【MAZDA】マツダ総合スレvol.160【美しく走る】
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>>949
100万もあれば軽自動車が余裕で買えた感覚が残っているのでしょう。
キャロルなら100万以内で買えるけど物足りないね。 >>948
じゃマウントじゃないよな
普通にメリットだ >>943
単独では販売少なくて量産効果が出ないってことか
トヨタと業務提携・供給とか数出る仕組みが出来れば
安くできるかもしれないな、 936=938=939=941=946=id:8uosfRsU0=EdJQAod40(5/5)=Jr1SWbPh0(10/10)←1人で必死にIDコロコロ廃車寸前ポンコツ乗りコロナ禍失業ニート基地外アンチ一人籠ってﾊｯｷｮﾊｯｷｮwwwwW >>950
マツダの直6FRなんてアメリカでも需要はないぞ。どこで売るつもりなんだ? >>956
アメリカのマツダのポジションは一番安い日本車で、顧客はコストに非常にシビアな層だからな。
日本と同じく高価格なマツダを買う層はいないだろう。 >>949
ソレがマツダの客層。
ローンレンジャーじゃ無い限り
250〜350万が出せてギリギリ、400万は絶対無理って客層が8割だろ。 >>959
キアとかとくらべられているんじゃないの >>940
ん？腹を斬ったふりして姿を眩ました（フリ）してんのは嘘積分やらかしたドミオだろ トヨタがヤリスにまでダブルウィッシュボーンを積んできた
もうマツダ3はBセグだよ 他社がーとか言うけどMAZDAが一番カッコいいんだよなぁ笑
外車は兎も角、他の国産は買う気にならん。俺のMAZDA6よりカッコいい車ないからな ごめんマツダはマジでダサい。勘違い意識高い系のさらに頭悪い奴が買うイメージだよ。 >>951
価格が釣り上がってるって言っても大したことないじゃん
そんなに今の車って高いかなぁ？機能や性能考えたら安いくらいに思えるけど >>970
あれは省スペースが目的
https://s.response.jp/article/2019/10/16/327678.html
第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。
昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、省スペース性が追求されている。
トヨタのBセグメントハイブリッドAWDが欲しいという雪国ユーザーにとっては朗報だろう。
性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。 >>972
アンチ活動ならもうちょっと上手くやらないと(笑) 松田のFRがトヨタに売れなかったら詰みじゃん。
最後に大花火を打ち上げて散っていくんだな。
個人的には勇ましい去り方だと思うよ。 そもそもなんでトヨタに買って貰えると思ってたんだ？ >>969
見えない敵と戦ってる小山市の糖質風俗おじさん邪魔だから消えて >>974
トーションビームを無理に載せると妥協が入り、1クラス上の乗り心地を目指すという新型ヤリスの開発コンセプトを満たせなかった。モデルチェンジを機に、GA-Bプラットフォームのハイブリッド車向けに新たに開発することができた」（開発者）
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1910/16/news108_3.html
だって、もちろん省スペースの要件はあるけどその中で乗り心地を1クラスあげる事と
独立懸架にしてリアタイヤの接地性を上げるためにわざわざダブルウイッシュボーンにしたみたいだね。 トヨタは乗り心地も省スペースも両立したダブルウィッシュボーンで、
マツダはどっちもダメダメなトーションビームってことか >>840
そんな当たり前の事を言われても、、、
2%も、2%の安定確保の為には、それこそ10%くらいが検討のテーブルに上げて、実際に試乗しにくる位の求心力が必要なんじゃなかろうかって話 >>984
苦手なものも80点＝水準に達する、得意なものは100点を目指すクルマづくりがトヨタの80点主義な、ストロングポイントはあっても水準を満たせないような欠点はないクルマ
80点主義叩くバカはそれを知らんしましてや２％主義（笑）のマツダにはそもそもクルマづくりの思想も哲学もない
一緒にすんな >>940
マジで殺したい
ネットって不便だね、直接殺せないんだものw >>986
今日はID変えて何十回殺害予告する予定なの？
一応通報しといたけど 直6FR、当初想定より高くなりそうなので中国依存を進めるってアホの極み。
底辺ブランドマツダの中華プレミアム。
ヒゲの地元の雇用を守るって言葉もやっぱり嘘っぱちだな。 >>989
マツダが開発中に言った事をそのまま実現して製品化したことはほぼ無いからね。
マツダはウソばっかり。 提灯作戦すら一貫性がないマツダ
CX-5のアクセルペダルのバネをちょっと重くしただけで蘊蓄垂れ流したと思ったら、
今度はX-3の内装素晴らしい！か
いったい何を推したいんだか、リソースの集中って概念がゼロ
モデル末期の割高似非SUV推しとか、もうね
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c597cb8940ff1032f042f4c0c3720ef0575213e
インテリアだけで買いの1台！特別なマツダ「CX-3」は快適で心地いい“遅れてきた本命” >>990
ポニーＸで“デマツダ”の称号は未来永劫揺るがないな
それくらい酷い嘘でユーザーをだまし続けてきた挙げ句に市販して開き直った >>987
自画自賛とはマツダのためにある言葉だ
今のラインナップで造形がまともなのはデミオだけだ
顔はどんどん崩れて気持ち悪くなってるが全体のスタイリングは一番まし
でも、２番はなくて残り全部クソだが >>989
マジ？なんちゃってMADE IN JAPANやん
日本車の恥だな
群馬の雇用を支えてるスバルを見習えや
BMアクセラ乗りだが次はスバルやな >>991
1.5Gの格安版でいちじ持ち直したかに見えたけど、あっという間に3桁クラブに戻ったから必死なんじゃね。 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
1人でIDコロコロ廃車寸前ポンコツ乗り基地外アンチ今日も粘着ﾊｯｷｮ♪ >>994
今の法律では中国で全部組み立てて最後に日本で銘版を貼るだけでMADE IN JAPANになるんだよね。 >>992
デミオもマツダ2になってからはノッペリ顔で気持ち悪いな。案の定売れなくなった。 同じのっぺりなら
新型ノートがかっちょい
それより
デミオ
アテンザ
CX3
CX8
CX5
いつになったらモデルチェンジするんだ？
一昔の日産じゃないんだからさ（笑） >>999
えっ？変わらないニッサンデザインで
epowerじゃなかったらダサいノートがなんだって？ このスレッドは１０００を超えました。
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