《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その61
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>>798
タイヤ付きでしょ。ヤフオクだったら10万円くらいになったのでは？ ベストカーでテリー伊藤がルーテシアにちょい厳しめの意見だったな
まぁ端からネタとして読むコーナーではあるけども、言ってることは分からんでも無い GTグレード（M5Mエンジン 205ps）は欧州ではマイナーチェンジ前の2018年に廃番済みだね
たぶん世界中で日本が一番最後まで売ってた
MC後の素のメガーヌは基本的に1.3ターボ（H5Hエンジン 115〜160ps）とE-TECHだけ >>800
ベストカーのポジションがお笑い（妄想ネタ）雑誌だから
MagXもそうだけど、いまどき車雑誌なんて買って読む人がどれだけいるんだろうか？ カーグラフィック TVで松任谷さん、田辺さんはルーテシア と208を比べてどのようなご意見だったんでしょうか？ >>805
TVよりも、CG本誌の方が、きちんと比較して評価しているよ >>809
松任谷さんは、プジョーが大好きだからね 高速域で初めてルノーらしさがでてくるといってたね
0-400で1秒違うのに体感ではわからんと208フォローしてたわ 最近のプジョー日本法人の広告宣伝費はかつてのボルボみたい >>812
実際のところ体感で違いは分からんでしょ 両方試乗してみたが街中運転は208の方が俺も良かった。8ATにスムーズさはかなわないのは仕方ないか >>803
本国ではGTグレードの後継としてRS lineが出てるんじゃないの？ >>819
RSラインは>>803で書いた「素のメガーヌ」の範疇
見た目がちょっとスポーティなだけで、搭載エンジンは最高でも160psの1.3TCe
GTの後継じゃなくてGTラインの後継だよ >>812
0-100キロならばルーテシアは8秒、208は11秒、これはかなり違うよ >>818
ACCやBSMの精度はルーテシアが上と書いてあるね
乗り心地なら208 >>821
「8秒」ってYouTubeか何かの実測かな？
欧州カタログの0-100km/h値は、1.3TCe 96kW EDC（日本仕様と同等）が9.0秒だね
キャプチャーの113kW EDCのほうが8.6秒でちょっと速い
208のカタログ値は日本仕様同等の1.2 PureTech 74kW 8ATが10.8秒（6MTなら9.9秒）
日本未導入の96kW 8ATは8.7秒
※上記でPSではなくkWで書いたのは、
PSだと切り捨て切り上げの関係か欧州と日本で表記上±1PSの差があって紛らわしいから
74kW = 100〜101PS
96kW = 130〜131PS
113kW = 154〜155PS あ、>>823は別にルーテシアと208が大差ないと言いたいわけじゃないよ
9.0秒と10.8秒は十分体感できる差だと思う >>823
208は、CGのJARI実測値では、0-100は11.1秒、0-400は17.73秒だね
CG 2月号に掲載 >>823
ルーテシア•インテンス•テックパック
CG1月号JARIでの実測値で、0-100は8.5秒、0-400は16.2秒
https://i.imgur.com/Z7brE6g.jpg 8.5秒と11.1秒もの差だから、加速時には十分体感できるね 通勤時に208を見るようになったが206乗ってた自分でもあのキカイダーマスクはダメだわ
逆に旧208のデザインがファミリーコンパクトって感じで良かったと再認識
ルノーもアッカー顔前が好み、未だに乗り換え候補に旧顔のカングーとメガーヌ3RSが残る
今ウィンド潰れたらどちらかにしよう、潰れないけど 9秒と11秒の違いは知らずに乗ったら分からないよ
意識すればようやく分かるレベル >>829
君は、よほどノロノロと走っているんだね
おれのメインカーは、0-100が4秒台から、3秒台の車に変えたが、1秒違えば十分に体感できるよ >>829
CGの実測値で8.5秒と11秒なんだから、無理に近づけるなよw >>829
いや分かるだろw
どんだけ鈍感なんだよ >>828
おれも、208のあの顔はダメだわ
次のサブカーを検討中だが、やはりルーテシアかな >>829
軽自動車と普通車乗り比べても加速に違いを感じない
ってレベルじゃなきゃ誰でも分かる差 自分もプジョーのあの牙が苦手だったけど
見ているうちに慣れたかな
で、今は2008のほうが見た目は好きだけど
購入対象としてはキャプチャーのほうに興味がある >>834
軽と普通車って分け方が雑すぎ
普通車より速い軽いくらでもある >>830
は？3秒と4秒は何割違うんだよ？
バーカ（笑） >>829
では、君は何秒差なら違いがわかるんだ？ >>831-834
そんなの思い込みだよ
きみら恥ずかしいな〜 >>837
