【日産】第3世代 ノート e-POWER Part16【NOTE】
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これを電気自動車と
プロパイロットを自動運転と
PR誇張過ぎるな
公正取引委員会なにしてるんや >>698
なのに市街地燃費がTHSの方が悪いのはなんでだろうねw >>700
ヤリスと比べてノートが良い資料あるのだったらアップしてよ >>700
wltcモードにおいて全ての値がノートの方が悪いけど。
頭大丈夫ですか？ Ｔ社のPで幸い人は巻き込まなかったけど制御不能の暴走で対物を経験したことのある身としてはエンジンとモーターを複雑に制御するハイブリッドにはトラウマ
今はエンジン車に乗ってるが車検年で乗り換え検討なので単純らしきE-パワーだとハイブリッドでも大丈夫かもと情報収集でここを見てる
安全は技術の新しさだけではないだろうな
古くてもバグの出尽くした安定感も重要
どうなんだE-パワー >>705
こっわー、人轢かなくてよかったね
やたらと制御ガチガチなのも怖いよね
調べても異常はなかった、で全部済まされそうだし ヤリスは凄いよな。
高級感あるし燃費もトルクもすごい。
内装もいいしカッコいい。
ほんと、同クラスのマーチじゃ太刀打ちできないや。 そのヤリスを置き去りにした新型ノート！スゲ〜
俺が言ってるんじゃ無いよ評論家が言ってる ノートはモーターと乾電池（発電機）のせてるだけの様な物だから単純だし技術的にも簡単だもんなw
エンジン直結できたりしてエンジンも美味しく使える他社には燃費じゃ勝てるわけない >>711
燃費はトヨタはともかくとして
ホンダなんか複雑にしてるのに単純なe-powerと燃費で大差ないからね
モーターとエンジンの切替えがヘタクソらしいね
現行フィットはマシになってるかもしれんが >>713
e燃費で比較すると、THSも同じ車体サイズで揃えると、トヨタ日産ホンダほぼ横並びだね
実用上明確な差は感じないだろうね >>714
トヨタも実燃費だとそんなに差がないの？
あれか、燃費スペシャルグレードか 標識識別機能だが、制限速度に応じて速度も変わるのはいかがなものか？
高速道路などのカーブで減速するのは良いと思う
前車追従機能が停止から再開されるまでの時間が3秒から30秒まで延びたのは良いと思う
ディーラーでも展示され街中でも試乗車が走っているのを見かけるやうになりましたが、エクステリアデザインはどうしても好きになれない
良い車なのはわかるが・ >>717
標識の連動はON/OFF出来ないのかな？
現状でも脇道の標識の角度次第で誤検知することあるから
幹線道路走ってて標識誤検知して速度下がったりしたら危ないわな
前車追従の待機時間伸びたのはいいな
3秒はちと短い >>718
多分設定で出来るのでしょうね
日産ではありませんが、回転寿司の100円の看板を誤認識することもあるようです 天下一品の看板とかご動作しそうなものだが大丈夫なのか >>719
どこのメーカーも変わらんと思うよ
>>720
天一は有名だな、進入禁止 >>718
説明書ダウンロードできるんだから読んでみたらいい 高速道路でブッ飛ばすと燃費悪くなるんだなぁ・・・・
下道でチマチマ走るのがノートに向いてるって言ってた。 キックスでプロパイ115km/h設定(実質100km/hちょい)で15km/Lオーバーだけどな
まぁ2Lガソリン車と大差ないかな
問題はタンク容量の少なさ >>728
高速でぶっ飛ばしても燃費が変わらない車を教えてよw プリウスは高速100キロ巡航なら燃費伸びる、ノートは下がる >>698
つまり
ハイブリッド車より歴史が古い電気自動車はさらに太古の遺物ってことか >>712
セグメントが同じだからじゃない？
まぁどちらも今や日本にしかないＢセグメントの５ナンバー車だけど オーラが、欲しくてたまらない
T32から乗り換えるかな >>732
