーー・・・・
500万クラスの車で、ブレーキ鳴きはよしとして、新車時からのビビり音は
気になるかも・・・・修正できましたか?
まぁ、今オープン乗っているから多少の軋み音やビビり音は実際には
気にしないのだけど・・・ >>429
日本仕様のQ4のダッシュは樹脂だよ。
ブレーキ鳴きブレンボ特有なのかな?
素ジュリアやスプリントはブレンボじゃないから、鳴かないですか?
僕はスーパーなのでシルバー塗装のブレンボだけど、たまに鳴きます。 スーパーってブレンボなんですか?デラに下見に行った時、ベローチェとクワドリはブレンボですが、その下のグレードはブレンボじゃないって説明受けました。
結局、唯一ベージュ内装選べるスーパーにしましたけど、ブレンボなら嬉しい。 433ですが、違ったかも?
僕の買ったディーラーの店長は相当詳しい人で、ブレンボって教えてくれたので信じてましたが改めてカタログ見たらスーパーはスタンダードブレーキって書いてあった。 カタログではベースモデルはスタンダードブレーキで上位モデルはスポーツブレーキとなっており同じブレンボでもブレーキシステムのグレードが違う って事はジュリアは全部ブレンボ装着なんですね。
心憎いというより宣伝下手ですね。
ちなみに2017年並行輸入車のオプションリストを見たら、ブラック・イエロー・レッドのキャリパーは48000円のオプションでした。 >>432
ビビり音は、ハンドル奥の辺りで吸音材の留め具が外れていたとかで、一旦修正されたけど、今は助手席側から聞こえてる >>439
外国車あるあるですねぇ・・・
BMWもいきなり、運転席側のサンバイザーがたれ落ちてきて、何事かと思ったら
取り付けクリップの不良なんてことがあった >>438
イタリア車がイタリア製のブレーキシステム積むのは当然で日本車が曙ブレーキ搭載とかわざわざ宣伝しないでしょ
それと一緒
ブレンボだってハイパフォーマンス車のブレーキが有名だけど普及品も作ってる
日本はかつてGTRが搭載して宣伝したから有名になったけどアルファはブレンボなんて宣伝してないからね ちなみに国産車に搭載されるブレンボブレーキシステムはほぼライセンス品で製造は住友電工(現アドヴィックス)が行なっている 434です。ブレンボでお騒がせしました。おかげさまでいい勉強させて貰いました。ありがとう。
勉強大事ですね。
高額商品売る方々は特にねー 433だけど勉強になりました。
ありがとう!
434さんのディーラー営業さんが間違ってる事は改めないとね。 433です。
私も勉強になりました。
ありがとうございます。
434さんのディーラー営業さんが間違ってること伝えてるのは改めないとね。 >>442
スバルWRXや三菱ランエボのブレンボはバラさなきゃ見えない所にMADE IN ITALYの刻印が入ってた >>447
ランエボやスバルも時期によってはスミンボだよね ジュリアを2ドア化して新型ブレラにして、オープンモデル設定してくれないかなぁ >>450
こんな構想があったのね。
しかし、すでに限定モデル出してきたりしてるしクーペやカブリオレの
派生は期待薄かな。 >>450
もしこれを出す予定があったのならGTAを4ドアで出さないわな >>451
サルーン(セダン)をベースにしてクーペ、ステーションワゴン、オープン、SUVと複数車種として派生させていくのは常道ですがそうなるとベースのセダンの素性の良さと生産台数の規模がそれなりに大きくなるため尖った特色は出しにくく最適化を追求すればするほど設計は似てくる。
そうなるとアルファの良さは出にくいね
やればやるほどベンツやBMWに似てきてしまう アルファロメオは多少バランスが崩れようがパワフルエンジンつけて太いタイヤ履いてイタリアンデザインの派手なボディにして一丁上がり!
それで信者(俺)が釣れてたわけだがこれからはそんなことは許されないわけで難しいわな いろいろ事情はあるのだろうけどなぁ・・・
アルファにはオープン出して欲しいな >>453
でも、アルファなら顔つきだけで十二分に尖ってる。
日本車には勿論、その他の欧州車のどれより、特徴あって良い顔つきなんで
これだけでも十分特色出せると思うんだけどね。 >>456
同意。
ワシもあの顔好きだ。
2次元画像が出た当初は何かと不評だった様だが、今となっては独特の顔つきが個性的で良いと思う。
写真より実物の方がカッコイイ典型だと思う。 >>455
ヨーロッパのエコ規制は日本じゃ考えられないくらいきつい
ガソリン車は都市部に乗り入れ出来なくなり高額の課税で事実上乗れなくなる日も遠くないだろうね
しかしヨーロッパのエコってのはなんなんだろうね?
エコに敏感な俺たちは先進国でそれをやらないお前ら(中国)は後進国だ!と新たな差別をするためにやってるとしか思えないわ >>456
そう思ってくれる少数の熱烈なファンにアルファロメオは支えられてきたが今や事実上車種はジュリアとステルビオの二種類だけでどこまでいけんの?
って感じやな
アルファのブランドはエコ時代には厳しいね
サーブみたいになっちゃわないか心配だわ >>458
欧州主導で先んじてエコ施策を進めると、インドやアフリカのような途上国を食い物にするうえで実績で有利になる
脱炭素とは中国にこれ以上やられないように椅子取りゲームをフライングで始めてるという世界構造なんや ディーラーの営業に聞いたんだけど、ジュリアのゴールド色が
出るかもしれないって。
FCAからの情報では無いので、なんとも?と言っていた。
本国からの情報だそうだ。 久々に真っ赤なジュリア
でも乗ってたのはうすらハゲのデブのおっさんだった… >>466
よくそんなドライバーの容姿を逐一見られるねw
LHDでおまけに全高の高い車じゃねえと見えねーよな普通はねふちゅーはww >>466
ここ1週間乗ってなかったから俺のことではないなw >>466
ハゲでもないしデブでもないし、イケオジの俺の事でもないなw >>466
オレはアルファレッドじゃないからセーフ >>466
最近娘の友達(JK)からイケオジですねと言われた僕でもないですね >>466
ワイはスポーツ刈りの青ジュリアだ、うすらハゲ呼ばわりしたらしばくでー 何がおかしいのかわからないけど目立つ車や珍しい車だとドライバーも見ちゃうだろ
何故そんな必死なのか そう言われたらそうかも
…そうか??