軽自動車や遅い普通自動車しか知らないお前には、とてもわからないよなあw >>830
ポル爺ウゼーよ
ルーテシアは乗り心地悪いよアダプティブサスも無いし
爺の腰には悪いからアッチ行ったホラホラ キャプチャーのRSラインのヨーロッパの価格設定をみると
日本では360万円ってあたりかな >>840
お前は中学生レベルだな、マジに恥ずかしいなあ しかしルーテシアのスレなのに、208よりも速いという話になるとなぜか必死になる奴がいるな、まあ1名だけなんだろうがw 両方いいコンパクトカーやん。好みで選べばいいだろ？ >>846
もちろんそうなんだが、0-100キロで実測2.6秒もの差を体感できない、などという奴がいるから荒れるんだよ >>843
キャプチャーのRSライン導入予定あるのかな？ >>848
導入されても年末か来年度末くらいにはなるだろうな
ローテシアのRSラインはメーターそのままだけど
キャプチャーはメフル液晶になってるぽいよな、ガソリンモデルも
あとはナビとの関係か大型化を渋ってるディスプレイがどうなるのか？ 0-100km/hのような加速をする機会がない。1秒の早い遅いより俺は他の項目にプライオリティを置くなぁ。 >>852
1秒の加速の違いを感じる感じないの話と比較の話
スムーズな加速とフランス車らしい足回りなんかで選ぶなら208たし、DCTが不安とかでも208選べば？なだけ >>852
いや1秒の差ならばともかく、2.6秒もの差だから
これは日常のドライブでもかなり違うよ
おれは、加速や運転支援システムの精度からルーテシアだな >>850
フル液晶メーターは本国や欧州ではインテンスにもオプション設定あるね
調べたらドイツで縦型9.3インチナビと10インチメーターがセットで900ユーロになってた >>855
なんかメーター周りが208系より
垢抜けなく感じるのでフルにして欲しいわ >>836
具体的な車種あげてもお前が乗った事なきゃ分からんだろ インテンスには Bose サウンドシステムの9スピーカーがある羨ましさよ… >>853
ルーテシアのDCTは湿式に変わったから不安も無いな >>857
国内外の全車種を乗ってきたような物言いだな
ひょっとするとモータージャーナリストさんでつか？w >>859
それでもいるんだよDCTアレルギーを持ってる人 206乗ってたけどあの顔が可愛くなりすぎない絶妙な顔で好きだったな。ヒットしたもの分かるわ。
その後継は全然受け付けなかったけど208はアリ。
やっぱDCTよりアイシン多段ATの方が魅力あるな。エンジンはルノーの方がいいけど。 >>861
普通の軽自動車って、こんなものなのかな？
乗ったことないから知らないんだが >>864
軽だと20秒くらいかかるんじゃね？
その代わり0-30Km/hは速い >>861
数字の印象に絡め取られてるね
そんなもん分からんよ >>864
軽最速のアルトワークスで10秒くらい
普通の軽ターボ車（64ps）は12〜14秒
NA車は15秒以上 ルーテシアとキャプチャー
買うならどっちがおすすめ？ >>867
なるほど、208はアルトワークスには負けるんだね
さすがに軽自動車に負けるとは悲しいな >>869
それは少し違う
軽の中でアルトワークスは相当速い部類
アルトワークスに負ける普通車はざらにある
ただ数値的に引っ掛かるのは解る 速さ、ハンドリングの良さ、運転支援装備の充実からはルーテシアだな
アームレストなんか要らないし笑 >>873
ほぼ同じように見えるけど
運転支援装備の充実の部分は
ルーテシアは何が勝っているの >>874
あ、すまない
雑誌のレビューでは、ルーテシアの方が、208よりも精度が高い、だった >>875
208はGTにしないとブラインド警告がない。 >>874
>運転支援装備の充実の部分は、ルーテシアは何が勝っているの
日産の技術の流用 そんなに欲しけりゃ自作しなさい。
ネット探せば色々転がってるぞ。 文字通り桁が違うわ
さすが我らがルノーさん
どこぞの国家予算規模で草 どうやってそんな赤字作ったのか逆に興味が出るレベル 三菱なんか有利子負債が2兆円あったんだから気にすんな ルノーってフランス以外でどこで売れてるのかわからん
ヨーロッパはそこそこ売れてるのか
アメリカにはそもそも出してないよな？
アフリカの旧フランス植民地では売れてるのか？
中国で売れてる話も聞かないしなあ >>895
欧州でルーテシアもキャプチャも馬鹿売れらしいが
去年一年間での欧州同セグメント内で一位がルーテシア（クリオ） >>896
殆どフランス国内の数字じゃないの？
逆にいえばヨーロッパ以外は売れてないやろ？ ドイツのランキングではルノー車はベスト20に1台も入ってこないね 自動車大国のドイツなら当然だろ
あそこにはVWという巨大大衆車メーカーがあるんだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
