【SUBARU】5代目インプレッサ Part62【IMPREZA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>653
気づかないかね
オートライト全盛の時代、こういう人が無灯火で走ってそう >>649
条件によるわ
確かに空いてる高速を流すとカタログ燃費を軽く凌駕するけど
神戸から夜中の山陽道経由で伊万里までいったらMFD表示で30kmを超えるし
2L FFね 俺のGTEではライトスイッチにautoというポジションが無いのだが >>648
おっとぼけてた。
JC08燃費同士の比較で悪化してる。
ちなみに
現行はJC08が16.0km/l
WLTCが14.0km/l
B型はJC08が17.0km/lだった。 >>653
寺で設定して貰えばオートでも機能切れるよ インプもこのステアリングにしてくれたらいいのに…
新型フォレスターのステアリングは、凝りに凝ったVGR＝可変ギヤレシオを採用
https://motor-fan.jp/tech/10004937 >>649
不正して公表値クリアしてることにして問題になったから逆に最初から公表値を低くして検査は適当なのかもな 田舎の通勤で往復50キロくらいだけど、だいたいリッター14キロくらいで落ち着いてきた WRXの代車で乗ったんですけどこの車遅すぎますね
軽より遅いし嫁も子供も不満気でした >>662
運転してる側は遅いと感じるかもしれないけど、うちは同乗者達からは軒並み大絶賛だったけどな 俺は親に飛ばしすぎって言われたぞ...
2000回転超えないように燃費運転してたのに... 親戚と車数台で出かけたら、あっというまに誰も見えなくなった 軽から乗り換えた。同じ感覚でアクセル踏んでるとスピード出過ぎるのだが。 >662
IモードでなくSモードで走ろう！
Sモードとは、スポーツモードではなくスタンダードモードだと思えばいい。 親の遺産で受け継いだんだけど、
スバルのディーラーってどのくらいからお金取るの？
定期点検で「何か気になるとこありますか？」って言われたから、ダッシュボードからビビリ音が少し…って言ったらタダで防音材？詰めてくれた…
ボロ中古車ばっか乗ってきたから、ディーラーの基準が分からない そろそろバッテリー交換なんだけどどれ買うのがいいんだろう。
panasonicのN-Q100/A3とかでいいの？ >>671
ビビリ音の対処はどのディーラーでも無料ですね。
洗車、掃除、ちょっとした傷のペン塗りぐらいまでなら無料が多いかな。
あとは担当者次第かと STIのハンドルが軽い言う人もいれば重い言う人もいる
やっぱ試乗せず決め打ちは危ないかなあ >>674
軽やコンパクトカーからの乗り換えなら重めじゃね？
とりま今まで何に乗ってきたか、何からの乗り換えかによって重さの基準は変わるわな。
まぁステアリングの重さが気になるなら試乗は必須だと思うぞ。 インプはたぶんわざと重くなるよう制御してる
フォレスターのほうが軽いと聞いた レヴォーグGT-H試乗してきた。ステアリング軽いしクイックで皮の質感もとてもよかった。
試乗後に自分の2.0Sのステアは一瞬2tトラックみたいに思えたけど、インプの方が落ち着いて乗れる。 ステアリンが重いやつは筋肉疲労起こすレベルだからインプレッサは軽い部類ですね。
先代フーガとか高速運転したら慣れてなかったのもあるが、腕パンパンだったわ。 ステアリング重いと思ったことは無いが、アライメント取ったら軽くなった 重いと言っても回すのが重いという意味ではなく、不自然に固まった感触って感じだけどな？ 不自然に固まった感触？
表現が哲学的で理解できません><
それと騒音遮断が悪いらしいとの書き込みありますが
だったらダイヤトーンのスピーカー奢っても意味ないですよね？ 初期でステアリングは気にならないけど、CVTの制御でアクセル抜いたら想像以上にエンブレ効いたりと調整が難しい >>682
電動パワステは制御で簡単に味付けできんだよ
常識だろう STIは騒音対策もやってあるって言うてるけどさ
ホンマかいな 今までも下位グレードより上位グレードの方が吸音材は多かったらしい
sti sportsは更に上のグレードなんだから騒音対策箇所は増えてるんじゃないか？ 4代目は屋根には吸音材が入ってなかったらしいけど5代目はあるのかな？ ルーフに遮音材は無いよ
てか、このクラスで有る車種なんて無いのでは？ インプよりレガシィの方が高かったような記憶が。。
部屋で聞くトタン屋根を叩く雨の音は好きですが
車内で聞く屋根を叩く音はちょっと嫌だなあ 昔のレガシィよりも高くなってるのかもしれないけど価格は関係無いよ。