そんなに中の人が気になるか?? ジュリアベースのスパイダーは欲しいな。
絶対買い換える レクサスISを買おうとほぼ決めてたんだが、街中でみちゃったんだよなこのジュリアっていうクルマを。
ISもかっこいいと思ってだけど、このクルマめちゃくちゃかっこいいな。思いっきりグラついてるわ。 >>481
図書館行って2ヶ月くらい前のCG読めば決心できる >>481
ISで落ち着いた人生を送るか
Giuliaでハラハラドキドキを楽しむのか
勿論どちらにしても悪くない
あなた次第だ >>481
レクサスは10年後でも余裕で今より素晴らしい車がよで買えると思うけどジュリアは今しか乗れないぞ
というか10年後にはジュリアどころかアルファロメオ自体がないかもしれない(マジで) 今ジュリアの事を調べてるんだけど、停止状態からACCは作動させられないの? 無くなるかどうか先の事なんて分からんし、マジレスするとアルファロメオならまたどこかの傘下に入るでしょ。
乗りたいなら細かい事気にしないで買ったらいい 停止状態からのACCは昨年10月から出来る様になってるみたいですね。
うーん。装備的にも全くISと変わらんね。
ISは現在注文を受け付けてないので、ジュリア試乗したらジュリアに決めてしまいそうなので、もうちょっと考えますw >>486
アルファのブランドを消滅させることは無いでしょ。
これだけ、インパクトのあるブランドはそうは無い。
多種多様な車を生産できる、複合体のなかで、ブランドは必ず生き残るよ。
唯一無二のブランドだもの。 今日、ジュリアを試乗させて貰ってきた。
ちょい前のイタ車のイメージで乗ったけど、全然違う、普通に走るなら
それこそIS(以前試乗した、RCも)と変わらん。乗り続ければ
今は標準装備になったナビのアラやらなにやらの外車特有の、今ひとつ
が出てくるのだろうけど、試乗した限りでは、素晴らしい車だった。
車内の色気はレクサス、トヨタじゃまだ出せないね。
ちょいと踏み込んだときの音もいい、惚れちゃったよ。 デイラーの方によれば、ACCも停車、再発進は対応してるとのこと。
ただし、停車から再発進まで有る設定値待機時間以内であることって話でした。
これは国産、その他欧州車も同じだね。 絶対にジュリアの方が車としてはよく出来てる。
2018年のCG682号も図書館で見るべし。
会社でIS乗ってる人がいて、乗せてもらうことあるけど乗心地もジュリアが上。
屋根の遮音もISは弱くて雨音が大きく聞こえる。
日本のメーカーはこんなセコいコストダウンしてるんだなと思ったよ。 >>488
住んでる場所によるな
都内ならどっかが引き継ぐから問題なしだが地方だと微妙だね
最寄りの指定整備工場まで100キロとかありそう、、、 >>492
そりゃブランドがなくなることはないだろうけど国内サポート体制が今のレベルで継続するかは不明瞭
FCAより世界販売台数が多いフォードなんて日本から撤退したからな
とはいえアルファは趣味の車なので金さえ出せばなんとかなるよ >>497
ISは非常によくできた車だよ
自分が選んだ車が最高!と思いたい気持ちは理解するけど、
その為に他者を貶す手法は宜しくないかな >>494
停止からの発進ならACCというかTJA(Traffic Jam Assist)かな
自分は自動運転はジュリアが始めてで、高速の渋滞で重宝してるよ
2秒以上の停止で自動発進はオフになるので、ACCの速度合わせるボタンを上か下に動かすと発進する 良い車なんだろうとは思うけど、個人的にはあのごちゃごちゃしたデザインが受け付けないなぁ。 ジュリア乗りをリスペクトしたくなってきた
もともとカッコいいけど心根もいいじゃん フォードは元販売店が輸入やってたりするけどね
それよりEVになったらアルファらしさを維持できるのかが心配
HVはやるのかねぇ JeepのコンパスベースだからFFベースの
ハイブリッド4wdになりそうだな。 アルファらしさってなんだろうって考えてみた
アルファロメオは独立した企業ではなくなってるし、車の構造や性格も世代ごとにバラバラ、盾グリルと"なんとなく運転が楽しい"っていうのが「らしさ」であり伝統だよね
FFでもSUVでもイイ感じの評価は得てるから、マイルドHVのFFコンパクトSUVになったとしても、なんだかんだ皆納得するんじゃない?って思ってる アルファロメオは阪神タイガースみたいなもんだと思ってる
あんまり強くないけど昔からある球団でアンチジャイアンツみたいな歪んだ立ち位置で自分の存在意義を示して時々王道のジャイアンツに見事に勝ってみてファンを喜ばす
阪神ファンは自分でタイガースの悪口いうけど人に言われると怒り出すところもに似ている 八光がアルファの販売から撤退することを望む。
理由はあそこの従業員の態度が嫌いだから。
心斎橋にお店はいりません。 巨人がトヨタと御三家なのは間違いないけど阪神は違うよ〜 80,90,00年代それぞれ年代毎の名車って何だと思う?
無論アルファオンリー アルファロメオの車には過去との連続性や継続性なんかなくて戦前のレーシングカー専業メーカーの名声をその時のブランドの権利持ってるやつがいいように利用しているだけだから
といってしまうと身もふたもないがアルファロメオの原点とやらをどこに置くかでイメージは全く違うわな
ちょっとやんちゃなことやってめアルファロメオだからしょうねーじゃんという免罪符みたいなブランド消費してきたわけでほんま行き当たりばったりだわ
(褒めてるんだけどね) BMWの3とGiuliaで迷いに迷っている
試乗もしたけど感性音痴だからどっちも心底甲乙つけがたし、だ
誰か両社の違いを分かりやすく語ってくれ >>521
BMM皆乗ってる。しょっちゅうすれ違うのが嫌じゃなければ買えばいい。
アルファロメオは変態が選択する車。
本当に好きでアルファロメオ乗る人はどれとも比べない気がする。
アルファロメオの指名買い。
私はそうだった。
アルファロメオはアルファロメオで良い。肩肘張らずBM、Benzなんかと比べる必要もないのでは。と思ってしまったり。 >>521
BMWは、中古の850,Z4の二代目、現行と乗ってきてます。
BMW3シリーズも4シリーズも代車で1,2週間は使った。
ジュリアは最近試乗してきた。イタ車は車好きなんで接点はあったけど
自車として所有はなし。友人がランチャ乗ってたくらいかな。
んで、結論から言えば、車の完成度は3の方が上だと思う。
でも、ジュリアは短い試乗だったけどもワクワクした、運転が面白いと
思ったよ。現行Z4は2シーターオープンでそれと比べれば、話は別だけど。
箱セダンとしたら、ジュリアは素晴らしく興奮できるし、所有することに
喜び感じられると思う。あと、内装の艶っぽさは他のメーカーでは出せない
マセラッティなら対向できるかもしれない。
3は良い車で駆け抜ける喜びも多少は体感できるし、安心して乗れる。
ジュリアは、所有して、走らせる高揚感を持てる。上で、皆さんに相談したけど
故障もいわゆるイタ車の時代とは違うらしい。ただ、細やかな使い勝手は
乗っているうちに、あれ?なんでこれ?なんてのは出てくるかも・・・多分
長文失礼。 端的に言うと
BMW さすがのドイツ製品、精密機器、理由があってこの形って感じ
ジュリア さすがのイタリアンデザイン、使い勝手、性能以前にデザインから
決めただろって感じ >>521
ハードウェアとしての出来はBMWが上だろうね
普通の人はアルファロメオなんか選択肢に上がらない
しかしジュリアが気になり迷うくらいならジュリアにしたほうがええで
なぜなら迷う真の理由はどっちがいいかではなく本当はいくら欲しいとはいえBMWの1/10も売れてないアルファロメオなんかに本当に大枚叩いていいのか?という心の葛藤だと思うわ
まともなアドバイスはBMW一択に決まっているがここに書き込んでるということは心はアルファに決まっておるのだろう
まあ自分の人生だから好きにせよ 年収が1000万超えた。
子供も自立した。
住宅ローンも目処が立った。
さあ、アルファロメオ買って若い愛人作って美味いもん食いに行こう。
ってな情熱の残火に悶々としてるハゲデブなイケオジが買う車でしょ。 ジュリアってそんなにラテンラテンしてるか?
ラテン強調しなくても普通にいいクルマって感じだけどな >>529
とかいってビンボー人のくせにフェラーリやランボルギーニの親戚みたいな顔するのがなんともね、、、 >>532
子どもにかかる教育費などが無い状態で、夫婦二人、住宅問題もクリアしてる
1,000万円世帯なら十分でしょう?
ベローチェだとしても、諸費用込み550万くりまで頑張れたとして、100万頭金
いれたら、残価20%の5年にして6万程度。保証メンテパッケージ入ってれば
いけるのでは?頭金300も入れられればもっと現実的な数字が出てくる。
まぁそれで愛人云々ってのは難しいと思うけど。 >>533
フェラーリ、ランボより、歴史有るんだけどね。アルファの方が。 >>535
ブランドとしての歴史はあるけど戦前のアルファと今のアルファには会社としての継続性なんかぶっちゃけ何もないからね トリノのおじきから見ればマセラティ、LANCIA兄貴の方が可愛い、格上でしょ ランチアも日本ではデルタHFインタグラーレ人気で終わっちゃったメーカーだからな
このモデルだけバカ高くなってるけど後はほとんど顧みられない
マセラッティはそれでもなんとか頑張ってるけど値段の割に魅力的かっていうと微妙だしな >>538
ランチアもアルファロメオもマセラティももはやメーカーとしては存在していないも当然でフィアットのもつ数あるブランドの一つに過ぎない
フィアット(というかステランティス)が今後クルマをリリースするときその車の性格にあったブランドが使われるだけだね
トヨタなんかは高級車だすのにトヨタブランドじゃカローラと一緒になっちゃうからわざわざレクサスブランド作ったけど欧州メーカーはかつての栄光ブランド名を使い回せばいいだけだからね
マツダの方がよっぽどアルファロメオやランチアっぽい車作ってるわ >>534
子無しなら余裕だわな。
大学費用とか考えると中古しか買えん アホかよw
年収1000万というのは例え話だろ
年収1000万でも3000万でもいいんだけど要はサラリーマンだろうが自営業だろうが平均以上の一定の成功をしたけどこの年齢なら普通はおっさんになって人生下り坂になるタイミングなんだけどそれに逆らっていやいや俺はまだまだいけるで!
