【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】36
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レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】35
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
自分もシート位置を微調整してベスポジになったら触りたくないんだよな
革シートのみ標準装備にするにしても、OPでメモリーつけないのは意味不明 一応国内のフラッグシップモデルなんだから、世の中にある既存の定番便利装備は全部ぶち込めるようにしておくべきだよな
まあそれなら上位グレードを買えってことなんだろうけど >>849
今のレヴォーグはちゃんとあるよ5人分顔覚えてくれてセットしてくれる >>853
ボタン式でもいいと思うんだがｗ 手放し運転の可否を判断するカメラにそんな仕事もやらせてんのか >>853
5人分も!?
それなら次もレヴォーグなら安心だ。
でも我が家は４人家族だから１人分メモリーが余っちゃう。 F型だけど、シートメモリーは付いてる。
前期は無かったのか。 期間工は短期で稼げるが体ぶっ壊れたりするからな
若いときに数年稼ぐだけならいいかもしれんが 合計年収だろうが合計時給だろうが、3年総額1200万だよね。
年収というワードで馬鹿を釣る気満々だな。 お前らHPちゃんと見ろよ、普通にわかりやすく書いてあるじゃん
日給1万、月30万、年収400万で「3年間の合計年収 1,200万円以上」くらいだって レースチップが気になってるんですけどつけてる人がいたら感想教えてくれませんか？
もう少しトルクが欲しいんですが このスレでも何回か話題になってるので
頭から検索するといいよ D 型を新車で買ってずっとハイオクを
入れていたんだが最近になって
レギュラーガソリンを入れてみた
まあ気分的な問題かもしれんが
エンジンが軽くなったような感じがするわ
燃費はリッター2 km位落ちた感じだな んーでも、１４Ｌ→１２Ｌだと１５％ダウン
リッター価格１４０→１３０で８％ダウン
んーー・・・・ やっぱちょっと落ちすぎか
リッター単価が安くなった割にはリッター航続距離はそんなに短くならない （レギュラーをハイオクにしても、リッター単価が上がった割にはリッター航続距離はあんまり伸びない） っていうのが理論上予想される結果だからな 定期点検ってやった方がいいですか？
今年の4月で2年なんだけど。
オイル交換、クーラント液補充、バッテリー交換等は自分で気づいたのでやりました。 >>869
そこまで悪化してるとたぶんだけど気持ちよくなって踏んでるだけ 皆さんこんばんは、
レボーグ買いました、明日納車です、楽しみです。
これからよろしく レースチップ入れるよりレギュラーのままECU書き換えた方が安全じゃないか？と思い始めた >>876
リスクはレースチップにもあるじゃん？それなら現車に合わせるECUのほうがまだマシじゃね？って思っただけ。サーキットバンバン走らせ油温爆上がりじゃないならメンテさえ気をつければある程度大丈夫じゃないか？と、知らんけど >>879
自分ECUは考えてないよ、興味あるのはドライヴィジョンのレギュラー仕様だけど北国だからできる場所ないね、レースチップは油温と相談して検討する予定 >>874
おめ!