どこまでやるかはクラスによる。Cクラスには普通入れない。 レヴォーグのパワーバックドアもCセグのインプには付けませんね
インプはうちの近所の教習所で使ってる車だからせめてSTIくらいは
サンルーフとかパワーバックドア付けて欲しいわ レヴォーグのダッシュボードとかプラスチッキーでワロタw
本革シートは半分以上偽物レザーだしwww
さすがスバル
利益率ダントツ1位なだけあるよな 倒産寸前で足回りスカスカの日産よりはいいかなあ。。 プラットフォームが共通とは言えスバルはCセグとして作ってないんだろうなぁ
レヴォーグを実質レガシィTWの後継と位置付けようとしてるのは明らかだし
サイズ、質感、価格ともにインプよりワンランク上にできてる
BPEからインプに乗り換えた時には下廻りの遮音や雨音に戸惑いはしたけどすぐ慣れたよ
私の生活にはインプでも十分だね レガシィセダンの後継が無いんだよ
インプにするって、当時以上の金を払ってグレードダウンすることになる いまインプ買うタイミングを図ってるんだけど
あと半年待てば最終型が出ますわね
どこが改良されるか分からないけど、もし欲しいのが付けば
後悔するから待とうと思い中。
しかし来年の新型でアイサイトが進化してたらすぐ買い直す
だろうから待つ意味無いかなとも思う。
新型が今のSTI以上の足回りしてたら激しく後悔して
これも買い直す要因になるだろうし。。
他メーカーからいいのが出たりしたらどうしよう
トヨタ。。ここは全車種なんかどこかおかしい
ホンダ。。ここ車は好きだけどユーザーが。。
日産。。潰れるには理由がありますもんね
マツダ。。cx3だけは格好いいと思いますけど
だから心配しないで取り敢えずスバルで決定！ サイズだけ見たらレヴォーグはCセグ、インプのワゴン版と見れなくもない。
でもまあ、価格帯も、快適装備もひとつ上クラスになっているが。
Cセグで見ちゃうと欧州車のワゴンとレヴォーグってほとんど同じ価格だったりするし。 レヴォーグはセグメントでいえばCだけど、そもそもベースであるインプがCセグの中では大きいほうだし、
国内市場ではレガシィの後継モデルでもあるからCセグの中では異端なモデル。 >>702
インプがCセグで大きい方だって？
ホンダだけどインサイトだってCセグだよ？ ダイハツテリオスキッドですらルーフからトタン音なんてほとんどしないのに。 天井パンパン、砂チャラチャラ、エンジンガクガク、煤も溜まるしな
こうも日本市場を見捨てるとはな インプに限らずだろうけど買おうと思っても何か月まちなんだよなぁ
いまの車壊れたら買い換えたいけどつなぎに困る >>687
5代目も特別吸音材入っているわけじゃないけど、ライニングは厚くなったと感じた。
あとフロアのライニングはニードルフェルトみたいな厚いのが張り付けてあって全体的に厚みが4代目の
倍以上あったり、Bピラーの付け根がウレタン材で埋めてあるとか、フェンダー内をスポンジ材で
埋めてあるとか、4代目でDIYで簡単に効果があったところは純正でやってはある感じ。
が、それでもまぁセグメントなりってとこだよねぇ。
ある程度内装はがしたりしたけど、STIスポーツでもみんカラみる限り差があるようには見えなかった。 >>699
新型が今の足回り以上になったらって言うけど
それが分かるなんてすげーなと思うわ
俺なんかはこれ以上の違いは分からない
以前のSIシャーシのインプは
どっかふにゃふにゃしてて弄りたくなる部分があったが
SGPシャーシはバランス崩しそうで弄れない 私はA型に乗ってるけど、このプラットフォームでのビル脚版に乗ってみたいとは思う 俺のはB型で車高調付けてるが、sti買ってたら車高調付けなかっただろうな えっ、最低地上高130mmなのにさらに車高調とかつけちゃうんだ。。。
踏切とか歩道跨いで入る駐車場とか大丈夫？ 歩道跨ぐ時気を使う程度だよ。少ししか落としてないからな 車高調かリップスポイラーに興味があって、
試しにゴム製？のやつ付けてみたけどちょくちょく擦っちゃう…
やっぱ田舎じゃ下手なことしないほうが良いね ノーマル１番 最低地上高をちょっと上げて15㎝にするとおしゃれで格好いい
と思いますわ XVを下げた方がいいんじゃね
みんカラでやっている人がいた 国産車はただでさえホイールアーチの隙間空きすぎなのに、
さらに開けてカッコ良くなるイメージがちょっと湧かない笑
雪の時は数センチでも助かるけどねぇ レヴォーグの自動ブレーキの不具合リコール相当扱いだって
インプに新世代アイサイトが載る頃には安定するかなあ。 自動ブレーキが利かないより
