【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 101【IP無】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種であるPHV(プラグイン含む)はハイブリッド（ガソリン）車
なのでBEV（ピュアEV）とは似てる様でも全く違います。
燃費比較や効率議論は不毛で荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
nissan 電気自動車（EV）総合スレ 1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594044557/l50
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 100【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607168352/l50 >>240
> だから企業の宣伝にしかなってないから実際の被災者から苦情がでてたんだろ
ソースよろしく >>252
福島から数百km離れてる神奈川の田舎のスタンドにすら車が群がってたのに… リーフはニチコンのバカ高いV2Hのシステムを使わないと
家に電気を持ち込めないようにしているのがダメすぎる >>235
大雪の立ち往生もこれなんだよなwww
走り回られても渋滞にハマって役に立たないwww
むしろ除雪の邪魔になるwww 今は危機管理意識が高いから一瞬で売り切れになるのは分かるんたけど
問題は東北地震から10年経ってどれだけガソリンスタンドが減ったかが問題だよな 熊本の地震で役に立ったのはガソリン車でも電気自動車でもないんだよねwww
軽油なんだわwww
ガソリン車が並んでる中ごぼう抜きでスムーズに給油できたwww
ディーゼルがナンバーワンwww そもそも津波、堤防決壊なんかきたらその辺の充電器が死んでるwww >>251,253
あーゴメン。千葉の台風の時の話ね
>>254
千葉の時は5chでもブログでも叩かれ捲ってただろ
知りたきゃ自分で過去ログでもあさりなよ >>261
> 知りたきゃ自分で過去ログでもあさりなよ
ソース出せない奴の定番レス乙w >>259
東日本大震災では、悪路や瓦礫だらけでも自由度が高かったのはディーゼルでもISUZUのトラックのみ
燃料が最後まで余裕の安定供給されたのはLPG車だけどな >>248
そう言うとこに住んでる奴は逆にそんなの日常だから余裕
運転出来なくなると子供や孫が行く >>258
コロナでたぶん減らない、車所有率や販売台数はは逆に上がるんじゃないかな
ちょっと調べたけど、スタンドは人口減少の地方が減ってると思ったら
地方も減ってるのは減ってるけど多いのは首都圏だね、今までが異常に多すぎた
地方で人口は減っててなぜ車もガソリン消費量もそれほど減らないのか
人口減って逆に世帯数は増えてる、家族構成員は減って地方も単身世帯が増えてんでね
1世帯当たり台数は変わらないから車は掘らない
それと高速整備比率は圧倒的地方が伸びてる、地方の人が都市に長距離通勤で使い始めてんだね
年間走行距離と平均走行速度は地方は伸びて速くなってて、だから意外とガソリン消費減ってない
都市は距離も減るし速度も異常に鈍化してる
都心も高速整備は伸びても距離も速度も上がらないって、都心の人は近場しか行かないってこと
都心の高速は地方利用者のために作ったようなもんだね
だから都心はガソリン消費がいちばん減ってる、人口だけ増えてるから車台数はそのままだけど
コロナで都心の人口減少が初めて確認されたから今後どうなるかね ブレーキ死んだかも？
目一杯踏むと急ブレーキみたく止まるが、その手前まで全然制動力が働かない
MT車のクラッチ上手く繋がらない時みたくガリガリって音するし
レッカーサービスでディーラに入院となった
急な入院なので代車無しがキツい >>270
違うと思う。
回生ブレーキの故障。
