【日産】第3世代 ノート e-POWER Part16【NOTE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
オートブレーキホールドのメモリー機能が凄いなぁと思っていろいろ調べてたらエコモードでエンジンを切った時だけメモリーされるって言う変な仕様らしいね。ノーマルモードやスポーツモードで走行しエンジンを切った場合は毎回オートブレーキホールドはオフになるそうで次の乗車時にいちいちをしてオンにしないといけないからあんまり魅力的じゃないよね。
どなたかこのことについて詳しい方いませんか？ >>800
どうでもいいし、今そんなん詳しい奴がいるわけないだろ。 >>781
えーあれがノートより断然上？ずいぶん偉そうな能書き垂れてたけどそんなもん？頭おかしいの？
エンジンは煩いわ、ラバーバンドフィールも相変わらずでスポーツとは名ばかりな車だよな。足が良い？あんな動力性能で足回り負けたらいよいよゴミ車だろ。
スタートダッシュも遅いけど、それよりも中間からの再加速が煩いわ遅いわでなんだこの車？って感じだった。
所詮はクソTHSだから、その辺誤魔化すために装備に金かけてるんだろ。あんなのと比較されたらノート可哀想。 >>806
てかスポーツ名乗ってノートより遅いとか
最高に笑えるよな >>807
いやいやノートは昔からビュンビュン系ですよ カローラスポーツw
乗った事あるならチョイスしない なんちゃってMTのカロスポなんてノートニスモSで置き去りに出来るぞ >ノートニスモSで置き去りに出来るぞ
新ノート4WDの方が高出力
旭化成のオ-ディオ用DACのシェア18%
https://www.indexpro.co.jp/Category/121
だけど、オーディオメーカー向けが多いので
日産純正に採用されている可能性は低い。 結局加速以外ダメダメって事教えてくれてありがとうww
FISCOのコース1周で電欠でドン亀になるニスモ（笑）がなんだって？
ノート（笑）（笑） ようやくヤフコメがまともになってきた。
低評価ナンバーワン！ >>814
全開で２分くらいは持ちそうだね
空いた街中や幹線道路でちょちょっと全開加速するには十分 >>800
【予想】
エンジンオン時のデフォルトモードはエコ
なので前回エコでエンジン切ったなら
あたかも走行モードがメモリされたと感じる
連動してオートブレーキホールドもメモリする
もしスポーツでエンジン切ったらエンジンオン時はエコにリセットされ連動してオートブレーキホールドもオフにリセットされる >>790
何で質問に質問で返すの？
燃費以外に、被害者と言うほどノートが「圧倒的に」負けてるとこ早く教えてよ。 ブレーキホールドをメモリするなら走行モードもメモリしてほしいな
エコの押し売りはやめろ 家族で乗ったりする時の為走行モードはリセットされるのだと思う ガソリン車の希望者にはマーチを勧める、とはすごい。
自分のE12の内装部品の多くがマーチの使いまわしと知って、ショックを受けた。
ルームランプは乗り出し350万超のキックスにまで使われている。恐ろしいメーカーだ。 >>783
具体例出されてそれってめちゃくちゃ惨めだぞｗ 西浦教授「2月に感染爆発が来る」「東京は無策だった」
独白120分 いやまあ別に使い回しでいいよ。
ただCMF化に合わせて共通部品も入れ替えしてるから
少しは質が上がったかも。
もともと材質は他のメーカーと同じか少し上。
ただ見えないところに穴開けたりとか、安上がりな部品が多かった。シフトボタンの裏とか。 >>826
意味がわからん。
嫌なら他の車にしろ、馬鹿。 >>819
装備、値段、技術
パッと思いつくとこでこれしかないな >>802
私は正月にXにナビ付けて注文しましたよ。
不要な安心メンテパックや、
コーティングやバイザーなどは
付けずに注文しましたが、
12万円程値引きしてもらいましたよ。
3月に納車予定です。 >>818
そういう事なのかもしれませんね。
走行モードのメモリーもしてくれたらいいのにって
思いますね。
正月に簡単な試乗しかせずに注文したので
よくわかってません。
まぁ普段は娘が乗るので深くは
気にはなりませんけどね。 >>833
Xにプロパイロット、ナビ、あとは定番オプションでも値引き12万か。
やっぱり渋いな。
それが一般的な水準だが。 >>835
注文書こんな感じです。
娘にプレゼントですが、正直高いと思います。
300あればミニクーパーとかを
買ってやりたかったのが本音ですが
娘がe-POWERが凄い乗りやすいとのことで…。
まぁ走行性能や充電せずに乗り続けれるモーター駆動車は
他者にないので強気な価格になりますよね。
https://i.imgur.com/VK4GRoY.jpg >>837
まぁ、ノートは乗りやすいのは間違いないからな。
俺は高いのは嫌なんでSにしたわ。 正月の時点ではまだ納期は大丈夫なんだな。
いつから減産の影響が出るのやら。 テンテンの馬鹿何回Sにした言ってるんだ
ほんまに阿呆丸出しやで 動画では、全開の前ドアのヒンジの奥に、ウレタンフォームみたいなモノが見える。
ツバメの巣かもしれない。自分の目がおかしいので、Ｓを買った人に確かめてほしい。 >>831
だって発売直後なのに今予約して一月半で納車っていう不人気車だよ？
発売一月前に事前予約開始したのに未だ視座ょ絵者の登録程度しかされない壊滅的事前予約状況だし >>841
発泡スチロールみたいの詰まってる。
クソダサいよなwww >>834
取説ダウンロードして読んだらオートブレーキホールドのメモリー機能は走行モードによる作動条件は記載してないからすべての走行モードでずっとオンにできるんじゃないの
取説203ページ