いらんところで利くほうが怖いな インプでいらんとこでブレーキ効いて事故った例はあるんですか？ >>723
B型で3年1.7万キロ乗っているけど、誤作動はない。
ブレーキに至らない誤警報は数回-10回位ある。 ブレーキまで効いて怖い思いしたことなら数回あるよ
(A型で約7万キロ)
完全停止まではいかないけどガツンとした制動はあった。怖いのは追突される危険性だよね 誤作動ではないと思うんだが、下り道右カーブの先にあるあかい「>>」矢印反射板で
よく警告が出る。
制限速度より早めでハンドルをギリまで切らないと出やすいので、
危ねーぞって言ってくれてるんだろう >>727
俺はL端子のN-Q100/A3買ったよ。まだ付けてないけど
違ってたら泣ける >>728
自分もネットで買って持ち込みにしようかなぁ。 誰か尼のバッテリ持ち込み交換券使ったことある人いる？
重量が20kgほどあるので、自分で交換は辛いかなと。 今ではあまり入ってる人も居ないだろうけど
JAFの会員だった持ち込み交換工賃無料 先月の三年と6か月点検ではバッテリーまだ優良言われたから少しは安心してるけど
9月は4年目になるしバッテリーも危ないかも
オートバックス、イエローハット共に店で買って交換だとパナソニック4万ぐらいだし
ネットで買ってJAFに無料で交換してもらって古いのをオートバックスに持って行って無料で処分してもらうのが
一番安く済むのかな？
JAF会員なら持ち込みの交換はホントに無料でやってくれるの？古いのはこちらで処分するとして >>732
オートバックスで持ち込み交換でも
工賃1000円程度じゃないのかな？ >>733
オートバックス、イエローハット共に会員だからいきつけの店に聞いたら
両方店で買ったやつしか交換はしないと言われました。
ネットで買った際に古いバッテリーの処分は店まで持ってきてくれたら無料で処分しますよと言ってた。
オートバックス、イエローハット共にバッテリー本体が4万近くで
工賃自体は店で買えば550円ぐらいしかかからないと言われた。 インプレッサはカタログ見てたらバックモニターも無いんですね
今どきの車にしては遅れてませんか？ >>732
http://support.jaf.or.jp/faq/show/2855?category_id=33&;site_domain=default自分で用意したバッテリーを交換してもらうことはできますか？
回答
現在使用しているバッテリーが老化しており、お客様ご自身で新しいバッテリーをご用意された場合は、交換作業もおこなっております。
会員の方であれば交換作業料は無料となります。
なお、廃バッテリーの処理はおこなっておりませんのでお客様ご自身で処分をお願いしております。 バックモニターは今や必須アイテムだけど、
逆にバックモニター以外のカメラやセンサー類はなくてもそんなに困らないと思う 個人の感想ですがね
ASPとかああいうのごっそりカットすると懐にも優しいし >>734
店によって違うのかいまはそうなのかわからないけど
以前持ち込みできるか訊いたことがあったので
そのときも同じオートバックスでも500円と1000円の店舗があった記憶が バックカメラが無くて困るのは荷物満載の時くらいじゃね？ >>734
追記:
うろ覚えだけど、何軒か電話して
持ち込み可と不可なオートバックスがあったかもしれない
みんカラにも持ち込み交換している人がいるし
去年くらいで工賃が825円だったと書いている人もいる タイヤ溝、残り3.5ｍｍ。 ミシュランとＴＯＹＯどっちするかな。 バックモニターなんていらないけど、自動妨ミラーないのが信じられん。 自動防眩ミラーは米国はあるはず。
で部品輸入して取り付けようとすると日本仕様は接続先（電源？）がないと読んだ気がする。 >>738
あ、どうもです。ありがとうございます。 高いけどオートバックスとかでバッテリー変えるかなぁ。
ディーラーより5000円ぐらいやすいだけだが >>739
JAFできそうですね。
JAF会員なのでバッテリーが交換時期ですよと言われたらネットで買ってJAF呼びます。
どうもです。 >>743
なるほど。全国のオートバックスでは持ち込み可のところも少しはあるんですね。
こちらの市内はオートバックス、イエローハット共に持ち込みは不可だったので
バッテリーの交換時期になったらネットで買ってJAF呼んでつけてもらいオートバックスに古いのを持っていきます。
レスどうもです。 ネットで買って自分で交換。廃棄バッテリーは返送。1万5千円だったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
