《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その61
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そりゃフランスから取り寄せればパーツクリーナーだってそのぐらいするだろ >>570
ウォッシャー液みたいに香水入りなのかな？ >>572
元値がドイツ車よりかなり安いし無理でしょ >>575
ドイツ車勢でRSと同様の性能の車を買うと100万円ぐらいUPするかもね >>575
というか個体数が少ないから新車で現金値引きをすると下取り相場に直結する
だから本体価格の値引きを引き出すより、下取り車に色をつけてもらったり
延長保証をサービスしてもらう方が得策
特に延長保証は粗利が大きいから、ディーラーの懐があまり傷まずに見栄えのする見積書になるw 日産三菱との共同開発エンジンでもルノーだとプレミアムガソリン指定なの？ バッテリー12月のフェアじゃなければ7万だったぞ
オイル交換フィルター込みで23000円ぐらい
RSね 良い色だ。
俺のMEGANEもグリカシオペＭ。
飽きない色だね。 ファブリック派なんだけど
レーンセンタリングアシストは欲しいような 今のルノー・日産車見てると同じグループなんだし、ルノーで日産、日産でルノーも売って欲しい。
それが出来る位ルノーのコスパが上がって、逆に日産が割高に感じる設定になってる。
地元の日産はディーラー権は持ってるけど店舗は分けてるし僻地でオマケみたいな扱いだし
いくらクルマが良くても扱い店が少なすぎて、もしもの対応への不安が障壁になってそう。 キャプチャーのディスプレイ小さいんだけどヨーロッパ仕様みたいな縦長のはつかないのか？ >>590
レッドだブルーだってついこの間まで行ってた日産が簡単に併売するとでも？
グループ全体で共食いしないようなラインナップ統廃合しない限り無理でしょ。 >>591
小さいよね。
不満言い出したらキリがないけど、国産の9インチ・10インチが当たり前になった身としては
7インチは普通じゃなくて「小さい」って感じる。 キャプチャーのお披露目会動画が早速上がってるけど
結構よさそうだね >>592
南欧あたりは日本人とあまり変わらんよ
北に行くとデカいけど >>593
昔は旧プリンス系と日産系で強く縄張り意識合ったけど
今も残ってるんだろうねぇ。
いっそ、三菱系列でルノー売ることは無理なのかな？ 新型キャプチャーのサイトオープンしたのに動かない公式Twitter・・・ キャプチャよりコレオスの方が良さそう
でもコレオス後ろダサい キャプチャー見た後ルーテシア見るとやっぱりナンバープレート出っ歯はやっぱり気になるな
アルファやランエボみたいに端に寄せたいわ キャプチャーなかなかカッコ良いけどホイールのデザインがフィットクロスターのに似てるんだよな >>604
ホイールのデザインなんてそれこそ同じような物も多いんだし、そんな些末な事を気にしてもしゃあないと思うぞ キャプチャーは先代のサイズはギリギリ許せたけど現行はでかすぎだろ
これでBセグを名乗るのは詐欺 確かにSUVとしてはコンパクト？サイズなのかも知れないが車としてみるとな キャプチャー RSラインまで我慢しようと思っているけど
走りが楽しそうで待てるかわからんなぁ >>609
キャプチャーはまだゴルフより若干全長短いけど、同じくBセグSUVの2008は4300mm超でゴルフより長いね
国産BセグSUVでもヴェゼルやCX-3はゴルフより長い
一方で、ゴルフベースという成り立ちからCセグSUVに該当しそうなT-Rocは、全長4240mmでキャプチャーとほぼ同じ
BセグSUVとCセグの境界はかなり曖昧になっている印象 全幅について付け加えておくと、
新型キャプチャーのミラーtoミラーの全幅は2002mmで、これはCX-3（2049mm）やヤリスクロス（2030mm）よりもコンパクト
これは割と嬉しいポイントだと思う 大きさはヤリスクロスがええねんけどなあ
とにかく内装が糞 >>613
情報ありがとう
RSラインまで待てるか
取り敢えず週末に見積もりもらってくる >>598
プリンス、サティオ系列は今は大半が日産本体の販売子会社系列。
逆に日産店は大半が地元の有力地場資本の会社だから
それだけでも利害が相反する。
都内みたいに大きな地場資本で再編される例は稀。 >>617
そりゃヴェゼルと比べたら走りと燃費とデザイン以外では負けると思うよ キャプチャーに興味が湧いたので評判見に来ました
ルノー車の使い勝手って他社と比べてどうなの？
