【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part83【ZC33S】
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前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part80【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605567371/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part81【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607085410/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part82【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608658003/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured MT無理てMT免許持ってるから
坂道発進4000回転、平坦な道発進2000回転
これくらい回転上げるとエンストはしないだろう。コンビニから出る時に道を譲ってもらったのにエンストしたことある。あわててキーを回してエンジンかけた。 >>127
こいつただの荒らしだな
33スイフトでどうやってキー回して
エンジンかけるのか教えてくれ >>123
もうこのクラッチ踏むと回転数下がるってのが意味不明すぎて死にそう もしかしてこいつ、右足でクラッチ踏んでるのか？
サイド引いてNに入れてアクセル踏んでエンジン吹かしたらアクセルから足離してクラッチ踏んで、ギア1に入れつつサイド下ろして発進し、またアクセルに足戻す。
それぐらいしか思いつかん。 >>111
NGnameにIPの先頭2オクテット分をぶちこんだら永久に見えないよ？
chmateならね >>128
最初からそうでは
書き込み内容は殆ど嘘だと思うよ
時々この人本当に車乗ってるのかなって疑問だったけど上のフォレスターは視界が悪いからスイスポなら平気と書いてたの見て確信
フォレスターみたいなSUV乗った事あるならすぐ解る
角ばってて座面の高いSUVは実は見切りがしやすく乗りやすい
対してスイスポはデザインが平面じゃ無いからサイドミラー見ても解りにくいし視界もSUVより悪い カタログとにらめっこしてるけど
標識認識機能は一時停止って認識しないの？ そもそも車が走りだすのには、アクセル吹かさなくても緩い下り坂の際の発進や、回転数が1300くらいの始動時でも動きますけど？
もっと言えば、昔あった押しがけなんか、人力で車を押して2000回転までなんて到底無理な話
ちょっとでも車両が動けば発進します >>134
確かに
フォレスターって歴代、見切りは良いからな
SUVの中でもいい方やろな
車幅感覚もつかみやすくて運転しやすい
スバルの営業のオッサンも力説してたわ XL規格にするとロードインデックス的には圧下げるみたいだけど乗り心地的にはどうなるん？
ゴムと空気の足し算だから乗り心地は変わらないの？(タイヤの特性を無視した場合) MTは、廊下帽子と脚の運動によいと思うのだが、、。 フォレスターの前に乗っていたWRXがMTでエンジンかける時はクラッチ踏んでキー回していた。
今のスイフトはプッシュボタンだから。オタクじゃない白のスイフト乗っている。 >>135
するよ
ポーンて音鳴って知らせてくれる >>129
１速3000回転でアクセルから足離してクラッチ踏み込むと回転下がるだろ
2000回転まで下がってきたところで2速へシフトアップしている
先ほどショッピングモールの立体駐車場の坂道で坂道発進やってみたが1000回転ではエンストしたけど、やはり3000回転前後がスムーズに発進するね。 高速走行直後や登坂走行直後は、すぐにエンジンを停止しないでください。って説明書に書いてなかったか？よく読めバカが
ターボタイマーは無いよりあった方が良い 次は白のスイフトだってよ
もうそれエンジン違う車だから
スイフトスレに行ってほしい
書き込むとこ間違えてる スイフトハイブリッドのが出だしは速いしターボを選ぶ必要なかった。スイフトスポーツはターボのくせにスイフトハイブリッドより出だしは遅い ナビには「そろそろ休みませんか？」ってよく言われる。
スイフトスポーツは面白すぎるからな スイフトRStのが出だしが速いのはマイルハイブリッド+ターボの影響ですか？ このスレ荒らしにマジレスする知恵遅ればっかだな
わざわざワッチョイにする意味ないよね >>157
ほんと言われてもしょうがない
老害が多いのかもな オタクじゃない白のスイフトって
スイフトRSのことか
たしかRSもターボなんだっけ？
スイフト興味ないからわからないわ 峠走るならスイフトスポーツが良いけど、街中中心に使うならスイフトがよい。
君たちは毎日峠走っているのかw高速走行直後や登坂走行直後は、すぐにエンジンを停止しないでください。って説明書に書いてなかったか？
3分アイドリングしてからエンジン停止した方が良い
ギャランターボで焼き付き起こし廃車になったから スポーツって名前に付いてるからスポーティな走りが出来ると勘違いしているような若者や本当に速いヤツと走った事の無いような なんちゃって走り屋が乗る車のイメージ >>162
R35はスポーツってついてないからスポーティーな走りができないと勘違いしている
免許取りたての初心者や買い物目的のおばちゃんが乗るイメージが浮かぶ脳みそなんだなw だから俺は初期から言っている
スポーツ風だ、と
識者の見識には一目置くよーに
ふふふ 設定がボロボロじゃねーか。
最初に決めた設定はきっちり演じろよ。 >>108
そうでもないよグリップに関しては
特に近年は高めに設定されてる事が多い >>139
ロードインデックス維持するなら空気圧高めになる事の方が多いのでは？ 扁平率40くらいから下なら空気圧は3.0k以上入れる感じかな >>171
