【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part36
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607613938/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 61【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606108220/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605533460/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>36
下手くそが3速に落とすところを1速に落としてオーバーレブでぶっ壊したパターンかもな
1速はレブマッチ作動しないらしいからね >>42
LEDやね
透明のカバーだけが外れると思うんやけど まだ何とも言えね
てかオーバーレブならロッカーアームとかカムシャフト側がイキそうなもんだけど ブースト圧上げすぎ、且つ燃調薄すぎ
ってとこじゃないのかな。
HONDATAは自分で弄れるからやり過ぎたんでしょ オーバーレブなら履歴ですぐわかるから他の原因でしょ ブースト上げすぎるとコンロッドがへし折れたりする？ 以前から現車セッティングとかしない、チューナーの奴だと
トラブルの話はあったからな >>48
折れるよ。
てか、聞く前に少しはググろうね。 7000ｒｐｍまで回って320PS。レスポンスもいい。
エンジン稼働部品は強度と軽さを限界まで詰めているってことでしょう。 昔みたいな鋳鉄のエンジンと違って耐久性は無いだろうな どうなんでしょうねぇ。
昔みたいないわゆる過剰性能、オーバークオリティは無いでしょうね。
ECUをいじってパワーアップなどしなければ、それなりの耐久性はあるのでは。 昔のエンジンは無茶苦茶なブースト圧と馬力が出せる耐久性があったって意味で
今のエンジンはチューンする余地が無いだけで、別に普通に使う分には壊れると思わないよ
またecuも複雑になりすぎて中々手が出せないのもある
海外のキット買って更新するだけなら出来るが、理解してセッティング出すのは難しい あ、過剰性能って語弊のあるいいかただけど、
昔のエンジンみたいに燃料をたくさん突っ込んで、更に効率を上げて行く余地のある場合は
部品一つ一つにオーバークオリティが許された（それしかできなかった）から過剰性能が許された。
今のエンジンみたいにあらゆる効率を限界まで上げてゆく場合、オーバークオリティ
（部品一つ一つの強度的オーバースペック）は逆に慣性重量の面でデメリットになるから、
ぎりぎりの部材断面や強度を詰めて行かざるを得ないんだろうな。 元々ホンダのエンジンはよく回るけど、耐久性があるイメージはないw
4g63とかRB26とか2JZみたいなアホなブースト圧に耐えられるの レスポンス重視で軽くしてるってことでしょ
FFなんだしパワー上げてもトラクションかからないからその分回転部品を軽くして
ところでどこのecuなんだ？
明かさないだろうけど トミカ No40
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!
遊び用
保存用
実家の仏壇のﾄｰﾁｬﾝに見せびらかし用
に３台予約した >>33
ネットで、学校の子供達にフェラーリとプリウスの実車を見せてどっち乗りたい、って聞いたら、
１クラスで１人だけフェラーリ、残り（30数人）はプリウスってのがあったな。 結局憶測だけで何も判明してないやん
コンピュータチューンはダメってだけ >>59
ありがとうございます参考になります！
色々考えた結果デメリットが多いみたいなんでガラスコーティングは辞めとこうかなと 後期青528万は安いなー
明日にはもう無いんやろな カーセンサーにレーシングブルー528万で出てます。
探されてる方どうぞ >>41
なるほどSSMも良さそうですね
ディクセルMタイプは別の車種で使ったことがあるのですが、SSMも質は良さそうですね >>64
新車価格より高いけど、ホンダ本社から怒られないのだろうか？ これくらいの価格なら瞬殺だろ
正規のディーラーっぽいし リミテッドは抽選とか言っときながら特定の客に売りただの後期型ですら正規ディーラーが新車価格以上で売りに出す
いくら商売とはいえメーカーがやるにしては本当酷い売り方だわ 後期は品薄になるとわかる前に本当に欲しい人間は買えたからね 車にあんま興味ない人からしたら、ディーラー＝メーカーに見えるのは分かる おいおい生産終了アナウンス前にに動いていれば買えたろうに
一月には発表されていたんだから
あほらし おまけに世界中で中華コロナによるロックダウン。
輸入車なんだから想像出来たし、ここでもそんな事書いてたし 結局噂のあったスポーツATのGTモデルは雲散霧消ですかね？ >>81
あれでも十分すぎるくらい速いよな
タイプRは異次元だけど 上から目線の無限自慢のDで隠し玉を持っている噂があるが... >>61
実車を見せたのか、スゲー先生だな。
フェラーリが先生の車だったらガッカリしただろうな。
もし、2台の写真だったらイヤな先生だな。
いずれにしてもフェラーリ選んだ子が将来の成功者だなw レーシングブルーが一番カッコいい
実車見たことないけど >>86
