【SUBARU】5代目インプレッサ Part62【IMPREZA】
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高いけどオートバックスとかでバッテリー変えるかなぁ。
ディーラーより5000円ぐらいやすいだけだが >>739
JAFできそうですね。
JAF会員なのでバッテリーが交換時期ですよと言われたらネットで買ってJAF呼びます。
どうもです。 >>743
なるほど。全国のオートバックスでは持ち込み可のところも少しはあるんですね。
こちらの市内はオートバックス、イエローハット共に持ち込みは不可だったので
バッテリーの交換時期になったらネットで買ってJAF呼んでつけてもらいオートバックスに古いのを持っていきます。
レスどうもです。 ネットで買って自分で交換。廃棄バッテリーは返送。1万5千円だったよ。 インプレッサについていろんな人のブログ読んでると
最低地上高が低すぎるだのドッカンアクセルにカックンブレーキ
だの結構厳しい事書かれてますね
アクセルブレーキなどの問題は年次改良で改善されるのでしょうが、
でもなんで最初からちゃんと作れないんでしょうね
テストドライバーいるんでしょうに >>756
カックンとかドッカンとかの感想見かけると操作が少々雑なんじゃね？と個人的には思っちゃうな。
最低地上高はこんなもんでしょ。
嫌ならXVとかフォレスターのようなSUVにしろと。 他メーカーの車から乗り換えたのか、歴代インプレッサから乗り換えたのかで
変わる印象だと思うよ >>757
（リボーグは）無いですね
>>759
1.6試乗したけど全然滑らかだと思ったが… >>757
レヴォーグのスレならあるが、コピペ荒らしの標的にされてIP付になってるな。 >>760
1.6はまだ自然では。
ドッカン加速しようがないし。
2.0は低速ガクガクから踏み込んだらドッカンだし、色々と不自然だね。 インプスレはまだ紳士的だと思うよ
XVスレみたいな老害も感じられないし安心して読める良スレ 試乗時には猫被ってるんじゃないかなスバル車って
うちに来た代車の1.6もやけに滑らかだったよ
所有する2.0はもっとじゃじゃ馬なところがあり、CVTのおバカさが時折顔を見せるのに(笑 >>722
前に割り込まれた時とか人より過敏に反応するときはある。
むしろ無意識に軽くブレーキ踏んで前車追従が解除されたのを忘れてる自分が怖い。 前車がDCTだった俺には低速のギクシャクってのがよくわからない。 >>768
変速機がギクシャクというより、低回転時のエンジンの回転が不安定でフワフワ、ガクガクという感じ。 無段変速のはずなんだけど
水面下では一所懸命燃費を稼げるところを探しているのか
変速が行われているような違和感がある
今が何速なのか分からない気持ち悪さ
CVTなんだけど >>769
STIも同じなんでしょうか？
まだ試乗してませんがそういう話はかなり気になります 低回転時の燃料噴射量制御を燃費のためにギリギリ狙ってトルクがバラついてるとか
知らんけどw e-boxerは低速域はモーターなのでその点ガクガクには有利だけどエンジンとの切替時ショックがなぁ Sモードで走れば回転数高くて低回転使わないからガクガクしない
もしくはリプロでちゃんと燃えるように低回転の燃料噴射量増やすか、燃料薄くてもしっかり点火するように強力なイグニッションコイルに変えるかすればいける
学習で直るという話もあるが バッテリー替えようか迷ったけど、冬は越えれたし、アイドリングストップまだ機能するからもう少しこのままで行くかな。
アイドリングストップが効きにくくなったら交換ぐらいでいいんですよね？ >>774
そのブログの糞っぷり、この一文だけでよくわかるw
アホかとw
>ただし、評価したとは言っても、自宅とディーラーの間を1往復だけ普通に走っただけなので、私がいつもしているような通常の試乗とは違う >>776
アイドリングストップ使ってるからバッテリーがダメになるんだよ。
常時オフにしたほうがいいよ。 アイストの長さで劣化の程度をある程度判別できるんだよ。
過ごしやすい気候の時季にすぐにエンジン掛かるようなら劣化してる。 >>769
何となく分かったけどあんまり気にならないかな。低速時がスムーズな車を所有したことないのもあるが。 バッテリーはガソリンスタンドでRECS施工した時に、何も言ってないのにバッテリーの状態測定された >>774
