【MAZDA】マツダ総合スレvol.161【美しく走る】
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アメリカでのDEはVWが何度かチャレンジしてたのに自ら墓穴掘って罰金くらって市場ごと無くなってしまった。マツダやBMWみたいな正直者は馬鹿を見たわけだよw
ヨーロッパ市場全体ではDEの比率が25%まで下がっている。一部の国には2.2は改良して残すみたいだが、1.8は終了らしい。
この25%を評価しないのであれば、同市場でDセグが6%まで下がっているから、他メーカー含めセダンやワゴンをラインナップする方が合理的でないのでは？ そういえば海外市場からディーゼルなくすのと同時期に国内仕様のスカイDは大小どちらも出力向上してきたよな
結局現行モデルでは規制クリアできないのね ダイムラーもディーゼルを(電動化して)残すと表明してるし、25%のシェアをヨーロッパ勢にくれてやる必要はないと思うがな >>953
Euro6dだかでNoxやPMは基準内(規制クリア)だったと思うが、2.2のCO2排出量がXよりも多いからXの比率を増やしたいのでは？ CO2だけ見るとXってGより悪化してるんじゃなかったか >>956
ヨーロッパの数字だが、同じ駆動方式、同じトランスミッションならWLTP値でも数gは良い。
両方マイルドハイブリッドとはいえ、たった数g…… >>947
まともな思考回路のメーカーならディーゼルなんかとっくに切ってるよ
これから先ディーゼルを販売し続けられるのは嵩み続ける排ガス規制対策費用を車両価格に転嫁して高額になったとしても売れるプレミアムメーカーだけでそれ以外のメーカーは廃止するだろうってのが欧州での流れ
まあマツダは自称プレミアムメーカーらしいから売り続けたいんじゃね ヒュンデですらディーゼル止めたって言ってんのにねぇ FRのラージはジェネシスのポジション狙ってるのかな >>957
ごめん1.5Gの数字見てたわ
2.0G＞X＞1.5G 薄利多売してたビジネスモデルではとっくに韓国車に追い付かれ、中国EVまで迫ってるのに何言ってんだかw
あのヒゲですら「プレミアム」を否定してるのに ちなみに「プレミアム」ではないファミリーカー、ゴルフのガソリン:ディーゼルはほぼ半々だそうですよ ドイツ国内だけなVWのディーゼル比率高いの
欧州じゃ絶賛衰退中だ（笑） これからも欧州でマツダディーゼルの出る幕はないだろ。
日本の信者からぼったくるためのエンジン。 煤Ｄ直６に500万円払うなら320dにするわな…
国内でも売れないだろ >>950
引き算の美学で売り上げもマイナス
あぁ美しい >>939
企業平均燃費をクリアするまでの一時的な措置だから、排気量の大きなディーゼル車について出荷を見合わせただけ。
次世代ディーゼル車は計画通り用意されるだろう。
欧州メーカーがクリーンディーゼル車によるカーボンニュートラル社会の実現を目指す意向が明らかになっているから。 >>970
そんな方針どこで明らかになってるんですか
また昨日みたいにTHSの利益率が低いとか云うデマと同じレベルですか ホラやっぱり答えられない
妄想でデマをばらまくのは犯罪に等しい >>970
>排気量の大きなディーゼル車
中止になったのは商品力不足の1.8Dで、2.2Dは継続らしい ラージ向けで新たにphev、最新のガソリンリーンバーンターボ、X、ディーゼルか。大丈夫なのかね。
リーンバーンターボ等の新エンジンと多段ATを新世代の最初に出せなかったのが痛いな。
ガワだけ新世代、中身は従前相当の名ばかり新世代商品群が出来上がってしまった。 >>980
ラージ向けで新たに
× phev、最新のガソリンリーンバーンターボ、X、ディーゼル
○ phev、最新のガソリンリーンバーンターボ=X Gen2、ディーゼル >>980
一応スモールも新シャシー、新エンジン(X)なんだけどな。
スバルみたく何年も飽きもせず同じようなエンジン、同じようなAWD技術だけでも売れるなら新しい物を出さないのも選択肢なのかもしれんな マツダ3なんてアクセラより大幅劣化してるゴミだからな
改良どころか改悪するのがマツダのダメな所 マツダ、2025年度グローバル販売目標180万台の内訳
180万台の内訳と2019年の販売台数は次のとおりです。
アメリカ
2019年度：27万5300台
2025年度：45万台
中国
2019年度：21万1600台
2025年度：40万台
ヨーロッパ
2019年度：26万3500台
2025年度：20万台規模
日本
2019年度：20万2300台
2025年度：20万台規模
でも本当に可能なのか？ >>864
撥水コーティングは手入れが大変
マメに洗車しないとウォータースポットが出来やすくなる
やるなら親水性 アクセラはデザインと実用性を両立していた名車だよ
マツダ3(笑)は外観全振りで工業製品として破綻してる
低過ぎる最低地上高、絶望的な後方視界、圧迫感のある後部座席、乗らない荷物 etc..
たかが300万前後の車で外観重視とか痛いだけなんだよw ヒゲ「機能と安全性を重視するとデザインは劣化する（ｷﾘｯ」 >>984
アメリカ、中国、日本は未達、画餅という結果になる。 >>986
先代アクセラもコンフォートでもないスポーティでもない、どっちつかずの車だった。魂動デザインが珍しがられて最初は売れたが、あっという間に低迷。現マツダ3と比べればまともなパッケージングではあったが。 ワンソクさんマツダ3絶賛せてたけどなあ
速攻売ってたけど マツダ3はアクセラに比べて安全装備が充実してる。内外装のデザイン重視の車。15Sはコスパはいい。 >>982
新しくしても売れないなら
それは元々商品力の低い大した物じゃ無いってこった テストカーに旧世代のボディバネルがぴったりくっついちゃう程度の違いしかない新世代シャーシねえ… ディーゼル推しメーカーw
CVT推しメーカーw
令和も3年目なのに平成引きずり過ぎw
仲良くしろよww
トヨタ子分同士www このスレッドは１０００を超えました。
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