メカニカルブレーキのみが働いている。 我々初期型戦士たちの回生ブレーキなんて雀の涙しか回生されないからなwww てか、停車時のインパネ付近から聞こえるブーンというファンの音？がうるさい
慣れるとEVって静かとも思わないな
モーターやインバーターのキーン音とか、ロードノイズとかも耳につく 慣れちゃうよね、もっと静かにって求めてしまうよね。
一ヶ月程ハイラックスとかのうるさめの商用ディーゼル車に乗って見たくなる
多分リーフに戻ったとき感動出来ると思う
個人的にはギアチェンジが無いことやCVTのゴムバンドフィールでない
EV独特の大トルクの加速フィールが静かさより気に入って乗っているよ サイドミラーを40のウィンカー付きに変えた人っている？
サイズはポン付けでもウィンカー配線を入れるのが
面倒らしいけど >>273-274
そもそも今どきの車ってエンジン音はそんなにうるさくないから普通の道路だと遮音に金かけてるクラウンとかの方が静かなのはしゃーない
それでも舗装したての道路とかだとすげー静かなのを実感するけど >>277
リーフもクラウン並みの遮音をすれば、それこそ異次元の静粛性を実現できたかも
それを味わったら、そんじょそこらのガソリン車にはもう乗れなくなって、EV信者が激増したと思うんだな
たとえば助手席や後部座席に乗った人はみんな感動するんじゃ
「え？え？何コレ？新幹線？飛行機？」
今のリーフの乗り心地じゃあ、ふーんで終わり
まして40リーフのあの貧乏臭い内装にいたっては、同情すらされるレベル
いくら乗り心地がよくても、伝わらない
ほんと日産て、バカ >>279
> 「え？え？何コレ？新幹線？飛行機？」
新幹線も飛行機も全然静かじゃないけど…
乗ったこともなくて想像で書いてるのか？w >>280
東京-大宮間くらいの新幹線って静かに滑るように走るイメージだけど、それを言っているんじゃね？飛行機はファーストクラスでもうるさいね >>281
飛行機のFは、エンジンより前に座席位置を持ってきているだけで、
それ以外何も対策していないんだから当然
なので多くはC以上にノイキャンヘッドホン装備 EV信者はガソリンには戻れないとかいうけど、こんな吹雪いてる時に暖房使えずに窓ガラス曇らせて危ない運転になるリーフの恐ろしさを知らないだろうwww
暖房使えば航続距離が極端に落ちるし八方塞がりになれるのがリーフでもあるんやでwww またレスに困った時の雪リーフが出てきたよ
毎回バカにされてご苦労さんw 事実だろwww
逆に困って反論できないんだろwww 吹雪かなくても寒くて窓ガラス曇るwww
吹雪くと充電器つなげるところの蓋は凍って開かなくなるし困った乗り物だよwww
真正面から雪受け止めて凍ってくださいって言ってるようなもんwww で、電池空にしてじゅ、充電しても20%程度しかプラスできなくて吹いたwww
暖房で電費悪化、低速充電地獄でわろたwww
これもう車乗り捨てて走った方が早いだろwww >>283
おたくのリーフがEV代表みたいに語られるのは非常に迷惑なんだがw
オイラの30リーフは約7万キロでフルセグ
暖房も気兼ねなく使ってる
まぁ航続距離の表示を増やしたいから、主にハンドルヒーター使うけど。それほど寒くない
冬、夏、充電速度で困ったことは１度もない
電欠も一度もない
本当にいい車だと思っている >>289
住んでいる場所はどこ？充電は自宅の普通充電メイン？ >>289
後期に作られた30リーフなんかほとんどいないだろwww
実は未だに24の方が走ってるの多いだろwww
充電器に着くと冬はリーフ被害者の会の同窓会状態www
隣のやつも充電クソ遅くてわろたwww 草12リーフ EPA60km
初期24リーフ EPA117km
中期24リーフ EPA135km
30リーフ EPA175km
e208 EPA303km
チンク42 EPA285km
ID.3 EPA375km
Zoe EPA365km
草くやしいの〜 30%ぐらいから充電して完凸になるまで1時間半以上はかかるなwww
冬のリーフ激ヤバわろたwww >>248