ってまで男としての現役感出しまくるようなオヤジが買うのが似合う車って意味だろ
まともな大人はアルファロメオなんて年収1億あっても買わねえっての
買うのは子供大人だよ >>544
そんなに嫌わないでくれよ
これでもヴェローチェオーナーなんだからさ >>521
2013年の320dツーリングに乗ってた
ハンドル切るたびに、アクセル踏む度にジュリアに乗り換えてよかったなって思う
それほどハンドル切った感覚が、アクセル踏み込んだ感覚が違う 阪神タイガースが好きそうなイケオジが乗る車
それがジュリアだから >>545
子ども大人だのなんだのはいいけど、5chとはいえ、アホだのなんだの
言ってるから避けられる事になるのでしょう。 >>546
わかるで
安全かつ早く走るならBMWのハンドリングや
しかし別にレースするわけじゃないから絶対的コーナリングスピードより気持ちよさを重視したのがアルファロメオのハンドリングや
要は速いのが良ければドイツ車や
速い気分で気持ちよくなりたいならイタリア車や
君はどっちや?
ってことだわ でな
ほんまに速くてしかも気持ちいいのかいいなら911や
まじやで >>549
うん
高速で真っ直ぐ速く走るなら、BMWの方が安心感はある
ジュリアはステアリングが軽くて楽しいけれど、たまにドキッとするときがある >>521です
皆さん皆さん熱い思いをありがとう!いやぁ相談してよかったわ
実は、試乗して、えっ?なんでこんなに楽しいの?!
オレっておかしい?変態?
やっぱBMWしょー、とアタマが考えても、でも心はGiulia一択だろうと叫んでいる
もう決めたよ決めたみなさんよろしく! >>554
お前の自己認識は極めて正しい
感性はおかしいし変態だな
しかしなぜ自分がアルファロメオを買ったのかは真面目に周りに説明しない方がええで
形が気に入ったとか値引きしてくれたとかたまたま巡り合わせで買ったくらいにいっとけ
変態の趣味を一般人に語ってもしょうがない
アルファロメオの世界にようこそ! カープはマツダ
広島いるとマツダだらけでイライラする >>554
大昔にブルース・リーが言ってた明言
【考えるな!感じろ!】
車選びは自分の直感を感じるのが正解だと思います。
ジュリアと楽しい人生を! 俺のジュリア、買って1年経ってから不動のトラブル多発。
サービスさんもいくら考えても原因見つからないらしい。
もうネガティブなオーラしか感じないから売却決断した。
考えるな、感じろとはこういう事だよなぁ >>565
ご愁傷様だけど・・・そこまで酷いと新車なら何らかの保証有りそうだけど、どうなの? アルファスレならではの流れw
10年乗ったGTがそろそろ限界なので、ジュリアにするかプジョー508SWにするか悩んでます。
子どもが3歳でメインカーにするとなると、トランクのセダンは不便かなぁ。 オーディオ不安定。
プチプチ切れる。
ETM交換でも駄目。
交換後はプチプチ切れるのではなく大きいノイズと共にフリーズします。
それ以外は特にトラブルというトラブルは有りません。
2017年式スーパー トランクと言えば、ヴェローチェ試乗したとき、トランクは使いにくいなと思った。
オート機構が無いのはまぁ良いとしても、開口部が狭かったな。
奥行きはトランクスルーもできるし十分なんだけどね。 細かいこと気になるなら素直にISやES買っといた方がいい
リセールバリューも高いし >>570
ジュリアスレでなんだけど、ウチは子供が5歳の時に147からステルヴィオにしたよ。147の前は156で自身初めてのSUVだけどとても使い勝手がいい >>572
風が吹いただけでもセキュリティ発報
インフォテインメントの故障
等々
幸い走行に影響するようなトラブルには見舞われてないです
33か月ほど所有中だけど、そのうちトータル2か月くらいはディーラーのガレージに止まってたかな
国内に修理部品がない場合、取り寄せに1月くらいかかるようです
自分は1000km/月くらい走るんで、補償期限までに出尽くした感じだけど、あんまり走らない人は延長保証に加入しておく方が無難でしょう ウィンカー出さずに白線踏むと、ブワッブワッブワッっと、ガチョウのような警告音が鳴る。
安全装備として分かるんだけど、ウザい。
キャンセル方法あるのかな? >>578
設定しなくてもウインカーレバーの先端を押せばONOFFできたような・・
僕もウザいのでOFFにしてる。 ご教授ありがとう。やってみる。
コーナーで明らかに対向車が来ない時は白線踏んで(out in outっぽく)走ったりする。
まぁ、これはイカンのかもしれんが。
飽くまでもブラインドになっていないS字カーブとかで、確実に反対車線に車がいない時。
みんな、やったりしない? しないな
車線内でスムーズにコーナリングすることはするがわざわざラインを踏んだりしない
端から見れば下手くそにしか見えない >>577
セキュリティが過分すぎるってのは、初期モデルでは不具合として
デイラーも認識していたみたいだね。試乗の時に言われたよ。 >>581
俺もするよ。
明らかに対向車が来ない場合に限るけど。
その方が余計なGが掛からないから同乗者にもやさしいし。 >>590
ボケとるだけだとは思うが、普通に使用者の責任にもなるから気にしない人間は逆に車運転するな >>573
これあるなー
car playがプチプチなるな
あれは仕様なの? >>591
と言いつつ交差点の真ん中でジュリアが異常停止しても平然と居直ってそう ヴェローチェの濃いめの青メタとすれ違ったw
いい色だね! そういうことを考えてる時点で、あなたにarfaは向いていない。後悔する。 過分と過敏を打ち間違えたのは私。
その人じゃ無いぞ。 >>594
iPhoneいろいろなシリーズ試してケーブルも色々試して最終ETMモジュール換えても直らないので仕様なんでしょうね。
落ちる場所の特徴は、高圧送電鉄塔、大きな港付近。
高速の県境等は高圧鉄塔がボコボコ立ってるので使い物になりませんでした。
(山陽道、東名高速あたり。) クワドリの白、発注しました。
納車は7月とのこと。
待ち遠しいなあ\(//∇//)\
あ、1/18のミニカーの話です。価格は1/1000(笑)
でも、いつかは実車に乗れる様にお仕事頑張る💪 >>604
同じく 予約済み
OttO mobile 1/18 フルモデルチェンジっていつ?
今ってモデル末期だよね? これだけ売れていないと新モデルは出ないような気がする ジュリア乗りのハゲデブでイケオジな皆さんにお尋ねしたい。
購入を検討している時、助手席に素敵な女性を乗せる自分を想像しましたか?
恋女房、娘、若い愛人、知り合いのキャバ嬢、誰でもいいです。
官能的な車(ジュリア)に美しいオンナを乗せたいって願望が購入動機としてどの程度あるのか知りたいです。
オジサンたちにとって令和のプレリュードとなり得る車になるかもしれんと思ったので。 ブランド自体、日本から撤退しそうな感じなんだが、、、 イタリアのクラウンだから、制服姿のハゲデブなむさ苦しいオッサン二人でパトライト点けてかっ飛ばすのが相応しい >>608
禿げてない小デブです。
車は相棒です。
横におねいさんを乗せる姿なんぞ1%位しか期待してませんでした >>606
今年はGTAが出るから、今年は仕様変更ぐらいじゃない?
MY20は在庫限りで、秋ぐらいからMY21だと思う
ここ最近のアルファロメオは、モデル変更の度に安っぽくなってるからMY20が完成形な気がするよ >>605
>>614
わくわくしますよね。
ミニカーならクワドリ買えます(笑)
暫くはこれで我慢します。 ジュリエッタでさえまだ売ってるのに、ジュリアはまだまだ。
PSAと一緒になったんだから、ブランド再構築で生き残るんじゃないの 今後のアルファのデザインはトナーレ風になるんだろ?
開発してるのかは知らないけど、ジュリエッタの後継とか、噂のBセグSUVとか
ジュリアは名前が消滅して、何処かの峠名が付くセダンが出るかもね ジュリエッタなんて昔の埃被ったブランドを引っ張り出してきただけだからな
Cセグはデカくなりすぎで今時ホットハッチなんか時代に逆らうような車種は販売台数限られる
ゴルフみたいに大量に売れる車種のトッピングくらいしか生きていけない
アルファロメオのブランドは少なくとも今は大衆車に使うブランドではないわな
中身フィアットで大衆スポーツモデルはアバルトで行くんちゃうの? クルマの名前って難しいんや
ポルシェだってカレラって名前は911の代名詞みたいに思われてるけど昔は一番高性能なモデルにつける名称だった
日産だってスカイラインGTの名前は四気筒モデルにはつけなかったしGTRな名前もかなり勿体ぶってなかなか使わなかったしな
ジュリアやジュリエッタも使ってみたけど以前の三桁数字モデルほどにはFFもFRめ台数売れなかったということありまた引っ込めるんちゃうの?