環境負荷全体を見ると最新のハイブリッドが実は一番低くて、電気自動車はずっと高いらしいからなあ
欧州はハイブリッド車から出遅れたから電気自動車と喚いているが、実はハイブリッド車が正解と言うことで急速に延びてる
中国も電気自動車政策が破綻してハイブリッド車に移行し始めてる
究極的には燃料電池車、短期的にはハイブリッド車ってのが本当の世界の流れだから >>628
車両本体値引き3万円とクーポン利用で計15万５千円引きでした。
それから諸費用カットと用品値引きが4万円ほど、最後の一押しでガソリン満タンサービス 電気自動車は電気を確保する方法がさまざまだってところが長所なんだろ
燃料電池車だが、日産も開発はしている
トヨタやホンダが採用している水素ボンベだと内圧が高すぎて
充填に必要なエネルギーがCO2排出につながると言って
ボンベ式の開発を中止し、エタノールから水素を取り出す方式に転換した 開発してても商品になんなかったらなんの意味もないけどな >>739
そうだな
いくらシリーズハイブリッドはウチも作ったことがある、といっても
商品として成り立たなきゃしょうがないもんな https://kuruma-news.jp/post/333529
言いたいこと全部書いてあったわ
プロパイロット売りにしてXのみしかもオプションとか実際に客逃げてるんだな >>740
そうだね
シリーズハイブリッド以上の物商品にしてしまってるからね、他のメーカーは オーラの噂もあるし4WDも実物見てないから
逃げたというより様子見だろうな
若い連中はライズやヤリスクロスに逃げることによって
走り以外の価値としてユーティリティで満足しようとするが
この大きさがいいという中高年にとっては代わりになる車がない
いつから安くなるだろう、って感じだろ >>735
こないだそれ正義のミカタでもやってたし
実際中国が石炭輸入止めたせいで電気自動車使えないわ、日本も今冬は東電管内で自家発運転による負荷軽減呼びかけてる有様だから
全体で電気自動車の普及を促すには核融合発電の実用化が待たれるな >>734
ホイールベースも同じって言うから
オーラはノートの幅をちょっと大きくしただけと思うけど 馴染みの営業マンに、
ニスモが出ないからオーテックノート買う、安全装備全部付けて見積もり持ってきてよ
と言ったら、
3月にプレミアムバージョンのオーラが出るから待った方が良い
と言われた。
ネットで見たら確かにオーラの方が高級で好み。
しかし今度はBoseサウンドシステム(ヘッドレストスピーカー付き)までプロパイロット等と
抱き合わせオプションらしいよ。
やれやれ。
モーター出力がアップ(116→136ps)
最低地上高が130になるのは良かった。 勘違いしてる奴がいるけど、高いから買わない人がいるのはわかってんだよ。
けど、そういう人に安く売らずに高くても買う人に売って一台あたりの利益を大きくするのが日産のやり方。 まぁ、俺はプロパイロットと高価なナビに価値を見出ださないからSだけど。 ４駆
プロパイ
フル液晶メーター
フルLEDリア フロント
のオーラがほしい。 クリトレの記事から推測すると、オーラは素オプションでLEDヘッドライトとアラウンドビューモニター標準装備なのか。
これで250万ならお得だな。
前後フェンダーの膨らみは後付ではなく、プレスから違うと寺で聞いた。 登録車では日産が3位転落でホンダが2位に再浮上
1位はトヨタだが、2位にホンダが入り、日産は3位まで下がった。
つまり、日産の小型／普通車は主力車種が落ち込み、なおかつ軽自動車が伸びて、ますます顧客を奪われた。
そのために日産の小型／普通車は、2019年に比べて28％減少り、売れ行きが低迷するホンダの小型／普通車をも下まわった。
https://bestcarweb.jp/news/234410
https://i.imgur.com/OqwtWfz.jpg >>739