限界集落のジジババは基本的に山を降りてガソリンを入れにいくのだがwww
限界集落行ったことないだろwww
それと誰かも言ってたが孫などが心配して会いに行くパターンが多くてジジババは意外と不便でも生きていけるスベを持っているwww
草刈り用のガソリンやファンヒーターストーブの灯油が必須なのでガススタの需要がまったくないわけでないしガススタが完全に消滅する頃にはジジババは死に絶えてるだろうwww
マキタの電気草刈機とか使ったことあるか？www
あれもバッテリーが全く持たないから使い切ったら充電使い切ったら充電と交互に充電できる環境か複数台のバッテリーを持ってないととても半日、一日中は持たないwww
バッテリー一個でやれる量なんかビックリするほどたいしたことないwww あと耕運機もガソリンいるからなwww
田舎舐めんなよ坊ちゃんよwww 30後期に24初期型から買い換えたよ
これ全然別の乗り物だな
エアコン暖房オート入れっぱなしで表示180kmで実走行180km走れるよ
24では表示90km表示で暖房点けたり消したりの節約走行で
実走行45km程だったのでホントびっくりしてる 違うな、暖房付けると24は70km表示で45kmだったな よ、45キロも走るのかwww
完凸にしても40キロ走るかあやしいわwww あ、あとね、乗り心地！
とても悪くなったよ、初期型の16インチもあるかもだけど
ライドコントロールシステムの有無がとても大きいのかな
ゴツゴツする、段差も初期型のようにやんわりいなせない
初期型がデビュー当時に魔法の絨毯と言われてたの納得。
嫁さんも150km程のドライブで尻痛いと言ってたし俺も痛かった。
サイドブレーキの違いは気にならないな。 >>290
兵庫県の中南部
どっちかというと暑い土地柄かな
充電は普通メインだけども、リーフはちょい乗り&普通充電でSOHが下がる特性があるらしいから、時々あえて急速もしてます
100%は滅多にしない。だいたい50〜60%
ecoモード、Bモードは使わない
なぜなら回生電力は実走行距離にほとんど影響しない代わりに、バッテリーに確実に負担をかけるから(主観) >>299
確かに17インチは乗り心地が悪いね
試乗で乗った16インチ30とは明らかに違って、ゴツゴツする 充電は温度セグ3、外気温1℃、バッテリー温度6℃
日産の90kw充電器使用(勿論車両は非対応)
１回目のアラート後で残り12%程から10分で8.4kwh入る(24は同条件だと30分で5kwh程)
20分で70%越えてくる、30分で90%になる
70%越えた頃から制限掛かってくるけど
それでも24の30%以下の速度よりも速い
終了してバッテリー温度は17℃程に上がった
夏場は急速使わないか使っても10分充電が良いね >>303
ええやんwww
20kwhくらいはいる？www >>303
夏場に40k以上の急速する時は冷房全開で急速すると良いよ
さらに冬も暖房全開して入り過ぎるのを防いでる
たしかに90k機は制限が入るようになったな
90k以外は制限らしいものは殆ど無しだから注意が必要
おれの30リーフの場合通勤に片道15キロほどで使うが外気温0度で暖房29度全開だよ
さらにハンドルとシートのヒーター付けて
雪被ってようがデフロスター全開で1分で溶けるしリーフ通勤で寒い思いをした事がないな
雪道は四駆？ってくらいスイスイ走るし、たぶん無敵の通勤車だよこれ PTCエアコンもかなり暖かい、24でも温風が出てくるのが
エンジン車と比べるよかなり早かったけど
更に早く更に暖かくなっている、湯沸かしでなくて電気ストーブだからかな
PTCの消費電力は同じくらいだ、1.5から2.5kwh使ってる(運転すぐの間は4kwh以上)
でも車内がある程度暖まってヒートポンプに切り替わると寒く感じる
(ヒートポンプになると消費は0.3から0.7kwhと夏場の冷房レベル)
消費電力見なくても運転しててわかるレベルだな。 >>278
車に乗ってしまうと自転車や徒歩には戻れない、クォーツ時計を使ってしまうと今更機械式時計には戻れない的な？ 30kWhリーフに乗り始めてまだ2ヶ月だけど、リーフにはこれといった不満はない。
