【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/85S】
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４代目スイフトの正常な本スレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/84S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597223672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 現時点の出し惜しみ要素として
人気色のツートーン
2WDの助手席にシートヒーター
がありそうだけどもう出ないんかな 今月末納車の予定だったが来月末に延びた
生産滞ってるみたいね オサレな車を真似ると残念な結果しかないw
スズキはチョイダサくらいが丁度いいよ MGは後がドラムブレーキだけど自動ブレーキの性能も違うのかな？ >>388
変わらんと思うよ
ドラムブレーキは制動力高いのよ、ただ放熱性が悪いから連続高負荷に弱いだけ
軽量FFのケツなんて殆ど負荷が掛からないから峠でも攻めない限り公道では不要 ドラムブレーキはディスクと比べてコントロール性が悪いから嫌いだな。
確かに制動力はあるんだけど。
トラックなんかは制動力重視でドラムがほとんどだよね。 FFでしかもリアタイヤ以降が短い車なんてドラムで十分
ただ自動ブレーキよりEBDに差があるかも アクセル踏んでも最初の1,2ミリ反応しないなあ 最近の電スロはこんなんか？ >>395
０−１００ｋｍでメーターが動き出してから測定する奴いるけど、あれ、嘘だから・・
※加速しようと思ってアクセル踏んでから測定しないと フルモデルチェンジの1ヶ月前だと現行型契約させてくれないらしいけど
ホント？ スイフト、スイフトスポーツのリコールについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2021/0422/
■4BA-ZC83S スイフト MT車仕様
ZC83S-400004〜ZC83S-407057
令和2年5月20日〜令和3年4月8日
618台
■4BA-ZC33S スイフトスポーツ MT車仕様
ZC33S-400002〜ZC33S-411119
令和2年4月8日〜令和3年4月8日
4,627台
▼不具合の内容
横滑り防止装置（以下、ESP®）コントローラにおいて、アダプティブクルーズコントロール（以下、ACC）使用時の制動制御プログラムに誤りがあるため、
先行車へ接近する等の理由で減速が必要な際にESP®による制動制御が働かず減速による車速調整ができません。
そのため最悪の場合、先行車に衝突するおそれがあります。
▼改善の内容
使用者にACC機能を使用しないよう通知し、全車両、ESP®コントローラのプログラムを対策プログラムに書き換えます。
https://i.imgur.com/ET55qrS.png 試乗と見積りに行こうかなと思ってたら緊急事態宣言になっちまった 車ってオーダーメイドなのに
在庫っていう概念あるの？？ アクアは夏にモデルチェンジするからもう新規の受注は止まったみたいだぞ スイフト(2022)ですが
先行予約日に予約したら
発売日からすぐに納車されます？ ディーラーオプションほとんど付けなかった人いる？その時いくら割引してもらった？ >>411
無しでそんなに！？
ディーラーと以前からの付き合いか他社と競わせたの？ いわゆるサブディーラーって奴ですね
整備やってないほんとの取次店だと整備はアリーナに振ってくれて値引き結構いけるよ サブディーラーという言葉を初めて知った
メーカーから直接買ってるディーラーより安いって変な話だね >>414
スズキは今でこそアリーナを大きく展開しているけど以前は街の整備工場とか昔ながらのサブディーラーに売ってもらうのが主流でした。
なのでそこよりも値段を下げて売ると物凄く文句を言われるのでアリーナの値引きは渋いんですよねー スズキ自販が正規ディラーでアリーナはサブディーラーじゃなかったっけ？ 自分が中古ですが買ったのがスズキ副代理店の店だった
鈴木会長来店とかの写真が飾って有った >>416
当初は一定規模以上（小型車に重点）の独立店＝アリーナ店という感じだったけど、
今はスズキ自販○○の直営店もほぼすべてアリーナを名乗ってるからややこしいね
（一方でアリーナが付かない自販店も現存する）
>>415は「アリーナ」を「自販」と読み替えたほうがいいかな ウチの地域だと書き入れ時の新聞広告に
自販直営アリーナとサブディーラーのスズキ店アリーナ店全部協賛のチラシが入るよ
サブディーラーで試乗車頼んだら自販アリーナから営業マンが乗った試乗車が来る
それくらい自販はサブディーラーと密接なんだろうなと思う ややこし過ぎるw
サブディーラー（街の車屋さん）で買ったら納車時の説明はスズキ自販の方が来てました これまでと同じスケジュールなら2022年末なんだろうけど、どうだろうね
印欧の市場変化しだいかな MGでパッケージじゃなくてヘッドライトだけLEDにするのは無理？ オプション設定無ければ普通は無理じゃないかな？
個別対応しだしたらキリがない フォグは付けられるのにヘッドライトLED化は無理なのが残念 RSとMG両方乗った人いる？
乗り心地とかどうだった？価格差分の価値はありそう？ RSじゃなくても足硬いらしいね。
乗り心地よりこのクラスのリヤの底付きみたいな突き上げを何とかしたい。