というかアルファロメオのブランド自体がこのエコの時代には訴求しにくいんちゃうか? 昨日クアドリ試乗したんだけどよかったなー
あれでトルコンATというのが驚き
ツインクラッチ欲しいけど、結局買わないんだろうな
冷やかしスンマセンw もしかしてアルファは長期間型落ちを気にすることなく乗れる車か。 ちょっと前、旧M4のDCTバージョンに試乗してみた。新型がトルコンATになるって聞いたので。
で、クラッチありだからといって、DCTに特に感動する点は無かった。
寧ろ今のジュリア8ATの方が良いか?と思った。
確かにクリーピングはしないので、そこは良いのだがメリットはそれ位。
それ位現在のトルコンATは良くできているという事だろうか。
只、まだMTへの郷愁は残っている。
ジュリアでは並行物しか選択肢が無かったので断念したのだが。 1年くらい前ならクアドリの平行MT中古が600万くらいで何台か有ったが今は高くなってるな。 155からアルファばかり乗り継いでるけど、ジュリアはいい。
後継があるか分からないので、大事に乗ります。 ジュリアのATは現役ATの最高傑作と
言われるZF8HP
ダイナミック以上でフルスロ時の
シフトは0.2秒以下
これ、ジュリエッタのDCTより早いんだな。
しかも、電光石火ロックアップ入るから
ダルさも皆無
しかもトルコンの微速域の扱いやすさもある
コスト以外にDCT の優位性は
感じないな。 市街地の信号変わり目でアクセルオフからのシフトダウン〜
エンブレ具合も絶妙なんだが、
カメラで前車との距離みる制御とか入れてるのかな? >>634
でもさ、2.0のガソリンエンジンはショボいよね。 >>637
2.0L4気筒にしては良い方じゃない?
どこのメーカーも燃費の事があるから、多段ギアで低回転型になってる。
昔のエンジンフィーリングは無いけど、スムーズで良くできたエンジンだと思うよ。
他のメーカーでショボくない2.0Lエンジンあるの? 現行ヴェローチェ欲しいけどいい値段するな、、あと2年は待たないと アルファロメロオンラインイベントの案内とか来たけど何なのこれ?
アルファロメロ買う人は車と共にアルファロメオの物語を買ってるわけだけどそれはあくまで車あってのもの
車を売らずに物語だけ取り出してそれで商売しようとするのは気に入らないね
ブランド商法とかやってる場合なのか? 誤字多発で日本語不自由に見えるけどちゃんとした社会人なのか怪しい >>640
日本国内に限らず、ほぼ2車種しか展開しておらず、そこに興味がそそられなければ、これ以上の販売は見込めないでしょうね。
元々のタイムテーブルも、ステランティスとなった事で、開発中止になった車種や、
プラットフォーム共用化等で延期されたものもある筈。
今は他メーカーとの違いを明白にする為の、ブランドイメージ作りの段階なのかも。 >>640
廃盤乗ってるような人には価値があるんだろう ジュリアってクアドリ以外2ℓしか無いんだな。初めて知ったわ。 >>638
エンジンだけならAMGとかBMWとかVWのEA888とか
いくらでもある。単に味付けが中途半端なエンジンだと思う。 >>637
最初は気にならなかったけど、掃除機のような音に耐えられなくなり3か月で降りました…
クアドリよりも気軽に乗れるところが気に入っていたのですが
でもまた乗りたくなってきたのは魅力がある証拠ですね 札幌東のユーチューブいいね!
その辺のジャーナリストの解説より車紹介が分かりやすい。
紹介してるショールーム女性も可愛いし面白い!
https://youtu.be/V0beL8XxPJc >>652
ステマじゃないよ。
偶然ユーチューブで見つけた!
購入を検討してる人が、ジュリアの細かな部分を知りたい時に分かりやすいと思ったよ。
撮影してるベテランがちょっと意地悪な質問形式で、女の子をいじってるのが面白い。
教育も兼ねて上手にやってるわ〜 ヴェローチェ Q4のタイヤ空気圧っていくつかわかる方いらっしゃいますか? >>659
いきなりどうしたんだ?
でもポルシェに乗ると考えが変わるのは分かる
俺も911に乗ってから普通のセダンやクーペに強力なエンジンを積んでハイパフォーマンスにしました系の車に興味がなくなった
(BMWのMとかアウディのSやRSとかAMGとかね)
なのでジュリアを買う時もクアドリじゃなくヴェローチェを買った
走る系の車が欲しかったらやっぱり911を買うかな まあ、生粋のスポーツカーと箱型セダンベースじゃ車体のマスや重量や何もかも違うんじゃ?
普段乗りとセカンドカーと2台持ちで維持管理できるのなら、俺はフェラを買うケド。
アルファとフェラのイタリアン2TOPが最強・・ってかな? >>660
わかるわ
そりゃ加速とか高速道路とか高速ワインディングとかだと差は縮まるけどポルシェって交差点曲がるとか混雑がしてる時車間距離ぐっと詰めるとかさっと割り込みするとかそういう日常でもスポーツを感じるからな >>660
分かるし、実際そうだった
クアドリ乗ってますが
そんでメルセデスのディーゼルを足に乗ってたら、結局つまんなくて売ってしまった
で、今は結果的にamgもある
早いのを揃えてる訳では無いんだけど、ハイパワーエンジンのグレードを欲しいのかねぇ >>664
黒ボディに今にホイールだといかつすぎて品がないんだよなあ。シルバー梅ならよかったのに。 >>651
ただ札幌東は店員の態度が感じ悪いっていうか
見た目で対応を変えるのが残念
どこもそうかもしれないけど あれ、梅ホイールって皆呼んでんのね、biohazardホイールだと思ってた。 >>668
おおよその値段は元から出てたじゃん
10%の前金情報は初めてかな
でもこの売り方だと元々の限定数を超えそうな気がするなぁ >>668
コンフィグレータで見たら,白一択だなw
mはリアの車高結構下げてる本気仕様だね! 確定注文生産できるなら、クワドリの右マニュアルも作ってよ。 >>667
どんな格好していってどんな対応された? >>673
世界的に見てもそもそも右ハンドルにMTの設定が無かったと思う。
少数派の右ハンドル国用に開発できなかったんでしょうね。
以前スパイダー右ハンドルMT乗ってた事がありますが、ウインカーレバーもシフトレバーも左手なので乗りにくかった…。 >>676
RHDで右ウインカーは日本くらいでしょ
イギリスもオーストラリアも左ウインカー >>668
ジュリアで2000万超えは無理
普通のクワドリにするわ >>679
台数限定だし、投資として買っておけば売る時は買値より高く売れるんじゃ?
てか、まず当選しないと話にならん。 >>680
抽選になるほどオーダー入るのかね、、、 >>674
パンツ履かないで行ったら、服もらったよ! >>677
と思ってたらEUに入ったからなんだね
その前は右にあったとの記事も。
かなり前からISO規格でも右ハンドル車のウインカーは左右どちらでも可になったとのこと。
まあ、マニュアル乗ってる人にしたら(右ハンドル左ウインカーの非合理性は)当たり前だわね。ISOが追いついたという感じ。 10月に鈴鹿で試乗会あったらいいのにね>GTAm
130Rでブレーキなし全開で走れたら,特別オーダーできます
みたいなw GTAエアロ後付けできないのかな?
ノーマルクアに装着しようかと。 >>685
EU加入は関係ないよ
60年代、70年代のMGやらジャガーやらロータスやらオースチンやら、
みんな右ハンドル左ウインカーじゃん
右ハンドル車と左ハンドル車を併用してる人だと、
左ウインカーの方がハンドル位置に関わらず操作系が統一されて使いやすいね >>685
ちなみにイギリスやオーストラリアに正規に輸出されてる日本車もウインカーは左だよ
むしろ右ウインカーなのは日本で売ってる日本車だけなので日本人がひねくれてるだけかも
世界的にハンドル位置に関わらずウインカーは左にあるのが当たり前なので、
右ウインカーの方が使いやすいとか左ウインカーだと使いづらいとかの話が出るのは日本人だけだと思う >>691
そうなのか
いま右ハンドルの外車2台、日本車1台、に乗っているが、たまに日本車に乗るとウインカーとワイパーを間違えてしまうが、これは日本車がおかしいのか、知らなかった でも右ハンドル似右ウィンカーレバーは効率的だよね
なんで他の国もそうしないのだろうか? >>692
別におかしいわけじゃない、規格の問題。
実際
>>693
の言うことは正しいと思うでしょ。 ISOではハンドルの左右に関係なくウインカーは左と規定されている。
一方JISではウインカーは右と規定されている。
つまり、JISの規定がISOと矛盾しているから。 >>690
そうなの?ググったニワカ知識では、EU加入前はISO規格に準ずる必要もなかったからイギリスでは右ハンドルに合わせて右ウインカーが作られてた。けど、輸出(左ハンドル)のほうが台数多いからか、右ハンドル左ウインカーも存在し結果的に左右混在。
ただ、EU加盟後はISOに準ずる必要性が出来たから左ウインカーに統一。
そして2009年からはISO規格が見直されて右ハンドル車のウインカーは左右どちらでも良いとなった、と理解したよ。 >>689
金あればできるんじゃね?