電費はいいし、寒くないし、ゼロからの加速はスポーツカーより速いし、
重心が低いからでこぼこ道でふらつかないし。
ちょい乗り通勤や、子供の送迎や、買い物には最強の車。
強いて言うならバンパーにセンサーをつけてほしかった。
駐車しているとき、ブレーキを踏みながらクリークで進めると突然ガックンと
衝撃がくるのでぶつけたと思ってひやっとする。 ほとんどの善良な日産リーフオーナーの方には関係ない事なので誠に申し訳無いのですが
一部の基地外日産リーフアンバサダーがトヨタミライスレを荒らしていて困っています
そのため彼らの攻撃が収まるまで日産リーフスレに報復措置をとらせていただきます
本当に普通の方には関係ない事なのでこちらも心が痛むのですがやむを得ない事なのです ■日産リーフ アンバサダーに騙されないで。
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909150001/
・・・これから、電気自動車を検討される皆さん、日産リーフ、オーナーと称して、日産リーフを
褒めちぎる連中には、本当に注意してほしい「もらっている」奴かもしてない。
私は、日産リーフ アンバサダーなど、信用できない、単なる日産の「ポチ」でしかないと
思う。 アンバサダーになりたいのですが初期型のリーフじゃ相手にされませんか？www
初期型リーフアンバサダーの集いとかどうよ？www リーフもプリウスも共倒れwww
テスラ・モデル3値下げwwwwww
Tesla Model3 SR+
EPA航続距離 423km
¥5,110,00 → ¥4,290,000
+補助金で、実質390万円以下になる
しかも、この後モデル2が控えてるwwwwww >>314
草おまえホンダeスレで暴れてたけど、ミライスレも荒らしたんか？ テスラ欲しいけどちゃんとしたディーラーがないからな〜 >>317
なんでホンダeは荒らしてミライは荒らさないんだ？ ミライは短距離EVじゃないだろwww
アンチ短距離派で短距離なら充電スピード早くないとなwww なるほどなカンガルーAAってわけだな
でもホンダeもホントは荒らしたらダメだぞあちらは500万払って買うんだからなw まぁ高速充電器がろくに普及してないから距離走れても充電スピードに差が生まれない分、半分宝の持ち腐れ感があるけどなe+もwww
ホンe信者は500マン払って短距離専門で充電スピードも遅いもんなんか好んで買うぐらいだから忍耐力あるんだろwww
我々初期型戦士も忍耐で乗ってるようなもんだがwww
親近感が生まれそうだなwww >>309
真面目に答えると、オプションカタログ見たことないだろ、あとクリープな 世界最先端の車
テスラより高い高級車があると聞いてすっ飛んできました １年落ち ３００キロ走行
ツートンカラー、試乗車
２９８万ぐらい
安い方? ポンコツ8セグです。
草の人にお勧めします、急速充電中は残量30%未満で送風になるけど
車の電源をスマホから乗る前エアコンで入れてみてください
30%貯まるの待たなくても温風出ます。
が、残り2kw以下の2回目の警告後は
乗る前エアコンもバッテリーが少ないから嫌だと言われキャンセルされます
でもなんか面倒だから僕は30%貯まるの待ちますが。 >>326
それやるやるwww
俺のポンコツどういう理由かたまに30%以上でも温風でないでエアコン消費電力0kwを記録してくれるんだけど、強制的に温風だすためにスマホから風車回してたわwww
ホンマにこのポンコツこの寒さだと10A程度しか電流流れてないし困った乗りもんだよwww しかし8セグ戦士とか尊敬するわwww
9セグ戦士でうんざりしてる俺の上を行くレベルだろうにwww 8セグバッテリーの充電がそんなに遅いのは、制御の問題ではなく、物理的問題なんだろうね？
電気の通り道が、劣化によって邪魔されているというようなことだよね？ 夏は10kwh入るのに冬は3kwhしか入らんのだよwww
これが夏場も3kwhしか入らんのであればそういうこともありうるがねwww
