【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part36
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607613938/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 61【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606108220/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605533460/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨日某カー用品店で最初のオイル交換したんだけど
規定量が5Lだったから、4L缶と1L缶を買って臨んだら
4Lしか入らなくて、1L缶はそのまま返金対応になった。
レベルゲージは規定量（むしろMAXに近かった）だったから良しとしたんだけど
オイル量ってこんなもの？
やっぱり作業員がテキトーに抜いてタンクに残ってたのかな… ドレンプラグを外すだけやから、適当とかはないと思う
ラインに結構オイルが残るんかね？このエンジンて ドライブオンのリフトに乗らなくて、通常のリフトかガレージジャッキで前だけ上げて抜いたならありうるかもしれんね
ドレンプラグを外したら、一回降ろさないといけないんだけど エンジン切って直ぐオイル抜いて時間置かないならそんなもんだよ
オイルパンにも結構残るし普通だから気にするな >>9
持ち帰った缶が重くてジョッキで量ったから間違いないんだけれど
他車で上抜きされてあまり抜けなかったことがありました
信頼できる所にお願いしたほうがいいです ちなみにK20Cはオイルがよく減るタイプですか？
F20Cはよく減った・・・ 皆さん回答ありがとう
オイルの件は作業員の人も不思議そうにしてたから
なんとなくモヤモヤ感が残ったので質問しました
皆さんのご回答、参考にします ワッチョイ、IPありって言いながらないけど
これがpart37ということでいいのかな 納車日決めて、コーティングの予約も入れてきた
後はウェイトレシオ上げるために断食して待つか おう、新型の情報も入った来るかもしれないから震えて待て >>14
F20Cは例外だろ
遠出するときは常に1L缶持っていくとか減りすぎだ 新成人がほしいクルマは、およそ2割がアクアだそうだ
クルマ業界も末だなぁ
この結果は章夫的にはどうなんだろう TOYOTAは大丈夫だろ
一月どの登録車ベスト10にギリギリでフィット一車種、20まで入れてもフリードが入るだけのHONDAの方がヤバイ トヨタがどうとかではなくて、fun to drive を標榜する章夫社長にとってアクアが1位という結果は複雑ではないかということ
これがスープラとか86が1位なら社長も大喜びだと思うが アクアから入門して、いつかはアルファードみたいな
そのまま家族車に
立派な車なのは分かるけど 別に構わないんじゃないかな
現状スポイラーカー市場自体小さいものだしね
そのスポーツ書き込み自体もアクアなど燃費のいい車が売れないと規制のお陰で販売もおぼつかなくなるわけだし
HONDA車のスレッドで圧倒的な販売数を誇るTOYOTAを心配するよりも
６もはや鈴木にも販売台数抜かれているHONDAに今後スポーツカーを作る体力があるかどうかそちらを心配するべきだろう >>18
自分も今月納車なのでコーティング探してるんですが、磨き有りにしました？ >>28
リアにでっかい羽がついてる車じゃないか？ >>21
いいんじゃないの？
小中学校の教育がジェンダーフリーになってんだから草食系の男が増えるのは必然。
速い車って肉食系の人しか興味ないだろうし。 エンジンブローは何処が責任取ってくれるの？
HONDA？ >>28
市場でスポイルされる車のこと。つまりスポーツカー FK2もECUチューンしているオーナーが大勢いるけどエンジンブローは聞いたことがないね。
FK2の方が走行距離もあるし当然経年劣化もFK8よりはしているはず。
今回の件は単純に個体ハズレなのかもね。 単純な馬力だけではなく、今のエンジンは制御が複雑だからなぁ
メーカーが何万時間も試験したecu変えたら
どんなバグ作り込むか、分からんだろう
サーキットで、タイム競うならエンジンブローは付き物だから仕方ないとしても
街乗りメインなら安易に弄るのは止めとけ ブレーキダストがすごいので、ディクセルMかエンドレスSSMに交換する予定
どちらか使ってる人いますか？ ダスト出ないブレーキパッドは、ディスクが削れて筋入ったり、効きが悪かったりと、なかなか良いのがないんだよなー。 >>39
SSM使ってるダストかなり減るし鳴きも皆無
効きは少し甘くなるが峠を流すくらいなら問題無し 後期の真ん中のルームランプってLED組み込まれてる？
手持ちのT10のやつ付けようかと思ってるんだけど外せなかった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