クアドリとGTAの価格差を考えると・・・
エアロの価格だけで死ねると思うけどな。
新車のスーパーぐらいは変えちゃうかもww >>696
それ嘘 旧ミニ(ローバー製)も右ハン左ウインカー こう言うのがポンと買える仕事につきたいわ
経営者じゃないと無理だな ポンと買える給料はもらってないけど、昔稼いだ分で投資やって補って、ポンとじゃないけど買える
ステータスとは違う位置付けの車だと個人的には思ってる >>696
少なくとも現時点ではISOもJISも限定はしてないよね
ただまあ世界市場は左ウィンカー当たり前だし、ISOもshouldかpreferableか知らんけど左ウィンカーを推してる以上、日本メーカーは左ウィンカー車を作らねばならぬ
でもJISの「望ましい」だかは屁の突っ張りにもならないので海外メーカーは左ウィンカー車に限定できる
こりゃ日本にとって足かせにしかならん >>696
以前はヨーロッパの旧車が好きだったのでカニ目やMGB、オースチン時代のミニ等に乗ってて(ちなみにイタ車は段付きジュリアに乗ってた)、
それ系の集まりにも度々参加してたんで他の車も色々見てたけど、
俺の知る限り右ハンドル右ウインカーの英国車は見た事ないなぁ
戦前に作られたロールスロイス ファントムとかでも右ハンドル左ウインカーだよ >>693
ジュリアと左ハンドル車(荒れそうだから車種は書かない)を併用してる俺的には、
ハンドルの左右に関わらずウインカーは左に統一されてて効率的に感じる
世界的に左ウインカーで統一されてるのに、なんで日本車は左ウインカーにしないんだろう?と思う 今でこそほとんどの車がATだけど、
いろんなルールが策定された時はほぼMT車の時代
左ハンドルなら左ウインカー、右ハンドルなら右ウインカーがどう考えても合理的 500Sはマニュアル右ハンドル左ウィンカーだったけど、気にしなかったな GTAもステアリングにスイッチつければいいのに
ttps://car-me.jp/articles/11797 >>704
それを言い出したらペダルも線対称にすべっきー >>707
は?
車線変更等の方向指示とシフトチェンジのタイミングが重なることがあるから、MTにおいては右右、左左の組み合わせに合理性があるんですよ
足は関係ないじゃん ハンドルから手を離して両手同時に操作するわけではないから、それは理に適っていない
国際規格の左ウィンカーに合わせない日本が悪いね しかしレンタカーでもそうだけど30分も運転すれば慣れるよね >>704
右ハンドル左ウインカーのMT車は何台も乗ってたけど、ウインカーが左に着いてるから困った事なんてないよ
旧車仲間には右ハンドル左ウインカーのMT車に乗ってる人は大勢居たけど、
ウインカーが左だから困ったとかウインカーが右に着いてればよかったのにとかいう話も聞いた事ない
つまり慣れればどうにでもなる事なので取り立てて左ウインカーは非合理!とか右ウインカーにすべき!と主張するような事じゃない
むしろ世界的に左ウインカーが当たり前なのに敢えて日本国内向けだけに右ウインカーを作り続けてる日本メーカーが非合理
全車左ウインカーに統一しちゃえば左側通行国向けにわざわざ右ハンドル左ウインカー車を作る必要もなくなるし、
ステアリングコラムも右ハンドル車と左ハンドル車で共用できるのにね ギアチェンジとウインカー操作は同時にできなくても良いというより同時じゃない方が危なくならない気がする 時代背景として、かつてはみんなMTだったのだから、え日本で右ウインカーなのは
707の言う通りと思う。
国内では皆慣れているので、今更変えるのは混乱を呼ぶのでなかなか難しいのだろうな >>704
君の言う通りルールが策定された時はMT車しか存在しない時代
そんな時代に右ウインカーを選んだのは日本だけで他は皆左ウインカーを選んだ
>左ハンドルなら左ウインカー、右ハンドルなら右ウインカーがどう考えても合理的
右ハンドルでも左ウインカーを選んだのがほぼ全てで右ウインカーを選んだのは日本だけ
左ハンドルなら左ウインカー、右ハンドルなら右ウインカーが合理的とは日本以外では考えられてないという事だ
このスレの中でも右ウインカーが合理的と言ってるのは君だけで、
君以外の人達は左ウインカーが合理的と言ってるので、
君の意見は偏った意見だという事だと思うよ まずウィンカーを出して
次にシフトダウンする
両方左手の方が便利とも言える。完全に慣れの問題
日本規格協会が頭下げてJISを改訂して左ウィンカーにすればいい
また日本仕様がガラパゴス化して、結果的に日本企業が損をする ナビってグーグルナビをそのまま画面に映したたけ?
2画面に分裂したりできない?
片方50mスケールでもう片方500mスケールとか、BMW的な感じに出来る? マイチェン後のナビは独立していて、GでもAでも無いのだけど。
性能はあまり良くないって言ってたよ。 左側通行の他の国が左ウインカーを選んだというより、
選ぶ余地がなかったというだけと思う。
左側通行の国はイギリス除いて植民地だった国か自国で
車を生産してない国だからなあ。
日本は極東の島国だった上に自国で自動車メーカーが
生産していたのでJISが使い勝手を考えて決めちゃったんだろうな まあ俺はたまに国産車乗ると必ずワイパー動かしちまうwww 俺は仕事でも国産車に乗る機会が多いけどジュリアに乗ってもあんまり間違えることはないかな >>723
しょっちゅう乗っているから慣れるんだよ。
たまに乗り換えると間違うんじゃね?
おれもそうだ。 >>724
でも君らのことは知らんけど俺の場合はほとんど間違えないからね
乗る比率は国産車10に対して1くらいかな
現実にあることを話しちゃいかんのかね? ウィンカーといい
電源周波数といい
日本は昔の都合を早めに改めないから、後でツケを払わされてる シフトとウィンカーが両方左手だと忙しくて絶対に不便。
走り慣れた道ならまだ良いが。 おれは、乗る比率は外車10で国産車1だから、国産車に乗るとウインカーを間違えるな >>725
??なにをイキッテるのか知らんが、間違えない奴も居るならそれはそれで
良いんだが、俺は俺で間違うんだよなぁってこと書いてるだけだけど?
一体、誰と戦ってるの? ディーゼル早くも販売終了になったんだね。
やっぱり不人気だったかな? >>717
なるほど、参考になった
いまは911に乗っているが、もう1台の候補車がジュリア•クアドリかM3 >>738
今見てきたら終わってるのQ4ベローチェだったけど >>736
良いですねぇ
ポルシェの何ですか?
次の車の参考に是非聞かせてください! >>743
ディーゼルスーパーも受付、オーダー終了ですね。 バッテリーの減り方が尋常じゃない上に交換費用がハンパない。誰だよ維持費そこまでかからないって言ってた奴は。バッテリーだけでもめっちゃかかるやん。 アウディA4の中古をアルファロメオディーラーでネット購入したのだが
引き取りに行ったときにジュリアを見てからは後悔の日々。
次はジュリアかジャガーに乗りたい・・・ 今XEのってるけど
ジュリアとBM3が気になってる >>746
アルファだけに限らないかもよ。
いま、BMW乗っているけど、設定で一定外気温以下だとシートヒーターが自動でONに
なるようにしていたのだけど、ある頃から、ONになったりならなかったり、しばらく
走行しているとONになったり、していたのでデイラーに持ち込んでチェックして
もらったら、バッテリーが弱っていて(通常の使用には影響ないのだそうだが)
バッテリーマネジメント機能で、シートヒーターがONにならない制御をかけて
いたらしい。新車購入後約2年、走行8千キロね。 整備担当者の方曰く、とにかく電気使うから、俺程度の乗り方だとバッテリーが
弱るというか十分に充電されないらしい。
で、シートヒーターの初期設定を3から2にしたら、毎回エンジン始動時に、設定
気温によってしっかり動作するようになったよ。
バッテリーはおそらく車検時には交換になるだろう。6年前の同じくBMWで
5.5万だったかな。 >>750
俺程度ってなんだよ
それじゃあお前しかわからないだろ 文書の前後が読めないんだな・・・おばか
2年で8千キロ程度ってことだ、なんにでも噛みつく前にすこしは考えろ、阿呆 >>752
文書じゃなくてせめて文章と言え
ただしくはレスの前後だバカが
二年ってなに?期間長すぎんだよ
毎日チョイ乗りか毎週暫く乗ってるかでも違うんだよアホ 喧嘩はやめてー
GTA欲しすぎる
現生で3000万あるけど子供が大学生と中3で
教育費かかるし踏ん切れないなー
投資してる金が10倍位に突然なったりしねーかな 宝くじに全力射撃。10万枚買えば一等あたるんでない?