記事の日付からしてC型だろうね
自分はＥ型ｅボクだけど始動ショックも切替時の挙動も無くはないが気にならないレベルに収まっている
アプライドが進むとちゃんと進化するんだよね >>778
基本オフにしてます。
たまにバッテリー確認でオンにするぐらいです ダイヤトーンナビの場合、電話の音声は助手席側のスピーカー
からしか聞こえないそうですね。
まさか運転席のスピーカーからは音楽聴いてたら流れっぱなし
のままですか？ >>673
遅くなりましたが…
そうなんですね、
親がなんちゃらパックに入ってたみたいで、何ヶ月点検とかでも支払いがなく、いつ何でお金かかるのかヒヤヒヤしております… stiのリップとか、諸々のオプションの外装+マフラーを付けてもらう場合、ディーラーでの方が良いでしょうかね STIパーツなら尚更
ディーラーの方が安心でないか
他社だと製品に関して不具合あっても何も言えない ナビはパナ一択？
ダイアトーンの方が
若干画面大きそうだけど 音はダイアトーンの方がいいよ。
ナビとしての使いやすさならパナ。 B型のサウンドナビだから、今のとどれだけ違うか知らんが、
ナビ自体の性能は、今ひとつ。
音響機器と見るなら別だが。
B型のビルトインのパナは旧世代だったから。 スポーツの方はe-boxer以外awdの設定ないのねorz ダイヤトーンってテレビ写り難くない？？
フルになることが本当に少ないし
ビル多いところに行くと混線してるのか
見れなくなる >>789
営業にパナナビのルート検索はクソだって言われたから三菱にしたけど、もしかして失敗したか。 >>793
私が今乗ってる車は三菱のナビが最初から付いてました。
これは想像を絶する酷さです。クソで済むなら良い方ですよ。
あまりの酷さに試しに最寄りの駅から自宅までナビ使ったら、
私の自宅は駅から大きなバス通りを行ったところにあるのに
はるか遠回りでしかも車がやっとですれ違う狭い道を指示
して、もうビックリです。
最初に箱根アウトレット行くときも激しく大廻りして
箱根芦ノ湖などをぐるっと観光させてくれました。
三菱ナビは箱根観光協会の回し者じゃないかと疑いました
もう私は三菱ナビと聞くと体がぶるっちゃいますねw ナビあまり使わないからパナナビで特に困ってはいない
音もフロント竹スピで硬いけどまぁまぁ コスパはと言われるとわからん >>793
ナビの能力だけで考えるなら
パイオニアにするしかない >>795
ナビは西湘バイパスからで本当です。
箱根新道から芦ノ湖湖岸に降りて西回りでグルリと廻りました。
そこから最後は芦ノ湖スカイラインを通っての買物旅でしたわ。 推奨ルートでやったら距離は長い、有料道路料金はかかるで
本当に三菱ナビはどこかの回し者やないかと腹立って。。 >>798
同感
ナビとして使えるのはパイオニアかイクリプス（デンソーテン） 三菱だけど、確かに検索はクソな面もあるけど、前車の10年くらい前の楽ナビよりははるかにマシだった。今の楽ナビはかなり進化してるのかな？ >>799
そういう事じゃなくて、箱根アウトレットなんて無いから 三菱ビルトインナビがクソという意見には激しく同意
8インチあっても10年前と同じWVGAの解像度ではフォントやアイコンがでかくてみっともない
5万も安いカロの楽ナビセットは7インチでもHD画面でナノｲｰまで付いてくる >>803
別に擁護するつもりはないが御殿場アウトレットのことを言ってるんじゃね 三菱で契約しちまった俺を慰めて
だってブルーレイ見ないって言ったら三菱オススメされたんだもん(;_;) よくわからないがダイアトーンサウンドナビなら音が良いのではあるまいか ナビで調べたということはおそらく土地勘のある地元民ではないわけで、
遠方から訪れた人の知識なんて往々にしてあやふやなもんですよ ルート検索はcar playとかでも調べてみればいいんでない。 >>806
おおかた箱根 アウトレットで検索したんじゃないの？
あんたの話は参考にならん >>807
大丈夫。
他だとパナソニックの方が評判悪いし
俺もサウンドナビだけど何の不満もない
箱根アウトレットの人はスルーでおk サウンドナビは愛知だけど、大阪王将 知立店に反対車線から行こうとした時はクソだと思ったが、それ以外は普通だな