特に日産辺りと比較して教えて欲しい 使い勝手を求めて買うクルマじゃない
惚れて買うものだ >>621
試乗してみて ルノーを感じてみるのが一番ベスト 日産併設デラだけど、コスパで大半は日産に流れるって言ってた うちの近くも日産併設だけど、ディーラーを経営してる会社の社員が、最近の日産は買う車が無いってルノーに流れてきてると言ってたよ 車に何を求めるかじゃないかな
コスパや安定性などを求めるなら国産になるだろうし、乗りたいなと思う軸がどこかですよきっと 維持費は若干高いけどルノー車はコスパ高い方だと思うけどな
今どき国産車も普通に高いし 良くも悪くもオプションが少ないので
追加であまりお金がかからなくていいよね
初めからある程度装備されているのでわかりやすい コスパってよく言うけれど、その意味は人によりけりだからね。単なる価格優先なら国産車かもね。 ルーテシア4RS前期が300万だったのはバーゲンプライスだと思う 昔は自国民に使わせるしか考えていなかったろうが、今はEU向けコストダウンカーなら日産との差はそうない
もっとも日産も21世紀から道を見失ったに等しいが >>621
見た目で惚れて乗って納得したら買う
そんな車
コスパなら素直にヤリクロやヴェゼルにした方がいい
すべからくね コスパは気にしないけど、故障頻度はどうしても気になっちゃうな
実際のところどうなんだろうかと。
繰り返しの話題で申し訳ないと思うけど だから言ってるだろ 故障した時に近くにディラーさえあれば文句無いだろ >>641
そういう事気にする人はすべからく国産車にすべき
ルノーに限らず輸入車乗るのはやめとけ まあそうなんだよね、申し訳ない。
いまは国産を3台乗り継いできたけど、一度も壊したことはないし、不調になったこともない
なんかルノー含めフランス車のデザインに惚れてしまって
幸い、近くにはルノーもプジョーもシトロエンもあるんで、買ってみようかな >>643
何ですべからくを正しく使ってるんだよ。 新車で買うなら特に気にすることはないんじゃないか。中古は全くおすすめしないが 動かなくなる事は無いけどワイパーとかミラーとかスピーカーとかそういうのよく壊れるよ デラいってきたわ
まだキャプチャーはなかった
予約注文なら6月納車だそうだ ルーテシアといい、発表と販売のタイムラグが大きいな ルノー歴２３年、その時々の新型を
３台乗り継いだがレッカーの世話に
ならなかった奴はなかった。
たかがレッカーだよ。
４台目を契約したよ。 >>650
コロナが原因で日本国内でも医療関係品以外は通関手続きが大幅に遅れて
海外から注文した商品が全体的に遅れて届かない状態だから諦めるしかないかと >>653
事情はわからないでもないが、試乗車すら用意できていないのはどうかと思うんですよね。 >>654
2/4はあくまでプレス発表
発売日は2/25
ディーラーのブログを見る限り、ほとんどのディーラーで2/25までには試乗車が配備される模様 >>655
あ、そうなんですね。
ルーテシアのときはなかなか試乗車が来なかったので、同様なのかと思っていました。
試乗もせずに契約はできないですから。 >>643
輸入車乗りってこういう排他的な奴が多いよね
偉そうにやめとけって割に「故障頻度はどうなのか」という質問には答えていない メガーヌってフルモデルチェンジはまだ先？古い分ルーテシアより運転支援機能が遅れてるよね 次のマイナーチェンジで付くのかな？ >>659
え？バカなの？
まだ出てない新型キャプチャーの故障頻度とか分かるわけないじゃんw
そもそもフランス車相手に
故障どうたら言ってる奴に何言えば？
イタ車よりはマシですよってか
個人的には新型プラットフォームとエンジンって時点で
全く勧められないけどね
三菱絡んでるし尚更
ルノー好きだしキャプチャー乗ってるが
全く信用はしていないわ
で？お前こそ他人に文句言ってないで何か言ってやれよw 問題が発生してそれを故障と考えるのか不具合と考えるのか...「故障の頻度」と心配されるなら国産車の方が安心ですよ
走行に支障がない不具合であるなら、たとえ高額な部品修理代でもオーナーはこだわりが有るから納得して乗り続けてると思います。
その価値観って、他人様に勧める話ではないでしょ >>651
多分デラの割り当て分によるところだと思う
今日行った所は既に5台の予約が入っていて初期割り当て分は終了とのこと >>664
メガーヌを、買う層に運転支援なんて要るか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