劣化が問題じゃないのはわかってもらえるはずwww
劣化うんぬんではなくて、外気温うんぬんでなくて、バッテリーの温度次第で制御されて入らないだけwww
だから大事なのは制御されない車を選べば充電に関してはそれほど苦労はしないはずwww
制御がされない分バッテリーは劣化しやすいだろうがねwww https://i.imgur.com/TytFaxU.jpg
こんなやつを取り付けてみたいなぁ。
むずかしいかなぁ。
リーフはフロント線の引き込みが難しそう。 初期型から30に変えた人のリーフ見てきたが夏は回生きいて200近く走るようだが冬はやはり暖房つけたら110くらいしか走らんと言ってたわwww
充電なんぼ入るかは聞き忘れたが初期型よりは使えそうだなwww >>335
アラウンドビューモニターって障害物が近くなったらピッピ鳴って教えてくれるの？ バックモニターだけだと、中国製の後付けセンター
でも付けたくなると思うがアラウンドビューモニター
に慣れたら快適なので最高だぞ
ちなみに、40よりも24のアラウンドビューモニターの
方が視野角が広く、土砂降り雨の中でも安全に窓を
開けずに楽々と駐車出来る アラウンドビューモニターほしい。。
あれって後付は無理？ >>331
新車当時からそんな制御きつかった？
使い物にならないだろうに 24のリアカメラはステアリングとリンクしてなかったような気がする。 >>340
多少誤差はあれどそんなもんだよwww
今日会った人は5年くらい乗ったとか言ってたが同じようなこと言ってて笑い合ったwww バックカメラは24でも初期型は画質が良かった、後期になって画質ザラザラになった。
その分視野角上がってるのかなー？正直わかんないや。 >>328
ごめん、バッテリー交換+タイヤ交換+車検で90万払うならと思って
100万ちょいの30に乗り換えちゃった。 >>344
そうかwww
初期型戦士引退お疲れ様www 中古30ってフルセグないよなー
航続距離のメリットはあんまり感じられないかもね >>340
新車当初は初期型24でも夏冬快適だったぞ。
もちろん冬の方が電費含め効率悪くなるが、出先で急速使ってもまったく気になるようなレベルではなかった。
何年か前に1セグ減って11セグになってから徐々にだけどふと冬場に急速使う折に前に比べて予想より入りが悪くなったかな？って感じるようになったのと回生の◎がバッテリーが暖まってくるまで前より○の数が1つ増えた。
でも冬3kWhしか入らなかったことなんてない。
3kWhって…たしか普通充電一時間分じゃなかったっけか
セグ欠けしてから夏場は急速使ってない気がするのでわからんが10kWh？それもないんじゃないかな 俺が聞いた中で一番凄まじいところは北海道だなwww
8割に持っていくのに2時間かかったとか言ってたなwww
バッテリー温度セグが1とかいくと激ヤバなんじゃなかろうかと想像できるwww
俺のリーフは2までしか見たことないが2ならよく見るwww
冬に3-5kwhなんて普通だよwww
なんの違和感もないわwww >>348
バッテリー温度が2になるような地域で電気自動車を買ったお前がアホなだけ
下調べくらいしとけ >>349
その通り！
北海道で乗るなら雪の無いシーズンだけにすれば良い
冬の暖房費が給料に振り込まれる北海道とか
東北や北陸の豪雪地帯で屋根の雪かきが必須な地域で
乗るなら化石燃料車だろ また人のせいにしてるけど温度管理できないEVバッテリーに致命的な弱点があるだけの話www
ちょっと雪降れば2,3メモリなんてすぐだよwww
東京みたいに1センチ降りましたでしょうもないニュース流すところとは違うなわwww 北海道でも新潟の上越でもないのにこのザマだからねwww
次世代EVはまだまだ色んなことを改善する必要があるwww
温度管理、バッテリー容量、充電スピード、充電器の質や数、電力量‥www
全国民がEVなんてまだまだ10年は早いよwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