それはロータリーエンジンの研究開発「だけ」はやっているトヨタへの文句か？ オーラ4WDかニスモ待ちだけど、前後LEDライトと17インチアルミあればプロパイロットやコネクト通信系は要らないな
運転支援はACCと前後のソナーだけでいいんだよなあ >>755
ここノートスレだよ？
まあ典型的な日産信者ってことはわかった >>757
まともなスレなら好きな人が集まるんだよ、アンチ君 >>759
ここのデタラメな情報で騙されて購入する被害者減らすために書き込んでるだけで別にアンチじゃないぞ クリエイティブトレンドで今さらSが圧倒的にお買い得とか言ってるな。
最初からそうだったわけで。 プロパイロットやナビなんかに40万とか無駄すぎるわ。 >>760
キチガイの正義感に笑う。
ゴミの寝言が聞いてもらえると本気で思ってんだな。 さて、今週からいよいよ納車報告がネットに上がり始めるな。 ノートユーザーの大半が走行距離が短くプロパイロットなんか必要ないのは始めからわかってたんだが、クリエイティブトレンドの人は今さら気づいたんだろうか。
高速すら滅多に走らないから高いナビもつけるわけがない。
7万ぐらいのナビでいいんだよ。
どうせ５年もすれば通信が進化してるわ。 クリエイティブトレンドの各店受注三台までってのが意味不明。 ノートにPHV用バッテリー積んでほしいわ
プリウス並みの50キロ走ればいいから
平日休みの俺で通勤往復10キロだとうまく店舗の充電使えばガソリン入れなくて済みそう
50万アップくらいなら選択肢に入るんだがなぁ >>755
その話はどうしても陰にマツダがつきまとうが
マツダの手持ちの技術リソースをベースに何とかしてやろうと手を差し伸べてるだけだぞ
手持ちのノウハウで立ち直れなければ生まれてくるのはガワだけ変えたトヨタの劣化コピーでしかない上、それだと今度はマツダ傘下の下請が死ぬからな
そう言ったことも考えるのは業界盟主の立派な仕事よ >>773
バカはお前だよww
家族もいないゴミテンテン
正月から毎日50レス以上お疲れ様ww >>775
あわよくば掠め取ろうとしてるだけじゃないの？ 納車された人の感想が楽しみだな。
週末には盛り上がりそう。 >>742
被害者と言うほど他社が断然優れてるなら、車種と燃費以外でノートより優れてるところ教えてよ。 他社のコンパクトってなんか魅力的なのあるっけ？
ノート以外でもし欲しいならミラージュだな
他人と被らんし、安いしｗ >>779
ノートXにLED、寒冷地プロパイと同価格で良ければ
カローラスポーツ最上級 G Zの方が、燃費も内装も良いし、シートも数種類あり、ホールド性能良いセミバケタイプもある。パーキングアシストもある。
ウインカーもLED、標準でLEDヘッドライト、リヤもドラムブレーキじゃないし、足回りもダブルウィッシュボーン、そして価格も284万でノート以上に装備付いてノートより安く、リセールも良い。OPでヘッドアップディスプレイも選べる >>778
おまえ、正式発表前に予約したんだからもちろん納車一番乗りだよなw >>786
カローラにそのイメージがついてる方がおっさんだぞww カローラがおっさんならそのCMをやってたキムタクがCMしてるノートもおっさんだな >>779
なんで燃費以外？
じゃあ加速以外でノートの優れてるとこは？ >>777
ガチで掠めとったら今度は公取のお仕事が入る日が近づいていく。
今年のトヨタ・完全子会社のダイハツ・レクサスで販売台数で45％取ってるからね。 カローラって名前じゃなかったら、何も言い返せないのかよ（笑）
そんなにノートって加速（笑）以外なんも無いんか？ >>787
馬鹿にはわからんだろうが、発表前に契約してもディーラーが日産に発注するのは発表後。
それから生産の順番もあるし、船便や陸送、ナビとかの取り付けもある。
俺は下旬だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