例えば205/45 17のエクストラロードだとロードインデックス88になるんだけど
ノーマルは81ノーマルだったか？
で、適性気圧は230→210くらいになるようだよ >>171
スタンダード→XLで両方ロードインデックスが81だとしたらXLは2.7ぐらいになるから認識としては間違ってないけど
実際はXLのタイヤはLIが89ぐらいになっていて必用空気圧は2.0ぐらいになることの方が多いと思う MTよりATのがタイム速いみたいだから
邪魔くさいMT選ぶ意味がわからん
今になってATにしとけば良かったと後悔している。 >>175
で、AT選んでレース出て、いくら頑張ってもMTより上に行けなくて、「ATのほうが速いんじゃなかったのかよ？！」ってなるんだろ
お前は何に乗っても一緒 0-100タイムはATのが速い
スイフトスポーツて100キロからの加速は2000ccミニバンより遅いけどなんでだろうと思う
スイフトスポーツ140馬力車重1000キロ、ミニバン150馬力車重1500キロ
スイフトスポーツが速いと感じるのは60キロから100キロの加速だと思うが
シビックハッチバックだともう少し速い
スイフトスポーツ買うならシビックハッチバックのがよくね スイフトスポーツでサーキットは恥ずかしいだろ。シビックtypeRやインプレッサやランエボやGTRが走っているんだぞ。自分はスタートダッシュでエンストして置いてきぼり食らった。エンストしてなくても厳しいと思う だ か ら
街乗り車だっていってんだろ
普段使うところを最適化してるから
上は回らないそういう仕様なんだって
それを無理やりホットハッチだなんだってイジくり回して
無理やりサーキットガーとか言ってるだけ
本来の持ち味を楽しむならATで街乗りが車の適正にあった
楽しみ方なの、わ か る ？ この調子じゃ社会復帰できないだろうな
かわいそうにずっと引きこもりで5chとは
そろそろ現実逃避しないで前に進んだほうが良いよ >>178
>>179
この二人はスイスポ乗ってなくて書き込んで楽しんでるだけっぽいなｗ
楽しくやってくれ！ イニシャルＤを初めて見たが、ハチロクとスイスポって峠下りどちらが早いかね？
ちなみにドライバーはハチロクたくみ
スイスポ土屋で設定で >>182
土屋はスイスポなんてのらない
FF嫌いやからな >>111
名前で ｽﾌｯ Sdbf-dKfu をNG入れれば一週間はもつ
>>131のやり方だと関係ないレスも消えそうだけど一番楽かな >>182
その設定での質問てなにか意味あるの？
ドライバー拓海と土屋ってどうやって優劣つけるんだ？
キミがアニメの中に入って検証してくれよ出来るもんならw
あまりにもレベルが低すぎる質問は禁止ってテンプレに書いとけよ、な スイフトスポーツのテレビCMに頭文字D風の要素を取り入れてるけどあんな走り現実に可能なんか？ 頭文字Dの最初、 拓海が乗った池谷先輩の車てスイフトスポーツだった？ この車ってやたら内窓が曇りやすくない？
外気導入デフォにしとけば済む話だけど ノロくたっていいじゃない
軽のスーパーカーだもの
えすを フロントが曇りやすくて辛いね
雨が降ったらデフロスターガンガン使わないとキツい
降雪時なんか27℃くらいの設定でデフロスター全開でもタオルで拭いてやらないとどんどん曇る >>190
やっぱそうだよなぁ、こんな頻繁に外気入れたり曇りとりかけることなかったわ。
そんだけ密閉されてて中が狭いからかもしれんけど… ガタガタピシピシて室内音が気になる
なんとかならないかね。
フォレスターでは室内音はしなかったから余計気になる 温泉帰りでも全然曇らないけど…
内窓掃除してないとかじゃないの 内気でACオフの送風やってみ
アホみたいに曇るからｗ >>196
ACをオンにしてた後で それやれば、すぐ曇って当たり前 てか寒い時期に内気循環は、わざわざ曇らせるためにやるようなもの AC入れるとパワーダウンするから極力外気導入でエンジンルームから暖房送風ですわ ああそうだ、そもそも夏以外エアコン使わなかったわ…外気導入はするけど ドラッグストアで精製水買ってきて内窓拭いたら、ほとんど曇らなくなったわ 曇る件は置き場所の屋外屋内とか下がコンクリとか日当たりとかの条件で違いが大きいかもよ
俺は屋外なので夏場は乗り込んだ時点でもう曇ってる
スピーカー交換したときに感じたんだがドアの水はけが悪そうな印象だったな
夏場は水とり象さん乗せてたよ 普通にガラスクリーナーで拭いて、その後キレイなタオルで から拭きすれば曇りにくくなるよ
ヘビースモーカーはダメだけど 屋外で青空砂利駐車場に停めてるけど、この時期のよっぽど夜中寒くて、且つ車に何か湿気を発生させるようなもの載せてない限り、これまで2年と10ヶ月で駐車中に曇った事はない
走行中なら、雨の日とかでデフロスターつけてないと10数分で曇るけど、さすがにその時はデフロスターつければすぐに解消されるし、何度か切ったりつけたりしてれば、乾いてくるのかデフロスターも必要なくなる なんか乗ったらつまらん車だな
シビックMTに買い換えよう 新型のBMWの1シリーズが同性能くらいじゃん
1.5?のターボモデルが同じ140馬力だし >>202
情強のワイはMilli-Q水
ウォッシャー液もMilli-Q水 思った通り
オーナーしか出来ない話振ると
キチガイがダンマリで笑えるな 基本は外気導入で使用するのが普通じゃない？
https://autoc-one.jp/news/5004369/
ここにもあるけど二酸化炭素濃度が増えるからアブナイ よくトンネル前で切り替え忘れて汚い空気を取り込んでしまう >>29
できたら‥みたいな話をしたらきりがない
今のところ駆動ロスなくする事はできないだろ >>211デブがコンパクトカー（笑）でイキって窓曇るとかボヤいてるのが滑稽www 自損事故以外にも追突された事故もある、ケガは軽いムチウチだけだったけど
事故処理でメンタルやられてから坂道発進が出来なくなったかも。 ハイブリッドの電動パーキングをターボモデルに移植できないかなー？
そこだけがこの車の不満 みなさんのシートはフルバケですか？セミバケですか？ >>221
メンタルやられてそうなっちゃったんだな
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