このスレってぇことはVM4ですね
コロナであれだけど、季節的にはドライブしやすくなっていいタイミング
ぜひとも良いレヴォーグライフを! レヴォーグ買ったヤツがレボーグとは言わないと思うがな >>880
ドライビジョン自分も検討したことがあります
結局スロコンと強化ブローオフで今の所様子見中ですが一般道なら十分気持ちよく走れると感じます
高速での追い越しとかで法定速度以上で更に加速したい場合にはさすがにもう一息？！と感じますが・・・
レースチップ載せたらまた感想お願いします
個人的にですがドライビジョンはショップオーナーさんのキャラがなんか軽くて・・・いまいち信用しきれない感じです 多くの荷物を載せたり家族で移動が出来るステーションワゴン＝2ドアバック ものすごくニッチすぎると思うんだけど・・・
着座位置が低いスポーツカーをワゴン化とか、欲しい人いんのかな
ベンツもレヴォーグも前半分は普通のセダンぐらいの高さがあって、別の部分でスポーツ志向を持たせてるから、ケツをデカクしたバージョンがあってもまあいいかなって思えるけど 2ドアワゴンなんて売れないでしょ
どういう層がどういう目的で買うか想像できない しかも、あのアコードエアロデッキのような美しさがないという ワゴンは国内はレヴォーグしか売れてないからな。
ホンダも最近車種無くなったし、マツダも殆ど売れてないし、カローラもあんまり見ない。 カローラってセダン、スポ、ツーリングと合わせてどれくらい売れてるのかな？
試乗したり見積り取ったけどやたら高くて魅力が薄かった アコードエアロデッキってそんなカッコ良かったかな？
と思って改めて見てみたら…大した事なかった 前をRS6アバントが走ってたんだが、まあええ音してますわ BRZがワゴンになってもレヴォーグで良くない？を乗り越えるのは難しそう
86ワゴンならカローラツーリングと棲み分け出来るかもしれんが 立体駐車場とかで車輪止め当ててるのに白線超えてることあるから全長はもっと短い方がよいかなとは思ってるから割と朗報 下の想像画を見るとカイエン似のハッチバックにしか見えん。
いいかも。 馬力の数字誇ったりサーキット走ったりタイムを競う車じゃないだろうに そもそも、今更この手の車を評論する人間じゃないと思うのね
良くも悪くも 峠の小僧上がりが車評論家ぶるってのがねぇ
いや、まともな車評論家なんてそもそも
滅多におらんのだけど まあ得意分野に合致する車の話ならいいと思うけど、雉沢もそうだけど、車雑誌のライターって得体のしれない口先だけの連中ばっかり幅を利かせてるし、
レポートを頼みに行く側も、その人が本当に信用できるのか、その人の得意分野にマッチした依頼なのか、そういうの何にも考えてないような気がする
なんとなく有名な人に、適当にお金払って要求通りの提灯記事書いてもらうパターンばっか アイサイトXにもケチをつけまくるサイドブレーキがついてない車には乗らない老害はどうでも良いわ
一生ドリフトしてろ いや、ツーリングワゴンとしてしごくもっともな批評ならそれでいいと思うが。 パワー無いって言うけどこれスポーツカーじゃねえから。走りメインの車と比較するなと毎回思う ステーションワゴンでそこそこ走るのが1.6レヴォーグのウリだからな ・スバル新型レヴォーグ、600km乗って実感した絶賛の理由
https://bestcarweb.jp/newcar/223606
【このセグメントの国産車としては飛び抜けている】
高コストな2ピニオン型電動パワステを奢った操舵フィールの上質さとあいまって、
ハンドリングと乗り心地の総合バランスは価格2倍の欧州プレミアムと互角。
そういっても決して過言ではないほど、シャシーの出来は素晴らしいと思う。
その中身の濃さを考えると、（車両本体価格のみでいうと）300万円台で買えるクルマとしては、
今いちばんコスパがいいと評価したい。 レースチップ使ってる人に質問、あれってハイオク仕様？ 車批判されたら何もわからないのに妄想で人の人格みたいな部分を攻撃するのはどうかと思うわ、見ていて痛々しい 907 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW de85-oGp+)[] 2021/02/27(土) 20:22:04.11 ID:tsRGoZoA0
お前ら1.6馬鹿にされたら総批判だな
918 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW de85-oGp+)[] 2021/02/28(日) 02:02:08.06 ID:XrZpnC4X0
車批判されたら何もわからないのに妄想で人の人格みたいな部分を攻撃するのはどうかと思うわ、見ていて痛々しい
わざわざ煽ってるアホが何言ってんだか とりあえず雉沢が人間として下の下の人格だという事はみんな周知の事実だと思うが 中古でB型買いました。