ジュリア・ヴェローチェの試乗に行くが「ここはチェックしとけ」があったら教えて欲しい。 突如ジュリアに試乗しようと思ってディーラーに行ったら休みだった。
たぶんお前はやめとけという神のお告げだと思う。 ヴェローチェ気になる人多くねw
Q4 とFR を試乗比較したいお さて明日はGTA予約申し込みに行って来るかな・・
どうせ当たらんだろ、と
日本にゃ何台入ってくるんだ? >>755
ドライバー支援とかナビとかいろいろ気になると思うけど
アルファの良さはドライビングの繊細なタッチなのでぜひ感じてほしいと思う GTAは思ったより売れて無いらしく、抽選では無いらしい、と、俺も聞いたよ GTAを本気で買いたい人には朗報。
日本のデリバリーは正式に抽選ではないそうな。
つまり、買いたい人は全員買える。
但し、5/9迄の確定注文&前金の入金が必須。
期間もあまりない上に詳細なスペック(タイヤ外側幅やNAVIの有無等々)が明確でないままオーダーせねばならんので
ハードルはかなり高い。
GTAなら何でもイイからオラ買うだ!と言い切れる人のみが対象なので実売台数はかなり少なくなるんじゃ?
だから、世界で500台中の日本の割り当て数で事足りるだろうという予測らしい。
因みに当方が聞いたDでは、オーダーの大半がノーマルGTAで、GTAmは更に少ないそうな。
まあ、リアシート無しのロールバー装着(前シートもフルバケット)じゃ乗れる人は限られているのだろう。 >>763
それが返し?自己紹介かな?
言葉もきちんと理解できてなさそう
日本語不自由だし GTAのリアフェンダーは皆さん的にはあれでいいんでしょうか? >>770
本人だとしてもそんなこと言ってしらばっくれてそう
敢えて横から絡んできたとしても気持ち悪い >>771
かなり古典的ともいえるオーバーフェンダーで少々品がない気はするけど、あれはあれでイイんじゃマイカ? おれは、ジュリア•クアドリで十分だな
さすがに、2000万以上も出す気にはならない 大事に綺麗に保管さえできれば後々プレミア付いて買値の1.5倍にはなるな
つまり3000万円 >>778
そんなに待ってたった1000万かよ
日経平均だって二年で倍になってるというのに、、、 >>780
どっちにしても投資なら保管コスト含めて割りに合わない
仮に転売目的でクルマ買うなら普通にフェラーリ買った方がリスク低いだろ 投資を否定するわけではないけど、アルファは向かないよ
乗り倒す車だと思う 別に床の間に飾れとは言ってない
大事に綺麗に乗ってて暫くすればプレミアつくよねってだけ
ランエボやタイプRですらそうなんだから 8Cだって売れ残ってバーゲンプライス放出
それがいまじゃ知ってのとうりだよ ダウ、NK暴落したらプレミアなんてつかないよ。コロナショックの時8Cですら2000万円台中盤で7〜8台売りに出てたのに。 投資どころか維持費に相当かかりそうだから持ってるだけで金食い虫になりそう。
アルファ好きの金余ってる人しか買えないよ。 普通のクアドリの中古がもう600万切ってるからそっち買った方が幸せになれそう >>782
フェラーリだって事実上台数限定みたいなもんだよ
ロレックスと一緒
誤解しないで欲しいけど投資としての話ね
スーパーカーでもなんでもないセダンベースのハイパフォーマンスカーにさほど付加価値がつくわけでもなく値上がり狙いで買うにはパフォーマンス悪すぎっていってるだけだよ
別に欲しいひとが買うことは全く否定しないけど仮に買うのに投資とかいう言い訳が必要なら買うべきではない 投機目的で買えとは言ってねーだろ
プレミアがつくよねって話に株価の話を出すとか馬鹿かよ ジュリアGTAにプレミアがつく可能性は高いと思う。
アルファは日本にも好き者の人が数多くいる。
流石にプレミアは付かなかったが、156GTAも14年落ちで限定車じゃないのに結構いい値段で取ってもらえた。
勿論、コンディションは重要だろう、 プレミア付くのは厳しいはずよ
今の時代の車
ジュリアに限らず >>792
おまえだよダサいのは
訳知りっぽくレス付けてるが投資と投機の違いも知らなさそうだし
そもそも自動車が財の中でどういう類のものかすら知らなさそうだし >>795
まあ、余りギスギスすんなや。
みんな、アルファ好きのアルファ乗りだろ?
「欲しいから買う」が基本。
金儲けの為だけに買う奴はおるまい。
投資なら、もっと確実なもの、効率的なものがある。
欲しいから買って、乗って、走って、楽しんで、もしかしたら値上がりも期待できるかもって位だろ?
昔、R32GTRに乗っていて、後年になってプレミアがつくとは全く思わなんだけど上がる時は上がる。 >>791
頭悪そう
プレミアつく想定はいつ頃なんだろうか なんかオンキョーとか全力で買ってそうな香ばしいスレですね。 >>793
右ハンドルなので、可能性は低い。市場が小さい。 プレミア付く頃には内燃車全面アウトになってるだろな >>799
それ
市場が小さすぎるね
これってなんかレース出るためのホモロゲ用なの? GTAがプレミアム付くには何台売れるかに拠るのかな?
数が相当少ないと、日本人の右ハン需要だけでも供給台数を上回るかも。 どうかね
ガソリン車の将来
プレミア付くのか、不要な産物になるのか ガソリンスタンド無くなるのにガソリン車乗れるのかねぇ >>791
こいつ出てこなくなったな
他人のフリして書き込んでませんか? >>807
気にして効いてるのはお前の方じゃん。
カッコ悪いこと👎 >>810
やっぱり出てきてわろたw
耐性なさすぎw
で、プレミア価格になるのはいつ頃ですか? >>807
何で一々荒らそうとすんの?
粘着が過ぎて引くわ 買いたいけど、スプリントさえ買う金ないんだろ、
察してやれよ >>813
何で一々荒らそうとすんの?
粘着が過ぎて引くわ ジュリエッターがエゲレスで生産中止らしいな
ジュリアはまだまだ現役だよな? イギリスも何も日本でもヴェローチェ・スペチアーレとかいう最後の限定車が2月に出てそれでお終いだよ。 >>816
UK工場?でジュリエッタ作ってたの? 初耳 つ販売終了の記事
ttps://www.autocar.jp/post/671779 ジュリエッタの生産自体は去年末で終了してて、生産ラインはグレカーレ用に改装中だね
トナーレは遅れてるけれども、ジュリエッタ自体の後継は年末あたりに決まるかもしれないという話だねー >>816
生産中止ではなく販売中止だろ
アルファロメロブランドはイタリア製造以外には使わない
マツダのロードスターは最初アルファロメロスパイダーとして発売予定だったが日本製なのでマーケティング部門の判断でフィアットブランドで発売された
日本だとフィアットブランドじゃ売れないので最上級のアバルトブランドのみ輸入されている >>821
そうかフィアットだからアバルトなのね。 >>821
アルファロメオはイタリアで作ると言ったのは、今は亡きマルキオンネ。
トップが替わればコロッと方針が変わるのがイタリア流で、今後もそうだとは分からない。
124スバイダーに関しては、廉価なフィアットだと価格帯でロードスターと競合するため、マツダとの取り決めでアバルトのみの販売になった経緯だよ。
そういえば当初アバルトブランドを立ち上げた時は、フィアットとは別店舗にする本部からの通達で、それに従い改装した店舗も多かった。
これも立ち消えになったよね。
ほんと行き当たりバッタリだよ。 >>821
もう一つ間違いを補足。
124は輸入では無くて、マツダの工場で作って輸出してたんだよ。
エンジン等のパーツをイタリアから輸入してた。 >>826
そういえばGMとつるんでたときにあったねぇ〜
確かフェイズ2のツインスパークを造ってた。
本国でも無かった仕様だよね。 >>821
>>816
こういうのこそプレミアがついていくんだよ 2021モデルのQFは、ルーフの材質がカーボンからアルミに変更された模様。
カーボンルーフにこだわる人は中古しかない。 カーボンからアルミに変更は同じ重量で造れたのか、それとも重量増? 三層コートの赤白ともオーダー受付終了してるね
モデルチェンジせず終了に向かうのかな >>832-833
それプラスなのかマイナスなのか セーターおじさんが急死してからアルファの再建は大幅に計画変更されただろうなぁ。残念。 >>837
ストランテイスの親分命令か?