https://i.imgur.com/Zvc5bJ4.jpg
まぁ購入済みたいだから納車されればわかると思うけど あっでも走行モードは毎回エコモードに戻っちゃうから結局走行モードの変更ボタンは操作しないといけないからダメか エコモードって言うけどこれが他の車で言うところのノーマルモードに位置するんだし問題なくね？
ノーマルモードは燃費悪くなるモードじゃろ確か
動画見た感じだとスポーツモード走っててもエコモードと大差なかったし走りを楽しみたい時だけスポーツモードで通勤だけならエコモードでいい感じかね
ノーマルモードは1回使って後は一生使わないだろうなあ >>845
世界初の機能らしいなコレ
ありそうで以外にどこもやらなかったメモリー機能 普段はエコモードでじゅうぶんな程度に設定したらしいしな。
街中ではスポーツだと過敏だから普段はエコモードだろう。 >>786
カローラに対してそんなイメージ持ってるの日本のしかも高齢者だけだぞ
さすが国内専売車のスレだけあるな ブレーキなんか踏んどけばいいだろって思うが使うと便利なんかね。 >>852
日本だとあれなんだから当然だろ。
新しいのは価格まで別物だし。 >>837
300万？
ミニクーパーは買えませんよ、ミニONEでも無理でしょう
中古ですか？
300万乗り出しなんて、大した車は買えませんよ >>837
パパ タワシにも買ってー
S Four にIRガラス付けて、タイヤ ホイールだけ 16インチで良いです…
あ ピンク選べないのか ＿|￣|○ ブレーキホールドも試してみるかな。
長い信号だと楽にはなりそうだが。
そういやノーマルモードは減速が他より少ないんだったな。
スポーツモードでもスムーズな減速だからノーマル要らんかも。
先代のワンペダルがいかに未完成だったかよくわかるし、俺が言ったとおりまともに仕上げてきたよな。
俺はすべて見通していたわけ。 >>851
新型でわざわざ無駄なクリープ現象を再現しつつクリープ現象がなくなるとかこれもうわかんねぇな >>859
そこは逆の発想でな。再現するようになったからこその代替機能って解釈してもいいんちゃう？ >>859
ブレーキホールドとクリープは相反しないだろ。 駐車場とか渋滞ではクリープがあったほうがいいし、信号待ちではブレーキホールドがあれば楽。
ケチつけてる馬鹿は脳が腐敗してるな。
哀れ。 結局開発してる連中はプロだから、その判断に素人が思い付きでしゃべっても恥をさらすだけ。 新型ノートのワンペダルの完成度の高さは素晴らしい。
先代がゴミに思えるレベル。
仕様も多くのユーザーがなじみやすいものになってる。 >>862
いままでもクリープあったんだけど？
渋滞とか超微速コントロール出来るワンペの方が遥かに楽だし
リバースはもともとクリープあるから駐車時に困ることなどない >>863
アホすぎる
だったらキックスでの進化したワンペ操作をなんでノートで切ったのか整合性とれない
まぁMCでかなりの確率でクリープは無くなるよ >>867
キックスは従来の流れ。
ノートはe-power刷新だから仕様変更のタイミングだっただけ。
考えればわかるだろ。 馬鹿は何もわかってないな。
システム変更のタイミングで仕様を変えるのは当たり前。 1番のあほﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ朝早くから連投
キチガイ病院入院して暇なんやな 今朝E12のフロントドアを全開にしたら、幅1cmもないが奥に発泡材が見えていた。ダサかった。
新型ではモロ見えになる。ダサすぎる。
こんな車づくりするのか。 >>876
遮音対策の一つだろうけど、普通の車は黒のプラスチックカバー等で隠すよね。
ダサい。 いや、解体も何もせずに写真撮られてる時点でそれは普通に見える部分やろ…
もうちょい蓋か何かで隠してくれよ >>879
プラスチックカバーより圧倒的に遮音性が違うぞ >>870
ワンペダルの仕様については日産の方でもどうするべきか意見が欲しいと言ってたな
なんでも今は3種類のタイプが出来た（E12、E13、？)ので将来的には統合したいのだろう 従来のワンペダルか、新型ノートからのクリープか
切替えできればそれでいいだけだと思うんだけどな
個人的にはクリープ要らねえ 走行モードのメモリ、クリープのオンオフ切替及びメモリ
何故付いてないのか誰もが疑問に感じるものだし、
しかも簡単に付けれるレベルのものなのに何故付けないのか本当に不思議 ドンドンと文句言って、バージョンアップさせましょう！
アンチの御意見も大事です！！！ 新型ノートの実物見てきたけど
ほんと内装の斬新さや上質さは凄かったよ そうかなぁ
見てきたけどプリウスとかの二番煎じとしか感じなかった 上質風なのはXだけね。
Sにすると一気にゴミになるw 内装デザインは先進的でかっこいいけど質感は正直安っぽい感じがしたな、そこはやっぱりコンパクトカーなんだなって >>890
Sのほうが無駄がなくて好印象だったが・・・・・
ナビレスの蓋も艶消しタイプで良かった。出来れば物入れだと更に良いんだが・・。 >>886
走行モード保持されないのマジ？
わけのわからん変更だな ソフト的にロックかけているとしたら理解し難いな
ハード的に記憶領域的なメモリの問題とかだと極限までケチっている気がしてちょっとやばい レビューでもデフォルトのエコモードでなんのストレスもなく走るみたいね
日産も新型ノートのエコモードには自身を持っているんだろう
カタログ燃費を稼ぐ目的で実際使うとストレス溜まるだけのエコモードや、回転数やアクセル開度が上がるだけのスポーツモードとは訳が違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