B型乗りとしては今のドラレコ連携とイコライザーがサウンドナビプレミ相当になったのが羨ましすぎる 営業マンがこっそりと本音を教えてくれたがスバルで三菱ナビを勧めるのは差益が一番高いからなんだそうだ
営業成績は売上高と差益で評価されるので安く仕入れて高く売れる三菱が営業に好まれる 旅館やホテルの裏側に案内されたことが2、3回。
マックスバリュ程度の広さか、それ以上の大きさの施設で、到着してるのに認識しない事多数。
地図のオンライン更新も年1回春に、DVD更新後にあるだけ。
いずれも前車の十年前カロナビではこんなことなかった。 前車に13年式サイバーナビ付けてたけど、店の裏に案内されたことはあるよ 個人的に通勤使用が主だから営業に言われるまでもなく三菱ナビを選択したわ。
音が良いしナビ自体は使わないからね。
ただナビの性能がクソってのは同意。前の車はパイオニアナビだったんでちょっと酷いなと思ったわ。
あと最近流行り？のスマホミラーリングが手軽に出来ないことぐらいかな。 スバルのカーナビってもしかしてパナも三菱も両方クソってこと? >>791
STIスポーツがあるじゃない。
スバルの現行AWDラインナップの中ではベストハンドリング パナのナビで、わざわざ高速から出て細い道を行かされるルートでふざけるなと思って走ってたんだけど、前をXVが先行してた。 クソルートをクソルートと見抜けない人にはパナナビは難しいかもね ルート案内が一番こなれてるのはパイオニア（カロッツェリア、楽ナビ）。
ストラーダは迷案内が多い。
三菱はインターフェースがクソ。 パイオニアは今良くてもこれからどうなるかなぁ。
安泰なのはデンソーテンだろうけどスバルへの提供なさそうだしなぁ >>825
富士通テン、ケンウッド、カロ楽ナビと使ってきてナビゲーションは楽ナビが飛び抜けて利口だった
パナと三菱は候補にもならなかった >>820
パナソニックの純正付けたけど
家族全員遠出の時はスマホナビ併用してますよ
ナビはパイオニアが一番良いよ 正直パナの案内は厳しい
交差点を左折後に少し進んで橋を渡ってから右折で入る店に、交差点で直進案内終了だった
高速で本線道なりでも分岐があると右とか左とか言って惑わしてくる
その前に使ってたClarionの方が案内は良かった うちの車の一台がネッツ愛知の不正車検に該当してたがどうなるかなぁ。
台数が多すぎて他の店舗でやるにしても時間掛かりそうだ。
スバルの担当者に言ってスバルでやってもらいたいなぁ >>803
そういうくだらないレスしなくていいよ。
箱根アウトレットが御殿場のことだなとか
普通よ普通のコミュ力有れば理解できるから。 >>833
そういう下らないレスいらないから
そんな簡単な事を間違える様な奴の
レポなんかあてにならないだろって話
理解出きるとか出来ないとかの話じゃない 本質じゃないところにこだわって肝心な話しを進めさせてくれないパターン。
リアルだと面倒くさい奴だと思われてる可能性大 GK7にドラレコつけようと思います
フロントカメラからリヤカメラのケーブルはサイドシルか天井どちらを這わせた方がいいと思いますか？
天井の方が距離は短くて良さそうなのですが、みんカラなどを見るとサイドシルを通す方法ばかりですよね
難易度高そう
ちなみに昔BP5にエンジンスターター付けたので、内装はがしは使ったことがあります 天井やピラーを一度剥がすとビビリ音がとまらなくなる印象がある。 サイドシルのほうが簡単だと思うがなぁ
天井はがしたことないからちゃんとは比べられんが
サイドシルからのＡピラーは楽勝だった 自分のやつは12ぐらいだな
1.6なら燃費伸びそうだが ありがとう
フロントカメラ〜Aピラー〜サイドシル〜Cピラー〜リヤカメラ
という長い旅でやってみますw >>844
ぞの道のりだとリアカメラは3.5mの配線長が必須
3.0m未満しか無かったら天井を這わすのがよろし G4見てきた。
レクサスみたいな鈍重なセダンばっかりの中で
軽快感のある素直なデザインで良かった。
車両価格に比べてナビとかディラーオプションが
高く感じたけど購入考える。 意外とG4みかける
うちの近所だとスポーツより多いかも
でも結局XVが一番多いw
XV
レヴォーグとフォレスター
G4とインプ
生息数順でこんな感じだな
あとエクシーガが近所に2台もいるw >>845
一応5.5mあるのでサイドシルでやってみます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