コストダウンとか? 2021モデルの車重はカタログ上では変わらず1710kg
本国のconfigページみたけどトロフェオホワイト、コンペティツィオーネレッドはまだ選べる。
ちなみに本国ではカーボンルーフは2500ユーロのOP扱い
本来ならアルミルーフが標準なので、その分本体価格を20万くらい価格下げてもいいはずだから
単純にFCAJの実質値上げということかな。 GTA思ったほど売れてないって言うくらいだからまぁ買えるだろうって思ってたら「うちのディーラーだともう枠がないのでキャンセル待ちになります」的なことを言われてしまった……
最終日まで悩んだりしないで予約受付開始と同時にディーラー突撃するべきだった。 全世界500台限定が事実なら、日本に入って来るのは多くても50台かそこら?だろうから、1週間の購入期間であっても
欲しい人の方が多かったんじゃなかろうか。
俺はマンションの機械式駐車場では横幅がキツいから断念した。
現行のノーマルクアドリで目一杯で、パレット左右1cmずつ位しか余裕がない・・・ そもそも前もって予約でもしていない限りは三大都市の寺で終了でしょ 北海道だけど発売開始前に欲しい方は予約してたみたいだよ、一台売れたって言ってたから。 >>844
フェラーリがF40を販売する際、400台生産するが販売するのは399台だけ
残りの1台はエンツォの為に…
と言ってたが結局1,311台生産されたらしい
結局のところ売れなければ予定数しか作らないが、
もし売れたら前言を翻して増産しちゃうんでしょ
イタリア人が口にする数字は信用しちゃいけない >>849
F40とF50の2台とも持っている金持ちの友達がいるが、どちらももの凄い値段になっている ジュリアカッコいいね
でも庶民の自分には身分不相応な気がして
躊躇してしまう。 >>851
躊躇しなくてもよいと思いますよ。
自慢して見せびらかす車じゃなくて、好きな人が乗る車だと思います。
アルファロメオに乗ってると、車好きなんだなと言われた事が何度もあるので、嫌みにならないような気がします。 >>844
立駐のパレット、ディーラーからw185のパレットでもイケますと言われてるけどギリなら何とかいけそうですね。入ると嬉しいなあ。
今、クアドリ納車待ちです。 >>851
欲しけりゃ普通に買って乗ればいいと思うよ
予算がって言うなら中古で良い玉も出てきてるし >>853
ウチはその1850mmのパレットに1865mmの車を入れてる。
厳密には車庫証明が引っかかるのだけど、管理組合は黙認してくれてる。
(1台分空きが出ると、駐車場代の収入が減るから)
ギリギリ入るんだが、ホント左右1pずつ位しか余裕が無いから、入れる時も車をキッチリ真ん中ポジションに
するのに気を遣う。タイヤ側面(ホイール)を擦らないようご注意(苦笑)。
GTAはタイヤもワイドで外幅実寸が広いからマジ無理。 >>855
ありがとうございます。
納車したらチャレンジしてみます。もしダメなら実家に置きます(汗) パレットの構造にもよるんだよな。
古いタイプのやつで、縁が高いやつだと、ホイール擦っちゃうんだよね。 うちも1850の機械式だけど
納車直後にパレットにホイール擦って冷や汗出て来た
その後も慣れるまで擦りまくってホイールガリガリだけど
今はもう慣れてなんとも思わなくなった >>860
慣れて、「擦らなくなった」じゃなくて、
慣れて、「何とも思わなくなった」んだ・・・(笑)
オレも同じ。
前の車(156)より10cm以上幅広だから、油断してるとすぐ路肩とかでホイガリっちゃう。
もうホイールなんか所詮消耗品だからイイヤって思うようになったw 853ですが、やはり皆さんも1850の立駐に入れてるのですね。ウチのマンションは築10年ですが、パレットの高さは12〜13pくらいありそうなので確実にホイールまで届きますね。今乗ってる車がw1840で、両側に隙間が2〜3p空きますので、おっしゃるおとりジュリアだと1pは空きそうです。上手に入れたら何とかなると期待します。 うちもマンションだけど平置き確保できてるから恵まれてるかも >>861
明るい時間は擦らなくなったんだけど
夜は暗くて見えないからバックすると片側に寄っちゃって擦る事もあるねー
納車1年経つけど
下手くそと言えばそうなんだと思う >>863
うちは平置き全部屋根がなくて
いたずらも結構あるし
面倒だけど機械式の1番下段にした
出し入れするのに5分位はかかるねー
あと他の人が居たら2倍3倍の待ち時間が 今日、ディーラーに行ったら黒のスプリントが展示してあった。 >>869
ブラック。
店頭で実車見て一発で惚れた。 >>871
ブルカノブラック綺麗だよね
ウチもそうだよステルヴィオだけど クアドリの中古、2018年式、32000kmが、本体価格668万で売っているが、買い取り価格は500万くらいかな?
かなり値落ちするねえ イタフラの3年3万kmで半額近くなら良いほうじゃない? >>876
そうなのか
現在の運転支援装備が付いたのは何年モデルからなの? 2020年の10月以降のモデルであったような。
先日、2017年モデルのクアドリの認定中古車を試乗しましたが、かなり良かったですよ。
680万前後で買えるなら、かなり楽しめる気がします。 >>875
買取は消費税除いての7掛けで420万くらいか。 >>878
なるほど、つい最近なんだね
ありがとう M3があのグリルなので除外、AMG C63はまだ先
クアドリも良いかなと思い検討中だ
アルファというかイタリア車は初めてだが、最近はトラブルは大丈夫なのかな? まあ心配するほどでも無い
ドイツ車とそんなに変わらん >>883
以前から一度は乗りたいと思っていたアルファロメオ
新しいアルファロメオ・スパイダーかと期待したが、アバルト124スパイダーになってしまった、これは買ったがエンジンがイマイチだった
4Cはなかなか決断がつかず、気軽に乗りやすいアルピーヌA110にしてしまった
三度目の正直で、ジュリア・クアドリを買うかな! >>885
ありがとう!
やはり最新の運転支援装備が付いている新車かなあ
メルセデスやBMWと競合させれば、値引きもかなり期待できるの?
BMWだと在庫車で決算期には100万もいくけど >>887
私は3月に発注したけど在庫なく受注生産状態。半導体の問題もあり納車は8月とのことでした。
値引きはそんなに多くはなかったけど、ジュリアクアドリ一択だったので気持ち良くサインしました。 アルファ買う人ってやっぱ、余裕ある人が多いんだね。
ヴェローチェくらいまでが手一杯だ。
クワッドフォリオまでは手が出ないや。 >>891
余裕あるかどうかは人によると思うけど
アルファさ値段を理由に買う車じゃないからね
そこがドイツ車とは違うとこ
BMWなんてあんなん惚れてニューモデルを正規価格(しかも自腹)で買ってる人はほんま養分やで ヴェローチェ乗ってるけど
クアドリに高速で煽られたw
下に見てるんだろうなと感じたわー
イキりたい気持ちはわからんでもないけど
いい大人がする事じゃねーな >>894
アホクワドリ乗りの車番は覚えたかい?