なくなったみたいですよ
朝の段階で掲載終了されてたので即売れですね 1台に100件以上の問い合わせが来たりするらしいからこれくらいの値段ならすぐ売れるよね 知人のに乗せてもらったけど遅いですねこの車
FFなんでトラクションはお察しで試乗もしませんでしたけど、GRヤリス買って良かったわ
しかしコンパクトより遅いスポーツカーって存在意義有るんですかね？ ヴィッツに500万はあれだから辞めたけど、納期を改善して２カ月くらいにしてるのは流石
ある程度台数が出ないと転売屋は儲かるけど、長く乗るユーザーからすると
アフターパーツが出ないのと、部品も将来的に手に入らないから困る トヨタ車だけは買わないと決めているから元々眼中にない >>96
純粋に競技を考えてるなら、ヤリスGR４だよね。
軽さ、パワー、拡張性。ただ、普段使いには向かないかな。
四六時中競技のことを考えている人向き。
FK8は良くも悪くもでかいボディが普段使いを良くしている気がする。 >>88
さすがに698万円の白はまだ残ってるけど、前に出てた後期赤の乗り出し580万円くらいのヤツも翌日には無くなってたし、600万円くらいまでなら即で売れそうだね シビックは品質低すぎ
あと会社自体にスポ車をつくる耐力もなくなりつつある
F1も撤退だし ミニバンメーカーと揶揄されてたのがマシなレベル
もはや軽コンパクトメーカーになりつつある テレビが壊れたので大画面テレビを買ったんだが、自分で持ち帰りできた
荷物が結構乗るからかなり便利やね
こんなスポーツカー、他にないっしょ ディーラーが入庫したから写真送ってくれたけどかっこよすぎるだろポリメタ
早く乗りたいわー 諸々の事情で残クレ予定だったけど、まとまった収入があって一括に変更してきた >>92
YouTubeで勉強したね！
またいろいろ教えてね！！ >>85
授業じゃなくてそういう番組だったように思う。
芸能人の誰かが赤のフェラーリ持っていって「300km/h出るんだぞ」と話していたような覚えが。 Youtubeのおすすめで今週ブルー納車された人の納車動画が出てきたけど2人とも女性オーナーだった。なんか嬉しいね。 >>112
1人は知ってるけど、もう1人いるのかぁ〜。 >>112
Twitterにも居たので何人かいるかもね〜 CTでもいるけど女子を全面に出して注目浴びたい感を感じる。 >>115
それでもキモい男達より100倍マシなんだけどね
あんまり可愛くないとしても
キモいやつがFD2買って走ってみた感想とかFK8試乗の感想とか前期と後期の比較とかカスみたいな動画見るとヘドが出るね >>116
何も産まないお前のクソみたいな書き込みより、その人達の上げてる動画の方がよっぽど有益だけどね〜 ワッチョイ無しは駄目だな
露骨な書き込み増えすぎじゃん >>117
気に障りましたか糞ユーチューバーご本人様
低評価押して収益に貢献させていただきますね 前にTwitterの黒いFK8の人が、出港記録が車内に残ってたみたいで写真載せてた。
それを見るとイギリス発が２か月半前で、いろんな国を周ってきて日本に到着してるのがわかったって。
だから３か月はあながち間違いではないと思うな 自分のは8月の生産〜出港で12月の末にディーラー到着だったから概ねその通りかと 工場出荷の伝票みたいなのが車検証入れの中にあったよ。
それによると俺のFK8は7月末に工場出荷されたようだ。
11月末納車だったよ。 みなさんも3か月くらいなんですね。
いい話を聞けました。
教えてくれた方々ありがとうございます。 最近納車組はシリアル40000番台になってるんだな >>108
8月下旬から9月頭に契約ですか？
お先に楽しんでください 今月チャン白納車予定だけど現車確認に行ったら38000番台だった。番号はかなり前後あるんだね >>129
お！なかーま
と、いうことはウチも38000番かも？ フューエルキャップカバー付けてから
初めて給油したけど
給油ノズルのホースがサイドに付いているタイプだと
フューエルキャップカバーと当たり
給油しづらいな
給油ノズルを少し斜めにしないといけない。 LSDのゴリッて音、ホイールやっちまったと思ってヒヤッとしますなあ >>124
ってことは、来月イギリスを出航した分が６月納車になるってことか。
スウィンドンの生産終了って６月じゃなかったっけ？ 前期40000kmを前にリアのパッドが無くなった。
今までEG、EPと乗り継いだけどフロント2回交換でリア1回の割合だったから、リア気にして無かった。
ホイールインチダウンしてるから、ピストン側が減ってるとタイヤ外さないと全く気付かない。 >>134
海外ではシビックの2021年モデルの無印とスポーツラインが先月発表されてるから6月まではそれを作るんかね 雪国だけど給油口の蓋の内部がしばれて開かなくなるの何とかならんか
カバー付ければマシになるのか 車体が大型化して重量級だしな
リア効き気味にして曲げやすくしてるのか 他の人もリアが減るって言ってけど、まさかフロントより先に終わると思わなかったわ。
フロントが減ってるのはわかってたから、ローターと前後パッドを注文した矢先だった。
通勤で使ってるから、あと2日シャリシャリゴーゴーで乗らなきゃならん。 なんでリアのキャリパーをミシュランにしたんだろう。 前期と乗り比べ、もしくは乗り換えの人
サスの制御良くなったかわかる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