どっかんターボと燃費には笑っちゃったけど、楽しいね、この車。 モデルチェンジ前に1.6下げで煽るバカが来るぞって書いたけどそのまんまになったな エアフローセンサーに異常が出て、ディーラーからむき出しタイプのエアクリを純正に戻してくださいと言われて逆ギレしてるやつがみんカラに
ディーラーもこんなの相手にしなければならんとか大変やなあ >>923
見てきた
自分で自己責任とか言ってるのに
ディーラーに文句言うなよ
としか思わんかったわ
自分のもムキ出しエアクリに換えて
3万キロ以上乗ってるけどエラーなんか
出たことないわ 昨日DIYで夏タイヤに戻したが、18インチは重くて大きいから疲れた。店に頼めば良かったと後悔してるけど、交換器具を一式揃えてしまったからなあ。 エンジン内の熱い空気吸わないようにわざわざエアインテークを前面に伸ばしてるのに、それをとっぱらって毒キノコにするとか、そんな事してる人まだいるんだよね・・
前の車で、エアクリのフィルター取って何もなしで走ってみたけど体感で何にも変わらなかった
これを実験して以来、吸気系の空気抵抗減らしても意味ねえなって思って、フィルターに凝る憑き物が落ちた >>927
吸気温度は明らかに効くよね。
夏と冬で全然パワーの出方が変わる。
レヴォーグで毒キノコポン付けはアホ。 >>926
店に頼んだが保管場所から出して車に積んで、交換場所まで行って、また降ろして保管場所に移動だけで疲れたわ。
ちなみに3520円だった。 わしはタイヤを車の中に乗せるしんどさと店での作業中にずっと待つぐらいなら、自分で交換したほうが楽だと痒じるわ。
準備時間を含めても２時間ぐらいで完了するし。ナット取り外しのスピンナーハンドルを手に入れてから作業効率が格段に上がった。油圧ジャッキを買うかどうかは迷い中。油圧ジャッキはしょーもないのを買うと油漏れが起きるらしいしなあ。 俺はアパート暮らしやから取り付けも保管もイエローハット
月2000円ぐらい >>931
ありがとう、ちらっとハイオク推奨って見たけどレギュラーで大丈夫か >>930ホムセン購入20年と30年選手の2台持ちだが全く問題ない 30年選手は10年位前に上がらなくなった事はあるがオイル継ぎ足したら復活()オイル漏れした跡は無いんだけど不思議
5台タイヤ交換するので工賃もバカにならん エアーインパクトで交換 エアージャッキ欲しい！ 2台は軽車両で軽いので上げるのは楽だが普通車を上げるのが疲れる 一般人は今の時代の車はイジって得られる効果よりトラブルや保証がなくなるリスクのほうがでかいからイジるやつ自体が少ないだろ
自己責任とか言っててトラブルと文句言うし >>934
それ、片方だけ付けるんじゃなくて
両方つけないと効果が殆どないよ 1.6でレスポンスやフィーリングを良くしたいなら、社外ブローオフで漏れを無くしレースチップで少し加給圧を上げる。
これでいいと思う。
エアクリーナーは純正交換タイプが一番バランスいいよね。
以前乗っていた国産ハイパワー車でも５００馬力までなら純正交換タイプのフィルターが一番って言われてた。
みんカラのエアフロセンサー故障でDに文句言ってた人、若いのかな？
なかなかな自己中っぷりで第三者からすると見ていて面白い。
Dはかわいそうだけど。 レプレイアードのオイルでフィーリングは、だいぶ良いよ。
ただ、交換後、5000km走るとほぼ効果が無くなるから金はかかる。 >>923
こんなもん言われて当然、文句あるなら乗るなだわな
盗人猛々しい奴 >>934
もっと一体型でガバっとラッパの開口面積がデカい奴なら効果あると思うけど、もともとあの辺構造体が通っててそういう拡張工事しにくいよね
あと、仮になんらかのダクト加工によって空気の量を圧縮増量することに成功しても、今の高度なコンピューター制御の燃料噴射マップや圧縮比制御が、それをそのまま受け入れるのかどうか、俺専門知識ないからわかんないや >>934
NAなら吸気効率は効果あるけど、ターボの吸気はすべてタービンを通過するから
よっぽど詰まりが無い限り、吸気量は過給によるんじゃない >>941
ほぼこれと同じ弄り方しようと思ってました、ありがとう。下手にエアクリ変えると低速トルクガタ落ちだろうしな。
ところで話題のクレーマーくん、探したいんだけど見つからない…なんて探せば出る？ レヴォーグのブログでエアフロセンサー故障とかって題名だったと思う。 A型GT-S 10万キロ超えたけど、
スバルタイマーかかり過ぎやな…
オイル漏れ
ブレーキ固くなる
CVT異音でエラー
延長保証で助かったけど。 >>948
車検はディーラーで受けないと延長保証受けれないって本当ですか？ スバル 水平対向 オイル漏れ
お決まりのようなトラブルか。
前車レガシィでもそうだった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