ヤリスも後部座席ってドカドカなんでしょ？ 見た目は完全にRSが良いんだけど価格差がね
中身は気にしないから外見RS中身MGみたいな中間があればいいのに 俺はエアロパーツはない方が、すっきりしてていいけどね。
そういう俺はXL乗り。 パドルもないしドラムブレーキだけどエアロ付きのXRリミテッドってもうないんだっけ 俺も見た目はエアロ無い方が好き
そのせいでグレード下げた SRのエアロあんま人気ないのか
次期スイフトの画像見たけど随分といかつい顔になったね
現行の方が好きだけど見慣れたらかっこ良く思えるのかな スズキはなかなか情報リークしないから妄想次期型写真なんかアテにならんよ
当代だってバレーノもどきが予想されてて見事に裏切られた
発売直前の時期にカモフラ柄車両の公道テストスクープやノイズまみれのスマホ写真が出てきてようやく姿が見えてくる 田舎の道を移動してたら深さ15cmくらいの穴ボコが助手席側にあるのに気づかすタイヤ落としちゃった。おかげでバンパーの下側に目立たないけど広い範囲に擦り傷多数、サイドスポイラーに擦り傷つけちまったよ…orz 全方位モニター付けたら
コーナーセンサーも付いてきますか？
壁とか車に接近するとピピピって鳴るやつです 2型CVT（全方位モニター無し）は後方に下がった時壁が近づくとピピピって鳴ります
前方は鳴らなかったかな？ 全方位ついてるよ。
なんと言うかめちゃ深い水たまりだったのよ。当日大雨で泥水ステルス状態だったw パドルいいよ。
特に登りのきついカーブが続く所では、いちいちシフトアップしてるとスムーズに走れないが、マニュアルモードだと素早く走れる。 長い下り坂に差し掛かったときや高速降りる際にマニュアルモードに入れてエンブレかける CVTのオイルフィルターとか他車種どころか
他メーカーの保守部品流用しないといけないのは
どうなのか
早くメンテフリーの看板下ろしてほしいところ
金属ベルトは磨耗するしオイルもフィルターも汚れるのにメンテフリーなんてあり得ない 10万km走って捨てる人用なんだろうね
本当はもっと統計的な計算で大体これくらい持てば大丈夫という摩耗限界を見積もってるはず
オイルを無駄に使っても環境負荷が増えるしさ 単に壊れるかどうかだけじゃなくて
副変速機の変速ショックが気になる人の話も
メンテフリー仕様のせいなんじゃないかと思ってる
内部的にはトルコンATと同じような機構もあって
しかもオイルはCVT本体と共用するから
必ずしも副変速機に最適でないもので妥協してるはずだよね 共用はしてないんじゃない？
さすがに求められるものが違いすぎる CVT車に入れるトランスミッションフルードは
CVTFグリーン2の1種類だけでしょ
これでトルコンからフロントデフまでまかなってるんじゃないの トルコン部分は あくまでもMTで言うところのクラッチ代わりで変速とかはしないから、それこそ交換できないようになってるんじゃない？ >>458
乗り方にもよると思うけどねえ、CVTでスポーツ走行してぶっ壊す話は各社各車種で聞く話だし
MT以外は絶対乗らない教徒としてはMTでも5万kmで予防交換しつつ低みの見物
ミッションオイルって工業用の油圧作動油や歯車潤滑油と同じ匂いがする
ワンチャンENEOSのスーパーマルパスとか使えるんじゃないかと思ってしまう >>459
MTではそうだが、ATのフルードはクラッチの間に挟まってトルクを伝えるから、かなり違う。 CVTのフルードは潤滑性と摩擦力とを同時に求められる
変速時にはプーリー上を金属ベルトが滑る必要があり
動力伝達のためには回転方向には滑ってはいけない
これを実用化して普及させたメーカーは凄いと思うけど
根本的には無理してる脆弱な装置
滑らないようベルトを強力に挟むので磨耗は不可避で
削れた鉄粉が研磨剤になって磨耗をさらに加速させる
あとマニュアルモード多用するとプーリーの一部だけ磨耗が進みそうだけど対策されてるのかな
同じ5速でも変速比は変えずに挟み込み位地を変えるとか フロントグリルセンターガーニッシュを赤から黒に変えてもらってきました >>462
有料じゃなくて初めから選べればいいのにね RStのECU書き換えって、SWKとRRPの他にありますか？ >>464
そんなことするなら売ってスイスポ中古買った方がマシ ハイブリッドRSを買ってから、レギュラーとハイオクを交互に給油してるのですが、気のせいかハイオクの時はトルク増える気がするでんすが勝手に最適化とかされてるんですか？ >>464
後は高額だけどリザルトマジックがある。 3代目は末期でも3000台くらい売れてたのに4代目は売れないな XL乗りだが運転席側のサイドミラーがエンジン始動時に自動で開かない時あるんだけど
モーターの不具合かな >>473
それリコールのやつじゃないの。
俺はそれをディーラーに言ったら交換してくれたけど。
ちな交換した新しいほうが開閉が速くて左右で差が出たｗ >>474
リコールで出たの？
来月定期点検でディーラーに持っていく予定だからその時に相談してみる ミラー駆動部のグリスが風雨の侵入で流れて動きが悪くなるんだっけ >>475
対応車種全交換のリコールでは無かったかも。
ただ現行車が出た時そこそこ話題になったよ。
最初ディーラーに持っていったらグリスが云々とか言われて分解してグリスアップされたけど再発。
んでまたディーラーに言ったら対策品があるとかなんとか言われた気がするけど詳細覚えてないや。 >>478
車体番号で検索したけどそれは対象外だったわ、
北海道の豪雪地帯で乗ってるから凍結の影響で不具合出たかも？
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