クワドリほどパワーが必要無いけどヴェローチェのスポーティな感じが好きって人もいるだろうに
警察に訴えたらどう? >>895
ドラレコついてるから
データはある
後ろベタ付け数分で左側から抜き去られたから警察って程でもないかな
皆さんは安全運転お願いします 走行車線で数分もベタ付けなら、後続車の運転手は尋常じゃないね 少し交通量が多い追い越し車線だった
前にも車が居たし
走行車線に戻るにも無理して入らないと戻れない感じ
兎に角皆さんは安全運転で行きましょう ブレーキ知らないボケ人間もいるからなあ
脳障害だろあれ 俺が75新車で乗ってた頃は、alfa同志が近接すると
クラクションを鳴らしあってたなあ
スパイダーの輩は手を振ってた >>901
お台場ですれ違った4c乗ってた年配の人は手を振ってくれたな
生粋のアルフィスタなんだろうな 普通アルファ乗りなら日本で同じメーカー乗ってる奴に危害加えたりせんだろ
むしろ今後のためにバカクワドリ乗りには制裁を加えんとな ジュリアヴェローチェ乗りだけど、ジュリアに限らず、進行方向でアルファに出会うと嬉しくて近寄って行くかな
煽るほど車間は詰めないけど >>890
どうもありがとう
ディーラーに行ってみます GTや159、ミト、ジュリエッタにはよく会うしステも時々見るのにジュリアだけはマジで見たことない クビサにGTAmをドライブしてもらいたいねw
ttps://www.youtube.com/watch?v=GwCIEjdzvCk >>906
昔からの憧れのアルファ、初めて踏み入れます。
良い報告お待ちしてます。 >>907
都内はようやくポツポツと見るよ。
深夜帯でも見かけるようになった。 ジュリアはずっと生産を続けてくれるの?
アルファは急に生産をやめてしまうから心配だ
いまも2車種しかないし この前横浜から名古屋まで走ったけどジュリアは1台しか見かけなかった ステランティスになって新しいアルファロメオのボスがインパラト氏になったのは最近だから
方針は年末くらいにまとまるらしいね。新しいデザイナーもくるらしいし
ランチアは復活するそうだ ランチアももう少し魅力あるクルマを出せばいいのに
なんか中途半端なデザインのクルマばっかやん >>882
そもそも147の時でさえもうほとんど壊れなかったよ。
10年近く乗って燃料ポンプとオイル漏れくらいか。
オイルは漏れるのがデフォだったし。 >>916
ランチアもアルファロメオもマセラッティももはや独立した会社としては消滅したも同じでフィアット(というかステランティス)のブランドの一つに過ぎないのでもはやランチアブランドで気の利いた車が出ることはないだろうね 「オバマ大統領は日焼けしているw」 発言で有名な伊・ベルルスコーニ首相の時代の
首相専用車が確かランチア・テージスのストレッチリムジン仕様だったはず >>915
ジュリアとステルビオ担当のマッコリーニさん、どうなるんだろうね。 155に、この24年間ずっと乗っている友達がいる
もう1台は4Cスパイダー、彼は本当にアルファロメオが大好きなんだなと思う >>912
ジュリアのアーキテクチャの開発に結構な金額注ぎ込んでるから生産中止はないんじゃ無いかな?
ステルビオと今度でるマセラティのグレカーレで使っても元取れないだろうし。 結構前の話だけど、駐日イタリア大使の公用車は164青だったなあ 現行ジュリア乗りには関係ないかもしれんけど
https://s.response.jp/article/2021/05/25/346115.amp.html
旧世代ランチャ、アルファなどの外装パーツを販売。
しかし、レスポンスのサイトは、糞みたいに写真光らせて鬱陶しいこと
このうえない。 こー言う昔はよかった系の事やり出したら終わりだわ。新型でワクワクさせんと。 アルファはねーな
ランチャだろ笑
痛車を選ぶセンスと魅力 ダメだってwwwww
伊車を選ぶセンスと魅力
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. / (ー) (ー)\ 伊車を選ぶ
/ ⌒(__人__)⌒ \ センスと魅力キリッ
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ヽ -一””””~~``’ー・、 -一”””’ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) >>863,864=922
自業自得
因果応報
身から出た錆
自分で言ってたらきしょい
伊車を選ぶセンスと魅力
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ヽ -一””””~~``’ー・、 -一”””’ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) いい歳のおっさんが化石みたいなAA持ってきてはしゃいじゃって何やってんだか 今はC63だけど次の車検のタイミングでジュリアQVを悩んでる。
昔、147GTA, MiToと乗っていたけど、そろそろまた楽しい車に戻りたい。 >>930
この嫌味なカキコが根源だろ
荒らしなのか? >>945
私も156GTAに昔乗ってました
ジュリアQV GTA欲しい
でも2千万超か…う〜ん >>947
日本全国で80台ほどのオーダーが入ったらしい。
まあそこからキャンセルが出る可能性もあるから、キャンセル待ちという手もあるかと。 すぐ逆上する奴いるな
逆効果なのに
これもいい歳した脂のったおっさんなんだろ
信じられないよ ヴェローチェの試乗と見積もりをもらいに行ってくる。
押さえておくべきポイントはあるのかな?教えて欲しい >>951
いちばんクセがあるのはカーナビかな
慣れたけど >>951
クリープが強いのか、ブレーキも合う、合わないがあるように思う
俺はそっと止めたい時は、止まる前にパドルを両方引いてニュートラルにして止めてる
一人のときはそんなこと気にせず普通にブレーキ
ただし、最後にカックンってなるねどね >>951
カーナビのクセは試乗じゃ分からないと思うけどはっきり言って使いづらいよ
それとドライブからリバースやパーキングにする時しっかり視認しないとどちらに入ってるか分かりづらい
単純に走る爽快さやクルマとしての出来はとても良いから楽しめると思う >>947
おれは、ジュリア•クアドリで十分だな
約1300万だから ジュリアクアドリ中古で700万あれば買えちゃうんだよな〜
ステルヴィオ乗ってるけどちょっと欲しいわ 純正ナビの使い道は、今どの辺りに居るのかと、どちらに向かって進んでいるのかを、
確認するぐらいかな。 地点登録移したり、新しい道への対応など面倒になり、一時期からスマホナビ一択。
NAVITIMEカーナビとGoogle Mapsがあれば、渋滞情報も正確だし、駐車場の満空情報も出てくるし。 正直バックカメラ用とスマホで音楽再生出来る用のスピーカーに繋がったモニター有れば十分だな。 >>965
全く同じ。しかも純正ナビはスマホのBluetoothテザリングしないと渋滞状況オンラインで表示されない。 >>968
んで結局Android Autoに落ち着いた 納車待ちなんだけど、Android Auto使うのが状態化するなら車内WiFiつけた方が良さそうだね。 初期型スーパー乗りなので純正ナビ羨ましかったんだが。。
carplayなどを使う場合にはタッチパネルにはなるんだろう? いずれにしてもCarPlay使うからいいよ
純正になんも期待してないから
Googleマップ最高 ナビはAndroid、音楽はiPadで同時運用は可能ですかね? >>975
carplayでgoogle mapを使いつつ別の端末をBluetoothでつなげて音楽再生したいったことだろ ディーラーに電話して聞けば一分で解決では?
それ以上の時間と労力をかけて何の担保もない答えをここで聞く理由は?
それじゃあまるで質問者がコミュ症みたいじゃないか >>972
タッチパネルは使える
エンジンスタートする前に繋いでるとタッチパネルが反応しないっていうクセはあるけど 細かく書かなくてもわかると思ったんだ。すまん。
ディーラに聞くつもりではいるけど、
スレの流れ的に聞いてしまったよ。 謝る必要ないと思う
チラシの裏に書くような事が集まってできてるのがこのスレじゃないの?
デラに聞く前に答えわかったらラッキーだし
まぁ、目クジラ立てる方もチラ裏として有りだと思うけど、ケツの穴は小さいわな 正直ディーラーよりもお前らの方が詳しい可能性あるしな。 >>974
iPadとかiPhoneでもGoogle map使えるからAndoroid使う必要無いと思うよ。 >>982
実際そうだった
分からないことあったからディーラー行って聞いたけど分からないって言われたこと多数 じゃあディーラーの人が素人未満のバカみたいじゃないですか 実際に知りたいことはもう少し複雑なので
省略して書いたのが拙かったかな。
iPadはCarPlay非対応ってAppleのサイトに書いてあるし、
実際に端末持って行って色々試してみる。 >>974
自分はナビiPhone 音楽iPod touchだけど同時に使えてますよ。 >>978
別に聞いても良くない?
知ってる人なら教えてくれるし
そこから話も拡がるってもんでしょ
俺は答え知らないけど
俺の環境は
iPhone有線で繋いで音楽はYouTubeミュージック聞いてる
有線で繋ぐときはBluetooth切らないと音が鳴らない NAVITIME対応してくんかな
Google Map使いづらい 岡田将生、CMに使ったら?
芸能人で乗ってるの珍しいだろ。 Navitimeカーナビって、CarPlay対応しているんでは?
有料のやつ。 めちゃくちゃ似合いそうだなぁ
ぜひCMに!保険のC出てるけど被っても関係無いよね!? このスレッドは1000を超えました。
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